Свежее

Лучшее

Булькающий баритон автобусного мотора почти не слышно из-за рева толпы – на штурм трамплина идет самодельный внедорожник Александра Зедиярова. Взлет, приземление... Конец! Машина стоит враскорячку, из разорванного моста бежит масло, а сильнейший ижевский джипер лишен возможности продолжать соревнования. А ведь это была только квалификационная часть жесткой финальной гонки... 
 
 На городских задворках 
 Масштаб мероприятия, организованного при поддержке группы компаний «АСПЭК», легко представит тот, кто хотя бы раз бывал на асфальтированной площадке поселка Октябрьского (в народе ее кличут «Птичкой»). В этот день она превратилась в большую стоянку – вся была заставлена автомобилями зрителей. А на соседнем поле, аккурат за автосалоном Nissan, проходил финал Кубка Удмуртии по внедорожному спорту. 
 – И зрители, и гонщики любят прыжки, а на обычных трассах трамплинов маловато, – делится президент Ижевского внедорожного клуба Роман Новиков. – Вот мы и решили построить с нуля нужную трассу. 
 Получилось, как заказывали: сплошные трамплины. Достоинства трассы этим не ограничиваются – две коротенькие параллельные прямые, соединенные в компактное кольцо, отлично просматриваются с любой точки трассы, так что зрителям не приходилось скучать или перебегать с места на место. А вот многим участникам, несмотря на все старания организаторов, трасса не понравилась – однообразно. И опасно: болельщики так и норовили поднырнуть под приземляющиеся машины. Но не прошло и часа с начала заездов, как недовольство сменилось азартом. 
 
 Дела стандартные 
 
 Первый же УАЗ класса «Стандарт», выехавший на трассу, стал живой иллюстрацией к прибаутке бессменного комментатора гонок Сергея Данилова: «Тут думать надо!» Оказалось, что и на прямых полно опасных мест, где можно не просто застрять, а прикончить машину. Подъемы на трамплины оказались слишком крутыми, равно как и края грязевых ванн, раскопанных посередине трассы. Однако стремящиеся произвести впечатление эффектным прохождением трассы все равно находились – чего стоят братья Морозовы и их летающая «буханка»!
 Стандартники справились с трассой на отлично. Жаль только, что среди немногих сошедших с дистанции машин оказалась полноприводная «Ода». Образец ижевского автопрома завершил квалификационный заезд, пересек финишную прямую... и заглох. Утаскивали его с трассы на веревке. За золото в стандартном классе боролись ижевский гонщик Вячеслав Насрутдинов и пермский пилот Александр Дерябин. Победил гость. 
 На тех же трамплинах соревновались и участники класса ATV – квадроциклисты. Самым летающим среди них был признан Андрей Бармин. В пылу борьбы Андрей умудрился погнуть руль, что не помешало ему в финале обойти Рината Батршина и победить. 
 
 Гибель титанов 
 Так что же случилось с Александром Зедияровым и его желтым монстром? Выражение лица гонщика, сидящего на корточках рядом с поверженной машиной, подсказывало, что с вопросами лучше не лезть. Штурман пилота Вадим Чураков прокомментировал случившееся так: 
 – Мы, вообще, прыгать не очень-то хотели! Но дело в том, что там форма трамплина такая, что скорость надо нормальную держать, а Саша в самом конце подъема поторопился и еще больше выжал газ, вот и взлетели. Мост должен был выдержать, однако сказалась усталость металла... 
 Не везло в этот день и другим фаворитам класса «Спорт». Пермяк Александр Кузнецов сначала перевернулся, а затем убил подвеску на трамплинах. Самодельное страшилище Владимира Лазукова лишилось колеса, стиляга Ford Bronco порвал карданный вал... Список можно продолжать, но в нем не нашлось места Jeep Cherokee ижевского пилота Александра Рогалева, который доехал до финиша практически без приключений и выиграл финальную гонку в классе «Спорт». 
 
 Еще не конец 
 Последовавшее за гонкой награждение прошло в два этапа. Сначала чествовали победителей финала, а затем – всего Кубка. Изучив таблицу результатов сезона с именами чемпионов, можно сделать вывод, что обидный промах не лишил Александра Зедиярова главного трофея. Ижевский гонщик все-таки стал лучшим джипером этого года. 
 Жалеть пришлось лишь об одном: холодный осенний дождь разогнал большую часть зрителей, для которых на десерт был приготовлен концерт рэперов VIA Chappa. Живым исполнением хита про «единички на монетах» наслаждались только самые водонепроницаемые, среди которых оказались участники и организаторы соревнований. Отыскав Романа Новикова, я поздравил его с удачным окончанием сезона. Тот удивился: 
 – Какое окончание?! У нас в середине октября гонка в Сарапуле, да и вообще планов много. Сейчас клуб на подъеме и упускать момент никак нельзя... 
 
 Итоги Кубка Удмуртии-2007 по внедорожному спорту
 Класс «Стандарт»
 1-е место – Андрей Боровских,
 Александр Овсянников, Пермь
 2-е место – Вячеслав Насрутдинов,
 Вадим Хабаров, Ижевск
 3-е место – Александр Дерябин,
 Евгений Загородских, Пермь
 Класс «Спорт»
 1-е место – Александр Зедияров,
 Вадим Чураков, Ижевск
 2-е место – Александр Рогалев,
 Станислав Капитонов, Ижевск
 3-е место – Алексей Кузнецов,
 Сергей Валеев, Пермь
 Класс ATV
 1-е место – Андрей Бармин
 2-е место – Алексей Клековкин
 3-е место – Дмитрий Стрем

Взлеты и падения

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Базовая трасса эжвинских поклонников альтернативных видов автоспорта имеет вполне обжитой вид. Ее несложно найти. Стоит лишь, свернув с автодороги Сыктывкар – Ухта в районе железнодорожной станции Язель, проехать немного в язельском направлении, и специальные таблички-указатели дадут знать, где обосновался дрэг-рейсинг. 
 Шестого октября здесь состоится сборище активистов из «Эжва Racing Club» (ЭRC). На подъезде к зоне трассы гостей встречают два авто, которые «фильтруют» поток, направляя зрителей в специально обозначенную зону, а за полосатые красно-белые ленточки к месту старта – только участников. Судейская бригада, облаченная в специальные жилеты, экипирована рациями для оперативной связи. Вести комментарии о ходе заездов помощникам главного судьи помогает клубный мегафон. 
 Идея организации своего автоклуба возникла весной. Один из инициаторов его создания лесопереработчик Дмитрий Кокшаров вспоминает, что несколько лет с друзьями тусовался среди сыктывкарских рейсеров. Позже компания поняла, что сможет собрать единомышленников и у себя в Эжве, и вот 1 августа 2007 года «Эжва Racing Club» оформили официально. 
 
