Свежее

Лучшее

Муки выбора 
 
 Сложно выбрать новую иномарку за 16–17 тысяч долларов, особенно когда знаешь все слабые стороны автомобилей этого ценового сегмента: дохленькие моторчики, тесный салон, вид непрезентабельный... 
 И все же выбор есть. Наверное, один из самых правильных – Ford Focus российской сборки. Сбалансированный автомобиль, ничего не скажешь. Но ждать этот хит придется очень долго – заказав машину в июне, я получил бы ее в январе, а может, и позже. Это ж какие нервы надо иметь! 
 Может быть, что-то у официальных дилеров окажется в наличии? Каким-то чудом в шоу-руме Opel уцелела свободная трехдверка Corsa (а ведь очередь на нее в начале лета была длиннее, чем на всеволожский Focus!), напичканная под завязку, за 437 тысяч рублей. Машинка невероятно стильная, но оттолкнули две вещи: непрактичный 3-дверный кузов и 1,4-литровый мотор. 
 В списке еще значились Chevrolet Lacetti и Hyundai Getz (там же мог оказаться и новый Lancer, однако на тот момент машина еще не дошла до России). Оба корейских автомобиля подкупают практичностью, но опять же – очереди, очереди... 
 Самый запасной из всех запасных вариантов – Ford Fiesta. Помните рекламный ролик маленького Ford: «Он не заметил твое новое платье? Садись и уезжай!»? Скажите, какой нормальный мужчина купит после этого Fiesta? Вот и меня это смущало. Хотя, с другой стороны, почему я должен следовать посылам рекламистов, тем более что они совершили явную ошибку: автомобиль-то на самом деле мужской, с оточенными ездовыми качествами и подзуживающим на активный драйв моторчиком объемом 1,6 л. И черт с ней, с этой внешностью – пусть рожки фар и вычурные гирлянды фонарей забавляют прохожих!.. 
 К местному дилеру как раз поступила подходящая Fiesta: самый мощный 100-сильный двигатель, полагающаяся к нему топовая версия Ghia, красный металлик и две дополнительные опции – климат-контроль и простая «музыка» c CD-плеером. Итого около 16 100 долларов. Все хорошо, но на машине не было ABS. Какая досада!
 
 В ожидании 
 
 Пришлось заказывать другую Fiesta за 16 210 долларов. Вместо климат-контроля (его кнопочное управление отвлекает от дороги, хватит и простого и кондиционера) поставил галочку напротив антиблокировочной системы тормозов; заказал и фирменную «музыку». Вообще-то я ярый противник штатного звука, но подкупила качественная имплантация головного устройства в центральную консоль. Любой купленный мною CD-проигрыватель выглядел бы здесь чужеродно. Впрочем, в перспективе я собирался поменять заводские динамики на что-то более солидное.
 Заказал я автомобиль 9 июня, по договору Fiesta, собранная в Кельне, должна была прийти до 30 июля. Никакой очереди – все это время отводилось для сборки Ford непосредственно под меня и доставки его в Россию. 
 Сразу после заказа я спланировал отпуск – на новом автомобиле в августе собирался поехать в Центральную Россию. Но уже в июле понял, что весь отдых может пойти кувырком... 
 Периодически я наведывался к дилеру (ожидание было невыносимым), чтобы узнать, где сейчас находится моя машина. В середине июля автомобиль еще даже не был собран! И вот ближе к концу месяца я получил приятное известие: Fiesta готова и ждет отгрузки с завода. Однако доставить ее в оговоренный срок уже не успевали, а что может быть хуже сорванного долгожданного отпуска? 
 И все же шанс оставался. Решено было взять аналогичную версию в другом российском автосалоне, благо такая машина была на пути к официальному дилеру Ford в Санкт-Петербурге. Но «на пути» – это громко сказано: Fiesta того же цвета «танго» томилась на границе Финляндии и России (финские таможенники похожи на эстонских – быстро работать они не любят). Тем не менее между ставропольским и питерским салонами была заключена договоренность, что эта Fiesta пойдет в Ставрополь. Стоила она практически столько же (без «музыки», но с подогревом сидений и дополнительными подушками безопасности): около 420 тысяч рублей (ценники к тому времени стали рублевыми). Окончательная сумма оказалась еще меньше – Ford начал давать сезонную скидку на кондиционер, а это более 17 тысяч рублей! Но автомобиль так и не пришел до моего отъезда... 
 За неделю до отпуска я случайно прокатился на Nissan Note и уже было решил купить его, пусть он и стоил около 470 тысяч рублей. Note – cлавный автомобиль: хорошо управляется, мотор 1.6 тянет во всем диапазоне оборотов, а на задних местах можно сидеть закинув ногу за ногу. Мало того, у дилера оказалось несколько машин в наличии (обычно Note приходится ждать). Но я просто не успел бы до отъезда оформить кредит, а тут еще кто-то подлил масла в огонь: «механика» на Nissan Note не очень четкая (я тестировал автомобиль с АКП). Вспомнив, какие «вкусные» переключения на Fiesta, я выпил валерьянки и отправился в мучительное отпускное путешествие на автобусе...
 
 Арифметика кредита 
 
 Мне позвонили 4 сентября и радостно сообщили, что автомобиль пришел. Я удивился, потому что ждал машину числа пятнадцатого, не раньше. Как выяснилось, привезли первую Fiesta – ту, что я заказывал под себя. А питерскую то ли уже кому-то продали, то ли она так и не дошла. 
 Когда цены на иномарки перевели в рубли, я должен был рассчитаться по курсу Центробанка на день оплаты. Но пришлось платить по внутреннему курсу Ford – 25,84 рубля за доллар (хотя в договоре это не предусмотрено). В итоге вышло чуть больше, но мне уже было все равно. Тем более что скидка на кондиционер распространялась и на мою машину. Итого насчитали 401 400 рублей, но надо было еще доплатить автосалону 1% за «ответственное хранение автомобиля продавцом». Раньше этот процент брали за конвертацию валюты, а теперь вот за хранение. 
 Кредит я оформлял в одном из коммерческих банков. Условия меня привлекли: я должен был заплатить 30% от стоимости автомобиля, застраховаться в банке от несчастного случая (около 14 тысяч рублей) и внести единовременную комиссию за обслуживание кредита – 4 тысячи рублей. Мне было предложено три вида страхования, и я выбрал самое простое – «Хищение». Условия этого страхового продукта далеки от идеальных (например, если машину похитят на территории кавказских республик, то страховым случаем это уже не является, да и других фишек хватает – о них я расскажу в следующих публикациях), но другие виды страховки стоили непомерно дорого. Кстати, «Хищение» тоже обошлось недешево – теперь я должен платить ежегодно чуть больше 19 тысяч рублей в течение 5 лет либо пока не погашу кредит (сделать это можно хоть на следующий день после оформления и без каких-либо штрафных санкций). Еще одним условием страховки была установка одного из предложенных охранных комплексов. В итоге я поставил у официального дилера блокиратор КП, который вместе с работой обошелся в 6725 рублей. 
 В месяц мне приходится выплачивать около 4700 рублей. И если 280 980 рублей, которые я взял в кредит, разделить на 60 месяцев, как раз выйдет мой ежемесячный платеж. То есть кредит вроде как беспроцентный. Конечно же, все эти проценты заложены в страховку и единовременные платежи, но в любом случае условия хорошие. И сервис очень понравился. Словом, банк порадовал, и надеюсь, что никакого форсмажора в дальнейшем не произойдет. 
 
 Эксплуатация 
 Машину я получил 15 сентября. Помимо охранной системы я поставил защиту картера (3200 рублей с работой). В преддверии слякоти купил полиуретановые коврики за 1250 рублей, хотя искал текстильные (они стоят 2600 рублей). Правда, корытца для передних пассажиров, по всей видимости, придется поменять – их бортики совсем несерьезные и весь мусор частенько оказывается на полу. 
 Из расходов стоит упомянуть ОСАГО. В техпаспорте Fiesta с двигателем 1.6 напротив слова «мощность» стоит 100,6 л.с. Вот из-за этих десятых страховка обошлась (и будет обходиться) в дополнительные 600 рублей. Итак, ключи и документы на руках – можно ехать. И я поехал... Метров пятьдесят, не больше. Последние капли бензина были израсходованы. Обычно запаса топлива хватает, чтобы доехать от автосалона до ближайшей заправки. Но на моей машине кто-то хорошо покатался – на одометре уже было 18 км. 
 Самое обидное, что до заправки оставалось каких-то 50–70 метров. Подошли двое ребят, подтолкнули – и через полминуты я открыл заправщице лючок бензобака. Больше похоже на анекдот! Весь первый день я проездил с улыбкой, вспоминая этот случай, хотя если бы к тому моменту не внес деньги за машину, просто развернулся бы и ушел. И даже первый (хочется надеяться, что и последний) штраф за превышение скорости на 16 км/ч заплатил, сияя от счастья. 
 Машина после всех томительных ожиданий действительно подарила мне праздник в виде классной, упоительной езды. Пусть подвеска подробно повторяет профиль дороги, а моторчик невыразительно гудит, все равно Fiesta была и остается настоящим driver's car в своем классе – я наслаждаюсь за рулем. И лишь процесс обкатки и моросящий дождь в первые дни не дали насладиться всеми достоинствами шасси маленького Ford. Кстати, именно дождь выявил два первых эксплуатационных недостатка: резинка водительского дворника слегка «мажет», и даже при аккуратном проезде луж автомобиль быстро пачкается по пояс. Но в остальные солнечные дни у меня фиеста!

Запоздалый праздник

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Всем известно, что итальянцы создают прекрасные спорткары. Чуть меньшей известностью пользуются малолитражки. А вот про семейные минивэны слышали единицы. Между тем у FIAT есть замечательный автомобиль такого класса – FIAT Doblo Panorama. В Череповце его представляет официальный дилер компании автосалон «Интер-Авто». 
 
