Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W6v1HNa6ayEB277X9DWztg" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/15561/105933.jpg" class=" imp-image-80232" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u_Q3c1SK8S5zeAza_WUndg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Прототип городского грузовика «Рено-Ибрис» с колесной формулой 6х2 оснащен дизельным двигателем DXi 7 мощностью 320 л.с., роботизированной коробкой «Оптидрайвер Плюс» и электромотором MDS (Motor Drive System). Машина трогается с места на электротяге, пото</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105934.jpg" class=" imp-image-80231" />
 Нынешний грузовой автосалон в амстердамском выставочном комплексе RAI не баловал премьерами, а скорее демонстрировал тенденции развития европейского грузового автотранспорта. Самой крупной по размерам и по значению новинкой, без сомнения, стала тяжелая серия грузовиков MAN TGX/TGS, которая заслужила звание «Грузовик года-2008» (Truck of the Year) - более подробно о них в следующем грузовом выпуске. Еще одна новость поменьше - среднетоннажный DAF серии CF (Compact Forte) получил вместительную кабину с высокой крышей.
 [caption id="attachment_205274" align="aligncenter" width="150" caption="Грузовые фургоны «ФИАТ-Скудо» с короткой базой и низкой крышей и высокий длиннобазный. В зависимости от длины кузова
 - 4800 или 5130 мм (база соответственно 3000 или 3120 мм) и высоты крыши - 1940 или 2280 мм, объем грузового отсека «Скудо» составляет 5,"]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aL9Y6Zbcx6mvJ6mb5LDh5g" width="800" height="546" layout="responsive" /><figcaption>Грузовые фургоны «ФИАТ-Скудо» с короткой базой и низкой крышей и высокий длиннобазный. В зависимости от длины кузова
- 4800 или 5130 мм (база соответственно 3000 или 3120 мм) и высоты крыши - 1940 или 2280 мм, объем грузового отсека «Скудо» составляет 5,</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105935.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80230" />[/caption][caption id="attachment_205275" align="aligncenter" width="150" caption="«ФИАТ-Скудо» получил звание «Фургон го-да-2008». Его близнецов
 - «Ситроен-Джампи» и «Пежо-Эксперт» - выпускает концерн PSA."]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TTLKL3O8kvksEnA_rJVK_A" width="800" height="578" layout="responsive" /><figcaption>«ФИАТ-Скудо» получил звание «Фургон го-да-2008». Его близнецов
- «Ситроен-Джампи» и «Пежо-Эксперт» - выпускает концерн PSA.</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105936.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80229" />[/caption]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ucxeeUb5Emc49krUBmYP5A" width="800" height="564" layout="responsive" /><figcaption>«ФИАТ-Фиорино» вместе с «Пежо-Биппер» и «Ситроеном-Немо» делают на одном заводе -в турецкой Бурсе.</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105937.jpg" class=" imp-image-80228" />
 Наметившийся среди фирм «большой грузовой семерки» раскол по способу достижения экологических норм Евро V продолжает углубляться - MAN и «Скания» смогли выполнить требования только благодаря применению технологии рециркуляции отработанных газов EGR. Остальные используют впрыск в выпускной коллектор раствора мочевины - решение более простое, но требующее инфраструктуры для заправки «голубой добавкой» AdBlue. А еще - сознательности владельца машины, оплачивающего из своего кармана чистый воздух для окружающих. В цивилизованной Европе эти проблемы решить можно, а вот в России «сверхчистые» тягачи ездят себе без всякой добавки, дымя на уровне Евро I. Похоже, точку в споре двух технологий смогут решить только разрабатываемые сверхжесткие нормы Евро VI - впрочем, до их введения в 2014 году наука стоять на месте не будет.
 Стремясь доказать дружелюбие к природе, почти на каждом стенде демонстрировали какой-нибудь гибрид. Пожалуй, наиболее заметным был прототип городского грузовика будущего «Рено-Ирбис».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SyLExb082nFjLWcdrDXupg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Рапид Компакт» короче обычного «Рено-Кангу» на 380 мм - при длине лишь 3830 мм объем кузова составляет от 2,3 до 2,9 мз.</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105938.jpg" class=" imp-image-80227" />
 Хирургическими методами расширили линейки развозных фургончиков «Рено» и «Фольксваген». Первый показал грузовую модификацию «Рапид» дебютировавшего во Франкфурте «Кангу-Компакт», второй - удлиненный на 470 мм «Кэдди-Макси».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xHmG3m-slOUohLHdspArlQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Валдай-МХ100» с устаревшим минским дизелем ММЗ-245 (Евро II) перспектив в Западной Европе не имеет и ориентирован, похоже, на небогатую Восточную.</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105939.jpg" class=" imp-image-80226" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JwBjo4lNdKjbnUyqaYebeA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Вседорожник «ИВЕКО-Массиф» из Испании - модернизированная «Сантана-Анибал PS-10», выпускаемая по лицензии «Ленд-Ровера». Пятидверные универсал и пикап будут оснащать турбодизелем ИВЕКО 2,8 л, 176 л.с. Среди потенциальных покупателей - полиция и спасательн</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/15561/105940.jpg" class=" imp-image-80225" />
 Мощную рекламную кампанию в Амстердаме развернула «Группа ГАЗ» - плакаты с изображением фургонов «LDV-Максус» (напомним, английская компания LDV принадлежит «Группе ГАЗ») встречались на каждом шагу. Хотя найти скромный стенд оказалось непросто, да и посетителей на нем было не густо -в континентальной Европе марка LDV почти неизвестна. А уж «Валдай» с индексом МХ100 и дизелем ММЗ-245 и вовсе выглядел экзотикой -чтобы заинтересовать европейцев, машине нужен другой мотор под действующие здесь нормы токсичности.

