Свежее

Лучшее

Меньших Петр

- Георгий Шалвович, можно ли кого-то из ваших героев считать неким виртуальным эталоном настоящего мужчины? Что ему нужно – «состояние, автомобиль и душистые усы» или что-то еще?
 – Главные отличительные черты настоящего мужчины, по-моему, – не пасовать перед сильными и не давить слабых. А наличие или отсутствие денег, усов и даже (да простит меня ЗР!) автомобиля – несущественно. Если говорить о моих героях, то самое большое уважение лично у меня вызывает не супермен Эраст Фандорин, которому быть героем нетрудно, а его внук, наш современник Николас – обычный «ботаник». У него нет навыков японского мордобоя и железных мускулов, но тем не менее он умеет защитить и себя, и других. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aiHBBEDPAyRcXubgPUkKag" width="416" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/15582/105182.jpg" class=" imp-image-80352" />
 – Трое бьют одного – ваш герой бросается на помощь. Представим ту же ситуацию сегодня: наш современник едет мимо. Нужно ему останавливаться?
 – Нужно. Хотя и понимаю, что очень не хочется.
 – Фандорин-Неймлесс увлекается автогонками и конструированием автомобилей. В наши дни в автоспорте мелькают известные лица из шоу-бизнеса, но вот конструированием не занимается никто. Почему?
 – В стародавние времена автолюбителям приходилось все делать самим, потому что машины были просты в устройстве и несовершенны. Сегодня один и тот же человек вряд ли может быть одинаково талантлив и как спортсмен, и как конструктор.
 – Ваш герой создал «самоходный мототрипед», улучшив детище самого Бенца. И мотор у него «втрое», и скорость выше... Это что – завуалированная мечта об отечественном автомобиле?
 – Да, мечта. Потому что жалко отечественных производителей. Ни черта-то у них, бедных, не клеится. Только и умеют, что лоббировать свои интересы через таможенные пошлины. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NTQBbulmrWaz3H2FbFbDKw" width="800" height="704" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/15582/105181.jpg" class=" imp-image-80351" />
 – А зачем Эрасту Петровичу понадобилось менять пневматические шины на цельнолитые? Это же явный шаг назад: тяжеленные, да и всю душу вытрясут… Чем он руководствовался? 
 – Состоянием тогдашних дорог. По булыжной мостовой все равно натрясешься, зато колеса целее будут.
 – Алеша и Лавр Константинович ездили на «Руссо-Балте». Это проявление патриотизма или осознанный выбор в пользу надежной техники? 
 – Название красивое, нравится. Да и машина была вроде неплохая. А еще на Русско-Балтийском заводе выпускали первый в мире многомоторный аэроплан «Илья Муромец».
 – Продолжая тему «Руссо-Балта»: его жизнь прервалась раньше времени – война, революция... Сегодня это имя для многих, как красивая легенда. К тому же бренд недавно обрел новых хозяев – сказка может получить современное воплощение. А вот, к примеру, та же «Тойота» – ее просто покупают, без легенд. Что ближе вам – тиражированная надежность или одиночная легенда?
 – Для меня автомобиль – средство передвижения, и точка. Стало быть, я – за практичность и надежность. 
 – Ваш герой «оглушительно гудит в клаксон» – а вы сами?
 – Стараюсь ездить вежливо и сигналю, только чтобы предупредить другого об опасности. Правила, бывает, нарушаю – есть такой грех. Но так, чтобы никого не напрягать. Например, могу припарковаться в неположенном месте, если никого не «запираю» и не мешаю проезду. Если ездишь по Москве, ангелом быть не получается, увы!
 – Вы – знаток японской культуры. Включают ли ваши пристрастия и японский автопром или есть иные предпочтения?
 – У меня никогда не было японских машин – так уж получилось. Мне важен дизайн автомобиля, а «японцы» кажутся внешне скучноватыми – больше по вкусу «английский» стиль. 
 – А что такое для вас «автомобиль умопомрачительной красоты»?
 – «Морган». Я, конечно, на нем ездить не стану: немолодой дядя в открытом элегантном автомобиле выглядит довольно глупо. Но всякий раз, когда вижу «Морган», провожаю его взглядом и чувствую примерно то же, что Довлатов, который писал: борюсь с пошлым желанием носить на пальце золотой перстень.
 – Окажись тот же Фандорин за рулем в сегодняшней Москве – как бы он ездил? Платил бы штрафы, давал бы взятки?
 – Я думаю, что в нашем абсолютно хамском трафике он подавал бы пример джентльменской езды. Все жду не дождусь, когда же войдет в моду пропускать выезжающих, уступать дорогу, не гонять зигзагом. А еще Фандорин из своего верного «герсталя» посшибал бы к лешему все «мигалки».
 – Герой едет мимо городового – мол, «рожа глупая». А у нынешнего?
 – Умная. Интеллигентная. Заботливая. Бескорыстная. Где их только таких находят, да еще в таком количестве?
 – В «Статском советнике» Фандорин отказался от должности московского обер-полицмейстера – дескать, неизбежны карьеризм и несвобода. Но своим поступком он освободил место именно карьеристам! 
 – Это проблема, над которой я и сам ломаю голову. Подозреваю, что главная беда нашей страны состоит в том, что честные и порядочные люди сторонятся «грязной» среды. От этого мерзавцам, подхалимам и ворам полное раздолье на госслужбе. Когда-нибудь Фандориным все-таки придется навести там чистоту и порядок.
 – «Если живешь в государстве, надо либо его беречь, либо уезжать». Вы с этим согласны? 
 – Да. Но «беречь» не означает пресмыкаться или подлаживаться. Польза государства и польза начальника – не одно и то же. Чтобы «беречь государство», иногда приходится идти наперекор государственным деятелям.
 – Ваш Фандорин – противник демократии. «Демократический принцип ущемляет в правах тех, кто умнее, талантливее, работоспособнее, ставит их в зависимость от тупой воли глупых, бездарных и ленивых, потому что таковых в обществе всегда больше». Возразите ему с современных позиций!
 – Когда Фандорин это сказал, он был юн и малоопытен. Демократия – далеко не идеальная форма организации общества. Но ничего более эффективного и справедливого человек пока не придумал. Главный плюс демократии – в том, что она защищает права слабых, часто за счет сильных (здоровых, богатых, ярких). Но ведь слабых и надо защищать. А если ты сильный или тебе повезло в жизни, то будь щедрым и великодушным.
 – «Государство – это не дом, а скорее дерево. Его не строят, оно растет само, подчиняясь закону природы, и дело это долгое. Тут не каменщик, тут садовник нужен». Можно ли распространить эту мысль на наш автопром? Что там растет?
 – По-моему, наш автопром нужно или вообще прикрыть, переориентировав исключительно на сборку иностранных моделей, или перестать валять дурака и вложиться в него по-настоящему. И финансово, и кадрово, и интеллектуально. Сделать пускай одну модель, но зато уж лучшую в мире. Например, надежный и недорогой автомобиль для «зимней» езды. Или крепкий, удобный грузовик для езды на большие расстояния по хреновым дорогам.
 – Писатель – сродни таперу или все-таки реально влияет на жизнь?
 – В прежние времена писатель был у нас учителем жизни, пророком, властителем дум. Сегодня, по-моему, художественная литература на общество влияет очень мало. И – слава богу. Беда, если все снова начнут втихомолку, прячась под одеяло, читать самиздаты-тамиздаты, ища в них ответ на главные вопросы. Это мы уже проходили. Меня роль тапера, аккомпаниатора жизненной «картинки», вполне устраивает. Кому нравится моя музыка, слушает. Кому не нравится – вокруг полно других таперов. 
 – Может нам помочь Бог или мы ему неинтересны?
 – Наше дело – самим не плошать. Надеяться на Бога можно, но рассчитывать нужно только на себя. По-моему, так.