 Здесь есть устав, регламент, ежемесячные членские взносы, кандидатский стаж со дня подачи заявления о вступлении и т. д. Члены клуба, их сегодня уже насчитывается 24 (есть еще 13 кандидатов), сами разработали и изготовили лейбл, позаботились, чтобы информация о клубе и всех его акциях регулярно появлялась на интернет-сайте www.ejwa.net. Клуб, уверили нас, сотрудничает с районной администрацией и ГИБДД, уведомляя о своих акциях. Нет пока только государственной регистрации и прав юридического лица. 
 Как и все клубы, этот создан, чтобы объединить единомышленников. «В его задачи входят повышение водительского мастерства членов клуба и пропаганда культурного поведения на дорогах, развитие технических видов спорта и технического творчества», – рассказывает Кокшаров. Кроме регулярных заездов на 402 м в активе уже есть два челленджа, два стрит-пойнта. С каждым разом участников становится больше. В ближайшее время клуб готовит свою первую штурманскую гонку, где участники будут соревноваться не на скорость, а на внимание. 
 
 «На язельскую трассу собираются теперь гонщики из Сыктывкара, Эжвы, Зеленца, Лесозавода, Максаковки и других мест. Что приятно, за вечер бывает около 40 заездов», – радуется Кокшаров. Зимой же «клубари» хотят заняться челленджем, слаломом и другими гонками. Спорт спортом, но не в правилах рейсеров забывать о зрителях – для них всегда готовятся развлекательные программы в перерывах между заездами.

Эжвинцы катаются по-клубному

[pic id=95962 name=imagearticle type=small]Сегмент малотоннажных фургончиков и комби в России активно развивается. Чем же привлекателен наш герой Volkswagen Caddy? Отчасти известностью бренда. Предприниматель при покупке машины учитывает не только цену автомобиля, но и будущие затраты на содержание, а также ликвидность. И, все подсчитав, часто выбирает именно Volkswagen, хорошо себя зарекомендовавший. 
 Кроме того, у Caddy широчайший выбор опций. Стоит заказывать дополнительную сдвижную дверь? Надо ли ставить сеточки под крышей? Заднее стекло с обогревом и дворником или без них? Масса всего! И это очень удобно, ведь покупатель может подобрать автомобиль именно под себя. Если хотите сэкономить на кондиционере – пожалуйста! 
 
 [pic id=97684 name=imagearticle type=small]Кроме того, автомобиль выполняется в разных модификациях. Сегодня я знакомлюсь c 5-местным Combi, но есть и 7-местный. Для сугубо транспортных целей подойдет версия Kasten – фургон с двумя креслами впереди и громадным грузовым отсеком. А совсем недавно появилась модификация Maxi Life. У такого Caddy, прибавившего в длину 470 мм, увеличенная колесная база, семь мест и роскошная отделка салона. 
 
 [pic id=97685 name=imagearticle type=small]Покупатель волен выбирать не только любую из бесконечного списка опций, но и двигатели, которых предлагают пять; 1,4-литровый бензиновый мощностью 80 л.с. и 2-литровый дизель, развивающий жалкие 69 л.с., пожалуй, слабоваты для грузовичка. Двигатель 1.6 (как на нашей машине) – это фольксвагеновский ветеран, который честно выдает 102 л.с. и считается образцом надежности и неприхотливости. Есть еще турбодизель объемом 1,9 л (105 л.с.) и 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. Последний может работать и на газе – такой VW уже на конвейере комплектуется газовым оборудованием! 
 Коробка передач, по сути, одна – 5-ступенчатая «механика». Но с двигателем 1.9 TDI может сочетаться «автомат» – 6-ступенчатый DSG. 
 
 [pic id=99130 name=imagearticle type=small]Самый дешевый Caddy стоит 473 000 рублей. Это версия Kasten с двигателем 1.4. С мотором 1.6 – на 32 000 рублей дороже, с турбодизелем 1.9 автомобиль стоит от 543 790 рублей, а «газовый» Caddy дешевле чем за 621 600 целковых не купить. Без малого 541 000 рублей – начальная цена за версию Combi. Такая же машина, как тестовая, без дополнительного оборудования, стоит чуть больше 578 000 целковых. И последняя информация из мира цифр: коробка DSG обойдется в 74 438 рублей. 
 
 [pic id=97686 name=imagearticle type=small]Как водитель будет чувствовать себя за рулем?После легкового автомобиля посадка непривычно высокая (регулировки кресла в базовой версии по высоте, к сожалению, нет), но к ней быстро приноравливаешься. Тем более что большая площадь остекления, высокое ветровое стекло и крупные боковые зеркала позволяют хорошо чувствовать габариты машины. Напольная педаль газа очень удобна, но сам педальный узел слегка смещен вправо, а тормоз и сцепление находятся слишком близко. Чуть разогнался – вторая, еще несколько секунд – третья... А передачи-то коротенькие, только и успевай переключать! 
 
 [pic id=99131 name=imagearticle type=small]Ходовая часть – отлично! Еле заметные крены, великолепная курсовая устойчивость, хорошая управляемость (правда, руль – он с электрическим усилителем – пустоват в околонулевой зоне). Впрочем, достоинства платформы Volkswagen Golf V, на которой базируется Caddy, давно известны. Я думал, что в Caddy из-за жесткой задней подвески будет немилосердно трясти, но плавность хода покорила: даже порожняком ехать комфортно! 
 В общем, немецкий «коммерсант» получился удачным. Хотя почему «коммерсант»? Дилер уверяет, что Caddy берут и как семейное авто.

Коммерсант, семьянин...