Технологии для экологии

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JLwFvIZIldEKrJMgfCehbA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Китайские кузова на шведском шасси - модели «Скания-Хайгер А90» и А80 (справа) нацелены на Европу и имеют периодичность обслуживания 60 тыс. км, тогда как «чистокровные» китайские автобусы лишь 10 тыс. км.</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/15562/105941.jpg" class=" imp-image-80239" />
 Чудные они, эти китайцы. Ну то, что в обед играют в волейбол или в какую-то очень похожую игру, не удивительно, такое и у нас сплошь и рядом. Но чтобы всем цехом организованно улечься на пол и подремать полчасика -такого я еще не видел. Хотя, если вдуматься, вполне логично: дружно отдыхают - дружно работают! По утрам тут хором делают зарядку в парках, а как-то застал даже построение продавцов перед открытием магазина - как в армии! Впрочем, я отвлекся…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2TEQV3KRDBvtu0Jd_O7Y5g" width="744" height="496" layout="responsive" /><figcaption>Получасовой послеобеденный отдых в сборочном цеху. Рабочие просто укладиваются на циновки на своих рабочих местах...</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/15562/105942.jpg" class=" imp-image-80240" />
 Один из самых активных китайских игроков на рынке автобусов - компания «Хайгер», получившая недавно крупнейший заказ из России на поставку 400 городских машин в Казань. Интересы «Хайгера» представляет группа «Русбизнесавто», продающая каждый десятый грузовик в России. С ее помощью я и оказался на заводе в Сучжоу, в паре часов езды от Шанхая.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOiE89QhtL5l8mlEnJ-69w" width="744" height="496" layout="responsive" /><figcaption>Последовательность сборки необычна - полусобранный каркас кузова ставят на шасси, приваривают недостающие панели...</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/15562/105943.jpg" class=" imp-image-80241" />
 ОСОБЕННОСТИ КИТАЙСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ
 Иду себе по цеху, никого не трогаю. Вокруг суетятся люди, сверкает сварка, летят снопы искр… Позвольте, но летят-то они на … моторы! На пластиковые бачки, на шины! Из-под «скелетов» кузовов выглядывают совсем не технологические, а вполне товарные колеса, мосты, в моторных отсеках стоят двигатели.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nFGxEdy-PIqS6j6zZh4ufg" width="731" height="487" layout="responsive" /><figcaption>.. и лишь потом шпаклюют, грунтуют и красят, прикрыв колеса и некоторые узлы в моторном отсеке.</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/15562/105944.jpg" class=" imp-image-80242" />
 Сколько приходилось видеть автозаводов, везде кузов сначала полностью сваривают, наносят защитные покрытия, грунтуют-красят и только потом монтируют на шасси (или устанавливают подвески и силовой агрегат, если кузов несущий), а затем «начиняют» салон. На «Хайгере» иначе: полусобранный каркас крепят на шасси (раму с мостами и мотором), приваривают недостающие наружные панели, а затем шпаклюют, грунтуют и красят, наспех прикрыв колеса и некоторые элементы силового агрегата тряпками и газетами. Чтобы не испортить пластик и резину, сушка в термокамере происходит при сравнительно невысокой температуре 80-85°С. Потом уже, само-собой, собирают салон. На все недоуменные вопросы вежливый ответ: «У нас такая технология. Ее используют многие мировые производители». Правда, кто конкретно, так и не сказали.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yMpqCOJhzQd1Z5GRfrL6Qg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>До высыхания герметика вклеенные стекла удерживают саморезы. Заднемоторный «Хайгер-KLQ6840» для междугороднего сообщения поставляют в Россию: 31 место, размеры 8390х2420х3345 мм, масса снаряженная/полная 7700/10260 кг, двигатель «Камминс» 5,9 л/185 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/15562/105945.jpg" class=" imp-image-80235" />
 Зато мне она знакома до слез - когда-то я подрабатывал ремонтом битых машин, именно так мы их и красили. Конечно, долговечностью покрытие уступало заводскому, но без полной разборки иначе нельзя. Спрашиваете, что дает такая технология на конвейере? Во-первых, пропадает морока с транспортировкой громоздких и легкоуязвимых окрашенных кузовов без шасси. Во-вторых, кузов здесь ставят не на болтах и резиновых подушках, как обычно при наличии мощной рамы, а приваривают к ней - это удобнее делать, пока кузов не окрашен. А долговечность….. В Китае максимальный срок эксплуатации автобуса законодательно ограничен восемью годами, после чего он отправляется в металлолом или… в другую страну.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mNuetwUP9S_D31rGKBZqTw" width="738" height="492" layout="responsive" /><figcaption>Автобусы «Хайгер» для внутреннего рынка и экспорта несут разные эмблемы.</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/15562/105946.jpg" class=" imp-image-80236" />
 СТО АВТОБУСНЫХ ЗАВОДОВ
 Завод в Сучжоу довольно новый, построен в 1998 году. Небольшой в сравнении с нашими автогигантами, хотя по мировым меркам полмиллиона квадратных метров цехов, это очень много. А по мощности - 18 тысяч автобусов в год на сумму $3 млрд. - и вовсе занимает второе место в Китае. Опровергая мнение, что в этой стране воюют числом, а не уменьем, скажу, что тут работают лишь две тысячи человек, так что на каждого из них приходится по девять автобусов в год - отличный показатель! Выпускают в основном большие и средние туристические, а также городские автобусы длиной 6-13 м. Говорят, всего 50 серий и 300 (!) различных модификаций - глядя на разношерстную стоянку готовой продукции, где сложно найти две одинаковые машины, в это начинаешь верить.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CUdH013d8F87rG2b4qBnQw" width="683" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/15562/105947.jpg" class=" imp-image-80237" />
 Компании «Хайгер» принадлежит почти пятая часть внутреннего рынка автобусов, где, как объяснили, ее продукцию продают под маркой «Кинг-Лонг». А «Хайгер» - это экспортный бренд. Но, наверное, иногда его продают и внутри страны, видел на улицах своими глазами… Впрочем, до конца я в этом так и не разобрался - в Китае есть еще несколько самостоятельных "кинг-лонгов" и еще один не менее самостоятельный… «Хайгер», который пишется Haiger.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XhGaYk1bhOKCiYKHTcVscw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Хайгер-KLQ 6720 BL» - один из городских полунизкопольных автобусов для Казани: 33 места (88 всего), размеры 11 460х2480х2900 мм, масса снаряженная/полная 9900/1 6 500 кг, двигатель «Камминс», 8,9 л/ 280 л.с. Цена 2,4 млн. руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/15562/105948.jpg" class=" imp-image-80238" />
 Что касается внутреннего рынка автобусов - он просто гигантский, не в последнюю очередь благодаря восьмилетнему циклу обновления. Только крупных машин длиной более 7 м здесь продают 100 тысяч в год, а вместе со всякой «мелочью» набирается до полумиллиона! Всего же в Китае более сотни (!) автобусных производств, но лишь шесть крупных компаний имеют годовой объем больше 5 тыс. машин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yJrHYtyZhNn5NbXhsn-QLA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На внутренний рынок малые автобусы идут с одной дверью, этот двухдверный 24-местный «Хайгер-KLQ 6720 BL» - для России: размеры 7480х2370х3020 мм, масса снаряженная/полная 6100/8365 кг, двигатель «Камминс» 3,9 л/140 л.с., цена 1,2 млн. руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/15562/105949.jpg" class=" imp-image-80233" />
 ЗАГРАНИЦА ИМ ПОМОЖЕТ?
 Больше 20% выпуска «хайгеров», или $80 млн. в денежном выражении, идет на экспорт, обширная география которого включает три десятка стран: Италия, Румыния, Таиланд, Малайзия, Марокко, Катар, другие страны Восточной Европы и Среднего Востока, а теперь и Россия. Кузова «Хайгер» поставляют даже в США - в 2007-м отправлена сотня штук, там их смонтировали на шасси «Фрейтлайнер». Ведь надежность машины определяют, в первую очередь, двигатель, коробка, мосты и другие сложные агрегаты. Китайцы здесь пока в роли догоняющих. Множество предприятий с различной формой участия зарубежных фирм, а то и вовсе без их участия выпускают моторы «Камминс» и «Исудзу», коробки и рулевое управление ZF, мосты «Дана», компоненты «Бош», отопители «Вебасто» и многое другое. Производители клянутся в высоком качестве своей продукции, но до оригиналов она, видимо, дотягивает не всегда.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sDPnZ3NNw0xpCjAgi0FkpA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Испытания на опрокидывание флагманский «Хайгер-KLQ 6129» прошел успешно, деформация кузова минимальна. Эту модель продают в России: 47 мест, размеры 12 000х2500х3700 мм, масса снаряженная/полная 13 400/18 000 кг, двигатель «Камминс» 8,3 л/300 л.с., цена 4</figcaption></figure><img src="/d/story/ca/15562/105950.jpg" class=" imp-image-80234" />
 Да и обслуживание через каждые 8-10 тыс. км приемлемо лишь в Китае с его дешевой рабочей силой, но в стране, где нормочас работы механика стоит полсотни долларов или евро, а не юаней, это просто разорительно. Возможно, именно поэтому в марте 2007 года был подписан договор со «Сканией» о сборке сотни автобусов с китайским кузовом, шведским шасси и вполне европейским интервалом обслуживания - 60 тыс. км. Так что прицел на Старый Свет вполне очевиден. 
 Китайцы интенсивно рвутся на внешние рынки, понимая, что это дает не только твердую валюту, но и передовые технологии, высокое качество товара, соответствие мировым нормам. Например, «Хайгер» впервые в Китае провел испытания на опрокидывание по Правилам № 66.00 ЕЭК ООН -деформации кузова туристического лайнера KLQ 6129 оказались минимальными. В планах компании довести к 2011 году долю экспорта до 50% - значительная его часть придется на Россию. Кстати, «Хайгер» на китайском означает «хороший товар». Насколько он хорош, узнаем уже скоро.
 ТРЕТЬ ЭКСПОРТА - В РОССИЮ
 В 2007 году в Россию отправлено 1200 автобусов «Хайгер» семи различных моделей, что составило треть экспортной программы компании. Понятно, что наш рынок рассматривается в числе приоритетных и адаптации машин уделяют серьезное внимание. Список изменений (64 позиции) касается, в основном, подготовки к эксплуатации в условиях низких температур: применены более морозостойкие резина и пластик, установлены электроподогрев двигателя, автономный отопитель (на заказ), улучшена теплоизоляция кузова, увеличена мощность и количество «печек». Кроме того, с учетом противогололедной обработки зимних дорог многие узлы и элементы, в том числе электрооборудования, смонтированы повыше, а шасси дополнительно защищено парафиновым антикором.
 Базовая гарантия - два года или 50 тыс. км; возможна ее коррекция в зависимости от условий эксплуатации и периодичности обслуживания - предусмотрены варианты периодичности ТО от 8 до 15 тыс. км. Как и другая крупная автотехника, из Китая в Россию «хайгеры» идут своим ходом 9-10 тыс. км, а первое после обкатки обслуживание проходят в Челябинске или Новосибирске.