 Когда мало – это много 
 
 FIAT Doblo – удивительный автомобиль. Если смотреть анфас, то перед нами симпатичный паркетник, в профиль – минивэн. Между тем в FIAT считают, что это самый настоящий универсал.
 Внешность у автомобиля действительно запоминающаяся. Оригинальная передняя оптика, трапециевидный радиатор, огромные стекла. Необычна и форма, поскольку ширина авто практически равна его высоте, а по длине машина не превышает стандартный седан. Вместе с тем это самый вместительный минивэн в своем классе. 
 Сегодня в России продают бензиновые 1,4-литровые версии Doblo Panorama. Мощность тоже невелика – 77 л.с. при 6000 об/мин. Но, как показывает практика, этих «лошадей» с лихвой хватает, чтобы не только передвигаться вместе с 600 кг полезной нагрузки, но и тянуть прицеп весом в тонну. Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая. 
 
 Скоростные характеристики FIAT Doblo на первый взгляд не впечатляют. Разгон до первой сотни в пределах 20 секунд, максимальная скорость – 145 км/ч. Однако Doblo не спортивный автомобиль, а легковая версия «каблучка» Cargo. 
 Для своего класса он весьма маневренный и скоростной, не говоря уже об экономичности. В городском режиме расходует 9 литров на сотню, на шоссе – 6,3, а объем топливного бака – 60 литров. 
 Несмотря на свой «рост» (1800 мм), FIAT Doblo довольно устойчив, а подвеска легко глотает неровности. Помимо этого каждый минивэн, продающийся в России, оснащен адаптационным пакетом: аккумулятор увеличенной емкости, генератор повышенной мощности, резина с повышенной эластичностью и жидкости с низким порогом замерзания.
 
 Аквариум 
 
 Салон очень большой и благодаря огромной площади остекления очень светлый. Это ощущение усиливает немаркий пластик светло-серого цвета.
 Эргономика водительского кресла незатейлива. Даже регулировка сиденья по вертикали – удел самой дорогой опции. Зато трехспицевый руль не вызывает никаких нареканий, комбинация приборного щиткабез изысков и понятна с первой минуты. Все очень похоже на развозной грузовичок. Это дополняет и высоко расположенный рычаг коробки передач. Зато радует обилие всевозможных ящичков и емкостей для полезной мелочи. 
 Задний диван, состоящий из трех сидений, очень вместителен и способен принять троих взрослых людей. Но самых ярких эпитетов заслуживает багажный отсек. В штатном режиме его объем составляет 700 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до рекордных 3000 литров. За такой объем автомобилю можно простить некоторые недостатки. 
 
 Погрузка-разгрузка облегчается распашными задними дверями и сдвижными боковыми. 
 FIAT Doblo – типичный городской трудяга, простой в управлении, недорогой и очень вместительный. С ним легко найти общий язык и от него невозможно отказаться.

Три кубометра

Основное конкурентное преимущество Geely на зарубежных рынках – низкая стоимость автомобилей и богатое оснащение, сообщается на официальном русскоязычном сайте китайской компании. Молодцы импортеры, честно назвали две главные причины, по которым люди останавливают свой выбор на продукции из Поднебесной. Но, может, у китайских машин есть и другие преимущества? Чтобы выяснить это, мы решили взять на тест седан Geely Otaka.
 Автомобиль новый для российского рынка: его крупноузловая сборка совсем недавно была налажена в Новоуральске Свердловской области. Частный китайский производитель, занимавшийся ранее недвижимостью, отделочными материалами,апотомидвухколеснойтехникой,собирается до конца нынешнего года реализовать у нас до 17 тысяч машин, а в следующем – уже 30 тысяч.Намойвзгляд,легковыполнимаязадача, если учесть опыт таких фирм, как Chery, демонстрирующих фантастический рост продаж. 
 Перейдем к машине. Спереди Otaka напоминает штутгартский S-Klasse в предыдущем кузове. На это, во всяком случае, недвусмысленно намекают похожая передняя оптика и облицовка радиатора. Корма – ни дать ни взять Toyota Corolla прошлого поколения. Под капотом лицензионный полуторалитровый мотор Toyota. Подвески полностью независимые, что приятно удивляет. 
 
 Сажусь за руль и начинаю подстраивать под себя кресло. Ну никак не получается! Видимо, оно рассчитано на водителей ростом не выше 175 см. Подушка не короткая, но по высоте регулируется лишь передняя часть, а у спинки нет плавной бесступенчатой регулировки – угол наклона с помощью рычажка меняется на большие диапазоны. Что в результате получается? Если запястья касаются баранки, то ноги оказываются сильно согнутыми в коленях. Отодвигаешься назад – руки едва достают до руля. Неудобно. Впрочем, эргономике китайцы скоро, думаю, научатся. Хорошо хоть рулевая колонка регулируется по наклону. 
 А вот задний пассажир был доволен посадкой – места хватает. Между тем база у седанчика небольшая даже по меркам B-класса – всего 2434 мм. Багажник вместительный, а открывается двумя способами – либо из салона, либо ключом. Правда, ключ приходится вставлять вертикально вверх! 
 Бог с ним, с багажником – лучше вставить ключ в замок зажигания, оживить приборы в стиле Lexus и завести мотор. Включаю первую передачу, отпускаю педаль сцепления с непривычно длинным рабочим ходом – и машина шумно поползла. Сразу отмечаю слишком длинноходный рычаг КП, хотя передачи включаются легко и всегда с первого раза. 
 А как же мотор? Он, безусловно, шумноват. Особенно пугает сильное гудение, начинающееся при 3200 об/мин, но, к счастью, на 3400 об/мин исчезающее. Причина звука, видимо, кроется в конструкции опор двигателя. Ну и ладно, ведь и цена соответствующая, а к шуму мы привыкшие. 
 Скорость Geely набирает туговато: мотору явно не хватает момента на низах. На второй передаче машина разгоняется почти до 80 км/ч. Но короткие передачи не вносят и капли азарта – ощущение, будто мотор зажат. Впрочем, не вздумайте записывать Otaka в тихоходный транспорт: на открытие дросселя он реагирует быстро и прогнозируемо, просто от 94 л.с. и 128 Н.м ждешь большего. 
 
 А как же управляемость, ведь тут независимая подвеска? Ход у машины плавный, неровности иямыкраевого центра она глотает с легкостью. Но ехать быстро не хочется из-за «пустого» руля – обратная связь оставляет желать лучшего. Машина кренится в поворотах, снос происходит хоть и рано, зато ожидаемо и без сюрпризов. На гравийке заметил одну особенность – защита картера висит слишком низко, поэтому даже на безобидных участках металлический лист постоянно скребет землю, хотя, по данным производителя, дорожный просвет целых 170 мм. 
 У машины приятная внешность, стильный интерьер и средненькие ходовые качества. Geely своей моделью сможет «отаковать» лишь отечественные и китайские автомобили, а до уровня корейских и европейских ему еще расти. 
 Базовый Geely Otaka в Ставрополе предлагают за 305 тысяч рублей. В машине есть гидроусилитель, кондиционер, четыре электростеклоподъемника с автодоводчиком, боковые зеркала с приводами и подогревом, центральный замок с ДУ, штатная сигнализация и 2-диновая аудиосистема (устанавливается дилером), а также противотуманные фары. В комплектации за 320 тысяч добавляются легкосплавные диски, ABS с распределителем тормозного усилия и бежевый тканевый салон. А добавив еще 10 тысяч, вы получите фронтальные подушки безопасности. Что-что, а ценовой козырь у Otaka сильный.

Otaka с упором на цену

«За рулем»

Однажды этот корабль на моих глазах плавно причалил к тротуару, заняв полтора места для стоянки ВАЗа. Я не мог упустить случая познакомиться с его владельцем, который охотно рассказал о некоторых подробностях из жизни раритета. 
 – ЗИМом его называли в народе (автомобиль собирали на Заводе имени Молотова), полное его имя – ГАЗ-12 ЗИМ. 
 Эта машина бегает по дорогам уже шестой десяток лет. А изначально ГАЗ-12 ЗИМ задумывался как средство перевозки министерских служащих, облисполкомовских чиновников высшей иерархии, директоров крупных предприятий. Партийных же лидеров страны, республик, членов ЦК КПСС и первых секретарей обкомов возили на считавшихся более престижными ЗИС-110. 
 
 – Конечно же, внуком столь высоких персон я не являюсь, – иронизирует Максим. – Моих родственников и друзей, занимающихся реставрацией старых машин, привлекла внешность ЗИМа, его внушительные габариты. Нашли мы этот раритет в Краснодарском крае по подсказке, совсем убитым, и постепенно привели в порядок. Ржавые места залатали, кузов покрасили в вишневый цвет. Родной движок заменили на уазовский, как и коробку передач, рычаг переключения перенесли на пол (родной был на рулевой колонке). Основательно перебрали ходовую и полностью реставрировали салон. 
 После реставрации ГАЗ-12 пробежал около 70 тысяч километров, но только по городским улицам. В разговоре выяснилось, что Максим катает на нем новобрачных. 
 – Молодоженам нравится раритет: красиво и удобно. ЗИМ шире «Волги» на 30 сантиметров и почти на метр длиннее. – 
 Иногда смешно наблюдать за женихами, – присоединяется к беседе Дмитрий, друг Максима. – Впервые оказавшись в этом лимузине, они забывают о невестах. Зеваки возле ЗАГСа тоже сначала изучают автомобиль и лишь потом оценивают внешность молодоженов. 
 Машина-корабль весом почти 2,5 тонны тем временем плавно отчалила от тротуара. Пусть удачным и долговечным будет ее плавание!

