Свежее

Лучшее

Nissan X-Trail предыдущего поколения провел на конвейере почти семь лет – предельный срок жизни модели. За это время дилеры всех стран сумели продать около 800 тысяч внедорожников. Несмотря на легкий рестайлинг в 2003 году, возраст давал о себе знать. 
 Этим летом в Вологде дебютировало новое поколение «машины-Икс». 
 Два автомобиля, выставленных на Соборной горке, внешне мало чем отличались от прежней модели. Изменения более характерны для рестайлинга – увеличенная передняя оптика, измененная форма капота и задка, более массивные стойки кузова и т.д. Однако главные изменения скрыты внутри. Если судить только по ним, то новый Nissan X-Trail – совершенно другой автомобиль. 
 
 На модель устанавливают проверенные в Европе двигатели объемом 2 и 2,5 л мощностью 141 и 169 л.с. В Старом свете обязательно будут востребованы дизельные моторы Renault 2.0 DCI с системой впрыска common rail мощностью 150 и 173 л.с. Работает новая система полного привода Intelligent All Mode 4x4-i: она отслеживает угол поворота руля, работу ESP, положение педали газа и при необходимости подключает задний мост, поделив крутящий момент между осями. Как только необходимость в этом пропадает, Nissan вновь превращается в переднеприводный. 
 Еще одна новая полезная опция – система помощи при троганье на бездорожье, которая помогает удерживать автомобиль при подъемах и спусках. 
 Все остальное более или менее привычное. Трансмиссия – 6-ступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор. Платформа досталась от младшего брата Qashqai, передняя подвеска – независимая пружинная типа McPherson, задняя – независимая многорычажная. 
 Скорость не основное качество для внедорожника. Однако даже с 2-литровым бензиновым двигателем Nissan X-Trail способен разогнаться до 184 км/ч, а в более мощной версии – даже до 190. Разгон до первой сотни можно назвать умеренным – 11,1 с для 2-литровой версии и 9,8 с для автомобиля с двигателем объемом 2,5 л. Расход топлива – 8,7 л в смешанном режиме для 2-литровых двигателей и 9,3 л для 2,5-литрового. 
 
 Изменения, затронувшие ходовую часть, отразились и на салоне X-Trail. Изменена эргономика водительского места. Сиденье получило более выраженную боковую поддержку, а диапазон регулировок позволит комфортно разместиться даже рослому водителю. Приборный щиток выполненв традиционном стиле: хорошо читаются показания спидометра и тахометра, данные уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости вынесены на жидкокристаллический дисплей. Любителям дальних дорог понравится вместительный бокс на панели, куда легко улягутся до десяти дисков. Над дефлекторами вентиляции расположены два подстаканника с охлаждением.
 Сзади тоже все правильно устроено. Во всяком случае места в плечах и над головой у пассажиров предостаточно (благодаря прямым линиям кузова), сиденья регулируемые. Багажный отсек, обитый приятным нескользким материалом, – чуть более 600 л, в нем двухуровневый пол с выдвижным ящиком для небольших вещей. Кроме того, если 600 л владельцу будет мало, можно сложить задний диван и получить уже 1773 л. 
 Nissan X-Trail – это надежный автомобиль для активных людей, которые предпочитают путешествовать большой компанией и не только по асфальту. 
 
 Минимальная комплектация. Nissan X-Trail 2.0, 6-cт. МКП, SE. 903 тысячи рублей. Электронная система полного привода Intelligent All Mode 4x4-i, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS, EBD, усилитель экстренного торможения, иммобилайзер, ц/з с ДУ, крепления для детского сиденья. Климат-контроль, ГУР, многофункциональный руль с регулировками положения, полный электропакет, подогрев передних сидений, складывающееся заднее сиденье, легкосплавные диски R16. 
 
 Максимальная комплектация. Nissan X-Trail 2.5 M-CVT, LE. 1 100 500 рублей. Плюс система Hill Start And Descent Control, кожаная обивка, панорамный люк с электроприводом и автозакрыванием, регулировка водительского сиденья в шести направлениях, чип-ключ, задние атермальные стекла с УФ-фильтром и тонировкой, наружные зеркала с электроприводом складывания, ксеноновые фары с автокоррекцией уровня наклона и др.

Х-техника

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

На этот автомобиль, неспешно движущийся по улицам многолюдного Воронежа, трудно не обратить внимания. Его нередко можно увидеть в кортежах молодоженов – хозяин время от времени подрабатывает водителем на свадьбах. 
 О своем BMW 340 1952 года выпуска рассказывает член клуба любителей автостарины Виктор Копытин: 
 
 – BMW 340 – одна из первых машин, выпущенных в послевоенной Германии. На ее восстановление у меня ушло около двух лет. Идея была в том, чтобы сделать из машины любимую игрушку, семейный автомобиль выходного дня. Думаю, мне это удалось. Многих интересует, сколько у машины лошадиных сил, какие ходовые качества, цена и т.д. В этом смысле BMW 340 похвастать особенно нечем. Его назначение – доставлять человеку радость, а не подчеркивать высокий социальный статус. Машина скорее для хиппи, чем для снобов.

Хипповый биммер

Мы встретились с Игорем, специалистом по ремонту и обслуживанию этой техники.
 – В южных регионах мотоциклисты, а позже скутеристы во все времена были головной болью ГАИ. Почему? 
 Ответ очевиден: двухколесную технику у нас можно эксплуатировать восемь-девять месяцев в году. 
 И с каждым годом таких водителей становится все больше, процесс не остановить. По словам оптовых покупателей мопедов, на Кубань, Ставрополье и Дон завозится до полумиллиона мопедов в год, то есть доля Кубани составляет 170–200 тысяч единиц. 
 – И все они находят покупателей? 
 – Конечно. Одни начинают с мопедов, другие покупают, чтобы заменить уже имеющийся, третьи – на разборку, для запчастей. Мопеды бьются, приходят в негодность, ломаются… 
 – И каково процентное соотношение новой и бэушной техники? 
 