Фандорин посшибал бы все «мигалки»!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

«За рулем»

Автор не скрывает, что создал образ супермена, для которого борьба со злом – дело житейское. Как не скрывает и своей тоски по отсутствию подобных героев в реальной жизни. Действительно, посшибать «мигалки» некому, а сводку дорожных новостей лучше не читать.
 Вот гаишник на служебной «десятке» сбивает на переходе сразу трех девушек, одна из которых скончалась на месте. А чуть ранее «Ауди» известной бизнес-вумен – и тоже служебная! – врезается на перекрестке в «Жигули»: вновь похороны в чьей-то семье! И как всегда – минимум информации, напоминающей обглоданную кость: мол, разбираемся! Сочтем нужным – сообщим народу…
 Я – журналист ведущего издания. Но официальных сведений об этих трагедиях у меня нет. А тем, что появляются, я заранее не верю. Потому что знаю наперед: гаишник, конечно же, был трезв, а водитель «Жигулей» сам выскочил перед носом важной «Ауди». Все остальное, надо полагать, не моего ума дело.
 Так кого же считать сегодня настоящими мужчинами? Во всяком случае, вовсе не тех, кто присвоил себе власть. А «мигалки» – я убежден – обречены! И вовсе не потому, что кто-то объявит их вне закона – это нам обещают давно. Просто однажды терпение кончится, и настоящие мужчины перестанут шарахаться к обочине, уступая дорогу наглецам. И вот тогда каждому удельному князьку будет куда безопаснее расколошматить свою «цветомузыку» самостоятельно, не дожидаясь помощи снизу.
 Добиться гласности было тяжело. Но еще тяжелее пытаться забрать ее обратно. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="80343, 80344"></div>