Партийный лимузин

Смотрины почти шести десятков автомобилей состоялись в начале октября на площадке у «Сити-Парка». Взглянуть на чудеса тюнинга собрались не только зараженные творческим вирусом автовладельцы, но и многие калининградцы, которые справедливо считают, что автомобиль давно перестал быть просто средством передвижения.
 Иногда машина может рассказать о своем владельце больше, чем он сам. У участника конкурса Сергея желто-черная «акула» BMW. Никакой аэрографии. Да и зачем, если под кожухом 2,5-литрового двигателя нетерпеливо бьют копытами 190 «лошадок»? Их сила ощущается при пуске мотора: рев едва ли не перекрывает звук с главной сцены праздника. Понты, конечно, но в то же время такая мощь необходима для теста аудиосистемы: во-первых, усилитель и динамики потребляют много энергии, а во-вторых, правильный звук должен подавить любой посторонний шум, даже если это рев родного авто. 
 А вот у парней с Mitsubishi L200 подход иной. Этот грузовой джип предназначен для активного отдыха, посему пиратский флаг в салоне и живописный ящик пива у задней двери прекрасно дополняют рев динамиков, упорно старающихся сорвать крышу автомобилю и всем, кто приближается к нему вплотную. 
 
 Стильных штучек на Tuning Party 3 оказалось предостаточно: прозрачные капоты, вынесенные наружу воздухозаборники мощных турбин, разноцветные огни под днищем, гигантские мониторы в салонах и вездесущий хром, который щедро умножал краски автопраздника. Слова Игоря Климко, первого призера Tuning Party 2005 года, очень соответствовали атмосфере вечера. – Тюнинг – это образ жизни, – сказал он. – Дело не в сумме, которую вы потратили на доворот автомобиля. Тюнинг – это стремление выразить себя и наполнить жизнь новыми ощущениями. Начните с новых дисков или хотя бы с наклейки. Вам понравится, ведь это заразно. Утром после Tuning Party 3 я критически осмотрел свой Opel Kadett. Конечно, не Lamborghini, но, если заварить дыры, можно подумать о кенгурятнике на крыше... Да, вирус тюнинга поражает тотально.

Стиль жизни

Пожалуй, впервые в Омске официальные дилеры устроили испытание автомобилей разных брендов. На тестирование в жестких условиях в аэропорту Федоровка автокомплекс «Западно-Сибирский Альянс» пригласил только журналистов, которым предстояло попробовать Chevrolet – Aveo, Lacetti, Captiva, а также Opel – Astra, Corsa. На площади перед взлетной полосой аэропорта организаторы разметили фишками небольшую «змейку» и «переставку», а дальше участников отправили по прямой на взлетку, чтобы можно было оценить особенности управляемости разных моделей, их тормозную систему и динамические характеристики.
 Журналистская братия всерьез взялась за дело и эксплуатировала авто по полной программе. К примеру, один из участников, тестируя Opel Corsa, выписал лихой поворот на газе, да так, что автомобиль чуть не встал на два колеса. После такого экстрима все присутствующие в салоне смогли по достоинству оценить устойчивость автомобиля, не оборудованного ESP. 
 На Opel Astra другой автообозреватель на скорости сымитировал перестановку в ряду так, что пассажиры, сидящие сзади и не пристегнутые ремнями безопасности, чуть не свернули себе шеи. При этом подвеска Astra сработала на отлично. Тяжелее всего было ехать в качестве пассажира в Chevrolet Lacetti. После продолжительного драйва заломило спину, а пятая точка чувствовала все погрешности взлетной полосы. Зато, несмотря на внушительные габариты, Lacetti легко маневрировал между фишками слалома, показав отличную управляемость. 
 Среди тестируемых машин выгодно выделялся Aveo: мягкая подвеска, плавный ход, четкая управляемость. На этом автомобиле большинство журналистов без проблем прошли «змейку», тогда как с Captiva было потяжелее – слишком большой радиус разворота не позволил некоторым экспертам вписаться между фишками или проехать «перестановку». Но зато в салоне очень комфортно как в кресле водителя, так и на местах пассажиров. Благодаря хорошей штатной магнитоле не были слышны ни звук двигателя, ни замечания водителей, порой крепкие. 
 После тест-драйва большинство присутствующих сошлись во мнении: автомобили объединяют высокая посадка, комфортные сиденья и... популярность в Омске.

Экстремальный драйв

Этот «Запорожец» мы впервые увидели на ростовском Retro Motor Show. Яркий, сияющий свежеокрашенными боками автомобиль был окружен толпой посетителей выставки. Публика постарше, из числа бывалых «запороводов», откровенно ностальгировала. Молодежь тоже оценила экспонат: «Во деды дают!» И, естественно, не меньшим вниманием, чем сам ретрокар, пользовался его «автор», в буквальном смысле подаривший автомобилю вторую жизнь. Это Анатолий Гумжачев, начальник автоколонны пассажирского автопредприятия из города Гуково Ростовской области. Не удержались от расспросов и мы:
 – Анатолий Михайлович, сколько же лет этому малышу? 
 – Не такой уж и «малыш» – машине 41 год (выпущена в 1966-м), хотя на спидометре было всего 6650 км. 
 – А где состоялась ваша историческая встреча? 
 – Ничего оригинального: практически на свалке. Стоял себе грустно под забором... Не двигался уже никак и, наверное, не ездил бы никогда. 
 – А чем привлек? Мало ли металлолома вокруг!.. 
 – Своей уникальностью – маленький, компактный, как детская игрушка. И еще он один из первых – 965А, после него уже пошли модификации. 
 – Что пришлось переделывать, где подбирали необходимые детали? 
 – Здесь все родное. Запчасти находил по дедушкам – есть у нас несколько таких владельцев лет за шестьдесят, это машина их молодости. Машин давно уже нет в живых, а запчасти к ним у хороших хозяев сохранились. Так нашел тормоза, детали на двигатель. 
 
 Эта резина, например, 1973 года, но она, что называется, нулёвая. У хозяина был «водоплавающий» ЗАЗ – «Волынь». Резину он про запас купил, положил в подвал, накрыл – сохранилась как новая! Все резиновое, что там есть – в двигателе, вокруг двигателя, – все поменял, потому что резиновые детали задеревенели. А вот железо я не трогал. Разве что крышу пришлось ровнять – машина была перевертышем. Переварили, зашпаклевали, и вот такая штучка получилась. 
 В салоне обтянул кожей сиденья и потолок. У жены ковролинчик одолжил, полы сделал. Из современных опций только магнитолу поставил, но она такая же древняя, как и ее «носитель». 
 Занимался всем этим в свободное время с друзьями – оказалось, лучшее времяпрепровождение! 
 – А эта машина у вас для каких целей – для выездов в свет, для участия в шоу, фестивалях? 
 – Для души. У меня есть на чем ездить, а эта – просто прокатиться в удовольствие. 
 – Обычно таким «штучным» автомобилям владельцы дают ласковые имена, прозвища. С чем она у вас ассоциируется? 
 – С любимой игрушкой! А если спереди смотреть, напоминает щенка ротвейлера: такая круглая, приземистая, крепкая. 
 
 – Как она на ходу? Вы ведь на ней в Ростов своим ходом добирались, да еще в такую жару! – 80 км/ч шел. Это, конечно, не та машина, на которой можно путешествовать. Как будто на ведре едешь (смеется). Но – в удовольствие! Кто бы мимо ни проезжал – все улыбаются, по-доброму реагируют. Доехал, посмотрел – ни грамма масла не вытекло.
 – Для вас это первый опыт автореанимации? 
 – Первый и в качестве автора проекта, и в качестве исполнителя. 
 – А по какому принципу окрас выбирали? 
 – Подобрал два цвета: темно-вишневый и еще один интересный – «утомленный» называется. Очень гармонично дополняют друг друга. 
 – А как в семье к вашему новому хобби отнеслись? 
 
 – Сначала, конечно, интересовались – куда деньги незапланированно уходят? А теперь наш «малыш» – всеобщий любимец.
 – На сколько потянула реставрация? 
 – Около 30 тысяч рублей. 
 – Еще какие-то усовершенствования планируете? Или новый проект затеете? 
 – Вот хочу патефон поставить – есть у меня такой, старинный, с ручкой. Выберемся с друзьями на природу, поставим пластинку «Брызги шампанского»... На этом пока и остановлюсь. Хотя на ростовском ретрошоу увидел кабриолет на основе «Запорожца». Может, и попробую – металлолома вокруг полно...

Очарование детства

Что любопытно, вершина модельного ряда Alfa Romeo 159 пользуется на Кубани большим спросом, чем более доступная 147-я. Как пояснил менеджер автосалона Александр, Alfa Romeo 147, формально относящаяся к гольфклассу, слишком дорога, и покупатели считают логичным подкопить денег и приобрести 159-ю, по размерам соответствующую бизнес-классу, а по статусу – представительскому.
 Машина по-итальянски красива – длинная, приземистая, с большим капотом, намекающим на оглушительную мощь мотора. Огромный передний свес говорит о невозможности ездить по дорогам с плохим покрытием, а уж на проселки вообще лучше не соваться. Клиренс настолько крохотный (на глаз сантиметров десять), что лучше включить заднюю передачу (она, как в «девятке», врубается движением влево и вперед), чем взбираться на бордюр или штурмовать «лежачих полицейских». 
 
 Шесть передних световых «пушек» не прикрыты прозрачными колпаками. Может быть, это как-то ухудшает аэродинамические показатели и снижает максимальную скорость, но смотрится эффектно. А фирменный щит радиаторной решетки! А смещенный вправо номерной знак! Это вам не японский космополит, каждая линия, каждая выштамповка Alfa Romeo дорогого стоит.
 В салоне красно-черная кожа неожиданно твердых кресел, серебристая, из настоящего алюминия облицовка кокпита. Традиционные шкалы приборов дополнены датчиками температуры масла и охлаждающей жидкости. Спортивности добавляет 6-ступенчатая МКП и кнопка Start/Stop. 
 О комфорт-пакете писать неинтересно – есть все: и «музыка», и климат-контроль, и подогрев всего и вся. 
 