 – В недалеком прошлом 90 процентов скутеров поставлялось из Японии (в основном секонд-хэнд). Совсем недавно соотношение было 50 на 50, причем львиная доля новых мопедов поступала из Китая. Однако качество китайского продукта оставляет желать лучшего, и сегодня счет 60 к 40 в пользу бэушных «японцев». Сейчас на российский рынок выходят европейские производители: Peugeot, Aprilia, Gilera, Derbi, но их очень немного. Довольно скромно представлены «корейцы» (фирмы Hyosung, SYM, Daelim), хотя по качеству и цене они стоят между «японцами» и «китайцами».
 – Большая часть скутеров имеет объем двигателя до 50 куб. см... 
 – Вы правы. Во-первых, это самая дешевая техника. Во-вторых, достаточно неприхотливая и надежная (речь идет о «японцах»). В-третьих, для ее эксплуатации не требуется прав и регистрации в органах ГИБДД. 
 – Если не брать в расчет моду на пластиковый обвес, какие технические новшества появились в мопедах? 
 
 – Самое главное – инжектор. На японских мопедах они устанавливаются с 1997 года. Долгое время инжекторами оснащались только дорогие и исключительно 4-тактные модели. Сейчас это становится стандартом, причем инжектор все чаще получают двухтактники. Отдельно хочу сказать о компании Suzuki: в 2004 году там произошла реорганизация, эффект от которой мы, потребители, почувствуем только сейчас: продукция этой фирмы отвечает самым строгим европейским стандартам по выхлопу, акустическому дискомфорту, безопасности.
 – А вариатор – это надежно, эффективно? 
 – Это очень простой и надежный вид трансмиссии. 
 – Что бы вы порекомендовали тем, кто стоит перед выбором: новый «китаец» или бэушный «японец»? 
 – Конечно «японец»! Качество китайских мопедов очень низкое. Более или менее приличную продукцию выпускает фирма Honling. Но практически любая Honda Dio (а это целое семейство мопедов) выхаживает 50 тысяч до первого серьезного ремонта, тогда как у лучших китайских производителей эта цифра в пять раз меньше. 
 Скажу больше: подержанная японская техника предпочтительнее новый. Почему? Скутер без пробега в Краснодаре стоит в среднем 80 тысяч рублей, аналогичный двух-трехлетний экземпляр – примерно 45 тысяч, то есть практически вдвое дешевле. В техническом плане он потеряет лишь 10–15 процентов своего ресурса, но при грамотной предпродажной подготовке и своевременном сервисном обслуживании разницы с новым скутером вы не почувствуете. 
 – Каков рейтинг по брендам? 
 – Среди двухтактников лидирует Yamaha, из 4-тактных я бы предпочел Honda. А в ближайшее время вырвется вперед Suzuki. 
 – Говорят, мопеды – благодатный продукт для тюнинга: якобы за сравнительно небольшие деньги можно увеличить скорость, динамику разгона... 
 – Это действительно так. Причем тюнинг бывает разный. Можно, не увеличивая объема двигателя, добиться от стандартного «полтинника» максимальной скорости 80 км/ч. 
 Но я отрицательно отношусь к тюнингу мопедов, и вот почему. «Табуретка», как часто называют скутеры, – идеальное средство передвижения по городу. Вместе с тем эта техника разрабатывалась японцами для внутреннего рынка. Там 50-кубовые скутеры могут передвигаться по городу со скоростью 35 км/ч, хотя у большинства из них максималка – 50–55 км/ч. А мопеды с кубатурой свыше 50 куб. см имеют ограничение 52 км/ч (они маркируются белым треугольником на заднем брызговике). Поэтому подавляющее большинство бэушных японских мопедов в отличном состоянии – народ там законопослушный и эксплуатирует технику так, как положено. А у нас начинают тюнинговать, форсировать, добиваться от мопеда характеристик спортбайка. 
 У нас умирают не только тюнингованные скутеры – если неправильно эксплуатировать обычный мопед, серьезный ремонт ему светит в конце каждого сезона. Если же ездить со скоростью 35–40 км/ч, вовремя менять масло и фильтры, профилактический ремонт потребуется раз в пять лет. 
 – А запчасти тоже надо везти из Японии? 
 – Железо обычно берется с отслужившего свой срок мопеда аналогичного бренда: добрая половина деталей сохраняется в моделях разных лет. Оптика, пластиковый обвес – китайские, причем достаточно высокого качества. 
 – Увлечение скутерами – это мода или устойчивая тенденция? Спрашиваю, потому что пугает уличный беспредел малолеток на «табуретках»... 
 – Безусловно тенденция, что подтверждается дорожной практикой теплых стран. Для юга России двухколесный транспорт станет удобной альтернативой автомобилю. Что же касается мальчишек на скутерах, то проблема не в скутерах, а в культуре и воспитании.

«Табуретка» глазами сервисмена

Бисембин Асатур

[pic id=91951 name=imagearticle type=small]Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. 
 
 [pic id=94064 name=imagearticle type=small]В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный. 
 
 [pic id=94066 name=imagearticle type=small]Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким.
 
 [pic id=94070 name=imagearticle type=small]Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами.
 
 [pic id=94068 name=imagearticle type=small]Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. 
 
 [pic id=94072 name=imagearticle type=small]В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим.
 [pic id=94071 name=imagearticle type=small][pic id=94067 name=imagearticle type=small][pic id=94069 name=imagearticle type=small][pic id=94065 name=imagearticle type=small]
 
 Мастер Востока и Запада 
 [pic id=94073 name=imagearticle type=small]Брюс Ли, легендарный киноактер и мастер восточных единоборств, родился в американском городе Сан-Франциско 27 ноября 1940 года. Позже его семья переехала в Гонконг, где Брюс открыл для себя кунг-фу. Говорят, однажды ему пришлось столкнуться с тремя членами древнейшего преступного сообщества «Триада». После тесного знакомства с ударами Ли двое бандитов попали в больницу. Скрываясь от мести мафии, Брюс уехал в Америку, в Сиэттл. Работал в китайском ресторане. Типичные для его народа добродетели – прилежание, скромность, умение долго ждать своего часа – шли вразрез с характером этого гордого и честолюбивого человека. Работу слуги он считал ниже своего достоинства. Со временем он стал уважаемым учителем кунг-фу в одном из университетов Сиэттла. Восточная тематика была на самом пике популярности. Вскоре спортзал Мастера стали посещать голливудские звезды, он начал сниматься в кино. Не все шло гладко, но он добился поставленной цели и превратился в настоящую звезду в Америке и национального героя в Гонконге. Брюс Ли умер в возрасте 33 лет. Официальная версия – аневризма мозга. Однако до сих пор все обстоятельства его гибели окутаны тайной. 
 Самые известные фильмы с участием Брюса Ли: 
 1. Зеленый шершень (The Green Hornet), сериал, 1966–1967 
 2. Марлоу (Marlowe), 1969 
 3. Большой босс (The Big Boss), 1971 
 4. Кулак ярости (Fist Of Fury), 1972 
 5. Путь дракона (The Way Of The Dragon), 1972 
 6. Входит дракон (Enter The Dragon), 1973 
 7. Игра смерти (Game Of Death), 1978