О настоящих мужчинах и прыжках через скакалку

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ezXTU6PJS_T3HjVwY3Hd6w" width="800" height="589" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15587/106620.jpg" class=" imp-image-80366" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/20jxnHdXDeYufgPjd-Xspg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15587/106618.jpg" class=" imp-image-80368" />
 Представитель самых полезных изобретений последних лет - «Брейк Эссист» (Brake Assist). Радар замеряет расстояние до едущего впереди автомобиля. При сокращении дистанции до критической электроника наращивает давление в приводе тормозов, подводя колодки к дискам максимально близко. Уменьшение зазора между колодками и диском всего на доли миллиметра очень важно: когда водитель нажимает на педаль, тормозной механизм срабатывает почти мгновенно, а путь до остановки заметно сокращается. У ассистента есть еще одна важная задача -в сырую погоду он периодически поджимает колодки к дискам, чтобы просушить и чуть прогреть тормоза.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9CsluwRQ1SOdMFGLbvnGw" width="442" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15587/106619.jpg" class=" imp-image-80367" />
 Современные ABS работают все быстрее и точнее, выполняют более сложные задачи. На неровностях колесо на доли секунды теряет контакт с дорогой, а значит, меняется скорость его вращения (это явление часто называют дриблингом). Теперь антиблокировочная система вместе с ESP умеет быстро распознавать временное вывешивание колеса и корректирует скорость его вращения для сохранения полного контроля над машиной.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jpQ2afI8XmP9HF2--wXFdw" width="613" height="511" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15587/106621.jpg" class=" imp-image-80365" />
 Керамические диски пришли из автоспорта. Этот материал долговечнее чугуна, не так быстро перегревается. Для лучшего отвода тепла вентиляционные каналы дополнены перфорацией. С гоночных машин такая конструкция пришла на дорогие спортивные.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RBGbIlF9okYs_YcUiuAVsQ" width="638" height="470" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15587/106623.jpg" class=" imp-image-80371" />
 Барабанные тормоза уходят в историю. Даже на недорогих автомобилях уже не редкость – вентилируемые диски спереди, а сзади – обычные, цельные. У более мощных машин диски с вентиляционными канавками – непременная базовая комплектация.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H1rF8R3yReaGePHVqq76kg" width="505" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15587/106625.jpg" class=" imp-image-80369" />
 Автоматический «ручник» – первая ласточка тормозных устройств, управляемых по проводам, то есть без механической связи между педалью или рукояткой и исполнительными механизмами. Кнопкой или рычажком активируют электромоторы, установленные на скобе суппорта рядом с обычными поршнями, они и прижимают колодки к диску. Такой стояночный тормоз, как правило, отключается сам при нажатии на педаль газа.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kVTzjTxVOpXldPldk6C6Ng" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15587/106622.jpg" class=" imp-image-80372" />
 Сверхбыстрые машины, как «Бугатти-Вейрон», используют для торможения… воздух! При нажатии на педаль гидроцилиндры поднимают антикрыло и наклоняют его на 55 градусов, создавая аэродинамический «парашют». На максимальной скорости (около 400 км/ч!) этот несерьезный, казалось бы, элемент тянет автомобиль назад с силой до 1100 кгс, при этом добавляя почти 500 кгс нагрузки на заднюю ось, что повышает эффективность задних тормозных механизмов. Кстати, нечто похожее применяли на «Мерседес-Бенце 300 SLR» еще в 1950-х.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fdolbX7qpqiZPdhJdfjKGQ" width="544" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15587/106624.jpg" class=" imp-image-80370" />
 До управления рабочими тормозами по проводам (без механической связи между педалью и исполнительными механизмами), похоже, остался один шаг. Их уже вовсю применяют на концептах. Пример – Drive-by-wire (Драйв-бай-вайр) и «Сиквел» от «Дженерал моторс». Конструкторы утверждают: подобные устройства пригодны для внедрения в серию уже сейчас. Основные препятствия – дороговизна и... подсознательное недоверие потребителей к непривычной компоновке. Тем не менее можно предположить, что лет через пять (по крайней мере так предсказывают специалисты) тормоза, управляемые по проводам, станут стандартным оснащением многих авто. Правда, пока непонятно, насколько это повлияет на цену автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PjpZZs_VwQjeM2wb5Fw96Q" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/15587/106626.jpg" class=" imp-image-80373" />
 Тормозные системы «сдаются» последними – остальные уже давно попали под контроль электронного мозга.

Всем стоять!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Емелькин Геннадий

Оборотная сторона комфорта

Главный узел шестеренчатого масляного насоса. Конструкция вполне традиционная.

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WLI3lZx8RXukk74B7w-vgw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/15572/106500.jpg" class=" imp-image-80316" />
 Наименование: размораживатель стекол
 Ориентировочная цена – 110 руб.
 Американский химический концерн Gunk выпустил новый размораживатель стекол, дворников, замков De-Icer. Он быстро растворяет лед, не повреждая лакокрасочное покрытие. Но будьте осторожны: производитель указал на упаковке, что средство содержит ядовитый метанол, которому и обязано своей высокой эффективностью.

