Свежее

Лучшее

Первенец компании Opel в семействе кроссоверов привлек внимание автомобильной общественности необычным агрессивным дизайном, будучи еще концепткаром Antara GTC. Серийный кроссовер не стал полным отражением начальной концепции, но позаимствовал из первичного проекта множество элементов.
 
 Спортивный облик 
 Форма головной оптики Opel Antara выражает агрессивность характера машины, линия остекления придает автомобилю спортивные нотки. Боковой обвес и мощный бампер как бы намекают: Antara не только для езды по асфальту. О спортивном характере новинки говорят и удобные анатомические сиденья с хорошей боковой поддержкой. 
 
 Интерьер автомобиля выдержан в фирменном стиле Opel. Салон весьма комфортен и смотрится современно. Даже обилие кнопок на центральной консоли через пару минут пребывания в салоне становится привычным, позволяя управлять аудиосистемой, климат-контролем и бортовым компьютером практически не отрывая взгляда от дороги. Багажное отделение выше всяких похвал. В сочетании с креслами-трансформерами заднего ряда багажник превращает Antara в почти грузопассажирский автомобиль. 
 
 Передняя подвеска – McPherson, задняя – на поперечных рычагах, что обеспечивает легковое поведение машины на асфальте. Автомобиль оснащается электромагнитной муфтой, перераспределяющей крутящий момент между осями в зависимости от сцепных свойств с поверхностью. Помимо уже привычной системы динамической стабилизации (ESP) есть электронная система контроля скорости при спуске DCS. Тормоза тоже непростые: в критической ситуации водителю поможет система распределения тормозных сил в повороте и система помощи при экстренном торможении. Первая повышает устойчивость в повороте, перераспределяя тормозное усилие в пользу колес, следующих по наружному радиусу. Вторая сокращает тормозной путь, автоматически повышая давление в тормозной системе при резком нажатии на педаль тормоза. 
 Однако проверить эти электронные штучки при тест-драйве Opel Antara не довелось.
 
 Государство в государстве 
 
 На омском равнинном асфальте Antara с бензиновым двигателем 2,4 л ведет себя вполне прилично, если не брать во внимание, что 140 л.с. при такой массе все-таки недостаточно для интенсивного разгона с места (100 км/ч берет за 11,5 с). Даже на «механике» кроссовер пару секунд как бы раздумывает, после чего начинает уверенно набирать скорость, наполняя салон приятным гудением двигателя. Ощущая тяжесть машины, хочется быть уверенным в ее силе. Но это кому какой стиль езды по нраву. Для тех, кто любит «погорячее», скоро появится Antara с бензиновым 6-цилиндровым двигателем 3,2 л мощностью 230 л.с. 
 Магнитолу можно настроить так, что громкость звучания будет возрастать по мере увеличения скорости автомобиля, заглушая голос двигателя. 
 
 В крутых виражах на относительно высокой скорости подвеска ведет себя очень хорошо, не позволяя автомобилю «лечь». Практически незаметными остаются небольшие выбоины и кочки. А что еще надо? Вот только руль кажется недостаточно информативным, но реакции автомобиля на действия рулем вполне предсказуемы. Так что жми педаль – получай удовольствие.
 Кстати, удовольствие Antara доставит не только спортсменам, но и заядлым курильщикам: пепельницы и прикуриватели везде, что в условиях беспощадной борьбы европейских государств с курением в общественных местах делает Antara своего рода государством в государстве.

Первенец

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Трудно будет новичку превзойти сверхпопулярного собрата – Peugeot 206, завоевавшего сердца женщин во всем мире. В Омске 206-й тоже не редкость. Так что же может предложить сиквел, чтобы завоевать дамские сердца? 
 
 Искуситель 
 
 Элегантные обводы подросшего по всем габаритам кузова, выразительная оптика прищуренных кошачьих глаз-фар, фонари со светодиодными лампами, золотистый металлик... Плавные линии панели приборов и центральной консоли, отделанной очень мягким и приятным на ощупь пластиком. На Peugeot 207 в базе идут легкосплавные 16-дюймовые диски, но на заказ можно установить и 17-дюймовые. Водительская дверь с двойной фиксацией открытия будет особенно полезна на тесной парковке большого города.
 Садясь за руль, попадаешь в удобные, обтянутые практичной современной тканью спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой. Здесь не жарко летом и не холодно зимой, в таких креслах не скользишь на поворотах. Трехспицевый спортивный руль и рычаг селектора автоматической 4-ступенчатой коробки, обтянутые высококачественной кожей, весьма эргономичны. Рулевая колонка полностью регулируется. Дополняют спортивный антураж белые циферблаты приборов. 
 
 Множество декоративных мелочей и высокое качество подгонки деталей отмечаешь с первого взгляда. Панель и некоторые элементы внутренней отделки оформлены под карбон. Много хрома в отделке кузова и салона: внутренние дверные ручки, противотуманные фары, рычаг и кулиса автоматической 4-ступенчатой АКП, наконечник выхлопной трубы и большущие эмблемы спереди и сзади. В салоне есть охлаждаемый перчаточный ящик и кондиционер.
 Безопасность Peugeot 207 обеспечивают аэрбеги водителя и пассажира, боковые подушки и оконные шторки, сиденья с регулируемыми подголовниками, ABS. Автомобиль оснащен иммобилайзером и противоугонкой. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом дают неплохой обзор, борткомпьютер выводит показания расхода топлива на центральный дисплей, расположенный в верхней части консоли. 
 Предложенный изготовителем зимний пакет позволяет не адаптировать автомобиль к нашим климатическим и дорожным условиям. Багажник оснащен удобной сеткой,при помощи которой можно закрепить габаритную поклажу. 
 Огромный выбор дополнительного оборудования за дополнительную плату позволяет расширить и без того щедрую комплектацию. 
 
 Львиное сердце 
 Двигатель разработан совместно с инженерами BMW: 16-клапанный, объем – 1,6 л, непосредственный впрыск топлива, 120 л.с. Отвечает нормам токсичности Euro 4. Трансмиссия – 4-ступенчатая АКП. 
 У Peugeot 207 отличная управляемость и устойчивость на любой скорости. Подвеска спереди независимая, сзади – полунезависимая. Тормоза дисковые. Дорожный просвет 160–170 мм (в зависимости от размера колес). 
 
 Этот автомобиль скорее стремительный унисекс, нежели дамский угодник. Максимальная скорость – 195 км/ч, разгон до сотни – меньше 11 с. Отличные показатели для городской и загородной езды. Крутящий момент тоже немалый – 160 Н.м. при 4250 об/мин. Расход топлива в городе – 8,4 л, за городом – 5,0 л, в смешанном цикле – 6,3 л на 100 км пробега. В машине хорошая шумоизоляция, так что во время драйва не слышно басовитых спортивных ноток рычащего мотора. При движении можно говорить, не повышая голоса. Неровности асфальта проглатываются практически незаметно.

