Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EFiMHJxHBS1lyqUnw2hQ3w" width="800" height="327" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/15757/108512.jpg" class="size-thumbnail imp-image-81388" />Туристические агентства информируют об аренде автомобилей примерно так: «Для этого необходимы международные водительские права и страховка. Возможен наличный расчет. Но езда на машине в Индии – занятие не для слабонервных: левостороннее движение, узкие дороги и своеобразный стиль вождения местных жителей требуют привычки, поэтому мы рекомендуем вам брать такси с водителем (это дешевле и безопаснее)». И их можно понять: лучше предостеречь туриста от неприятностей, чем потом возиться со страховкой и терять драгоценное время туристического сезона. 
 Для того чтобы управлять автомобилем в Индии, мало быть подготовленным водителем. Надо пожить в этой стране, и если не понять ее (в полной мере это невозможно, как ни старайся), то хотя бы просто принять ее такой, какая есть, – спокойно и без возмущения за непохожесть на наш мир. Здесь все иное, в том числе и дорожное движение. Правила номинально существуют, но водители предпочитают пользоваться не правилами, а понятиями (и в этом мы с ними очень похожи). О них мне рассказал приятель Николай Рубан, долгое время живущий в Индии.
 
 Дороги
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V4GreuiFHvziPXx0elwutw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/15757/108513.jpg" class="size-thumbnail imp-image-81387" />Местное население традиционно рассматривает дороги как часть интерьера своего жилища и использует их для своих нужд. На дорогах расстилают для просушки выстиранное белье, раскладывают сжатый рис и кокосовую скорлупу. Проезжающий транспорт обмолачивает рис и давит скорлупу – дешево и сердито. Кстати, очень ценная часть кокоса, идет на набивку самых дорогих автомобильных сидений.
 Если кто-то сейчас сидит за чашечкой кофе, советуем отложить нашу газету. Ибо речь пойдет о вещах не совсем эстетичных. Дело в том, что население использует дороги и в качестве туалетов. Вне городов, во всяком случае. Ребятишки сидят по обочинам днем, взрослые – с наступлением темноты. А что делать? Залезать в кусты лень и опасно. О кобрах здесь знают не понаслышке. Устраивать же отхожие места в сельской местности глупо: во-первых, ценен каждый клочок земли, а во-вторых, в жарком влажном климате это будет рассадник инфекций.
 По дорогам гоняют скот, и совершенно без разницы, проселок ли это или скоростной хайвэй. На хайвэях через каждые 50–70 километров посты дорожной службы, взимающие плату за проезд (в среднем около доллара с легковушки). Поэтому нашему человеку езда по таким дорогам будет напоминать езду по большой квартире.
 
 Дорожные знаки
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/433A1TOg6PmiNuTdR93mtQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/15757/108515.jpg" class="size-thumbnail imp-image-81390" />Здесь индийцы предельно демократичны и либеральны – каждое управление дорожной полиции вольно оформлять знаки так, как ему кажется целесообразным, лишь бы было на что-то похоже. Например, только в одном округе Кришна, штат Андхра-Прадеш, мой друг насчитал двенадцать (!) вариантов знака «извилистая дорога». В Дели встречаются знаки с перечеркнутым слоном, они размещаются на неосвещенных улицах. Слон серый, ходит без габаритов, в темноте в него легко въехать – вот и предупреждают.
 Движение левостороннее. Но имеет очень мало общего с левосторонним движением в Великобритании или Австралии. Сплошь и рядом едут в противоположном направлении, и никто не возмущается – ну, может, ему так надо, что теперь делать? Подача звуковых сигналов не запрещается, а напротив – всячески приветствуется. На большинстве грузовиков даже надписи на задних бортах: Please, sound horn. При обгоне сигналь. Поэтому сигналят все и всегда, предупреждая о своем приближении.
 
 Транспорт
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iawzsmBiSdj3Aw9w0tx_rg" width="800" height="157" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/15757/108516.jpg" class="size-thumbnail imp-image-81389" />Самый распространенный – ярко-желтые мотороллеры, имеющие обиходное название «туктук».
 Наверное, когда-нибудь в Индии этому туктуку поставят памятник – было бы вполне справедливо. Недорогой, выносливый, юркий проныра, он перевозит все. От пассажиров (норма загрузки – сколько влезет) до коров. Очень экономичный (кстати, дизельный, как и почти весь транспорт в Индии, найти тут 92-й бензин – проблема).
 Грузовой транспорт загружается безо всяких норм – лишь бы рессоры в обратную сторону не выгнулись. Из-за этого нередки случаи опрокидывания грузовиков, вильнул чуть резче – и готово: центр тяжести ушел, и ты в кювете.
 
