Свежее

Лучшее

Однажды ко мне подошел сосед, 22-летний парень, и заявил, что хочет купить мотоцикл. Объяснил он свой порыв тем, что во дворе его считают полным ботаником, жизнь его скучна и неинтересна, а вы, мол, байкеры, и уважением пользуетесь, и живете интересно… В общем, посоветуй, с чего начать… 
 Хоть начать решился – и то поступок, подумал я. Слушай, мой юный друг, слушай и запоминай. 
 С мотоциклом не то, что с автомобилем: его приобретают в основном те, у кого руки чешутся и душа ветра просит. Тут совсем другая психология (в отличие от теплолюбивых «авточайников», путающих педаль газа и тормоза), ведь среди байкеров есть кто угодно, а вот «чайников» нет. 
 Тем, кто еще только собрался приобрести двухколесного друга, я и решил посвятить этот материал, который рассчитан на совсем еще «зеленых». Настоятельно советую ознакомиться с ним, чтобы в будущем не было разочарований в выбранном пути. 
 Итак, обо всем по порядку. 
 
 1. Еще до покупки техники найди место, где мотоцикл будет стоять. Платная стоянка для мотоцикла – совсем не выход, его «обсидят» все кому не лень, от голубей до подвыпивших балбесов, всегда обитающих на стоянках, и в конце концов что-нибудь сломают. Автомобиль в этом плане защищен гораздо лучше.
 Имей в виду: мотоцикл не так мал, как может показаться: 2,5х1,0 м и около 200 кг веса. И это если впритык и без коляски. Так что нужен гараж или сарай с крепкой дверью и хитрым замком, а желательно и с электричеством. 
 2. Запомни: любая техника, от компьютера до личной яхты или самолета, – это финансовая «черная дыра». Постоянно что-то надо купить (ТО, инструменты, страховку, аккумулятор, покрышки, да и просто бензин с маслом). Вот поэтому байкеру просто необходимо стабильное финансовое положение. 
 3. Ни в коем случае не рекомендую обращать внимание на мотоциклы без документов, как бы привлекательны ни были условия сделки. Думаю, не надо разъяснять, что первая же поездка может закончиться пожизненной штрафстоянкой или даже лишением свободы. 
 4. Все понимают, что лучше всего брать новый мотоцикл в авторитетном салоне и с гарантией. Но у многих просто нет таких средств. Тогда ищем б/у. 
 Заруби себе на носу, что в отличие от авто год выпуска мотоцикла ни о чем не говорит. Мне попадалисьтрехлетние байки, повидавшие в своей жизни такое, что далеко не всякий Иж-49 видел за свою 50-летнюю жизнь. А моя 23-летняя «Планета», пробежав около 200 тыс. км, и сейчас работает как часы. 
 Если это твой первый мотоцикл, бери аппарат только на ходу. Не факт, что, взяв по дешевке хлам, с твоим скудным опытом и бедными знаниями ты сможешь возродить мотоцикл. Если он заведется, но после этого лампочки погаснут, а мотор заглохнет, значит, хотя бы все детали на местах. Мотоцикл завелся и работает. Уже хорошо. Если он с коляской, на которой есть запаска, – еще лучше. Если его хозяин дедок, который со своей бабушкой на нем иногда ездил на дачу и протирал пылинки тряпочкой, благодари всевышнего: это и есть идеал, к которому стремится любой покупатель. Не раздумывая отдавай деньги и бегом оформлять аппарат на себя, пока дедушка не передумал. 
 
 5. Итак, аппарат в гараже. Сразу потрать немного денег и поменяй масло и фильтр. Лично я предпочитаю минералку. Синтетика, во-первых, образует более тонкую пленку, чем минеральное, и с российскими зазорами плохо защищает детали, во-вторых, синтетическое масло в два раза дороже минерального, а кушать его твой «конь» будет не меньше, вопреки рекламным басням. Сразу поставь бензофильтр. Сам увидишь, как часто он загрязняется на нашем бензине. Обрати пристальное внимание на аккумулятор: плохо держит заряд – меняй без раздумий, слава богу, аккумуляторы давно не дефицит. 
 6. Поменял масло, завел. Кстати, если твой мотоцикл долго стоял без заводки, перед первой попыткой его завести не будет лишним выкрутить свечи и в каждый цилиндр капнуть по кубику масла из шприца, чтобы была компрессия. Допустим, двигатель работает нормально. Слушаем коробку. Передачи должны включаться четко, без хруста. При выжатом сцеплении прислушайся: может свистеть подшипник. Приготовься к скорой замене. Хотя свист свисту рознь и, возможно, он еще походит. Если сцепление барахлит, не спеши лезть в него: это может быть закисший тросик. Тросики тоже желательно поменять или хотя бы смазать. Стоят они копейки и работы немного, а от проблем в пути это избавляет. 
 7. Если остались деньги от покупки мотоцикла, поменяй резину. Старая резина тверже, вследствие чегохуже прилипает к дороге, растет вероятность падения. 
 8. Пару слов об угонах. Лучше ездить группой. Практика показывает: к паре-тройке мотоциклов подходят только посмотреть… 
 Ну и напоследок… Если ты хочешь, чтобы твой аппарат долго-долго служил тебе верой и правдой, следи за его состоянием. Прочувствуй и полюби его. Это не сложно, а окупается с лихвой.

Советы старого кентавра 

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Вэтот день на картодроме проходили тренировки, поэтому ворота были закрыты наглухо. Но для фотосессии Mazda RX-8 владельцы трассы сделали исключение, ведь в Ульяновске эта машина пока в единственном экземпляре. 
 
 В ожидании 
 
 Удивительно, но исключение для нас решила сделать и небесная канцелярия – накануне моросил дождь, на следующий день погода испортилась вновь, а в день съемки небо очистилось и солнышко пригревало почти по-летнему. Я стоял у въезда на картодром и ждал, когда подойдет охранник с ключами – хозяин Mazda RX-8 Дмитрий Ванюшин опаздывал уже на 10 минут. Наконец из сторожки вышел человек с кислой миной. Узнав, что машина еще не подъехала, охранник ушел, не отперев ворот – видимо, мне, безлошадному, путь на гоночную трассу был заказан.
 В очередной раз подойдя к воротам, охранник то ли от скуки, то ли из желания насладиться лучами осеннего солнца решил составить мне компанию и завел разговор: «Какую машину ждем?» Услышав ответ, страж заметно оживился и стал всматриваться в проезжающие по Московскому шоссе автомобили. Чтобы облегчить ему работу, я уточнил: «Машина красная». 
 Незаметно для нас выискивание в плотном потоке красной Mazda RX-8 превратилось в соревнование – кто первым ее заметит. Признаться, я полагался не только на характерный дизайн и цвет, но и на специфический звук роторно-поршневого движка: зум-зум. Но машина вынырнула из общего потока почти бесшумно. Дима утверждает, что если не крутить РПД выше 4000 оборотов, то автомобиль ведет себя как седан: ускоряется плавно, а в салоне при этом тихо. 
 