Король Лев

Пятничным вечером, недели три назад, довелось наблюдать необычную картину: по дороге, идущей через массив гаражей между Гордеевкой и Мещерским озером, тянулся плотный поток машин. Мне довольно часто приходится ездить этим путем и прежде не доводилось видеть ничего подобного. Такое впечатление, будто гаражный массив эвакуировался в полном составе. Причиной такого оживления на захолустной, обычно пустынной улице оказалась банальная пробка.
 Расспросив нескольких водителей, демонстрировавших навыки фигурного вождения на этой узкой и извилистой тропке, я выяснил, что забита развязка на Акимова – Бурнаковской, а кроме того, огромная пробка парализовала район Московского вокзала. Понятно, что данный маневр – проезд через гаражи – стал настоящим спасением для тех, кто хочет попасть домой, на Мещеру, или выбраться к площади Ленина и Канавинскому мосту. 
 Чего только не придумаешь в безвыходной ситуации! И вроде бы найден реальный выход, если бы не одно но. Когда начались дожди, эта грунтовая дорога превратилась в озера грязи, самое большое из которых собирается под железнодорожным мостом, причем глубина его достигает 20 сантиметров. 
 
 Можно с уверенностью утверждать, что с наступлением холодного сезона проблема пробок на Мещере и Московском вокзале не утратит своей остроты: прошедшую зиму мы постоянно отслеживали пробки и пытались разобраться в причинах скопления машин. Властям стоит задуматься уже сейчас: а не пустить ли часть потока через этот гаражный массив, предварительно приведя дорогу в более-менее пристойное состояние, чтобы можно было эксплуатировать ее и в дождь, и в снег. Если данный вариант по каким-либо причинам исключается, можно подумать над организацией переезда через железнодорожные пути по Запорожской улице. Конечно, это не вызовет восторга у местных жителей, но деваться некуда, дорожный вопрос надо решать. Как нам кажется, этот вариант будет достаточно дешевым по сравнению с предложением о выносе за черту города автостанций (в том числе и с Московского вокзала), которые якобы являются причиной пробок. 
 
 С переносом автостанций за черту города пассажирский поток не уменьшится:ровно то же количество людей, которым необходимо попасть на междугородный или пригородный автобус, будет ехать туда на общественном транспорте. Кстати, пока неясно, на чем придется выбираться за черту города. И в этой связи междугородные автобусы представляются более предпочтительным вариантом, нежели продление городских маршрутов, поскольку пригородный транспорт не делает остановок в черте города и не тормозит общий поток. 
 Если задуматься над тем, как разгрузить магистрали, на которых расположены две другие автостанции (проспект Гагарина и улицу Родионова), то стоит вспомнить, что у них существуют дублеры, которыми в силу некоторых причин не пользуются. 
 
 Для улицы Родионова таким дублером является дорога через поселок Подновье, но у нее есть несколько минусов: плохое состояние дорожного покрытия в районе Подновья, узкий и крутой подъем в гору для выхода на Казанское шоссе (зимой после оттепели и в начале весны дорога превращается в трассу для бобслея). И наконец, не совсем удобный поворот налево на стыке с улицей Родионова. Если перечисленные недостатки устранить, эта дорога значительно разгрузит Зеленский съезд, площадь и улицу Минина, частично Сенную площадь. Итак, автомобили, следующие от Канавинского моста в Верхние Печеры или Кузнечиху, могут двигаться в объезд всех узких мест.
 
 Возможный дублер проспекта Гагарина — набережная Оки, идущая от Канавинского до Карповского моста. Участком от Канавинского до Молитовского моста водители пользуются уже давно – там пролегает дорога к яхт-клубу. Но это бетонка, за которой практически не следят. Полагаю, объем инвестиций на обустройство нормального дорожного полотна будет достаточным. К тому же эту дорогу необходимо продлевать до выхода на большую транспортную магистраль (например, в районе ипподрома), по которой водители могли бы ехать и на Кстово, и на Арзамас, и на Богородск. Впрочем, и до Щербинок от этого поворота недалеко и жители этого микрорайона, следующие из Канавина или через Речной вокзал из центра, попадали бы домой быстро. Еще одним плюсом этой «перемычки» является то, что и в обратном направлении автомобили, идущие в Канавино,огибали бы большую часть существующих ныне пробок, не создавая лишней толкотни на площади Лядова. 
 Могу лишь надеяться, что ответственные лица проанализируют наши выводы относительно «перемычек» и в идеале, если окажется, что мы предложили действительно рабочий вариант, воплотят его в жизнь.

Заблокированная альтернатива

Бисембин Асатур

[pic id=91951 name=imagearticle type=small]Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. 
 
 [pic id=94064 name=imagearticle type=small]В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный. 
 
 [pic id=94066 name=imagearticle type=small]Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким.
 
 [pic id=94070 name=imagearticle type=small]Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами.
 
 [pic id=94068 name=imagearticle type=small]Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. 
 
 [pic id=94072 name=imagearticle type=small]В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим.
 [pic id=94071 name=imagearticle type=small][pic id=94067 name=imagearticle type=small][pic id=94069 name=imagearticle type=small][pic id=94065 name=imagearticle type=small]
 
 Мастер Востока и Запада 
 [pic id=94073 name=imagearticle type=small]Брюс Ли, легендарный киноактер и мастер восточных единоборств, родился в американском городе Сан-Франциско 27 ноября 1940 года. Позже его семья переехала в Гонконг, где Брюс открыл для себя кунг-фу. Говорят, однажды ему пришлось столкнуться с тремя членами древнейшего преступного сообщества «Триада». После тесного знакомства с ударами Ли двое бандитов попали в больницу. Скрываясь от мести мафии, Брюс уехал в Америку, в Сиэттл. Работал в китайском ресторане. Типичные для его народа добродетели – прилежание, скромность, умение долго ждать своего часа – шли вразрез с характером этого гордого и честолюбивого человека. Работу слуги он считал ниже своего достоинства. Со временем он стал уважаемым учителем кунг-фу в одном из университетов Сиэттла. Восточная тематика была на самом пике популярности. Вскоре спортзал Мастера стали посещать голливудские звезды, он начал сниматься в кино. Не все шло гладко, но он добился поставленной цели и превратился в настоящую звезду в Америке и национального героя в Гонконге. Брюс Ли умер в возрасте 33 лет. Официальная версия – аневризма мозга. Однако до сих пор все обстоятельства его гибели окутаны тайной. 
 Самые известные фильмы с участием Брюса Ли: 
 1. Зеленый шершень (The Green Hornet), сериал, 1966–1967 
 2. Марлоу (Marlowe), 1969 
 3. Большой босс (The Big Boss), 1971 
 4. Кулак ярости (Fist Of Fury), 1972 
 5. Путь дракона (The Way Of The Dragon), 1972 
 6. Входит дракон (Enter The Dragon), 1973 
 7. Игра смерти (Game Of Death), 1978