Особый случай

[pic id=95172 name=imagearticle type=small]Путь в Венгрию лежит через Украину. От Львова до приграничного города Чоп около 300 километров. За Стрыем начинаются живописные горы, поросшие лесом. По горным долинам тянутся села. На трассе много чистых, ухоженных мотелей и гостиниц. Часто встречаются автозаправки. Большинство из них – ЛУКОЙЛ и ТНК. Цена на бензин дороже, чем в России, на 3–4 рубля. 
 
 ...Украина не заграница 
 На селах и небольших городках лежит печать запустения – стены домов с облупившейся штукатуркой, покосившиеся крыши. На полях высятся своеобразные памятники коллективному хозяйству эпохи социализма – остовы колхозных ферм. Зато в прекрасном состоянии церкви и так называемые католички – распятия, устанавливаемые на въезде в села, возле некоторых домов и даже за пределами населенных пунктов. 
 На узкой дороге много грузовиков – чувствуется, что трасса имеет международный статус. Большинство местных жителей ездят на старых «Жигулях» и «Москвичах». Ближе к границе заметно улучшается качество дорожного покрытия, появляется четкая разметка. 
 Скоростной режим местными водителями нарушается повсеместно. Сплошная полоса тоже, как правило, игнорируется. В горах установлено много знаков «Извилистая дорога», имеющих небольшую особенность: под извилистой линией написана цифра, означающая, сколько будет «извилин». Встречаются знаки с изображением коровы и указанием времени, когда высока вероятность того, что эти животные могут оказаться на проезжей части. Стоянки для отдыха обычно представляют собой грязные площадки с вагончиками-кафе. 
 За Мукачево дорога превращается в настоящий шестиполосный автобан с разделительным барьером. От границы тянутся вереницы автовозов, груженные новенькими «японками». Горы внезапно кончаются, и открывается всхолмленная равнина, расчерченная правильными рядами виноградников. Дорожные указатели дублируются на английском языке. У самой границы некоторые вывески дублируются и на венгерском. Повсеместно предлагают приобрести «Зеленую карту». Наконец приграничный Чоп остается позади, появляются указатели на КПП «Тиса» и Будапешт. 
 Зона таможенного контроля имеет четыре ряда для легковыхавтомобилей и один для автобусов. Движение должны регулировать светофоры, но водители предпочитают ездить «по понятиям», не обращая внимания на запрещающий свет и занимая любое освободившееся место. Украинские таможенники в темно-синей форме досматривают багажники, иногда предлагают открыть сумки. Венгров, как правило, пропускают без досмотра. 
 Машин на границе на удивление мало, поэтому на таможенные формальности уходит не более 40 минут. Украинские пограничники ставят в паспорта штампы и забирают миграционные карты, выданные и заполненные при въезде на Украину. Сразу за КПП имеется магазин duty-free. К оплате принимают евро, доллары и гривны. От Венгрии нас отделяет лишь пограничная река Тиса и венгерский КПП.
 
 От границы до столицы 
 Сразу за мостом через реку красуется щит со знаком Евросоюза и надписью Magyar. В таможенной зоне движение автомобилей тоже регулирует светофор, но словно по мановению волшебной палочки все водители начинают строго следовать его сигналам. 
 На каждой полосе движения имеется устройство для сканирования автомобильных номеров. Для проверки паспортов не требуется выходить из машины – достаточно подать из окна документы пограничнику в стеклянной будке. А вот таможенники, одетые в серые футболки, работают по полной программе – осматривают багажник, салон, простукивают двери, поднимают сиденья, требуют открыть крышку капота. 
 Венгерские села у границы почти ничем не отличаются от западноукраинских. Ближайший приграничный город называется Кишварда – можно переночевать в гостинице. Чуть дальше город побольше, с витиеватым названием Нередьхаза. 
 Здесь расположен крупный торговый центр Tesco, где имеется пункт обмена валюты. За 1 евро дают 242 венгерских форинта (Fr). В магазине есть бесплатный туалет. Надпись Urak означает «мужской», Holgyek – «женский». 
 От границы в сторону Будапешта ведет узкая двухполосная дорога с прекрасным покрытием. Километровых столбов нет, зато много указателей расстояния до населенных пунктов. Повсеместно стоят знаки «Движение тракторов, гужевого транспорта и велосипедистов запрещено». Часто встречается знак «Осторожно, косули!». 
 Нередко у дороги расположены торговые точки, где продают арбузы, дыни, картофель, кабачки и помидоры. В придорожных селах есть как добротные крепкие дома, так и покосившиеся развалюхи. Вступление страны в ЕС усложнило жизнь венгров, поскольку традиционная продукция – автобусы Ikarus, зеленый горошек, овощи – оказалась невостребованной на европейском рынке. 
 На дороге встречаются стоянки с туалетами, питьевой водой и уютными ресторанами. В некоторых практикуют шведский стол. На первое предлагают венгерский суп-гуляш с томатным соусом и большим количеством мяса, бобов и картофеля. Есть также мясной бульон, в который отдельно кладут уже готовую длинную лапшу, куриное мясо и морковь. Много блюд из мяса и курицы. 
 Традиционен большой выбор различных солений – огурцов, зеленых помидоров, квашеной капусты с яблоками. Есть даже перец, фаршированный квашеной капустой. При выборе блюд следует быть осторожным – поскольку Венгрия считается родиной паприки, перец в еду кладут с избытком. К счастью, паприка бывает не только острой, но и сладкой. Все удовольствие стоит 2420 Fr (345 руб.). 
 Ближе к Будапешту начинается прекрасный автобан. Скоростные дороги в Венгрии платные – до въезда следует на ближайшей заправке оплатить дорожный сбор, купив так называемую матрицу, которая клеится на ветровое стекло. Она стоит 1350 Fr (340 руб.) на четыре дня. Контроль за оплатой осуществляется автоматически – над дорогой установлены сканеры, которые считывают блестящую наклейку. О необходимости оплаты напоминает знак Matrica на указателях направления. 
 На трассе много заправок. Один литр АИ-95 стоит 291 Fr (42 руб.), АИ-98 – 305 Fr (44 руб.), дизельное топливо – 262 Fr (37 руб.). Ограничение скорости на автобане – 100–120 км/ч. Над дорогой висят электронные табло, на которых высвечивается надпись «Seat Belt» («Ремни безопасности»). Под мостами установлены фоторадары. 
 Перед столицей местность становится пересеченной – равнину сменяют небольшие холмы. Сразу за указателем «Будапешт» начинаются бесконечные гипермаркеты и автосалоны. Город виден издалека, поскольку часть столицы расположена на склоне горы. Сразу бросаются в глаза троллейбусы – что-то в них видится знакомое! Оказывается, когда Ikarus обанкротился, из автобусов стали делать троллейбусы.
 