 Автовладельцы
 Кто может купить авто в Индии? Далеко не каждый! Цены на машины сопоставимы с нашими, а уровень доходов населения на порядок ниже. Однако, если индиец приобретает автомобиль, он стремится поскорее окупить затраты – занимается извозом, сдает в аренду и т.п. Разговоры о преобладании для индийцев духовных ценностей над материальными не более чем миф. Прагматичности можно позавидовать.
 Водительские права здесь имеют далеко не все. Нередко эти права передаются по наследству от отца к сыну или берутся взаймы у родственников! Впрочем, не особенно-то они и нужны. Дорожная полиция не имеет привычки их проверять.
 
 Марки авто
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6gGOIVsKBTyLBrBxx4waVQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/15757/108514.jpg" class="size-thumbnail imp-image-81391" />Компания TATA Motors Ltd., крупнейший производитель автомобилей в Индии, выпускает практически весь спектр – от карьерных самосвалов до малолитражек. Автомобили других производителей тоже присутствуют, но в меньшем количестве. По-прежнему очень распространены малолитражки Ambassador – белые автомобильчики, очень похожие на наш старенький «Москвич-403». Львиная доля авто дизельные, практически все оборудованы кондиционером. Качество вполне на уровне.
 
 Автосервис
 Скажем коротко: no problem. Это вам ответят в любой автомастерской, которых в Индии предостаточно – хоть в крупном городе, хоть в провинции. Починить можно абсолютно все и везде, с хорошим качеством работы. Цены – как договориться. К примеру, хороший сервис двигателя с заменой масла, фильтров и т.п. будет стоить менее 100 долларов США. Благодаря таким мастерам техника в Индии работает до полного износа, до стадии рассыпания на молекулы.
 
 Угон автомобилей
 Неактуально. Как явление это, безусловно, присутствует, но носит скорееэпизодический характер. К примеру, в городе Раджмандрия (население 1 000 000 человек) зафиксировано всего три угона за весь прошлый год. Чаще крадут велосипеды, мопеды и мотоциклы. Оставляя машину на стоянке у гостиницы, вы можете быть за нее спокойны. Но оставлять машину открытой все же не рекомендуется.
 
 Цены на топливо
 Выше, чем у нас, но растут медленнее. Средние цены (на январь 2008 года) на дизтопливо около 35 рупий за литр (1 доллар – 40 рупий), на бензин – около 50. Бензин, как правило, аналог нашего 76-го. Марки с более высоким октановым числом можно найти только в крупных городах. Бензоколонки на хайвэях оснащены современным оборудованием. Что же до остального привычного сервиса – с этим попроще. Автомоек, закусочных, туалетов, как правило, нет. Есть только небольшие магазинчики с запчастями и маслами.
 
 Светофоры
 Им следуют, но до определенного момента. Если красный долго не переключается на зеленый, начинают движение: разом, аккуратно и организованно – нам ехать надо. И вот при всем при этом индийцы как-то умудряются ездить, причем очень даже неплохо. Аварий на дорогах хватает, но дорожная полиция работает оперативно.
 Несмотря на обилие транспорта, в пробку мой приятель попадал всего дважды. Первый раз в город приезжал знаменитый киноактер Чиранджеви, чем вызвал небывалый ажиотаж среди населения, а второй раз был вызван банальным ремонтом дороги, совпавшим по времени с сезоном уборки сахарного тростника. Этот тростник перевозится всеми видами транспорта и занимает много места на дороге. Еще труднее объезжать рисовозы – грузовики со свисающими по бокам огромными мешками, эдакие гигантские хомяки на колесах.
 
 Дорожное хамство
 Здесь его нет. Вот нет – и все. Вроде и лезут все, кому куда надо, а хамства нет. Напротив, развито взаимоуважение и забота. Например, идешь на обгон грузовика, а его водитель дает тебе знак: подожди, не лезь. И точно – через пару секунд навстречу вылетает мотоциклист, которого ты не видел из-за грузовика. Как только дорога освободилась, драйвер даст тебе отмашку: давай, езжай. Можете представить такое у нас? Вряд ли. А здесь это норма.
 Честно говоря, мы с Николаем не нашли ответа на вопрос, чему труднее научитьсянашему водителю – западному порядку и дисциплине или индийскому взаимоуважению. А вы как считаете?