Особый случай

Уже который год по непонятной традиции нижегородские спортсмены-внедорожники едут на соревнования то за 600, то за 1200 км, а то и еще дальше, с завидным упрямством игнорируя ближние гонки. И вот наконец свершилось: 9 сентября команда нижегородцев отправилась в город Тейково Ивановской области, чтобы принять участие в Кубке мэра – внедорожном празднике, посвященном Дню города.
 Предложенный организаторами (клуб «КГБ») формат трофи-спринт скорее спортивное автошоу, нежели серьезная изнурительная гонка. Поэтому все наши самые боевые агрегаты остались дома готовиться к предстоящему финалу Кубка России по трофи-рейдам. В гости отправились «раритеты» – самые стильные машины: два подготовленных ГАЗ-69 50-х годов выпуска и ТПК, сошедший с конвейера в 80-е годы. Как говорится, на других посмотреть и себя показать. А посмотреть было и на что, и на кого: помимо тейковских участников собралось 27 машин из Москвы, Иванова, Нижнего Новгорода, Владимира, Ярославля и Рыбинска. 
 
 Самым спорным, самым обсуждаемым и самым популярным автомобилем внедорожного праздника стал нижегородский ТПК (ЛуАЗ). Транспортер переднего края – именно так называется эта техника, предназначенная отнюдь не для спортивных мероприятий, а для эвакуации раненых с поля боя. Камнем преткновения для технического комиссара и судей стало отсутствие ремней безопасности на машине. Экипаж в составе Игоря Иванова и Александра Сидорова быстро нашел выход, закрепив за каркас лямку (буксировочный трос) жуткого розового цвета. В таком несколько гламурном виде автомобиль был допущен к соревнованиям, и не куда-нибудь, а в класс «Спорт». ТПК с бортовым номером 15 не удалось пробиться в призеры, но его проход по трассе запомнился зрителям и организаторам надолго: сумасшедшая тарантайка, взлетающая на каждой кочке мотоциклетной, по сути, трассы, еле вписывающаяся в повороты (зрители врассыпную), с волочащейся размотанной лебедкой… Это надо было видеть! 
 Наши трофисты умудрились отличиться еще до старта, в рамках общего автопраздника, устроив собственное мини-шоу: замена колес на ГАЗ-69 Кирилла Вингурта завершилась варварским отрубанием (выламыванием, отрыванием и пр.) крыльев, повергшим в ужас собравшихся ценителей раритетной техники. Но чего не сделаешь, чтобы колеса подошли? 
 Регламент трофи оказался весьма любопытным. Никакого разделения по классам: размер колес, мосты, количество лебедок в расчет не принимаются. Кто быстрее прошел, тот и победил. Можно ли относить прототипы к ТР1, вопрос спорный, но с точки зрения шоу действия организаторов были вполне оправданны. «Котлеты», легко обходящие торчащих в бродах «туристов», и «туристы», нахально объезжающие прочно сидящие «котлеты» на «лапландерах»… Все это прибавляло зрелищности и подогревало интерес – толпу болельщиков не смог разогнать даже ледяной дождь. Участникам предстояло пройти маршрут длиной не более полутора километров, шесть раз пересекая вброд заболоченную речку. Хотя многие утверждали, что не накатались, преодолеть все препятствия оказалось не так легко – половина заявленных машин не попали в зачет. 
 В оценке своего результата Кирилл Вингурт был деликатен: «К сожалению, технический сход не позволил нам финишировать, чуть не доехали…» Далее следовал малопонятный для непосвященного набор фраз, краткий смысл которых сводился к тому, что «лебедка – падшая женщина». Автомобиль Кирилла с неработающей лебедкой не смог самостоятельно выбраться из речки, и его эвакуировал уже завершивший прохождение трассы «газик» Алексея Барабанова. Этот экипаж, по мнению судей, оказался вне зачета вследствие нарушения лимита времени и посторонней помощи на трассе. Хотя по этому поводу вопросы к руководителю гонки остались… 
 Несмотря на все неприятности, гонщики были единодушны: трасса «нарядная», покатались отлично! Отдельное спасибо организаторам за помощь: они вели нижегородцев до места проведения соревнований почти 30 км, а глубокой ночью встречали слегка заблудившихся журналистов. 
 Но одна медаль все же уехала в Нижний Новгород! Команда прессы, прибывшая просто поболеть за гонщиков, совершенно спонтанно подала заявку на участие в джип-спринте в классе «Стандарт». К нашему удивлению, громоздкая и неповоротливая старушка Frontera пришла к финишу третьей. Так что на этот раз копилка нижегородских зарулистов пополниласьсимпатичной штурманской бронзой.

В бой идут «старики»

На традиционном Московском международном автосалоне (в этом году выставка носила название «Интеравто-2007») среди множества экспонатов были, разумеется, и нижегородские. Правда, немного. Крупных стендов, обращающих на себя внимание, мы обнаружили всего три. Имена сплошь привычные: ОАО «ГАЗ», Борский стекольный завод и ПО «Чайка-сервис», зато все с новинками. Впрочем, о них немного позже. 
 
 Ярко 
 Для начала мы решили пройтись по выставке, представить общий уровень экспозиции и уж потом искать земляков. Это было ошибкой. «Интеравто» подавляет масштабами, утомляет пестротой, шумом и... изделиями азиатского автопрома. 
 
 В какой-то момент сложилось впечатление, что европейских марок здесь просто нет – настолько превалировала китайская составляющая. Впрочем, «китайцы» и «корейцы» сейчас нам неинтересны, за исключением, пожалуй, одного нового автомобиля от Hyundai, оснащенного оригинальными полупрозрачными дверями. Особенно интересно то, что схожая разработка была несколько лет назад у газовских дизайнеров.
 Вырвавшись из залов, где показывали себя автопроизводители, мы попали в зал тюнинга, где нас ждала наконец приятная новость. Как выяснилось, нижегородские мастера участвовали во всероссийском конкурсе аэрографии. Среди множества творческих изысков работы Максима Шуванова и Романа Слюсарева смотрелись достаточно ярко и обращали на себя внимание качественной проработкой деталей и деликатным юмором.
 
 Полезно 
 
 Вышли передохнуть на улицу и не могли не заметить на открытых площадях выставки экспозицию ПО «Чайка-сервис». Их спецавтомобили, о которых мы не раз уже писали, привлекают специалистов. Эвакуаторы, подъемники и прочая необходимая на дорогах техника «Чайки-сервиса» традиционно находит спрос и одобрение. На этот раз из Нижнего привезли и совсем новую разработку: небольшой автобус на базе «Валдая». Его официальное название – автофургон цельнометаллический на удлиненном шасси. Но поскольку фургон имеет несколько модификаций – от грузовой до пассажирской (последней прочат светлое будущее), – нам гораздо больше понравилось шуточное, рабочее название этой машины: «Валдобус». Думается, оно приживется, и когда на улицах города появятся такие фургоны – конкуренты «Газелям» и Ford, нижегородцы уже будут знать, как их называть.
 
