Свежее

Лучшее

«За рулем»

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Изготовитель «СЕАТ»
 
 Год выпуска 2008
 
 В эксплуатации «За рулем» с марта 2009
 
 Пробег на момент отчета 15 300 км
 
 Предыдущие публикации на сайте www.zr.ru: «<a href="/content/articles/17086-seat_new_ibiza_seat_ne_volkswagen/">SEAT не Volkswagen?</a>»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MqmPyS5YPddLZecRe9amQQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>За время обычного двухдневного теста сложно понять и оценить все нюансы автомобиля. Формат длительных испытаний меняет приоритеты: вживаясь в роль владельца, плюсы и недостатки рассматриваешь сквозь призму привычек. В итоге, оказавшись за рулем B-класса иного производителя, остро ощущаешь нехватку положительных качеств «Ибицы». В первую очередь, это необходимость пристального внимания к неровностям дороги и высоте бордюра на парковке. Дорожный просвет и подтянутые свесы «СЕАТа» позволяют заглатывать крупные объекты. А матовая черная пластмасса, из которой выполнена нижняя часть бамперов, маскирует царапины. Последнее лишь предположение - проверить не довелось.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jiS_oXlpJlDktM2PKztZKg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Ibiza балует узкими передними стойками, высоким проемом заднего окна и лопухами зеркал. Достойная шумоизоляция с особой тщательностью оберегает слух от звука мотора. Заводной рокот двигателя начинает проникать в салон с 4000 об/мин, как раз в диапазоне максимальной эффективности. Хорош электрогидравлический усилитель рулевого управления: он информативен и не препятствует легкому силовому подруливанию. А вместе с lounch-control, ограничителем оборотов двигателя при старте, придает автомобилю модный спортивный характер.
 
 Две стороны
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lt808k-n7b_Bn1sctRJIPQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Гармония экстерьера с салоном автомобиля на первый взгляд не очевидна. Если внешне Ibiza кокетливо изящна, то интерьер пропитан рациональностью и в чем-то «по-взрослому» прост. Водители опережающих «Ибицу» машин не раз выворачивали голову, вглядываясь в логотип на радиаторной решетке. Эффектная внешность машины привлекает взгляды в то время, как детали интерьера не надоедают чрезмерной вычурностью. Такое достоинство проявилось после длительного общения с Ford Fiesta, чья панель, перегруженная стилевой атрибутикой, даже по прошествии времени продолжала отвлекать от дороги яркими пятнами пластмассовых вставок. У «СЕАТа» таких проблем нет. К тому же дилеры редко балуют клиента светлым интерьером автомобиля. Напрасно: обивки «Ибицы» придают салону легкий шарм более престижного автомобиля.
 Внешне идиллию граней боковины нарушает панель днища, неэстетично торчащая из-под порогов в области задней двери. Так разработчики сберегли незащищенную заднюю часть днища от летящих из-под передних колес камней.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AFQybjaGVOklCXHJ1FepTg" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure>Иерархия марок, входящих в концерн Volkswagen AG, прослеживается безупречно. Если стилистически «народный автомобиль» еще соответствует своей концепции, то по качеству отделок салона, оснащению и, соответственно, цене расположился на пороге премиум-сегмента, перешагнуть который не позволяет марка Audi. Skoda, наоборот, старательно «держит дистанцию», о чем даже в условиях повальной унификации свидетельствуют незаурядные элементы оснащения. А вот статус SEATа заставляет задуматься. На наш взгляд, он следует по пятам за маркой Volkswagen и отличается ярким эмоциональным (читай - спортивным) характером. Чего стоит только цветовая гамма предлагаемых модификаций. В подтверждении тому и прайс норма-часа ремонтных работ: 1570 руб./ч у SEAT (точно такой же как и у всех «фольксвагеновских» моделей, кроме Phaeton) и 1100...1570 для марки Skoda.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b-VS8GlYToj-rikHaAKJlQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Прежде всего, ждали проблем с электрикой, которые свойственны ряду «фольксвагеновских» моделей. Не дождались: первое ТО, пройденное в компании «Автотрейд», обернулось весьма скучным времяпрепровождением - без очередей и внеплановых ремонтов. Единственная надежда на неисправность муфты кондиционера была списана на шумную работу вентилятора.
 
 Мертвая хватка
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yQ84kK99A3AgcW_Gmuf_GA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Ibiza послушно заводилась при -10
 оС в начале марта, радовала быстрым прогревом, умеренным расходом топлива, который при агрессивной манере вождения с трудом подбирался к 11,3 литрам на 100 км пробега, а под успокаивающий аккомпанемент радио «Джаз» не превышал 9 литров. Это в загруженном мегаполисе. В тысячекилометровом пробеге средний расход топлива не превышал 8,3 л (при регулярных обгонах на полном форсаже) и снижался до отметки 6,4 л в «дачном» темпе. Причем наклейка на лючке бензобака позволяет заливать бензин с октановым числом 91-95.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4riXdPwz5whib3-9nDax6w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Настройки подвесок на удивление мягкие для своего класса, и обеспечивают достойный ездовой комфорт на высокой скорости. Не допуская при этом глубокой диагональной раскачки в ходовых поворотах, которая свойственна адаптированным для плохих дорог подвескам. На средних же скоростях, до 80 км/ч, амортизаторы не успевают отрабатывать небольшие выбоины дороги из-за все тех же тяжелых 17-дюймовых колес. В базе автомобиль оснащается другими колесами с размерностью шин 175/70R14. Скорее всего, по той же причине, из-за цепких покрышек Dunlop SP Sport Maxx размерностью 215/40R17, «в пределе» Ibiza пугает чрезмерной остротой и предвкушением заноса задней оси. Зато в менее агрессивных режимах нивелирует недостаточную поворачиваемость автомобиля.
 Модификация «нашей Ибицы» не Cupra и даже не FR, поэтому выкручивать «до звона» скромный атмосферный моторчик линейки MPI желания нет. Восемьдесят пять лошадей сполна отрабатывают все, что может потребоваться от них в городе. А требуется не так уж и много...
 ВИДЕО-ПРОДОЛЖЕНИЕ: SEAT Ibiza
 