ПДД по-индийски

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Пименов Илья

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SLK-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SLK-klasse: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SLK-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SLK-klasse: читайте интересные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SLK-класса: читайте профессиональные статьи про авто модели slk класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2j3UYCRpjissz0b0VzHLQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz SLK 320</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108531.jpg" class=" imp-image-81394" />
 У автомобилей, как и у людей, бывают разные судьбы. Для голубого родстера начало было хорошим: в 2003 году его привезли в Россию, где автомобиль приобрел небедный человек для своей дамы. Но дама на SLK почти не ездила, и больше двух лет он простоял в гараже. Там было тепло, сухо, тихо и… ужасно скучно. Если ты рожден для стремительных полетов по шоссе, томиться в заточении невыносимо.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4BkE4cu3vrCy5Mud754xnQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Спортивность в этой модели заложена изначально</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108538.jpg" class=" imp-image-81399" />
 Совсем другая жизнь началась, когда на Mercedes-Benz положил глаз молодой человек по имени Александр. Также не обделенный средствами, как денежными, так и транспортными, он задумал превратить SLK в большую игрушку для поездок по ночным клубам, модным тусовкам и так далее. Для воплощения задуманного обратился к знакомым мастерам из столичной фирмы SV-Tuning. 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nJsaLZ7wiwbP-RU5wFrDiQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz SLK 320</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108532.jpg" class=" imp-image-81397" />
 Двигатель решили не трогать: 3,2-литровая V-образная «шестерка» и так достаточно мощна, ее вполне хватает для активной езды: 218 л.с. при 5700 об/мин и 310 Н.м при 3000–4600 об/мин разгоняют относительно легкую моноприводную машину до 100 км/ч за 6,9 с и позволяют развить 245 км/ч. Небольшие дополнения вроде фильтра пониженного сопротивления и нестандартных глушителей выпускной скорее дань стилю, существенной прибавки они не дали, но зато изменили звучание. Мастера сочли, что более ничего с великолепным мотором делать не нужно.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Chtpe-fVd4fqwxdYm4m9Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Именная вышивка на торпедо? Оригинально!</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108533.jpg" class=" imp-image-81398" />
 Также Александр решил не покушаться на подвеску, ведь не зря по этой части MercedesBenz считают эталонным: при высочайшем уровне комфорта она обеспечивает отличную управляемость. В SLK 320 и спереди, и сзади подвеска независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости. Удобно при неспешной езде, но и «зажечь» можно как следует. Что еще остается? Тормоза? На обеих осях дисковые вентилируемые внушительного диаметра. В общем, претензий нет. 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SRJLrmnD5b8vQDEqnJu56g" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Монитор Prology мультимедийной системы</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108534.jpg" class=" imp-image-81395" />
 Зато по внешнему виду автомобиля вопросов было великое множество. Александр хотел сделать родстер спортивнее на вид и заодно придать ему индивидуальности. Работа началась с разборки кузова, установки дополнительной шумоизоляции и мультимедийной системы: головного устройства JVC с монитором Prology, компонентной акустики, сабвуфера с усилителем в багажнике. По ходу работ интерьер немного изменили. Например, на торпедо мастера сделали вышивку с ник-неймом владельца автомобиля. 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U98PAbX_kZPT_erq1b_7Lw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Грозный архангел расправил свои крылья</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108535.jpg" class=" imp-image-81396" />
 Самой серьезной модификацией кузова стала установка LSD-петель, чтобы крылья открывались в стиле Lamborghini – это было твердое желание Александра. Для чистоты стиля с дверей убрали ручки, заварив выштамповки. Кузов после этого, разумеется, пришлось красить. Заодно на него решили нанести аэрографию. На капоте расправил большие крылья архангел. Какой из семи, владелец автомобиля точно не определил, но судя по строгому взгляду и мощной мускулатуре, это главный из них – Михаил. 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_S1A3AaF0iWAe349QBch9Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Lorinser присутствует только номинально</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108536.jpg" class=" imp-image-81401" />
 Непростой и длительной оказалась работа с обвесом машины, особенно передним бампером. Возникла идея заменить оптику. Для этого требовалось сделать основу под отдельные оптические элементы. Посему фары и задние фонари демонтировали, их ниши закрыли стеклопластиковыми основами, объединенными с бамперами. Комплект делали индивидуально. На пороги поставили накладки того же оригинального дизайна. На крышку багажника водрузили антикрыло.
 