В начале 70-х годов, когда компания Honda вышла на североамериканский рынок, основным ее козырем было соответствие новых моторов недавно ужесточенным экологическим стандартам. Обеспечивала это соответствие хондовская система CVCC – применение в двигателях форкамерно-факельного зажигания. Тогда же на горизонте появилась и модель Civic. А теперь сравните звучание этих двух слов: CVCC и Civic – и попробуйте отгадать с трех раз, почему Civic сразу стал бестселлером Honda.
 
 Гражданское дело 
 Восьмое поколение, запущенное в производство в конце 2005-го – начале 2006 года, продолжило тенденцию, обозначившуюся с конца 90-х годов, а именно явно бросающееся в глаза различие в дизайне кузовов седан и хэтчбек. Старые модели Civic были очень похожи между собой, а теперь впору запускать в обиход отдельное определение Civic Sedan, подобно тому как это уже случалось в модельных рядах многих японских автопроизводителей. 
 Многолетнее соперничество с Toyota Corolla создало «гражданину Хонда» имидж закаленного бойца. Вынужденный всегда конкурировать с лидером сегмента на внутреннем японском рынке, Civic превратился в самурая, в равной степени владеющего мечом и лирой. Для доказательства превосходства Honda оснащает свои гражданские автомобили высокофорсированными, почти гоночными моторами и спортивной подвеской, при этом не допуская посягательств на комфорт в салоне. Особенно ярко это выражено именно в седане, который по определению более расположен к прихотям пассажиров, чем хэтчбек. 
 Упомянув Toyota, нельзя не вспомнить, что в какой-то период, а именно в середине 80-х, Corolla и Civic выглядели едва ли не близнецами, настолько похож был внешний дизайн машин. Все новое – хорошо забытое старое, и вот уже снова взгляд в профиль на оба седана вызывает ощущение дежавю. Однако стоит обойти оба автомобиля по кругу, как все становится на свои места. Honda поспешила провести работу над ошибками и вместо скучноватого дизайна фасада седьмого поколения выдала шоу в своем фирменном стиле – ярком, спортивном, запоминающемся. Головная оптика с модной полукруглой врезкой, приземистый стремительный силуэт, а стоп-сигналы – обратите внимание! – представляют собой два четких красных кругляша, свет которых в ночной темноте легко спутать с сигналами культового Nissan Skyline. Ниссановоды явно будут расстроены. 
 
 Кредо – всегда! 
 
 Впрочем, пропасть между «скаем» и «цивиком» не так глубока, как кажется. И тот и другой являются несомненными лидерами в своих дисциплинах: первый – в дрэг-рейсинге, второй – в кольцевых гонках. Управляемость Honda Civic всегда была одной из наиболее сильных сторон этого автомобиля. Большую роль в ее обеспечении раньше играла конструкция передней подвески на двойных поперечных рычагах. Теперь у Civic обычная стойка McPherson, как и на многих других бюджетных автомобилях. Но невесть почему и обычная стойка на Honda работает совсем по-другому. Управляемость все равно остается лучшей, чем у конкурентов. Сравнительные тесты показывают, что в поворотах Civic восьмого поколения ведет себя не хуже прежних и по данному показателю уже традиционно опережает большинство одноклассников. Что и неудивительно – упомянутый Civic начала 80-х тоже был на торсионах (!) спереди и с зависимой задней балкой, а рулился – дай бог каждому.
 
 Подкапотное пространство 
 
 Классический Civic многими любим еще за двигатель. EW, ZC, D15B, B16A – эти названия ласкают слух бывалых хондоводов и навевают приятные воспоминания. Высокооборотные форсированные моторы с самой современной начинкой – таковы всегда были силовые установки Honda Civic. Два карбюратора, VTEC – мастера российского авторемонта всегда вздыхали при слове «хонда». На восьмом поколении Civic появился двигатель новой серии. Теперь под капотом бензиновых версий ставят рядный 4-цилиндровый 140-сильный R18A, оснащенный системой i-VTEC. В духе прежних традиций 16 клапанов ГРМ приводятся в действие одним распредвалом. Похоже, что серию R будут развивать, как предыдущие, выдавая «злые» модификации с дополнительными наворотами. Проверки мотора на динамометрическом стенде независимыми наблюдателями подтверждают это предположение. Двигатель имеет скрытый потенциал в диапазоне 4200–5300 оборотов, и очевидно, что тюнеры первым делом задумаются об оснащении R18A турбонаддувом.
 Стоп, куда это нас понесло? Мы ведь сейчас говорим о седане, а тюнингом пусть занимаются владельцы горячих хэтчбеков. Седан лучше подходит для размеренной, спокойной жизни, и R18A, коль уж речь зашла о нем, вполне приспособлен к ней. Мотор невероятно экономичен. Расход топлива – 6,6 л на сотню в смешанном цикле! Очень немногие конкуренты могут похвастаться подобным результатом двигателя, рабочий объем которого – 1,8 л. И это тоже фирменная черта Honda. На версии Civic Hybrid индикатор расхода топлива даже выведен на переднюю панель. Дисплей показывает, сколько километров может проехать автомобиль на 1 л топлива. Это традиционный для Азии показатель, подобный нашим «литрам на сотню». Ориентируясь на него, водитель способен самостоятельно рассчитывать режим движения – от аккуратного «тише едешь – дальше будешь» до разорительного «тормоза придумали трусы». 
 
 Вперед и ввысь! 
 
 Кстати, этот индикатор расположен в верхней половине приборной панели. Смелая инновация Honda – разделение комбинации приборов на две части. Одна половина расположена в традиционном месте – сразу за рулевой колонкой, а вторая вынесена вперед и выше, почти под ветровое стекло. Здесь присутствует цифровой спидометр и указатели топлива, а тахометр и прочие приборы остались на нижней половине. Судя по всему, такое решение возникло в результате творческой работы над предложением проецировать показания спидометра на ветровое стекло. Достаточно дорогая фишка, считающаяся привилегией крутых тачек. Упростив задачу, хондовцы снизили уровень пафоса, просто поставив спидометр на линию взгляда водителя. Всего-то делов, но каков эффект! 
 Вообще, отделка салона не оставляет сомнений в том, что Civic восьмого поколения твердо намерен оставить след в истории. Канула в Лету былая аскетичность, и вот кабина короля кольцевых гонок получает окраску в два цвета – серый и бежевый, совсем как у седанов бизнес-класса. Ну вот, опять мы на те же грабли! Civic – имя нарицательное, и даже при разговоре о седане на ум все время приходят заслуги хэтчбека.
 
