Свежее

Лучшее

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вместе с серийными Lada Granta с механической коробкой передач и «автоматом» АВТОВАЗ демонстрирует на Московском международном автосалоне - 2012 «дорожный» вариант спорткара на базе этой модели – Lada Granta Sport. Покупателям автомобиль обойдется в 400 тыс. руб.
 
 <a href="/images/news/469116-avtovaz_predstavil_grazhdanskuju_versiju_lada_granta_sport/469153-img_0561_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2DFrMo7JGrxMbHRa5403TA=s800" width="800" height="659" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/469116/201209031023_img_0561_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162836" /></a>
 Lada Granta Sport – мелкосерийный автомобиль со спортивными настройками двигателя и подвески, предназначенный для дорог общего пользования.
 У автомобиля оригинальный дизайн и ярко выраженный спортивный характер. От гражданской версии комплектацию Lada Granta Sport отличают:
 
 <ul>
 
 <li>форсированный двигатель с модернизированными системами впуска/выпуска, газораспределения и новым программным обеспечением</li>
 
 <li>модернизированная МКП с измененными передаточными числами</li>
 
 <li>задние дисковые тормоза</li>
 
 <li>оригинальная подвеска Lada Sport</li>
 
 <li>спортивные бампера</li>
 
 <li>спортивные сиденья</li>
 
 <li>16-дюймовые колеса c низкопрофильной резиной.</li>
 
 </ul>
 Двигатель Lada Granta Sport: 1,6 литра (на базе ВАЗ-21126) мощностью 120 л.с. легко набирает обороты, сохраняя тягу во всем рабочем диапазоне (до 6000 об/мин). До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9,5 секунды. Максимальная скорость Lada Granta Sport – 197 км/ч.
 Автомобиль будет продаваться через сеть дилеров АВТОВАЗа по цене 400 тыс. рублей.
 Также на автосалоне показали новый облик 
 <a href="/events/mas/page/466990-avtovaz_predstavil_na_moskovskom_avtosalone_lada_kalina_2">Lada Kalina</a>, 
 <a href="/events/mas/page/468573-avtovaz_pokazal_na_mmac-2012_pervyj_serijnyj_elektrokar_el_lada">электромобиль EL LADA</a>  и 
 <a href="/events/mas/page/467957-krossover_lada_xray_stal_voploshhenijem_novogo_stila_avtovaza">концепт кроссовера XRAY.</a>

АВТОВАЗ представил «гражданскую» версию Lada Granta Sport

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

ММАС-2012

Московский автосалон 2012 - ММАС

Новый кроссовер Geely GX7  стал шоу-стоппером на стенде китайской марки, представленной в России с 2009 года. Модель должна поступить в салоны российских дилеров в первой половине 2013 года, предварительная стоимость переднеприводной версии с 2-литровым мотором и МКП – 620 000–640 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IbhYCBF9nw74Qs6zpgqk2A=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/469118/201209031016_geely_gx7_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162841" />
 Как рассказали «За рулем. РФ» представители дилерского центра Geely «Долавто», дежурившие на стенде компании в один из дней Московского автосалона - 2012, сейчас прорабатывается вопрос о том, откуда будет поставляться кроссовер – из Китая или же с российского завода «Дервейс», мощности которого на данный момент ограничены 2800 автомобилями в месяц.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TXqnvBfYcyk0jZ-M1a8XGQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/469118/201209031017_geely_gx7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162840" />
 Однако уже сейчас известно, что примерно через полгода после старта продаж автомобиль получит полный привод и вариатор, а чуть позже – новую автоматическую коробку.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pbIlwnxP88W5bm2JvLobrA=s800" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/469118/201209031018_geely_gx7_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162838" />
 
 <a href="/events/mas/page/462204-dve_premery_geely_na_moskovskom_avtosalone-2012">Geely GX7</a> уже в базовой комплектации имеет системы ABS и EBD, фронтальные подушки безопасности, парктроники, мультимедийную систему с сенсорным управлением.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_2dcRDfOls9lD9cd8meeiQ=s800" width="800" height="680" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/469118/201209031020_geely_gx7_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162839" />
 Автомобиль получил 5 звезд с плюсом по результатам краш-теста 
 <a href="/content/news/370719-kitaj_uzhestochit_metodiku_provedenija_krash-testov/">China New Car Assessment Program (C-NCAP)</a>.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B3rFGjImLLqs28Gixf0rJw=s800" width="800" height="588" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/469118/201209031021_geely_gx7_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162837" />

На салоне в Москве обнародовали цены на кроссовер Geely GX7

«За рулем» Отдел новостей

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В экспозиции Nissan на Московском автосалоне представлено электрическое будущее автоспорта — концепт Nissan Leaf Nismo RC.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eFt9bcLqhC7xwaMgi7Q3PA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf NISMO Concept</figcaption></figure><img src="/d/story/76/462966/201208131229_nissan_leaf_nismo_concept_side_front_view_no_copyri-2.jpg" class=" imp-image-250631" />
 <div class="caption">
 Nissan Leaf Nismo Concept
 </div>
 
 Двухдверная <a href="/content/news/450351-nissan_leaf_nacelilsa_na_mirovoj_rekord_skorosti/" target="_blank">гоночная версия </a>
 <a href="/content/news/450351-nissan_leaf_nacelilsa_na_mirovoj_rekord_skorosti/" target="_blank">LEAF</a>
 , разработанная глобальным дизайн-центром 
 Nissan
 в Японии, в основном 
 сохранила 
 стиль серийного электромобиля. 
 Внешне заметно лишь, что машина стала 
 не
 сколько 
 длиннее, шире и ниже серийной. 
 
 Что незаметно, так это то, что 
 г
 оночная версия на 40 процентов легче серийного автомобиля. 
 Кузов машины выполнен из углепластика и состоит из трех модулей со съемными передней и задней секциями. Электромотор, инвертор и аккумуляторные батареи расположены посередине, а ведущими стали задние, а не передние колеса. Применяются передняя и задняя подвески с двойными вильчатыми рычагами, а также шестиспицевые 18-дюймовые колеса, «обутые» в гоночные шины. 
 
 <a href="/images/news/469043-nissan_pokazal_na_mmas-2012_elektricheskij_sportkar/469072-88040_1_5/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5FqtNOr5CugMx1QmKE2oQg" width="416" height="277" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/469043/201209030701_88040_1_5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-162828" /></a>
 
 Наряду с этими изменениями 
 Nissan 
 Leaf
 Nismo
 RC
 , как и серийный автомобиль, оснащен блоком из 48 литий-ионных аккумуляторных батарей и быстро реагирующим на изменение нагрузки синхронным электромотором переменного тока мощностью 
 80 кВт. 
 Мотор генерирует мощность 107 л.с. и крутящий момент 280 Н·м. Зарядка аккумуляторных батарей на 80% их полной емкости происходит за 30 минут от станции быстрой зарядки. 
 
 Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 7 секунд, а максимальная скорость достигает 150 км/ч. В условиях гонки полного заряда аккумуляторных батарей хватает примерно на 20 минут. Автомобиль почти бесшумен, а выброс вредных веществ в атмосферу полностью отсутствует.
 
 <a href="/images/news/469043-nissan_pokazal_na_mmas-2012_elektricheskij_sportkar/469074-88037_1_5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LCrZNiE1uTVs8UlUHGH0rQ" width="416" height="277" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/469043/201209030701_88037_1_5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-162830" /></a>
 
 Nissan
  Leaf 
 Nismo 
 RC
 – 
 не просто выставочный экземпляр для автосалонов. Он уже продемонстрировал свои возможности на гоночных трассах всего мира и стал первым гоночным электромобилем, который принял участие в ежегодном Фестивале скорости в Гудвуде (Великобритания),  где 
 под управлением пилота формулы 
 FIA
 GT
 1 Михаэля Крумма (
 Michael
 Krumm
 ) обогнал немалое число более мощных традиционных автомобилей. 
 