 
 <a href="/#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>
 
 На одни «пятерки»
 По большому счету у SEAT Ibiza лишь один существенный недостаток — цена, от 555 900 руб. за начальную комплектацию Reference с 1,4-литровым двигателем (85 л.с.) и механической коробкой передач. Однако высокую стоимость автомобиля отчасти оправдывает богатое базовое оснащение, которое уже включает систему ABS и четыре подушки безопасности. Кстати в краш-тестах по методике EuroNCAP Ibiza показала очень достойный результат, заработав 5 звезд. По лояльности к пешеходам испанский автомобиль уступил лишь новой «Фиесте», но заслужил 38 баллов за безопасность пассажиров-детей (а это высшая оценка).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fahfQN9TH1K-45m77kOUlw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C96MjS916ooD1WFDWO2BHw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MlyroSn9RqvnfILdAULDNw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v4rC_Dg5-bNzSFUXlSmYLg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HQQpIjBGqd9DauZgsJoj-w" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Альтернативный вариант обивки сидений темно-серых тонов.</figcaption></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pdVJ3V5YHDcOuPWng0E_-Q" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure>

SEAT Ibiza: Налет спортивности (ВИДЕО)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Детройт 2009: Автопром скорее жив...

Chrysler 200C Concept

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Детройт-2009: Под напряжением

BYD F3DM

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MEb4szx3Ek8qtpiRJUfnaQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/17081/130427.jpg" class="size-thumbnail imp-image-92761" />
 АВАНСЫ И КОНТРОЛЬ
 На оборудование подразделений ГИБДД комплексами видеофиксации нарушений ПДД уже потратили огромные средства: в 2006 году – 129,9 млн. рублей, 2007 году – 499,6 млн. рублей, 2008 году – 583,4 млн.. Были выделены деньги и на оборудование подразделений ГИБДД передвижными пунктами контроля и фиксации нарушений – 751,4 млн. рублей за два последних года года.
 По данным ГИБДД, с 1 июля такие комплексы готовы были применять только три региона: Москва, Московская область и Краснодарский край. Сегодня новая техника работает уже в 14 субъектах РФ. За первые три месяца работы комплексами зафиксировано более 170 тыс. административных правонарушений (увы, более свежей информации пока не было).
 Например, еще летом на территории Московской области были установлены 4 комплекса видеофиксации. Секрета из того, где расположены видеокамеры никто не делает, рассказал начальник отдела розыска УГИБДД УВД по Москвой области Андрей Матюнин: они установлены на Минском и Дмитровском шоссе. По его словам, в 2009 году ими оснастят и другие дороги федерального значения, проходящие по территории Подмосковья. Мобильные камеры работают на Дмитровском, Ленинградском и Горьковском шоссе Подмосковья. Пока все они фиксируют два основных вида нарушения правил дорожного движения: выезд на встречную полосу и превышение скорости. За сутки регистрируются от 150 до 200 нарушений. Зафиксировав нарушения, система автоматически устанавливает владельца автотранспортного средства, затем информация о нем передается в информационный центр. Там сотрудник изучает распечатанное компьютером постановления о привлечении к административной ответственности, и высылает по месту жительства нарушителя его вместе с квитанцией об уплате штрафа. «Нареканий от деятельности системы видеофиксации к нам еще не поступало. Лично я считаю ее эффективной. Хорошо, что ее вовремя ввели», – отметил начальник отдела розыска.
 Появились видеокамеры и в Татарстане. Как рассказал начальник Управления ГИБДД МВД республики Рифкат Минниханов, упор делается на передвижные видеокомлексы, потому что они дешевле и эффективней. Ведь места установки стационарных камер известны всем, поэтому на подъезде к ним водители притормаживают, а дальше продолжают гнать. К тому же, арка для установки стационарного прибора с системой оптико-волоконной связи обходится в несколько сотен тысяч рублей. После установки видеофиксаторов, как уверен начальник УГИБДД, ездить в республике стали аккуратнее.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kpwghzxq9KhTgrB3Qtmw2Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/17081/130429.jpg" class="size-thumbnail imp-image-92763" />В целом, как рассказал заместитель начальника ДОБДД МВД РФ Владимир Кузин, в его ведомстве еще не полностью удовлетворены работой системы виодеофиксации, хотя она уже повлияла на снижение аварийности в стране. Не удовлетворены потому, что... системы по стране пока нет. В каждом из 14 регионов работает своя «мини-система», состоящая из одной или нескольких камер. Генерал Кузин считает, что регионы еще не поняли своей выгоды от установки камер (все штрафы попадают в местные бюджеты). Но вообще-то система создавалась для предупреждения нарушений. А не для того, чтобы деньги зарабатывать...
 То есть самый главный вывод такой: не смотря на потраченные миллионы, нарушать правила можно, только... в чужом регионе. Системы-то единой нет, и штрафная квитанция с портретом нарушителя из Краснодара в Пензу не дойдет!
 
 ГДЕ ЖЕ ПРОТЕСТЫ?
 Но даже первые отчеты руководителей региональных управлений ГИБДД звучат убедительно. Вызывает вопрос лишь один момент. Статистика не бывает без погрешностей – это факт. Если представить себе, что в Подмосковье в сутки фиксируют 200 нарушений, то за полгода квитанции за нарушения должны были прийти по почте 36 тыс. водителей. Но получается, что «письма счастья» приходят, но возражений от нарушителей нет! Идеально, значит, работают приборы! И еще – при всем старании мы не смогли найти ни одного человека среди обширного круга знакомых сотрудников редакции, кто получил такое письмо по почте!
 Нет практически жалоб на работу средств видеофиксации и в почте Движения автомобилистов России.
 – Число видеокамер на вооружении ГИБДД растет, а жалоб на ее работу даже в интернете практически нет. Совершенная система, скажете вы? Не думаю! - уверен лидер ДАР Виктор Похмелкин. - Мне кажется, что ГИБДД лукавит. Сотрудники автоинспекции используют данные видеокамер в «ручном режиме». Когда водитель проезжает по встречной или со скоростью «лишения прав», его тормозят на ближайшем посту, предъявляют «видеофакт» и пытаются уговорить водителя «решить вопрос на месте». Иначе сотрудники не умеют и не хотят. Система, может, и хороша, но пока не произошли реформы в самой ГИБДД, работать она будет по старому. И видеокамера в таком случае превращается в тот самый микроскоп, которым колют орехи...