 Многообещающе 
 
 Пожалуй, основной целью нашего визита на «Интеравто» был все-таки новый автомобиль ГАЗ. Ну не то чтобы совсем ГАЗ (автозаводцы и не скрывали, что он вообще-то британского происхождения), но все же нечто явно новое. Интересно было, что изменится в машине по сравнению с зарубежным аналогом. Кроме того, газовцы обещали сообщить сроки начала производства, цены и, наконец, имя новой машины. 
 Представляем: автомобиль Siber. Именно так, в латинском написании. Понимайте как хотите, но не думайте, что это Сибирь. 
 Машина приятная как по дизайну, который чуть-чуть изменили, так и по характеристикам. Да и по цене: обещают, что базовая версия будет стоить в районе 400 тысяч рублей. Siber должен появиться на рынке в марте 2008 года. Надеемся, что до этого момента нам удастся протестировать новую машину. Ну а первое знакомство оказалось многообещающим!

Наши в столице

Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. 
 
 В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный. 
 
 Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким.
 
 Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами.
 
 Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. 
 
 В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим.
 
 
 
 
 
 
 Мастер Востока и Запада 
 
 Брюс Ли, легендарный киноактер и мастер восточных единоборств, родился в американском городе Сан-Франциско 27 ноября 1940 года. Позже его семья переехала в Гонконг, где Брюс открыл для себя кунг-фу. Говорят, однажды ему пришлось столкнуться с тремя членами древнейшего преступного сообщества «Триада». После тесного знакомства с ударами Ли двое бандитов попали в больницу. Скрываясь от мести мафии, Брюс уехал в Америку, в Сиэттл. Работал в китайском ресторане. Типичные для его народа добродетели – прилежание, скромность, умение долго ждать своего часа – шли вразрез с характером этого гордого и честолюбивого человека. Работу слуги он считал ниже своего достоинства. Со временем он стал уважаемым учителем кунг-фу в одном из университетов Сиэттла. Восточная тематика была на самом пике популярности. Вскоре спортзал Мастера стали посещать голливудские звезды, он начал сниматься в кино. Не все шло гладко, но он добился поставленной цели и превратился в настоящую звезду в Америке и национального героя в Гонконге. Брюс Ли умер в возрасте 33 лет. Официальная версия – аневризма мозга. Однако до сих пор все обстоятельства его гибели окутаны тайной. 
 Самые известные фильмы с участием Брюса Ли: 
 1. Зеленый шершень (The Green Hornet), сериал, 1966–1967 
 2. Марлоу (Marlowe), 1969 
 3. Большой босс (The Big Boss), 1971 
 4. Кулак ярости (Fist Of Fury), 1972 
 5. Путь дракона (The Way Of The Dragon), 1972 
 6. Входит дракон (Enter The Dragon), 1973 
 7. Игра смерти (Game Of Death), 1978

Увы, нечасто владельцы автосалонов предлагают саратовским журналистам протестировать новые внедорожники, а если такое и случается, то, как правило, все ограничивается асфальтовыми покатушками. В таких условиях судить о возможностях тестируемой модели весьма затруднительно. Поэтому, получив от компании «Восток-Моторс» приглашение на тест-драйв нового Nissan X-Trail, я позвонил и поинтересовался условиями его проведения. Оказалось, они по-настоящему боевые – на площадке в окрестностях Саратова, где проводятся соревнования вездеходов, подготовленных для передвижения по тяжелому бездорожью. Там есть все, о чем мечтает искатель приключений: болота, овраги, крутые спуски и подъемы. 
 
 УАЗ для подстраховки 
 Честно говоря, как-то не верилось, что организаторы этой акции позволят своему паркетнику штурмовать столь серьезные препятствия. Проходимость X-Trail второго поколения благодаря системе динамической стабилизации (ESP) и активным тормозным дифференциалам повышенного трения (Active Brake LSD) стала заметно лучше, но все же не настолько, чтобы лезть в болото. И действительно, по прибытии выяснилось, что трасса для тестирования проложена несколько в стороне от трясины. Тем не менее назвать ее паркетной было трудно. Проехать по многочисленным ямам и ухабам на автомобиле без полного привода и с клиренсом менее двух десятков сантиметров было бы нереально. Ситуацию усугубил мелкий осенний дождь – грунтовая дорога покрылась слоем липкой грязи. Размокший глинистый склон оврага рождал сомнения в том, что X-Trail сможет преодолеть его без посторонней помощи. 
 Видимо, подобные мысли приходили в голову и организаторам этого мероприятия – они предусмотрительно держали рядышком с трассой «уазик» с огромными зубастыми покрышками и мощной лебедкой, который был готов прийти на помощь в любую минуту. К счастью, его услуги не понадобились.
 
 Обманчивое впечатление 
 Для тестирования нам выделили два внедорожника в самой богатой комплектации – с вариатором CVT (с имитацией шести фиксированных ступеней) и 4-цилиндровым 2,5-литровым 169-сильным двигателем (за кадром остался вариант с новым 2-литровым 141-сильным мотором и 6-ступенчатой «механикой»). 
 Прежде чем сесть за руль, я внимательно рассмотрел машину. На первый взгляд, внешне новый X-Trail от машин первого поколения отличается несущественно, хотя и построен на другой платформе. Но, присмотревшись внимательнее, я понял, что у новинки нет ни одной общей кузовной детали с предшественником. Все свое, начиная с более удобных дверных ручек и заканчивая задней дверью, которая опускается до нижней кромки багажника, что значительно облегчает загрузку-выгрузку поклажи. 
 Машина стала на 120 мм длиннее, но весь дополнительный объем съел грузовой отсек. Его емкость выросла до 603 л, а если сложить заднее сиденье, то эта цифра увеличится почти в три раза – до 1773 л. При этом пол останется ровным, так что освободившееся пространство можно использовать в качестве двухспальной кровати. 
 Полностью изменился и интерьер. У владельцев X-Trail первого поколения немало нареканий вызывало расположение приборов в центре передней панели – это было и непривычно, и неудобно. У новинки приборы находятся перед водителем. А вот высокая посадка, обеспечивающая отличный обзор, сохранилась. В салоне просторно и впереди, и на задних сиденьях. У пассажиров, расположившихся сзади, появилась возможность регулировать угол наклона спинки кресла.
 
 Умная система 
 Подгонка водительского кресла под себя много времени не заняла. Управление всеми регулировками находится под рукой, а их диапазон одобрит водитель любой комплектации. 
 