 Но несмотря на все впечатляющие достижения, для N
 issan 
 этот 
 автомобиль, 
 прежде всего, 
 передвижная лаборатория для проведения исследований, которые 
 должны 
 ускор
 ить
 развитие электромобилей и аэродинамических систем, 
 в результате чего будет создана 
 базов
 ая 
 платформ
 а
 для модельного ряда экологически чистых спортивных моделей.

Nissan показал на ММАС-2012 электрический спорткар

В экспозиции Volkswagen пять премьер. Помимо двух концептов - E-Bugster и Cross Coupe, в России дебютировали Phaeton Poltrona Frau, Polo R WRC и  новый «Жук».
 
 <a href="/images/news/469002-pat_premer_volkswagen_na_moskovskom_mezhdunarodnom_avtosalone/469006-e-bugster/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jKuu0s-MyFAGfjPLm5nDfQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/469002/201209021017_e_bugster.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162773" /></a>
 Главное место на стенде Volkswagen отдано европейской премьере – электрической версии  Beelte, концепту E-Bugster. Выполненный в форме двухместного спидстера, этот автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за 10,9 секунды при полном отсутствии выхлопных газов.
 Наряду с концептом в экспозиции VW Group дебютировал на отечественном рынке и Volkswagen Beetle нового поколения. Это интересный шаг Volkswagen, ведь «Жук» прежнего поколения в Россию не поставлялся. Новый Beetle приобрел низкий профиль, стал шире, капот удлинился, ветровое стекло отодвинуто назад, а угол его наклона стал более крутым. Расходуя всего 4,3 л/100 км, новый «Жук» демонстрирует лучшую топливную экономичность, чем любой его предшественник.
 
 <a href="/images/news/468201-v_krokus_tiho_zajehal_dizel-elektricheskij_vw_cross_coupe/468313-vw3-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qUH8O3ZjJePXBL6qe8yBzQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/468201/201208301229_vw3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162492" /></a>
 Впервые в России марка Volkswagen продемонстрировала свое видение вседорожника будущего: оригинальный, эстетичный и динамичный 
 <a href="/events/mas/page/468201-v_krokus_tiho_zajehal_dizel-elektricheskij_vw_cross_coupe">Cross Coupé</a>. Концепт-кроссовер с инновационным полным приводом и подключаемой гибридной трансмиссией расходует всего 2,7 л топлива на 100 км, при этом автомобиль способен разгоняться  до 100 км/ч за 7 секунд.
 Еще один экспонат стенда имеет более символическое значение, знаменуя возвращение  Volkswagen в ралли. 300-сильному 
 <a href="/category/car/volkswagen-polo" target="_blank">гоночному Polo </a>R WRC, представленному в Москве, предстоит участвовать в чемпионате мира по ралли в 2013 году.
 
 <a href="/images/news/466921-na_mmas-2012_volkswagen_motorsport_pokazhet_polo_r_wrc/466938-31-gti-treffen-am-woerthersee-volkswagen-polo-r-wrc-race-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sVhY40PpujfyrzHCMPSmiA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/466921/201208271014_polo_r_wrc_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162128" /></a>
 Не оставлен без внимания и люксовый сегмент. На стенде демонстрируется эксклюзивный концепт на базе представительского автомобиля Phaeton – модель Phaeton Poltrona Frau, обладающий одним из самых элегантных интерьеров, созданных для представительского седана Phaeton за всю историю модели. Полностью кожаный салон создан для Phaeton одним из ведущих поставщиков изделий из высококачественной кожи в мире - компанией Poltrona Frau. Сиденья модели выполнены в светлой коже, приборная панель – в темной, а деревянные декоративные элементы отделки интерьера окрашены в черный «рояльный лак».
 
 <a href="/images/news/469002-pat_premer_volkswagen_na_moskovskom_mezhdunarodnom_avtosalone/469007-beetle-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TAtaOrZIv92aHuS-FJnzvg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/469002/201209021017_beetle.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162772" /></a>
 Всего на стенде Volkswagen представлено 20 моделей марки, среди них: Scirocco GTS, Passat Alltrack, Passat CC R-Line, Tiguan R-Line, Tiguan Track & Style, Touareg R-Line, Touareg Hybrid, Golf R, Passat R-Line.

Пять премьер Volkswagen на Московском международном автосалоне

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y5grVjunO2YxlJOjNOm4uQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure>
 С переходом на новый модельный год покупателям будет доступен новый премиальный пакет Limited Plus Pack. Он включает:
 
 <ul>
 
 <li>подогрев рулевого колеса</li>
 
 <li>систему активной помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль</li>
 
 <li>систему мониторинга слепых зон BLIS</li>
 
 <li>электропривод складывания третьего ряда сидений</li>
 
 <li>сиденья водителя и переднего пассажира с обогревом, вентиляцией и перфорацией, а также электрорегулировкой в 10 направлениях и поясничной поддержкой.</li>
 
 </ul>
 Недавно мы сообщали, что  Ford Explorer встал на конвейер 
 <a href="/content/news/457869-ford_zapustil_v_tatarstane_srazu_neskolko_modelej/">предприятия Ford Sollers в Елабуге</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ka6gmi9IyPHmV44ZTdDl7g=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /></figure>
 Вседорожник нового модельного года 
 <a href="/content/news/418647-ford_explorer_novogo_modelnogo_goda_uzhe_mozhno_zakazat/">уже можно заказать</a>.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t06qKB5EFCS32DfqxiyPhQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure>

Ford Explorer получил к Московскому автосалону премиум-пакет

«За рулем»

Девушки ММАС-2012

Ranger

Автомобиль Ford Ranger: новости, обзор, машина Форд Рейнджер — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Ranger  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Ranger: читайте профессиональные новости про авто модели Форд Рейнджер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ranger: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Рейнджер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QEix_DBvVMuD_HCKNqWSEg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure>
 
 <a href="/content/articles/468380-ford_ranger_proshhanije_s_materym/">Грузовичок</a> доступен покупателям с полуторной или двойной кабиной и полным приводом.
 Основные отличия «дикой» модификации Ford  Ranger  – отделка интерьера кожей и алькантарой, большой цветной многофункциональный дисплей со стандартной спутниковой навигацией, подсветка салона Ice Blue с постепенным выключением и камера заднего вида с выводом изображения на зеркало заднего вида.
 Цена на Ranger Wildtrak в России стартует с отметки 1 445 000 рублей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nGGxSxo1Xz9kT5Qblck0dw=s800" width="800" height="681" layout="responsive" /></figure>

Ford показал на ММАС спортверсию Ranger

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На Московском международном автосалоне Nissan представил три новых версии Nissan Juke для тех, «кто хочет выделиться из толпы». Одну из них показали впервые - это Juke Ministry of Sound, созданный в сотрудничестве со звукозаписывающей компанией.
 
 <a href="/images/news/468769-na_mmas-2012_pokazali_muzykalnyj_nissan_juke/468787-dsc_0016-8/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hYAV6K4MeUqIQdZ9Y25bg=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/468769/201208311219_dsc_0016.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162734" /></a>
  
 На автосалоне состоялась мировая премьера специальной версии Juke, которая была выпущена в ознаменование сотрудничества компании Nissan и Ministry of  Sound – всемирно известной развлекательной и звукозаписывающей компании, базирующейся в Лондоне. Покупатель Juke with Ministry of  Sound получает не только автомобиль с выразительным дизайном, но и специальный  брендированный музыкальный набор, включающий Apple iPod touch белого цвета.
 Для спецверсии Ministry of  Sound доступны на выбор два цвета кузова: черный металлик и белый неметаллик, что служит отражением черно-белого логотипа «Ministry of  Sound».
 Спецверсия оснащается белыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, белыми дверными ручками и белыми же  корпусами зеркал заднего вида.
 Кроме этого, можно было увидеть две другие спецверсии: 
 <a href="/content/news/433982-sumasshedshij_nissan_juke-r_zapustat_melkoj_serijej/">Nissan Juke-R</a> и 
 <a href="/content/news/462966-nissan_vypustit_celuju_armiju_osportivlennyh_modelej_nismo/">Juke Nismo</a>.

