Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ter1i5LjC75_fXQkfFZOpA" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/15810/109436.jpg" class=" imp-image-81651" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qQjJkuzaEokYUyHDA5Hleg" width="610" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/15810/109437.jpg" class=" imp-image-81652" />
 Компания «Авто-Старт» начала продажи двух новинок ТагАЗа - трехдверного вседорожника «Тагер» и пятидверного «Роуд Партнер» (когда-то их выпускал «Саньён»). «Тагер» предлагают в пяти комплектациях: с бензиновыми моторами (Р4, 2,3 л, 150 л.с., и Р6, 3,2 л, 220 л.с.) или турбодизелем (Р5, 2,9 л, 120 л.с.) - все по лицензии «Мерседес-Бенц», трансмиссия - М5 или А4. Кроме того, в оснащение входят две подушки и прочие полезные вещи - от гидроусилителя и ABS до датчика дождя и кондиционера. Цена - 569 900-769 900 руб. «Роуд Партнер» представлен в трех вариантах, оснащен примерно так же и стоит от 639 900 до 789 900 руб.

По второму кругу

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HN58T6L223OTfTvxBef-bg" width="523" height="394" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/15685/108293.jpg" class=" imp-image-80923" />
 С нового года в центре ряда немецких городов дежурят милые с виду, но суровые представительницы экологической инспекции, задача которых проверить, вправе ли вы заехать сюда на своем драндулете? Если разрешающей наклейки за стеклом нет, под дворником появится квитанция на оплату штрафа.

Улыбнитесь, вас штрафуют

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M8i5-h5F0gfXl_vsAhvPTg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/15813/109445.jpg" class=" imp-image-81664" />
 ПАРА ТРЕНИЯ
 Принцип работы тормозного механизма предельно прост - кинетическая энергия за счет трения преобразуется в тепловую. Как конкретно - потребителю в общем-то безразлично. Раз машина сертифицирована для продажи, с тормозными механизмами у нее все о'кей, какими бы они ни были! Трудоемкость обслуживания от типа трущихся пар (диски или барабаны) тоже не зависит - на «Жигулях», например, снять прикипевший барабан ничуть не легче, чем выбить закисшие направляющие.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E3jGt82NPH36o0eOeJlipg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Зубчатый венец на корпусе ШРУСа - не что иное, как импульсное кольцо, позволяющее датчику контролировать состояние колеса.</figcaption></figure><img src="/d/story/c5/15813/109446.jpg" class=" imp-image-81666" />
 СТОП-МАШИНА
 Как утверждает наука, наиболее эффективное замедление достигается на грани блокировки колес. Поймать этот мо-мент нелегко даже на идеальном покрытии - что уж говорить о реальном. В качестве полумеры еще в автошколе продвинутые инструктора рекомендовали нехитрый прием прерывистого торможения - нажал-отпустил. Именно этот принцип заложен в основу работы ABS - антиблокировочной системы тормозов. Устроена она так: при нажатии на тормозную педаль электронный блок управления, используя информацию от датчиков, установленных на каждом колесе, начинает непрерывно рассчитывать величину ускорения или замедления колеса, а также степень его проскальзывания при торможении. Если последняя больше расчетной (то есть колесо блокируется), гидроагрегат сбрасывает давление в соответствующей магистрали. С началом вращения давление вновь повышается до исходного и т. д. Количество циклов регулирования достигает трех-пяти единиц в секунду, что провоцирует ощутимое дрожание педали. Задача водителя сводится к пустяку - держать педаль полностью нажатой. Есть и еще одно, «побочное», преимущество: если колеса не проскальзывают, автомобиль остается послушен рулю. В критической ситуации эта способность бывает неоценимой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DAqn2jJMIg-lO58gSJNe6A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сердце ABS - гидроагрегат (или модулятор) включает электронасос, впускные и выпускные клапаны и аккумуляторную камеру.</figcaption></figure><img src="/d/story/c5/15813/109447.jpg" class=" imp-image-81663" />
 В дешевых комплектациях некоторые производители заменяют ABS механическими клапанами, ограничивающими давление в гидравлических контурах. Устройство, естественно, не способно оценить ни состояние дороги, ни степень загруженности авто, из-за чего при неблагоприятном сочетании факторов тормозной путь может недопустимо растянуться. Таким образом, ABS, по нашему мнению (и европейскому законодательству), должна входить в штатную комплектацию любого авто.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yypOcOjcOoh4D1NK4b8FuQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В зависимости от энерговооруженности авто задние тормозные механизмы на одной и той же модели могут быть дисковыми либо барабанными. Для повседневной езды штатных - поверьте! - хватит за глаза.</figcaption></figure><img src="/d/story/c5/15813/109448.jpg" class=" imp-image-81665" />
 РАЗДЕЛЕНИЕ ТРУДА
 Если задние колеса блокируются раньше передних, автомобиль уходит в занос. Для борьбы с неприятным и опасным явлением уже в середине прошлого века стали использовать регулятор давления, известный в народе как «колдун». Известны два варианта конструкции: в первом регулятор включался при заданном давлении и обеспечивал отставание его роста в заднем контуре, во втором момент включения изменялся пропорционально загрузке авто.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0BnvafNbuDuTJkLgjkrrGg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/15813/109449.jpg" class=" imp-image-81661" />
 «Колдовали» устройства честно, но при торможении в повороте, на склоне, а также при различном сцеплении с дорогой колес левого и правого борта оказывались малоэффективными. Современная система электронного распределения тормозных сил (EBD) этими недостатками не страдает. По сути, это один из модулей программного обеспечения ABS, задающий необходимую очередность торможения колес. Когда легковой автомобиль интенсивно тормозит на сухом асфальте, EBD, чтобы исключить блокировку недогруженных задних колес, ограничивает давление в соответствующем приводе, периодически закрывая впускные клапаны каналов управления. Если в процессе торможения автомобиль выезжает на лед, а водитель жмет на педаль с тем же усилием, заблокироваться попытаются уже все колеса - и в дело немедленно вступит ABS.
 Вывод ясен: EBD также необходима современному автомобилю, тем более что при наличии ABS затраты на ее внедрение минимальны.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KQW-RHlGwaQRu0_zrKBntA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Диски одноименных тормозов бывают сплошными и вентилируемыми, однако указывать тип в перечне опций бессмысленно - выбор здесь за производителем.</figcaption></figure><img src="/d/story/c5/15813/109450.jpg" class=" imp-image-81662" />
 СИЛА - ЕСТЬ!
 Инженеры готовы предложить водителю немало других помощников. Система BA (Вreak Аssist), например, ассистирует при экстренном торможении. Ведь индивидуальные физические возможности людей заметно различаются - не всякий «топнет» по педали так, чтобы мигом создать максимальное давление в гидроприводе. Не беда - выручит электроника. Блок управления BA, получив сигнал от датчика перемещения, оценивает, насколько быстро и глубоко водитель утопил педаль, и в случае необходимости открывает клапан в корпусе вакуумного усилителя. Под действием атмосферы диафрагма усилителя выгибается вперед, обеспечивая пиковое давление в контурах. До колес оно, впрочем, доходит не напрямую, а при посредничестве ABS и EBD. Но едва начнете отпускать педаль, как BA отключится, и тормоза перейдут в обычный режим.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d7BRQOWH4fKNPAFQya1UrA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В отсутствие ABS функции построенной на ее базе EBD выполняют простейшие механические клапаны, эффективность которых сейчас уже трудно признать удовлетворительной.</figcaption></figure><img src="/d/story/c5/15813/109451.jpg" class=" imp-image-81660" />
 На недорогих машинах нередко применяют механический вариант, использующий инерцию подвижных частей усилителя и главного тормозного цилиндра. Этот ассистент вступает в дело при определенном сочетании скорости перемещения педали и приложенного к ней усилия. Система особенно хороша при сравнительно невысоких скоростях движения и ориентирована в основном на спасение пешеходов. О том, что последних надо любить, помнят не все, поэтому опцию записываем в обязательные. Устройства вроде контроля за спуском с горы или автоматического «ручника» для бюджетных машин пока экзотика. Поэтому не станем требовать от автопроизводителей многого - ограничимся разумным минимумом.
 РЫНОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
 Посмотрим, как соотносятся наши пожелания с предложениями производителей популярных в России автомобилей. Отечественные авто, увы, рассматривать здесь пока рано. Даже для ABS они еще «не созрели». Классическим недостатком российских «королл» (а ныне также и «аури-сов») считаются фиксированные комплектации. То есть ни убавить, ни прибавить - бери, что дают. А может, не так это и плохо - ведь перечень составляют профессионалы! По крайней мере, по части тормозов их упрекнуть не в чем - самая бедная (базовая) комплектация уже включает необходимый набор - ABS, EBD и BA. Именно их отсутствие (за исключением, возможно, последней) труднее всего компенсировать даже опытному водителю. Впрочем, и тут тоже не удержались от простенького рекламного хода, прописав «дисковые вентилируемые тормоза» отдельной строкой.
 Той же тропой пошла фирма «Мицубиси», от себя добавив, что задние тормоза у «Лансера» не просто дисковые, а «со встроенными барабанами для ручного тормоза». Да за такие никаких денег не жалко! В остальном все на месте - ABS с EBD присутствует в базе. «Ассистента», по-видимому, исключили, чтобы не портить имидж - мол, обладатели машин с претензией на спортивность тормозить умеют.
 А вот «Форд» (по крайней мере, его российское отделение) пошел своим путем - «Фокус II» ни в одной базовой комплектации (включая «Гиа») тормозной электроникой не располагает! Ее, правда, можно докупить: ABS обойдется в 10 400 рублей. Сверх того, всяк желающий может приобрести систему стабилизации курсовой устойчивости - IVD. В ее состав входят ABS, антипробуксовочная система и, конечно же, задние дисковые тормоза (жаль, не указали, из какого чугуна диски - серого или перлитного!). Что до антипробуксовочной системы - к тормозам она относится косвенно. Ее задача - препятствовать пробуксовке при разгоне, движении в гору, а также на скользкой дороге, притормаживая проскальзывающее колесо. Вещь, без сомнения, очень полезная, особенно начинающим - опытный водитель в таких делах сам себе режиссер.
 Однако как бы хорошо ни был укомплектован автомобиль, он все-таки остается средством повышенной опасности. Помните об этом! Ведь электронные помощники, даже самые современные, всего лишь исполняют волю водителя: именно он выбирает скорость движения и момент начала торможения. А значит, и за возможные ошибки ответить придется самому - на электронику не спишешь.