 Расположенное между креслами водителя и пассажира колесико выбора режима трансмиссии по умолчанию стоит в положении Auto, при этом электромагнитная многодисковая муфта автоматически подключает задние колеса в случае пробуксовки передних, передавая им до 50 процентов крутящего момента. На асфальте можно выбрать режим 2WD, тогда X-Trail становится переднеприводным автомобилем, что позволяет экономить топливо. Режим Lock блокирует муфту и используется только на очень плохой дороге.
 Но главная изюминка трансмиссии All Mode 4х4-i (последняя буква означает «интеллектуальная») в том, что многодисковая муфта работает вместе с системой стабилизации. В крутом повороте, подтормаживая отдельные колеса и перераспределяя крутящий момент между передней и задней осями, она добавляет автомобилю устойчивости и управляемости. При пробуксовке хотя бы одного из колес в грязь или гололед система автоматически притормаживает его, перераспределяя крутящий момент на колеса, сохраняющие сцепление с дорогой. На X-Trail первого поколения ничего подобного не было. 
 
 Испытание оврагом 
 Поездка по трассе подтвердила интеллектуальные способности новой системы. Даже в режиме Auto автомобиль легко перемещался по размокшей от дождя грунтовке, преодолевая многочисленные ямы и ухабы и демонстрируя хорошую геометрическую проходимость благодаря 20-сантиметровому дорожному просвету и коротким свесам. 
 
 Но по-настоящему машина удивила меня тем, как она справилась с оврагом. Съехать в него помогла система DDS (Downhill Drive Support). Чтобы ее задействовать, достаточно было нажать кнопку и убрать ноги с педалей, после этого автомобиль двигался по косогору самостоятельно. Где-то внизу хрустела и щелкала электроника, но скорость на спуске не превысила 5–10 км/ч и «приземление» прошло плавно. Выбраться наверх по мокрому глиняному склону оказалось еще проще: трансмиссию в положение Lock, педаль газа в пол – и машина медленно полезла наверх. На середине подъема сидевший рядом инструктор предложил остановиться и убрать ногу с педали тормоза. Система USS (Uphill Start Support) секунд пять удерживала автомобиль, не давая ему откатиться назад. За это время я спокойно переместил ногу на педаль акселератора, и мы продолжили подъем.
 
 Впечатления 
 Честно говоря, до теста я скептически относился ко всем новомодным электронным наворотам в трансмиссии. Считал, что для преодоления бездорожья предпочтительнее иметь не многодисковую муфту, а раздатку с пониженным рядом передач и мощную лебедку. Пусть и архаично, зато надежно. Но эта небольшая поездка изменила мое отношение к напичканным электроникой паркетникам. 
 Конечно, на мокрую пашню или в полуметровый сугроб на новом X-Trail не сунешься, но он для этого и не предназначен. А вот владелец загородного коттеджа, дорогу к которому еще не заасфальтировали, сможет проехать к нему независимо от погодных условий. X-Trail поможет оказаться поближе к рыбным и грибным местам. В общем, в очередной раз с грустью можно констатировать, что почему-то не у нас, а в Японии создан еще один автомобиль, идеально подходящий для эксплуатации в российских условиях. 
 
 О ценах 
 Розничные цены на 2-литровый X-Trail с «механикой» начинаются с 887 990 рублей. В базовой комплектации имеется ESP, датчики дождя и света, шесть подушек безопасности. За экземпляр с вариатором к этой сумме придется добавить более 40 тысяч целковых. X-Trail с полным «фаршем» (двигатель объемом 2,5 литра, вариатор, кожаный салон, ксеноновые фары) стоит 1 084 490 рублей.

Больше чем паркетник

Ежов Андрей

Внимание производителей коммерческого автотранспорта к российской выставке понятно: при нынешнем спросе на недорогие и надежные автомобили для бизнеса статус выставки особо никого не интересует. Ну одобрила ее OICA, ну не одобрила – какая разница? Производство работает, транспорт ходит по расписанию, грузооборот растет. Пропускать событие из-за его недостаточного пафосного статуса никто не захотел, так что предпринимателям и бизнесменам жаловаться на скудность экспозиции «Интеравто» не пришлось. Седельные тягачи, карьерные самосвалы, автокраны и автобусы мы, впрочем, оставим за рамками обзора, ограничившись интересами нашей рубрики «Партнеры», а именно легкими коммерческими микроавтобусами и фургонами. 
 
 Ducato, дилеры, дуэль 
 
 Ожидание светлого будущего «Группе ГАЗ» омрачает лишь конкурирующий холдинг «Северсталь-авто», который как минимум не хуже чувствует отечественную рыночную конъюнктуру. В доказательство этого тезиса «Северсталь-авто» с помпой представил на выставке прямого конкурента Maxus – FIAT Ducato. Гордиться есть чем: цены еще привлекательнее (от $18 000), производство в России начнется раньше (декабрь текущего года), а дилерская сеть растет просто бешеными темпами (обещают сдать в эксплуатацию 150 сервисно-сбытовых точек уже до конца 2008 года против 160 у ГАЗа в некоей общей перспективе). Одним словом, грядет нешуточная дуэль, особенно интересная в свете того факта, что оба производителя обещают 30-процентную экономию стоимости владения автомобилем по сравнению с конкурентами.
 
 «Народные» и заслуженные 
 
 Глядя на линейку коммерческих автомобилей Volkswagen, такая экономия сомнений не вызывает: аналогичный по грузоподъемности VW Crafter сильно дороже Ducato и Maxus (от $32 698). Свою цену Crafter оправдывает более высоким уровнем безопасности и комфорта, но о массовой популярности в нашей стране за такие деньги, увы, пока говорить не приходится. Микроавтобусы и фургоны Mercedes-Benz Vito и Viano также далеки от звания «народных любимцев», зато регулярно радуют потребителей высокотехнологическими новшествами. Так, например, заказывая машину с тяговосцепным устройством, вы теперь получаете в комплекте «умную» ESP, автоматически распознающую прицеп. Скользкая дорога, порывы ветра и смена колеи с такой ESP представляют для водителя малотоннажного автопоезда меньшую опасность.
 
 Транзит с видом на Сочи 
 
 Ford представил пару интересных модификаций Transit. Первая – это Ford Transit SportVan. Спортивная раскраска, колесные диски из легкого сплава и тяговитый 130-сильный турбодизель должны привлечь не столько коммерческих перевозчиков, сколько частных любителей активного отдыха: в «недра» SportVan с легкостью влезет квадроцикл, снегоход, доска для серфинга и другой крупнокалиберный спортивный снаряд, который при транспортировке силами легковой машины приходится ставить на прицеп или в лучшем случае на крышу. 
 