 В динамике 
 От ворот до асфальтовой площадки, где мы решили вести съемку RX-8, пришлось ехать метров пятьсот по плотной грунтовке. Вот здесь стало очевидным, что машина создана исключительно для асфальта, причем очень ровного, так как поперечные неровности передняя многорычажная подвеска отрабатывала жестко. К моему удивлению, посадка в спортивной машине оказалась довольно удобной. На переднем сиденье свободно расположится даже самая длинноногая блондинка. Единственное, что напрягает, – это низкий потолок. Создается впечатление, что ты сидишь в шлеме, а не под крышей, настолько мал зазор над головой. Но Ванюшин заверяет, что к этому ощущению привыкаешь быстро. И правда, уже через полчаса я перестал втягивать голову в плечи. 
 Высокий тоннель, идущий через весь салон, скрывает под собой кардан, 6-ступенчатую МКП и компактный роторно-поршневой двигатель Renesis (то есть под капотом силовой агрегат вы не найдете). А топливный бак инженеры Mazda поместили прямо под задними сиденьями. Таким образом удалось добиться практически идеальной развесовки по осям – 50:50. 
 Когда мы свернули на асфальт, Дмитрий решил продемонстрировать динамические характеристики Mazda RX-8. Хитрый привод и сцепление позволяют переключать передачи, не сбрасывая газа. Ощущения при этом совершенно необычные – будто при каждом движении рычага МКП включается еще один дополнительный двигатель. Производитель заявляет, что RX-8 в этой комплектации можно разогнать до сотни за 7,2 секунды. Нам удалось за 7,4. И это при том, что кроме водителя в машине находился пассажир. Во время спурта машина наконец-то подала голос. Характерный звук роторно-поршневого движка появляется, когда стрелка тахометра переваливает за 9000 об/мин. 
 
 На трассе 
 И опять везение: для тестирования управляемости нам разрешили выехать на картинговую трассу. «Японец» отлично справился с частыми, резкими и разноплановыми поворотами, рассчитанными на юркие карты. В виражи он входил хоть и с заметным креном, но абсолютно без заноса, а после резко набирал скорость. 
 Картинговые прямые оказались недостаточно длинными для этой машины, и приходилось часто оттормаживаться. Торможение равномерное и быстрое. В общем, Mazda RX-8 – настоящий спорткар. Хотя Ванюшин утверждает, что машина может вести себя и как седан. Однако представить за рулем RX-8 степенного отца семейства трудно. Это автомобиль, который провоцирует на необдуманные поступки. 
 Понимая характер своего детища, разработчики серьезно позаботились о безопасности. Водитель и пассажиры защищены восемью подушками и шторками, специальная конструкция дверей обеспечивает повышенную удароустойчивость. Вкупе с электронной системой стабилизации и эффективными тормозами это делает Mazda RX-8 одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. 
 Конечно, у модели есть и недостатки. Если к особенностям управления двигателем и сцеплением приноравливаешься довольно быстро, то к реакции подвесок на наши дороги привыкнуть будет сложнее. И в обслуживании автомобиль недешев. Но, поверьте мне, удовольствие от езды на Mazda RX-8 перевешивает все.

Исключительный

В автоспортивной тусовке Оренбурга Рушада Маликова знают все. На любых гонках, будь то кольцо или дрэг, вы обязательно встретите его в закрытом парке. Причем необязательно в качестве участника. 
 Друзья смеются: не подпускайте Рушада к своей машине, иначе он непременно что-нибудь отрегулирует. Ну не может этот человек спокойно стоять возле спортивного автомобиля – руки чешутся! Но, если авария, поломка или просто заглох мотор, все знают, что первым на помощь придет Рушад. 
 Автоспортивная жизнь для Маликова началась четыре года назад. На дрэге, который тогда проводили возле Чкаловского, Рушад появился на своем пикапчике Иж-2117 и сразу привлек к себе внимание публики. Он уверенно обставил всю «классику» и почти на равных тягался с заряженными переднеприводными машинами. 
 Постепенно «пирожок» перешел в разряд техничек, а на смену ему пришла «копейка» с объемом двигателя, чуть-чуть не дотягивавшим до 1,9 литра. Появилась задумка построить для этой машины турбированный мотор. Приобрел турбокит, собрал двигатель, но, к сожалению, не смог найти специалиста-настройщика. Пришлось разукомплектовать агрегат и продать машину. На этом эксперименты с вазовской «классикой» закончились. Купил «восьмерку», но и ее для дрэга требовалось основательно доработать. Как раз подвернулся неплохой вариант: Валера Рахимкулов закончил свою гоночную эпопею и продавал уже готовую «девятку». Двигатель, трансмиссия и подвеска перекочевали с «девятки» на «восьмерку». 
 На этой машине Рушад отгонял три месяца. Результаты показал неплохие, но дальше прогрессировать было невозможно – с 1,5-литрового 8-клапанного 4-дроссельного двигателя уже ничего не снять. 
 – Соперники не стоят на месте, их машины постоянно совершенствуются, – говорит Рушад, – без этого невозможно стабильно показывать хорошие результаты. 
 Он обратился к Александру Подурову в «Спорт-гараж». Здесь изготовили 16-клапанную головку для старого двигателя. Доработали под нее поршневую и купили новые дроссели. Началась сборка мотора. Установили мастермоторовские распредвалы М3. На впуске теперь стоят увеличенные клапаны, на выпуске – стандартные. Бензонасос заменили на волговский. К этому добавили два ряда форсунок увеличенной производительности. Радиатор пришлось поставить от «Оки», чтобы он не мешал дросселям. В итоге у автомобиля появилась «полторашка» на дросселях с 16-клапанной головкой. 
 В коробку установили седьмой ряд с главной парой 4.7. Подвеска: передние амортизаторы – Plaza-Sport, задние – Bilstein-Sport. Далее решили заменить бензобак на более легкий 7-литровый. Фишка в том, что установить его Рушад решил в моторном отсеке. А допустимо ли такое внедрение регламентом дрэга? Споров было очень много, но в конце концов разрешение на установку дали. Только при условии, что все будет герметично и от моторного отсека бак будет отделять стальной лист. Так все и сделали. И тем не менее каждый раз при осмотре автомобиля комиссары гонок восклицают: «Опаньки! А это что за «трах-тибидох»? У тебя точно есть разрешение на эту штуку?» 
 И еще один интересный момент. Построить гоночный автомобиль, содержать его, постоянно доробатывая и усовершенствуя, – удовольствие не из дешевых. Поэтому каждый гонщик ищет себе спонсора. Посмотрите на машины, которые выезжают на ЧУП, – все они разукрашены эмблемами самых крутых фирм. У Маликова на машине написано «с. Ташла. Администрация Ташлинского района». 
 – Все спрашивают, правда это или прикол, – рассказал Рушад, – никто не верит. Так вот, заявляю для всех: мне официально помогает администрация Ташлинского района. И, как ташлинец, я этим горжусь.