По закону сохранения

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zXcu8KigEpt3uQ8-rRMbLw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/15688/108297.jpg" class=" imp-image-80927" />
 - «Сделано в России» - значит, машина ничем не отличается от чешской. Качество, цена, исполнение - все по единому стандарту, - говорит Ян Гурт, руководитель «Шкода-Авто» в России. Заказывая сейчас «Октавию», клиент не знает заранее, какую машину получит - калужскую или чешскую. Причем если в отношении качества ориентиром служит, разумеется, чешское (и наши автомобили должны быть ничем не хуже), то с ценами ситуация обратная. Автомобили из Млада-Болеслава подешевели, равняясь на российские - с началом продаж калужских машин стоимость всех «шкод» приятно снизилась!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/63Mv_We75VCHh4ydrgEOxA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Четыре нуля и единица - порядковый номер нашей «Октавии».</figcaption></figure><img src="/d/story/48/15688/108298.jpg" class=" imp-image-80929" />
 Например, «Октавия Тур» теперь стоит меньше на 19-34 тыс. руб., «Октавия» - на 26-58 тысяч. Наша машина - с двигателем 1,6 л (11 6 л.с.), механической коробкой, в комплектации «Амбьент» - обошлась в 635 тыс. руб., против недавних 670 тыс.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vciJDZdFjn-2IgibIasUJw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Глава «Шкода-Авто» в России Ян Гурт (справа) передает ключи от первой калужской «Шкоды» Антону Чуйкину, заместителю главного редактора «За рулем».</figcaption></figure><img src="/d/story/48/15688/108299.jpg" class=" imp-image-80928" />
 Первая партия товарных калужских машин - это 1596 «октавий» обоих поколений; также в России собирают «фа-бии». Такой выбор вполне очевиден - из 27,5 тыс. «шкод», проданных в 2007 году, три упомянутые модели составили 25,5 тысячи. Между прочим, российскому рынку уже не хватало «октавий» - неудивительно, что первой и самой массовой моделью калужского завода стала именно она. В этом году российское предприятие «Фольксваген» планирует собрать примерно 66 тысяч машин, примерно половину составят «шкоды». Очень значимая величина, даже для такого гиганта.
 - Но главное для нас - не количество, а качество - вновь подчеркивает Ян Гурт. Что ж, именно для проверки этого параметра «За рулем» и приобрел «Октавию» № 1. Первая российская машина уважаемого, авторитетного концерна, который приходит в нашу страну всерьез и надолго: будем гостеприимны! Уже в следующем номере «Шкода» сойдется с одноклассниками в сравнительном тесте (первом, но не последнем); далее запланированы пробеги, возможно, участие в 60-часовом или подобном марафоне, морозильная камера и т.д. Надеемся, что порядковый номер нашей «Октавии», как мера количества, станет и оценкой качества.