 Передаточное число 
 
 На внутреннем рынке Honda Civic представлен в основном в комплектациях с вариатором CVT, однако если на машине присутствуетшильдик 1,8G, то здесь возможна версия с механической коробкой передач. Для перепродажи в западные регионы страны такой вариант предпочтительнее, так как отношение к вариаторам там до сих пор прохладное – как правило, из-за дороговизны фирменных жидкостей и проблем с техобслуживанием в неавторизированных сервисах. Для эксплуатации во Владивостоке вариатор – идеальная вещь. Сопки и зимние снегопады в городе нашенском пока никто не отменял. 
 Что касается цены на самый популярный автомобиль от Honda, то «Зеленый Угол» предлагает их за 13–18 тыс. у.е. Столь широкий разброс цен объясняется обыкновенным недостатком предложения, так как в массовом порядке восьмое поколение еще не везут.

Civiлизация

Чтобы восполнить этот пробел, компания «Арконт», официальный дилер Nissan, провела в сентябре тест-драйв X-Trail. Лучшие водители «Арконта» проложили трассу в заброшенном песчаном карьере между областным центром и селом Ерзовка. 
 
 Обозревая ее с высоты, можно было подумать, что проба сил по песчаному, местами глинистому дну карьера пройдет для X-Trail легко. Но вблизи оказалось, что ковер из проросшей на поверхности песка травы не очень надежен и запросто может провалиться как во время коротких остановок, так и при легком пробуксовывании колес. На полуметровом слое сыпучего песка были и по-настоящему опасные участки, совмещенные с подъемами, спусками, крутыми поворотами. Известно, что по песку не только обычным низко сидящим автомобилем, но и вездеходом надо уметь управлять – постоянно чувствуя усилие на колесах, момент сцепления. Чуть зазевался – и машина повиснет на брюхе. А чтобы этого не случилось и «народные испытатели» не разочаровали поклонников X-Trail, к процессу обкатки трассы был допущен неопытный водитель. Он прошел круг под присмотром мастера вождения, скорректировавшего маршрут для выявления лучших качеств автомобиля, а не случайного водителя. 
 Но нашелся «случайный» и за час до официального старта умудрился на развороте, совмещенном с подъемом, закопаться так, что его машину пришлось вытаскивать на буксире. 
 – Видите, – комментирует Александр, водитель-инструктор, – парень не внял рекомендациям и сильно выкрутил колеса. Если бы он вовремя нажал на акселератор, машина спокойно преодолела бы препятствие. Ей по плечу и более сложные преграды. 
 В подтверждение своих слов он посадил за руль X-Trail отнюдь не аса, а молоденькую девушку, которая легко забралась на крутой песчаный подъем, чтобы через десять метров спуститься по плывущему песку в низину. 
 
 Вскоре два X-Trail и Navara – три черных корабля – принялись утюжить песчаные волны. Капитанами их стали десятки волгоградцев – поклонников Nissan, получивших удовольствие от вождения машин с 200-миллиметровым клиренсом и системой ителлектуального полного привода All Mode 4x4i, контролирующей скорость на спуске и подъеме, не позволяя колесам юзить и буксовать. Функция USS, автоматически активирующаяся при подъеме с уклоном 10% и более, удерживает тормоза до начала движения. При спуске с горы нажатием кнопки на центральной консоли водитель при заблокированном межосевом дифференциале задействует электронного помощника – ассистента DSS, который проконтролирует скорость движения – не более 7 км/ч. 
 – Я первый раз за рулем X-Trail, – сообщила Любовь Летникова, – и очень боялась песков. Но тут поняла, что эта техника сильна и умна, а вместе с человеком за рулем способна на многие подвиги. 
 – Дважды прошел по трассе, и этот паркетник меня не разочаровал, – оценил машину Дмитрий С., – представлял его таким еще до старта. Сравнить есть с чем: имею опыт вождения вездеходов других фирм. Раздумываю, на какой машине остановить свой выбор. Пока чаша весов склоняется к Nissan X-Trail. 
 Попутно замечу, что тест-драйв хотя и проходил на пустыре, но этого не чувствовалось, поскольку «Арконт» превратил этот день в праздник с музыкой и песнями, развлечениями и бесплатным шашлыком. 
 Так держать! И машинам, и организаторам.

Генералы песчаных карьеров

Из-под низко надвинутого капота выглядывают «ангельские глазки» – фирменные фары BMW с окантовкой «стояночного» света. Вид у автомобиля грозный и сердитый. Такое исполнение в среде тюнеров получило название Bad Вoy, что в переводе с английского означает «плохой парень». Для достижения внешнего результата капот удлиняют, а некоторые вдобавок прячут переднюю решетку с оптикой еще глубже. Сергей Бабенко, владелец двухцветного BMW 525 1985 года выпуска, поступил хитрее. Он нарастил передние крылья, поставил оптику и решетку от более свежей модели E34, и капот ему удалось растянуть уже не на пару сантиметров, а на ширину ладони.
 «Болгарка», сварочный аппарат и много листового металла – вот что нужно любителю тюнинга, который вознамерился сотворить из своего автомобиля нечто особенное. Но все усилия напрасны, если отсутствует идея. Судя по результату, Сергей недостатка в идеях не испытывает. 
 Передний бампер выполнен в стиле спортивной модификации M5. Пороги установлены от M3 в кузове E36. Задок автомобиля стал значительно ниже и длиннее: автор и помогавшие ему друзья стремились добиться зрительного равновесия. «Но корма еще не завершена, будем дополнять ее какими-то элементами», – с прицелом на будущее говорит Сергей. 
 