На ММАС-2012 показали «музыкальный» Nissan Juke

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS3: обзор, новости, машина Ситроен ДС3 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS3: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен ДС3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS3: читайте свежие статьи об авто модели Ситроен ДС3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/468784-citroen_gotovit_k_parizhu_ds-kabriolet/468786-57625-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ikXhlGy4pPZ2CfegbIGEjg=s800" width="800" height="598" layout="responsive" /></figure></a>
 Citroen DS3 Cabrio будет доступен с тремя вариантами сдвижной мягкой крыши – черным, голубым и с монограммами DS.
 Технической информации о новинке пока не очень много. Известно, что производство DS3 Cabrio стартует в начале 2013 года на заводе Citroen в Пуасси. Покупателям будет доступна экологичная версия с выбросами углекислого газа всего 99 г/км, а багажник кабриолета станет самым большим в классе.
 
 <a href="/images/news/468784-citroen_gotovit_k_parizhu_ds-kabriolet/468789-57631-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z5QljZEhY6ADqhqWwYMBkQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 Citroen рассчитывает, что в DS3 Cabrio поместится пять человек. Электропривод крыши, в отличие от многих моделей с жестким складным верхом, работает на скоростях до 120 км/ч.
 
 <a href="/images/news/468784-citroen_gotovit_k_parizhu_ds-kabriolet/468785-57592-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E3B2ngCB8IljQrNU-ZebHQ=s800" width="800" height="598" layout="responsive" /></figure></a>

Citroen готовит к Парижу DS-кабриолет

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZMK0XMbfKjj-M0CMBsymCw=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure>
 Самой главной премьерой Ford на Московском автосалоне стал, конечно же, новый глобальный кроссовер 
 <a href="/events/mas/page/466776-ford_kuga_predstavil_shef-dizajner_jevropejskogo_ford">Kuga</a> (он же Escape). Однако заглянуть в будущее марки позволит  другой автомобиль – концептуальный фастбек 
 <a href="/content/news/360451-ford_pokazal_novyj_firmennyj_dizajn_na_koncepte_evos/">Evos</a>, который впервые показался на Франкфуртском мотор-шоу в сентябре прошлого года.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wVX4sRlSB-6ASWAdKLep_A=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure>
 Четыре взмывающих вверх при открытии двери, приземистый силуэт, узкие фары и масса футуристических деталей в облике – Evos выглядит как минимум необычно. От него, прямо скажем, в «Крокусе» было бы больше пользы, если бы мы до сих пор не знали, как будет выглядеть 
 <a href="/content/news/455293-zapusk_novogo_ford_mondeo_otlozhen_do_leta_2013-go/">новый Mondeo</a>, ведь многие стилистические решения он, как известно, позаимствовал у «Эвоса». Хотя присутствие данного прототипа в Москве все же не лишено смысла – его стиль, как ожидается, повлияет еще на несколько серийных моделей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pWy4BGk_PSW8sl5uPb4QiQ=s800" width="800" height="496" layout="responsive" /></figure>
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="162695, 162697, 162696, 162698, 162699, 162700, 162701, 162702"></div>

Ford представил на ММАС-2012 концепт Evos

Иннокентий Кишкурно

На состоявшемся в Московском инновационном кластере «Ломоносов» форуме «Цифровая транспортация» главный редактор «За рулем» Максим Кадаков провел с представителями бизнеса посвященную <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">электромобилям</a> сессию.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960439-zamena-zhidkosti-v-akp/">Автопроизводители не дают нам менять фильтры в АКП — вот что надо делать</a>.В ходе обсуждения рынка электрического транспорта и развития зарядной инфраструктуры выяснилось, что с электромобилями в России по-прежнему много сложностей.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JHqsiA43KhKOl7-iCky8BQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Если коротко: рынок слабый, в месяц продается около тысячи машин. На всю страну - около 50 000 электромобилей. Зарядные станции во многих регионах убыточны или сложно окупаемы, хотя есть и позитивные кейсы.Государственные компании зачастую ставят (в директивном порядке) зарядки там, где ими особо никто не пользуется. Подтверждаю: на моем постоянном маршруте в Московской области три ЭЗС, на которых практически никто не заряжается.Впервые услышал такой тезис: зарядная инфраструктура развивается быстрее рынка/парка электромобилей.Почем, говорю, заряжаете? По 20 рублей за кВт*ч. Не очень дешево это получается. Если «чахотить» с расходом 15 кВт*ч, на 100 км нужно 300 рублей, что эквивалентно расходу бензина 5 л/100 км.Кстати, в Удмуртии запустилось серийное производство электрического e-Largus, стоить такие машины будут <a href="https://www.zr.ru/content/news/960469-nachalsya-serijnyj-vypusk-novoj/">3 млн рублей</a> с учетом госсубсидии и 3,9 млн – без оной. А полис каско на такой автомобиль стоит <a href="https://www.zr.ru/content/news/960501-strakhovshchiki-rasschitali-stoimos/">57 тысяч рублей</a>.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/6369">Максим Кадаков</a>

Электромобиль в России – выгоднее бензина? Вот цифры!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Перед тем, как доверить покупку иномарки компании-подборщику или профессиональному продавцу, нужно запросить учредительные документы или основной государственный регистрационный номер индивидуального предпринимателя (ОГРНИП), и проверить юридическую чистоту фирмы через налоговую службу. Таким советом поделился руководитель службы по работе с профессиональными продавцами «Авто.ру» Максим Манаенков.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>«Если у продавца нет официально оформленного бизнеса, и он занимается продажей как частное лицо, это достаточно веский повод отказаться от сотрудничества при заказе автомобиля из-за границы», – предостерегает эксперт.Манаенков рекомендует обратить внимание на рейтинги и отзывы о продавце на проверенных классифайдах. На таких сервисах очень сложно подделать отзывы и рейтинги, подчеркивает специалист. Как правило, опытные и добросовестные продавцы имеют партнеров за границей, которые могут устроить показ автомобиля посредством видеосвязи. Эксперт  напоминает, что ни один продавец не будет гарантировать срок доставки иномарки из-за рубежа менее, чем месяц.«Если автоподборщик уверяет, что точно доставит авто за пару недель, стоит насторожиться. Скорее всего, это мошенник или просто человек без какого-либо опыта и понимания текущих реалий», – объясняет эксперт.Добросовестные продавцы совершают сделку на основе договора, не требуя перевода на карту или по номеру телефона. Просьбы о переводе денег должны насторожить, это еще один признак, что продавец – мошенник, констатирует Манаенков. Во время оплаты покупки не стоит вносить всю сумму сразу, лучше детализировать платеж по смете. Например, доставку лучше оплачивать по факту, при наличии фото- или видеоподтверждения прибытия автомобиля, подытожил Манаенков.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66f505219a79477fd39a43f7">autonews.ru</a>