 Последним пунктом в списке модификаций стала установка 18-дюймовых хромированных дисков Lexani с покрышками Dunlop SP Sport 9000 235/40ZR18. Шины летние, поэтому зимой Александр на родстере не ездит. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R1WMwsp2wsb7duVnTrF4_A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Выхлопная Buzzer, звук приличный</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108537.jpg" class=" imp-image-81402" />
 При знакомстве с Александром и его «Архангелом» как-то не нарочно вспоминается фильм «Майкл» с Джоном Траволтой в главной роли. Живущий на земле архангел Михаил, несмотря на небесное происхождение, обожает простые земные удовольствия: много курит, выпивает, от чего выпадают перья из крыльев, не прочь как следует закусить, от чего растет живот, активнейшим образом общается с женским полом… Звание званием, но если прочие ангелы безымянны, все архангелы имеют имена, а наличие имени предполагает индивидуальность.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J6fpjnX5_ZFnszL9cX7C3g" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Обнаружить тюнинг непросто</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108539.jpg" class=" imp-image-81400" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1I5N8-U0DKcrIhA0J5PtA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хромированные Lexani явно не для зимы</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108540.jpg" class=" imp-image-81392" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/29t0sx6dmhKxrQ0XTxK9qQ" width="800" height="309" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz SLK 320</figcaption></figure><img src="/d/story/8e/15758/108541.jpg" class=" imp-image-81393" />

Крылья ангела

Mercedes-Benz SLK 320

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

РАФ готовится к новоселью
 («За рулем» №6, 1971)
 Машины с маркой Рижского опытного автобусного завода можно встретить во всех наших городах. Маршрутное тенен, служебный экскурсионный автобус, скорая медицинская помощь — вот несколько профессий, которые уверенно освоили микробусы РАФ. Спрос на них велик, но завод полностью не может его удовлетворить. Выросший из небольшого предприятия, он зажат зданиями старого города. В новой пятилетке завод микроавтобусов изменит адрес. Он обоснуется в Елгаве. Там на окраине города уже идут строительные работы. Когда сооружение этого большого современного предприятия будет завершено, оно станет ежегодно выпускать по 15 тысяч машин.
 
 Позади заднего ряда сидений — вместительный багажник, доступ к которому открывается через подъемную дверцу
 Новоселье завод отметит новой моделью. Ее первые образцы, носившие индекс РАФ-082, испытывались еще три года назад. С тех пор построено еще пять разных экспериментальных автобусов. Шестой по счету — 12-местный РАФ-2203 — является непосредственным прототипом тех машин, что будут сходить с конвейера в Елгаве. Новая модель вместительней и легче своих предшественников. Отличается она и элегантной внешностью.
 РАФ-2203, подобно серийному 10-местному РАФ-977Д, базируется на агрегатах «Волги».
 
 <a href="http://80.zr.ru">"За рулем" - 80: более подробно</a>

«За рулем»... 37 лет назад

«За рулем» Отдел новостей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Для семейств Kalina и Priora предусмотрены разные модели климатических систем. "Калины" получат оборудование фирмы Panasonic, а для Priora предусмотрены системы мари Halla.
 Автомобили с климатическими системами будут доступны в нескольких комплектациях.

Lada Kalina и Priora получат климат-системы

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uxWWO_ytrm3MpCEBdrF4WA" width="724" height="439" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/15694/108309.jpg" class=" imp-image-80939" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wdCnase_-Sp-6XOvP8PyQg" width="747" height="402" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/15694/108310.jpg" class=" imp-image-80940" />
 Итальянцы проявляют чудеса изобретательности в продвижении своего бестселлера «ФИАТ-500». Так, в Берлине его прокатили на открытой платформе в составе поезда метро, а в Лондоне подняли на недосягаемую для конкурентов высоту в специально переоборудованной капсуле гигантского колеса обозрений «Лондон Ай».

ФИАТ везде достанет

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cGsb2OloVcf8LacRcQHOmQ" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/15693/108308.jpg" class=" imp-image-80938" />
 В 2009 году автомобильный мир ждет сюрприз: возвращение культового немецкого «Трабанта»! Его намерена возродить к жизни фирма «Херпа», уже представившая модель в масштабе 1:10. Однако если корпус новинки и будет выполнен из пластмассы, как у предшественника, то мотор точно не будет двухтактным -экологи не позволят.