Растворитель льда

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxy203Luw5fkBMzYkrBj-Q" width="800" height="550" layout="responsive" /><figcaption>Концепт-кар Toyota IQ представлен на автосалоне IAA во Франкфурте в 2007 году.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/15590/106653.jpg" class=" imp-image-80397" />
 Не эту ли «Тойоту», по слухам, то усиливающимся, то затихающим, будут продавать чуть не по 5000 долларов? Машинка действительно совсем маленькая - на 425 мм короче «Айго» и на целых 770 - «Яриса». Правда, мордочка малыша какая-то не детская. Можно даже согласиться с дизайнерами, называющими «Тойоту-IQ» дерзкой. Но больше она от этого не стала. К тому же стиль, в котором дизайнеры работали, по-русски звучит как-то странно: трепещущая чистота.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iP3Bvy-0b3hWK-Owhuh0Pg" width="800" height="581" layout="responsive" /><figcaption>Формула машинки длиной 2,98 м - 3+1. Одно место - детское.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/15590/106654.jpg" class=" imp-image-80398" />
 Внутри - 4 места! Да, именно так! Правда, одно - за водителем - детское. Чтобы усадить пассажира сзади справа, можно (а, скорее всего, необходимо!) сдвинуть переднее кресло ближе к ветровому стеклу (одновременно вперед подастся часть передней панели). Для поклажи придется пожертвовать одним из задних мест - хотя бы детским. Впрочем, двоим в «Тойоте» наверняка нормально - есть на свете машинки и поменьше.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I36V9QVWySPdRcyxyS2-mQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Сиренево-розовый салон выглядит, конечно, оригинально. Но жить в таком каждодневно смогли бы немногие.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/15590/106655.jpg" class=" imp-image-80399" />
 Панорамная стеклянная крыша, меняющая прозрачность в зависимости от наружного освещения, трехмерный дисплей на передней панели, по-тойотовски аккуратная отделка, 17-дюймовые колеса (этим никак не могут поступиться конструкторы даже городских машинок) - все, как у больших.
 Мотор? О нем, как и прочей начинке, не говорят ни слова, очевидно подчеркивая - «Тойота-IQ» - не предсерийный образец, а концепция, идея, облаченная в форму автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z1_u5e7UMwRwJKNuh9JYtQ" width="800" height="609" layout="responsive" /><figcaption>Компактная городская «Тойота» следующего поколения наверняка унаследует некоторые черты концепта IQ.</figcaption></figure><img src="/d/story/e6/15590/106656.jpg" class=" imp-image-80400" />
 Сомневаться, что фирма сумеет довести подобный автомобиль до конвейера, нет оснований. Малыш может получиться приветливым или суровым «с лица», обрести мощный бензиновый мотор или вполне пригодную для города гибридную силовую установку. Только дешевым он не будет -ни при каких обстоятельствах. Загнать в столь маленький объем все, что приличествует современному автомобилю, удовлетворить требованиям безопасности, экологии задешево - невозможно. Поэтому не стать такой машине массовой даже в Японии и Западной Европе. Ведь и там большинству нужен более универсальный автомобиль, а для второго или третьего транспортного средства семья должна найти не только деньги, но еще и место для хранения.
 Создатели концепта IQ видят один из стимулов выбрать такую машину в заботе об экологии. Это, конечно, как и усталость от городских пробок, важный фактор. Не случайно за создание подобных крох взялись почти одновременно несколько фирм. Но, положа руку на сердце, - для подавляющего большинства покупателей и пробки, и забота об окружающей среде - стимулы при выборе авто отнюдь не решающие.
 В общем, «Тойота-IQ» - повод задуматься. Не только о том, каким будет автомобиль, который сменит крошку «Айго» (а в нем наверняка проявятся черты концепта), но и о других более глобальных проблемах.