 В расширенных арках стоят литые 17-дюймовые легкосплавные диски (такие ставятся на E34), окрашенные металликом неповторимого оранжево-малинового цвета. Между верхней кромкой низкопрофильной резины и аркой расстояние в два пальца. Биться на кочках об арку колесу не дает спортивная подвеска с жесткими пружинами. Между обвесом и асфальтом расстояние тоже предельно скромное – протиснется разве что пачка сигарет, да и то боком. «Красота требует жертв, – констатирует Сергей. – Я знаю, что мой автомобиль сможет проехать далеко не везде, и я не рискую попусту. Тем не менее езжу по калининградским дорогам ежедневно. А мой приятель, попросивший «бэху» покататься, отказался от этого удовольствия почти сразу – понял, что необходимо быть предельно осторожным. Трудно сразу приноровиться к особой геометрии кузова».
 Этот BMW не только «плохой парень», но еще и «бритый». Shaving (бритье в переводе с английского) – еще одно направление в тюнинге, требующее удалить все «стоковые» шильдики и эмблемы, а также зализать выступающие элементы. На машине Сергея отсутствуют внешние дверные ручки, в салон без брелока не попадешь. Нажатие на кнопку, и дверца с едва слышным щелчком чуть приоткрывается. «Ну а на всякий случай, если, например, сядет батарейка в брелоке или сдохнет АКБ, есть запасной, механический вариант открывания дверей, – говорит Сергей. – Но это уже секрет». 
 Столь агрессивная раскраска – комбинация черного и ярко-желтого – еще недавно была несвойственна автомобилям марки BMW. Лишь недавно германское тюнинг-ателье AC Schnitzer выпустило доработанную «шестерку» в таких же цветах. Так что в этом вопросе Сергей Бабенко, наверняка неизвестный немцам, опередил профессионалов. 
 Тюнинг должен быть всеобъемлющим, считает Бабенко. И конечно же, он тщательно поработал над салоном – вижу новые сиденья, многочисленные прибамбасы. Венцом доработки интерьера можно считать инсталляцию аудиосистемы. «Мне, как человеку, профессионально занимающемуся продажей и установкой caraudio, было бы грешно не установить качественную «музыку» в салон собственного автомобиля», – говорит Сергей, поворачивая рукоятку громкости. Спустя пару минут на звуки головного устройства Blaupunkt с компонентной акустикой Sinus live, дополненной сабвуфером Kicx, из близлежащего сквера подтягивается молодежь. Встреча с желто-черным BMW сопровождается возгласами «вау!» и съемкой на фотокамеры мобильных телефонов. 
 «Приятно, когда работу, выполненную твоими руками, высоко оценивают окружающие, – делится Сергей. – Мне за эту машину предлагали достаточно большие деньги, но я ее не продам – она мне еще интересна». Заметим, что «старушка» досталась ему за несколько сотен долларов, а на сегодняшний день Сергей вложил в доработки около 6 тысяч в американской валюте. И практически все (не считая покраски подготовленного кузова) делал сам, иногда обращаясь к помощи друзей. 
 На достигнутом Бабенко не остановится. Помимо изменения задней части кузова он намерен расширить колесные арки. Не исключено, что этот проект обогатится и какими-то эксклюзивными элементами.

Бритый и сердитый

«За рулем»

В первую субботу октября прошло официальное закрытие мотосезона-2007. Это традиционное мероприятие проводится ежегодно и всегда отличается зрелищностью. Однако, по мнению самих байкеров, в последние годы праздник несколько омрачают действия гаишников. Только в прошлом году было арестовано 47 мотоциклов! С чем это связано и что собой представляет закрытие сезона, нам рассказал Самурай – известный в мотокругах далеко за пределами края владивостокский байкер со стажем. 
 – Как обычно проходит закрытие мотосезона? 
 – Традиционно мероприятие проводится в первую субботу октября. Это настоящий праздник для байкеров и для всего города яркое и увлекательное шоу. Только представьте: огромная колонна байков движется по улицам города, все начищены и отполированы. Кстати, участники подходят к празднику со всей ответственностью и процедура наведения лоска на технику занимает особое место в подготовке. 
 Все байкерские клубы собираются в этот день на лодке С-56 примерно к 12 часам дня и уже оттуда в полном составе через час стартуют к стеле. Там мы обмениваемся впечатлениями, общаемся – в общем, тусуемся. Далее обычно наш путь лежит на Шамору, где мы проводим всякие конкурсы на байках, жарим сосиски – короче говоря, отдыхаем на полную катушку. Затем все разъезжаются по своим клубешникам и продолжают «банкет» уже там. 
 В этом году мы, то есть мотоклуб «Русские Самураи», планируем организовать общую тусовку; однажды нам это удалось: мы сняли турбазу и там закатили такое веселье! Ну конечно, в рамках приличного… 
 А еще к нам на праздник всегда приезжает музыка – «Симбиоз», «Ураган», «Братья Блюз», «Стекла», «Предание», «Англия», «Газолин» и другие. Со многими мы в хороших, дружеских отношениях, да и они любят нашу компанию, причем выступают не за гонорар и не за всеобщее признание, а ради собственного удовольствия! 
 – А какие именно клубы принимают участие в вашем празднике? 
 – «Железные тигры», «Свирепые бурундучки», «Хомячки», Start Driving, «Лесные братья», Dark Spirits, Metal Choice. Короче, все наши друзья и постоянные затейники. 
 – Почему в этом году у вас не получилось нормального открытия? Да и на мотофестивале, прошедшем в августе, тоже не все было гладко… 
 – Сначала о фестивале. Вообще, хотели провести его в бухте Песчаной. Но все оказалось не так просто и пришлось сменить три места дислокации. За четыре-пять дней до фестиваля место встречи перенесли в бухту Волчанцы. Приехали, разбили лагерь (там одна 40-местная палатка чего стоит, ее устанавливали девять человек!), и тут начались какие-то волнения: хозяева пляжа вдруг стали из-за чего-то нервничать. Подтянулся ОМОН, другие правоохранительные органы и начали разгонять собравшихся. Нам пришлось покинуть бухту и переехать в Золотари. Хорошо, что выехали заранее и успели все-таки найти место, несмотря на непредвиденные обстоятельства. Правда, обидно, что мы не всех успели предупредить, да и на въезде гаишники постоянно «бдили»: тем, кто был с нами в колонне, удалось въехать, а тем, кто приезжал поодиночке и не знал, как с нами связаться, приходилось отправляться назад. В итоге было меньше народу, чем мы рассчитывали… Ничего, мы все равно отлично отдохнули, покуражились, пообщались, ведь ценность таких тусовок состоит в налаживании контактов. 
 А открытия не получилось по одной простой причине: когда мы двигались колонной, сотрудники ГИБДД стали проверять у каждого документы, длилось это невероятно долго. Чтобы избежать этой процедуры, мы были вынуждены двигаться не все вместе, а группами. В результате праздник потерял зрелищность. 
 А ведь все должно быть красиво, динамично, поскольку мероприятие не только для нас, но и для публики! Мы ищем содействия властей, но пока получаем обратный результат – автоинспекция только портит праздник бесконечными проверками. 
 На мой взгляд, напрасно, ведь мы полностью берем на себя ответственность за все происходящее. Весь процесс организован и заранее спланирован: байки едут не беспорядочно, они выстроены в колонну, есть замыкающие и ведущие – в общем, все, как положено, и повода для паники нет никакого. 
 И вообще жаль, что наш праздник официально не обозначен. 
 На самом деле давно пора бы вписать закрытие мотосезона в официальный план города, так как это, по сути, городской праздник и из него можно было бы сделать классное торжество: можно включить помимо парада еще и конкурсы байкерской одежды,шоу на байках и многое другое! 
 Может, когда-нибудь городские власти и одумаются, начнут нам помогать, а не мешать…