Второе пришествие

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GS: новости, обзор, машина Лексус ГС — разные поколения, комплектации, характеристики Lexus GS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GS: читайте уникальные новости про авто модели Лексус ГС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GS: читайте уникальные статьи про авто модели Лексус ГС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cg1UrI8BikjxP8fMQbnNPQ" width="800" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/15696/108312.jpg" class=" imp-image-80942" />
 Под капотом обосновался двигатель мощностью 347 л.с., унаследовавший от гибридного GS450h систему впрыска с двумя форсунками на цилиндр, причем одна подает топливо во впускной трубопровод, а вторая - прямо в камеру сгорания. Получился мотор, сочетающий лучшие качества непосредственного и традиционного впрыска. Это позволило достичь ровных характеристик мощности и крутящего момента в широком диапазоне оборотов. Помогает в этом и двойная система VVT-I, регулирующая фазы и высоту подъема впускных клапанов.
 Автоматическая коробка передач, которая насчитывает 8 ступеней, позволяет экономить топливо благодаря оптимальному подбору передаточных чисел. Заметим, что при великолепной динамике новый «Лексус» потребляет около 11 л/100 км - не больше, чем предыдущий GS430.
 В салоне тоже есть на что посмотреть и что послушать. Это, прежде всего, великолепная мультимедийная система «Марк Левинсон» с 19 динамиками, навигатор, чейнджер на 6 дисков, жесткий диск на 30 ГБ и встроенный интерфейс «Блютуз».
 Что касается безопасности, то ради нее в машине применили адаптивную подвеску AVS и систему стабилизации VDIM, а перечислять количество и места установки подушек безопасности - неблагодарное занятие: они всюду.
 LEXUS GS460
 Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х32х4608 смз; мощность - 255 кВт/347 л.с. при 6400 об/мин; максимальный крутящий момент - 460 Н.м при 4100 об/мин.
 Трансмиссия: заднеприводная; коробка передач - автоматическая 8-ступенчатая.
 Кузов: 5-местный 4-дверный, база - 2969 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 5029х1875х1476; объем багажника - 510 л. Снаряженная масса - 1925 кг. Шины - 235/50R18.
 Максимальная скорость: 250 км/ч; разгон до 100 км/ч - 5,8 с; расход топлива в смешанном европейском цикле - 11,0 л/100 км.

Восьмая ступень совершенства

Верной дорогой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Издержки имиджа

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

«За рулем»