Все круче

«За рулем»

Для тест-драйва нам предоставили Captiva – с 3,2-литровым V6 и АКП. Внешность корейского кроссовера весьма привлекательна, азиатские корни не выдает ни одна деталь. Все, от сетчатых воздухозаборников в переднем бампере и прорезей в передних крыльях до раздутых задних крыльев и фонарей, свидетельствует, что машина выполнена в европейском стиле.
 
 А что внутри? 
 
 В интерьере явно проступают корейские гены Captiva. Изящные приборы, классический козырек. Удобное расположение органов управления на центральной панели, обилие полочек и бардачков, подстаканники. Удивляет вышедший из моды 4-спицевый руль солидного диаметра и непримечательная крышка центральной консоли, которую отвели под дополнительный отсек для мелочей или TV. Рычаг ручника решили сделать оригинальным – эта замысловато изогнутая победа дизайнерской мысли над практичностью так и норовит прищемить пальцы. Кнопка расположена не на торце, а сверху, что весьма непривычно.
 Сиденья в меру жесткие, с заметной боковой поддержкой. Удобные кресла снабжены электрорегулировками. На втором ряду сидится еще лучше – места для коленей будет достаточно и дяде Степе. Добавляет комфорта ровный пол, подлокотник, который может быть использован как небольшой столик, и подстаканники между передними сиденьями. Спинка заднего дивана может наклоняться под разными углами.
 
 А под капотом? 
 
 Топовый алюминиевый 3.2 V6 (230 л.с.) гораздо современнее стокового чугунного 2.4 (из чугуна, кстати, сделана не только головка блока, но и сам блок цилиндров). С места Captiva буквально пуляет, вполне укладываясь в обещанные производителем 8,8 с до 100 км/ч. С таким двигателем внедорожник ведет себя существенно активнее и уже представляет собой объект внимания для любителей агрессивной езды. Для них же в коробке предусмотрен и ручной режим переключения скоростей, при котором 3.2 V6 гораздо охотнее впрягает все 230 «лошадей», что делает машину еще более прыткой.
 
 Про ходовку 
 По конструкции подвески Captiva схожа с легковыми автомобилями: спереди — McPherson, сзади — многорычажная. Отметим комфортную мягкость хода и легкость управления. Однако при более активной езде эта легкость в руле несколько напрягает. В поворотах на помощьприходит ESP, которая есть в базе. 
 Вне асфальта картина хуже – трясет больше, чем ожидалось. У Captiva (как и у большинства паркетников) не предусмотрен понижающий ряд в трансмиссии — в нем нет необходимости. Автомобиль переднеприводный, а принятие решения на подключение заднего моста возложено на электронные мозги. Особой сообразительностью они не блещут (может, оно и к лучшему?), но реагируют вполне адекватно. О том, что она 4х4, Captiva вспоминает, когда передние колеса срываются в пробуксовку. Принудительно включить полный привод нельзя. 
 Благодаря высокому клиренсу (200 мм) и длинноходной подвеске Captiva не боится разбитых дорог. Однако увлекаться экстримом и покорять бездорожье не стоит, можно повредить множество пластиковых деталей по нижнему периметру кузова. 
 
 Чем богаты 
 
 В базовую комплектацию Chevrolet Captiva 3.2 V6 входят шесть подушек безопасности, ESP, электропакет, кондиционер, магнитола с RDSрадио, МР3-плеер, восемь динамиков с управлением на руле, а также противотуманные фары, литые диски R18 и многое другое. Такую «порцию» паркетника за миллион с небольшим рублей практически не найти, разве что в «китайском меню». 
 Самую дорогую 4-цилиндровую версию и базовую 6-цилиндровую разделяет 3000 долларов.

Цыплят пересчитали

Граница между Россией и Казахстаном, проходящая через Оренбуржье, – серьезное препятствие для перегонщиков угнанных автомобилей. Да, украденные у законных владельцев автомобили находят не только сотрудники милиции, но и таможенники. В том, что, куда и откуда гонят через наш участок границы, помог разобраться заместитель начальника Оренбургской таможни по правоохранительной деятельности Александр Ильницкий. 
 
 Риск ради наживы 
 
 Сентябрь оказался урожайным на перегонщиков-жуликов. Недавно на таможенном посту «Сагарчинский» задержали гражданина Армении, который по поддельной доверенности пытался вывезти из России в Республику Казахстан Subaru Legacy Outback. В ходе проверки выяснилось, что доверенность на почти новенький «cубарик», выпущенный в 2005 году, оказалась поддельной. Автомобиль оценили в 744 тысячи рублей, то есть с существенным превышением предела в 250 тысяч, после которого на контрабанду распространяется формулировка «в особо крупном размере». Отдел дознания Оренбургской таможни возбудил по этому факту уголовное дело. А вскоре на одном из участков границы задержали такого же жулика-иностранца с поддельными документами на Lexus.
 Понятно, что преступники, занимаясь контрабандой дорогих автомобилей, сильно рискуют, но они, тем не менее, не отказываются от своего промысла, приносящего в случае удачи большие деньги. С января по октябрь 2007-го оренбургские таможенники, обнаружив подделку документов, задержали уже 12 автомобилей. Всего же в области за последние три года выявлено более 160 подобных фактов.
 
 Кому угнанную машину? 
 Возникла проблема, где размещать задержанные машины. Долгое время они хранились на специализированной стоянке во дворе Оренбургской таможни. Одна из причин долгого зависания таких авто состоит в том, что сотрудники правоохранительных органов зачастую не имеют возможности выехать за машиной, которая является вещественным доказательством по уголовному делу о краже или угоне, и забрать ее. 
 – Был случай, когда в ходе специализированной операции мы задержали целый караван автомобилей, угнанных в Санкт-Петербурге, – рассказал Александр Ильницкий. – Зная, что раскрываемость по угонам у питерских милиционеров не превышает 2 процентов, звоню туда, чтобы сообщить приятное известие. Мол, мы ваши машины задержали, можете забирать. А девушка мне отвечает: «Спасибо, конечно, только зачем они нам нужны? Что мы с ними делать будем?» 
 Выяснилось, что и сами хозяева автомобилей не спешат забрать свой транспорт. Большинство из них уже получили страховую выплату, полностью покрывающую стоимость угнанной машины, так что лишняя морока им ни к чему. 
 