Как не лишиться и денег, и машины: эксперт перечислил уловки автомошенников

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Привычка сильно <a href="https://www.zr.ru/content/news/939332-na-kholodilnike-trenirujsya-po/">хлопать</a> дверью автомобиля может иметь негативные последствия в виде выхода из строя различных узлов и компонентов. Об этом водителям напомнили автоэксперты.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>В первую очередь повреждаются резиновые уплотнители, они первыми принимают удар, а в итоге деформируются. В зимнее время на морозе уплотнитель дубеет, хуже поглощает удар и амортизирует. В результате на поверхности образуются микротрещины и разрывы. Как следствие – герметичность снижается, кроме того, в салон могут попасть влага и пыль.Страдают направляющие стеклоподъемника, механизм которого из-за ударов и сильной вибрации по кузову расшатывается. В итоге функционал срабатывания механизма ухудшается. Также могут повредиться тросик, электропривод стеклоподъемника и датчики в корпусе механизма.Изнашивается механизм замка, у него есть определенный запас прочности, но сильное хлопанье дверью может вывести из строя крючковой фиксатор или нарушить геометрию механизмов. Это чревато проблемами с закрыванием и открыванием.Начинают некорректно работать микросхемы, установленные в стойку или на саму дверь. Из-за этого неправильно срабатывает сигнализация, а также подсветка салона. Может деформироваться прижимный датчик, сигнализирующий о закрытии/открытии двери. Поэтому на приборной панели загорится индикатор об ошибке. В некоторых автомобилях будет может звучать сигнал о незакрытой двери.Достаточно прочные пластиковые обшивки дверей автомобиля при регулярном агрессивном воздействии могут деформироваться, подытожили эксперты. Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id50965-chto-lomaetsja-v-avtomobile-esli-silno-hlopat-dverju-bezobidnaja-privychka-privodit-k-sereznym-problemam">tarantas.news</a>

Почему водителей раздражает хлопанье двери машины — причины очень веские

Жители России в августе 2024 года приобрели 217 подержанных
машин сегмента <a href="https://www.zr.ru/content/news/959960-nazvany-samye-populyarnye-premi/">Luxury</a>, это на 7% больше, чем в августе прошлого года, когда
продажи составили 202 экземпляра. Такую статистику привели специалисты
аналитического агентства «Автостат».Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>

В частности, на марку Bentley пришлось 77 штук, это более
35% всех люксовых автомобилей с пробегом. Пятую часть сегмента на вторичке
занимает Rolls-Royce (45 шт.), затем в списке идут Lamborghini и Maserati (по
38 шт. каждый). Кроме того, россияне в конце текущего лета приобрели 13 машин с
пробегом бренда Ferrari и 6 – Aston Martin. 



В топ-5 моделей-лидеров среди подержанных «люксов» по итогам
августа вошли Bentley Continental GT (41 шт.), Lamborghini Urus (30 шт.),
Bentley Bentayga (16 шт.), Maserati Levante (16 шт.) и Rolls-Royce Cullinan (15
шт.). В Москве купили 52% люксовых автомобилей с пробегом (112 экз.), 20% рынка
пришлось на Петербург и Подмосковье (24 и 19 шт. соответственно). 



В Краснодарском крае купили 10 подержанных суперкаров, в
остальных регионах России показатели еще ниже. В целом, по итогам восьми
месяцев 2024 года на вторичном рынке куплено 1481 машина сегмента Luxury. Это
на четыре автомобиля (-0,3%) меньше, чем за январь – август 2023 года.



Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58542/">Автостат</a>

Россияне продолжают скупать автомобили премиум-класса

Бренд премиальных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/960337-dozhdalis-stala-izvestna-data/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D">Exlantix</a> перед выходом на авторынок России презентовал в закрытом формате предсерийные модели и выяснил предпочтения потенциальных клиентов. В исследовании приняли участие более 200 человек, сообщили в пресс-службе компании.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kIby23D1p6wt5G80VSAhDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exlantix ET</figcaption></figure> На презентации показали полноразмерный кроссовер ЕТ и четырехдверное купе ES, построенные на платформе Е0Х. Полноприводные автомобили оснащены мощными электромоторами, интеллектуальной пневмоподвеской IAS и системой CDC.«Команда инженеров и дизайнеров Exlantix продолжают совершенствовать продукт, и обратная связь дает нам ключевую информацию для адаптации и подготовки моделей. Например, в ответ на запросы рынка, мы приняли решение перенести старт продаж бренда Exlantix на 2025 год для того, чтобы предложить нашим клиентам линейку продуктов, включающую гибридные версии», – рассказал директор бренда Exlantix в России Гу Шуай.Ключевой моделью для России станет полноразмерный кроссовер ЕТ с последовательной гибридной установкой. В ходе исследования выяснилось, что 43% респондентов скорее сделают выбор в пользу SUV, при этом 34% участника опроса высказались за разнообразие в линейке. Благодаря универсальности кроссоверы являются фаворитами у россиян тем более, что запаса хода электробатареи в 43 кВт*ч, заряжаемой турбодвигателем объемом 1,5 л хватит на 1238 км.Также российские покупатели одним из важных аспектов при покупке автомобиля премиум-класса указали на качество отделки интерьера (88%).В топ три ключевых функций вошел и «зимний пакет», поэтому все модели Exlantix обязательно тестируются в условиях низких температур в том числе. А в списке оснащения есть подогрев форсунок, лобового стекла, руля и всех сидений. Поклонники назвали очень важной опцией матричные дисплеи. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ckczIIXWN-aWm-EZeb8QIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exlantix ES</figcaption></figure> Представители бренда заверили, что продолжат исследование в части предпочтений россиян в рамках подготовки к запуску на рынок своих моделей Exlantix. Источник: пресс-служба Exlantix

На закрытой презентации показали новые модели кроссовера и купе с полным приводом

Exlantix ES

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автозавод <a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/">«Москвич»</a> начал выпуск кроссоверов с двухцветной окраской. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a>«Мы постоянно работаем над тем, чтобы предлагать нашим клиентам новые опции и модели. Благодаря переходу на производство по технологии полного цикла, включая сварку и окраску, мы теперь можем выпускать двухцветные автомобили», – заявили в пресс-службе предприятия.Контрастные черные крыша и стойки кузова доступны для Москвича 3 в сочетании с любым основным цветом – белым, серым, красным или голубым. Двухцветную окраску можно заказать за 18 тыс. рублей. Завод уже начал отгружать такие автомобили дилерам.Кроссоверы выпускают в Москве с 2022 года. Бензиновая версия оснащается турбомотором 1.5, а также МКП или вариатором.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H0HfksN50mR8-zDNmyYfSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 3</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960306-nazvany-luchshie-nedorogie-polno/">перечислил</a> лучшие недорогие полноприводные иномарки по цене 2,5-3 млн рублей.Источник: <a href="https://t.me/Zavod_Moskvich/891">пресс-служба завода «Москвич»</a>