 Термальный рай 
 Будапешт образовался в 1872 году. До этой даты на Дунае было три отдельно стоящих поселения: Буда, Пешта и Обуда. Старинный город впечатляет грандиозными дворцами, крепостями и храмами. Вместе с тем бросается в глаза неопрятность столицы. Центр не блещет чистотой – автобусные остановки усеяны окурками, скверы «украшают» пустые бутылки. На скамейках можно увидеть пьяных и нищих. 
 В Будапеште множество достопримечательностей, достойных внимания, но обязательно следует посетить термальную купальню. Прямо в черте города из-под земли бьют более 80 источников. Кроме того, оборудовано 118 искусственных скважин с температурой воды до 76°С. Необычные свойства воды местных источников заметили древние римляне, которые и построили первые купальни. В венгерской столице их сейчас около семидесяти. Билет в купальню стоит 2400 Fr (340 руб.). За эти деньги здесь можно провести весь день. 
 Чтобы оценить красоту Будапешта, лучше всего вечером совершить прогулку на кораблике по Дунаю. Двухчасовое путешествие стоит 3600 Fr (500 руб.). При входе на судно пассажирам предлагают бокал шампанского. Корабль отходит под звуки классической музыки. 
 Если будете в венгерской столице, прокатитесь по Дунаю – романтические впечатления гарантированы. И не забудьте попробовать знаменитое токайское – настоящее вино нужно пить там, где растет виноград, из которого его делают.

Родина «Икарусов» и токайского

Увы, нечасто владельцы автосалонов предлагают саратовским журналистам протестировать новые внедорожники, а если такое и случается, то, как правило, все ограничивается асфальтовыми покатушками. В таких условиях судить о возможностях тестируемой модели весьма затруднительно. Поэтому, получив от компании «Восток-Моторс» приглашение на тест-драйв нового Nissan X-Trail, я позвонил и поинтересовался условиями его проведения. Оказалось, они по-настоящему боевые – на площадке в окрестностях Саратова, где проводятся соревнования вездеходов, подготовленных для передвижения по тяжелому бездорожью. Там есть все, о чем мечтает искатель приключений: болота, овраги, крутые спуски и подъемы. 
 
 УАЗ для подстраховки 
 Честно говоря, как-то не верилось, что организаторы этой акции позволят своему паркетнику штурмовать столь серьезные препятствия. Проходимость X-Trail второго поколения благодаря системе динамической стабилизации (ESP) и активным тормозным дифференциалам повышенного трения (Active Brake LSD) стала заметно лучше, но все же не настолько, чтобы лезть в болото. И действительно, по прибытии выяснилось, что трасса для тестирования проложена несколько в стороне от трясины. Тем не менее назвать ее паркетной было трудно. Проехать по многочисленным ямам и ухабам на автомобиле без полного привода и с клиренсом менее двух десятков сантиметров было бы нереально. Ситуацию усугубил мелкий осенний дождь – грунтовая дорога покрылась слоем липкой грязи. Размокший глинистый склон оврага рождал сомнения в том, что X-Trail сможет преодолеть его без посторонней помощи. 
 Видимо, подобные мысли приходили в голову и организаторам этого мероприятия – они предусмотрительно держали рядышком с трассой «уазик» с огромными зубастыми покрышками и мощной лебедкой, который был готов прийти на помощь в любую минуту. К счастью, его услуги не понадобились.
 
 Обманчивое впечатление 
 Для тестирования нам выделили два внедорожника в самой богатой комплектации – с вариатором CVT (с имитацией шести фиксированных ступеней) и 4-цилиндровым 2,5-литровым 169-сильным двигателем (за кадром остался вариант с новым 2-литровым 141-сильным мотором и 6-ступенчатой «механикой»). 
 Прежде чем сесть за руль, я внимательно рассмотрел машину. На первый взгляд, внешне новый X-Trail от машин первого поколения отличается несущественно, хотя и построен на другой платформе. Но, присмотревшись внимательнее, я понял, что у новинки нет ни одной общей кузовной детали с предшественником. Все свое, начиная с более удобных дверных ручек и заканчивая задней дверью, которая опускается до нижней кромки багажника, что значительно облегчает загрузку-выгрузку поклажи. 
 Машина стала на 120 мм длиннее, но весь дополнительный объем съел грузовой отсек. Его емкость выросла до 603 л, а если сложить заднее сиденье, то эта цифра увеличится почти в три раза – до 1773 л. При этом пол останется ровным, так что освободившееся пространство можно использовать в качестве двухспальной кровати. 
 Полностью изменился и интерьер. У владельцев X-Trail первого поколения немало нареканий вызывало расположение приборов в центре передней панели – это было и непривычно, и неудобно. У новинки приборы находятся перед водителем. А вот высокая посадка, обеспечивающая отличный обзор, сохранилась. В салоне просторно и впереди, и на задних сиденьях. У пассажиров, расположившихся сзади, появилась возможность регулировать угол наклона спинки кресла.
 
 Умная система 
 Подгонка водительского кресла под себя много времени не заняла. Управление всеми регулировками находится под рукой, а их диапазон одобрит водитель любой комплектации. 
 