 На грязные деньги 
 Большинство автомобилей, задержанных на пунктах пропуска Оренбургской таможни на границе с Казахстаном, были в свое время угнаны в центральной части России, в основном в Питере, Москве и Подмосковье. На вопрос, почему угонщики не продают ворованное здесь же, в России, а гонят через многочисленные кордоны за границу, Александр Ильницкий ответил: 
 – Основная масса угнанных машин, которые пытаются переправить через Оренбуржье в Казахстан, оседает в странах Средней Азии, прежде всего в Таджикистане. И это не случайно, ведь в этой стране нет своего автопрома. Не секрет, что большинство угнанных машин предназначены для так называемых наркобаронов (то есть покупаются фактически на деньги от продажи наркотиков россиянам. – Т.Г.). Особенности восточного менталитета позволяют за деньги договориться с кем угодно, а значит, легализовать угнанные у нас машины в странах Средней Азии не составляет особого труда. 
 Оренбургские таможенники успешно противодействуют трафику криминальных автомобилей через российскую границу на восток, но преступники тоже совершенствуют свое мастерство. К примеру, нередко даже эксперты не могут с уверенностью сказать, поддельные документы на автомобиль предъявил перегонщик или подлинные.

Авто для наркобаронов

[pic id=95663 name=imagearticle type=small]Даже странно, что Mazda CX-7, разработанная с оглядкой на США и продающаяся там уже больше года, получилась настолько европейской. И не надо все сваливать на адаптацию: мол, SUV рулится хорошо, потому как его недавно настроили под вкусы водителей Старого света. Да, машина подверглась некоторым изменениям, но, думаю, CX-7 отменно управляется в первую очередь благодаря изначально удачной настройке подвески. 
 А какое здесь приятное и естественное усилие на руле! И если кто-то пересядет с корейского или тем более американского внедорожника в кроссовер Mazda, то с непривычки может подумать о неисправности гидроусилителя: пухлая баранка крутится во время езды тяжело. 
 
 [pic id=99132 name=imagearticle type=small]Сложный рельеф кузова и особая стилистика не оставляют сомнений: перед нами «японец», который и не пытается выглядеть по-западному. А вот внутри стремление к европейским канонам покупатели только приветствовали бы. Но его почему-то нет. И речь не о дизайне, напротив – салон очень стильный, а вот качество подобранных материалов, учитывая цену кроссовера, несколько удивляет. Визуально все добротно, но пластик на ощупь очень твердый. Хотя, если вспомнить основного конкурента нашего подопечного – Mitsubishi Outlander XL, его пластик тоже способен разбить лбы передних седоков.
 Отсутствие регулировки руля по вылету, пожалуй, самый заметный недостаток в эргономике. Удобный руль уже в базе многофункциональный, индикация работы климат-контроля и маршрутного компьютера – на узенькой жидкокристаллической полоске под длинным козырьком центральной панели. Все показания считываются быстро, не отвлекая водителя от дороги. Ручник здесь на американский манер – активируется педалью, ею же и отключается. 
 
 [pic id=99133 name=imagearticle type=small]Мы привыкли, что у большой машины должен быть большой мотор, но под капотом CX-7 всего 4 цилиндра и 2,3 л рабочего объема. Наддувный двигатель развивает 238 л.с. и 350 Н.м, а вариант для европейского рынка – 260 л.с., как и у Mazda6 MPS. «Российский» моторчик хоть и дефорсирован, однако приемист и менее требователен к бензину (рекомендован АИ-95).
 На ходу малый рабочий объем себя практически не проявляет, разве что до 2800 об/мин мотор чуть флегматичен, но потом берет реванш. Причем все происходит мягко, без рывков, свойственных турбонаддуву. 
 [pic id=99134 name=imagearticle type=small]Конечно, сглаживает работу силового агрегата и гидротрансформатор: на CX-7 для российского рынка в отличие от европейских устанавливают только 6-ступенчатую АКП. Не сказать, что переключения коробки замечаешь лишь по падающей стрелке тахометра, тем не менее скорость она меняет быстро и плавно, за исключением режима кик-даун, когда «автомату» нужно некоторое время на переход вниз. Зато в ручном режиме электроника практически не вмешивается: выкрутили мотор до предела, а КП все равно не перекидывает передачу. Единственное, электроника не разрешит слишком рано включать высшие ступени – на 50 км/ч воткнуть шестую не получится. Не открою секрета, сказав, что у японских машин бывают проблемы с шумоизоляцией и модельная линейка Mazda в этой номинации не блистает. Но кроссовер CX-7 в отличие от своих собратьев оказался на редкость тихим. Мотор даже на высоких оборотах не давит на уши, аэродинамические шумы рано не появляются, а многорычажная подвеска хоть и жестко, но почти беззвучно отрабатывает неровности. 
 Плавность хода принесена в жертву отменной управляемости, однако от этого никуда не деться. Зато даже на скорости 180 км/ч Mazda остается послушной и устойчивой. Реакции на руление точные, реактивное действие всегда безупречно, колебания кузова на волнах асфальта для такой скорости минимальные – все под контролем! 
 Что касается внедорожных способностей, то они, конечно, умеренные – это же кроссовер. Правда, в актив можно записать относительно высокий дорожный просвет – 205 мм. Так что с геометрической проходимостью тут все нормально. А вот система полного привода полностью автоматизирована – многодисковая муфта в приводе сама блокируется при необходимости. Самостоятельно ее замкнуть, как на Outlander XL, не удастся. 
 Российский покупатель принял новинку от Mazda с распростертыми объятиями и карманами. Автомобили в России просто разлетаются. Цена Mazda CX-7 – от 1 миллиона 141 тысячи рублей, но, судя по всему, машина стоит таких денег.