Видеофиксация нарушений ПДД: Виртуальные факты

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Никишев Вадим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Золотая корона
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bKyy8TV0wRrgWm67nfzLFA" width="450" height="245" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/17160/131778.jpg" class=" imp-image-93344" />
 «Опель-Инсигния» выглядит отлично, причем в обоих смыслах: и привлекательно, и отлично от других. При наметившейся тенденции творить новые модели вычурными, необычными, не все находят силы сдержаться. «Опелю» - удалось: при взгляде на «Инсигнию» сразу понимаешь, что автомобиль новый, но при этом не ультрасовременный. Следовательно, спустя годы не будет мозолить глаза дизайном «N-летней давности». Или, если угодно, не покажется шапкой Мономаха на фоне нынешнего головного убора Королевы Английской.
 
 Кресло слоновой кости
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zQ5rFad1kAvN7pVbYQMlIQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/17160/131781.jpg" class=" imp-image-93347" />
 Еще один признак «царственности» - качественный салон. Слоновой кости в нем, понятно, не найти, но ее с успехом заменит привычный бизнес-клиентам набор. Кожа, пластик, обилие регулировок – все на высоком уровне. Неудобство водителю доставит развитая центральная консоль, в которую упирается колено, а рослым задним пассажирам – ниспадающая линия крыши, ограничивающая пространство над головой. Впрочем, вряд ли на костяном кресле было удобнее!
 
 Свита
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/24JilLG4LoRVwLuIH2vxcg" width="800" height="582" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/17160/131875.jpg" class=" imp-image-93361" />
 Перед римскими вождями 12 ликторов несли украшенные розгами (!) топоры. Бойтесь «Инсигнию», вас догоняющую! Найти тех, кто сможет мчаться впереди, не так легко: ей доступен двигатель 2,8, 260 л.с., вскоре появится экстремальная «Инсигния-ОРС» мощностью за 300 л.с… И даже 220-сильный мотор, на который делают ставку в российском представительстве, обеспечивает незаурядную динамику. С такими машинами мы и познакомились, попробовав себя в совсем не царском деле – соревнованиях на специальной площадке и пробеге по Подмосковью.
 ВИДЕО: Opel Insignia (ездовые качества автомобиля оценивает заслуженный мастер спорта, чемпион FIA GT в командном составе, 
 Алексей Васильев).
 
 
 <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O9v1YNuIVOICaTQYnqDwfA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/17160/131877.jpg" class=" imp-image-93345" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/StnGihgj8IJ2_nZANLpMmw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ездовые качества Opel Insignia специально для ZR.RU оценивал заслуженный мастер спорта, многократный чемпион России, чемпион FIA GT в командном составе, Алексей Васильев.</figcaption></figure><img src="/d/story/08/17160/131876.jpg" class=" imp-image-93360" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JHJa9os4MumKSi2BnHoKsw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Журналисты на презентации старались выжать из автомобилей все соки, но когда за руль сели настоящие гонщики, не выдержали даже шины.</figcaption></figure><img src="/d/story/08/17160/131780.jpg" class=" imp-image-93346" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRfmPikyzOmjvpSssfFz-w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Opel Insignia универсал в комплектации OPC-Line.</figcaption></figure><img src="/d/story/08/17160/131878.jpg" class=" imp-image-93362" />

Презентация Opel Insignia: Очень приятно, царь! (ВИДЕО)

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wTSDPMMDq9SZkmtEmbNz5A" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/16949/127504.jpg" class=" imp-image-6014" />
 Никаких особых новостей из чилийского портового города, где на две ночи и один день расположился бивуак, не поступает. Лагерь гонки на территории военно-морского училища посетила президент страны Мишель Бачелет – побывала, в частности, в стане команды «КамАЗ-Мастер». Чили и Аргентина очень заинтересованы в том, чтобы и впредь гонка проходила по их землям. Решения относительно места проведения следующего «Дакара – 2010» пока нет, говорят, его обнародуют в ближайшие недели.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F3VWfch6yiOv_QLBOHPCoQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сервисный парк в Вальпараисо.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/16949/127507.jpg" class=" imp-image-6015" />
 Оценивая пройденную часть трассы (позади 4957 км, впереди еще почти столько же), давние участники марафона сходятся во мнении, что южноамериканский «Дакар» чуть сложнее африканского. В основном, из-за специфики местных условий, с которыми мало кто был знаком до старта – лишь немногим доводилось раньше выступать в Аргентине на местных этапах Кубка мира по ралли-рейдам. Во-первых, здесь в это время года жарче, чем в Африке. Во-вторых, у песка совсем другие свойства – он мельче и более вязкий. В-третьих, пыль более пыльная. И, наконец, высокогорные участки предъявляют особые требования к настройкам двигателей. К числу важных плюсов относят огромный интерес местного населения к гонке и гостеприимный прием – во всех городах, где располагались бивуаки, экипажи получали хорошие условия.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJx_xkE-wBZkACVYmtRpCw" width="600" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Борис Букатов преодолел половину "Дакара" без особых технических проблем.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/16949/127506.jpg" class=" imp-image-6012" />
 Сравнивая стартовые ведомости первого и предстоящего восьмого этапа, можно узнать число сошедших экипажей в каждом из зачетов. Из 212 мотоциклов уцелели 141. Несильно поредел и автомобильный зачет (к нему приписаны также багги) – движение продолжит 121 экипаж, а из борьбы выбыли 47. У грузовиков потери составили, по одним данным, 9 машин, по другим – 16. Для судейской коллегии дня отдыха не получилось: рассматривали многочисленные заявления от участников по поводу их снятия с гонки. Особенно много вопросов касалось пятого и седьмого этапов. После долгих дебатов часть сошедших экипажей восстановили в гонке, в их числе, что особенно приятно, и российский экипаж Алексея Беркута! 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yVYywFZSPwOSrYrgf_ztQg" width="600" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Этим англичанам не повезло - машину они не починили и дальше не поедут.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/16949/127505.jpg" class=" imp-image-6011" />
 Все эти цифры, впрочем, не окончательные – стартовая ведомость не учитывает, что некоторые экипажи не смогут продолжить гонку по техническим причинам. День отдыха позволяет устранить почти любые поломки, но только в том случае, если у экипажа есть механики и большой набор запчастей. В небольшом Вальпараисо (300 тыс. населения, ощутимо меньше, чем, например, в Рязани) вряд ли можно быстро достать специфические гоночные узлы для машин самых разных марок. Тем же, у кого на борту останутся нерешенные технические проблемы, придется несладко. Четыре этапа по плохим дорогам и бездорожью Чили – это пустыня Атакама и самые высокие в мире дюны.
 