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJjEg45qgct5znn7RUdEjQ" width="800" height="621" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108795.jpg" class=" imp-image-81181" />
 На вторичном рынке можно встретить нетолько родные всеволожские авто, но и пришельцев из стран Америки и Европы. Однако разобраться в привалившем изобилии не так-то легко - предварительно необходимо расставить приоритеты.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oGkIVFt4MPA1ZVzqkL1xeQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Один из племени: всеволожский «Фокус».</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108796.jpg" class=" imp-image-81180" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4VTiZfU5809qabQxoZPanA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Российский покупатель предпочитает автомобили в полном «фарше».</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108797.jpg" class=" imp-image-81179" />
 ЧУЖАЯ РОДНЯ
 Официально у нас продавали машины с тремя типами двигателей: 1,6-литровый восьмиклапанный Duratec (100 л. с.), 1,8-литровый шестнадцатиклапанный Zetec-Е (115 л. с.) и его двухлитровый более мощный аналог (130 л. с.), причем последний комплектовали лишь автоматической коробкой передач. У европейцев, главных потребителей машин «гольф-класса», выбор был куда шире: от младшего мотора 1,4 л (75 л. с.) до двухлитрового монстра мощностью 215 л. с. В промежутке расположились различные варианты двигателей 1,6 и 1,8 л. Не обошлось, разумеется, и без дизелей - как атмосферных (1,8 л, 75 л. с.), так и с турбонаддувом (1,8 л, 90 и 115 л. с.). В США «Форд» предлагал только бензиновые моторы более солидных объемов - 2 (от 110 до 172 л. с.) и 2,3 л (147 и 153 л. с.).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ABIhjpWTAMerDq6iOBPy7A" width="787" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108798.jpg" class=" imp-image-81185" />
 На все рынки поставляли полный ассортимент кузовов - седан, хэтчбек (три или пять дверей) и универсал. Однако единая форма не означала общности содержания - варианты комплектации были составлены с учетом национальных особенностей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6SxQj6gSQqtk8OdViDfhtw" width="796" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108799.jpg" class=" imp-image-81184" />
 Так, в Европе сделали ставку на экономичность и безопасность. Самая распространенная версия выглядит приблизительно так: дизельный двигатель (либо бензиновый 1,6 л), 4-6 подушек безопасности, подогрев зеркал, сидений, лобового стекла, антиблокировочная и антипробуксовочная системы, крепление «изофикс» для детских сидений (встречается только в европейской серии!), передние электростеклоподъемники, кондиционер и велюровый салон.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9KLcr2t7kwfJ6woV09sSNQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Аскетичные американцы экономят на комфорте, но автомат любят.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108800.jpg" class=" imp-image-81183" />
 Американцы в среднем куда менее привередливы - в их типовой набор входит обычно двухлитровый мотор с автоматом, велюровый салон, кондиционер, пара электростеклоподъемников, две подушки, обязательный круиз-контроль и, пожалуй, ABS (хотя автомобили без оной на нашем вторичном рынке также попадаются). Куда реже встречаются бортовой компьютер, антипробуксовочная система, зеркала с электроприводом, кожаный салон и люк.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-cRTAFbKRHpuDAa_gxO4Jw" width="598" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108801.jpg" class=" imp-image-81182" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V8qjtmlQLZ5wz_5revwUpA" width="568" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108802.jpg" class=" imp-image-81189" />
 Были и специальные серии, выпускаемые раз в году. Например, «Кона эдишн» комплектовали велосипедом (!), багажником для его перевозки, ковриками и чехлами с логотипом. Для меломанов строили «Сони лимитед эдишн» с сабвуферами и трехполосной акустической системой одноименной фирмы общей мощностью 460 Ватт! (Еще одна «музыкальная шкатулка носила название «Мак аудио».) Не обошли стороной и «кафе рейсеров» - под шильдиками «Стрит эдишн» скрывались спортивные кресла, заниженная подвеска, огромные легкосплавные колеса и тюнинговый обвес. Впрочем, застать эксклюзив во вторичной продаже непросто -такие модели обычно привозят на заказ.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vz-vE_iOzxCqPaCIisu9yA" width="667" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Приобретая автомобиль из-за океана, будьте готовы к иной системе мер и весов.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108803.jpg" class=" imp-image-81188" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IjO36rZnooLGAxxV40-84g" width="702" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108804.jpg" class=" imp-image-81187" />
 У русских - своя гордость и особенная логика: при относительно невысоком уровне доходов народ предпочитал чуть ли не самые навороченные варианты. При этом кожаный руль, литые колеса, противотуманные фары и дорогая музыка запросто уживались с отсутствием ABS и одной-двумя подушками безопасности (и то лишь потому, что «слова из базы» не выкинуть). Зато все российские машины снабжены специальной программой управления двигателем (для облегчения холодного пуска) и более длинными пружинами, обеспечивающими солидный дорожный просвет. И это не единственный аргумент в пользу «наших».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6icjnZb3qxyLm9JOiceVTQ" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Отпирание капота из салона (американская версия) удобнее: зимой не испачкаешься, да и замок не закисает от попавшей в него воды и соли.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108805.jpg" class=" imp-image-81186" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0eMgeC243C1isUfaNglfzQ" width="741" height="495" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108806.jpg" class=" imp-image-81176" />
 ЧУЖОЙ МОНАСТЫРЬ
 Покупателям европейских версий «Фокуса» неприятный сюрприз может преподнести дизельный двигатель. Неадаптированные к нашему топливу и климату, эти моторы наверняка потребуют более тщательного, а главное, квалифицированного ухода. Но дилеры с «чужими» модификациями связываться не любят: ведь при отсутствии плановых ТО (владельцы бэушных машин с закончившейся гарантией предпочитают сервисы подешевле) невыгодно держать оборудование и обучать персонал для случайных клиентов. Да и запчасти никто впрок хранить не станет. Вся надежда - на неавторизованные сервисы. Но дизель-штука тонкая, тут как повезет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L8OB_majc4QzwnNaQGzgVw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Фокус RS» дал старт успехам «Форда» в чемпионате мира по ралли.</figcaption></figure><img src="/d/story/6a/15722/108807.jpg" class=" imp-image-81177" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ciAZUodr3gaJxWp6t0oAaQ" width="666" height="272" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/15722/108808.gif" class=" imp-image-81178" />
 Еще хуже владельцам подержанных «американцев». К проблеме обслуживания и запчастей добавляются иные - юридического характера. Самая популярная - несоответствие «их» светотехники нашим ГОСТам. Правда, власти объявили временное перемирие, однако могут нарушить его в любой момент. Кроме того, на американских авто, в том числе и на «Фокусе», нет номера двигателя, что часто вызывает проблемы (финансовые) при постановке на учет. Есть кое-что и по мелочи: не подойдут места крепления номерных знаков (а изменение установки заднего потянет перенос его освещения), а вместо привычных литров с километрами придется привыкать к милям и галлонам. Впрочем, нашего покупателя этими трудностями не испугаешь. Главное, что такого ассортимента подержанных «фокусов» нет нигде в мире. Значит, мы по-прежнему впереди!