Море драйва

Это первый автомобиль от южнокорейского гиганта, придуманный и воплощенный в металле специально для искушенного европейского покупателя. 
 Налицо активная экспансия этого производителя в Европу. Пожалуй, само название новинки – cee'd – можно расшифровать так: «се» – европейское сообщество, «е'd» – европейский дизайн. Необходимо отметить, что автомобиль действительно смотрится по-европейски – он динамичен, напорист, уверенно попирает землю своими колесами. Спортивности облику добавляет берущая свое начало на крыше автомобиля линия, которая плавно перетекает через стойку на капот и оканчивается на переднем бампере. 
 Если поставить cee'd рядом с такими признанными корифеями гольф-класса, как VW Golf, Opel Astra, Toyota Corolla, то «кореец» даже на таком фоне будет смотреться весьма неплохо. Его пропорциональный кузов ладно скроен. Изюминку ему придает рельефно вылепленная нижняя часть дверей, которая находит свою рифму на заднем бампере. 
 Для поставляемых на российский рынок автомобилей предусмотрены три двигателя, в том числе набирающий все большую популярность дизель объемом 1,6 л (115 л.с.), который агрегатируется как с 5-ступенчатой МКП, так и с 5-ступенчатой же АКП. Из бензиновых моторов можно выбрать вариант объемом 1,4 л мощностью 105 л.с. или 2-литровый агрегат со 143 «лошадками». 
 В салоне автомобиля в глаза сразу же бросается экран бортового компьютера, расположенный на центральной консоли. Сама панель выполнена из приятного на ощупь пластика, который смотрится довольно дорого. Главенствующее место на приборной панели занимает спидометр – намек на семейный и практичный автомобиль? Оранжевая подсветка позволяет легко считывать показания приборов даже при беглом взгляде в сумерки. 
 Понравился руль с вынесенными на него клавишами управления магнитолой. Он удобно и точно ложится в ладони, как будто приглашая начать движение. 
 С подгонкой сиденья под себя проблем не возникло, благо помимо регулировки по высоте есть регулировка по вылету. 
 
 Что ж, ключ на старт! Выехав с территории автосалона KIA компании «Дав-авто», сразу отмечаю, что работать рычагом КП удобно – передачи включаются четко, ход рычага короткий. Так и тянет еще раз переключиться и еще... Впрочем, делать это приходится в любом случае – на загородной трассе с двигателем 1.4 при обгоне длинного автопоезда чувствуешь себя немного неуверенно. Да, машина резво разгоняется, мотор послушно крутится до красной зоны, однако это не исключает необходимости при обгоне включать пониженную передачу. Но это нюанс, а главное в KIA cee'd – доставляемое им удовольствие от вождения!
 Естественно, с 2-литровым двигателем автомобиль ведет себя иначе, но и с мотором 1,4 л он настоящая маленькая городская «зажигалочка». К тому же cee'd предназначен именно для города, где большой литраж не нужен. 
 Управляемость на высоте: небольшие крены в поворотах, четкое прописывание траектории – все так, как должно быть у европейского хэтчбека. Современным стандартам соответствует и подвеска: передняя – McPherson, задняя – независимая многорычажная. 
 
 После мощного спурта по загородному шоссе и пары резких торможений с той скорости, за достижение которой доблестные сотрудники ГИБДД изымают водительское удостоверение, сам собой возник вопрос безопасности. По пять звезд за фронтальный и боковой удары и две за защиту пешехода от травм – вполне достойный показатель для современного автомобиля гольф-класса. Радует то, что у cee'd даже в базовой версии есть активные подголовники и шесть подушек безопасности. За доплату вдобавок к ABS и EBD можно получить системы ESP, BA и TCS.
 Среди огромного количества опций есть довольно интересные и редкие, например USBпорт и вход для iPod. Но это привилегия более дорогих комплектаций, так же как электролюк и навигационная система. Привередливый покупатель может заказать отделку салона черной или бежевой кожей – не для многих хэтчбеков С-класса предлагается такое. 
 Багажник не поразил своим объемом: 340 л по методике VDA – это не много. Но и не мало по сравнению с основными конкурентами. 
 Стоимость автомобиля в салоне официального дилера KIA в Перми компании «Дав-авто» стартует с отметки 454 тысячи рублей, максимальная заявленная цена – 620 тысяч рублей. 
 Станет ли cee'd грозой европейского гольфкласса, покажет время. Но заявка если не на лидерство, то, по крайней мере, на успех сделана серьезная. Да, конкурентам пора встряхнуться и не забывать о том, что с Востокана Европу надвигается серьезная угроза...

Угроза с Востока

В России, как нигде, пожалуй, давно и прочно утвердился стереотип: автомобиль является отображением статуса его владельца. Глядя на Mazda МХ-5, выставленную в ростовском автосалоне «Формула-М», я никак не мог сообразить, на какую ступень социальной лестницы поставит меня общественное мнение, увидев за рулем этой машины? Попробуй объясни народу, что этот крепко сбитый малыш с округлыми боками и жизнерадостным выражением «лица» стоит без малого 40 тысяч долларов. Крутые «бедра» колесных арок, почти сферические линии капота и багажника, сверхвыразительные бамперы, хитрый прищур передней оптики... С открытым верхом МХ-5 завораживает той неповторимой красотой, которой могут похвастаться только родстеры. Салон отчасти выполнен в тех же традициях биожанра, но уже со спортивным акцентом. И, видимо, по замыслу дизайнеров, его стилистическая проработка построена на игре противоположностей. Несколько мрачноватая атмосфера, навеянная черным цветом пластика и кожи, – явное противопоставление жизнерадостному внешнему виду. Холодные алюминиевые вставки на изящной трехспицевой баранке и ручках дверей смотрятся стильно и к месту, но тепла интерьеру не добавляют. Как и во всех маздовских моделях, основная деталь интерьера – круг, а точнее, кольцо, которое охватывает рычаг механической 6-ступенчатой КП, опоясывает приборные шкалы и воздушные дефлекторы, половинкой обводя центральную консоль с музыкальным центром. Полированная пластиковая вставка под черное дерево во всю ширину передней панели – как элемент некоего ненужного шика на фоне всей остальной технологической идиллии. На материалах не экономили: приятный по фактуре жесткий пластик, идеальные стыки. И разумеется, хорошо продуманная эргономика: в условиях такого ограниченного пространства сплошное гостеприимство. В доказательство принадлежности к миру высокой цивилизации МХ-5, несмотря на крохотные размеры, выдвигает убедительные аргументы: обогрев кресел, ксенон, ABS, четыре подушки безопасности, а также система курсовой стабилизации и антипробуксовки. Но главная изюминка – это, конечно, крыша, бесшумно исчезающая за рекордные 12 секунд. Посадка в анатомически правильное сиденье (рассчитанное явно не на японское телосложение) не составила труда. Плотная боковая поддержка даже приятна, осталось привыкнуть, что нижний срез ветрового стекла чуть ниже уровня глаз. А перед глазами мертвая зона на добрых четыре метра. Вот они, плоды спортфилософии, в духе которой создана Mazda МХ-5. Конечно, это не болид Формулы-1, но в движении машина демонстрирует такой зажигательный характер и почти образцовые ездовые манеры, которые присущи серьезным и куда более дорогим автомобилям. Двухлитровый двигатель, выдающий 160 л.с., сам по себе совсем не плох, но блекнет рядом с изумительной коробкой передач. Последняя отличается предельно короткими ходами и лабораторной точностью, благодаря чему удается снимать тот максимум мощности, на который способен мотор. А в истинное буйство движок впадает с 3500 до 7000 оборотов, хотя может безропотно тянуть свою лямку и на двух тысячах. Но не менее. Разгон до сотни занимает 8 секунд – неплохой показатель, позволяющий легко укатить от общего потока со светофора. Наслаждаться прописью виражей на грани разумного помогают эталонная развесовка между осями 50:50 и низкий центр тяжести, но для полного удовольствия чуть не хватает остроты руля (от упора до упора 2,7 оборота). Приятно озадачила настройка подвески, которая с учетом «купейной идеологии» должна быть ориентирована прежде всего на управляемость, а соответственно, быть достаточно жесткой. Но маздовские спецы предпочли универсальный вариант, который по плавности хода подошел бы иному породистому седану. На малых и средних скоростях машинка глотает и мелкие, и крупные швы, и даже разбитый асфальт. И – без раскачки. При этом идеально держит траекторию, будь то прямая или поворот с изувеченным рельефом. На скорости за сотню Mazda, кажется, прилипает к дороге своими 17-дюймовыми колесами, вселяя полную уверенность – и не в последнюю очередь благодаря отличным тормозам. Торможение шокирующе быстрое, но к короткому ходу педали придется привыкать (правда, недолго). Как и к тому, что можно спокойно разговаривать, мчась по трассе с открытым верхом – благодаря аэродинамической сеточке, которая выдвигается из-за спинок сидений. Ощущение полной нереальности! Рассуждать о практичности Mazda МХ-5 по меньшей мере нелепо, поскольку в ее 150-литровый багажник уместится лишь пара спортивных сумок. И для семейных поездок на дачу она пригодна не более чем спортбайк. Но МХ-5 дарит такую массу положительных эмоций и хорошего настроения – а это одна из главных составляющих человеческого счастья.