С заводским №1

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FIjCX6foFg7LDqwKK-fpeA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15691/108303.jpg" class=" imp-image-80935" />
 Китайский дизайнер Ли Гуан Мин представил в Детройте свое видение будущего авто. Модели «Книга песен», «Тучка» и «Детройтская рыбка» снабжены электромоторами мощностью 3,5 кВт, а батареи обеспечат до 150 км пробега при скорости до 45 км/ч. В набитых машинами городах будущего при отсутствии нефти другие авто и не понадобятся.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_La4guWvMJl2URgrlZe8hg" width="638" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15691/108304.jpg" class=" imp-image-80933" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nsJT95qBYWUNwpo6iBnxHg" width="662" height="441" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15691/108305.jpg" class=" imp-image-80934" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uzERAspgpbcevNaysvllNg" width="398" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15691/108306.jpg" class=" imp-image-80936" />

Полет фантазии

Никишев Вадим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBtKi-PQGhWkr1UNkbRtHA" width="736" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/15784/109261.jpg" class=" imp-image-81550" />
 «Смарт Фоту» и в базовом исполнении претендует на титул культового автомобиля. А благодаря ателье «Лоринзер» владелец этого малыша не только с легкостью отыщет место для парковки, но и выиграет светофорные гонки. Тюнеры подняли мощность трехцилиндрового турбодвигателя до 104 л.с. (прибавка составила 20 сил). Благодаря скромному весу (всего 800 кг) компактный автомобильчик разгоняется до сотни быстрее, чем за десять секунд, и развивает до 180 км/ч.
 Владельцы модификаций с моторами мощностью 61 и 71 л.с. также смогут «подкачать силенок» - на 10 и 6 л. с., соответственно. Чтобы выделить заряженный «Смарт» на дороге, специалисты «Лоринзер» снабдили его увесистым передним бампером и увеличили арки колес. Теперь в задних размещаются легкосплавные колеса с шинами 245/35 R17, а спереди 215/40 R17.

Шустрый «умник»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

В гостях у сказки

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Сачков Максим

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD F3: читайте профессиональные новости про автомобили модели БИД Ф3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F3: читайте уникальные статьи об авто модели БИД Ф3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xxcd7QU7F8GcZyOw3_m46w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/15789/109282.jpg" class=" imp-image-81574" />
 Разговоров о безопасности китайских автомобилей много. Большинство независимых крэш-тестов, проведенных у нас и за рубежом, подтверждают: водителю и пассажирам, попавшим в серьезное происшествие, легким испугом не отделаться. А потому инициативу компании «Ирито», официального дистрибьютора нескольких китайских марок, - разбить BYD-F3 перед десятками фотокамер, иначе как смелой не назову. Итак, автомобиль на исходной, обратный отсчет запущен.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D0O6GLj-drehmDHylRmRgg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/15789/109283.jpg" class=" imp-image-81576" />
 В Китае уже проводили заводские крэш-тесты, на которых F3 показал вполне достойные результаты. А что скажут эксперты лаборатории безопасности Дмитровского автополигона? Получить здесь показательные звезды китайцу не удастся - их присуждают по сумме очков за два удара - в лоб и бок.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nVlYuxb_kQ3q7bf4o8pGUg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Водительская дверь открывается без дополнительных усилий - силовая "клетка", защищающая людей, практически не пострадала.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/15789/109284.jpg" class=" imp-image-81575" />
 Удар! Смяв податливое препятствие, машина отскакивает и замирает. Куски бампера разлетаются, а из-под капота поднимается дым: при столкновении клеммы аккумулятора замкнули на кузов. Так и до пожара недалеко! Однако помимо этого, серьезных претензий к «китайцу» на первый взгляд нет. Ремни удержали водителя и пассажира, обе фронтальные подушки раскрылись, оградив седоков от контакта с рулем и панелью приборов. Деформация передних стоек незначительна, на левом пороге небольшая вмятина, но водительская дверь открывается без дополнительных усилий - значит, силовая структура практически не пострадала.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6goP_UZACFTCHa5xZ7dCJg" width="598" height="398" layout="responsive" /><figcaption>О том, что сместился педальный узел, говорят вывернутые ступни манекена-водителя.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/15789/109285.jpg" class=" imp-image-81571" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jdPU0CiZC26D77CGFxXNsw" width="653" height="435" layout="responsive" /><figcaption>Тестовый автомобиль BYD-F3 (VIN LGXC16DG870237692) в комплектации GL-i с фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/15789/109286.jpg" class=" imp-image-81570" />
 А что с людьми? Манекены утверждают, что живы, но совсем сухими из воды выйти не удалось. Например, защита головы у водителя и пассажира недостаточная - об этом говорит показатель HIC (определяет вероятности травмы головы). К счастью, до предельного показателя далеко, да и суммарное ускорение в течение 3 мс составило 69 и 63,7 g соответственно, при критических 88 g. Специалисты лаборатории предположили: причина в материале ремня, вытягивающемся при ударе, либо в плохой его фиксации в инерционной катушке. Кстати, поэтому же F3 получил и довольно низкую оценку за защиту грудной клетки. Зато рулевая колонка практически не двинулась: перемещение в продольном направлении составило всего 21 мм, а по вертикали - 9 мм.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4o_Q8DWuns4DHjwIEttVhg" width="653" height="435" layout="responsive" /><figcaption>Сместившееся «железо» и агрегаты прижали аккумулятор клеммами к задней стенке моторного отсека. При настоящей аварии от такой искры может возгореться пламя.</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/15789/109287.jpg" class=" imp-image-81573" />
 Конечности водителя пострадали от сместившегося на 76 мм вверх и 125 мм назад педального узла. Кстати, из-за этого балл за безопасность левых голеней и ступней снизили с 2,6 до 2,4. Но судя по показателям, до переломов дело не дойдет. Пассажир на правом сиденье и вовсе отделался небольшим синяком, несильно стукнувшись коленями о приборную панель. Причем правое безболезненно спружинило о мягкую крышку вещевого ящика. Левому, правда, повезло чуть меньше - при ударе угодило в жесткий край центральной консоли.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H_3qmj7V77-zthXRrnsC2Q" width="800" height="546" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/15789/109288.gif" class=" imp-image-81572" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rBV0GxM6Uj5ukchVnmOI2w" width="658" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/15789/109289.gif" class=" imp-image-81569" />
 В рейтингах EuroNCAP модель F3 по результатам фронтального удара (10 баллов) стоит выше некоторых автомобилей, продающихся на нашем рынке. Но утверждать, что BYD безопаснее конкурентов, было бы не совсем корректно. Ведь при боковом ударе, необходимом для получения звезд, «китаец» может растерять преимущество. Как бы то ни было, российский крэш-тест свидетельствует: продукция из Поднебесной (по крайней мере, ее часть) становится все ближе к представлению о современном автомобиле. Не только качеством материалов и сборки, ходовыми свойствами и эргономикой, но и безопасностью. Конечно, BYD-F3 далеко не эталон, но, по крайней мере, неплохой пример для земляков и некоторых недорогих моделей других стран.
 КАК ПРАВЯТ БАЛЛ
 В числе основных испытаний по методике EuroNCAP - фронтальный и боковой удары (ЗР, 2005, №6). По результатам двух крэш-тестов модели получают баллы, которые для наглядности пересчитывают в звезды. Методика начисления основана на оценке повреждений каждой из частей тела манекена, например, при фронтальном ударе -головы и шеи, грудной клетки, бедер и коленей, голеней и ступней. Состояние каждой из этих четырех зон оценивают баллами: 4 - хорошо, 0 - плохо. Для наглядности пострадавшие части тела на схеме манекена выделяют разными цветами. Баллы за фронтальный и боковой удары складывают, кроме того, можно заработать дополнительные очки, например, за так называемый столбовой удар. По итоговой сумме присуждают звезды: свыше 33 очков - 5 звезд; 25-32 - 4; 17-24 - 3 и т.д.