 Фиксируемся ремнями безопасности, подгоняем под себя руль, кресло (регулируются в нескольких плоскостях), зеркала и трогаемся. Тут выясняется, что привод-то на передние колеса, а двигатель неожиданно мощный. Я забуксовал бы на старте, но сработали две электронные системы, одна из которых контролирует углы скольжения, другая препятствует пробуксовке ведущих колес.
 Итак, еду. На четвертой. По субъективным ощущениям скорость 30–40 км/ч, но на спидометре разрешенные в городе 60 км/ч. Все педали – и сцепления, и тормоза, и газа – довольно мягкие. Рычаг переключения передач маленький, ходы короткие, все втыкается как бы само собой. 
 И тормоза здесь великолепные: нажал на педаль – и висишь на ремнях безопасности! 
 
 Оказавшись за пределами города, жму (не резко, а довольно плавно) на педаль газа и за две-три секунды «перепрыгиваю» BMW 5-series. Динамика разгона впечатляет, но еще больше впечатляет четкость и даже резкость, с которой машина отзывается на движения руля, на гидроусилитель. Это напоминает какие-то компьютерные гонки или ритмические движения кубинской сальсы: раз – и ты уже в левой полосе, два – обошел того, кто «стоит на месте» в правом ряду, три – вернулся в правый ряд... Можно, конечно, так и идти в левом: не найдется никого, кто потребует уступить дорогу.
 Alfa Romeo – машина для драйвера. Спортивная, по сути, машина. В контексте обычных поездок дом-работа-супермаркет она не идеальна. Во-первых, довольно шумная – постоянно присутствуют гул мотора и аэродинамического сопротивления, шум резины. Во-вторых, обзорность назад ниже среднего: остаются мертвые зоны. В-третьих, длинный передний свес и маленький клиренс. 
 Наконец, на заднем диване довольно тесно: ноги почти всегда упрутся в спинку переднего сиденья, а втроем будет тесно и на уровне плеч. 
 Впрочем, зря это я пишу: рационалист за те же деньги возьмет Audi или Lexus, и это будет брак по расчету. А 159-я – это, извините, по любви...

Брак по любви

На недавнем открытии автосалона Honda в Краснодаре мы договорились с дилером о тест-драйве модели Civic последнего, восьмого поколения. И вот свершилось – менеджер автосалона вручил корреспонденту «За Рулем – Краснодар» ключи от машины...
 Мечталось попробовать хэтчбек – уж очень футуристичная внешность у этого автомобиля. Но увы, в наличии был только седан. 
 – Да вы не расстраивайтесь. Хэтчбек при прочих равных дороже, настройка ходовой чуть жестче. Хэтч – для эпатажной молодежи со спортивными амбициями, но по статистике львиная доля покупателей нацелена на седан, – объяснили мне менеджеры. 
 Ну если статика такова, то надо писать именно о той версии, которая в большей степени интересна и нашим читателям. 
 
 Итак, седан. Стремительные линии кузова «нарисованы» законами аэродинамики, а потому кажутся почти идеальными. Пожалуй, есть лишь одна особенность, традиционно присущая дизайну Honda: салон как бы «наползает» и на капот, и на багажник. Седан, но с некоторым допущением машина выглядит однообъемником!
 
 Рабочее место водителя... красиво. Синяя подсветка приборов, вставка на руле сложной V-образной формы из светлого пластика, уютное мерцание дисплейчиков: электронного спидометра перед рулем, «музыки» в центральной консоли, кондиционера. С одной стороны, перебор, однако как управлять всеми этими функциями комфорта, будет ясно и ребенку. А ведь есть и другие машины, где на один-единственный дисплей выводится масса полезной и не очень информации, где бывает сложно отыскать нужную функцию и алгоритм управления ею. Повторимся, в Civic все ясно с одного взгляда.
 
 Обтянутые велюром передние кресла снабжены ярко выраженной боковой поддержкой. Кресло водителя и рулевая колонка регулируются и по вылету, и по высоте, а потому – учитывая широкие возможности регулировки сидений – удобное положение найдет человек любого роста и веса. При том что снаружи машина не кажется большой, пространства в салоне достаточно и для сидящих впереди, и для тех, кто разместился на заднем диване. Может, трое задних пассажиров почувствуют некоторую стесненность в плечах, но не в ногах. С обзорностью у водителя не будет никаких проблем.
 Возможных комплектацийтри: Comfort, Elegance AT/MT и Executive AT. Для всех трех – один двигатель объемом 1,8 л и мощностью 140 л.с. Даже в минимальной Comfort есть кондиционер, полный электропакет, обогрев передних сидений, ABS/EBD, четыре подушки безопасности, магнитола с CD/МР3-проигрывателем и четырьмя динамиками и полноразмерная запаска. Нам же на тест досталась машина в комплектации Elegance – с АКП и системой курсовой устойчивости (VSA). 
 
 Наши впечатления от поездки самые восторженные. В любых дорожных ситуациях у мотора остается запас мощности. Двигатель просто провоцирует на обгоны, перестроения. Но провоцирует негромко – в машине отменная звукоизоляция, и лишь на высоких оборотах (более 4,5 тысячи) прорезается «голос», впрочем, приятного тембра. Внутри не слышно ни аэродинамического гула, ни шлепков резины по асфальту. С помощью электроусилителя руля легко контролировать траекторию «полета», а упругая тяжесть штурвала пропорциональна скорости.
 Выше всяких похвал и тормоза: мы висим на ремнях безопасности, стрекочет ABS, а машина замирает даже быстрей, нежели планировал. Причем во время этого «экстремального» торможения Civic так и остался на прямой, без малейшего намека на отклонение от курса. 
 
 У коробки передач нет ручного режима в обычном понимании, когда рукоятку можно двигать в положение «+» или «–». Но есть положение Paddle Shift, в котором переходишь с передачи на передачу, перебирая подрулевые лепестки, как в болидах Формулы-1. Но на мой субъективный взгляд, это требует привыкания – обе руки должны находиться на руле, в то время как некоторые рулят одной. 
 
 Отличная машина, но – увы! – не без огрехов. Багажник показался... мелковат, что ли. Обод руля чрезмерно тонок. Линия подоконника слишком высока, локоть в окно не высунешь. Civic комфортен на мелких неровностях, но серьезная яма или «лежачий полицейский» встряхивают ощутимо: запас энергоемкости подвески невелик. А гонять на этой машине по проселку, мягко говоря, не рекомендуется. Что еще? То, что панель приборов разделена, – это красиво, «прикольно». Но во время движения трудно одновременно видеть и скорость, и обороты двигателя, да еще и на дорогу поглядывать. Впрочем, готов согласиться, что это трудности субъективного характера. 
 О цене не будем говорить – машина стоит тех денег, что за нее просят. А то, что я не могу ее купить, – это не ее, а мои проблемы.

Сivic как предчувствие вседозволенности

[pic id=95663 name=imagearticle type=small]Даже странно, что Mazda CX-7, разработанная с оглядкой на США и продающаяся там уже больше года, получилась настолько европейской. И не надо все сваливать на адаптацию: мол, SUV рулится хорошо, потому как его недавно настроили под вкусы водителей Старого света. Да, машина подверглась некоторым изменениям, но, думаю, CX-7 отменно управляется в первую очередь благодаря изначально удачной настройке подвески. 
 А какое здесь приятное и естественное усилие на руле! И если кто-то пересядет с корейского или тем более американского внедорожника в кроссовер Mazda, то с непривычки может подумать о неисправности гидроусилителя: пухлая баранка крутится во время езды тяжело. 
 
 [pic id=99132 name=imagearticle type=small]Сложный рельеф кузова и особая стилистика не оставляют сомнений: перед нами «японец», который и не пытается выглядеть по-западному. А вот внутри стремление к европейским канонам покупатели только приветствовали бы. Но его почему-то нет. И речь не о дизайне, напротив – салон очень стильный, а вот качество подобранных материалов, учитывая цену кроссовера, несколько удивляет. Визуально все добротно, но пластик на ощупь очень твердый. Хотя, если вспомнить основного конкурента нашего подопечного – Mitsubishi Outlander XL, его пластик тоже способен разбить лбы передних седоков.
 Отсутствие регулировки руля по вылету, пожалуй, самый заметный недостаток в эргономике. Удобный руль уже в базе многофункциональный, индикация работы климат-контроля и маршрутного компьютера – на узенькой жидкокристаллической полоске под длинным козырьком центральной панели. Все показания считываются быстро, не отвлекая водителя от дороги. Ручник здесь на американский манер – активируется педалью, ею же и отключается. 
 