«Хороший товар» из Поднебесной

Китайские кузова на шведском шасси - модели «Скания-Хайгер А90» и А80 (справа) нацелены на Европу и имеют периодичность обслуживания 60 тыс. км, тогда как «чистокровные» китайские автобусы лишь 10 тыс. км.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Поколение шестидесятых

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Наемный принц бензоколонки

Автобусный салон BusWorld - самый представительный в Европе. Нынешний, а он проходит один раз в два года, оказался и самым крупным. На площади 50 000 м2 выставили около полутысячи самых разных автобусов - продукцию 350 компаний из 33 стран. Большинство участников, конечно, европейцы; на их стендах было немало новинок. Лейтмотив - улучшение безопасности, экономичности и экологичности пассажирского транспорта.
 Мировые премьеры от «Сетры» - два лайнера серии «ТопКласс 400»: трехосная «Сетра-416 HDH» и двухосная «Сетра-415 HD». Последняя удостоилась Большого золотого приза и специальной награды за инновации в сфере безопасности. К слову, с момента появления бренда «Сетра» в 1951 г. выпущено уже 90 тыс. автобусов. Премьера от «Ирисбаса» - лобастый туристический «Маджелис». Любопытно, что в его полугодовых испытаниях приняли участие 118 водителей и 520 пассажиров. Представленная двухосная версия HD лишь первая ласточка, в нынешнем году появится трехосный HDH, а всего у «Маджелиса» будет четыре варианта длины и два - высоты. А престижный приз «Автобус года-2008»
 (Coach of the Year) получил комфортабельный «Вольво-9700».
 Больше трех десятков экспонентов прибыло из Турции. «Темса» показала две новинки - междугородный «Турмалин-Интерсити 12» и многоцелевой «Сафари RD» для коротких, средних и длинных маршрутов. Китайцы, уже оккупировавшие российские выставки, в Европе пока выступают скромно - из крупных производителей присутствовал лишь «Кинг-Лонг» да пяток поставщиков комплектующих. Зато был пассажирский «ФИАТ-Дукато» от израильского «Меркавима» - эта компания примечательна тем, что выпускает бронированные автобусы.
 Россию в Кортрейке впервые представляло предприятие «Волжанин» со своим огромным алюминиевым «СитиРитмом» (ЗР, 2007, № 10), способным вместить 143 человека. К слову, 15-метровый автобус ставили в павильон… подъемным краном, разобрав крышу! Были и наши соседи по СНГ. На стенде Минского автозавода - два низкопольных МАЗ-206 и МАЗ-203 для города и пригорода, удовлетворяющих, в зависимости от исполнения, экологическим нормам Евро III, IV или V. Львовский автобусный завод представил городской ЛАЗ-А183, а вот стендисты словно претендовали на приз за скрытность - информацию приходилось буквально вытаскивать клещами. Интерес к европейскому рынку не случаен - присутствие на нем не только почетно, но и свидетельствует о высоком качестве продукции, стимулирует развитие передовых технологий. Глядишь, и соотечественники скоро получат общественный транспорт не хуже европейского.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KyYKb2ASv-OmxQdVOUJRhA" width="800" height="613" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105975.jpg" class=" imp-image-80271" />
 Лучший автобус года (Coach of the Year 2008) - комфортабельный туристический «Вольво-9700» представлен сразу в двух версиях. Двухосная (размеры 12 300х2550х3600 мм) имеет 49 кресел, трехосная крупнее - 13 800х2550х3750 мм и вмещает 57 + 1 пассажира. Шестицилиндровый двигатель «Вольво-DH1 2E» развивает 340,380,420 или 460 л.с., коробка передач «I-Шифт» (I-Shift) второго поколения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XfRHtBlFvjfqbVEzKU_Ccg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105976.jpg" class=" imp-image-80273" />
 Приз в руках у президента и генерального директора Volvo Bus Corporation Хакана Карлссона (Hakan Karlsson): «Мы очень рады, что «Вольво-9700» стал «Автобусом года-2008». Это подтверждает, что мы идем правильным путем».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AdySJvEvOnCH0utpnF1TiA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105977.jpg" class=" imp-image-80272" />
 Новинка от голландской компании VDL -12-метровый городской низкопольный «Ситеа» (Citea). Высота порогов у всех трех дверей 340 мм, 27 + 2 откидных, 30 или 32 кресла, максимальная пассажировместимость 100 чел., полная масса 18 000 кг. Двигатель «Камминс-ДАФ» 6,7 л, 250 или 310 л.с., расположен в корме слева продольно, четырехступенчатая автоматическая коробка передач «Фойт» или шестиступенчатая ZF, мосты ZF, рулевое управление TRW.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nhvs3r6aG15h9_BQ7_wGGw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105978.jpg" class=" imp-image-80268" />
 В Кортрейке дебютировал туристический «Маджелис» (Magelys) от компании «Ирисбас-ИВЕКО». В зависимости от длины (12,2 или 12,8 м) он вмещает в трехзвездном исполнении 48 или 52 пассажира и имеет багажные отсеки объемом 9,5 или 10,8 мз (с туалетом). Полная масса 18 000 кг, двигатель «Курсор 10» 10,3 л, 380 л.с. (Евро IV) или 450 л.с. (Евро V), коробка передач ZF 6-ступенчатая механическая, а с более мощным мотором и 12-ступенчатая автоматическая.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBlgIX2vuQZnHIma1pxBNw" width="720" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105979.jpg" class=" imp-image-80267" />