 Вторая новинка – полноприводный Transit: его сделали на базе заднеприводной версии, оснащенной 140-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой МКП. В обычном режиме крутящий момент подается только на задние колеса, а при пробуксовке часть его с помощью многодисковых муфт передается на переднюю ось. Производитель подчеркивает компактность и легкость своей системы полного привода (масса переднего моста возросла всего на 50 кг) и рассчитывает на устойчивый спрос в нашей стране. Целевая аудитория – жители регионов со скользкими дорогами и плохими погодными условиями, правоохранительные органы, лесные хозяйства, спасательные и пожарные службы. Отдельно отмечается, что полноприводный Transit, цитируем, «идеальный «челнок» для горнолыжных курортов и отелей, расположенных в горной местности», не иначе как намек на то, какую технику нужно закупать для возводимого в рамках сочинской Олимпиады фешенебельного курорта.
 
 Boxer из Гжели 
 
 Еще один потенциальный бестселлер – пассажирский Peugeot Boxer, который до сей поры был представлен в России только грузовой версией. О ценах пока молчок, но они должны быть вполне конкурентоспособными. Все дело в российской сборке, которая с ведения российского представительства Peugeot налаживается на мощностях принадлежащего компании ИРИТО завода в Гжели, где давно выпускаются китайские внедорожники. Нам предложат два кузова вместимостью16 и 18 человек, а также широкий список оборудования включая ESP, кондиционер и круиз-контроль.
 
 Китайский тайник 
 
 Мощным фронтом выступили производители коммерческой техники из Китая, но мощь эта пока какая-то рассеянная и плохо систематизированная. Беспокоящие серьезных российских перевозчиков вопросы про гарантию, сервис и лизинг пока не находят отклика в горячих сердцах китайских промышленников – сейчас они делают ставку на мелких и небогатых предпринимателей, не шибко подкованных в финансово-правовых вопросах. Точные технические данные новинок зачастую загадка для самих производителей. В общем, пока китайский сектор «Интеравто» представляет собой большой, но «темный» раздел экспозиции. Посмотрим, что будет через год. В нынешнем же виде китайскую продукцию вряд ли можно считать серьезным «партнером».

Бизнес не ждет

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Иннокентий Кишкурно

Издание «За рулем» публикует материалы <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1966/09/znakom-ties-s-voiennoi-tiekhninoi">из своего архива</a> – за долгую историю нашего журнала мы накопили огромный объем публикаций, которые интересны и в наше время. Сегодня предлагаем вашему вниманию статью «Танки. Знакомьтесь с военной техникой», которая была напечатана в журнале «За рулем» в сентябре (<a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1966/09">№ 9</a>) 1966 года. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2IO4MtPov71j3nWAI0Vgtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Каждый год в сентябре воины нашей армии, все советские люди торжественно отмечают День танкистов. Славны их подвиги в годы войны. 250 тысяч танкистов за беспримерное мужество, проявленное на полях сражений, были награждены орденами и медалями Советского Союза. 1142 из них удостоены высокого звания Герой Советского Союза, а 16 награждены второй медалью «Золотая Звезда». Орденами и медалями отмечен самоотверженный труд более 9 тысяч танкостроителей.За последние годы танковые войска, как и вся наша Советская Армия, оснастились новыми видами техники и вооружения: совершенствуется применение танков в различных условиях боя. О современных танках рассказывается на этих страницах.Ранней весной 1940 года жители многих городов и сел России и Украины могли наблюдать, как по улицам и дорогам с бешеной скоростью мчались один за другим два танка. Даже по внешнему виду машин можно был определить, что позади у них нелегкий путь. Два новых советских танка Т-34 успешно завершили свой пробный пробег по маршруту Харьков – Москва – Смоленск – Киев – Харьков. Знаменитая «тридцатьчетверка» поступила на вооружение нашей армии. В течение июня – декабря 1940 года было выпущено 115 новых танков, за первое полугодие 1941 года – 1110. Наши танкостроители выполнили поставленную перед ними задачу – создать танки, которые превосходили бы зарубежные по боевым свойствам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K3KGqkusyZqiDmHFSOZC5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Танки на марше. Фото Н. Куличенко</figcaption></figure> Т-34 – единственный в мире довоенный танк, который был на вооружении всю войну и к концу ее сохранил заслуженную славу лучшего танка своего класса. И по сей день вспоминают боевые качества этой машины. Вот что писал западногерманский журнал «Зольдат унд техник» в редакционной статье, посвященной 25-летию рождения Т-34: «В июне 1940 года сошел с конвейера первый серийный советский танк Т-34. Этот танк, бесспорно, был подлинным шедевром в истории развития военной техники. К началу войны Советский Союз превзошел другие страны в танкостроении... От немецкого танка Т-lll советский танк Т-34 выгодно отличался высокой подвижностью и проходимостью. Кроме того, запас его хода был в несколько раз больше, чем у танка Т-lll, а вооружение и броня абсолютно превосходили немецкие. 37-миллиметровая пушка танка Т-lll не представляла опасности для брони танка Т-34, в то время как 76-миллиметровая пушка танка Т-34 на всех дистанциях пробивала 30-миллиметровую броню танка Т-1II».Подобных отзывов из зарубежной прессы можно привести множество. Таким был наш танк четверть века назад. А какими он стал сейчас, очень хорошо сказал в своем выступлении на XXIII съезде КПСС министр обороны Маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский: «Танковые и мотострелковые дивизии получили на вооружение более совершенную бронетанковую, артиллерийскую и специальную технику. Советские танки по ряду важных показателей превосходят последние образцы танков США и других стран-участниц НАТО».<h3>Используя опыт</h3>Плодотворный труд при создании Т-34, богатейший опыт его применения на полях сражений, здравый учет послевоенного развития техники позволили нашим конструкторам построить новый танк – Т-54, соответствующий нынешним условиям ведения войны. Технические возможности Т-54 позволяют намного расширить сферу боевого применения танков. Конечно, бронетанковая техника армии главных капиталистических стран также существенно обновилась – появились новые образцы, возросла огневая мощь. Например, западногерманская армия вооружается новым средним танком «Леопард», разработанным в качестве стандартного для армии европейских стран НАТО. Весит «Леопард» около 39 тонн, экипаж – четыре человека. Вооружение – 105-миллиметровая английская пушка, спаренная с 7,62-миллиметровым пулеметом, и 12,7-миллиметровый зенитный пулемет. <h3>Танки в ядерной войне</h3>Многообразие боевых задач потребовало от нашей оборонной промышленности создания нескольких типов танков. По принятой у нас весовой классификации танки разделяют тяжелые, средние и легкие. Первые (весом более 40 тонн) предназначаются для борьбы с танками и самоходными орудиями противника, а также для преодоления прочных укреплений. Средние (до 40 тонн), получившие наибольшее распространение, используются в самых разнообразных видах боевых действий: совместно с пехотой могут преследовать и уничтожать противника, усиливать оборону. Легкие танки (до 20 тонн) служат, главным образом, для разведки.Иногда спрашивают: не уменьшилось ли значение танков с развитием ракетно-ядерного оружия? Внимательное изучение возможностей применения танков в современной войне показало, что они не только не устарели, но являются одним из основных и наиболее перспективных средств ведения боя. По сравнению с другими боевыми машинами танки наиболее устойчивы против всех поражающих факторов ядерного взрыва. Это позволяет им успешно действовать в районах ядерных ударов и зонах радиоактивного заражения и нести меньше потерь от ядерного оружия.Продолжение – на следующей странице<h3>Надежная защита</h3>Например, танковая броня толщиной 10 сантиметров уменьшает дозу гамма-излучения в 10 раз, а 20-сантиметровая – более чем в 100 раз. Толщина броневых листов современных танков увеличилась в несколько раз, благодаря чему возросла их роль как надежного средства защиты от светового излучения ядерного взрыва и ударной волны, а также повысилась противоснарядная стойкость машин.Для сравнения можно привести цифры, которые убедительно показывают хорошую защищенность танка и экипажа. Например, при ядерном взрыве мощностью 20 килотонн, если танки находятся на расстоянии 400 метров от эпицентра, экипаж не страдает, возможны только средние повреждения машины, тогда как другая техника, находящаяся дальше от эпицентра (автомобили – 640 метров, самолеты – 1900 метров, артиллерийские системы – 650 метров), получает сильные повреждения. <h3>Огневая мощь и скорость</h3>Чтобы еще надежнее защитить экипаж от поражающих факторов ядерного взрыва, сейчас вводят различные конструктивные усовершенствования, прежде всего, увеличивающие герметизацию танков. Другое важное требование к танкам – большие огневые возможности, которые позволили бы, в частности, успешно вести борьбу с любым из существующих в настоящее время образцов зарубежных машин.Огневая мощь достигается увеличением калибров вооружения, повышением начальной скорости полета снарядов, эффективности боеприпасов, совершенствованием прицельных приспособлений и увеличением дальности стрельбы.Сейчас не стрельба с места, а меткий огонь с хода – непременное условие успешного выполнения боевой задачи в наступательном бою. При современном вооружений танков большие преимущества имеют те, которые могут упредить противника в открытии огня. Для успешной стрельбы с хода применяются специальные устройства, которые во время движения танка стабилизируют положение пушки.<h3>По воде и по воздуху</h3>Характерная черта современного боя – высокая маневренность. Методически размеренные действия войск, имевшие место еще в минувшей войне, ушли в прошлое. Поражение противника ядерным оружием на большую глубину, создание брешей, разрывов в его боевом построении и отсутствие сплошного фронта обязывают вести боевые действия в высоком темпе, на самой различной местности. Эти задачи лучше всего выполнят танки. Трудно найти препятствие, которое они не преодолели бы.Например, водные преграды. Ведь еще совсем недавно считалось, что танк может перебраться на противоположный берег реки или озера только через мост. Современные гусеничные машины способны передвигаться не только по суше, но и по воде. Такими качествами наделен легкий танк ПТ-76. Он с ходу преодолевает водные преграды. Средние танки могут двигаться и по водой.А могут ли танки летать? Могут.Не сами, конечно. Наши воздушные лайнеры способны переправлять по воздуху танки, бронемашины и другую технику. Советские десантники имеют возможность появляться в тылу противника, располагая всем необходимым, вплоть до средних танков. Не помеха для действия танков и ночь. Она, скорее, союзница. Танки снабжены приборами ночного видения, позволяющими действовать в темноте, как днем.<h3>Главное – люди</h3>Невозможно в короткой статье раскрыть все достоинства танков, но и сказанное убеждает, что современные танки обладают высокой подвижностью, маневренностью, огневой и ударной мощью, надежной броневой защитой. Однако даже самая современная техника сама по себе не решит задач современного боя. Исход его решат люди, овладевшие техникой.Воин-танкист должен обладать хорошей общеобразовательной подготовкой, глубокими техническими знаниям и навыками. В танковые войска поступает замечательная молодежь. В частях и подразделениях воины совершенствуют техническое и боевое мастерство и готовы в любое время по зову Коммунистической партии и Советского правительства встать на защиту своего народа.Н. Комаров, инженер-полковник<ul><li>Смотрите, каким был <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927107-istoriya-za-rulem-3/">журнал «За рулем» в то время</a>, когда была опубликована эта статья.</li></ul>