Результат на лице

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3DH9WmcQdIKwBHZ5pP1CVw" width="800" height="737" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/15788/109281.jpg" class=" imp-image-81568" />
 Кирилл Ш. много лет мечтал о спортивном автомобиле, только вот на новый денег не хватало. Неожиданно знакомый предложил посмотреть относительно свежую «Субару-Импреза» с правым рулем. Кирилл проехал круг - и тут же «запал», так ему глянулась машина, что немедленно побежал за деньгами! Его не остановила низкая посадка автомобиля: ведь ездить придется лишь по дорогам столицы и ближайшего Подмосковья, где трассы сравнительно неплохие. Так казалось Кириллу…
 В конце марта прошлого года Ш. возвращался домой с работы. Время позднее, на улицах родного Подольска машин мало. Кирилл въехал на мост в районе улицы Орджоникидзе и вдруг в свете фар увидел, что вся полоса по ходу его движения перекопана! Ш. даже не успел нажать на тормоз - автомобиль несколько раз подбросило так, что водитель еле удержал в руках руль. Преодоление искусственного препятствия обошлось в четыре пробитых колеса (причем резина была просто разорвана), изуродованные колесные диски… Как оказалось, на скорости 50-60 км/ч он на спортивном автомобиле преодолел несколько огромных ям, «живописно разбросанных» по всей ширине полосы! Причем ни одного дорожного знака, предупреждающего о таком состоянии дороги, не было! Ш. по телефону 02 сообщил об аварии и стал дожидаться наряда ГИБДД.
 Сотрудники подольского ГАИ приехали быстро и поставили служебный автомобиль на самом мосту, включив проблесковые маячки, чем, между прочим, спасли минимум две машины от неминуемых повреждений. Их водители, увидев красно-синие сполохи, заранее сбросили скорость и объехали ямы по встречной полосе.
 Инспекторы составили схему происшествия и акт о неудовлетворительном состоянии дороги. Размер ям привел в замешательство даже бывалых служителей закона. Судите сами: две - глубиной 12 см, одна размером 10 х 0,5 м, другая и вовсе 15х1,5 м! И это, не считая рытвин поменьше! Зафиксировали инспекторы и отсутствие дорожных знаков. Все замеры были произведены в присутствии понятых, кроме того, сотрудники ГИБДД сообщили об аварийном состоянии дороги в дежурную часть, а Ш. назначили время, когда приехать в отдел для оформления аварии.
 ДОРОЖНИКИ - ВНЕ ЗАКОНА?
 На следующий день в ГАИ беднягу «успокоили»: «Не волнуйтесь, с вашим делом все ясно. В ДТП виноваты… вы сами, потому что ямы эти не увидели и не остановились вовремя, тем самым не выполнили требование пункта 10.1 ПДД». Правда, к ответственности Кирилла не привлекли, так как наказания за подобное нарушение в КоАП не предусмотрено.
 - Почему это я виноват? А как же организация, которая обслуживает этот участок дороги? - изумился Ш.
 Милиционеры долго совещались и в конце концов сообщили Кириллу, что ничем помочь не могут, а вот у него есть право обратиться в суд. Такого опыта в жизни Ш. еще не было, поэтому, получив в ГИБДД все документы об аварии, он обратился в редакцию журнала.
 Формально, по закону, ГИБДД как раз имеет право привлечь дорожников к ответственности. И в нашем случае для этого были все основания! Размеры ям во много раз превышали допустимые по ГОСТу (максимальные повреждения дорожного полотна не должны превышать по длине 15 см, ширине 60 см, глубине 5 см). Да и в Законе «О безопасности дорожного движения» четко сказано, что «дорожное полотно должно соответствовать требованиям стандартов», а содержание дорог - отвечать требованиям безопасности. Ответственность возлагается на ту организацию, в чьем ведении находится дорога. Но в реальной жизни, как правило, эти самые дорожные организации тесно контактируют с местными ГИБДД. И сдается, что в случае чего стараются если не прикрыть друг друга, то хотя бы без дела не «обижать». Выходит, у местного ГИБДД были причины для отказа привлечь компанию «Дорстройсервис» (она отвечает за проведение ремонта проезжей части на ул. Орджоникидзе) и ее руководителя к административной ответственности по статье 12.34 КоАП РФ?
 Нам оставалось надеяться лишь на справедливость суда.
 «СУБАРУ» КАК «ШКОДА»
 Вместе с Ш. мы обратились к эксперту, которого нам порекомендовали в ГАИ, намереваясь определить размер ущерба. Эксперт оказался странный - например, он сразу заявил, что ущерб будет считать не для «Субару», а по аналогии… с автомобилями «Шкода». Дескать, программы по японским автомобилям у него вообще нет! Пришлось искать более подкованного специалиста. При осмотре он зафиксировал повреждения: четыре колесных диска и шины, две стойки амортизаторов и кое-что по мелочи. И определил сумму, потребную для ремонта, - почти 100 тыс. рублей. Увы, запчасти на спортивный автомобиль недешевы… Подготовив необходимые документы, мы направили в ЗАО «Дорстройсервис» претензию в надежде найти у дорожников понимание. Но там просьбу возместить ущерб просто игнорировали.
 Тогда направили исковое заявление в Подольский городской суд. Для начала пришлось доказать, что именно ЗАО «Дорстройсервис» отвечает за конкретный участок дороги. Эту информацию по запросу суда предоставила ГИБДД Подольска. Только после этого ответчики вынуждены были явиться в суд. Их адвокат сразу заявила, что «Дорстройсервис» проводил «ямочный» ремонт, но никаких канав в этом месте не было. А поскольку никаких бумаг из ГАИ по поводу качества ремонта не поступало, значит, все работы проводились в соответствии с действующими нормативами. Для обоснования позиции адвокат ответчика вызвала в суд инспектора ГИБДД, который оформлял происшествие. Могу только гадать, на чем основывалась уверенность дорожников, что сотрудник ГАИ откажется от своих слов в протоколе и станет на их сторону. На суде офицер сообщил, что уже не служит в ГИБДД Подольска, но тот случай помнит очень хорошо. На самом деле, ямы в дорожном полотне были именно тех размеров, которые указаны в акте и явно вырезаны специальной техникой.
 Тут бы дорожникам признать свою вину, но адвокат решила поменять тактику и заявила, что Кирилл «сам виноват в аварии, так как ехал со скоростью, которая не позволила ему своевременно среагировать на ямы на дороге». Не помогло - приглашенный эксперт пояснил, что у водителя в этой ситуации не было никакой возможности избежать наезда на препятствия.
 Но и тут защитница «Дорстройсервиса» не сдалась: она попыталась доказать, что предупреждающие знаки все-таки стояли, поэтому Ш. обязан был снизить скорость и объехать ямы по встречной полосе. Она даже предоставила суду некую справку, где было написано, что «проведение ремонтных работ и установка дорожных знаков согласованы с ГИБДД г. Подольска». Только вот никаких фактических доказательств установки знаков не было!
 Изучив все обстоятельства дела, суд вынес решение: взыскать с ЗАО «Дорстройсервис» в пользу Кирилла Ш. сумму, необходимую для ремонта автомобиля, а также все судебные расходы! Всего же на судебное разбирательство у нас ушло чуть более четырех месяцев.
 ПОСТОЯТЬ ЗА СЕБЯ
 В данном случае все закончилось благополучно - водитель в аварии не пострадал и полностью компенсировал материальный ущерб. Просто мы еще раз убедились, что при всем несовершенстве судебной системы вполне реально получить с дорожников компенсацию за ДТП, случившееся по их вине. Более того, часто с этим справляются сами автомобилисты, даже без помощи адвоката! Пример - история читателя С. Самойлова из Ярославля.
 «На своем автомобиле «Фольксваген-Шаран» я попал в огромную яму на автодороге Прусово-Ляпино. В результате ДТП было повреждено одно колесо. Вызвал сотрудников ГИБДД, но те приехать отказались! Тогда самостоятельно составил схему происшествия, которую подписали свидетели, зафиксировал происшествие на видео- и фотокамеру. Приехал в ГИБДД и попросил все-таки оформить происшествие, но снова получил отказ. Тогда обратился с требованием компенсации материального ущерба в мировой суд № 1 Ярославского района. Дело рассматривалось в течение года; решение вынесли в мою пользу. С ГУП «Яравтодор» взыскана сумма, необходимая для ремонта автомобиля».
 Значит, можем постоять за себя! Главное - не сдаваться….
 В прошлом году из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог произошло 43,8 тыс. ДТП, в которых погибло 6,7 тыс. человек, а 54,6 тыс. было ранено. Интересно, сколько пострадавших решились потребовать у дорожников возместить ущерб?