 В отличие от большинства конкурентов, у «Маджелиса» сохранена водительская дверь слева. Причина простая - в Италии (а «Ирисбас» входит в итальянский концерн FIAT) скоростные дороги платные, и если не удается подъехать к терминалу оплаты вплотную, достаточно приоткрыть дверь, а не обегать автобус кругом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yvnd9zIkS2ZGG36_EgUMOA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105980.jpg" class=" imp-image-80270" />
 Оригинальная внешность «Неоплана-Сити Лайнер» немецкой компании «НеоМАН» отмечена призом за эстетику. Трехосник длиной 13 м вмещает 50 пассажиров в четырехзвездной версии и 55 в трехзвездной, объем багажных отсеков 10,4 м. Двигатель МАН D 2676 LOH 480 л.с., коробка передач 12-ступенчатая автоматическая МАН TipMatic Easy Start.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NWznJoHeJgGSCsYJxEICeQ" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105981.jpg" class=" imp-image-80269" />
 Флагман компании МАН - обновленный трехосный 13,8-метровый туристический «Лайонз Коч L Суприм». Двигатель D26 12,4 л/480 л.с., коробка передач 12-ступенчатая автоматизированная «ТипМатик», 57 мест. С 2002 года продано 2 тыс. двух- и трехосных автобусов серии «Лайонз Коч».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E5lBbXNLlPyILrGMpquSiA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105983.jpg" class=" imp-image-80278" />
 Турецкая «Темса» продемонстрировала междугородный «Турмалин-Интерсити 12». Размеры 12 000х2550х3300 мм, объем багажных отсеков 4,5 мз, двигатель ДАФ PR 228 (Евро V), мощностью 310 л.с., автоматическая коробка передач ZF 6HP594C, 45+4 места для сидения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6vu5NqXgHMF1MsFnlJbG7g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105982.jpg" class=" imp-image-80279" />
 В экспозиции МАЗа два низкопольника. МАЗ-206: размеры 8650х2550х2930 мм, полная масса 13 200 кг, мотор «Мерседес-Бенц» 177 л.с., вмещает 72 человека (25 сидячих мест), цена 70-75 тыс. евро. МАЗ-203: размеры 12 000х2550х3100 мм, полная масса 18 000 кг, моторы «Мерседес-Бенц», «Дойц» 231-290 л.с., имеет двух- и трехдверную модификации, рассчитан на 100-105 человек (26-36 сидячих мест), цена от 115 тыс. евро.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z8jion_pWhv2DLs_exmKmA" width="779" height="519" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105984.jpg" class=" imp-image-80281" />
 Особенность низкопольного английского «Оптеа-Соло» - вынесенные к самому бамперу передние колеса, что позволило избавиться от громоздких арок внутри салона. Модель имеет шесть модификаций длиной 7,1 -10,2 м, с 23-37 креслами и максимальной вместимостью 33-58 человек. Двигатель («Мерседес» 154 л.с., «Камминс» 201 л.с. или МАН 177 л.с.) расположен в заднем свесе, коробка передач «Аллисон».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/usuP2ZcvzQ1-0_bEN41wfg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105985.jpg" class=" imp-image-80280" />
 Испанская компания «Индкар» на грузовых шасси строит малыми сериями небольшие автобусы, в том числе такие элегантные экскурсионные. На фото - «Маго-2 Кабрио» (Mago-2 Cabrio) на шасси ИВЕКО с мягким убирающимся верхом. Размеры 8870х2490х3160 мм, полная масса 10 000 кг, мотор «Ивеко» 5,9 л/160 л.с., 34 пассажирских места.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zT_jr-0xxkmvdcx9in-pVw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105986.jpg" class=" imp-image-80275" />
 Встраиваемый в трансмиссию электрический ретардер - это, по сути, мощный дисковый тормоз, в котором неподвижный суппорт с обоймой из раздвигающихся электромагнитов расположен между двумя вращающимися дисками.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uljLHLCtAqh0ayH_A0nL1Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105987.jpg" class=" imp-image-80274" />
 Гибридная силовая установка: дизельный двигатель «Вольво-D5» 210 л.с./800 Н.м, электромотор-генератор 160 л.с./800 Н.м, автоматическая 12-ступенчатая коробка передач «I-Шифт» (12 передач вперед и 4 назад, интервал между заменами масла - 36 месяцев или 400 тыс. км). Гибридная установка позволяет в городском цикле уменьшить расход топлива на 35%, снизить выбросы вредных веществ и шум, а на коротких участках можно двигаться только на электротяге.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bIKtb7hoeX4-yGasIno_3A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105988.jpg" class=" imp-image-80277" />
 Ведущий портальный мост «Арвин-Меритор IPA2G» с бортовым редуктором и смещенным в сторону главным предназначен для низкопольных городских автобусов. Имеет несколько вариантов конфигурации; дорожный просвет 127 мм, передаточное отношение 4,11…. 9,79. На фото модификация с односкатными покрышками «Супер Сингл», вертикальным или горизонтальным расположением тормозных цилиндров.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8x-KVmNzbOMvfc3xJAbO-A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105989.jpg" class=" imp-image-80276" />
 Датская компания «Брондум-Ситц» предлагает радикальное решение для отдыха пассажиров в дальней дороге - подушки сдвигаются вперед и вниз, поднятые спинки образуют второй ярус и кресла Easy Chair Vision 2000 преобразуются… в двухъярусные лежаки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZywjUTv0AdrCSMpBgFE7yQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/15566/105990.jpg" class=" imp-image-80266" />
 Чаще всего такие багажные кофры служат для перевозки лыж. Этот, марки «Карспид», - один из самых маленьких, объемом всего 1,8 мз, навешивается на корму микроавтобуса типа «Мерседес-Спринтер». Кофры для больших автобусов достигают объема 3,5-4,0 мз и вмещают до 2т груза.