Повод задуматься

Концепт-кар Toyota IQ представлен на автосалоне IAA во Франкфурте в 2007 году.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c5sdrh-13crufBcvE8dGQw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/15589/106638.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80384" />Следуя указателям, легко выбрался на северную оконечность города, где на берегу Рейна расположен выставочный комплекс. Последний поворот «зевнул» и через километр уперся… в гигантский кемпинг -судя по номерам, сюда на своих автодомах съехались путешественники со всей Европы! Оно и понятно: где еще пообщаться с единомышленниками - себя показать, других посмотреть, а заодно прикупить (со скидкой!) какую-нибудь палатку, солнечную батарею или навигатор.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_cKS7t9rqcS_QDx20G_2uQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Вот уж действительно, не грех себя показать - полноприводный пикап «Додж-Рэм 3500 Магнум» с мотором V10 8,3 л/506 л.с. и жилым модулем «Биг Фут». Полная масса пикапа 5440 кг, масса модуля 2500 кг.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106639.jpg" class=" imp-image-80382" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VM4kEvRmqIqcU_DukY9m6Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Для ночевки на придорожной стоянке палатку не поставишь - здесь выручит такой бокс-палатка на крыше. Увезет его даже самая маленькая машина.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106640.jpg" class=" imp-image-80383" />
 БЫЛО БЫ ЖЕЛАНИЕ
 Чтобы путешествовать, совсем не обязательно сразу покупать дорогущее оборудование. Для ночевки в достаточно вместительной машине хватит комплекта выравнивающих подушек. А еще есть вставки-дефлекторы в окна и даже распорка в замок задней двери универсала или мини-вэна - это позволяет безопасно открыть их на ночь для вентиляции. Владельцы микроавтобусов не пройдут мимо кухонных блоков с плитой и мойкой - их ставят прямо в салон. Универсальное решение для быстрого ночлега в любом месте - палатки на крышу; они особенно хороши для внедорожных рейдов: согласитесь, на крыше джипа ночевать удобнее и безопаснее, чем на краю болота или в пустыне.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HCTAUQeM0C2NAJMDXVIgow" width="684" height="456" layout="responsive" /><figcaption>Высота обычного каравана - около 2,5 м, а вот у моделей с подъемной крышей - сантиметров на сорок меньше, что позволяет им помещаться в обычном гараже, да и снижает аэродинамическое сопротивление. «Тригано-Сильвер-420 СР» обойдется в 16 020 евро.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106641.jpg" class=" imp-image-80387" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/clBfcogmaUAOGIYxXkWxbA" width="638" height="425" layout="responsive" /><figcaption>«Кар-Кэмп» (Car Camp) компании «Хеку». Четырехместный модуль жестко (!) крепится кхэтчбеку «Опель-Астра». Его отличают компактные размеры, хорошая аэродинамика. Размеры модуля 4450(6700 с машиной)х х1920х246 мм, масса 760 кг, цена 22 450 евро.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106642.jpg" class=" imp-image-80388" />
 ПРИЦЕПНОЙ КОМФОРТ
 У туристов популярны раскладные прицепы, которые на стоянке превращаются в многокомнатный палаточный домик. В России для них пока нет устоявшихся названий и терминов, поэтому воспользуюсь наиболее распространенными. В англоязычных странах такой прицеп называют фолдинг, а у немцев - фальт- или клап-пенкараван. Наряду с обычными дорожными, выпускают и более прочные модели для бездорожья: у них усиленная ходовая часть, большой дорожный просвет, однако они менее комфортабельны.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c5-dvwlLOjRpOUlQEvl8UQ" width="773" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Электроприводы колес через прижимные ролики нужны не для улучшения проходимости каравана, а для маневрирования на стоянке со скоростью 1 км/ч. Комплект весит 30 кг и стоит около 2000 евро. В него входят аккумулятор и пульт дистанционного управления.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106643.jpg" class=" imp-image-80385" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BxPyijWqTLiYWNJFnlnllA" width="680" height="453" layout="responsive" /><figcaption>Компания «Бимобил» (Bimobil) строит съемные модули, которые устанавливают на раму пикапа. Трехместный «Хаски-240» (Hasky) соединяется люком с полуторной кабиной «Ниссана». Размеры модуля 5770х2120х2950 мм, масса 710 кг, стоимость 26 350 евро.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106644.jpg" class=" imp-image-80386" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v9-vzgV0-ATby3t6AHyjCw" width="635" height="423" layout="responsive" /><figcaption>Четырехместный «Карадо-Т135» (Carado) на базе переднеприводного «Форда-Транзит». Один из самых доступных (29 990 евро) авто-кемперов полуинтегрального типа. Размеры 6010х2300х2760 мм, масса снаряженная/полная 2660/3500 кг, двигатель 2,2 л/110 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106645.jpg" class=" imp-image-80391" />