 Расположенное между креслами водителя и пассажира колесико выбора режима трансмиссии по умолчанию стоит в положении Auto, при этом электромагнитная многодисковая муфта автоматически подключает задние колеса в случае пробуксовки передних, передавая им до 50 процентов крутящего момента. На асфальте можно выбрать режим 2WD, тогда X-Trail становится переднеприводным автомобилем, что позволяет экономить топливо. Режим Lock блокирует муфту и используется только на очень плохой дороге.
 Но главная изюминка трансмиссии All Mode 4х4-i (последняя буква означает «интеллектуальная») в том, что многодисковая муфта работает вместе с системой стабилизации. В крутом повороте, подтормаживая отдельные колеса и перераспределяя крутящий момент между передней и задней осями, она добавляет автомобилю устойчивости и управляемости. При пробуксовке хотя бы одного из колес в грязь или гололед система автоматически притормаживает его, перераспределяя крутящий момент на колеса, сохраняющие сцепление с дорогой. На X-Trail первого поколения ничего подобного не было. 
 
 Испытание оврагом 
 Поездка по трассе подтвердила интеллектуальные способности новой системы. Даже в режиме Auto автомобиль легко перемещался по размокшей от дождя грунтовке, преодолевая многочисленные ямы и ухабы и демонстрируя хорошую геометрическую проходимость благодаря 20-сантиметровому дорожному просвету и коротким свесам. 
 
 Но по-настоящему машина удивила меня тем, как она справилась с оврагом. Съехать в него помогла система DDS (Downhill Drive Support). Чтобы ее задействовать, достаточно было нажать кнопку и убрать ноги с педалей, после этого автомобиль двигался по косогору самостоятельно. Где-то внизу хрустела и щелкала электроника, но скорость на спуске не превысила 5–10 км/ч и «приземление» прошло плавно. Выбраться наверх по мокрому глиняному склону оказалось еще проще: трансмиссию в положение Lock, педаль газа в пол – и машина медленно полезла наверх. На середине подъема сидевший рядом инструктор предложил остановиться и убрать ногу с педали тормоза. Система USS (Uphill Start Support) секунд пять удерживала автомобиль, не давая ему откатиться назад. За это время я спокойно переместил ногу на педаль акселератора, и мы продолжили подъем.
 
 Впечатления 
 Честно говоря, до теста я скептически относился ко всем новомодным электронным наворотам в трансмиссии. Считал, что для преодоления бездорожья предпочтительнее иметь не многодисковую муфту, а раздатку с пониженным рядом передач и мощную лебедку. Пусть и архаично, зато надежно. Но эта небольшая поездка изменила мое отношение к напичканным электроникой паркетникам. 
 Конечно, на мокрую пашню или в полуметровый сугроб на новом X-Trail не сунешься, но он для этого и не предназначен. А вот владелец загородного коттеджа, дорогу к которому еще не заасфальтировали, сможет проехать к нему независимо от погодных условий. X-Trail поможет оказаться поближе к рыбным и грибным местам. В общем, в очередной раз с грустью можно констатировать, что почему-то не у нас, а в Японии создан еще один автомобиль, идеально подходящий для эксплуатации в российских условиях. 
 
 О ценах 
 Розничные цены на 2-литровый X-Trail с «механикой» начинаются с 887 990 рублей. В базовой комплектации имеется ESP, датчики дождя и света, шесть подушек безопасности. За экземпляр с вариатором к этой сумме придется добавить более 40 тысяч целковых. X-Trail с полным «фаршем» (двигатель объемом 2,5 литра, вариатор, кожаный салон, ксеноновые фары) стоит 1 084 490 рублей.

Больше чем паркетник

Сев на переднее пассажирское место, я начал разглядывать интерьер. Но он меня как-то оттолкнул. Почему? Да потому что все в новейшем купе A5 – его внутреннее убранство, взвешенный стиль и безукоризненное качество обращено к водителю, а не к пассажиру. Но стоит только пересесть за руль... 
 Центральная консоль, повернутая к водителю, расставляет акценты: все для пилота. Прямо как на предыдущих моделях… BMW. А на приборах стрелки смотрят вниз. Нет, не как на Mazda3, а как на Alfa Romeo! Не подумайте, немцы остались верны своим традициям – настоящий Audi, разве что более изящный. 
 
 Антураж тоже был пронизан утонченностью: живописные пейзажи вокруг декоративного озера Железноводска, аккуратненький мостик, соединяющий берег с маленьким островком посреди водной глади, привлекательные манекенщицы. Лучшего места для презентации этого автомобиля и не придумаешь. Организатором вечеринки стал официальный дилер Audi в нашем регионе – компания «Ауди Сервис Минеральные Воды». 
 
 Монолог о новинке ведущий начал с разрекламированного изречения дизайнера A5 Вальтера де Сильвы, заявившего, что это самый красивый автомобиль из тех, что ему приходилось создавать. Что ж, художнику виднее, какое из его творений самое совершенное, но мне другие работы де Сильвы нравятся не меньше. Например, шикарный концепт-кар Audi Nuvolari или вечно молодые Alfa Romeo 147, 156. И без всяких оговорок немецкое купе, как и суперкар R8. 
 
 Оценивая внешность автомобиля, невольно начинаешь сравнивать его с основным конкурентном – баварской «тройкой» в кузове купе. Оба хороши, оба выглядят спортивно и агрессивно, а уж ездят!.. Пробной поездки не было, но думаю драйва в Audi хватит сполна, особенно в версии S5, которая и была представлена гостям. Сдвоенные выхлопные трубы, декоративный диффузор, шильдики S5 и V8, увеличенные тормозные диски – вот что отличает машину в модификации S5 от просто «а-пятой». И разумется, у нее самый мощный двигатель в гамме – 8-цилиндровый объемом 4,2 л с непосредственным впрыском, выдающий 354 силы. Он стыкуется лишь с полноприводной трансмиссией quattro и механической коробкой передач и знаком по другим моделям группы Volkswagen: устанавливается, в частности, на Audi A8, Q7, Volkswagen Touareg, а в наиболее форсированном варианте (до 420 л.с.) украшает подкапотное пространство Audi R8 и RS4.
 