 Дакар глазами Кузьмича
 Специально для ЗР о гонке рассказывает ее участник 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MKt-tTRZ1ev-0gIa2kkMew" width="336" height="357" layout="responsive" /><figcaption>Алексей Кузьмич - штурман экипажа №474.</figcaption></figure><img src="/d/story/35/16949/127503.jpg" class=" imp-image-6013" />
 Кузьмич Алексей, мастер спорта международного класса, неоднократный призер этапов Чемпионата и Кубка России, Кубка Мира по ралли и ралли-рейдам. Обладатель Кубка России по ралли-рейдам 2006 года. Финишировал в ралли-рейде «Дакар 2007». 
 В марафоне «Дакар 2009» - штурман экипажа №474. Пилот Виктор Воликов, автомобиль Toyota Land Cruiser KDJ 120, класс Production (T2), команда Toyota Competition Russia.
 Результат после седьмого этапа – 72 место в зачете автомобилей.
 
 
 10 января
 
 У нас сегодня долгожданный день отдыха, и поэтому день начали в спокойном, размеренном темпе. Утром удалось немного дольше поспать, принять настоящий душ и побриться. Частная гостиница так себе, но после палатки показалась нам дворцом. Заезжали на бивуак. Он расположен на территории госпиталя военно-морских сил на берегу Тихого океана. До воды метров 200. Работы с машиной идут полным ходом. Механик Виталий трудится над восстановлением нашей «ласточки». Провел осмотр и приступил к замене деталей ходовой части (практически – подвески в сборе). А еще набежало много мелочей по кузову.Усталость, конечно же, чувствуется. Поэтому позанимались немного на турниках (чтобы поправить спину) и гуляем по побережью. Вечером вернемся на бивуак. Надо еще раз проверить машину, получить дорожную книгу с маршрутом на завтра и посетить устроенный организаторами брифинг.
 
 
 
 <a href="/content/articles/16948-dakar-2009_plohoj_den_dla_mitsubishi/">Седьмой этап: Плохой день для Mitsubishi</a> <a href="/content/articles/16947-dakar-2009_sprint_pogubil_liderov/">Шестой этап: Спринт погубил лидеров</a> <a href="/content/articles/16946-dakar-2009_khronika_propavshih_ekipazhej/">Пятый этап: Хроника пропавших экипажей</a> <a href="/content/articles/16945-dakar-2009_pesok_po-argentinski/">Четвертый этап: Песок по-аргентински</a> <a href="/content/articles/16944-dakar-2009_nastojashhij_marafon/">Третий этап: Настоящий марафон</a> <a href="/content/articles/16943-dakar-2009_zhara_pyl_i_pervyje_poteri/">Второй этап: Жара, пыль и первые потери</a> <a href="/content/articles/16942-dakar-2009_pervyj_etap_bez_poter/">Первый этап без потерь</a><a href="/content/news/35696-dakar_start_3_janvara/">Пресс-конференция команды «КАМАЗ-мастер» 3 января</a>

Дакар-2009: Отдых не для всех

Сервисный парк в Вальпараисо.

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Константин Васильев

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одним производителям спорт-версия необходима для омологации гоночного болида, иные же руководствуются маркетинговыми приоритетами, играя на имидж и банальную выручку. Однако и те, и другие клеймят подкапотные табуны одинаковым шильдиком «Спорт».
 
 Горячая клюшка
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/95RGsHN0BVZURJ8SLY1oYQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/17111/130910.jpg" class=" imp-image-92917" />
 Какими показателями блещет спортивный автомобиль? Динамика разгона и торможения, курсовая устойчивость и максимальная скорость. Все, кроме последнего, играют роль в условиях окольцованного города, где предельная скорость формально ограничена 60 км/ч, а по факту достигает вдвое большего значения на отдельных участках кольцевых магистралей. Потенциал мощного автомобиля помогает избежать аварийной ситуации, но способен и спровоцировать ее. Результат зависит не столько от мастерства водителя, сколько от его морального облика. Ведь владельца спорткара регулярно одолевает желание проверить, на что способен его автомобиль. При нынешнем дефиците гоночных трасс многие начинают «безумствовать» на дорогах общего пользования, шныряя в потоке из ряда в ряд.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UCzDTWCrj0LfQcimh3zZOw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/17111/130909.jpg" class=" imp-image-92921" />
 К сожалению, статистики, способной выявить долю мощных автомобилей, владельцы которых стали виновниками ДТП, не существует. Да и какую машину считать «мощной»? Отношение количества лошадиных сил к весу транспортного средства отражает энерговооруженность без учета габаритов, а зря! Ведь от маленького невзрачного автомобиля на соседней полосе не ожидаешь прыти гоночного болида, что делает его потенциально более опасным, но… и способным удивлять. Таков Clio Renault Sport со 197-сильным атмосферным мотором.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S44165GWXqRIcM_ifzC3rg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/17111/130904.jpg" class=" imp-image-92923" />
 Удивляет Renault в первую очередь плавностью хода. Подвески хорошо поглощают мелкие неровности, но при этом не допускают значительных кренов. Информативный руль и четкий короткоходный манипулятор шестиступенчатой коробки передач помогают найти общий язык с автомобилем. Clio Sport прозрачен настолько, что среднестатистический водитель не сразу разберется в лавине тактильной информации, которая на него обрушивается. Однако «продвинутый пользователь» останется доволен.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FQgiXkIuNNDcHXzs0ZtTjw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/17111/130905.jpg" class=" imp-image-92920" />
 Спортивный характер автомобиля негативно сказывается на комфорте и утилитарности. Но Clio Sport — то самое редкое исключение, подтверждающее правило. Автомобиль мягкий во всем вплоть до кнопки стеклоподъемника, которая вроде и щелкает, но палец увязает в ней, будто в комке ваты. По такому же принципу работают остальные узлы. Renault хорошо сбалансирован, но если его владелец представляет истинные возможности автомобиля, перемещаться по городу станет томительно скучно. Зато можно поделиться машиной с супругой или детьми, не опасаясь за их комфорт и то, что менее опытный водитель не совладает с горячим хетчбэком. Конечно, при условии, если принудительно ограничит ход педали акселератора наполовину, подложив, к примеру, башмак под напольный коврик. Clio Sport – высокотехнологичный и крайне эффективный спортивный снаряд, а посему рекомендуется для владения морально-устойчивым личностям без комплексов или лицам с регулярным доступом к закрытому гоночному треку.
 