 Наиболее распространены прицепы-дачи или караваны (от английского caravan - фургон). В Европе такие выпускают больше сотни фирм, но почти все используют спецоборудование нескольких основных производителей. Самые простые и легкие караваны весят около 600 кг и рассчитаны на двух-трех неизбалованных путешественников - определяющим в таких машинах является число спальных, а не сидячих мест. Из удобств - раскладные кровати, плита и мойка, иногда холодильник и нагреватель, а вот санузла нет. Зато тягач сгодится даже маломощный: примерное соотношение - одна лошадиная сила на 10 кг «походной» массы прицепа. Модели в 800-1000 кг уже имеют туалет, часто совмещенный с душем. Цена каравана - от 7-10 тыс. до 50 тыс. евро. Впрочем, здесь все достаточно индивидуально, можно заказать и вдвое дороже. Как правило, на стоянке к каравану пристегивают тент-палатку, чем значительно увеличивают жилую площадь.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SkQZgOqh-8Th4kJDZFNHDg" width="776" height="517" layout="responsive" /><figcaption>Пневмоэлементы часто дополняют или полностью заменяют рессоры задней подвески, что позволяет увеличить ее несущую способность, сохранив плавность хода. А при перевозке мототехники на кормовом трагере регулируемые пневмоэлементы просто необходимы.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106646.jpg" class=" imp-image-80392" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/atnyPJqxPOhPyrUNIFL10w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Особенности "Эуры Мобил-Террестра I 670 SB" за 64 950 евро - передний привод со 130-сильным агрегатом "ФИАТ-Дукато". Потолок кабины опускается, образуя двуспальную кровать в дополнение к той, что в корме.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106647.jpg" class=" imp-image-80389" />
 Есть несколько моделей раскладывающихся караванов - не путайте их с фолдингами. У одних чуть опускается крыша, чтобы помещались в обычный гараж, у других в транспортном положении стены, словно карточный домик, складываются внутрь и высота уменьшается до метра. Еще одна любопытная конструкция - одноосный жилой модуль, который жестко крепится к легковому автомобилю! Особняком стоят съемные модули, их помещают в кузов пикапа или легкого грузовика. Четыре выдвижные опоры позволяют оставить модуль в кемпинге и отправиться на машине по окрестностям, да и в межсезонье ею можно пользоваться без ограничений.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/amhik3IiGiZYqDSqa76PhA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьеры больших интегральных кемперов просто роскошны, а благодаря выдвигающейся вбок секции ширина комнаты увеличивается на добрый метр.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106648.jpg" class=" imp-image-80390" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QZ97taOyiV8baF07z8BrOA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Четырехместный интегральный «Кнаус-S Лайнер-800 LEG», стоимостью 88 900 евро, может нести на борту до четырех единицы мототехники. Кроме просторного встроенного гаража, для нее предусмотрен выдвижной двухместный трагер.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106649.jpg" class=" imp-image-80393" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rxsDMAzxVVJ4nGfa5Fo1GQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обычно в гараж заезжают с кормы, но «Смарт» длиной 2500 мм помещается и поперек тяжелого кемпера. Четырехместный «Роквуд-Регент 870 DB/SO» (Rockwood Regent) на шасси MAN TGL 4,6 л/180 л.с. имеет размеры 8700х2550х3550 мм и массу 6500/7490 кг. Цена четверт</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106650.jpg" class=" imp-image-80394" />
 САМОХОДНЫЙ ДОМ
 На вершине эволюции стоит автокемпер или просто кемпер (от английского camp - лагерь). Самые маленькие, но не всегда самые дешевые модели для двух-четырех человек строят на базе стандартных цельнометаллических фургонов или микроавтобусов типа «Фольксваген-Транспортер», часто приделывая к ним подъемную или высокую крышу. Основной недостаток - теснота и почти всегда отсутствие санузла, поэтому в таком можно лишь перекантоваться пару дней в пути, а в кемпинге лучше поставить палатку. А вот из «Форда-Транзит», «Мерседеса-Спринтер» или другого крупного фургона получится уже достаточно большой дом с полным набором оборудования - вполне комфортный, чтобы провести в нем отпуск. По немецкой классификации оба эти типа считаются переделанными фургонами (Kastenwagen); основной их недостаток - ширина лишь около двух метров, которая еще уменьшается вверху.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kYvjGFm6qBxbrJT6RCpobw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Фолкнер-Мобил» (Volkner Mobil) с необычной компоновкой гаража - низкий «Висманн» (на фото) или другой спорткар перевозят на платформе, расположенной в пределах базы и выдвигаемой для погрузки-разгрузки. Размеры 10 900х2500х3700 мм, двигатель 12 л/460 л.с</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106651.jpg" class=" imp-image-80395" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SoRVZCv_vsvwLj_45yBDpQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Этот «Оранж-Кэмп-2» альковного типа стоит 33 999 евро. Размеры 643х2350х3100 мм, масса снаряженная/полная 2735/3500 кг, двигатель 2,2 л/100 л.с. В кормовом гараже поместится мотоцикл или… еще один пассажир, который ляжет на полноценную кровать (проход - и</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/15589/106652.jpg" class=" imp-image-80396" />
 Примета последнего времени: почти все альковные или интегральные автодома оборудованы гаражами для велосипедов или мотоциклов. Ведь поставив машину в кемпинг, хозяин лишается колес, да и не всюду проедешь на громоздком кемпере. У тяжелых моделей в корме помещаются даже небольшие легковые автомобили! Солнечные батареи, ветрогенераторы, автономные генераторы, спутниковое телевидение, навигационные системы, пневмоподвески - спектр оборудования широк и ограничен лишь кошельком покупателя. Ведь все без исключения экспонаты этой выставки-ярмарки можно купить!