Не нужно палок в колеса!

Даже странно, что Mazda CX-7, разработанная с оглядкой на США и продающаяся там уже больше года, получилась настолько европейской. И не надо все сваливать на адаптацию: мол, SUV рулится хорошо, потому как его недавно настроили под вкусы водителей Старого света. Да, машина подверглась некоторым изменениям, но, думаю, CX-7 отменно управляется в первую очередь благодаря изначально удачной настройке подвески. 
 А какое здесь приятное и естественное усилие на руле! И если кто-то пересядет с корейского или тем более американского внедорожника в кроссовер Mazda, то с непривычки может подумать о неисправности гидроусилителя: пухлая баранка крутится во время езды тяжело. 
 
 Сложный рельеф кузова и особая стилистика не оставляют сомнений: перед нами «японец», который и не пытается выглядеть по-западному. А вот внутри стремление к европейским канонам покупатели только приветствовали бы. Но его почему-то нет. И речь не о дизайне, напротив – салон очень стильный, а вот качество подобранных материалов, учитывая цену кроссовера, несколько удивляет. Визуально все добротно, но пластик на ощупь очень твердый. Хотя, если вспомнить основного конкурента нашего подопечного – Mitsubishi Outlander XL, его пластик тоже способен разбить лбы передних седоков.
 Отсутствие регулировки руля по вылету, пожалуй, самый заметный недостаток в эргономике. Удобный руль уже в базе многофункциональный, индикация работы климат-контроля и маршрутного компьютера – на узенькой жидкокристаллической полоске под длинным козырьком центральной панели. Все показания считываются быстро, не отвлекая водителя от дороги. Ручник здесь на американский манер – активируется педалью, ею же и отключается. 
 
 Мы привыкли, что у большой машины должен быть большой мотор, но под капотом CX-7 всего 4 цилиндра и 2,3 л рабочего объема. Наддувный двигатель развивает 238 л.с. и 350 Н.м, а вариант для европейского рынка – 260 л.с., как и у Mazda6 MPS. «Российский» моторчик хоть и дефорсирован, однако приемист и менее требователен к бензину (рекомендован АИ-95).
 На ходу малый рабочий объем себя практически не проявляет, разве что до 2800 об/мин мотор чуть флегматичен, но потом берет реванш. Причем все происходит мягко, без рывков, свойственных турбонаддуву. 
 
 Конечно, сглаживает работу силового агрегата и гидротрансформатор: на CX-7 для российского рынка в отличие от европейских устанавливают только 6-ступенчатую АКП. Не сказать, что переключения коробки замечаешь лишь по падающей стрелке тахометра, тем не менее скорость она меняет быстро и плавно, за исключением режима кик-даун, когда «автомату» нужно некоторое время на переход вниз. Зато в ручном режиме электроника практически не вмешивается: выкрутили мотор до предела, а КП все равно не перекидывает передачу. Единственное, электроника не разрешит слишком рано включать высшие ступени – на 50 км/ч воткнуть шестую не получится. Не открою секрета, сказав, что у японских машин бывают проблемы с шумоизоляцией и модельная линейка Mazda в этой номинации не блистает. Но кроссовер CX-7 в отличие от своих собратьев оказался на редкость тихим. Мотор даже на высоких оборотах не давит на уши, аэродинамические шумы рано не появляются, а многорычажная подвеска хоть и жестко, но почти беззвучно отрабатывает неровности. 
 Плавность хода принесена в жертву отменной управляемости, однако от этого никуда не деться. Зато даже на скорости 180 км/ч Mazda остается послушной и устойчивой. Реакции на руление точные, реактивное действие всегда безупречно, колебания кузова на волнах асфальта для такой скорости минимальные – все под контролем! 
 Что касается внедорожных способностей, то они, конечно, умеренные – это же кроссовер. Правда, в актив можно записать относительно высокий дорожный просвет – 205 мм. Так что с геометрической проходимостью тут все нормально. А вот система полного привода полностью автоматизирована – многодисковая муфта в приводе сама блокируется при необходимости. Самостоятельно ее замкнуть, как на Outlander XL, не удастся. 
 Российский покупатель принял новинку от Mazda с распростертыми объятиями и карманами. Автомобили в России просто разлетаются. Цена Mazda CX-7 – от 1 миллиона 141 тысячи рублей, но, судя по всему, машина стоит таких денег.

Море драйва

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Москва-Неаполь, далее везде. Первая часть.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на ввозимые в Россию по параимпорту автомобили снова вырастут — подробности

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/yaponskie-avtomobili/" target="_blank">японские</a> автомобили с пробегом подскочили в России сразу на 20%, менее чем через сутки после обвала рубля ставка евро на таможенных постах выросла сразу на 9%. [table id="2051"][readmore ids="962849" align="right"]Российская таможня мгновенно отреагировала на ситуацию, повысив курс евро на постах. Новые размеры таможенных пошлин резко ударили по планам покупателей подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи.<blockquote>«В настоящее время, на мой взгляд, выхода всего два: либо смириться и платить, либо, если машина еще не отправлена в Россию, подождать, пока ситуация стабилизируется. Но сколько придется ждать – неизвестно. А нам остается работать в предлагаемых обстоятельствах и надеяться на укрепление рубля в ближайшее время», – рассказала генеральный директор компании по импорту автомобилей «КарЛайк» Татьяна Заруцкая.</blockquote>Напомним, накануне курс доллара на рынке Forex достиг 115 рублей, а евро преодолел отметку в 120 руб. В настоящее время официальный курс рубля по отношению к евро превышает 116 рублей. [table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://konkurent.ru/article/72983" target="_blank">konkurent.ru</a>