 Свободный электрон
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jIbthy3A9sENcz6MkNMsbA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/17111/130918.jpg" class=" imp-image-92931" />
 Спорт в какой-то мере антипод функциональности, потому серийных автомобилей, чей кокпит еще пропитан фанатичным духом соперничества, не так уж много. Все большую популярность отвоевывает имиджевый спорт с соответствующей атрибутикой и почти гражданскими эксплуатационными качествами. Не так давно дебютировал Opel Corsa GSI со 150-сильным двигателем, заполнив нишу между продукцией OPC (Opel Performance Center) и начальными модификациями. Но содержать полноценную мощностную линейку для одной модели накладно. К примеру, новый Ford Fiesta в исполнении ST мы уже вряд ли дождемся. Динамичным флагманом стала модификация Sport.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j_EvPe2uDgu4cId3JiGkMQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/17111/130939.jpg" class=" imp-image-92922" />
 На первый взгляд специалисты Ford, подобно конкурентам, ограничились стилистическими доработками: аэродинамический обвес, 16-дюймовые легкосплавные колеса. Впрочем, глубоких манипуляций с внешностью не потребовалось, ведь Fiesta и без того выглядит словно сгусток энергии, готовый преобразоваться в механическую и выстрелить автомобиль над дорогой. Стреляет, правда, слегка хаотично. Механическая коробка передач со сближенными рядами заставляет часто переключаться во время интенсивного разгона. И как только сомкнувшиеся диски сцепления в очередной раз устремляют на ведущие колеса значительный момент, Fiesta норовит спрыгнуть с траектории, будто электрон под действием невидимых сторонних сил. Виной тому и спортивные настройки передней подвески, и широкие шины, чувствительные к продольным неровностям дороги. В результате автомобиль пугает нервозностью. Укрощать спортивную «Фиесту» на извилистой дорожке гоночной трассы забавно, но на городских улицах, для которых автомобиль и создавался, такое поведение сеет скорее дискомфорт.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V1IsPsr19QhZmG3FcxL2xQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/17111/130919.jpg" class=" imp-image-92930" />
 Впрочем, молодежную целевую аудиторию больше прельщает пестрая обертка, чем ездовые качества. И не так важно, что версия Sport в ряде динамических показателей не превосходит топовые гражданские модификации «Фиесты» с аналогичным мотором объемом 1,6 л. Об этом говорят замеры наших испытателей, результаты которых удалось подсмотреть у коллеги из профильного отдела.
 
 Условная приспособленность спортивного автомобиля к эксплуатации в городе:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_IVp1nWUKoglA4s9KmOkFg" width="800" height="387" layout="responsive" /><figcaption>Условная приспособленность спортивного автомобиля к эксплуатации в городе.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/17111/130938.jpg" class=" imp-image-92929" />
 Fiesta Sport обладает не выдающимся спортивным потенциалом в сравнении с Renault. Именно поэтому реализовать его на дорогах мегаполиса куда проще. Хотя, имиджевая атрибутика порой сильно мешает...
 ВИДЕО-ПРОДОЛЖЕНИЕ: Clio Renault Sport и Ford Fiesta Sport
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fu0AP3iL0ivHktmf39rmmw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/17111/130916.jpg" class=" imp-image-92919" />
 Спорт, адаптированный под обывателя, пользуется популярностью. При выборе такого автомобиля для использования в черте города нельзя забывать о «тяжелых» педалях и неизбежном силовом подруливании: перед тем, как потянутся за пачкой сигарет, лишний раз подумаешь, а не повременить ли с курением и подольше подержать руль обеими руками.
 Как выяснилось, «спорт» «спорту» рознь. Кто-то ограничивается хромированными накладками на педали, непрактичным юбочным обвесом или боевой раскраской, а кто-то по-прежнему верен законам жанра. Но даже в этом случае спортивная начинка по сравнению с предыдущими поколениями модели становится сдержаннее, и позволяет эффектно «вильнуть кормой», пустить пыль из-под колес, но не даст перешагнуть черту безрассудства. Быть может, и к лучшему? Ведь при нехватке специализированных площадок и неразвитой культуре любительского автоспорта такая тенденция делает дороги общего пользования чуточку безопаснее.

Малый класс: Городские проныры (ВИДЕО)

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На Международном автосалоне во Франкфурте, который состоится с 17 по 27 сентября 2009 г., SEAT представит самый мощный в своей истории автомобиль – Leon CUPRA R. Благодаря 2.0-литровыму двигателю TSI (с непосредственным впрыском и турбонаддувом) мощностью 265 л.с. SEAT Leon CUPRA R обладает настоящим спортивным характером, а его исключительную индивидуальность определяет яркий внешний вид и высокий уровень исполнения всех деталей. 
 
 
 Передовые технологии и максимум драйва
 SEAT Leon CUPRA R венчает широкий модельный ряд Leon и достоин сравнения с настоящими гоночными автомобилями SEAT, которые принимают участие в Чемпионате мира по автоспорту среди кузовных автомобилей (WTCC). 
 Главное в новом SEAT Leon CUPRA R – это, безусловно, 265-сильный двигатель, обладающий огромной мощностью, высоким крутящим моментом и эластичностью, но при этом полностью соответствующий строгим экологическим стандартам Евро 5.
 