Фестиваль путешественников

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q8IWOj0g9-UcdTcHxSWSfQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря «активным колесам» концепты «Мишлен» показали чудеса устойчивости.</figcaption></figure><img src="/d/story/e4/15588/106627.jpg" class=" imp-image-80381" />
 ВЫЗОВ БИБЕНДУМА
 Бибендум - смешной резиновый человечек, ставший лицом фирмы «Мишлен». Он не молод: в 1998 году отметил столетие. И на этом же юбилее прозорливо бросил вызов всем, кому не безразличны экология, безопасность движения, экономичность автомобилей. «Вызов Бибендума» (Bibendum Challenge) похож на тематически ориентированный автосалон, но есть две важных особенности: во-первых, на него приглашают в основном журналистов, а во-вторых, экспонаты разрешают испытать на ходу.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1HVftw4oj02DMUudJX14uQ" width="549" height="412" layout="responsive" /><figcaption>Вместо бака в этом скутере баллоны-картриджи, заправленные водородом.</figcaption></figure><img src="/d/story/e4/15588/106628.jpg" class=" imp-image-80380" />
 «Вызов Бибендума - 2007» проходил в Шанхае, самом современном городе страны, которая, быть может, и несет главную ответственность за небывалый рост цен на нефть. Еще бы: если в 2002 году автопарк Китая насчитывал 20 млн. автомобилей, то к 2010 году их будет уже 50 млн., а еще через десятилетие - все 100 млн.! И ведь эту прорву на колесах надо чем-то заправлять, не говоря уже о расходе энергии на производство авто.
 В общем, пора, давно пора повернуться спиной к нефтяным концернам и резко снизить долю автомобилей, потребляющих ископаемое топливо (сегодня это 98% из 850 млн. штук).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TX6qJisimfCPL8cUqeMumg" width="549" height="412" layout="responsive" /><figcaption>«Клевер» из Берлина оказался весьма похожим на «Кэрвер» из Амстердама. Но стоить будет намного дешевле - около 10 000 евро.</figcaption></figure><img src="/d/story/e4/15588/106629.jpg" class=" imp-image-80379" />
 НАЧНЕМ С МАЛОГО
 На чем бы ни ездить, потребление энергии, в конечном счете, определяется массой транспортного средства и его скоростью. К тому же теснота мегаполисов заставляет задуматься о целесообразности двухместных и, быть может, даже двухколесных экипажей. Такие были в изобилии представлены в Шанхае, причем не только на выставке, но и в… супермаркетах. Да, электровелосипеды, мотороллеры, работающие на сжиженном газе, в Китае уже реальность, их можно встретить на улицах, хотя и не слишком часто.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K36zX9QT1XnWHfks8CHYCQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хотя в Шанхае было пасмурно, «Вентури-Эклектик» бодро возил пассажиров на запасенной солнечной энергии. Впрочем, на всякий случай в комплекте у него был и… ветряк!</figcaption></figure><img src="/d/story/e4/15588/106630.jpg" class=" imp-image-80376" />
 Прибавим, однако, третье колесо и прокатимся на удивительном «Клевере» (Clever = Compact Low Emission VEhicle for uRban transport), созданном при финансовой поддержке Еврокомиссии, предоставившей 2,2 млн. евро из общей суммы проекта в 3,35 млн. При общей схожести концепции с голландским «Кэрве-ром» «Клевер» бегает на сжатом природном газе, и основной упор разработчики (Берлинский университет, БМВ и целый ряд других партнеров) делали не на скоростные качества, а на экономичность, чистоту выхлопа, маневренность. Сразу покончим с цифрами: тут один цилиндр объемом 213 смз, 15 л.с., 100 км/ч, 7 сек. с 0 до 60 км/ч и выброс всего 60 г/км СО2. Еще бы: площадь поперечного сечения всего 1 м2 - вдвое меньше, чем у самого маленького авто. Жаль, не пустили за руль, зато сумел оценить все «прелести» посадки пассажира. Оказывается, нужно пропустить водительское кресло… между ног, так что и без ремня безопасности пошевелиться было бы решительно невозможно. Впечатления от валящегося набок горизонта в поворотах, конечно, сильные, но долго ехать пассажиром - увольте! А вот в одноместном варианте с багажником - почему бы и нет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JfryO2pyqJ6PZTiTXfHsCg" width="600" height="450" layout="responsive" /><figcaption>«Чери» на топливных элементах свидетельствует, что китайцам по плечу высокие технологии.</figcaption></figure><img src="/d/story/e4/15588/106631.jpg" class=" imp-image-80377" />
 ВОДОРОДНОЕ НАСТОЯЩЕЕ
 В Шанхае водородомобилей представили столько, что впору говорить о сегодняшнем, а не о завтрашнем дне. И если пару лет назад топливные элементы в «Хёндай» вызывали удивление, то теперь ими может похвастаться и китайская «Чери». Чудес, однако, не бывает: посидев за рулем нескольких водородомобилей, я мог бы, пожалуй, с закрытыми глазами отличить продукцию ведущих фирм от машины-новичка. Согласитесь, довольно странно ощущать при разгоне рывки (правда, несильные), характерные для автоматической трансмиссии, которой, однако, нет. Зато водителю учиться нет необходимости - все рычаги и педали на привычных местах, даже обозначения традиционные: Р, N, R, D. Только «тахометр» оцифрован в киловаттах, причем как в положительных, так и в отрицательных. Минус, на самом деле, скорее плюс: стрелка уходит в него, когда в аккумуляторах запасается энергия при торможении.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z_TJehNXgYqFKPNTp_-kIw" width="719" height="539" layout="responsive" /><figcaption>В мотор-колесе «Эктив Вил» от «Мишлен» уместилось, по сути, все шасси автомобиля. Справа виден тяговый электромотор с водяным(!) охлаждением, слева - электропривод руля, в центре - активный электроамортизатор.</figcaption></figure><img src="/d/story/e4/15588/106632.jpg" class=" imp-image-80374" />
 А в целом водородомобили на ходу весьма приятны. Особенно впечатляет резвость и одновременно полная бесшумность такого гиганта, как например, «Шевроле-Тахо». А откроешь огромный капот и увидишь… Да нет, НИЧЕГО не увидишь - только еще одна пластиковая крышка. Даже масло и антифриз залить некуда!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oQn4dtLpZ3LUGbuc_uU8Aw" width="591" height="443" layout="responsive" /><figcaption>Внешне - обычный «Чери», только розетка выдает его электрическую сущность.</figcaption></figure><img src="/d/story/e4/15588/106633.jpg" class=" imp-image-80375" />
 СЕНСАЦИЯ ОТ ОРГАНИЗАТОРОВ
 Кто по-настоящему удивил на нынешнем форуме, так это «Мишлен», выкативший три собственных прототипа, работающих на водороде или «от розетки». Но главное скрывалось не в источнике энергии, а в ходовой части, целиком убранной в колеса! Внутри каждого из них разместились - загибайте пальцы - электромотор, пружины подвески, дисковый тормоз, активный электроамортизатор, электрорулевой привод. То есть, автомобиль превратился как бы в тележку с четырьмя жестко торчащими ступицами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6VgwaCGRXr4FNX_1S--kig" width="600" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Капот водородного «Тахо» такой же огромный, как у серийного собрата.</figcaption></figure><img src="/d/story/e4/15588/106634.jpg" class=" imp-image-80378" />
 Вот эти электромобили дают действительно новые ощущения от езды! Активная электроподвеска начисто устраняет продольные клевки кузова при разгоне и торможении и поперечные наклоны в поворотах. Демпфирование неровностей, пожалуй, мало отличается от традиционной подвески, хотя показалось несколько жестковатым. По мановению руки представителя разработчика, «Мишлен» в широчайших пределах изменял клиренс, приседал на бок или на любое колесо, мог изменить поведение в поворотах вплоть до крутого крена ВНУТРЬ. За что ему охотно прощали отсутствие кожаной обивки внутри и голый металл на торпедо.
 Впечатляют и характеристики. Итак, запас хода на водороде («Мишлен Хай-Лайт 2») - 450 км, на батареях («Мишлен EV-лайт») -400 км. Максималка 145 и 140 км/ч соответственно, разгон до сотни - 10 сек. Интересны и сами тяговые двигатели. Размером со стартер микролитражки, они развивают мощность до 30 кВт (каждый), раскручиваются до 20 000 об/мин, питаются от напряжения 800 В!
 Пожалуй, я уже не удивлюсь, если успею застать кардинальную смену концепции автомобиля и попрощаться с поршнями, цилиндрами и лошадиными силами. Электрическую мощность давно измеряют в киловаттах!