Оружие ближнего боя

За ветровым стеклом поле. Рифленые следы строительной техники, овраги, земляные насыпи... Мне нужно пересечь его, не отыскивая легких путей, – только вперед! Впервые любой потенциальный покупатель внедорожника может опробовать машину на реальном бездорожье. 
 
 Узнаю и в гриме 
 
 Поначалу закралось подозрение, что этот X-Trail вовсе не новый. В лучшем случае обновленный. То же выражение «лица», те же пропорции... Надо присмотреться, чтобы понять: вся фурнитура и все кузовные панели другие, начиная от более удобных дверных ручек и заканчивая пятой дверью. Последняя теперь опускается почти до нижней кромки бампера, облегчая погрузку багажа. Да и сам багажник увеличился: машина стала длиннее на 12 сантиметров и почти все они пришлись на грузовой отсек. Если сложить заднее сиденье, то длина багажника составит 170 сантиметров, а объем – 1773 литров! Вдобавок в «подполье» есть трансформируемый поддон с лотками. 
 Перемены почувствует не только поклажа, но и водитель – приборная панель совершенно новая. Приборы в стиле Qashqai теперь расположены не в центре, а перед водителем. Строгий интерьер со вставками под металл отделан мягким пластиком, приятным на ощупь. Салон изобилует различными емкостями, в числе которых шесть подстаканников (два из них – с охлаждением и с подогревом – встроены в приборную панель). 
 
 Странные скачки 
 
 Изучать интерьер нового X-Trail можно долго – разных фишек хоть отбавляй. Но мы уже пробираемся по тестовой трассе и надо смотреть на дорогу. В моем распоряжении оказался автомобиль с 2,5-литровым 169-сильным мотором. Отличная не только мощность, но и звук – возникло впечатление, что под капотом многоцилиндровый «американец»! Под правой рукой рычаг вариатора. Можно ехать в автоматическом режиме, а можно покачиванием рычага выбирать из шести фиксированных передач.
 Внедорожный опыт оказался невостребованным – Nissan X-Trail все делает сам. Полноприводная трансмиссия имеет три режима: строго передний привод, автоматический выбор работы трансмиссии и внедорожный Lock (включает межосевые и межколесные блокировки). Система называется All Mode 4х4-i и работает в содружестве с большим количеством умных опций. 
 Уже базовый X-Trail оснащен противобуксовочной и антиблокировочной системами, а также системами динамической стабилизации, распределения тормозных усилий, помощи при подъеме в гору... Правда, система помощи при спуске с горы устанавливается только на X-Trail с вариатором. 
 Искусственный разум включился в работу на крутом подъеме. Не доезжая до вершины, останавливаюсь – за ветровым стеклом только капот и небо. Отпускаю педаль тормоза – машина стоит: электроника дает мне 5 секунд на то, чтобы перебросить ногу на педаль газа и спокойно тронуться. Спускаться не сложнее; если не забыть нажать соответствующую клавишу, то машина будет подтормаживать самостоятельно. 
 Еще одно испытание – диагональное вывешивание: правое переднее колесо в яме, а заднее левое – в воздухе! Немного газа... Умная трансмиссия даже не пытается дать крутящий момент на заднее левое колесо, вся тяга поделена между тремя, цепляющимися за поверхность. Выехали без шума и пыли. Мокрый грунт сменился асфальтом незаметно. Я не шучу – новый X-Trail одинаково вальяжен на любом покрытии. Вместе со сменой платформы радикально изменились настройки подвесок. Автомобиль первого поколения был очень жесткий, а этот куда комфортабельнее. Конечно, раскачка на волнах асфальта теперь более ощутима да и крены стали больше, но все в пределах разумного. Просто X-Trail теперь адаптирован не только к грунтовому, но и к асфальтовому российскому бездорожью. 
 
 Деньги в рост 
 
 Nissan X-Trail стал дороже. Базовая машина с «механикой» и 141-сильным 2-литровым мотором в автосалоне компании «АСПЭК-Авто» обойдется в 897 тысяч рублей. В эту комплектацию включены все основные опции: климатконтроль, четыре подушки безопасности и боковые шторки, литые диски, качественная аудиосистема с CD-чейнджером, шестью динамиками и клавишами управления на руле, датчик дождя, система Bluetooth, hands free и многое другое. Доплата за вариатор – 42–44 тысячи. Минимальная цена Nissan X-Trail с 2,5-литровым двигателем – 995 тысяч рублей.
 Самый дорогой автомобиль – с мощным мотором и вариатором, кожаным салоном, панорамным люком, электроприводами регулировок сидений, чип-ключом, ксеноном и дополнительными фарами в корпусах рейлингов – обойдется в 1 миллион 100 тысяч рублей.