Дело о прыжке через ямы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

За какие нарушения может последовать наказание в виде ареста?
 А.НИКИФОРОВ, МОЖАЙСК
 Арест как мера наказания предусмотрен за следующие нарушения: управление транспортным средством (ТС) водителем, лишенным прав (ч. 2 ст. 12.7), управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим прав либо лишенным права управления (ч. 3 ст. 12.8), невыполнение водителем, не имеющим прав либо лишенным права управления ТС, законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения (ч. 2 ст. 12.26), оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он стал (ч. 2 ст. 12.27). Имейте в виду, что арест не может применяться к беременным женщинам, женщинам с детьми до 14 лет, детям до 18 лет, инвалидам и военнослужащим. К ним вместо ареста применяется наказание в виде штрафа - 5 тыс. рублей.
 Меня лишили прав, но иногда я пользуюсь автомобилем - в основном по выходным. Надеюсь, до ареста дело не дойдет, тем более что в выходные дни суды не работают. Или в такой ситуации решение об аресте сможет принять сотрудник ГИБДД?
 РУСТАМ, ПЕНЗА
 Сотрудник ГИБДД выносить решение об аресте не имеет права. Однако в такой ситуации ему дано право задержать нарушителя на срок до 48 часов. Другими словами, выходные дни вы проведете в отделении милиции, а в понедельник утром вас доставят в суд. Если суд примет решение об аресте, то срок задержания будет включен в срок ареста. Так что настоятельно не советую садиться за руль до окончания срока лишения прав.
 Вот я думаю - если человека арестуют, не возникнет ли у него проблем на работе? Скажем, не могут ли за это уволить, как за прогул? Можно ли обжаловать постановление об аресте?
 ВЕРЕТЕННИКОВ, ОМСК
 Уволить за прогул в подобной ситуации работодатель формально не имеет права. В качестве оправдательного документа, подтверждающего уважительность пропуска работы, можно предъявить копию постановления о привлечении к административной ответственности или справку, которую выдают по окончании срока ареста. Максимум, что по закону сможет сделать работодатель в этой ситуации, это оформить работнику отпуск без сохранения содержания на время отсутствия. В реальной же жизни, если хозяин в работнике не заинтересован, арест станет лишним поводом избавиться от него в дальнейшем - под другим предлогом.
 Постановление судьи об аресте приводится в исполнение немедленно. То есть после того как судья примет решение, сотрудники милиции обязаны доставить правонарушителя в специально отведенное место. Жалоба на постановление об аресте подается в общем порядке (то есть в течение 10 дней) за одним исключением: ее рассматривают в течение суток с момента получения судом.
 Могут ли сократить время ареста или решение принимается сразу на максимальный срок? Интересно также узнать, где именно отбывают наказание, неужели в общих камерах с остальными заключенными?
 А.ВЕЛИКАНОВ, МЫТИЩИ
 Законодательством установлен максимальный срок административного ареста по «автомобильным» статьям - 15 суток. Суд, принимая решение, обязан принять во внимание тяжесть нарушения, семейное положение нарушителя. По нашей информации, максимальный срок ареста суды назначают крайне редко.
 Отбывают наказание в специально отведенном месте. Как правило, это спецприемники для лиц, подвергшихся административному наказанию. Однако по нашим сведениям, сейчас там возникли сложности с размещением тех, кто подвергнут административному аресту. Они связаны с тем, что до настоящего времени спецприемники (где должны содержаться арестованные водители) оборудованы только в областных либо в других крупных городах; в остальных есть лишь изоляторы временного содержания. А в Ростовской области, к примеру, спецприемники оказались переполнены мигрантами, подлежащими депортации.
 Порядок отбывания административного ареста утвержден постановлением Правительства РФ от 2 октября 2002 г. № 726.
 Арест не применяется к беременным женщинам, женщинам с детьми до 14 лет, детям до 18 лет, инвалидам и военнослужащим. Вместо ареста указанные лица наказываются штрафом - 5 тыс. рублей.