Кроссовер Москвич получил новую интересную опцию

Москвич 3

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IWxYVbWgGtDAi6_-j6b1NQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вы наверняка уже читали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908800-kia-rassekretila-rio-x-line-k/">первую информацию о нем на нашем сайте</a>. Этот автомобиль родился под нажимом российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили головной офис в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оснастить пластиковыми накладками по периметру (Китай, на чьем рынке также присутствует аналогичная машина, взял пример с России, а не наоборот). Разумеется, полноценным кроссовером Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стал, но зато визуально попал в тренд. Кстати, имя «X-Line» также придумали мы. Да и настройкой подвески занимались российские инженеры. Живьем Rio X-Line выглядит значительно гармоничнее прямых конкурентов в лице Renault Sandero Stepway и Lada XRAY. Лично мне этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения – тот, что выпускался с 2006-го по 2011-й с шильдиком Impreza. Битва с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904022-bordyury-i-porebriki/">переднеприводной Кретой</a> также выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у родственного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника кросс-Rio – немалые 390 литров. Для сравнения: у Креты – 402 л.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pbqSGmufXuHW4-QGf_ostA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная навигация доступна только топовому исполнению Premium. Однако при наличии поддержки мультимедийной системой Android Auto и Apple CarPlay в ней нет особого смысла.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Bkr2Y7oivWvY8fHXvwrCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатый автомат неплох. Цены на автоматический X-Line с мотором 1,4 литра стартуют с 814 900 рублей. Двухпедальный вариант с более мощным мотором ненамного дороже – от 839 900 рублей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sjbeV7dAWoGkLk7Rx8qTgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Rio X-Line ничем не отличается от интерьера обычного Rio. В компании решили не заморачиваться и отказались от шильдиков «X-Line» и прочих акцентов в виде контрастной строчки сидений или руля.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0lNbD7z6GK8Eb5GK2s9JEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев передних сидений и руля – базовое оснащение!</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h4oIAPFAS5uyCb0TO8V2wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кросс-хэтчу, как и седану, за доплату доступен обогрев задних сидений.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Бонусом, конечно же, идет <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/rio-x-line/tech-specs/rio-x-line/">цена</a>. Если начальная <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/tech-specs/creta/">Creta</a> в комплектациии Start за 799 900 рублей лишена кондиционера, обогрева передних сидений, кожаной оплетки руля и даже полки багажника, то у базового Rio X-Line за 774 900 всё это будет. И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций Rio 1,4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line c таким мотором уступит 1,6-литровой Крете лишь полсекунды. Да и прежний опыт общения с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908524-igra-v-shashechki/">седаном Rio</a> доказывает – начального мотора, в целом, достаточно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YE-fZ-kKFvfN3g3mZnIgZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В цветовой гамме появилось два новых цвета – коричневый Siena Brown и белый Ice White (всего теперь – девять). Тем не менее так называемым коммуникационным «рекламным» цветом выбран оранжeвый Sunset Orange. Как и прежде, компания Kia не берет доплаты за металлик.</figcaption></figure> Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две топовые модификации Rio X-Line – Prestige AV и Premium. Обе оснащены 1,6-литровым мотором мощностью 123 силы, а разница, помимо особенностей отделки (салон версии Premium обтянут кожзамом) и небольших внешних отличий (задние фонари Premium – светодиодные), сводится к использованию шин разной размерности. На Prestige AV на заводе устанавливают шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметная.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DlIIhrHrjc4oAWyIIeRmWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла – как на седане. Претензий к профилю или жесткости набивки нет. Обивка из кожзама – прерогатива топовой версии Premium. Цена максимально упакованного Rio X-Line – 1 024 900 рублей.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p23mPQ6rxZfmoF1DeVFW0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крыша над головами задних пассажиров X-Line поднята на 40 мм по сравнению с седаном. По ширине и месту для коленей, соответственно, паритет.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Я прекрасно помню, насколько азартно управляется и до чего надежно цепляется за дугу Rio-седан, а здесь – пустой руль с размытым «нулём», рысканье на прямой и жесткие «переставки» кормы на самых безобидных дорожных стыках. Обычно такая разница в поведении и близко не лечится установкой более «жирных» высокопрофильных шин, так что закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Это же надо так испортить машину!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WGSBX_vNG8eZdgt06CyCvw=s800" width="800" height="258" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника Rio X-Line — 390 литров. Для сравнения: Hyundai Creta – 402 л, Lada XRAY – 361 литр. Renault Sandero Stepway – 320 литров.</figcaption></figure> И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел в Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и осознал, что перед инженерами надо бы извиниться. В такой конфигурации Rio X-Line едет почти так же здорово, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907405-rioplastika/">родственный седан</a>. Управлять им несравнимо приятнее, чем Иксреем или Sandero Stepway. И да – по асфальту он однозначно едет не хуже, чем Creta. Причем – независимо от типа задней подвески кроссовера Hyundai. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iE8UQBNb1jW7RJ6Kr1F9Lg=s800" width="800" height="255" layout="responsive" /><figcaption>X-Line прекрасен на шинах размерности 185/65 R15 и ужасен на 195/55 R16. Не припомню другой машины, на поведение которой столь разительно влияет один дюйм.</figcaption></figure> На проселке энергоемкость Rio X-Line, в целом, достаточна, но проводить заочные сравнения с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, по плавности хода до Креты и Sandero новинка Kia все-таки недотягивает. Однако если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Kia непросто заставить срабатывать на отбой. А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном вывешивании пятую дверь слегка перекашивает, но закрывается она без особых проблем. Дела Креты в аналогичных условиях обстоят несколько хуже. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pf0LDpsSi4I5dDaXh-yxug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесная база кросс-хэтча Rio X-line составляет 2600 мм – точь-в-точь как у седана. Колесная база Креты короче на 10 мм, Лады XRAY — на 8 мм, Sandero Stepway – на 11 мм.</figcaption></figure> В остальном Rio X-Line – это тот же Rio-седан с прекрасно известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча тот же по-европейски стильный интерьер, выполненный из жесткого, но достаточно приятного на вид пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно недостаточно, если раскручивать мотор выше 4500 оборотов. А еще – почти столь же радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовом исполнении Rio X-Line – полноценный, готовый к употреблению автомобиль. За вполне адекватную <a href="https://www.zr.ru/content/news/909290-kia-rio-x-line-tseny-izvestny/?internal_visits=brand_top_stories">цену</a>. Главное – не гонитесь за внешностью и не устанавливайте на него низкопрофильные шины. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="814971, 814972, 814975, 814977, 814980, 815005, 814982, 814984, 814985, 814983, 814999, 814998, 814968, 814967, 814969, 814970, 814976, 814973, 814974"></div> Фото: Kia

Kia Rio X-Line — первый тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Леонов Павел