 На российском рынке на обычную A5 пока ставят один мотор – V-образную «шестерку» с непосредственным впрыском объемом 3,2 л. Выходные данные великолепные: 265 л.с., 250 км/ч и 6,6 секунды до сотни, что всего лишь на полторы секунды хуже результата «эски». В базовом исполнении A5 переднеприводный, но можно выбрать и версию quattro, а вместо «ручки» заказать вариатор. Интересно, что для новинки обычный «автомат» вообще не предусмотрен: коробка либо механическая, либо бесступенчатая.

Мир изящества и утонченности

Первенец компании Opel в семействе кроссоверов привлек внимание автомобильной общественности необычным агрессивным дизайном, будучи еще концепткаром Antara GTC. Серийный кроссовер не стал полным отражением начальной концепции, но позаимствовал из первичного проекта множество элементов.
 
 Спортивный облик 
 Форма головной оптики Opel Antara выражает агрессивность характера машины, линия остекления придает автомобилю спортивные нотки. Боковой обвес и мощный бампер как бы намекают: Antara не только для езды по асфальту. О спортивном характере новинки говорят и удобные анатомические сиденья с хорошей боковой поддержкой. 
 
 Интерьер автомобиля выдержан в фирменном стиле Opel. Салон весьма комфортен и смотрится современно. Даже обилие кнопок на центральной консоли через пару минут пребывания в салоне становится привычным, позволяя управлять аудиосистемой, климат-контролем и бортовым компьютером практически не отрывая взгляда от дороги. Багажное отделение выше всяких похвал. В сочетании с креслами-трансформерами заднего ряда багажник превращает Antara в почти грузопассажирский автомобиль. 
 
 Передняя подвеска – McPherson, задняя – на поперечных рычагах, что обеспечивает легковое поведение машины на асфальте. Автомобиль оснащается электромагнитной муфтой, перераспределяющей крутящий момент между осями в зависимости от сцепных свойств с поверхностью. Помимо уже привычной системы динамической стабилизации (ESP) есть электронная система контроля скорости при спуске DCS. Тормоза тоже непростые: в критической ситуации водителю поможет система распределения тормозных сил в повороте и система помощи при экстренном торможении. Первая повышает устойчивость в повороте, перераспределяя тормозное усилие в пользу колес, следующих по наружному радиусу. Вторая сокращает тормозной путь, автоматически повышая давление в тормозной системе при резком нажатии на педаль тормоза. 
 Однако проверить эти электронные штучки при тест-драйве Opel Antara не довелось.
 
 Государство в государстве 
 
 На омском равнинном асфальте Antara с бензиновым двигателем 2,4 л ведет себя вполне прилично, если не брать во внимание, что 140 л.с. при такой массе все-таки недостаточно для интенсивного разгона с места (100 км/ч берет за 11,5 с). Даже на «механике» кроссовер пару секунд как бы раздумывает, после чего начинает уверенно набирать скорость, наполняя салон приятным гудением двигателя. Ощущая тяжесть машины, хочется быть уверенным в ее силе. Но это кому какой стиль езды по нраву. Для тех, кто любит «погорячее», скоро появится Antara с бензиновым 6-цилиндровым двигателем 3,2 л мощностью 230 л.с. 
 Магнитолу можно настроить так, что громкость звучания будет возрастать по мере увеличения скорости автомобиля, заглушая голос двигателя. 
 
 В крутых виражах на относительно высокой скорости подвеска ведет себя очень хорошо, не позволяя автомобилю «лечь». Практически незаметными остаются небольшие выбоины и кочки. А что еще надо? Вот только руль кажется недостаточно информативным, но реакции автомобиля на действия рулем вполне предсказуемы. Так что жми педаль – получай удовольствие.
 Кстати, удовольствие Antara доставит не только спортсменам, но и заядлым курильщикам: пепельницы и прикуриватели везде, что в условиях беспощадной борьбы европейских государств с курением в общественных местах делает Antara своего рода государством в государстве.

Первенец

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на ввозимые в Россию по параимпорту автомобили снова вырастут — подробности

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Новые многофункциональные зоны (МФЗ) дорожного сервиса появились на <a href="https://www.zr.ru/tags/dorogi-i-trafic/" target="_blank">трассе</a> М-12 «Восток» в Нижегородской области. Об этом рассказал заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.[table id="2051"][readmore ids="962849" align="right"]Он подчеркнул, что в России в последние годы успешно реализуются амбициозные проекты в дорожной отрасли. Речь идет не только о строительстве комфортных и безопасных магистралей, но и о формировании и внедрении концепций по предоставлению услуг для всех участников дорожного движения. <blockquote>«Так, на 483-м км федеральной скоростной трассы М-12 "Восток" открылись две зеркальные многофункциональные зоны придорожного сервиса. Площадь каждого здания с террасой, торговым залом и кафе составляет около 500 кв. м, к тому же в каждом из них созданы условия и для маломобильных групп населения. Также на территориях этих объектов расположены АЗС, детские площадки, молельные комнаты, душевые и прачечные», – перечислил вице-премьер.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]На территориях новых МФЗ все транспортные потоки разделены, есть удобные парковки для легковых и грузовых автомобилей, выделены отдельные зоны для пассажирского транспорта, а для пешеходов – комфортная среда. В перспективе на участке магистрали от Москвы до Казани откроют 32 МФЗ, подчеркнул Хуснуллин.[table id="2008"] [table id="2047"]Источник: <a href="http://government.ru/news/53558/" target="_blank">government.ru</a>

Новые многофункциональные зоны (МФЗ) дорожного сервиса появились на <a href="https://www.zr.ru/tags/dorogi-i-trafic/">трассе</a> М-12 «Восток» в Нижегородской области. Об этом рассказал заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.Он подчеркнул, что в России в последние годы успешно реализуются амбициозные проекты в дорожной отрасли. Речь идет не только о строительстве комфортных и безопасных магистралей, но и о формировании и внедрении концепций по предоставлению услуг для всех участников дорожного движения. «Так, на 483-м км федеральной скоростной трассы М-12 "Восток" открылись две зеркальные многофункциональные зоны придорожного сервиса. Площадь каждого здания с террасой, торговым залом и кафе составляет около 500 кв. м, к тому же в каждом из них созданы условия и для маломобильных групп населения. Также на территориях этих объектов расположены АЗС, детские площадки, молельные комнаты, душевые и прачечные», – перечислил вице-премьер.На территориях новых МФЗ все транспортные потоки разделены, есть удобные парковки для легковых и грузовых автомобилей, выделены отдельные зоны для пассажирского транспорта, а для пешеходов – комфортная среда. В перспективе на участке магистрали от Москвы до Казани откроют 32 МФЗ, подчеркнул Хуснуллин. Источник: <a href="http://government.ru/news/53558/">government.ru</a>