Полный парад

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Иннокентий Кишкурно

Издание «За рулем» публикует материалы <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1966/09/znakom-ties-s-voiennoi-tiekhninoi">из своего архива</a> – за долгую историю нашего журнала мы накопили огромный объем публикаций, которые интересны и в наше время. Сегодня предлагаем вашему вниманию статью «Танки. Знакомьтесь с военной техникой», которая была напечатана в журнале «За рулем» в сентябре (<a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1966/09">№ 9</a>) 1966 года. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2IO4MtPov71j3nWAI0Vgtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Каждый год в сентябре воины нашей армии, все советские люди торжественно отмечают День танкистов. Славны их подвиги в годы войны. 250 тысяч танкистов за беспримерное мужество, проявленное на полях сражений, были награждены орденами и медалями Советского Союза. 1142 из них удостоены высокого звания Герой Советского Союза, а 16 награждены второй медалью «Золотая Звезда». Орденами и медалями отмечен самоотверженный труд более 9 тысяч танкостроителей.За последние годы танковые войска, как и вся наша Советская Армия, оснастились новыми видами техники и вооружения: совершенствуется применение танков в различных условиях боя. О современных танках рассказывается на этих страницах.Ранней весной 1940 года жители многих городов и сел России и Украины могли наблюдать, как по улицам и дорогам с бешеной скоростью мчались один за другим два танка. Даже по внешнему виду машин можно был определить, что позади у них нелегкий путь. Два новых советских танка Т-34 успешно завершили свой пробный пробег по маршруту Харьков – Москва – Смоленск – Киев – Харьков. Знаменитая «тридцатьчетверка» поступила на вооружение нашей армии. В течение июня – декабря 1940 года было выпущено 115 новых танков, за первое полугодие 1941 года – 1110. Наши танкостроители выполнили поставленную перед ними задачу – создать танки, которые превосходили бы зарубежные по боевым свойствам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K3KGqkusyZqiDmHFSOZC5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Танки на марше. Фото Н. Куличенко</figcaption></figure> Т-34 – единственный в мире довоенный танк, который был на вооружении всю войну и к концу ее сохранил заслуженную славу лучшего танка своего класса. И по сей день вспоминают боевые качества этой машины. Вот что писал западногерманский журнал «Зольдат унд техник» в редакционной статье, посвященной 25-летию рождения Т-34: «В июне 1940 года сошел с конвейера первый серийный советский танк Т-34. Этот танк, бесспорно, был подлинным шедевром в истории развития военной техники. К началу войны Советский Союз превзошел другие страны в танкостроении... От немецкого танка Т-lll советский танк Т-34 выгодно отличался высокой подвижностью и проходимостью. Кроме того, запас его хода был в несколько раз больше, чем у танка Т-lll, а вооружение и броня абсолютно превосходили немецкие. 37-миллиметровая пушка танка Т-lll не представляла опасности для брони танка Т-34, в то время как 76-миллиметровая пушка танка Т-34 на всех дистанциях пробивала 30-миллиметровую броню танка Т-1II».Подобных отзывов из зарубежной прессы можно привести множество. Таким был наш танк четверть века назад. А какими он стал сейчас, очень хорошо сказал в своем выступлении на XXIII съезде КПСС министр обороны Маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский: «Танковые и мотострелковые дивизии получили на вооружение более совершенную бронетанковую, артиллерийскую и специальную технику. Советские танки по ряду важных показателей превосходят последние образцы танков США и других стран-участниц НАТО».<h3>Используя опыт</h3>Плодотворный труд при создании Т-34, богатейший опыт его применения на полях сражений, здравый учет послевоенного развития техники позволили нашим конструкторам построить новый танк – Т-54, соответствующий нынешним условиям ведения войны. Технические возможности Т-54 позволяют намного расширить сферу боевого применения танков. Конечно, бронетанковая техника армии главных капиталистических стран также существенно обновилась – появились новые образцы, возросла огневая мощь. Например, западногерманская армия вооружается новым средним танком «Леопард», разработанным в качестве стандартного для армии европейских стран НАТО. Весит «Леопард» около 39 тонн, экипаж – четыре человека. Вооружение – 105-миллиметровая английская пушка, спаренная с 7,62-миллиметровым пулеметом, и 12,7-миллиметровый зенитный пулемет. <h3>Танки в ядерной войне</h3>Многообразие боевых задач потребовало от нашей оборонной промышленности создания нескольких типов танков. По принятой у нас весовой классификации танки разделяют тяжелые, средние и легкие. Первые (весом более 40 тонн) предназначаются для борьбы с танками и самоходными орудиями противника, а также для преодоления прочных укреплений. Средние (до 40 тонн), получившие наибольшее распространение, используются в самых разнообразных видах боевых действий: совместно с пехотой могут преследовать и уничтожать противника, усиливать оборону. Легкие танки (до 20 тонн) служат, главным образом, для разведки.