Шанхайская альтернатива

Благодаря «активным колесам» концепты «Мишлен» показали чудеса устойчивости.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CvvQHuuhzL62Wg06rR1aCg" width="261" height="487" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d6/15574/106503.jpg" class=" imp-image-80318" />
 Наименование: жидкость для омывателя стекла.
 Ориентировочная цена – 290 руб.
 Компания Hi-Gear выпустила незамерзающую жидкость для омывателя ветрового стекла HG5654 с улучшенными свойствами.
 Незамерзайка расфасована в канистры объемом 5,25 л, снабженные выдвижным носиком: из таких легче заливать «омывайку» в бачок. Гарантируется температура замерзания -25°С и отсутствие вредных ингредиентов. Жидкость обладает приятным и нерезким персиковым запахом.

Не надо грязи

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NXSute87g22scFA2WPY_vg" width="483" height="455" layout="responsive" /><figcaption>Наш экспонат - специально вскрытый для вас старый дроссельный узел (от GM и т.п.): 1 - канал большого контура вентиляции картера; 2 - сечение диаметром 6 мм.</figcaption></figure><img src="/d/story/e0/15584/106614.jpg" class=" imp-image-80360" />
 С проблемой, о которой я хочу рассказать, могут столкнуться не только владельцы «Калины», но и некоторых «десяток». Правда, приехал ко мне с жалобой именно хозяин «Калины»; и вот на что сетовал бедняга: «Когда резко сбрасываю газ при выключенной передаче, обороты холостого хода часто падают ниже положенных - и мотор глохнет. Это крайне неудобно, особенно в уличных пробках!»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vEPYGky4JFTDGdsbHNq9HA" width="800" height="570" layout="responsive" /><figcaption>Эскиз пластмассового патрубка с зауженным сечением.</figcaption></figure><img src="/d/story/e0/15584/106613.jpg" class=" imp-image-80361" />
 Действительно, кому же такое «удобно»! Стали разбираться. Нашли любопытную деталь: в таких случаях загоралась лампочка «проверь двигатель», а при диагностировании была определена ошибка 0102 - низкий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Довольно странная ошибка, если учесть, что раньше я с нею не сталкивался, а при проверке «подозрительного» ДМРВ его показатели оказались в норме! Кстати, последнее неудивительно - с появлением ДМРВ серии 116 нарекания на их капризы практически исчезли. Надежность и срок службы, по сравнению с прежними, бесспорно выше. Прогресс налицо. Но ставить такие ДМРВ на прежние машины все же не стоит - как показал опыт, при этом не исключены проблемы с составом рабочей смеси в цилиндрах.
 На всякий случай мы сняли дроссельный патрубок и тщательно промыли. Помогло! При сбросе газа мотор уже не останавливался. Но радость длилась недолго: машина снова стала глохнуть.
 Из консультации со знакомыми «гарантийщиками» я узнал, что эта особенность отдельных машин им хорошо известна. Накоплен определенный опыт: в этих случаях нередко помогает замена контроллера «Бош-Саратов» М 7.9.7 аналогами других заводов (прошивки контроллеров разные!) - и этим добиться безукоризненной работы. Но отправленные на завод контроллеры М 7.9.7 возвращались на СТО с одним и тем же вердиктом - «исправны». И как тут быть владельцу - платить за смену контроллера? Ситуация не очень красивая. А нельзя ли все же найти выход подешевле?
 Оказалось - можно. Дело в том, что в современной системе вентиляции картера шланг большого контура присоединен непосредственно к резиновому воздуховоду через пластмассовый патрубок, показанный на рисунке. Его номинальный внутренний диаметр - 13 мм. Но попадаются машины, на которых этот патрубок имеет внутреннее сужение, вроде дросселя, - здесь диаметр всего 6 мм. Вот эти машины и капризничают! Как же такое получилось? Оказывается, когда на «десятках» стоял еще дроссельный узел от GM - соответственно, с электронными системами управления двигателем GM или «Январь-4», канал большого контура вентиляции в этом узле тоже имел диаметр 6 мм. Очевидно, такова была его оптимальная величина для тех ЭСУД. На снимке канал хорошо виден.
 Тот же узел какое-то время просуществовал на машинах с ЭСУД «БОШ 1.5.4», МР 7.0 и т.д. Но канал в дроссельном узле уже не был задействован, так как изменилась и конструкция ресивера (в нем тоже не стало канала), а газы стали поступать к воздуховоду через пластмассовый штуцер - так сделано и на самых последних машинах. Сегодня дроссельный узел другой -он проще, да и металла на него тратится меньше. К сожалению, при такой схеме картер-ные газы попадают в воздуховод близко к ДМРВ, что датчику не на пользу.
 Знатоки «истории вопроса» рассказывают, что вначале отверстие диаметром 6 мм в пластмассовом патрубке появилось только потому, что точно такое было в джиэмовском дроссельном узле. Сгоряча таких патрубков наделали немало, но для оптимальной работы более современных ЭСУД это отверстие маловато. От проблем избавил лишь патрубок внутренним диаметром 13 мм.
 …Увы, некоторое количество «зауженных» патрубков неведомыми путями оказалось на сборочной линии завода! Если ваш автомобиль временами хандрит - проверьте патрубок. При необходимости отверстие можно распилить круглым напильником или рассверлить - и дело с концом!

Проверьте патрубок

Эскиз пластмассового патрубка с зауженным сечением.

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Журнал «За рулем»