Завидна участь пассажира

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i08_YTDeBn-hU1_PGXmi7w" width="800" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/15564/105959.jpg" class=" imp-image-80261" />
 Современный «Форд-Транзит» -машина уникальная. Легкие и средние модификации 260, 280, 300, 330, 350 (индекс примерно соответствует полной массе в десятках килограммов) могут иметь как передний привод и поперечно расположенный силовой агрегат, так и продольное расположение двигателя в сочетании с задними ведущими колесами. Только для тяжелых серий 430 и 460 возможна лишь классическая компоновка. При этом машины унифицированы - ничто не мешает оснастить один и тот же кузов различными агрегатами и получить разные типы привода. Учитывая еще три варианта базы, три - высоты крыши, два - длины заднего свеса, восемь двигателей и множество других особенностей (включая полноприводную модификацию!), возможные сочетания просто не поддаются счету. Последнее пополнение в этом обширном семействе - компактный «Форд-Транзит Спорт Вэн» с новой шестиступенчатой коробкой передач и вместительный «Форд-Транзит Джамбо» полной массой 4,6 т с новым пятицилиндровым турбодизелем.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IiVjaNL2Bl_HC72gjb21AA" width="800" height="619" layout="responsive" /><figcaption>Покрышкам «Континенталь Спорт Контакт» размерности 235/45ZR18 на легкосплавных дисках позавидуют многие спортивные автомобили.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/15564/105960.jpg" class=" imp-image-80260" />
 ПРЕДВЗЯТОЕ МНЕНИЕ
 Двойственность ощущений не покидала меня все время, пока я гонял по баварским холмам на синем «Спорт Вэне». Все внешние признаки спортивности налицо: фирменный гоночный раскрас в цвет Performance Blue с двойной белой полосой посредине, бампера со спойлерами, пороги с накладками (комплект разработан компанией «MS-Дизайн»), колеса 235/45ZR18 на легкосплавных дисках. Даже двуствольная выхлопная труба - правда, при ближайшем рассмотрении выяснилось, что она бутафорская, с заглушками, однако это уже частность. Само собой, дисковые тормоза «по кругу», система стабилизации - она теперь в стандарте у любого «Транзита».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sfu2yCFvRTd3QErHfjzqBw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>За рулем «Транзита» удобно, хотя руль (к слову, такой же, как на «Фокусе») не регулируемый. Крышка над «торпедо» устраняет отражение бумаг в ветровом стекле, а в откинутом положении превращается в столик.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/15564/105961.jpg" class=" imp-image-80257" />
 Оценив экстерьер, подумал: «Ну, сейчас отожгу!» Действительно, благодаря низкопрофильным колесам машина держится в поворотах не хуже иной легковушки, да и тормозит здорово. Что же касается динамики… «Спорт Вэн» - это самый легкий «Транзит», короткобазный (SWB - Short Wheel Base) и переднеприводный (FWD - Front Wheel Drive). Его снаряженная масса 1621 кг, плюс 300 кг балласта в грузовом отсеке и два человека в кабине - итого около 2100 кг. Это, так сказать, в пассиве.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zkU7GzQHm1XzR7oIL96ODg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У всех «транзитов», независимо от типа привода, размеров колесной базы и высоты крыши, величина заднего свеса составляет 997 мм (две машины на заднем плане). Особенность боль-шеобъемных модификаций «Джамбо» - увеличенный до 1720 мм задний свес, который со</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/15564/105962.jpg" class=" imp-image-80256" />
 А в активе- 140 лошадей и 350 ньютон-метров модернизированного 2,2-литрового турбодизеля «Дюраторк». Для грузовика - великолепное соотношение! Интенсивно разгоняется, уверенно тянет на любой передаче, легко держит высокую скорость на автобане. А уж новая шести-ступенчатая механическая коробка передач «Дюрашифт», разработанная компанией GFT (Getrag Ford Transmissions) на базе КП «Мондео», позволяет максимально реализовать потенциал двигателя.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ngd7_hoz0iiy4u3sFtRirA" width="800" height="547" layout="responsive" /><figcaption>Длина «Форда-Транзит Джамбо» - 6,5 м, а объем грузового отсека 14,3 мз. С двускатной ошиновкой заднего моста полная масса может достигать 4,6 т.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/15564/105964.jpg" class=" imp-image-80258" />
 Но когда тебе в голову вбили словечко «Спорт» и обнадежили такой незаурядной внешностью, хочется не просто уходить со светофора вместе с легковыми машинами, но и опережать их - ведь бывают такие бешеные грузовики с сумасшедшими бензиновыми моторами. Здесь не тот случай, «Транзит Спорт Вэн» - динамичный быстроходный фургон со всеми достоинствами, но и недостатками современного дизельного силового агрегата: большим моментом, низким расходом топлива, но также умеренной мощностью и сравнительно узким рабочим диапазоном.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rWpU8xN7BgKI075JKX6WCA" width="678" height="452" layout="responsive" /><figcaption>Продольно расположенный пятицилиндровый мотор выдает удлиненная на 70 мм носовая часть с более выпуклой облицовкой радиатора.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/15564/105965.jpg" class=" imp-image-80253" />
 Спрашиваете, зачем он такой нужен? Послушаем Фила Коларено, директора подразделения коммерческих автомобилей европейского представительства «Форд»: «Покупатели все чаще хотят персонализировать свои автомобили - ездить на стильном фургоне с индивидуальным дизайном. Ведь многие владельцы используют машину не только для работы, но и в личных целях». Кроме частных владельцев, в числе возможных покупателей видят и крупные компании, заботящиеся о создании какого-то особого имиджа.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mFwHmCEKNmOqC-FaEd4FFw" width="678" height="452" layout="responsive" /><figcaption>Нажатие желтой кнопки освободит фиксатор и двери распахнутся не на 90°, а на 180°, позволяя вплотную подъехать к двери.</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/15564/105966.jpg" class=" imp-image-80252" />
 Следуя этой концепции, подбирали и оснащение «Спорт Вэна»: кондиционер, фирменная аудиосистема «Форд-6006» с чейнджером на шесть компакт-дисков и вынесенным на руль управлением, электропривод стекол и зеркал, подушка безопасности водителя. В числе опций борт-компьютер, круиз-контроль, спутниковая навигация, датчики дождя и освещенности, ветровое стекло с электрообогревом, кожаные сиденья, подушка безопасности пассажира.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s4p1VMamwsvAqK6YWE4fDw" width="800" height="685" layout="responsive" /><figcaption>Пятицилиндровый турбодизель Duratorq TDCi при объеме 3,2 л развивает мощность 147 кВт/ 200 л.с. и момент 470 Н.м. Особенности конструкции: система питания «коммон рейл», турбо-наддув с изменяемой геометрией, двухмассовый маховик (последний, кстати, появил</figcaption></figure><img src="/d/story/cc/15564/105967.jpg" class=" imp-image-80255" />
 ОБЪЕКТИВНЫЙ ВЗГЛЯД
 С тяжелым заднеприводным «Фордом-Транзит Джамбо» ситуация повторилась с точностью до наоборот. Громадный фургон полной массой 4,6 т, длиной почти 6,5 м (EL - Extra Long) да еще с двускатной ошиновкой задних колес по логике виделся неповоротливым и медлительным - именно с такими мыслями я и садился за руль…..
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1W9t2mhqAxfjlBoad46urg" width="800" height="732" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/15564/105968.jpg" class=" imp-image-80254" />
 …И наверное, поэтому был поражен отличной динамикой. Другие грузовики остаются где-то сзади, идти в одном темпе с легковыми машинами - не вопрос! Ускориться при обгоне без переключения передачи - легко! «Ну, конечно - думаю - порожняком-то любой грузовик шустрым кажется.» Открываю двери фургона, а там здоровенный ящик с балластом. Нет, все по-честному, 700 кг - это около трети грузоподъемности.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cZnPQ4yXkJFNn2j0moBM3A" width="217" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/15564/105969.gif" class=" imp-image-80251" />
 Под капотом стоит совершенно новый пятицилиндровый турбодизель «Дюраторк» 3,2 л/200 л.с. Он разработан на базе рядной «четверки» 2,4 л, тянет как зверь и при этом совершенно не давит на уши. Турбодизель предназначен для продольной установки на заднеприводных модификациях «Транзита» с индексами 350, 430,460 со средней или длинной базой.
 С этим мотором предлагают только шестиступенчатую механическую коробку передач - не путайте ее с поперечной шестиступкой от «Спорт Вэна», это разные агрегаты. С появлением самой тяжелой модификации, полной массой 4,6 т, возникла необходимость и в более вместительном топливном баке - кроме стандартного 80-литрового, теперь в качестве опции для средне- и длиннобазных «транзитов» предлагают емкость на 103 л.
 Новые «транзиты» уже можно заказать в России. Легкий «Спорт Вэн 260 SWB» в базовой комплектации обойдется в 957 тыс. руб. - совсем недешево, если учесть, что столько же стоят крупные передне- или заднеприводные фургоны серии 350 LWB на 1700 кг. А в сравнении с обычным фургоном 260 SWB с мотором 2,2 л/85 л.с. и ценой 685 тыс. руб. доплата за спортивный имидж составит40%. На таком фоне 1 млн. 135 тыс. руб. за самый большой и тяжелый «Джамбо 460 LE», с новым двухсотсильным дизелем выглядят просто подарком.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gWbSxkfKdNnQTR0FG4Vyzw" width="693" height="593" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/15564/105963.jpg" class=" imp-image-80259" />
 Поперечная шестиступенчатая коробка Durashift с некоторыми переделками позаимствована с «Форда-Мондео». Она полностью синхронизирована, включая заднюю передачу. Благодаря трехвальной конструкции компактнее пятиступенчатой коробки, а расширенный диапазон передаточных чисел обеспечивает машине более высокие тяговые и динамические характеристики и при этом на 10% лучшую экономичность. Предназначена для установки на переднеприводные «Транзиты» с дизельными моторами Duratorq TDCi 2,2 л/115 л.с.и 2,2 л/140 л.с.