Т-34 был крутым танком? А вот что из него сделали!

Танки на марше. Фото Н. Куличенко

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов Lada Aura. С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.&nbsp;&nbsp;Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" alt="Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527681" comment="Lada Aura" />Lada Aura</div><div class="caption">Lada Aura</div>&nbsp;К декабрю планируется нарастить выпуск Lada Aura до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.&nbsp;Lada Aura разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1,8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" alt="Lada Aura" title="Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527680" /></div>&nbsp;[readmore ids="962924" align="right"]Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном.&nbsp;Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" alt="Lada Aura" title="Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527682" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. [table id="2006"][table id="2047"]Источник: АВТОВАЗ

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов . С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Aura</figcaption></figure> К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1,8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов . С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" width="800" height="500" />Lada Aura К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1,8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер Soueast S07: рублевые цены и комплектации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962924-novyj-krossover-soueast-s07-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hS1j0NmmYPQ9E4tIMS6Fpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов. С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.Lada Aura К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1,8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый. Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля. При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации

Lada Aura

Распространившаяся в Сети по всем российским СМИ новость о необходимости собрать «тревожный чемоданчик» оказалась четырехгодичной давности. Об этом рассказали в пресс-службе МЧС.[table id="2051"]<blockquote>«Это [статья] 2020 года. Все вопросы к журналистам. Дату публикации же можете увидеть. [Массово подхватили] просто потому, что эта тема совпадает с повесткой. Вот и все», – уточнили в ведомстве.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Набор «тревожного чемоданчика»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zDc3Zo_Q3XbLnoXwQzpHjA=s800" alt="Набор «тревожного чемоданчика»" title="Новость о «тревожном чемоданчике» взбудоражила россиян — что происходит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="749" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527662" /></div> [readmore ids="962849" align="right"]Напомним, с утра российские паблики Telegram и различные СМИ опубликовали призыв к россиянам собрать «тревожный чемоданчик». В перечне, помимо прочего, фигурируют аптечка, продукты, фонарик, сменное белье, нож, еда и другие необходимые предметы на случай ЧП.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://rtvi.com/news/v-mchs-nazvali-prichinu-massovyh-publikaczij-o-trevozhnom-chemodanchike/" target="_blank">rtvi.com</a>