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/yaponskie-avtomobili/">японские</a> автомобили с пробегом подскочили в России сразу на 20%, менее чем через сутки после обвала рубля ставка евро на таможенных постах выросла сразу на 9%. Российская таможня мгновенно отреагировала на ситуацию, повысив курс евро на постах. Новые размеры таможенных пошлин резко ударили по планам покупателей подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи.«В настоящее время, на мой взгляд, выхода всего два: либо смириться и платить, либо, если машина еще не отправлена в Россию, подождать, пока ситуация стабилизируется. Но сколько придется ждать – неизвестно. А нам остается работать в предлагаемых обстоятельствах и надеяться на укрепление рубля в ближайшее время», – рассказала генеральный директор компании по импорту автомобилей «КарЛайк» Татьяна Заруцкая.Напомним, накануне курс доллара на рынке Forex достиг 115 рублей, а евро преодолел отметку в 120 руб. В настоящее время официальный курс рубля по отношению к евро превышает 116 рублей. Источник: <a href="https://konkurent.ru/article/72983">konkurent.ru</a>

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/yaponskie-avtomobili/">японские</a> автомобили с пробегом подскочили в России сразу на 20%, менее чем через сутки после обвала рубля ставка евро на таможенных постах выросла сразу на 9%. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Российская таможня мгновенно отреагировала на ситуацию, повысив курс евро на постах. Новые размеры таможенных пошлин резко ударили по планам покупателей подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи.«В настоящее время, на мой взгляд, выхода всего два: либо смириться и платить, либо, если машина еще не отправлена в Россию, подождать, пока ситуация стабилизируется. Но сколько придется ждать – неизвестно. А нам остается работать в предлагаемых обстоятельствах и надеяться на укрепление рубля в ближайшее время», – рассказала генеральный директор компании по импорту автомобилей «КарЛайк» Татьяна Заруцкая.Напомним, накануне курс доллара на рынке Forex достиг 115 рублей, а евро преодолел отметку в 120 руб. В настоящее время официальный курс рубля по отношению к евро превышает 116 рублей. Источник: <a href="https://konkurent.ru/article/72983">konkurent.ru</a>

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/yaponskie-avtomobili/" target="_blank">японские</a> автомобили с пробегом подскочили в России сразу на 20%, менее чем через сутки после обвала рубля ставка евро на таможенных постах выросла сразу на 9%. Российская таможня мгновенно отреагировала на ситуацию, повысив курс евро на постах. Новые размеры таможенных пошлин резко ударили по планам покупателей подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи.«В настоящее время, на мой взгляд, выхода всего два: либо смириться и платить, либо, если машина еще не отправлена в Россию, подождать, пока ситуация стабилизируется. Но сколько придется ждать – неизвестно. А нам остается работать в предлагаемых обстоятельствах и надеяться на укрепление рубля в ближайшее время», – рассказала генеральный директор компании по импорту автомобилей «КарЛайк» Татьяна Заруцкая.Напомним, накануне курс доллара на рынке Forex достиг 115 рублей, а евро преодолел отметку в 120 руб. В настоящее время официальный курс рубля по отношению к евро превышает 116 рублей. Источник: <a href="https://konkurent.ru/article/72983" target="_blank">konkurent.ru</a>

Покупатели авто застряли на таможне: из-за скачка валют цены на машины выросли

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды.&nbsp;[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg=s800" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей" title="Новый гибридный BMW M5 2024 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527600" comment="Новый гибридный BMW M5 2024 года" />Новый гибридный BMW M5 2024 года</div><div class="caption">Новый гибридный BMW M5 2024 года</div>&nbsp;Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.[readmore ids="962852" align="right"]Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема.&nbsp;Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.[readmore ids="961825" align="right"]Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год.&nbsp;<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962905-1"><a class="story-link" href="/content/news/962905-44-l-727-l.s.-avtomat-i-mozh/">4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Россию привезли гибридный BMW M5 2024, который проезжает без бензина 67 км </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527598" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527601" itemprop="contentUrl" />4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</div></div> [table id="2008"][table id="2047"]Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/" target="_blank">Auto.ru</a>

Алексеева Елена

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый гибридный BMW M5 2024 года</figcaption></figure> Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема. Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527599, 1527600, 1527598, 1527597, 1527601"></div> Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/">Auto.ru</a>

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg=s800" width="800" height="500" />Новый гибридный BMW M5 2024 года Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Jaguar решился на выкуп кроссоверов из-за промаха LG" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962852-jaguar-reshilsya-na-vykup-krosso/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VcIOlBegcj1wYZ36udYbVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема. Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год. <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg" /></div> Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/">Auto.ru</a>

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Новый гибридный BMW M5 2024 года Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема. Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962905-1"><a class="story-link" href="/content/news/962905-44-l-727-l.s.-avtomat-i-mozh/">4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Россию привезли гибридный BMW M5 2024, который проезжает без бензина 67 км </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527598" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527601" itemprop="contentUrl" />4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</div></div> Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/" target="_blank">Auto.ru</a>