Мини и макси

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MUnIOfJgA3D-lw1Ir9I1Bw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cd/15565/105970.jpg" class=" imp-image-80262" />
 Трудно поверить, но в основе роскошного «членовоза» обычный коммерческий автомобиль - длиннобазный автобус со «средней» крышей. Внешность кроили по уже отработанным рецептам: благородный черный цвет, наглухо затонированные стекла пассажирского отсека, бамперы в тон кузова, хромированные подножки и легкосплавные колеса. А вот водителя от посторонних взглядов не изолировали - солидному автопроизводителю пренебрегать Правилами не к лицу. Поболтать «управляющему» теперь не с кем -вместо двойного пассажирского сиденья - багажный отсек, отделенный перегородкой. Правда, небольшой откидной стульчик справа все же приткнули - на всякий случай.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lN0XjQrtbnN2HrR43i79aQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Подножка автоматически выдвигается при открывании двери, что делает посадку удобной даже без помощи швейцара.</figcaption></figure><img src="/d/story/cd/15565/105971.jpg" class=" imp-image-80264" />
 За спиной водителя - стенка с окном, только вместо подъемного стекла в проем выезжает экран DVD-ресивера, обращенный в VIP-зону. Пешеходного сообщения между этими помещениями нет - в пассажирский салон попадают через сдвижную боковую дверь. Задние распашные двери служат аварийным выходом, а пространство от них до последнего ряда сидений можно использовать в качестве хозяйственного чуланчика.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yIb7SaZkLP7aT0307s0U_A" width="710" height="473" layout="responsive" /><figcaption>Дополнительный монитор готов обслуживать пассажиров первого ряда, а беспроводные наушники полагаются каждому из присутствующих.</figcaption></figure><img src="/d/story/cd/15565/105972.jpg" class=" imp-image-80263" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/57UsktUSU00olD1CBP1FGw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Стойка бара отделана натуральным орехом -жаль, бармена в штате не предусмотрено.</figcaption></figure><img src="/d/story/cd/15565/105973.jpg" class=" imp-image-80265" />
 В четырехместном салоне много кожи, благородного светлого пластика, изобилие инкрустированных «под орех» столиков и подлокотников. Все это, разумеется, двигается, поворачивается и раскладывается. В самом хвосте есть еще два кресла, но закреплены они стационарно, а проход к ним неширок. Это места для технического персонала - переводчика и секретаря. В перечне оборудования -климатическая установка, холодильник и бар. Примета времени - Switch-ресивер - обеспечивает работу офиса, принимая и отправляя информацию с помощью антенн, закрепленных на борту автомобиля и объединенных в решетки. Таким образом пассажиры даже в движении не расстаются с интернетом и прочими информационными ресурсами.
 Цена машины пока не объявлена. Очевидно, все будет зависеть от желания (и возможностей кошелька) заказчика.