 [pic id=99133 name=imagearticle type=small]Мы привыкли, что у большой машины должен быть большой мотор, но под капотом CX-7 всего 4 цилиндра и 2,3 л рабочего объема. Наддувный двигатель развивает 238 л.с. и 350 Н.м, а вариант для европейского рынка – 260 л.с., как и у Mazda6 MPS. «Российский» моторчик хоть и дефорсирован, однако приемист и менее требователен к бензину (рекомендован АИ-95).
 На ходу малый рабочий объем себя практически не проявляет, разве что до 2800 об/мин мотор чуть флегматичен, но потом берет реванш. Причем все происходит мягко, без рывков, свойственных турбонаддуву. 
 [pic id=99134 name=imagearticle type=small]Конечно, сглаживает работу силового агрегата и гидротрансформатор: на CX-7 для российского рынка в отличие от европейских устанавливают только 6-ступенчатую АКП. Не сказать, что переключения коробки замечаешь лишь по падающей стрелке тахометра, тем не менее скорость она меняет быстро и плавно, за исключением режима кик-даун, когда «автомату» нужно некоторое время на переход вниз. Зато в ручном режиме электроника практически не вмешивается: выкрутили мотор до предела, а КП все равно не перекидывает передачу. Единственное, электроника не разрешит слишком рано включать высшие ступени – на 50 км/ч воткнуть шестую не получится. Не открою секрета, сказав, что у японских машин бывают проблемы с шумоизоляцией и модельная линейка Mazda в этой номинации не блистает. Но кроссовер CX-7 в отличие от своих собратьев оказался на редкость тихим. Мотор даже на высоких оборотах не давит на уши, аэродинамические шумы рано не появляются, а многорычажная подвеска хоть и жестко, но почти беззвучно отрабатывает неровности. 
 Плавность хода принесена в жертву отменной управляемости, однако от этого никуда не деться. Зато даже на скорости 180 км/ч Mazda остается послушной и устойчивой. Реакции на руление точные, реактивное действие всегда безупречно, колебания кузова на волнах асфальта для такой скорости минимальные – все под контролем! 
 Что касается внедорожных способностей, то они, конечно, умеренные – это же кроссовер. Правда, в актив можно записать относительно высокий дорожный просвет – 205 мм. Так что с геометрической проходимостью тут все нормально. А вот система полного привода полностью автоматизирована – многодисковая муфта в приводе сама блокируется при необходимости. Самостоятельно ее замкнуть, как на Outlander XL, не удастся. 
 Российский покупатель принял новинку от Mazda с распростертыми объятиями и карманами. Автомобили в России просто разлетаются. Цена Mazda CX-7 – от 1 миллиона 141 тысячи рублей, но, судя по всему, машина стоит таких денег.

Море драйва

Светлана Тарасенко

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Камеры фотовидеофиксации на российских дорогах фиксируют множество нарушений правил дорожного движения, в том числе те, что совершают водители за рулем автомобилей с иностранными номерами. Долгое время считалось, что такие транспортные средства для камер «неуловимы», но административная практика доказывает обратное – наказание за легкомысленную езду по российским дорогам со множеством штрафов обязательно последует.<h3>Заметные «незаметные» нарушения</h3>Миф о том, что поездки с нарушениями правил дорожного движения на автомобиле с иностранными номерами сложно зафиксировать, в Госавтоинспекции развенчали уже давно. Если с перевозчиками многое стало очевидно и понятно с принятием новых нормативных актов – их просто не выпустят из страны и не впустят обратно при наличии штрафов, то с частными автомобилями все работает по другой схеме. Нарушителей выявляют – камеры фотовидеофиксации давно «считывают» заграничные номера, а автоинспекторы в регионах России останавливают такие автомобили и «пополняют» базу, внося в нее все новые и новые сведения о водителях-иностранцах. Неприятный «сюрприз» может ждать водителя-нарушителя, передвигающегося на таком транспортном средстве повсюду – машина может отправиться на штрафстоянку во время одного из профилактических рейдов, или, что еще неприятнее, можно расстроить собственные же планы по выезду за границу. Если автомобиль с иностранными номерами, на котором числятся неуплаченные штрафы, остановят вблизи границы, например, то «скидок» на ситуацию никто делать не будет – транспортное средство будет задержано, на водителя будут составлены протоколы об административных правонарушениях.Многие нарушители уплачивают штрафы, пусть и многотысячные, оперативно, и тогда претензий со стороны Госавтоинспекции не будет – можно будет ехать дальше. Но так получается не со всеми и не всегда. Понятно одно: скрыться от автоинспекторов, а вместе с ними и от ответственности у иностранных водителей-нарушителей не получится.<h3>Держите дальний путь? Проверьте штрафы</h3>На территории трех регионов — Брянской, Псковской и Смоленской областей — не так давно прошли профилактические мероприятия по проверке уплаты штрафов за нарушения правил дорожного движения теми, чей автотранспорт зарегистрирован в иностранных государствах. Белорусско-российская граница особенно оживленной бывает в выходные. Из приграничных областей домой, в Беларусь, возвращаются те, кто работают в России. Из России в Минск и другие города республики – едут в основном туристы. Трафик оживленный. Работы у сотрудников Госавтоинспекции ожидаемо много всегда. В том рейде проверили больше 1,6 тыс. машин с иностранными регистрационными знаками. Оформленных постановлений – свыше 1 тыс. Большинство из них – как раз из ранее отбракованных материалов, по которым в ведомственных системах не было информации о собственниках. Итог, 70% постановлений были исполнены на месте. Кроме того, в отношении водителей-иностранцев составлено 60 протоколов по части 1 ст. 20.25 КоАП РФ за неуплату административного штрафа в срок, предусмотренный КоАП РФ. А всего-то нужно было проверить штрафы, которые «висят» на транспортном средстве и только после этого отправляться в сторону границы.Большинство нарушений ПДД на дорогах фиксируют дорожные камеры: оперативно и точно получить данные о владельцах иностранных транспортных средств исключительно по госномеру автомобиля возможно было не всегда. Поэтому основной массив нарушений хоть и фиксировался камерами, но в итоге часто отбраковывался и не входил в общую статистику. Развитие и совершенствование ведомственных информационных ресурсов ситуацию существенно исправило. В 2024 году в информационных системах Госавтоинспекции создано свыше 142 тыс. карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах.Транспортные средства с иностранными регистрационными знаками сотрудники Госавтоинспекции останавливают в процессе контроля и надзора за дорожным движением и проводят проверку на наличие ранее совершенных правонарушений. Данные о владельце транспортного средства передаются в центры автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения. А дальше в отношении водителя выносят постановление о назначении административного штрафа. Работа ведется по всей стране.Антон Белан, полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Если иностранный гражданин продолжит игнорировать штрафы, к нему может быть применен целый комплекс ограничительных мер, вплоть до запрета въезда в Российскую Федерацию. Передвигаясь по территории нашей страны, водителям автомобилей с иностранными номерами следует периодически проверять наличие зафиксированных нарушений правил дорожного движения, вовремя знакомиться с административными протоколами и не допускать возникновения задолженностей по штрафам».<h3>Как работают информационные ресурсы?</h3>«Пробить» штрафы онлайн — дело 2 минут. Автоинспекторы к тому же вносят сведения об автомобилях с иностранными номерами в ведомственные информационные системы. Нужно это для того, чтобы извещения о том, что в России за нарушение ПДД составлен административный протокол и наложен штраф, были не номинальными, а отправлялись по месту временного пребывания иностранца, который и владеет этим автомобилем. Можно проследить, поставил ли гражданин свой автомобиль на учет вовремя (если будет пользоваться транспортным средством в России больше года). Если штрафов нет, то автоинспектор только внесет сведения в базу и пожелает всем, кто находится в автомобиле, счастливого пути. Водители, кстати, относятся к проверке с пониманием: нарушители должны понести заслуженное наказание. Аналогичные массовые проверки будут проводиться в тех регионах России, которые граничат с Казахстаном и Азербайджаном.Подобные мероприятия, конечно, дисциплинируют водителей-иностранцев. Но масштабность их направлена в первую очередь на пропаганду – о таких проверках знают, а значит, по обе стороны границы задумаются – стоить ли пытаться уйти от наказания за нарушения правил дорожного движения на территории Российской Федерации.<h3>ПО ОПЕРАТИВНЫМ ДАННЫМ</h3>По оперативным данным, всего за 10 месяцев 2024 года в отношении лиц, использующих транспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах, вынесено 403,6 тысяч постановлений о наложении административного штрафа за нарушение ПДД (это на 22% больше, чем за аналогичный период прошлого года), из них исполнено 224,1 тысячи (55,5%).С января заведено 142 тысячи карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах в ведомственных информационных системах.<h3>А что иностранные перевозчики?</h3>Отдельная история — дальнобойщики, которые везут грузы из России в сопредельное государство и обратно, а также автобусы, курсирующие между двумя странами. Они тоже — объект внимания сотрудников Госавтоинспекции.Антон Белан,&nbsp;полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Положения Федерального закона № 398-ФЗ, которым внесены изменения в Федеральный закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения», говорят о том, что если при въезде на территорию Российской Федерации у иностранного перевозчика есть неуплаченный штраф за нарушение, совершенное на дорогах нашей страны ранее, то движение такого транспортного средства внутри нашего государства будет невозможным. Единственный вариант – уплатить этот штраф и только после этого продолжить движение от границы».Правило касается и иностранных транспортных средств перевозчиков, что выезжают из России. Покинуть территорию нашей страны можно только, если уплатить штрафы, ранее полученные по время поездок по нашим дорогам. Сделать это лучше заранее: нужно найти на главной странице официального сайта ведомства – госавтоинспекция.рф раздел «Проверка штрафов Госавтоинспекции» — там есть функция проверки неуплаченных административных штрафов по иностранному регистрационному знаку.<h3>Стоит ли «мимикрировать» под иностранца?</h3>По действующему законодательству для автомобилей, зарегистрированных в другом государстве-члене Евразийского экономического союза за гражданином России, имеющим постоянное место жительства только в своей стране, необходима регистрация в Госавтоинспекции. Сделать это нужно в течение 10 дней со дня ввоза транспортного средства или со дня приобретения прав владельца транспортного средства, ранее не состоявшего на государственном учете. Отсутствие регистрации – правонарушение и влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей, при повторном нарушении – штраф в 5 тысяч рублей или лишение права управления на срок от 1 до 3 месяцев (части 1 или 1.1 статьи 12.1 КоАП РФ). Требования не распространяются на автомобили, участвующие в международном движении. Транспортное средство будет считаться таким, если оно принадлежит гражданину другого государства, не зарегистрировано в России и ввезено в страну на срок менее года.Госавтоинспекция МВД России рекомендует подробно ознакомиться с нормативной правовой базой, регламентирующей допуск к участию в дорожном движении ввезенных в Россию транспортных средств, зарегистрированных в других государствах, а в случае возникновения желания приобрести такой автомобиль – оценить потенциальные риски. Потому к объявлениям о якобы финансово выгодной покупке зарегистрированных в другом государстве автомобилей с припиской, что, дескать, нет у Госавтоинспекции возможности выписывать штрафы владельцу такого транспортного средства, нужно относиться настороженно. Иностранные номера не дают автомобилисту никаких преимуществ — только ограничения. Поэтому если вы приобретаете автомобиль за границей, проще всего вовремя зарегистрировать его в подразделении Госавтоинспекции, получить российские регистрационные знаки и не испытывать судьбу.Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги»Фотоматериалы предоставлены Госавтоинспекцией МВД России.