4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей

Новый гибридный BMW M5 2024 года

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.[table id="2051"]<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.[readmore ids="962418" align="right"]Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.[readmore ids="962745" align="right"]Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:[readmore ids="961825" align="right"]<ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul> <table class="table"> <thead> <tr> <td> Тип автомобиля </td> <td> Оптимальный пробег при покупке, км </td> <td> Максимально допустимый пробег, км </td> <td> Рекомендации </td> </tr> </thead> <tbody><tr> <td> Автомобили из США </td> <td> до 100 000 </td> <td> 150&nbsp;000 – 160 000 </td> <td> Тщательно проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили. </td> </tr> <tr> <td> Китайские автомобили </td> <td> до 50 000 </td> <td> 70&nbsp;000 – 100 000 </td> <td> Учитывайте, что китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна репутация бренда и наличие запчастей. </td> </tr> <tr> <td> Европейские и корейские автомобили </td> <td> до 150 000 </td> <td> 200&nbsp;000 – 220 000 </td> <td> Обращайте внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей (например, проблемы с DSG у некоторых моделей Volkswagen). </td> </tr> <tr> <td> Японские автомобили </td> <td> до 200 000 </td> <td> 250&nbsp;000 и более </td> <td> Японские автомобили, как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной проверки при большом пробеге. </td> </tr> <tr> <td> Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны) </td> <td> до 100 000 км (в зависимости от типа) </td> <td> Зависит от типа и условий эксплуатации </td> <td> Коммерческий транспорт часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова. </td> </tr> <tr> <td> Спецтехника (тракторы, экскаваторы) </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Пробег измеряется в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто проводилось техническое обслуживание. </td> </tr> </tbody></table> <h2>Мнение эксперта </h2>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Стрельников, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kknWeAZCTgSTze4QqCcwXg" alt="Александр Стрельников, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina" title="С каким пробегом выгоднее всего покупать автомобиль" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527384" /></div>[table id="94"]<a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/" target="_blank">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:<ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul>

<table>
 
 <tr>
 <td>
 Тип автомобиля
 </td>
 <td>
 Оптимальный
 пробег при покупке, км
 </td>
 <td>
 Максимально допустимый пробег, км
 </td>
 <td>
 Рекомендации
 </td>
 </tr>
 
 <tbody><tr>
 <td>
 Автомобили из США
 </td>
 <td>
 до 100 000
 </td>
 <td>
 150 000 – 160 000
 </td>
 <td>
 Тщательно
 проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в
 США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Китайские автомобили
 </td>
 <td>
 до 50 000
 </td>
 <td>
 70 000 – 100 000
 </td>
 <td>
 Учитывайте, что
 китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна
 репутация бренда и наличие запчастей.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Европейские и корейские автомобили
 </td>
 <td>
 до 150 000
 </td>
 <td>
 200 000 – 220 000
 </td>
 <td>
 Обращайте
 внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей
 (например, проблемы с DSG
 у некоторых моделей Volkswagen).
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Японские автомобили
 </td>
 <td>
 до 200 000
 </td>
 <td>
 250 000 и более
 </td>
 <td>
 Японские автомобили,
 как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной
 проверки при большом пробеге.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны)
 </td>
 <td>
 до 100 000 км (в
 зависимости от типа)
 </td>
 <td>
 Зависит от типа и
 условий эксплуатации
 </td>
 <td>
 Коммерческий транспорт
 часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте
 состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Спецтехника (тракторы, экскаваторы)
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Пробег измеряется
 в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто
 проводилось техническое обслуживание.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<h2>Мнение эксперта </h2>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kknWeAZCTgSTze4QqCcwXg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Подвеска неубиваемая, кузов не ржавеет, багажник большой... – но вопросы все же есть" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962418-opel-zafira-b-2006-2014-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mHoHozeoFWd2463kwRj2vg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Российский авторынок установил «последний рекорд»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962745-rossijskij-avtorynok-ustanovil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LpgZVeOSjuvmJnaCnv5k-Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul>

<table>
 
 <tbody><tr>
 <td>
 Тип автомобиля
 </td>
 <td>
 Оптимальный
 пробег при покупке, км
 </td>
 <td>
 Максимально допустимый пробег, км
 </td>
 <td>
 Рекомендации
 </td>
 </tr>
 
 </tbody><tbody><tr>
 <td>
 Автомобили из США
 </td>
 <td>
 до 100 000
 </td>
 <td>
 150 000 – 160 000
 </td>
 <td>
 Тщательно
 проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в
 США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Китайские автомобили
 </td>
 <td>
 до 50 000
 </td>
 <td>
 70 000 – 100 000
 </td>
 <td>
 Учитывайте, что
 китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна
 репутация бренда и наличие запчастей.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Европейские и корейские автомобили
 </td>
 <td>
 до 150 000
 </td>
 <td>
 200 000 – 220 000
 </td>
 <td>
 Обращайте
 внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей
 (например, проблемы с DSG
 у некоторых моделей Volkswagen).
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Японские автомобили
 </td>
 <td>
 до 200 000
 </td>
 <td>
 250 000 и более
 </td>
 <td>
 Японские автомобили,
 как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной
 проверки при большом пробеге.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны)
 </td>
 <td>
 до 100 000 км (в
 зависимости от типа)
 </td>
 <td>
 Зависит от типа и
 условий эксплуатации
 </td>
 <td>
 Коммерческий транспорт
 часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте
 состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Спецтехника (тракторы, экскаваторы)
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Пробег измеряется
 в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто
 проводилось техническое обслуживание.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<h2>Мнение эксперта </h2>[table
id="93"]<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kknWeAZCTgSTze4QqCcwXg" width="400" height="400" /><a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:<ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul> <table class="table"> <tbody><tr> <td> Тип автомобиля </td> <td> Оптимальный пробег при покупке, км </td> <td> Максимально допустимый пробег, км </td> <td> Рекомендации </td> </tr> </tbody><tbody><tr> <td> Автомобили из США </td> <td> до 100 000 </td> <td> 150 000 – 160 000 </td> <td> Тщательно проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили. </td> </tr> <tr> <td> Китайские автомобили </td> <td> до 50 000 </td> <td> 70 000 – 100 000 </td> <td> Учитывайте, что китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна репутация бренда и наличие запчастей. </td> </tr> <tr> <td> Европейские и корейские автомобили </td> <td> до 150 000 </td> <td> 200 000 – 220 000 </td> <td> Обращайте внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей (например, проблемы с DSG у некоторых моделей Volkswagen). </td> </tr> <tr> <td> Японские автомобили </td> <td> до 200 000 </td> <td> 250 000 и более </td> <td> Японские автомобили, как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной проверки при большом пробеге. </td> </tr> <tr> <td> Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны) </td> <td> до 100 000 км (в зависимости от типа) </td> <td> Зависит от типа и условий эксплуатации </td> <td> Коммерческий транспорт часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова. </td> </tr> <tr> <td> Спецтехника (тракторы, экскаваторы) </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Пробег измеряется в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто проводилось техническое обслуживание. </td> </tr> </tbody></table> <h2>Мнение эксперта </h2>[table id="93"]<a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/" target="_blank">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>