Спецвагон

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xLuKyzUllRv-jmDdq_6tKA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Мастер» WA29A. Чистокровный янки в «боевой обстановке» (в одном из московских сервисов). Но если забыть о цене, заокеанский мастер недалеко ушел от деревенской мусоросжигательной бочки.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/15568/106365.jpg" class=" imp-image-80304" />
 Гаражные железные стены с утеплением «сэндвич» - не шуба белого медведя! Чтобы в боксах было хотя бы на 25°С теплей, чем снаружи, на каждые 100 мз внутреннего объема нужно потратить около 8 кВт мощности. Важную роль играют и погода, и наплыв клиентов: если студеный ветер в ворота, а их часто открывают, немало тепла улетает. Впрочем, и с этим я мирился, пока гаражному кооперативу не спустили поистине изуверский лимит электроэнергии. Как прикажете обогреваться?
 Тут и вспомнилась «отработка», за утилизацию коей мы регулярно платим. Чем не топливо? Оказалось, выбор печей на отработке довольно богат.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cGoHwG2LCQudenJhX0g2pQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Агрегат ЖАР-25: Под кожухом скрыты камера сгорания, устройство подачи топлива, теплообменник. Кожух можно повернуть на шарнирах и поднять.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/15568/106366.jpg" class=" imp-image-80303" />
 ЧЕМ ПРОЩЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ
 Изучать рынок я начал с зарубежных водогрейных котлов-автоматов. Таких полно, но их горелки требуют фильтрованного масла и сжатого воздуха - нам они не подходят. Где в тесном боксе разместить компрессор и агрегат очистки? Кто будет их обслуживать? Нет, эти технические чудеса-не для маленькой мастерской.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H_YVmRRpApcw9GM4lK96KA" width="543" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Схема печи капельного типа. В чашу горения 1 из бака 9 подается дозированное регулирующим устройством 7 и маслонасосом 8 количество масла. Управляет его подачей электронный блок 6. Он же согласовывает с расходом масла обороты вентилятора 2 поддува камеры </figcaption></figure><img src="/d/story/d0/15568/106367.jpg" class=" imp-image-80302" />
 Много проще печи «капельного» типа: насос подает масло в раскаленную камеру сгорания, где его пары, смешавшись с воздухом, непрерывно подпитывают факел. Камеру «поддувает» вентилятор, реже - естественная тяга. Горячие газы проходят через теплообменник, откуда тепло идет в помещение. Большинство печей оснащены вентилятором для обдува теплообменника.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L179_hvRDmKFh-2Np5zmww" width="360" height="600" layout="responsive" /><figcaption>ЖАР-25 – вид сзади, кожух поднят. Видны выхлопная труба 1, коробка с электроникой 2, электромотор вентилятора теплообменника 3, вентилятор наддува камеры сгорания 4, топливный бак 5, мотор масляного насоса 6.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/15568/106368.jpg" class=" imp-image-80301" />
 Печки имеют защиту от перегрева и перелива. А главное - «переваривают» нефильтрованное масло. Недостатки - невысокий КПД, ручной розжиг, необходимость через каждые 8-10 часов работы очищать вручную чашу горения. Ну и что? Мы же не белоручки!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8qHXuXcLvYYwN6nxM27ZEg" width="599" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Так связана тепловая мощность, необходимая для обогрева помещения, с его объемом и степенью утепления при разности температур внутри и снаружи 25°С: 1 – хорошо утепленное помещение (жилое и т.п.); 2 – средне утепленное помещение (например, кирпичный бокс-</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/15568/106369.jpg" class=" imp-image-80300" />
 ЖАРОПРОЧНАЯ СТАЛЬ
 Пересмотрев множество отечественных и импортных агрегатов (см. табл.), я остановил выбор на отопителе ЖАР-25 московской фирмы ЛАККК. Помимо других его достоинств, понравилось и то, что вентилятор наддува камеры сгорания - от «восьмой» печки, маслонасос и его привод - от «Жигулей». Откажут - магазин рядом, узлы недорогие. Для сравнения: один лишь масляный насос печи АТ400 стоит почти 8 тысяч. Бак 65-литровый, причем выносной - поставлю, где удобней. Извлечь чашу легко: нажал фиксирующий рычаг - и тяни горизонтально! Легко и огонь развести. Для доступа к теплообменнику и вентилятору кожух печки сделан поворотным, на шарнирах. «Пора раскошелиться», - решил я. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ki4LAH6P4lIdZhB_VWaoKQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Чаша горения выдвинута для обслуживания. Удобно устроено! Готовим ее к розжигу – наливаем порцию солярки.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/15568/106370.jpg" class=" imp-image-80299" />
 И вот ЖАР в мастерской. Первый же блин - комом! Для розжига пламени залили в чашу солярки - и переборщили. Занималось пламя обманчиво вяло – это же не бензин. Но вскоре камера раскалилась докрасна, с кожуха едва не слезла краска. Позже мы узнали, что для запала достаточно 150 мл солярки. Так и действуем. Печка радует: когда на улице 15-градусный мороз, уже через час работы в главном боксе плюс 20. Никакого дыма, шум вентиляторов умеренный.
 Были и другие вопросы. Например, при первых пусках печка работала не очень стабильно: в отработке были сгустки, перед которыми и передовая электроника пасовала. Проблему решили, установив сетку на горловине бака.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b-ucUVHm0_xJjGCcL6t0og" width="773" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Процесс пошел! Когда солярка устойчиво загорится, чашу задвинем в камеру сгорания. Уплотнения не позволят пламени вырваться наружу.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/15568/106371.jpg" class=" imp-image-80298" />
 Первый вариант вытяжки мы соорудили из оцинкованных труб – и ошиблись! Участок трубы с улицы прогорел месяца за четыре. Посему нынешний отопительный сезон – уже с трубами из нержавеющей стали. Заменили и уплотнители камеры сгорания – они тоже оказались невечными.
 Итак, печь нам понравилась. В сущности, это уже полуавтомат: разжег – и на несколько часов обеспечен теплом. Но недавно разработчики создали электронный блок автоматического пуска. Его можно приобрести как опцию и установить в привычную конструкцию. Получается теплогенератор – автомат, подобных которому в этом ценовом классе нет.
 Сегодня заводам невыгодно делать печки малой мощности, на 5–15 кВт. А ведь такие нужны многим минимастерским! Вместе с тем меньше отработавшего масла сливали бы куда попало, вредя природе… Проблема есть – кто возьмется решать?
 KROLLW401-L, Германия
 Ориентировочная цена 64900 руб
 Агрегат симпатий не снискал: вентилятор камеры сгорания однорежимный - неизменна мощность. Маслонасос с ручной подстройкой - требуется постоянная корректировка. Вентилятора теплообменника нет, а без него даже дачная «буржуйка» лучше - ее обслуживать проще. Чтобы вынуть тяжеленную чашу горения, надо поднять ее крючками - и тащить через верхний край корпуса! Розжиг неудобен - в два счета обожжешься.
 + Аккуратная сборка.
 - Неудобен, плохо управляем, дорог.
 TERMOBILEAT306, Голландия
 Ориентировочная цена 42 500 руб
 Базовую модель голландской печи фирмы предлагают без вентилятора обдува теплообменника. Обслуживать агрегат неудобно, а камера сгорания открытая, пожароопасная, да и подстройка подачи топлива ручная. Эта печка лучше немецкой только по цене. Вентилятор теплообменника как опция стоит 17 400 руб. Его производительность 1000мз/ч.
 + Изделие известного бренда.
 - Открытая камера сгорания. Неудобен.
 TERMOBILEАТ307, Голландия
 Ориентировочная цена 76900 руб.
 Модель интересней: есть вентилятор обдува теплообменника, который подает в помещение 1000 мз подогретого воздуха в час, а воздух в камеру сгорания поступает «с улицы». Владельцу мастерской с взрывоопасным производством (например, лакокрасочным) к ней стоит приглядеться. Тепловая мощность этого отопителя от 20 до 29 кВт. Но регулирование процессов, увы, ручное.
 + Пригодна для лакокрасочной СТО. Есть вентилятор теплообменника.
 - Завышенная цена.
 TERMOBILEАТ400, Голландия
 Ориентировочная цена 114900 руб
 Агрегат с мощным вентилятором обдува и теплообменником подает до 3000 мз теплого воздуха в час. Привлекло удобство обслуживания: наконец-то чашу горения догадались выдвигать горизонтально. Тепловая мощность от 21 до 41 кВт. Но регулировка подачи топлива ручная, вентилятор поддува воздуха нерегулируемый.
 + Мощный вентилятор теплообменника, удобство обслуживания. 
 - Ручная регулировка, высокая цена.
 MASTER WА29A, США
 Ориентировочная цена 94 900 руб.
 Американский отопитель оснащен вентилятором обдува теплообменника на 1000 мз/ч. В остальном только минусы: пожароопасная открытая камера сгорания со светящимися огнем рядами отверстий и высоченная вытяжная труба (иначе тяга слаба). В придачу – неудобное обслуживание камеры. У печки лишь два режима мощности: 19 и 29 кВт.
 + Не замечены.
 - Пожароопасен, неудобен, дорог.
 «ТЕПЛОН» Т-603, Россия
 Ориентировочная цена 46 990 руб.
 Печь Т-603 фирмы из Ростова-на-Дону недостатками напоминает «немца» W 401-L, но получила вентилятор обдува теплообменника производительностью 1500 мз теплого воздуха в час. Есть два варианта вентиляторов – радиальный либо осевой. Первый более высоконапорный. Емкость бака 50 л. Все комплектующие – российского производства. Это серьезные плюсы.
 + Российские комплектующие, невысокая цена.
 - Неудобен, управление несовершенное.
 «ЛАКК» ВНЖ-90-П, Россия
 Ориентировочная цена от 131 000 руб. до 159 000 руб.
 Теплогенератор ВНЖ-90-П фирмы ЛАККК из С.-Петербурга – большой, добротный, мощностью до 50–55 кВт, но и у него ручная регулировка процесса горения. Бог с ним, мне он все равно не подойдет – в мастерской такому «крейсеру» тесновато. К тому же, при такой мощности, он слишком «силен» для моей мастерской. Его пришлось бы часто отключать
 и вновь запускать, что очень хлопотно.
 + Высокая мощность.
 - Ручная регулировка, громоздок, дорог.
 «ЛЕПТА», Россия
 Ориентировочная цена 72 800 руб.
 Московский агрегат ЖАР-25 фирмы ЛАККК – почти аналог АТ 400. Но гораздо привлекательней по ряду параметров и совершенству управления. Тепловую мощность можно гибко менять от 25 до 40 кВт, вентилятор теплообменника подает до 3500 мз воздуха в час. Электронная система управления следит и за режимом горения, и за работой вентилятора теплообменника.
 + Гибкое регулирование, мощный вентилятор. Модульная конструкция.
 - Скромный дизайн.