Камеры фотовидеофиксации на российских дорогах фиксируют множество нарушений правил дорожного движения, в том числе те, что совершают водители за рулем автомобилей с иностранными номерами. Долгое время считалось, что такие транспортные средства для камер «неуловимы», но административная практика доказывает обратное – наказание за легкомысленную езду по российским дорогам со множеством штрафов обязательно последует.<h3>Заметные «незаметные» нарушения</h3>Миф о том, что поездки с нарушениями правил дорожного движения на автомобиле с иностранными номерами сложно зафиксировать, в Госавтоинспекции развенчали уже давно. Если с перевозчиками многое стало очевидно и понятно с принятием новых нормативных актов – их просто не выпустят из страны и не впустят обратно при наличии штрафов, то с частными автомобилями все работает по другой схеме. Нарушителей выявляют – камеры фотовидеофиксации давно «считывают» заграничные номера, а автоинспекторы в регионах России останавливают такие автомобили и «пополняют» базу, внося в нее все новые и новые сведения о водителях-иностранцах. Неприятный «сюрприз» может ждать водителя-нарушителя, передвигающегося на таком транспортном средстве повсюду – машина может отправиться на штрафстоянку во время одного из профилактических рейдов, или, что еще неприятнее, можно расстроить собственные же планы по выезду за границу. Если автомобиль с иностранными номерами, на котором числятся неуплаченные штрафы, остановят вблизи границы, например, то «скидок» на ситуацию никто делать не будет – транспортное средство будет задержано, на водителя будут составлены протоколы об административных правонарушениях.Многие нарушители уплачивают штрафы, пусть и многотысячные, оперативно, и тогда претензий со стороны Госавтоинспекции не будет – можно будет ехать дальше. Но так получается не со всеми и не всегда. Понятно одно: скрыться от автоинспекторов, а вместе с ними и от ответственности у иностранных водителей-нарушителей не получится.<h3>Держите дальний путь? Проверьте штрафы</h3>На территории трех регионов — Брянской, Псковской и Смоленской областей — не так давно прошли профилактические мероприятия по проверке уплаты штрафов за нарушения правил дорожного движения теми, чей автотранспорт зарегистрирован в иностранных государствах. Белорусско-российская граница особенно оживленной бывает в выходные. Из приграничных областей домой, в Беларусь, возвращаются те, кто работают в России. Из России в Минск и другие города республики – едут в основном туристы. Трафик оживленный. Работы у сотрудников Госавтоинспекции ожидаемо много всегда. В том рейде проверили больше 1,6 тыс. машин с иностранными регистрационными знаками. Оформленных постановлений – свыше 1 тыс. Большинство из них – как раз из ранее отбракованных материалов, по которым в ведомственных системах не было информации о собственниках. Итог, 70% постановлений были исполнены на месте. Кроме того, в отношении водителей-иностранцев составлено 60 протоколов по части 1 ст. 20.25 КоАП РФ за неуплату административного штрафа в срок, предусмотренный КоАП РФ. А всего-то нужно было проверить штрафы, которые «висят» на транспортном средстве и только после этого отправляться в сторону границы.Большинство нарушений ПДД на дорогах фиксируют дорожные камеры: оперативно и точно получить данные о владельцах иностранных транспортных средств исключительно по госномеру автомобиля возможно было не всегда. Поэтому основной массив нарушений хоть и фиксировался камерами, но в итоге часто отбраковывался и не входил в общую статистику. Развитие и совершенствование ведомственных информационных ресурсов ситуацию существенно исправило. В 2024 году в информационных системах Госавтоинспекции создано свыше 142 тыс. карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах.Транспортные средства с иностранными регистрационными знаками сотрудники Госавтоинспекции останавливают в процессе контроля и надзора за дорожным движением и проводят проверку на наличие ранее совершенных правонарушений. Данные о владельце транспортного средства передаются в центры автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения. А дальше в отношении водителя выносят постановление о назначении административного штрафа. Работа ведется по всей стране.Антон Белан, полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Если иностранный гражданин продолжит игнорировать штрафы, к нему может быть применен целый комплекс ограничительных мер, вплоть до запрета въезда в Российскую Федерацию. Передвигаясь по территории нашей страны, водителям автомобилей с иностранными номерами следует периодически проверять наличие зафиксированных нарушений правил дорожного движения, вовремя знакомиться с административными протоколами и не допускать возникновения задолженностей по штрафам».<h3>Как работают информационные ресурсы?</h3>«Пробить» штрафы онлайн — дело 2 минут. Автоинспекторы к тому же вносят сведения об автомобилях с иностранными номерами в ведомственные информационные системы. Нужно это для того, чтобы извещения о том, что в России за нарушение ПДД составлен административный протокол и наложен штраф, были не номинальными, а отправлялись по месту временного пребывания иностранца, который и владеет этим автомобилем. Можно проследить, поставил ли гражданин свой автомобиль на учет вовремя (если будет пользоваться транспортным средством в России больше года). Если штрафов нет, то автоинспектор только внесет сведения в базу и пожелает всем, кто находится в автомобиле, счастливого пути. Водители, кстати, относятся к проверке с пониманием: нарушители должны понести заслуженное наказание. Аналогичные массовые проверки будут проводиться в тех регионах России, которые граничат с Казахстаном и Азербайджаном.Подобные мероприятия, конечно, дисциплинируют водителей-иностранцев. Но масштабность их направлена в первую очередь на пропаганду – о таких проверках знают, а значит, по обе стороны границы задумаются – стоить ли пытаться уйти от наказания за нарушения правил дорожного движения на территории Российской Федерации.<h3>ПО ОПЕРАТИВНЫМ ДАННЫМ</h3>По оперативным данным, всего за 10 месяцев 2024 года в отношении лиц, использующих транспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах, вынесено 403,6 тысяч постановлений о наложении административного штрафа за нарушение ПДД (это на 22% больше, чем за аналогичный период прошлого года), из них исполнено 224,1 тысячи (55,5%).С января заведено 142 тысячи карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах в ведомственных информационных системах.<h3>А что иностранные перевозчики?</h3>Отдельная история — дальнобойщики, которые везут грузы из России в сопредельное государство и обратно, а также автобусы, курсирующие между двумя странами. Они тоже — объект внимания сотрудников Госавтоинспекции.Антон Белан, полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Положения Федерального закона № 398-ФЗ, которым внесены изменения в Федеральный закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения», говорят о том, что если при въезде на территорию Российской Федерации у иностранного перевозчика есть неуплаченный штраф за нарушение, совершенное на дорогах нашей страны ранее, то движение такого транспортного средства внутри нашего государства будет невозможным. Единственный вариант – уплатить этот штраф и только после этого продолжить движение от границы».Правило касается и иностранных транспортных средств перевозчиков, что выезжают из России. Покинуть территорию нашей страны можно только, если уплатить штрафы, ранее полученные по время поездок по нашим дорогам. Сделать это лучше заранее: нужно найти на главной странице официального сайта ведомства – госавтоинспекция.рф раздел «Проверка штрафов Госавтоинспекции» — там есть функция проверки неуплаченных административных штрафов по иностранному регистрационному знаку.<h3>Стоит ли «мимикрировать» под иностранца?</h3>По действующему законодательству для автомобилей, зарегистрированных в другом государстве-члене Евразийского экономического союза за гражданином России, имеющим постоянное место жительства только в своей стране, необходима регистрация в Госавтоинспекции. Сделать это нужно в течение 10 дней со дня ввоза транспортного средства или со дня приобретения прав владельца транспортного средства, ранее не состоявшего на государственном учете. Отсутствие регистрации – правонарушение и влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей, при повторном нарушении – штраф в 5 тысяч рублей или лишение права управления на срок от 1 до 3 месяцев (части 1 или 1.1 статьи 12.1 КоАП РФ). Требования не распространяются на автомобили, участвующие в международном движении. Транспортное средство будет считаться таким, если оно принадлежит гражданину другого государства, не зарегистрировано в России и ввезено в страну на срок менее года.Госавтоинспекция МВД России рекомендует подробно ознакомиться с нормативной правовой базой, регламентирующей допуск к участию в дорожном движении ввезенных в Россию транспортных средств, зарегистрированных в других государствах, а в случае возникновения желания приобрести такой автомобиль – оценить потенциальные риски. Потому к объявлениям о якобы финансово выгодной покупке зарегистрированных в другом государстве автомобилей с припиской, что, дескать, нет у Госавтоинспекции возможности выписывать штрафы владельцу такого транспортного средства, нужно относиться настороженно. Иностранные номера не дают автомобилисту никаких преимуществ — только ограничения. Поэтому если вы приобретаете автомобиль за границей, проще всего вовремя зарегистрировать его в подразделении Госавтоинспекции, получить российские регистрационные знаки и не испытывать судьбу.Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги»Фотоматериалы предоставлены Госавтоинспекцией МВД России.