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r_T-uhdrjzNcGpCPPhJ3Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наиболее массовый вариант Ducato – со средней крышей и средней колесной базой.</figcaption></figure> В 2016 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907547-podem-s-glubiny/">российский рынок легких коммерческих автомобилей</a> остался на уровне 2015‑го: было продано около 92 тысяч машин. В начале текущего года мы предположили, что рынок достиг дна и будет расти. Так и оказалось: за семь месяцев продано 58,4 тысячи автомобилей – на 18,3% больше, чем за аналогичный период 2016‑го. Почти все лидеры рынка из первой десятки показали рост. Исключение – бренд Fiat Professional: продажи упали на 28%.Чтобы выправить ситуацию, российский офис «грузового» Фиата запустил летом новую лизинговую программу и снизил цены в среднем на 7% (хотя это надо было сделать раньше). Данные меры принесли плоды – реализация осенью увеличилась. Но главное – это новые модификации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/747670-ford-transit-rossijskoj-sborki-karernyj-rost/">бестселлера Ducato</a> полной массой до двух с половиной тонн: им разрешено выезжать за пределы грузового каркаса Москвы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6_1Ubyz1ukr7wkPvyRjRWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ducato выпускают не первый год, тем не менее салон выглядит современно. Барахольщиков привлечет множество ниш и карманов. За доплату предлагают мультимедиасистему с навигацией.</figcaption></figure> Напомню, грузовой каркас – это сеть из основных улиц (сейчас их 274 в Северном, Восточном и Северо-Восточном округах столицы), по которым разрешено двигаться машинам полной массой свыше двух с половиной тонн и с пометкой в свидетельстве о регистрации: «грузовой». Выезжать за пределы грузового каркаса таким машинам разрешено только при наличии разрешения, в противном случае – штраф 5000 рублей.Новых версий <a href="https://www.zr.ru/content/news/706550-v-rossii-nachalis-prodazhi-fiat-ducato-novogo-pokoleniya/">Ducato</a> три: со средней колесной базой и низкой крышей (1 570 000 рублей), со средней колесной базой и средней крышей (1 620 000 рублей), с длинной колесной базой и средней крышей (1 684 000 рублей). Объем грузового отсека – 10,0, 11,5 и 13,0 м³ соответственно.Самый универсальный – первый вариант. При высоте 2250 мм такой фургон может заезжать на подземные паркинги и в зоны разгрузки, куда высоким автомобилям путь заказан. Расплата за свободу передвижения – уменьшенная с 820 до 520 кг грузоподъемность, но для большинства случаев этого достаточно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yD5qk77QXNiw7ijNO3OQaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сниженная до двух с половиной тонн полная масса позволяет Ducato въезжать в центр столицы, а уменьшенная до 2250 мм высота – на подземные паркинги.</figcaption></figure> Все поступающие к нам Ducato оснащают рядным четырехцилиндровым 130‑сильным дизелем Iveco F1A (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/731962-fiat-ducato-legkovye-opcii-v-gruzovye-massy/">130 MultiJet II</a>) с непосредственным впрыском. Мотор отвечает нормам Евро‑4, а со следующего года будет соответствовать и Евро‑5 благодаря новой прошивке, сажевому фильтру и доработанной системе рециркуляции отработавших газов EGR с электронным управлением. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая.С января будущего года в Европе выходит Ducato с приводом на все колеса. Вопрос поставки таких машин в Россию пока открыт. Думаю, всё дело в цене. Ведь на заводе Sevel в итальянском регионе Абруцци, на котором выпускают все Ducato и братьев‑близнецов Citroen Jumper и Peugeot Boxer, с конвейера сходят только моноприводные версии. Для переделки трансмиссии автомобили отправляют во Францию, на завод Dangel. Сложная логистика и доработка увеличат цену автомобиля тысяч на четыреста-пятьсот. Многие ли захотят такой? Придется выбирать из уже доступных на нашем рынке версий, благо есть из чего. <h4>FIAT DUCATO: МОДИФИКАЦИИ И ЦЕНЫ</h4><div><table>
 <tbody><tr>
 <td width="77">
 Колесная база
 </td>
 <td width="42">
 Крыша
 </td>
 <td width="38">
 Полная масса, т
 </td>
 <td width="68">
 Объем грузового отсека, м³
 </td>
 <td width="67">
 Грузо­подъем­ность, кг*
 </td>
 <td width="51">
 Цена,  руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="77" rowspan="5">
 короткая
 </td>
 <td width="42" rowspan="3">
 низкая
 </td>
 <td width="38">
 2,5
 </td>
 <td width="68">
 8,0
 </td>
 <td width="67">
 560 
 </td>
 <td width="51">
 1 505 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 8,0
 </td>
 <td width="67">
 1035 
 </td>
 <td width="51">
 1 855 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,51
 </td>
 <td width="68">
 8,0
 </td>
 <td width="67">
 1065 
 </td>
 <td width="51">
 1 705 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42" rowspan="2">
 средняя
 </td>
 <td width="38">
 2,8
 </td>
 <td width="68">
 9,5
 </td>
 <td width="67">
 860 
 </td>
 <td width="51">
 1 610 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 9,5
 </td>
 <td width="67">
 1535 
 </td>
 <td width="51">
 1 860 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="77" rowspan="6">
 средняя
 </td>
 <td width="42" rowspan="2">
 низкая
 </td>
 <td width="38">
 2,5
 </td>
 <td width="68">
 10,0
 </td>
 <td width="67">
 520 
 </td>
 <td width="51">
 1 570 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 2,8
 </td>
 <td width="68">
 10,0
 </td>
 <td width="67">
 820 
 </td>
 <td width="51">
 1 680 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42" rowspan="4">
 средняя
 </td>
 <td width="38">
 2,5
 </td>
 <td width="68">
 11,5
 </td>
 <td width="67">
 495 
 </td>
 <td width="51">
 1 620 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 2,8
 </td>
 <td width="68">
 11,5
 </td>
 <td width="67">
 795 
 </td>
 <td width="51">
 1 720 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 11,5
 </td>
 <td width="67">
 1500 
 </td>
 <td width="51">
 1 930 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,51
 </td>
 <td width="68">
 11,5
 </td>
 <td width="67">
 1510 
 </td>
 <td width="51">
 1 825 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="77" rowspan="6">
 длинная
 </td>
 <td width="42" rowspan="4">
 средняя
 </td>
 <td width="38">
 2,5
 </td>
 <td width="68">
 13,0
 </td>
 <td width="67">
 445 
 </td>
 <td width="51">
 1 684 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 2,8
 </td>
 <td width="68">
 13,0
 </td>
 <td width="67">
 745 
 </td>
 <td width="51">
 1 805 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 13,0
 </td>
 <td width="67">
 1450 
 </td>
 <td width="51">
 2 010 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,51
 </td>
 <td width="68">
 13,0
 </td>
 <td width="67">
 1460 
 </td>
 <td width="51">
 1 945 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42" rowspan="2">
 высокая
 </td>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 15,0
 </td>
 <td width="67">
 1425 
 </td>
 <td width="51">
 2 055 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,51
 </td>
 <td width="68">
 15,0
 </td>
 <td width="67">
 1435 
 </td>
 <td width="51">
 1 990 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="77" rowspan="4">
 длинная 
 (увеличенная габаритная длина)
 </td>
 <td width="42" rowspan="2">
 средняя
 </td>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 15,0
 </td>
 <td width="67">
 1365 
 </td>
 <td width="51">
 2 045 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 4,0
 </td>
 <td width="68">
 15,0
 </td>
 <td width="67">
 1820 
 </td>
 <td width="51">
 1 945 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42" rowspan="2">
 высокая
 </td>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 17,0
 </td>
 <td width="67">
 1335 
 </td>
 <td width="51">
 2 080 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 4,0
 </td>
 <td width="68">
 17,0
 </td>
 <td width="67">
 1790 
 </td>
 <td width="51">
 2 035 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div><div>*Включая водителя.</div><div> </div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%">
  <h4>Fiat Ducato Standard Van MWB H1 25 (средняя колесная база, низкая крыша)</h4>Длина/ширина/высота/база 5413/2050/2254/3450 ммОбъем грузового отсека 10 м³Грузоподъемность 520 кгСнаряженная/полная масса 1975/2495 кгДвигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2287 см³; 96 кВт/130 л.с. при 3600 об/мин; 320 Н·м при 1800 об/минМаксимальная скорость 150 км/чТопливо/запас топлива ДТ/90 лРасход топлива: смешанный цикл 7,3 л/100 кмТрансмиссия передний привод; М6
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="811197, 811196, 811198"></div> </div><div>Фото: Fiat</div>

Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации

Виноградов Александр

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина Х70 - комплектации, разные поколения, характеристики X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте профессиональные статьи об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6MnFLUw6OxDJ6Z7bzs7Ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan X70</figcaption></figure><h2>С миру по нитке</h2>Ладный кузов с симпатичной мордашкой напоминает о машинах Hyundai и Haval. Кроссовер, приходящий на смену <a href="https://www.zr.ru/content/news/904557-obyavleny-tseny-na-obnovlennyj/">модели X60</a>, вполне гармоничен. Даже совершенно «пустая» пятая дверь его не портит. За премьерой последовал тест-драйв. Правда, все машины без номеров, поэтому на дороги общего пользования – ни-ни. Ограничились закрытой грунтовой трассой – всё лучше, чем ничего.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gnc3mkkaJihJDWOGpJsPIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль регулируется только по углу наклона, но посадку это не портит.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6LdfKSoqAj0MfHPU6CmuHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы запоминаются делениями разной длины. А большой цветной дисплей радует обилием информации.</figcaption></figure>[table
id="94"]С шасси у Лифанов особых проблем не было, а вот за эргономику мы регулярно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908995-lifan-myway-pervyj-test-kit/?internal_visits=brand_top_stories">выдавали им на орехи</a>. Сажусь за руль… Ого! Сиденье спрофилировано по-человечески. Стоит высоковато, но микролифт позволяет его регулировать. Опускаю кресло и слышу щелчок, после чего подушка слегка перекашивается. Поднимаюсь и снова опускаюсь – та же история. Оказалось, что подушка упирается в центральный туннель. И это не дефект конкретной машины – на других та же история. Ну как так? Нелепый просчет на фоне неплохой эргономики.Сзади пространства хватает во всех направлениях. Еще бы обивку тканевую, но у китайцев патологическая любовь к «коже молодого дерматина».Только я вышел из машины, как услышал непотребную брань коллеги: он открыл багажник и крепко приложился головой о замок. Пятая дверь открывается невысоко, и металлический корпус замка оказывается в 180 см от земли – высоким людям «всадиться» в него головой проще простого.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BhPiYdOHTWo5INRgda7wdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья неплохо спрофилированы. Удобная спинка, подушка оптимальной длины. Но в нижнем положении она упирается в центральный туннель и перекашивается.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mHk-HL9HtT4oime8K4P_dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У задних пассажиров много места. Высоко стоящие передние сиденья позволяют немного выпрямить ноги.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Последний немодульный</h2>По технике X70 близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500152-lifan_x60_za_krasivyje_glaza/">предшественнику</a> – это последний Lifan, созданный на старом шасси. Все последующие должны базироваться на новой модульной платформе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jDZIMeaDQ96K4yI4a8vJxg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Дверь багажника поднимается всего на 180 см – высокие люди могут поранить голову о выпирающий замок.</figcaption></figure>Двухлитровый атмосферник (другие моторы не предусмотрены) работает в паре с 5-ступенчатой механикой или вари­атором. Полного привода нет. Заявленный клиренс – 196 мм. Я залез под днище с рулеткой – намерил 194 мм. Неплохо, но штатной защиты силового агрегата нет – можно приложиться поддоном картера.<div>Я взял машину с вариатором – такая в наших условиях актуальнее. Пускаю двигатель кнопкой, перевожу селектор в D и… между нажатием на газ и началом движения проходит маленькая вечность. Словно трансмиссия из резины – и, только пережевав ее, Lifan начинает разгон. Заводские данные говорят, что до первой сотни Х70 добирается за 14,3 секунды. Согласен. С механической коробкой – за 13,8 секунды. От 140‑сильного автомобиля массой меньше полутора тонн ждешь большего.</div> Короткая грунтовая трасса не лучшее место для оценки управляемости, а энергоемкость подвески проверить можно. Она достаточная. Lifan не досаждает раскачкой на поперечных волнах, подвеска не пробивается на приличных ямах и неплохо фильтрует каменистый участок. Но каждый ход подвески почему-то сопровождается посторонними звуками. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904327-renault-kaptur-variatsiya-optim/">Renault Kaptur</a> и Hyundai Creta переваривают такую дорогу молча, не уступая в запасе энергоемкости и прочности.В поворотах с малым радиусом, как и на парковках, напрягает чрезмерное усилие на руле – особенно в сочетании с «длинной» по современным меркам рейкой (полных три оборота баранки). Впрочем, бодрости и азарта от «китайцев» никто пока не ждет. Нам бы приятных цен в сочетании с королевским – а лучше императорским – оснащением!<h2>Маленький шажок</h2> шагнул вперед по сравнению с предшественником, но до корейских и европейских компактных кроссоверов еще далеко. У нас он появится весной. Цéны обещают удержать на уровне «шестидесятки», а это примерно 900 тысяч рублей за машину с вариатором и в приличной комплектации – дешевле «корейцев». Для иных покупателей это весомый аргумент. Но для многих ли? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-rgLhSPqbAjQQSkJkwKMbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan X70</figcaption></figure> <h2><table></table></h2> 2.0 MT/ 2.0 CVT<h2><table><tbody><tr><td width="50%"></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 4400/1820/1715/2620 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 419 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная масса</td></tr><tr><td width="50%">1385 кг</td><td width="50%">1415 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1988 см³; 104 кВт/141 л.с. при 6000 об/мин;  185 Н·м при 4200–4400 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">13,8 c</td><td width="50%">14,3 c</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">180 км/ч</td><td width="50%">175 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива АИ-95/55 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">7,7 л/100 км</td><td width="50%">8,4 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">передний привод; М5</td><td width="50%">передний привод; CVT</td></tr></tbody></table></h2><h2></h2><h2>COPY + PASTE</h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JgJHXuL19Plm04Bjjbk7DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RiYO_iBJsW0ARGPnPFuCqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RDzEW-p0tJKDXFj9O93b0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vhjds88V6u5_k5hMWmUTog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 В последнее время китайский автопром всё активнее ищет свое лицо, и Lifan не исключение. Однако время от времени чудесный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906349-tri-kapli-sovesti-klony-shan/#gal906349-1:33">«копипаст»</a> всплывает. Помимо кроссовера Lifan представил семиместный минивэн M7. Под его капотом скрывается 1,5-литровый турбомотор мощностью 141 л.с., состыкованный с 8-ступенчатым автоматом или механикой. Альтернатива – уже упомянутый двухлитровый атмосферник с механикой или вариатором. Оснащение царское и включает даже функцию массажа у передних сидений. Вот только автомобиль практически детально повторяет нынешний Ford S‑MAX, причем не только снаружи, но и внутри. На резонный вопрос представителям компании о лицензии последовал невозмутимый ответ: «Закона о плагиате в Китае нет, значит мы ничего не нарушаем». <a href="https://www.zr.ru/content/news/906055-tolko-v-kitae-ford-s-max-po/">Минивэн М7</a> планируют вывести и на российский рынок. Учитывая, что оригинального S‑MAX у нас нет и не предвидится, Lifan зай­мет пустующую нишу, и тогда М7 может повторить судьбу «китайца» Great Wall Hover, который у нас также стал популярнее «исходного» ­внедорожника Isuzu Axiom.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="811177, 811178, 811179, 811181, 811180, 811182, 811183"></div>

Кроссовер Lifan X70 — тест-драйв ЗР

Меньших Петр

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3dpZWQ_EnMtK_oZhOL4Yw=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure> Прежде всего, мы отправились в лес, где по осени шла заготовка бревен. Из них даже самое тонкое будет для Ларгуса Кросс непреодолимым препятствием. Разворачиваться на узких лесных дорожках автомобилю явно неудобно, здесь рискуешь оставить заднюю часть в заросшем травой овраге. Усугубить проблему с выездом со скользкого участка может отсутствие у Кросса системы стабилизации курсовой устойчивости. Но это не стало для нас поводом снимать Кросс с дистанции. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/11/test-lada-largus-cross/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Lada Largus Cross бежит кросс