Протопи ты мне баньку!

«Мастер» WA29A. Чистокровный янки в «боевой обстановке» (в одном из московских сервисов). Но если забыть о цене, заокеанский мастер недалеко ушел от деревенской мусоросжигательной бочки.

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qFhAFRjDPV5CEJWciO5weg" width="436" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/15575/106505.jpg" class=" imp-image-80319" />
 Наименование: устройство резервного питания
 Ориентировочная цена – 800-1200 руб.
 ЗАО «Энергомаш» выпустило устройства резервного электропитания РЭП 0,8 и РЭП 1,2. Они предназначены для сохранения настроек автомагнитол, сигнализаций, блоков управления двигателем и другой электроники при отключении штатной аккумуляторной батареи. Емкость внутреннего аккумулятора 0,8 или 1,2 А.ч. Подзарядка – от гнезда прикуривателя, а степень разряженности контролируется по светодиодам. Срок службы встроенной батареи – более 500 циклов перезаряда. РЭП 1,2, кроме того, можно использовать как переносной источник питания со встроенным гнездом
 прикуривателя.

Запасная батарея

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CvvQHuuhzL62Wg06rR1aCg" width="261" height="487" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/15574/106503.jpg" class=" imp-image-80318" />
 Наименование: жидкость для омывателя стекла.
 Ориентировочная цена – 290 руб.
 Компания Hi-Gear выпустила незамерзающую жидкость для омывателя ветрового стекла HG5654 с улучшенными свойствами.
 Незамерзайка расфасована в канистры объемом 5,25 л, снабженные выдвижным носиком: из таких легче заливать «омывайку» в бачок. Гарантируется температура замерзания -25°С и отсутствие вредных ингредиентов. Жидкость обладает приятным и нерезким персиковым запахом.

Не надо грязи

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Журнал «За рулем»