Как Госавтоинспекция выявляет водителей из других государств, нарушающих ПДД

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Колодочкин Михаил

Автомобилист не должен бояться зимы. Но уважать ее он обязан! Российская надежда на «авось» зимой особенно опасна, а потому автомобиль необходимо подготовить к приходу отрицательных температур. <h4>В статье мы расставили ссылки на товары, которые вы можете заказать в <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b">магазине «За рулем»</a></h4>«Зима!.. Крестьянин, торжествуя…» Нет, современному автомобилисту нужно сначала <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b">подготовить машину</a> к приходу зимы, а уже потом торжествовать. Если в пушкинские времена зимние дороги были даже лучше летних, а с санями проблем было меньше, чем с телегами, то сегодня ситуация довольно сильно изменилась.<h2>Замена шин на зимние </h2>К счастью, почти все помнят, что после 1 декабря все летние шины становятся вне закона. А вот о проверке давления после визита на шиномонтаж вспоминают единицы. А жаль: как правило, раскаленный компрессора закачивает в ваши шины горячий воздух, который на морозе быстро остывает, существенно понижая тем самым давление. Полезной же покупкой станут <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">антипробуксовочные ленты</a>. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D5-07YPYAvGRKSe42ACVFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После шиномонтажа обязательно проверьте давление! Иначе есть шанс проездить на спущенных колесах ползимы.</figcaption></figure> <h2>Боремся с примерзанием </h2>Зимой на машине часто что-то к чему-то примерзает. Самое обидное – это невозможность проникнуть в салон машины: двери намертво примерзли... Кстати, в такой ситуации иногда помогает простой прием: надавить на них снаружи. Но чтобы этого не случилось, достаточно заблаговременно обработать все резиновые уплотнения силиконосодержащей смазкой.Купить такую смазку не составит труда – она есть во многих магазинах и на маркетплейсах. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/blHWMBNk-6ClXqa4BDfYvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тепловая пушка – это когда все прочие средства либо не были использованы, либо не помогли.</figcaption></figure> <h2>Проверяем ампер-часы </h2>Если при попытке пустить мотор раздается заунывное «у-у-у», а индикаторы на панели меркнут, как на подбитом терминаторе Т-800, то, скорее всего, виновата АКБ. Оцените ее состояние до прихода морозов: надо срочно решить, протянет ли она еще одну зиму или нет. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/45iQdQchaFwYINvn3KOvWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Напоминаем: напряжение на полюсных выводах при неработающем моторе должно составлять примерно 12,6 В.</figcaption></figure> <h2>Что у нас с маслом? </h2>Если после предыдущей замены моторного масла машина прошла 7-8 тысяч км, то есть смысл заменить масло на свежее – без раздумий. Не забудьте и про новый <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhSs4AM&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery ">масляный фильтр</a>. Вязкость – сообразно климату в вашем регионе. Если морозы ниже минус 20-25°С для вас – норма, то ориентируйтесь на масла 0W- или 5W-. <h2>Автохимия </h2>Из полезных препаратов отметим удалители влаги из бензобаков, а также антигели и размораживатели – для дизелеводов. Про всякие «улучшатели» лучше не думать – это игрушки на любителя. <h2>Дворники </h2>Очень рекомендуем заменить <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">щетки стеклоочистителей</a> без раздумий. А весной снова поставить новый комплект. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzgRfO97xaZGi7mUQA-74A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Многочисленные экспертизы, проводимые в различных лабораториях журналом «За рулем», показали: разницы в работе между щетками стеклоочистителей с десятикратной разницей по цене практически нет! Дизайн и престиж – это отдельная тема, но стекла все они очищают практически одинаково. Поэтому есть смысл остановиться на бюджетном варианте – хотя бы на сезон.</figcaption></figure> <h2>Стеклоомывайки </h2>По мере похолодания постепенно переходите на жидкости с температурой замерзания от минус 10°С до минус 30°С. Сразу заливать «тридцатку» не надо: запах будет особенно противным, а до прихода сильных морозов можно обойтись и более «слабыми» жидкостями. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c7efcqyb_K0NM0sbAWqnlQ=s800" width="800" height="235" layout="responsive" /><figcaption>В сильные морозы, к сожалению, без проблем будут служить только запрещенные у нас омывайки на основе метанола – их часто продают вдоль дорог, на строительных рынках, в неофициалььных сервисах и на развалах.</figcaption></figure> <h2>Если машина уже немолодая </h2>Очень рекомендуем посетить автосервис для диагностики. Весьма вероятно, что обнаружатся рваные пыльники, потрескавшиеся высоковольтные провода, изношенные до предела <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhT8mwI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery ">колодки</a> и так далее. Лучше разобраться со всеми подобными неприятностями до прихода холодов, а не морозной ночью где-то на трассе. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A3LzDneNGOY6y5Y-rMzAnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При выборе щетки-сметки предпочтение стоит отдать изделиям из поликарбоната, которые стойко переносят морозы и силовые упражнения. Угадать такой материал поможет прозрачный корпус изделия: его цвет при этом одинаков при любой толщине. Телескопические ручки на практике редко оказываются востребованными – без особой надобности не гонитесь за длиной…</figcaption></figure> <h2>Что возить с собой </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B9EBaLCG7XNUHX71EhGk0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При покупке буксирного троса выбирайте тот, который рассчитан на грузовики, – не пожалеете!</figcaption></figure> Обязательно положите в багажник старую теплую одежду: не дай бог, в мороз с машиной что-то случится. Обязательно – лопату: может потребоваться даже в городе после прохода снегоуборщиков. Еще пригодится малогабаритный пускач-бустер: в критической ситуации он поможет подсевшей батарее пустить мотор. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2LJqfr_ul7U62GBkorDd1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сегодня инструментом номер один для многих является работающий смартфон, а потому в машине всегда должно присутствовать зарядное устройство. У вас оно точно есть? Тогда «звонок другу» будет всегда для вас доступен.</figcaption></figure> Найти четкие указания по обслуживанию именно вашего автомобиля сегодня, как ни странно, тяжело: советчиков, казалось бы, много, а доверия к ним зачастую нет. Разумнее приобрести <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/knigi_i_zhurnaly?f=ASgBAgICAUS4rhSanAI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">книгу</a>, целиком посвященную вашей машине. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mYOeAugFhxuxXab63pOKFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С 1992 года издательство «За рулем» выпускает и книжную продукцию. Широкую известность получила серия «Своими силами», объединившая иллюстрированные руководства по ремонту автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.</figcaption></figure> Терпеть зимние неудобства долго не придется – в конце декабря день опять начнет прибавляться, а там и лето не за горами.Счастливого пути на исправной и подготовленной машине!<ul><li>А вы знали? Мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">имеет право</a> не завестись уже при 20-градусном морозе.</li></ul>

Автомобилист не должен бояться зимы. Но уважать ее он обязан! Российская надежда на «авось» зимой особенно опасна, а потому автомобиль необходимо подготовить к приходу отрицательных температур. <h4>В статье мы расставили ссылки на товары, которые вы можете заказать в <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b">магазине «За рулем»</a></h4>«Зима!.. Крестьянин, торжествуя…» Нет, современному автомобилисту нужно сначала <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b">подготовить машину</a> к приходу зимы, а уже потом торжествовать. Если в пушкинские времена зимние дороги были даже лучше летних, а с санями проблем было меньше, чем с телегами, то сегодня ситуация довольно сильно изменилась.<h2>Замена шин на зимние </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как счистить снег с машины и не испортить ее (и себя)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AyEOUP56PoYWgLEygIHpmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>К счастью, почти все помнят, что после 1 декабря все летние шины становятся вне закона. А вот о проверке давления после визита на шиномонтаж вспоминают единицы. А жаль: как правило, раскаленный компрессора закачивает в ваши шины горячий воздух, который на морозе быстро остывает, существенно понижая тем самым давление. Полезной же покупкой станут <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">антипробуксовочные ленты</a>. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D5-07YPYAvGRKSe42ACVFw=s800" width="800" height="500" />После шиномонтажа обязательно проверьте давление! Иначе есть шанс проездить на спущенных колесах ползимы. <h2>Боремся с примерзанием </h2>Зимой на машине часто что-то к чему-то примерзает. Самое обидное – это невозможность проникнуть в салон машины: двери намертво примерзли... Кстати, в такой ситуации иногда помогает простой прием: надавить на них снаружи. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мы такое не чиним! — почему вам могут отказать в ремонте" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962174-otkazali-v-remonte/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oLvqVYGrw4IfdLR4RtAvWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но чтобы этого не случилось, достаточно заблаговременно обработать все резиновые уплотнения силиконосодержащей смазкой.Купить такую смазку не составит труда – она есть во многих магазинах и на маркетплейсах. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/blHWMBNk-6ClXqa4BDfYvQ=s800" width="800" height="500" />Тепловая пушка – это когда все прочие средства либо не были использованы, либо не помогли. <h2>Проверяем ампер-часы </h2>Если при попытке пустить мотор раздается заунывное «у-у-у», а индикаторы на панели меркнут, как на подбитом терминаторе Т-800, то, скорее всего, виновата АКБ. Оцените ее состояние до прихода морозов: надо срочно решить, протянет ли она еще одну зиму или нет. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/45iQdQchaFwYINvn3KOvWQ=s800" width="800" height="500" />Напоминаем: напряжение на полюсных выводах при неработающем моторе должно составлять примерно 12,6 В. <h2>Что у нас с маслом? </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему в машине потеют стекла и как это прекратить" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LNumevi3JMDFmPEPS5g4jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если после предыдущей замены моторного масла машина прошла 7-8 тысяч км, то есть смысл заменить масло на свежее – без раздумий. Не забудьте и про новый <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhSs4AM&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery ">масляный фильтр</a>. Вязкость – сообразно климату в вашем регионе. Если морозы ниже минус 20-25°С для вас – норма, то ориентируйтесь на масла 0W- или 5W-. <h2>Автохимия </h2>Из полезных препаратов отметим удалители влаги из бензобаков, а также антигели и размораживатели – для дизелеводов. Про всякие «улучшатели» лучше не думать – это игрушки на любителя. <h2>Дворники </h2>Очень рекомендуем заменить <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">щетки стеклоочистителей</a> без раздумий. А весной снова поставить новый комплект. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzgRfO97xaZGi7mUQA-74A=s800" width="800" height="500" />Многочисленные экспертизы, проводимые в различных лабораториях журналом «За рулем», показали: разницы в работе между щетками стеклоочистителей с десятикратной разницей по цене практически нет! Дизайн и престиж – это отдельная тема, но стекла все они очищают практически одинаково. Поэтому есть смысл остановиться на бюджетном варианте – хотя бы на сезон. <h2>Стеклоомывайки </h2>По мере похолодания постепенно переходите на жидкости с температурой замерзания от минус 10°С до минус 30°С. Сразу заливать «тридцатку» не надо: запах будет особенно противным, а до прихода сильных морозов можно обойтись и более «слабыми» жидкостями. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c7efcqyb_K0NM0sbAWqnlQ=s800" width="800" height="235" />В сильные морозы, к сожалению, без проблем будут служить только запрещенные у нас омывайки на основе метанола – их часто продают вдоль дорог, на строительных рынках, в неофициалььных сервисах и на развалах. <h2>Если машина уже немолодая </h2>Очень рекомендуем посетить автосервис для диагностики. Весьма вероятно, что обнаружатся рваные пыльники, потрескавшиеся высоковольтные провода, изношенные до предела <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhT8mwI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery ">колодки</a> и так далее. Лучше разобраться со всеми подобными неприятностями до прихода холодов, а не морозной ночью где-то на трассе. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A3LzDneNGOY6y5Y-rMzAnw=s800" width="800" height="500" />При выборе щетки-сметки предпочтение стоит отдать изделиям из поликарбоната, которые стойко переносят морозы и силовые упражнения. Угадать такой материал поможет прозрачный корпус изделия: его цвет при этом одинаков при любой толщине. Телескопические ручки на практике редко оказываются востребованными – без особой надобности не гонитесь за длиной… <h2>Что возить с собой </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B9EBaLCG7XNUHX71EhGk0Q=s800" width="800" height="500" />При покупке буксирного троса выбирайте тот, который рассчитан на грузовики, – не пожалеете! <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Обязательно положите в багажник старую теплую одежду: не дай бог, в мороз с машиной что-то случится. Обязательно – лопату: может потребоваться даже в городе после прохода снегоуборщиков. Еще пригодится малогабаритный пускач-бустер: в критической ситуации он поможет подсевшей батарее пустить мотор. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2LJqfr_ul7U62GBkorDd1A=s800" width="800" height="500" />Сегодня инструментом номер один для многих является работающий смартфон, а потому в машине всегда должно присутствовать зарядное устройство. У вас оно точно есть? Тогда «звонок другу» будет всегда для вас доступен. Найти четкие указания по обслуживанию именно вашего автомобиля сегодня, как ни странно, тяжело: советчиков, казалось бы, много, а доверия к ним зачастую нет. Разумнее приобрести <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/knigi_i_zhurnaly?f=ASgBAgICAUS4rhSanAI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">книгу</a>, целиком посвященную вашей машине. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mYOeAugFhxuxXab63pOKFg=s800" width="800" height="500" />С 1992 года издательство «За рулем» выпускает и книжную продукцию. Широкую известность получила серия «Своими силами», объединившая иллюстрированные руководства по ремонту автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. Терпеть зимние неудобства долго не придется – в конце декабря день опять начнет прибавляться, а там и лето не за горами.Счастливого пути на исправной и подготовленной машине!<ul><li>А вы знали? Мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">имеет право</a> не завестись уже при 20-градусном морозе.</li></ul>