 Leon CUPRA R развивает максимальную скорость 250 км/ч, разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 6,1 секунды и проходит 1 км за 25,4 сек. Но даже такие показатели, достойные гоночного автомобиля, возможны при скромном расходе топлива: в комбинированном режиме Leon CUPRA R потребляет всего 8,1 литра на 100 км. 
 Исключительность Leon CUPRA R проявляется не только в его ездовых качествах, но и в оформлении внешнего вида и интерьера автомобиля. На центральной решетке радиатора и в нижней правой части двери багажника, на пульте дистанционного управления центральным замком и на спидометре находится отличительная черта модели – литера ‘R’. Логотип CUPRA красуется на передней решетке радиатора, по центру двери багажника, на руле и на спинках сидений. 
 
 Выразительные 19-дюймовые пятиспицевые диски с шинами 235/35 подчеркивают гоночный дух автомобиля. На Leon CUPRA R установлены тормозные диски размером 345х30 мм на передние и размером 286х12 мм на задние колеса, что обеспечивает максимальную эффективность торможения, необходимую для автомобиля с такой мощью под капотом. 
 В интерьере автомобиля гармонично сочетаются спортивность и комфорт. Ковшеобразные сидения, отделанные серой алькантарой, светодиодные указатели на приборной консоли, кожаный мультифункциональный руль, алюминиевые накладки на педалях и преобладание черного цвета в оформлении салона – все это создает ощущение принадлежности к автомобилям более высокого класса. 
 Широкий перечень оборудования включает электронные системы ABS + TCS, ESP + EBA, электронная система имитации блокировки межколесного дифференциала XDS, 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки для защиты головы), отключаемая подушка безопасности для пассажира, крепления Isofix на заднем сидении, датчик давления воздуха в шинах, датчик света, датчик дождя, задний парктроник, круиз-контроль, маршрутный компьютер, противотуманные фары с системой бокового освещения, двухзонный климат-контроль с радио, CD, MP3 и 8 динамиками и многое другое.

SEAT Leon CUPRA R: на пике спортивности

За первые 6 месяцев 2009 года на Дальнем Востоке было зарегистрировано и перерегистрировано на новых владельцев 103,1 тысячи легковых автомобилей. При этом 100 тысяч операций по регистрации автомобилей пришлось на подержанные автомобили и лишь чуть более 3 тысяч - на новые.
 Вторичный рынок на Дальнем Востоке в 30 раз больше, чем первичный - такой вывод делают специалисты аналитического агентства 
 <a href="http://autostat.ru">"Автостат"</a>, после анализа модельной структуры регистрации новых и подержанных автомобилей за первое полугодие 2009 года.
 Аналитики агентства отмечают, что на дальневосточном рынке новых автомобилей лидером стал тольяттинский бренд LADA. 
 Согласно данным агентства, в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) в январе-июне текущего года было зарегистрировано 834 новых автомобиля LADA - тольяттинской марке удалось сместить на второе место японскую Toyota (801 шт.), лидировавшую на протяжении последних нескольких лет.

Марка LADA стала лидером продаж на Дальнем Востоке

В качестве комплимента, всех клиентов, впервые посетивших наши сервисные центры, ждет скидка 15%!
 Для клиентов сервисного центра на Шаболовке компания подготовила еще один бонус – при проведении работ по замене тормозных колодок и приобретении тормозных дисков, замена дисков проводится бесплатно. 
 Этой осенью кузовной ремонт для владельцев Citroen станет значительно доступнее. Стоимость кузовных работ теперь рассчитывается согласно расценкам страховых компаний. Эта возможность предоставляет особый интерес для клиентов, ремонтирующих свои автомобили по направлению страховых компаний и желающих провести дополнительные работы за собственные средства. При расчете таких работ стоимость нормо-часа рассчитывается по расценкам той страховой компании, в которой застрахован клиент. Кроме того, такая схема – это отличный способ избежать потерь при выплате компенсаций, в том случае, если клиент предпочитает ремонтировать за собственные средства, а затем получить калькуляцию от страховой компании.
 В настоящий момент в сервисном центре на Шаболовке стоимость нормо-часа на кузовные работы составляет всего 950 рублей. 
 По всем вопросам обращайтесь к менеджерам компании Автомир. Телефон салона Автомир на Шаболовке: (495) 232-68-12, Автомир на Варшавке: (495) 995-77-17

Выгодный сервис Citroen

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест-драйв: Jaecoo J7

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Газель Некст с новым дизелем G2.5 — первый тест-драйв