Нарушителя - под арест

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на ввозимые в Россию по параимпорту автомобили снова вырастут — подробности

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В России появились в продаже полноприводные минивэны <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> Sienna 2024 модельного года, их поставляют по параллельному импорту, цена составляет 9,8 млн руб. Автосалон обещает хорошую скидку при оформлении кредита, полиса каско и сдаче старой машины в трейд-ин. По словам продавца, общая выгода может составить 1 млн руб.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CQAHTFwktiqUWab_y76K6Q=s800" alt="Сэкономить 1 млн при покупке: богато оснащенный 245-сильный минивэн теперь в РФ" title="Toyota Sienna" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527692" comment="Toyota Sienna" />Toyota Sienna</div><div class="caption">Toyota Sienna</div> [readmore ids="962849" align="right"]Автомобиль построен на базе Toyota Highlander и оборудован гибридной силовой установкой, включающей два электродвигателя и бензиновый атмосферник.Общая отдача составляет 245 л.с. У минивэна четырехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль и множество опций, отвечающих за комфорт и безопасность.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z2vvaiCLBkY5LAXSgmPYMg=s800" alt="Сэкономить 1 млн при покупке: богато оснащенный 245-сильный минивэн теперь в РФ" title="Toyota Sienna" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527691" comment="Toyota Sienna" />Toyota Sienna</div><div class="caption">Toyota Sienna</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67496d439a7947699f27381b" target="_blank">Autonews.ru</a>

В России появились в продаже полноприводные минивэны <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a> Sienna 2024 модельного года, их поставляют по параллельному импорту, цена составляет 9,8 млн руб. Автосалон обещает хорошую скидку при оформлении кредита, полиса каско и сдаче старой машины в трейд-ин. По словам продавца, общая выгода может составить 1 млн руб.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CQAHTFwktiqUWab_y76K6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Sienna</figcaption></figure> Автомобиль построен на базе Toyota Highlander и оборудован гибридной силовой установкой, включающей два электродвигателя и бензиновый атмосферник.Общая отдача составляет 245 л.с. У минивэна четырехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль и множество опций, отвечающих за комфорт и безопасность.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z2vvaiCLBkY5LAXSgmPYMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Sienna</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67496d439a7947699f27381b">Autonews.ru</a>

В России появились в продаже полноприводные минивэны <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a> Sienna 2024 модельного года, их поставляют по параллельному импорту, цена составляет 9,8 млн руб. Автосалон обещает хорошую скидку при оформлении кредита, полиса каско и сдаче старой машины в трейд-ин. По словам продавца, общая выгода может составить 1 млн руб.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CQAHTFwktiqUWab_y76K6Q=s800" width="800" height="500" />Toyota Sienna <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобиль построен на базе Toyota Highlander и оборудован гибридной силовой установкой, включающей два электродвигателя и бензиновый атмосферник.Общая отдача составляет 245 л.с. У минивэна четырехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль и множество опций, отвечающих за комфорт и безопасность.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z2vvaiCLBkY5LAXSgmPYMg=s800" width="800" height="500" />Toyota Sienna Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67496d439a7947699f27381b">Autonews.ru</a>

В России появились в продаже полноприводные минивэны <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> Sienna 2024 модельного года, их поставляют по параллельному импорту, цена составляет 9,8 млн руб. Автосалон обещает хорошую скидку при оформлении кредита, полиса каско и сдаче старой машины в трейд-ин. По словам продавца, общая выгода может составить 1 млн руб.Toyota Sienna Автомобиль построен на базе Toyota Highlander и оборудован гибридной силовой установкой, включающей два электродвигателя и бензиновый атмосферник.Общая отдача составляет 245 л.с. У минивэна четырехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль и множество опций, отвечающих за комфорт и безопасность.Toyota Sienna Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67496d439a7947699f27381b" target="_blank">Autonews.ru</a>

Сэкономить 1 млн при покупке: богато оснащенный 245-сильный минивэн теперь в РФ

Toyota Sienna

Автомобиль отечественной разработки <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" target="_blank">Atom</a> выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень, новинка удивит сенсорным дисплеем на руле, проекцией дополненной реальности на лобовом стекле и голосовым управлением. О подробностях новаций рассказали в пресс-службе компании.[table id="2051"]В основе концепции электромобиля-гаджета лежит взаимодействие с Human-Machine Interaction, обеспечивающим удобство при управлении автомобилем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YBo1JdOamiAoxLkIpUawtQ=s800" alt="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" title="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527716" /></div> <blockquote>«Уникальный идентификатор Атом ID объединяет все цифровые интерфейсы, предоставляя доступ к персонализированным настройкам и функциональным возможностям электромобиля. Пользователь может авторизоваться в своей учетной записи с помощью смартфона», – подчеркнули в пресс-службе.</blockquote>[readmore ids="962849" align="right"]В интерфейсе используется операционная система Atom OS, она интегрируется с другими приложениями, в том числе разработанных сторонними компаниями. Пользователи смогут создать учетную запись, при активации автоматически которой настройки включатся в автоматическом режиме. Кроме того, есть мобильное приложение для управления функциями EV.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/18t8jnC5DixMGvIls0QIqw=s800" alt="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" title="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527714" /></div> При помощи физических кнопок на рулевом колесе можно переключать сигналы поворота, включать омыватель лобового стекла, фары и звуковой сигнал. Управление мультимедиа происходит на двух сенсорных панелях.Сенсорный экран на рулевом колесе диагональю 7 дюймов с разрешением Full HD управляет почти всем функционалом Atom. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uKdn2iYloB2PxKTDiX90Nw=s800" alt="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" title="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527715" /></div> Во время движения можно переключить экран в безопасный режим, он гаснет, но сенсорная панель при этом активна. Проекционный дисплей проецирует изображение в поле зрения водителя, имитируя экран в плоскости диагональю более трех метров, и воспринимается им на расстоянии около 12 метров. Такая оптическая конструкция помогает лучше фокусироваться на дороге.[readmore ids="961825" align="right"]Взаимодействие с Atom происходит с помощью голосового помощника, он помогает настраивать различные системы, управлять температурой в салоне, мультимедиа, навигацией, дверными замками и стеклоподъемниками.В качестве ключа водитель может использовать смартфон, а пассажир при его помощи может управлять термостатом и мультимедиа. Для этого на подлокотнике есть метка NFC: достаточно поднести смартфон, чтобы Предусмотрена площадка для беспроводной зарядки и четыре порта USB-C.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: пресс-служба Atom