Автомобилист не должен бояться зимы. Но уважать ее он обязан! Российская надежда на «авось» зимой особенно опасна, а потому автомобиль необходимо подготовить к приходу отрицательных температур. <h4>В статье мы расставили ссылки на товары, которые вы можете заказать в <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b" target="_blank">магазине «За рулем»</a></h4>«Зима!.. Крестьянин, торжествуя…» Нет, современному автомобилисту нужно сначала <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b" target="_blank">подготовить машину</a> к приходу зимы, а уже потом торжествовать. Если в пушкинские времена зимние дороги были даже лучше летних, а с санями проблем было меньше, чем с телегами, то сегодня ситуация довольно сильно изменилась.<h2>Замена шин на зимние </h2>К счастью, почти все помнят, что после 1 декабря все летние шины становятся вне закона. А вот о проверке давления после визита на шиномонтаж вспоминают единицы. А жаль: как правило, раскаленный компрессора закачивает в ваши шины горячий воздух, который на морозе быстро остывает, существенно понижая тем самым давление. Полезной же покупкой станут <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery" target="_blank">антипробуксовочные ленты</a>. После шиномонтажа обязательно проверьте давление! Иначе есть шанс проездить на спущенных колесах ползимы. <h2>Боремся с примерзанием </h2>Зимой на машине часто что-то к чему-то примерзает. Самое обидное – это невозможность проникнуть в салон машины: двери намертво примерзли... Кстати, в такой ситуации иногда помогает простой прием: надавить на них снаружи. Но чтобы этого не случилось, достаточно заблаговременно обработать все резиновые уплотнения силиконосодержащей смазкой.Купить такую смазку не составит труда – она есть во многих магазинах и на маркетплейсах. Тепловая пушка – это когда все прочие средства либо не были использованы, либо не помогли. <h2>Проверяем ампер-часы </h2>Если при попытке пустить мотор раздается заунывное «у-у-у», а индикаторы на панели меркнут, как на подбитом терминаторе Т-800, то, скорее всего, виновата АКБ. Оцените ее состояние до прихода морозов: надо срочно решить, протянет ли она еще одну зиму или нет. Напоминаем: напряжение на полюсных выводах при неработающем моторе должно составлять примерно 12,6 В. <h2>Что у нас с маслом? </h2>Если после предыдущей замены моторного масла машина прошла 7-8 тысяч км, то есть смысл заменить масло на свежее – без раздумий. Не забудьте и про новый <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhSs4AM&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery " target="_blank">масляный фильтр</a>. Вязкость – сообразно климату в вашем регионе. Если морозы ниже минус 20-25°С для вас – норма, то ориентируйтесь на масла 0W- или 5W-. <h2>Автохимия </h2>Из полезных препаратов отметим удалители влаги из бензобаков, а также антигели и размораживатели – для дизелеводов. Про всякие «улучшатели» лучше не думать – это игрушки на любителя. <h2>Дворники </h2>Очень рекомендуем заменить <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery" target="_blank">щетки стеклоочистителей</a> без раздумий. А весной снова поставить новый комплект. Многочисленные экспертизы, проводимые в различных лабораториях журналом «За рулем», показали: разницы в работе между щетками стеклоочистителей с десятикратной разницей по цене практически нет! Дизайн и престиж – это отдельная тема, но стекла все они очищают практически одинаково. Поэтому есть смысл остановиться на бюджетном варианте – хотя бы на сезон. <h2>Стеклоомывайки </h2>По мере похолодания постепенно переходите на жидкости с температурой замерзания от минус 10°С до минус 30°С. Сразу заливать «тридцатку» не надо: запах будет особенно противным, а до прихода сильных морозов можно обойтись и более «слабыми» жидкостями. В сильные морозы, к сожалению, без проблем будут служить только запрещенные у нас омывайки на основе метанола – их часто продают вдоль дорог, на строительных рынках, в неофициалььных сервисах и на развалах. <h2>Если машина уже немолодая </h2>Очень рекомендуем посетить автосервис для диагностики. Весьма вероятно, что обнаружатся рваные пыльники, потрескавшиеся высоковольтные провода, изношенные до предела <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhT8mwI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery " target="_blank">колодки</a> и так далее. Лучше разобраться со всеми подобными неприятностями до прихода холодов, а не морозной ночью где-то на трассе. При выборе щетки-сметки предпочтение стоит отдать изделиям из поликарбоната, которые стойко переносят морозы и силовые упражнения. Угадать такой материал поможет прозрачный корпус изделия: его цвет при этом одинаков при любой толщине. Телескопические ручки на практике редко оказываются востребованными – без особой надобности не гонитесь за длиной… <h2>Что возить с собой </h2>При покупке буксирного троса выбирайте тот, который рассчитан на грузовики, – не пожалеете! Обязательно положите в багажник старую теплую одежду: не дай бог, в мороз с машиной что-то случится. Обязательно – лопату: может потребоваться даже в городе после прохода снегоуборщиков. Еще пригодится малогабаритный пускач-бустер: в критической ситуации он поможет подсевшей батарее пустить мотор. Сегодня инструментом номер один для многих является работающий смартфон, а потому в машине всегда должно присутствовать зарядное устройство. У вас оно точно есть? Тогда «звонок другу» будет всегда для вас доступен. Найти четкие указания по обслуживанию именно вашего автомобиля сегодня, как ни странно, тяжело: советчиков, казалось бы, много, а доверия к ним зачастую нет. Разумнее приобрести <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/knigi_i_zhurnaly?f=ASgBAgICAUS4rhSanAI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery" target="_blank">книгу</a>, целиком посвященную вашей машине. С 1992 года издательство «За рулем» выпускает и книжную продукцию. Широкую известность получила серия «Своими силами», объединившая иллюстрированные руководства по ремонту автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. Терпеть зимние неудобства долго не придется – в конце декабря день опять начнет прибавляться, а там и лето не за горами.Счастливого пути на исправной и подготовленной машине!<ul><li>А вы знали? Мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/" target="_blank">имеет право</a> не завестись уже при 20-градусном морозе.</li></ul>

Въезжаем в зиму — проверяем готовность по списку

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут, рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> и образуется надежная масляная пленка.[table id="2051"] Чем выше мороз, тем более густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель 10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.[readmore ids="962784" align="right"] При этом разгоняться нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения, пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека перед тренировкой, заметил он. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут, рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> и образуется надежная масляная пленка. Чем выше мороз, тем более густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель 10–15 минут бессмысленно, отметил специалист. При этом разгоняться нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения, пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека перед тренировкой, заметил он. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>