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

В первый раз я <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937630-uaz-profi-evm-pro-test-drajv-za-rulem/">ездил на этом электрогрузовике</a> ровно год назад. То был прототип, собранный вручную. И вот – готовый и доработанный электрогрузовик. Чем он отличается от предсерийного и стоит ли своих пяти миллионов рублей? Ведь сумма внушительная даже для крупных перевозчиков.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YIGd1qxaARjMeK5Ezev6xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Серийный EVM едет заметно тише прошлогоднего прототипа. Сказались доработки или ульяновское шасси дополнительно «протягивают»?</figcaption></figure> <h2>Что пошло в серию?</h2>EVM Pro – это настоящий киберпанк, в котором современная электрическая составляющая скрывается за аналоговой (кто сказал – архаичной?) сущностью. Даже фары остались рефлекторными, а задние фонари – и вовсе стандартные советские ФП‑133.Из трансмиссии за минувший год исчезла механическая коробка передач, которая была принудительно зафиксирована на второй ступени. Теперь электромотор напрямую соединен с задним мостом. А чем меньше лишних шестерен и подшипников, тем ниже потери и меньше шума. И действительно: серийный EVM Pro едет куда тише прототипа.Запаса батареи емкостью 90 кВт·ч хватает на 300 километров, но это в пустом состоянии и в идеальных условиях. Понятно, что в холодное время года и с полной загрузкой (а на борт EVM способен взять до тонны груза) дистанция будет меньше.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gjYpe59lqHRkJoziWBGIuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Расширительный бачок с левого борта относится к системе терморегуляции батареи. Правый – от отопителя на дизтопливе. Под черной крышкой – инверторный блок.</figcaption></figure> Хорошо, что на отопление особенно тратиться не приходится: стоит автономный отопитель Бинар, работающий на дизельном топливе. Для небольшой кабины его хватает с лихвой.Помню, что год назад разъемы для зарядки у EVM были формата CHAdeMO. Теперь же это GB/T. Хорошая новость не только потому, что такие разъемы стоят на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935377-dostavka-iz-kitaya/">китайских «электричках»</a>, но и потому, что все новые зарядные станции в Москве оснащаются именно такими розетками. В комплекте к электрогрузовичку идет и портативная зарядная станция мощностью 40 кВт, которую можно подключить к сети в гараже или у офиса.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zjW8arsXGyoSmObCsEAVGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный разъем китайского формата GB/T – по правому борту. Полностью разряженная батарея способна пополниться за пару часов.</figcaption></figure> <h2>Чего не хватает?</h2>Я бы еще добавил в качестве базового оснащения звуковое оповещение при движении задним ходом – ползет машина тихо, а камеры заднего вида нет. Впрочем, даже когда просто едешь, нужно быть архивнимательным, особенно с пешеходами, которые могут не заметить тихую машину.Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч, которые набираются невероятно быстро. Электромотор выдает 600 ньютон-метров крутящего момента, доступных сразу и в полном объеме.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QqpzZhmrqq7tUzrWKkr5mQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цифровая приборная панель проста, но информативна. Это собственная разработка компании EVM.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uDNgIX99Ni8ewaUicY8OKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Режимы движения переключаются клавишами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-_DG6e0p9Cr6bZemvhZ-Dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер почти не отличается от донора УАЗ Профи, только руль оригинальный. Втроем тут тесно.</figcaption></figure> <h2>Из чего состоит?</h2>Электромотор пока еще китайский. Компания EVM в прошлом году разработала свой собственный, но его массовое производство не запущено. Проблема – в дефиците специалистов, способных наладить производственное оборудование.Из импортного у EVM еще и основа аккумуляторной батареи – железо-фосфатные накопительные ячейки. Их тоже закупают в Китае, а у нас наваривают выходные электроды и формируют блок тяговой батареи, который стоит между рамой и фургоном. Полностью свои все блоки управляющей электроники.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jlwnf3ZLFRfKtM0D-4QRmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея расположена между рамой и надстройкой.</figcaption></figure> У тяговой батареи есть собственный контур терморегуляции. Замена залитого в него антифриза – чуть ли не единственный пункт планового техобслуживания. Межсервисный интервал составляет 30 тысяч км, а гарантия на все электрические компоненты – 5 лет без ограничения пробега. Обслуживаться можно у тех дилеров УАЗ, которые получили допуск на работу с «электричками» – таких ­сейчас около десятка.На поставляемое из Ульяновска <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944396-evm-pro-uaz-moskovskoj-sborki/">шасси</a> гарантия тоже уазовская – 2 года или 150 тысяч км.Шасси – пожалуй, самое слабое звено автомобиля. Его поставки нерегулярны, а рама и кабина нуждаются в мощной дополнительной антикоррозионной обработке, иначе быстро появляются рыжие подтеки, еще больше усиливая эффект киберпанка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4m2zbC27JDiBxcrAArrG-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>EVM PRO</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>На фоне прототипа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942042-samyj-dorogoj-uaz/">серийный EVM Pro</a> сделал качественный скачок. Однако назвать его серийным можно с большой натяжкой.За неполный год с начала производства собрано два десятка электрогрузовиков. Хорошо, что «электрический» проект не закончился на стадии презентаций, что бывает весьма часто. Но 5 млн рублей за небольшой коммерческий грузовичок – сумма, требующая весьма аккуратного расчета окупа­емости.

Шасси от УАЗа, зарядная станция в комплекте: как едет? Сколько стоит?