Автомобиль отечественной разработки <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">Atom</a> выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень, новинка удивит сенсорным дисплеем на руле, проекцией дополненной реальности на лобовом стекле и голосовым управлением. О подробностях новаций рассказали в пресс-службе компании.В основе концепции электромобиля-гаджета лежит взаимодействие с Human-Machine Interaction, обеспечивающим удобство при управлении автомобилем.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YBo1JdOamiAoxLkIpUawtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> «Уникальный идентификатор Атом ID объединяет все цифровые интерфейсы, предоставляя доступ к персонализированным настройкам и функциональным возможностям электромобиля. Пользователь может авторизоваться в своей учетной записи с помощью смартфона», – подчеркнули в пресс-службе.В интерфейсе используется операционная система Atom OS, она интегрируется с другими приложениями, в том числе разработанных сторонними компаниями. Пользователи смогут создать учетную запись, при активации автоматически которой настройки включатся в автоматическом режиме. Кроме того, есть мобильное приложение для управления функциями EV.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/18t8jnC5DixMGvIls0QIqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При помощи физических кнопок на рулевом колесе можно переключать сигналы поворота, включать омыватель лобового стекла, фары и звуковой сигнал. Управление мультимедиа происходит на двух сенсорных панелях.Сенсорный экран на рулевом колесе диагональю 7 дюймов с разрешением Full HD управляет почти всем функционалом Atom. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uKdn2iYloB2PxKTDiX90Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Во время движения можно переключить экран в безопасный режим, он гаснет, но сенсорная панель при этом активна. Проекционный дисплей проецирует изображение в поле зрения водителя, имитируя экран в плоскости диагональю более трех метров, и воспринимается им на расстоянии около 12 метров. Такая оптическая конструкция помогает лучше фокусироваться на дороге.Взаимодействие с Atom происходит с помощью голосового помощника, он помогает настраивать различные системы, управлять температурой в салоне, мультимедиа, навигацией, дверными замками и стеклоподъемниками.В качестве ключа водитель может использовать смартфон, а пассажир при его помощи может управлять термостатом и мультимедиа. Для этого на подлокотнике есть метка NFC: достаточно поднести смартфон, чтобы Предусмотрена площадка для беспроводной зарядки и четыре порта USB-C.Источник: пресс-служба Atom

Автомобиль отечественной разработки <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">Atom</a> выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень, новинка удивит сенсорным дисплеем на руле, проекцией дополненной реальности на лобовом стекле и голосовым управлением. О подробностях новаций рассказали в пресс-службе компании.В основе концепции электромобиля-гаджета лежит взаимодействие с Human-Machine Interaction, обеспечивающим удобство при управлении автомобилем.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YBo1JdOamiAoxLkIpUawtQ=s800" width="800" height="500" /> «Уникальный идентификатор Атом ID объединяет все цифровые интерфейсы, предоставляя доступ к персонализированным настройкам и функциональным возможностям электромобиля. Пользователь может авторизоваться в своей учетной записи с помощью смартфона», – подчеркнули в пресс-службе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В интерфейсе используется операционная система Atom OS, она интегрируется с другими приложениями, в том числе разработанных сторонними компаниями. Пользователи смогут создать учетную запись, при активации автоматически которой настройки включатся в автоматическом режиме. Кроме того, есть мобильное приложение для управления функциями EV.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/18t8jnC5DixMGvIls0QIqw=s800" width="800" height="500" /> При помощи физических кнопок на рулевом колесе можно переключать сигналы поворота, включать омыватель лобового стекла, фары и звуковой сигнал. Управление мультимедиа происходит на двух сенсорных панелях.Сенсорный экран на рулевом колесе диагональю 7 дюймов с разрешением Full HD управляет почти всем функционалом Atom. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uKdn2iYloB2PxKTDiX90Nw=s800" width="800" height="500" /> Во время движения можно переключить экран в безопасный режим, он гаснет, но сенсорная панель при этом активна. Проекционный дисплей проецирует изображение в поле зрения водителя, имитируя экран в плоскости диагональю более трех метров, и воспринимается им на расстоянии около 12 метров. Такая оптическая конструкция помогает лучше фокусироваться на дороге.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Взаимодействие с Atom происходит с помощью голосового помощника, он помогает настраивать различные системы, управлять температурой в салоне, мультимедиа, навигацией, дверными замками и стеклоподъемниками.В качестве ключа водитель может использовать смартфон, а пассажир при его помощи может управлять термостатом и мультимедиа. Для этого на подлокотнике есть метка NFC: достаточно поднести смартфон, чтобы Предусмотрена площадка для беспроводной зарядки и четыре порта USB-C.Источник: пресс-служба Atom

Автомобиль отечественной разработки <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" target="_blank">Atom</a> выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень, новинка удивит сенсорным дисплеем на руле, проекцией дополненной реальности на лобовом стекле и голосовым управлением. О подробностях новаций рассказали в пресс-службе компании.В основе концепции электромобиля-гаджета лежит взаимодействие с Human-Machine Interaction, обеспечивающим удобство при управлении автомобилем. «Уникальный идентификатор Атом ID объединяет все цифровые интерфейсы, предоставляя доступ к персонализированным настройкам и функциональным возможностям электромобиля. Пользователь может авторизоваться в своей учетной записи с помощью смартфона», – подчеркнули в пресс-службе.В интерфейсе используется операционная система Atom OS, она интегрируется с другими приложениями, в том числе разработанных сторонними компаниями. Пользователи смогут создать учетную запись, при активации автоматически которой настройки включатся в автоматическом режиме. Кроме того, есть мобильное приложение для управления функциями EV. При помощи физических кнопок на рулевом колесе можно переключать сигналы поворота, включать омыватель лобового стекла, фары и звуковой сигнал. Управление мультимедиа происходит на двух сенсорных панелях.Сенсорный экран на рулевом колесе диагональю 7 дюймов с разрешением Full HD управляет почти всем функционалом Atom. Во время движения можно переключить экран в безопасный режим, он гаснет, но сенсорная панель при этом активна. Проекционный дисплей проецирует изображение в поле зрения водителя, имитируя экран в плоскости диагональю более трех метров, и воспринимается им на расстоянии около 12 метров. Такая оптическая конструкция помогает лучше фокусироваться на дороге.Взаимодействие с Atom происходит с помощью голосового помощника, он помогает настраивать различные системы, управлять температурой в салоне, мультимедиа, навигацией, дверными замками и стеклоподъемниками.В качестве ключа водитель может использовать смартфон, а пассажир при его помощи может управлять термостатом и мультимедиа. Для этого на подлокотнике есть метка NFC: достаточно поднести смартфон, чтобы Предусмотрена площадка для беспроводной зарядки и четыре порта USB-C.Источник: пресс-служба Atom

Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто

Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/" target="_blank">Exlantix</a> анонсировал испытания телематических систем автомобилей в России. Новый этап тестов призван адаптировать технологии бренда под потребности россиян, рассказали в пресс-службе компании. [table id="2051"]В числе современных решений: проекционный дисплей, голосовое управление, «солнечные очки» заднего вида, а также руль со встроенным ЖК-дисплеем.<blockquote>«В рамках испытаний будет проведен комплексный анализ работы ключевых телематических функций, включая мобильное приложение, навигационные системы, мультимедийную систему и интеллектуальные сервисы автомобиля. Основной задачей тестирования является проверка стабильности работы технологий в российских климатических и дорожных условиях, а также их соответствие высоким стандарта бренда», – уточнили в пресс-службе. </blockquote>[readmore ids="962849" align="right"]Основные направления испытаний включают проверку синхронизации и тестирование удаленного управления при помощи мобильного приложения (например, климат-контроль и блокировка дверей) и диагностики состояния транспортного средства в реальном времени. В части навигации протестируют работу GPS, также проверят системы активной безопасности и экстренного оповещения в критических ситуациях, и функционал мультимедийной системы, аудиосистемы и проверят корректности работы Apple CarPlay и Android Auto. [readmore ids="961825" align="right"]Отмечается, что на этом этапе при испытаниях будут присутствовать инженеры Exlantix из штаб-квартиры, обладающих уникальным опытом в разработке телематических решений. Вместе с российскими специалистами в рамках обеспечения безопасности и удобства эксплуатации они настроят системы автомобиля для удобства российских клиентов.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: пресс-служба Exlantix

Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/">Exlantix</a> анонсировал испытания телематических систем автомобилей в России. Новый этап тестов призван адаптировать технологии бренда под потребности россиян, рассказали в пресс-службе компании. В числе современных решений: проекционный дисплей, голосовое управление, «солнечные очки» заднего вида, а также руль со встроенным ЖК-дисплеем.«В рамках испытаний будет проведен комплексный анализ работы ключевых телематических функций, включая мобильное приложение, навигационные системы, мультимедийную систему и интеллектуальные сервисы автомобиля. Основной задачей тестирования является проверка стабильности работы технологий в российских климатических и дорожных условиях, а также их соответствие высоким стандарта бренда», – уточнили в пресс-службе. Основные направления испытаний включают проверку синхронизации и тестирование удаленного управления при помощи мобильного приложения (например, климат-контроль и блокировка дверей) и диагностики состояния транспортного средства в реальном времени. В части навигации протестируют работу GPS, также проверят системы активной безопасности и экстренного оповещения в критических ситуациях, и функционал мультимедийной системы, аудиосистемы и проверят корректности работы Apple CarPlay и Android Auto. Отмечается, что на этом этапе при испытаниях будут присутствовать инженеры Exlantix из штаб-квартиры, обладающих уникальным опытом в разработке телематических решений. Вместе с российскими специалистами в рамках обеспечения безопасности и удобства эксплуатации они настроят системы автомобиля для удобства российских клиентов.Источник: пресс-служба Exlantix

Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/">Exlantix</a> анонсировал испытания телематических систем автомобилей в России. Новый этап тестов призван адаптировать технологии бренда под потребности россиян, рассказали в пресс-службе компании. В числе современных решений: проекционный дисплей, голосовое управление, «солнечные очки» заднего вида, а также руль со встроенным ЖК-дисплеем.«В рамках испытаний будет проведен комплексный анализ работы ключевых телематических функций, включая мобильное приложение, навигационные системы, мультимедийную систему и интеллектуальные сервисы автомобиля. Основной задачей тестирования является проверка стабильности работы технологий в российских климатических и дорожных условиях, а также их соответствие высоким стандарта бренда», – уточнили в пресс-службе. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Основные направления испытаний включают проверку синхронизации и тестирование удаленного управления при помощи мобильного приложения (например, климат-контроль и блокировка дверей) и диагностики состояния транспортного средства в реальном времени. В части навигации протестируют работу GPS, также проверят системы активной безопасности и экстренного оповещения в критических ситуациях, и функционал мультимедийной системы, аудиосистемы и проверят корректности работы Apple CarPlay и Android Auto. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Отмечается, что на этом этапе при испытаниях будут присутствовать инженеры Exlantix из штаб-квартиры, обладающих уникальным опытом в разработке телематических решений. Вместе с российскими специалистами в рамках обеспечения безопасности и удобства эксплуатации они настроят системы автомобиля для удобства российских клиентов.Источник: пресс-служба Exlantix

Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/" target="_blank">Exlantix</a> анонсировал испытания телематических систем автомобилей в России. Новый этап тестов призван адаптировать технологии бренда под потребности россиян, рассказали в пресс-службе компании. В числе современных решений: проекционный дисплей, голосовое управление, «солнечные очки» заднего вида, а также руль со встроенным ЖК-дисплеем.«В рамках испытаний будет проведен комплексный анализ работы ключевых телематических функций, включая мобильное приложение, навигационные системы, мультимедийную систему и интеллектуальные сервисы автомобиля. Основной задачей тестирования является проверка стабильности работы технологий в российских климатических и дорожных условиях, а также их соответствие высоким стандарта бренда», – уточнили в пресс-службе. Основные направления испытаний включают проверку синхронизации и тестирование удаленного управления при помощи мобильного приложения (например, климат-контроль и блокировка дверей) и диагностики состояния транспортного средства в реальном времени. В части навигации протестируют работу GPS, также проверят системы активной безопасности и экстренного оповещения в критических ситуациях, и функционал мультимедийной системы, аудиосистемы и проверят корректности работы Apple CarPlay и Android Auto. Отмечается, что на этом этапе при испытаниях будут присутствовать инженеры Exlantix из штаб-квартиры, обладающих уникальным опытом в разработке телематических решений. Вместе с российскими специалистами в рамках обеспечения безопасности и удобства эксплуатации они настроят системы автомобиля для удобства российских клиентов.Источник: пресс-служба Exlantix

Журнал «За рулем»