Новые многофункциональные зоны (МФЗ) дорожного сервиса появились на <a href="https://www.zr.ru/tags/dorogi-i-trafic/">трассе</a> М-12 «Восток» в Нижегородской области. Об этом рассказал заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Он подчеркнул, что в России в последние годы успешно реализуются амбициозные проекты в дорожной отрасли. Речь идет не только о строительстве комфортных и безопасных магистралей, но и о формировании и внедрении концепций по предоставлению услуг для всех участников дорожного движения. «Так, на 483-м км федеральной скоростной трассы М-12 "Восток" открылись две зеркальные многофункциональные зоны придорожного сервиса. Площадь каждого здания с террасой, торговым залом и кафе составляет около 500 кв. м, к тому же в каждом из них созданы условия и для маломобильных групп населения. Также на территориях этих объектов расположены АЗС, детские площадки, молельные комнаты, душевые и прачечные», – перечислил вице-премьер.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На территориях новых МФЗ все транспортные потоки разделены, есть удобные парковки для легковых и грузовых автомобилей, выделены отдельные зоны для пассажирского транспорта, а для пешеходов – комфортная среда. В перспективе на участке магистрали от Москвы до Казани откроют 32 МФЗ, подчеркнул Хуснуллин. Источник: <a href="http://government.ru/news/53558/">government.ru</a>

Новые многофункциональные зоны (МФЗ) дорожного сервиса появились на <a href="https://www.zr.ru/tags/dorogi-i-trafic/" target="_blank">трассе</a> М-12 «Восток» в Нижегородской области. Об этом рассказал заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.Он подчеркнул, что в России в последние годы успешно реализуются амбициозные проекты в дорожной отрасли. Речь идет не только о строительстве комфортных и безопасных магистралей, но и о формировании и внедрении концепций по предоставлению услуг для всех участников дорожного движения. «Так, на 483-м км федеральной скоростной трассы М-12 "Восток" открылись две зеркальные многофункциональные зоны придорожного сервиса. Площадь каждого здания с террасой, торговым залом и кафе составляет около 500 кв. м, к тому же в каждом из них созданы условия и для маломобильных групп населения. Также на территориях этих объектов расположены АЗС, детские площадки, молельные комнаты, душевые и прачечные», – перечислил вице-премьер.На территориях новых МФЗ все транспортные потоки разделены, есть удобные парковки для легковых и грузовых автомобилей, выделены отдельные зоны для пассажирского транспорта, а для пешеходов – комфортная среда. В перспективе на участке магистрали от Москвы до Казани откроют 32 МФЗ, подчеркнул Хуснуллин. Источник: <a href="http://government.ru/news/53558/" target="_blank">government.ru</a>

Участок трассы от Москвы до Казани оборудуют 32 многофункциональными зонами

Развиваться в сложных условиях российским компаниям помогают многолетний опыт и сотрудничество с зарубежными партнерами.Блендинговая компания United Petrochemicals (UPEC) усиливает позиции на рынке, получив от SINTEC Group стратегические задачи развивать линейки продукции, маркетинг и продажи контрактных брендов смазочных материалов. Об этом в интервью <a href="https://www.rbc.ru/industries/news/674590489a79473b60e85ea2" target="_blank">РБК</a> рассказал директор по продажам UPEC Геннадий Задорожный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автомасла</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1SIE70WzwaDRyRzNj5xmLA=s800" alt="Производство автомасла" title="Санкции не помешали выпуску в России высококачественных автомасел" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527476" /></div> Технопарк в Обнинске, признанный <a href="https://socexpertiza.ru/proizvodstvo-upec-yavlyaetsya-blendingovoj-ploshhadkoj-1-v-evrope.php" target="_blank">блендинговой площадкой №1</a> в Европе, ранее выпускал автомасла для брендов Total, Castrol, Mobil, Texaco и так далее. Теперь в производственном портфеле компании более 50 торговых марок, часть из них доверили UPEC не только производство смазочных материалов, но и развитие ассортимента, маркетинг, формирование стратегии продаж и логистических цепей.Благодаря инвесторам российской SINTEC Group и DH Investments Ltd (ОАЭ) блендер из Обнинска Калужской области сохранил контакты с международными партнерами, среди которых производители современного оборудования и высокотехнологичных компонентов для выпуска масел. Это позволило нарастить мощности производства до 1 млрд л смазочных материалов в год.[table id="2007"]

Развиваться в сложных условиях российским компаниям помогают многолетний опыт и сотрудничество с зарубежными партнерами.Блендинговая компания United Petrochemicals (UPEC) усиливает позиции на рынке, получив от SINTEC Group стратегические задачи развивать линейки продукции, маркетинг и продажи контрактных брендов смазочных материалов. Об этом в интервью <a href="https://www.rbc.ru/industries/news/674590489a79473b60e85ea2">РБК</a> рассказал директор по продажам UPEC Геннадий Задорожный.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1SIE70WzwaDRyRzNj5xmLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Технопарк в Обнинске, признанный <a href="https://socexpertiza.ru/proizvodstvo-upec-yavlyaetsya-blendingovoj-ploshhadkoj-1-v-evrope.php">блендинговой площадкой №1</a> в Европе, ранее выпускал автомасла для брендов Total, Castrol, Mobil, Texaco и так далее. Теперь в производственном портфеле компании более 50 торговых марок, часть из них доверили UPEC не только производство смазочных материалов, но и развитие ассортимента, маркетинг, формирование стратегии продаж и логистических цепей.Благодаря инвесторам российской SINTEC Group и DH Investments Ltd (ОАЭ) блендер из Обнинска Калужской области сохранил контакты с международными партнерами, среди которых производители современного оборудования и высокотехнологичных компонентов для выпуска масел. Это позволило нарастить мощности производства до 1 млрд л смазочных материалов в год.