Пименов Илья

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

AX 7

Автомобиль AX 7: новости, обзоры, машина АХ7 - комплектации, характеристики, разные поколения AX 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях AX 7: читайте свежие новости про автомобили модели АХ7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля AX 7: читайте тематические статьи об авто модели АХ7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFXmnR2ZH2PdGPV1drj1GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель PSA EW10A, работая в дуэте с автоматом, при динамичной езде по асфальту и бездорожью вытягивает из бака около 8,5 л на 100 км. Достаточный клиренс (190 мм), немалые углы въезда и съезда, практически плоское днище и внушительный крутящий момент позволяют уверенно съезжать с асфальта на умеренное бездорожье.</figcaption></figure> Впервые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/794805-dongfeng-ax7-i-a30-priezzhie-s-ambiciyami/">DFM AX7</a> показали на Московском международном автосалоне 2014 года, через четыре месяца после премьеры в Пекине. Он запомнился зрелым дизайном, солидными габаритами и объявленной ценой – около 700 тысяч рублей.Прошло три года, AX7 сертифицировали, но цена уже другая: от 990 000 до 1 249 000 рублей. Двигатель один, привод – только передний. Выбрать можно разве что уровень оснащения – Сomfort, Prestige, Premium или Luxury.Нам предлагают машины только с 2,0-литровым 140‑сильным двигателем с изменяемыми фазами газораспределения (в Китае есть и другие версии). Это мотор RFN 10LH3X концерна Peugeot-Citroen (другой его индекс – EW10A), который c 2011 года выпускается в городе Ухань, там же, где собирают AX7. Двигатель известен стойкостью к перегреву и завидным ресурсом: его ставили на Peugeot 407 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/595457-citroen-c5-tri-goda-ne-vozrast/">Citroen C5</a>, работавшие в такси. Годами проверены и коробки передач – 5-ступенчатая механика BE4/5 (PSA выпускает ее почти 20 лет) и чуть более молодой 6-ступенчатый автомат Aisin TF70‑SC семейства F21 G2. И якобы в разработке и настройке подвески принимали участие специалисты инжинирингового центра Saab.<h2>Собирательный образ</h2>Над дизайном помогали колдовать мастерá знаменитого бюро Italdesign. Закрой эмблемы – и не догадаешься, что перед тобой китайская машина. С хромом не переборщили. Кроме декоративных вентиляционных решеток на передних крыльях, нет никаких сомнительных украшений. Кузовные зазоры ровные и небольшие, окрашена машина пристойно. И, цитирую материалы компании, «наиболее подверженные коррозии части кузова оцинкованы методом горячего цинкования».<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ZigDsL5UvdJVhOBPvlmhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель дорогих машин привлекательна и читается хорошо.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FB8zF-ecaSSKvJ4kE9He-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы версии Prestige – тот случай, когда дизайн вредит функци­ональности.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OeIZaRgUDzHl2NtyQ-bxEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер добротный, но местечко для смартфона не найдешь, а глаза мозолит выступа­ющий дисплей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WPcLKPiTAgfvKgjwaTzfAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральной консоли – кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kSELHwnHoAIZdgme4-v0Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Машины в исполнении Luxury оснащены бесключевым доступом и кнопочным пуском двигателя.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Пропорции автомобиля на удивление удачные, хотя он один из самых больших среди кроссоверов‑одноклассников. DFM AX7 лишь на 10 мм короче, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/815536-test-obnovlennogo-hyundai-santa-fe-texnologicheskaya-inekciya/">Hyundai Santa Fe</a>, который позиционируют на класс выше. При этом колесная база «китайца» больше на 12 мм. Ее величина – 2712 мм, рекорд класса! Клиренс – 190 мм, угол въезда – 23 градуса, а съезда – 24 градуса. Схожие показатели, к примеру, имеет Subaru Forester.Низ кузова, включая моторный отсек, и колесные арки защищены пластиковыми накладками. Тестовые машины оснащены металлической защитой картера двигателя, но в штатной комплектации – пластик.Интерьер не без странностей. Руль не регулируется по вылету. Подушки передних сидений коротковаты, чем грешат многие азиатские машины. Массивный, выступающий над передней панелью корпус центрального дисплея режет глаз. Кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС – на консоли, между клавишами обогрева передних сидений. Не самое удачное решение. И, несмотря на обилие «слотов» для мелких вещей (больше двух десятков), я не смог пристроить смартфон. Сзади – простор! Можно сидеть закинув ногу на ногу. Потолок высокий, диван широкий, пол ровный – и втроем не тесно. Есть центральный подлокотник, а на консоли между передними сиденьями – розетка на 220 вольт.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="60%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kzhmOazxJFzWNj_WxeK81A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Кожаная» обивка в дорогих машинах на вид и на ощупь – дешевый кожзам. При этом водительское сиденье оборудовано электроприводами и памятью положений.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="40%" rowspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LVrsY3_DdQmFT7N0gc7esw=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>В версии Prestige передние сиденья – без затей, с текстильной обивкой и механическими регулировками. Они мягче и удобнее, чем «кожаные» у машин в версии Luxury.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="60%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cTRRnRQHkOdw4GXZJ66p9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – огромный запас пространства для ног. Можно даже закинуть ногу на ногу. И поставить на подлокотник ноутбук, включенный в розетку на 220 вольт.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Нет, это не Saab</h2>Я взял <a href="https://www.zr.ru/content/articles/794683-pervyj-videoobzor-dongfeng-ax7-shag-vpered/">AX7</a> в топовой комплектации – с бесключевым доступом. Нажимаю кнопку пуска двигателя – оживают стрелки на приборах. Перевожу селектор автомата в Drive и сразу беру высокий темп. А он дается нелегко. Как мне пояснили, на новых тестовых машинах действует обкаточная программа управления, которая сменится на постоянную через 3000–5000 км. Поэтому при быстрых обгонах, чтобы раскрутить двигатель, приходится использовать ручной режим управления автоматом. Тогда динамики хватает. Как и шума от мотора. Напрягает и несогласованность в настройках шасси: руль излишне легкий, а подвеска, напротив, чересчур зажата. AX7 остро реаги­рует на дорожные колеи, норовя из них выпрыгнуть, и шарахается от порывов бокового ветра. Совсем не похоже на работу инженеров фирмы Saab. Хотя допускаю, что невнятная управляемость и посредственная курсовая устойчивость – частично на совести шин неизвестного у нас китайского бренда Vanli.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x7eBLTVUsZ2KwsdKS8nMjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовой версии предусмотрен люк с электроприводом. Шторка сдвигается вручную.</figcaption></figure> Автомобиль и сам намекает, что быстрая езда ему не по нраву – на 120 км/ч срабатывает зуммер. А ведь у нас есть автомагистрали, на которых разрешены 130 км/ч. Как отключить надоедливый сигнал, в российском представительстве Dongfeng Motor пока не знают.В труднопроходимых местах, которые приходится штурмовать ходом, выручают отменная геометрическая проходимость и практически гладкое днище. Хорошо, что есть возможность отключить систему стабилизации. Еще бы шины заменить более «зацепистыми».<h2>Вопросы престижа</h2>Надежность? Об этом можно будет говорить года через два-три. Гарантия на AX7 не меньше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/">конкурентов</a>: три года или 100 000 км. А вот дилеров пока три­дцать два – маловато для большой страны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onfsASygQOunGCJZWVAQPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника – 565 литров, а при сложенных задних сиденьях – 1585 литров. Спинка складывается по частям. Под полом багажника – полноразмерная запаска с наклейкой об ограничении скорости, а потому формально это докатка. В длину и по величине колесной базы AX7 превосходит всех конкурентов‑одноклассников.</figcaption></figure> Если бы я покупал AX7, выбрал бы машину в комплектации Prestige – с высокопрофильными шинами, на которых ход помягче, и с тканевой обивкой сидений – удобнее. Такой AX7 сильно дороже миллиона, но у него нет ни обогрева передних сидений, ни даже парктроников (в заднем бампере – заглушки). Зато есть проекторы фирменной эмблемы на асфальт. Неплохо бы китайцам пересмотреть оснащение для нашего рынка.Впрочем, на некоторые недостатки можно закрыть глаза – если бы цены были пониже. Но и при нынешнем раскладе Dongfeng собирается продать три тысячи AX7 и даже планирует наладить российскую сборку.<h2></h2><div><table><tbody><tr><td width="50%"><h4>DFM AX7 2.0 М5</h4></td><td width="50%"><h4>DFM AX7 2.0 А6</h4></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 4690/1850/1727/2712 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 565 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная масса</td></tr><tr><td width="50%">1595 кг</td><td width="50%">1625 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 103 кВт/140 л.с. при 6000 об/мин; 200 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">185 км/ч</td><td width="50%">180 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива АИ-95/61 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">8,0 л/100 км</td><td width="50%">8,5 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">передний привод; М5</td><td width="50%">передний привод; А6</td></tr></tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="809535, 809536, 809534, 809537, 809538, 809539, 809540, 809541, 809542, 809543, 809544"></div> <div>Фото: Dongfeng Motor</div>

Китайский кроссовер DFM AX7 – тест-драйв ЗР

Двигатель PSA EW10A, работая в дуэте с автоматом, при динамичной езде по асфальту и бездорожью вытягивает из бака около 8,5 л на 100 км. Достаточный клиренс (190 мм), немалые углы въезда и съезда, практически плоское днище и внушительный крутящий момент позволяют уверенно съезжать с асфальта на умеренное бездорожье.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Выставки