Иногда спрашивают: не уменьшилось ли значение танков с развитием ракетно-ядерного оружия? Внимательное изучение возможностей применения танков в современной войне показало, что они не только не устарели, но являются одним из основных и наиболее перспективных средств ведения боя. По сравнению с другими боевыми машинами танки наиболее устойчивы против всех поражающих факторов ядерного взрыва. Это позволяет им успешно действовать в районах ядерных ударов и зонах радиоактивного заражения и нести меньше потерь от ядерного оружия.Продолжение – на следующей странице<h3>Надежная защита</h3>Например, танковая броня толщиной 10 сантиметров уменьшает дозу гамма-излучения в 10 раз, а 20-сантиметровая – более чем в 100 раз. Толщина броневых листов современных танков увеличилась в несколько раз, благодаря чему возросла их роль как надежного средства защиты от светового излучения ядерного взрыва и ударной волны, а также повысилась противоснарядная стойкость машин.Для сравнения можно привести цифры, которые убедительно показывают хорошую защищенность танка и экипажа. Например, при ядерном взрыве мощностью 20 килотонн, если танки находятся на расстоянии 400 метров от эпицентра, экипаж не страдает, возможны только средние повреждения машины, тогда как другая техника, находящаяся дальше от эпицентра (автомобили – 640 метров, самолеты – 1900 метров, артиллерийские системы – 650 метров), получает сильные повреждения. <h3>Огневая мощь и скорость</h3>Чтобы еще надежнее защитить экипаж от поражающих факторов ядерного взрыва, сейчас вводят различные конструктивные усовершенствования, прежде всего, увеличивающие герметизацию танков. Другое важное требование к танкам – большие огневые возможности, которые позволили бы, в частности, успешно вести борьбу с любым из существующих в настоящее время образцов зарубежных машин.Огневая мощь достигается увеличением калибров вооружения, повышением начальной скорости полета снарядов, эффективности боеприпасов, совершенствованием прицельных приспособлений и увеличением дальности стрельбы.Сейчас не стрельба с места, а меткий огонь с хода – непременное условие успешного выполнения боевой задачи в наступательном бою. При современном вооружений танков большие преимущества имеют те, которые могут упредить противника в открытии огня. Для успешной стрельбы с хода применяются специальные устройства, которые во время движения танка стабилизируют положение пушки.<h3>По воде и по воздуху</h3>Характерная черта современного боя – высокая маневренность. Методически размеренные действия войск, имевшие место еще в минувшей войне, ушли в прошлое. Поражение противника ядерным оружием на большую глубину, создание брешей, разрывов в его боевом построении и отсутствие сплошного фронта обязывают вести боевые действия в высоком темпе, на самой различной местности. Эти задачи лучше всего выполнят танки. Трудно найти препятствие, которое они не преодолели бы.Например, водные преграды. Ведь еще совсем недавно считалось, что танк может перебраться на противоположный берег реки или озера только через мост. Современные гусеничные машины способны передвигаться не только по суше, но и по воде. Такими качествами наделен легкий танк ПТ-76. Он с ходу преодолевает водные преграды. Средние танки могут двигаться и по водой.А могут ли танки летать? Могут.Не сами, конечно. Наши воздушные лайнеры способны переправлять по воздуху танки, бронемашины и другую технику. Советские десантники имеют возможность появляться в тылу противника, располагая всем необходимым, вплоть до средних танков. Не помеха для действия танков и ночь. Она, скорее, союзница. Танки снабжены приборами ночного видения, позволяющими действовать в темноте, как днем.<h3>Главное – люди</h3>Невозможно в короткой статье раскрыть все достоинства танков, но и сказанное убеждает, что современные танки обладают высокой подвижностью, маневренностью, огневой и ударной мощью, надежной броневой защитой. Однако даже самая современная техника сама по себе не решит задач современного боя. Исход его решат люди, овладевшие техникой.Воин-танкист должен обладать хорошей общеобразовательной подготовкой, глубокими техническими знаниям и навыками. В танковые войска поступает замечательная молодежь. В частях и подразделениях воины совершенствуют техническое и боевое мастерство и готовы в любое время по зову Коммунистической партии и Советского правительства встать на защиту своего народа.Н. Комаров, инженер-полковник<ul><li>Смотрите, каким был <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927107-istoriya-za-rulem-3/">журнал «За рулем» в то время</a>, когда была опубликована эта статья.</li></ul>

Т-34 был крутым танком? А вот что из него сделали!

Танки на марше. Фото Н. Куличенко

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»