Редькина Елена

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Несмотря на санкции, в России до сих пор можно купить премиальные автомобили ушедших брендов. Но в урезанном виде, без поддержки и опций, доступных по подписке. И в два раза дороже, чем раньше. И кому это надо? Точно не вам, читатели, пришедшие за хорошими новостями.А хорошая новость в том, что Geely Tugella, которая год назад обновлялась, обновилась снова. И это инженерные обновления. Не дизайнерские. Начнем с сути, а затем пройдемся по приятным последствиям, так как восточный подход к обновлениям оказался гораздо приятнее западного.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F1i9jouv7L4CJye17szTaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Обновление Geely Tugella</h2>Теперь у Geely Tugella два двигателя. Точнее, две версии двигателя. Давно знакомый 238-сильный мотор «сбросил» 38 «лошадей»: давление в турбине понизили, а блок управления двигателем перенастроили.И вот очевидные бонусы, которые понятны сходу (загибаем пальцы):Транспортный налог снизился почти в два раза – за новый двигатель государство берет 10 тысяч рублей в год вместо 17,5 тысяч (расценки московского региона).Стоимость ОСАГО – тоже ниже, так как по непонятным многим причинам цена полиса обязательного страхования до сих пор зависит от мощности двигателя, будто это он виновник аварий, а не дороги и дураки.Ресурс двигателя (который и без того был выше среднего показателя) увеличился: меньше давление турбины – меньше нагрузка, а меньше нагрузка – больше срок службы до капремонта. По перестраховочным заводским заявлениям ресурс 238-сильного мотора составляет 350 000 км (хватит на 3-4 владельцев). По нашим прикидкам, ресурс новой версии двигателя может достигать полумиллиона километров. Но все зависит от манеры езды хозяина.И, наконец, начальная стоимость кроссовера снизилась до 3 944 990 рублей.Это не окончательный список, так как (мы предупредили) подход к обновлениям в Китае и в Европе отличается весьма и весьма.<h2>Внешность Geely Tugella</h2>Продолжаем загибать пальцы, считая изменения. Вроде отличить по внешности автомобиля, какой именно двигатель стоит под капотом кросс-купе, – невозможно. Но есть небольшая оговорка.Теперь в комплектации Luxury доступен только 200-сильный мотор, и отличить эту комплектацию можно по 19-дюймовым дискам (в топовых комплектациях они 20-дюймовые). Других внешних отличий от следующей комплектации Flagship нет. Даже красные тормозные супорты и панорамный люк в крыше на месте, не говоря уже о рейлингах, двух сдвоенных выхлопных патрубках и прочих «плюшках».В комплектации Flagship доступны обе версии двигателя – 200 и 238 л.с. Что же касается топовой комплектации Flagship Sport, для которой выделен только 238-сильный мотор, то ее всегда отличали черные акценты: диски, обтекатели боковых зеркал заднего вида, спойлер и так далее. Как видите, производителю неважно, какую версию машины вы купили, но за топовую он вам дает бонусы именно внешние.Теперь немного об особенностях дизайна. Но не про рюшечки и сеточки. Формы и пропорции кросс-купе не просто кажутся идеальными – чутье вас не подводит: коэффициент аэродинамического сопротивления Geely Tugella составляет всего 0,27. Это, можно сказать, эволюционный показатель природы, создавшей множество прекрасных существ. Сравните: средняя цифра среди современных легковых автомобилей - 0,3, а у дельфина – 0,0276. Догнать природу в ее стремлении к совершенству сложно, но у кого-то это получается обогнать.<h2>Салон Geely Tugella</h2>Даже в комплектации Luxury без учета скидок (да, китайские производители их вернули и гнут дилеров) в кроссовере есть не просто все необходимое – в нем есть все. В двух других комплектациях добавляется «и даже больше».Geely Tugella Luxury, среди прочего, оснащена мультифункциональным рулевым колесом, кожаным салоном, атмосферной подсветкой интерьера, системой информирования об усталости водителя, двухзонным климат-контролем, сиденьями водителя и пассажира с электрорегулировками в шести направлениях, передними и задними парктрониками, системой камер кругового обзора, круиз-контролем с ограничителем скорости, бесключевым доступом, датчиками дождя и света... Список систем занимает три страницы. К слову, тот же уровень комплектации был и до появления 200-сильной версии двигателя.В комплектации Flagship добавляются, помимо 20-дюймовых дисков, например, невероятно удобный проекционный дисплей, комбинированная отделка салона с замшей, практичный черный потолок, накладки на пороги, система автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов, cистема распознавания дорожных знаков, подрулевые переключатели передач, премиальная аудиосистема с 12 динамиками и так далее. Но главное – не это.Главное, что все это вы получаете, независимо от выбранной версии двигателя. То есть, не нужно для получения важной для вас опции покупать автомобиль с более мощным двигателем или «брать в нагрузку» пяток ненужных вам опций. Независимо от мотора, комплектация Flagship остается неизменной.Что касается комплектации Flagship Sport, то, как вы уже знаете, там доступен только 238-сильный мотор, и отличается она, кроме этого, только черными акцентами во внешнем дизайне.<h2>Geely Tugella на ходу</h2>Скинув 38 «лошадей» Geely Tugella, конесно же, потеряла в динамике. Но это полсекунды. Более мощная версия достигает скорости 100 км/ч за 6,9 секунды, а 200-сильная – за 7,4 секунды. Учитывая, что динамика при разгоне до 50-60 км/ч практически не отличается (крутящий момент не изменился и составляет у обоих двигателей 350 Нм), то разницу заметить сложно. И это показатель европейских премиальных кроссоверов того же класса, которые официально к нам сейчас не поставляются. То есть, динамика гораздо выше, чем средняя у дорожного потока.Коробку, подвеску и систему выбора режимов вождения инженеры не трогали. Поэтому в режиме «Комфорт» ехать на 200-сильной Geely Tugella так же комфортно, как и на 238-сильной, а в режиме «Спорт» рулевое колесо так же тяжелеет и настойчивее стремится вернуться в положение «прямо», что не может не понравиться тем, кто ценит европейскую школу управляемости.На ходу в салоне тихо, при проезде неровностей на кузов не передаются раздражающие толчки, в виражах не приходится подруливать из-за пустого руля и ошибок с углом атаки. Кроме того, педалями газа и тормоза очень просто дозировать усилие. Кроссовер абсолютно послушен и отзывчив – придраться не к чему.<h2>Итог</h2>Geely Tugella, получив новую версию двигателя, осталась прежней – улучшения этому кросс-купе не нужны. Но машина стала менее требовательной к кошельку хозяина, и будет однозначно интереснее при последующей перепродаже на вторичном рынке – сможете быстро заменить ее на другой, новый Geely.Реклама, ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», ИНН 7716641537, erid 4CQwVszH9pWuodsmmmF

Сопротивление дельфина

Хлынов Александр

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

На тест-драйве «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, побывал обновленный китайский кроссовер Geely
Coolray. Эксперт издания <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл
Милешкин</a> рассказал про главное изменение в автомобиле – новый двигатель.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZKogl8t06E-lAcwOebOTyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Geely Coolray</figcaption></figure> 

Это уже не трехцилиндровый турбомотор, а более привычный и
уважаемый в России четырехцилиндровый.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K5NGTvrsnHWwbyuKXLzovQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон обновленного Geely Coolray</figcaption></figure> 

Объем двигателя прежний – 1,5 литра, но мощность изменилась:
не 150, а 147 л.с. При этом крутящий момент, наоборот, увеличился с 255 до 270
Нм. Также эксперт отметил, что «полка» пика крутящего момента стала уже
– 2000–3500 об/мин вместо прежних 1500–4000.

В результате расход бензина по паспорту снизился на 0,3 л на
100 км в городе и на 0,6 л на 100 км на трассе. Теперь кроссовер сжигает на
сотню километров 7,2 и 5,5 л соответственно.

Динамика автомобиля улучшилась незначительно – на 0,3 секунды, и составляет 8,1 секунды до 100 км/ч. Кирилл объяснил это сменой передаточных
чисел в преселективном роботе – да, этот агрегат тоже обновили, чтобы он лучше
раскрывал характер нового двигателя.

<h4>О том, как стал ехать обновленный Geely Coolray и какие еще изменения
в него внесли, читайте в декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>



Материал подготовлен по мотивам статьи Кирилла Милешкина «Плюс
цилиндр», опубликованной в журнале «За рулем» №12/2023.

На один цилиндр больше! Geely Coolray получил новый двигатель

Обновленный Geely Coolray

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Журнал «За рулем»