Развиваться в сложных условиях российским компаниям помогают многолетний опыт и сотрудничество с зарубежными партнерами.Блендинговая компания United Petrochemicals (UPEC) усиливает позиции на рынке, получив от SINTEC Group стратегические задачи развивать линейки продукции, маркетинг и продажи контрактных брендов смазочных материалов. Об этом в интервью <a href="https://www.rbc.ru/industries/news/674590489a79473b60e85ea2">РБК</a> рассказал директор по продажам UPEC Геннадий Задорожный.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1SIE70WzwaDRyRzNj5xmLA=s800" width="800" height="500" /> Технопарк в Обнинске, признанный <a href="https://socexpertiza.ru/proizvodstvo-upec-yavlyaetsya-blendingovoj-ploshhadkoj-1-v-evrope.php">блендинговой площадкой №1</a> в Европе, ранее выпускал автомасла для брендов Total, Castrol, Mobil, Texaco и так далее. Теперь в производственном портфеле компании более 50 торговых марок, часть из них доверили UPEC не только производство смазочных материалов, но и развитие ассортимента, маркетинг, формирование стратегии продаж и логистических цепей.Благодаря инвесторам российской SINTEC Group и DH Investments Ltd (ОАЭ) блендер из Обнинска Калужской области сохранил контакты с международными партнерами, среди которых производители современного оборудования и высокотехнологичных компонентов для выпуска масел. Это позволило нарастить мощности производства до 1 млрд л смазочных материалов в год.

Развиваться в сложных условиях российским компаниям помогают многолетний опыт и сотрудничество с зарубежными партнерами.Блендинговая компания United Petrochemicals (UPEC) усиливает позиции на рынке, получив от SINTEC Group стратегические задачи развивать линейки продукции, маркетинг и продажи контрактных брендов смазочных материалов. Об этом в интервью <a href="https://www.rbc.ru/industries/news/674590489a79473b60e85ea2" target="_blank">РБК</a> рассказал директор по продажам UPEC Геннадий Задорожный. Технопарк в Обнинске, признанный <a href="https://socexpertiza.ru/proizvodstvo-upec-yavlyaetsya-blendingovoj-ploshhadkoj-1-v-evrope.php" target="_blank">блендинговой площадкой №1</a> в Европе, ранее выпускал автомасла для брендов Total, Castrol, Mobil, Texaco и так далее. Теперь в производственном портфеле компании более 50 торговых марок, часть из них доверили UPEC не только производство смазочных материалов, но и развитие ассортимента, маркетинг, формирование стратегии продаж и логистических цепей.Благодаря инвесторам российской SINTEC Group и DH Investments Ltd (ОАЭ) блендер из Обнинска Калужской области сохранил контакты с международными партнерами, среди которых производители современного оборудования и высокотехнологичных компонентов для выпуска масел. Это позволило нарастить мощности производства до 1 млрд л смазочных материалов в год.

Санкции не помешали выпуску в России высококачественных автомасел

Аналитики «Рольф» сформировали перечень недорогих машин с <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробегом</a> с ценой 1,1–1,2 млн рублей, которые россияне покупали чаще всего в 2024 году.[table id="2051"][readmore ids="962849" align="right"]Так, лидирует Hyundai Tucson со средней ценой 946 тыс. рублей с долей в 4,5% в сегменте машин экономкласса. Средний срок оборачиваемости этой машины составил 34 дня, пояснил директор по закупкам департамента автомобилей с пробегом «Рольф» Игорь Головань.[readmore ids="961825" align="right"]На второй строчке Ford Focus со средней ценой 700 тыс. рублей и сроком продажи в 40 дней. Далее следует Kia Rio со средней стоимостью 970 тыс. рублей и сроком продажи 34 дня.Также в список попали такие модели, как Kia Ceed, Skoda Octavia, Opel Astra и Mitsubishi Outlander.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24497545.shtml" target="_blank">«Газета.Ru»</a>

Аналитики «Рольф» сформировали перечень недорогих машин с <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">пробегом</a> с ценой 1,1–1,2 млн рублей, которые россияне покупали чаще всего в 2024 году.Так, лидирует Hyundai Tucson со средней ценой 946 тыс. рублей с долей в 4,5% в сегменте машин экономкласса. Средний срок оборачиваемости этой машины составил 34 дня, пояснил директор по закупкам департамента автомобилей с пробегом «Рольф» Игорь Головань.На второй строчке Ford Focus со средней ценой 700 тыс. рублей и сроком продажи в 40 дней. Далее следует Kia Rio со средней стоимостью 970 тыс. рублей и сроком продажи 34 дня.Также в список попали такие модели, как Kia Ceed, Skoda Octavia, Opel Astra и Mitsubishi Outlander.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24497545.shtml">«Газета.Ru»</a>

Аналитики «Рольф» сформировали перечень недорогих машин с <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">пробегом</a> с ценой 1,1–1,2 млн рублей, которые россияне покупали чаще всего в 2024 году.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Так, лидирует Hyundai Tucson со средней ценой 946 тыс. рублей с долей в 4,5% в сегменте машин экономкласса. Средний срок оборачиваемости этой машины составил 34 дня, пояснил директор по закупкам департамента автомобилей с пробегом «Рольф» Игорь Головань.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На второй строчке Ford Focus со средней ценой 700 тыс. рублей и сроком продажи в 40 дней. Далее следует Kia Rio со средней стоимостью 970 тыс. рублей и сроком продажи 34 дня.Также в список попали такие модели, как Kia Ceed, Skoda Octavia, Opel Astra и Mitsubishi Outlander.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24497545.shtml">«Газета.Ru»</a>

Аналитики «Рольф» сформировали перечень недорогих машин с <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробегом</a> с ценой 1,1–1,2 млн рублей, которые россияне покупали чаще всего в 2024 году.Так, лидирует Hyundai Tucson со средней ценой 946 тыс. рублей с долей в 4,5% в сегменте машин экономкласса. Средний срок оборачиваемости этой машины составил 34 дня, пояснил директор по закупкам департамента автомобилей с пробегом «Рольф» Игорь Головань.На второй строчке Ford Focus со средней ценой 700 тыс. рублей и сроком продажи в 40 дней. Далее следует Kia Rio со средней стоимостью 970 тыс. рублей и сроком продажи 34 дня.Также в список попали такие модели, как Kia Ceed, Skoda Octavia, Opel Astra и Mitsubishi Outlander.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24497545.shtml" target="_blank">«Газета.Ru»</a>