Я – робот

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на ввозимые в Россию по параимпорту автомобили снова вырастут — подробности

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/yaponskie-avtomobili/" target="_blank">японские</a> автомобили с пробегом подскочили в России сразу на 20%, менее чем через сутки после обвала рубля ставка евро на таможенных постах выросла сразу на 9%. [table id="2051"][readmore ids="962849" align="right"]Российская таможня мгновенно отреагировала на ситуацию, повысив курс евро на постах. Новые размеры таможенных пошлин резко ударили по планам покупателей подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи.<blockquote>«В настоящее время, на мой взгляд, выхода всего два: либо смириться и платить, либо, если машина еще не отправлена в Россию, подождать, пока ситуация стабилизируется. Но сколько придется ждать – неизвестно. А нам остается работать в предлагаемых обстоятельствах и надеяться на укрепление рубля в ближайшее время», – рассказала генеральный директор компании по импорту автомобилей «КарЛайк» Татьяна Заруцкая.</blockquote>Напомним, накануне курс доллара на рынке Forex достиг 115 рублей, а евро преодолел отметку в 120 руб. В настоящее время официальный курс рубля по отношению к евро превышает 116 рублей. [table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://konkurent.ru/article/72983" target="_blank">konkurent.ru</a>

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/yaponskie-avtomobili/">японские</a> автомобили с пробегом подскочили в России сразу на 20%, менее чем через сутки после обвала рубля ставка евро на таможенных постах выросла сразу на 9%. Российская таможня мгновенно отреагировала на ситуацию, повысив курс евро на постах. Новые размеры таможенных пошлин резко ударили по планам покупателей подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи.«В настоящее время, на мой взгляд, выхода всего два: либо смириться и платить, либо, если машина еще не отправлена в Россию, подождать, пока ситуация стабилизируется. Но сколько придется ждать – неизвестно. А нам остается работать в предлагаемых обстоятельствах и надеяться на укрепление рубля в ближайшее время», – рассказала генеральный директор компании по импорту автомобилей «КарЛайк» Татьяна Заруцкая.Напомним, накануне курс доллара на рынке Forex достиг 115 рублей, а евро преодолел отметку в 120 руб. В настоящее время официальный курс рубля по отношению к евро превышает 116 рублей. Источник: <a href="https://konkurent.ru/article/72983">konkurent.ru</a>

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/yaponskie-avtomobili/">японские</a> автомобили с пробегом подскочили в России сразу на 20%, менее чем через сутки после обвала рубля ставка евро на таможенных постах выросла сразу на 9%. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Российская таможня мгновенно отреагировала на ситуацию, повысив курс евро на постах. Новые размеры таможенных пошлин резко ударили по планам покупателей подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи.«В настоящее время, на мой взгляд, выхода всего два: либо смириться и платить, либо, если машина еще не отправлена в Россию, подождать, пока ситуация стабилизируется. Но сколько придется ждать – неизвестно. А нам остается работать в предлагаемых обстоятельствах и надеяться на укрепление рубля в ближайшее время», – рассказала генеральный директор компании по импорту автомобилей «КарЛайк» Татьяна Заруцкая.Напомним, накануне курс доллара на рынке Forex достиг 115 рублей, а евро преодолел отметку в 120 руб. В настоящее время официальный курс рубля по отношению к евро превышает 116 рублей. Источник: <a href="https://konkurent.ru/article/72983">konkurent.ru</a>

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/yaponskie-avtomobili/" target="_blank">японские</a> автомобили с пробегом подскочили в России сразу на 20%, менее чем через сутки после обвала рубля ставка евро на таможенных постах выросла сразу на 9%. Российская таможня мгновенно отреагировала на ситуацию, повысив курс евро на постах. Новые размеры таможенных пошлин резко ударили по планам покупателей подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи.«В настоящее время, на мой взгляд, выхода всего два: либо смириться и платить, либо, если машина еще не отправлена в Россию, подождать, пока ситуация стабилизируется. Но сколько придется ждать – неизвестно. А нам остается работать в предлагаемых обстоятельствах и надеяться на укрепление рубля в ближайшее время», – рассказала генеральный директор компании по импорту автомобилей «КарЛайк» Татьяна Заруцкая.Напомним, накануне курс доллара на рынке Forex достиг 115 рублей, а евро преодолел отметку в 120 руб. В настоящее время официальный курс рубля по отношению к евро превышает 116 рублей. Источник: <a href="https://konkurent.ru/article/72983" target="_blank">konkurent.ru</a>

Покупатели авто застряли на таможне: из-за скачка валют цены на машины выросли

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды.&nbsp;[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg=s800" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей" title="Новый гибридный BMW M5 2024 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527600" comment="Новый гибридный BMW M5 2024 года" />Новый гибридный BMW M5 2024 года</div><div class="caption">Новый гибридный BMW M5 2024 года</div>&nbsp;Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.[readmore ids="962852" align="right"]Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема.&nbsp;Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.[readmore ids="961825" align="right"]Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год.&nbsp;<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962905-1"><a class="story-link" href="/content/news/962905-44-l-727-l.s.-avtomat-i-mozh/">4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Россию привезли гибридный BMW M5 2024, который проезжает без бензина 67 км </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527598" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527601" itemprop="contentUrl" />4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</div></div> [table id="2008"][table id="2047"]Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/" target="_blank">Auto.ru</a>

Алексеева Елена

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый гибридный BMW M5 2024 года</figcaption></figure> Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема. Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527599, 1527600, 1527598, 1527597, 1527601"></div> Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/">Auto.ru</a>

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg=s800" width="800" height="500" />Новый гибридный BMW M5 2024 года Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Jaguar решился на выкуп кроссоверов из-за промаха LG" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962852-jaguar-reshilsya-na-vykup-krosso/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VcIOlBegcj1wYZ36udYbVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема. Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год. <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg" /></div> Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/">Auto.ru</a>

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Новый гибридный BMW M5 2024 года Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема. Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962905-1"><a class="story-link" href="/content/news/962905-44-l-727-l.s.-avtomat-i-mozh/">4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Россию привезли гибридный BMW M5 2024, который проезжает без бензина 67 км </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527598" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527601" itemprop="contentUrl" />4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</div></div> Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/" target="_blank">Auto.ru</a>