Распространившаяся в Сети по всем российским СМИ новость о необходимости собрать «тревожный чемоданчик» оказалась четырехгодичной давности. Об этом рассказали в пресс-службе МЧС.«Это [статья] 2020 года. Все вопросы к журналистам. Дату публикации же можете увидеть. [Массово подхватили] просто потому, что эта тема совпадает с повесткой. Вот и все», – уточнили в ведомстве.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zDc3Zo_Q3XbLnoXwQzpHjA=s800" width="800" height="749" layout="responsive" /></figure> Напомним, с утра российские паблики Telegram и различные СМИ опубликовали призыв к россиянам собрать «тревожный чемоданчик». В перечне, помимо прочего, фигурируют аптечка, продукты, фонарик, сменное белье, нож, еда и другие необходимые предметы на случай ЧП.Источник: <a href="https://rtvi.com/news/v-mchs-nazvali-prichinu-massovyh-publikaczij-o-trevozhnom-chemodanchike/">rtvi.com</a>

Распространившаяся в Сети по всем российским СМИ новость о необходимости собрать «тревожный чемоданчик» оказалась четырехгодичной давности. Об этом рассказали в пресс-службе МЧС.«Это [статья] 2020 года. Все вопросы к журналистам. Дату публикации же можете увидеть. [Массово подхватили] просто потому, что эта тема совпадает с повесткой. Вот и все», – уточнили в ведомстве.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zDc3Zo_Q3XbLnoXwQzpHjA=s800" width="800" height="749" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, с утра российские паблики Telegram и различные СМИ опубликовали призыв к россиянам собрать «тревожный чемоданчик». В перечне, помимо прочего, фигурируют аптечка, продукты, фонарик, сменное белье, нож, еда и другие необходимые предметы на случай ЧП.Источник: <a href="https://rtvi.com/news/v-mchs-nazvali-prichinu-massovyh-publikaczij-o-trevozhnom-chemodanchike/">rtvi.com</a>

Распространившаяся в Сети по всем российским СМИ новость о необходимости собрать «тревожный чемоданчик» оказалась четырехгодичной давности. Об этом рассказали в пресс-службе МЧС.«Это [статья] 2020 года. Все вопросы к журналистам. Дату публикации же можете увидеть. [Массово подхватили] просто потому, что эта тема совпадает с повесткой. Вот и все», – уточнили в ведомстве. Напомним, с утра российские паблики Telegram и различные СМИ опубликовали призыв к россиянам собрать «тревожный чемоданчик». В перечне, помимо прочего, фигурируют аптечка, продукты, фонарик, сменное белье, нож, еда и другие необходимые предметы на случай ЧП.Источник: <a href="https://rtvi.com/news/v-mchs-nazvali-prichinu-massovyh-publikaczij-o-trevozhnom-chemodanchike/" target="_blank">rtvi.com</a>

Новость о «тревожном чемоданчике» взбудоражила россиян — что происходит?

АГН «Москва» | МЧС России

Сборку китайского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949189-jaecoo-j7-2023-test-i-video/" target="_blank">Jaecoo J7</a> (бренд Jaecoo принадлежит холдингу Chery) наладят на заводе «АГР» (бывший Hyundai) в Петербурге. Об этом пишут СМИ со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.[table id="2051"]<blockquote>«По сведениям от наших источников, на петербургском заводе "АГР" (бывший ХММР, "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус") готовятся производить автомобили Jaecoo J7», – пишут СМИ.</blockquote>[readmore ids="962849" align="right"]В рамках заключенного компанией JAC из Китая контракта планируется наладить выпуск 240 машин, сборка будет проходить в режиме DKD. Речь идет о том, что завод-изготовитель в КНР разберет уже готовые автомобили для того, чтобы затем собрать их уже на территории России.[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, Jaecoo J7 – это первая модель суббренда Chery, ориентированного на экспорт. Габариты кроссовера – 4500х1865х1680 мм при размере колесной базы 2672 мм. Фактически, это перелицованная версия Chery Explore 06, она продается на китайском рынке.[table id="2008"] [table id="2047"]Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24497395.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

Сборку китайского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949189-jaecoo-j7-2023-test-i-video/">Jaecoo J7</a> (бренд Jaecoo принадлежит холдингу Chery) наладят на заводе «АГР» (бывший Hyundai) в Петербурге. Об этом пишут СМИ со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.«По сведениям от наших источников, на петербургском заводе "АГР" (бывший ХММР, "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус") готовятся производить автомобили Jaecoo J7», – пишут СМИ.В рамках заключенного компанией JAC из Китая контракта планируется наладить выпуск 240 машин, сборка будет проходить в режиме DKD. Речь идет о том, что завод-изготовитель в КНР разберет уже готовые автомобили для того, чтобы затем собрать их уже на территории России.Напомним, Jaecoo J7 – это первая модель суббренда Chery, ориентированного на экспорт. Габариты кроссовера – 4500х1865х1680 мм при размере колесной базы 2672 мм. Фактически, это перелицованная версия Chery Explore 06, она продается на китайском рынке. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24497395.shtml">gazeta.ru</a>

Сборку китайского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949189-jaecoo-j7-2023-test-i-video/">Jaecoo J7</a> (бренд Jaecoo принадлежит холдингу Chery) наладят на заводе «АГР» (бывший Hyundai) в Петербурге. Об этом пишут СМИ со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.«По сведениям от наших источников, на петербургском заводе "АГР" (бывший ХММР, "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус") готовятся производить автомобили Jaecoo J7», – пишут СМИ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В рамках заключенного компанией JAC из Китая контракта планируется наладить выпуск 240 машин, сборка будет проходить в режиме DKD. Речь идет о том, что завод-изготовитель в КНР разберет уже готовые автомобили для того, чтобы затем собрать их уже на территории России.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, Jaecoo J7 – это первая модель суббренда Chery, ориентированного на экспорт. Габариты кроссовера – 4500х1865х1680 мм при размере колесной базы 2672 мм. Фактически, это перелицованная версия Chery Explore 06, она продается на китайском рынке. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24497395.shtml">gazeta.ru</a>

Сборку китайского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949189-jaecoo-j7-2023-test-i-video/" target="_blank">Jaecoo J7</a> (бренд Jaecoo принадлежит холдингу Chery) наладят на заводе «АГР» (бывший Hyundai) в Петербурге. Об этом пишут СМИ со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.«По сведениям от наших источников, на петербургском заводе "АГР" (бывший ХММР, "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус") готовятся производить автомобили Jaecoo J7», – пишут СМИ.В рамках заключенного компанией JAC из Китая контракта планируется наладить выпуск 240 машин, сборка будет проходить в режиме DKD. Речь идет о том, что завод-изготовитель в КНР разберет уже готовые автомобили для того, чтобы затем собрать их уже на территории России.Напомним, Jaecoo J7 – это первая модель суббренда Chery, ориентированного на экспорт. Габариты кроссовера – 4500х1865х1680 мм при размере колесной базы 2672 мм. Фактически, это перелицованная версия Chery Explore 06, она продается на китайском рынке. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24497395.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>