4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей

Новый гибридный BMW M5 2024 года

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.[table id="2051"]<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.[readmore ids="962418" align="right"]Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.[readmore ids="962745" align="right"]Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:[readmore ids="961825" align="right"]<ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul> <table class="table"> <thead> <tr> <td> Тип автомобиля </td> <td> Оптимальный пробег при покупке, км </td> <td> Максимально допустимый пробег, км </td> <td> Рекомендации </td> </tr> </thead> <tbody><tr> <td> Автомобили из США </td> <td> до 100 000 </td> <td> 150&nbsp;000 – 160 000 </td> <td> Тщательно проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили. </td> </tr> <tr> <td> Китайские автомобили </td> <td> до 50 000 </td> <td> 70&nbsp;000 – 100 000 </td> <td> Учитывайте, что китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна репутация бренда и наличие запчастей. </td> </tr> <tr> <td> Европейские и корейские автомобили </td> <td> до 150 000 </td> <td> 200&nbsp;000 – 220 000 </td> <td> Обращайте внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей (например, проблемы с DSG у некоторых моделей Volkswagen). </td> </tr> <tr> <td> Японские автомобили </td> <td> до 200 000 </td> <td> 250&nbsp;000 и более </td> <td> Японские автомобили, как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной проверки при большом пробеге. </td> </tr> <tr> <td> Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны) </td> <td> до 100 000 км (в зависимости от типа) </td> <td> Зависит от типа и условий эксплуатации </td> <td> Коммерческий транспорт часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова. </td> </tr> <tr> <td> Спецтехника (тракторы, экскаваторы) </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Пробег измеряется в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто проводилось техническое обслуживание. </td> </tr> </tbody></table> <h2>Мнение эксперта </h2>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Стрельников, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kknWeAZCTgSTze4QqCcwXg" alt="Александр Стрельников, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina" title="С каким пробегом выгоднее всего покупать автомобиль" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527384" /></div>[table id="94"]<a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/" target="_blank">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:<ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul>

<table>
 
 <tr>
 <td>
 Тип автомобиля
 </td>
 <td>
 Оптимальный
 пробег при покупке, км
 </td>
 <td>
 Максимально допустимый пробег, км
 </td>
 <td>
 Рекомендации
 </td>
 </tr>
 
 <tbody><tr>
 <td>
 Автомобили из США
 </td>
 <td>
 до 100 000
 </td>
 <td>
 150 000 – 160 000
 </td>
 <td>
 Тщательно
 проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в
 США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Китайские автомобили
 </td>
 <td>
 до 50 000
 </td>
 <td>
 70 000 – 100 000
 </td>
 <td>
 Учитывайте, что
 китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна
 репутация бренда и наличие запчастей.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Европейские и корейские автомобили
 </td>
 <td>
 до 150 000
 </td>
 <td>
 200 000 – 220 000
 </td>
 <td>
 Обращайте
 внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей
 (например, проблемы с DSG
 у некоторых моделей Volkswagen).
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Японские автомобили
 </td>
 <td>
 до 200 000
 </td>
 <td>
 250 000 и более
 </td>
 <td>
 Японские автомобили,
 как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной
 проверки при большом пробеге.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны)
 </td>
 <td>
 до 100 000 км (в
 зависимости от типа)
 </td>
 <td>
 Зависит от типа и
 условий эксплуатации
 </td>
 <td>
 Коммерческий транспорт
 часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте
 состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Спецтехника (тракторы, экскаваторы)
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Пробег измеряется
 в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто
 проводилось техническое обслуживание.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<h2>Мнение эксперта </h2>[table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kknWeAZCTgSTze4QqCcwXg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Подвеска неубиваемая, кузов не ржавеет, багажник большой... – но вопросы все же есть" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962418-opel-zafira-b-2006-2014-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mHoHozeoFWd2463kwRj2vg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Российский авторынок установил «последний рекорд»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962745-rossijskij-avtorynok-ustanovil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LpgZVeOSjuvmJnaCnv5k-Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul>

<table>
 
 <tbody><tr>
 <td>
 Тип автомобиля
 </td>
 <td>
 Оптимальный
 пробег при покупке, км
 </td>
 <td>
 Максимально допустимый пробег, км
 </td>
 <td>
 Рекомендации
 </td>
 </tr>
 
 </tbody><tbody><tr>
 <td>
 Автомобили из США
 </td>
 <td>
 до 100 000
 </td>
 <td>
 150 000 – 160 000
 </td>
 <td>
 Тщательно
 проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в
 США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Китайские автомобили
 </td>
 <td>
 до 50 000
 </td>
 <td>
 70 000 – 100 000
 </td>
 <td>
 Учитывайте, что
 китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна
 репутация бренда и наличие запчастей.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Европейские и корейские автомобили
 </td>
 <td>
 до 150 000
 </td>
 <td>
 200 000 – 220 000
 </td>
 <td>
 Обращайте
 внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей
 (например, проблемы с DSG
 у некоторых моделей Volkswagen).
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Японские автомобили
 </td>
 <td>
 до 200 000
 </td>
 <td>
 250 000 и более
 </td>
 <td>
 Японские автомобили,
 как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной
 проверки при большом пробеге.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны)
 </td>
 <td>
 до 100 000 км (в
 зависимости от типа)
 </td>
 <td>
 Зависит от типа и
 условий эксплуатации
 </td>
 <td>
 Коммерческий транспорт
 часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте
 состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Спецтехника (тракторы, экскаваторы)
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Пробег измеряется
 в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто
 проводилось техническое обслуживание.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<h2>Мнение эксперта </h2>[table
id="93"]<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kknWeAZCTgSTze4QqCcwXg" width="400" height="400" /><a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:<ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul> <table class="table"> <tbody><tr> <td> Тип автомобиля </td> <td> Оптимальный пробег при покупке, км </td> <td> Максимально допустимый пробег, км </td> <td> Рекомендации </td> </tr> </tbody><tbody><tr> <td> Автомобили из США </td> <td> до 100 000 </td> <td> 150 000 – 160 000 </td> <td> Тщательно проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили. </td> </tr> <tr> <td> Китайские автомобили </td> <td> до 50 000 </td> <td> 70 000 – 100 000 </td> <td> Учитывайте, что китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна репутация бренда и наличие запчастей. </td> </tr> <tr> <td> Европейские и корейские автомобили </td> <td> до 150 000 </td> <td> 200 000 – 220 000 </td> <td> Обращайте внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей (например, проблемы с DSG у некоторых моделей Volkswagen). </td> </tr> <tr> <td> Японские автомобили </td> <td> до 200 000 </td> <td> 250 000 и более </td> <td> Японские автомобили, как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной проверки при большом пробеге. </td> </tr> <tr> <td> Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны) </td> <td> до 100 000 км (в зависимости от типа) </td> <td> Зависит от типа и условий эксплуатации </td> <td> Коммерческий транспорт часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова. </td> </tr> <tr> <td> Спецтехника (тракторы, экскаваторы) </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Пробег измеряется в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто проводилось техническое обслуживание. </td> </tr> </tbody></table> <h2>Мнение эксперта </h2>[table id="93"]<a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/" target="_blank">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>