Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76EsdwdeB9e0ncBzbiGHXg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/14983/96335.jpg" class=" imp-image-76836" />
 «ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР»
 Изготовитель ОАО «ГАЗ»
 Год выпуска 2006
 В эксплуатации с августа «За рулем» 2006 
 Пробег на момент отчета 24 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале 2006, № 10; 2007, № 1, 6
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PxNeE6YqKwyw5O6egXY0pg" width="701" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/14983/96336.jpg" class=" imp-image-76840" />
 ОТЯГОЩЕННАЯ НАСЛЕДСТВЕННОСТЬ
 Увы, полностью исправным он не был ни дня. Разваливающиеся пластиковые дефлекторы отопителя, пятна ржавчины на хромированных деталях кузова, протекающий уплотнитель ветрового стекла, скрипящая и тугая педаль сцепления, ревущий, будто реактивный двигатель, редуктор заднего моста – вот главные герои эпопеи. «В эпизодах» щелкал кардан (его дважды поменяли по гарантии), после каждой заправки в салоне пахло бензином, двигатель глох при троганье в горку, а электропривод крана отопителя работал «по свободному графику».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4C9ZjYrlz_9mS6My7HMkrA" width="632" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/14983/96337.jpg" class=" imp-image-76839" />
 ХРОНИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС
 Больную «Волгу» не раз показывали врачам. Первый визит к дилеру – после 1000 км пробега; второй по окончании марафона «60 часов» – на завод, для детального исследования. Заводчане серьезных дефектов не нашли, и с обновленной системой выпуска «Волга» вернулась в Москву.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xP_7EVf61pcA2rm3UDHaSA" width="632" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/14983/96338.jpg" class=" imp-image-76838" />
 К очередному ТО на 20 тыс. км бортжурнал распух от записей. В дилерском техцентре «Инком» автомобиль завис на четыре дня, но без видимого результата: все «не входящие в ТО» неполадки, вроде протекающего уплотнителя стекла, остались. А с воющим редуктором моста нас направили на улицу Василия Петушкова – к единственному в компании профильному специалисту.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LGq2Z1C40mlbwxek0fBTVg" width="561" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/14983/96339.jpg" class=" imp-image-76837" />
 «Это уже 359-я замена главной пары за 14 месяцев», – констатировал механик, отвернув сливную пробку редуктора. На магнитной вставке осела тяжелая гроздь свежей стружки. «Металл такой, – прокомментировал спец, – вот они, оригинальные запчасти!» Главную пару поменяли часа за три.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RmHGfB-99-f2ONCKSOByTQ" width="623" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/14983/96340.jpg" class=" imp-image-76842" />
 Не будь машина на гарантии, ремонт обошелся бы в 12 000 рублей. Видимо, ГАЗ знает о «надежности» редукторов, посему стабильно снабжает сервис запчастями и периодически вывозит механиков на завод для обучения. Куда бы вывезти тех, кто эти запчасти делает?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QAv8cS0Bwww-ChPqn0j7gA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/14983/96341.jpg" class=" imp-image-76841" />
 ТЯЖЕЛЫЙ ПРОГНОЗ
 Не прошла «Волга» с новым редуктором и тысячи, как мост побил новый рекорд громкости воя. Ни о какой «притирке» не могло быть и речи: нужен ремонт. А заодно стоит заняться прежними болячками.
 После второй замены главной пары (адресок нам был уже знаком) мост несколько поутих. В «Инкоме» порекомендовали не разгоняться выше 100 км/ч хотя бы первые 3000 км после ремонта: дескать, притрется – утихнет. Но уплотнитель лобового стекла, «герметизированный» в сервисе, потек через неделю, а запах бензина в салоне отучил от курения – как бы не взлететь на воздух!
 После 1000 км редуктор вновь стал повышать голос. Кардан так и не перестал щелкать при каждом переключении передач. В дождь полностью запотевали стекла, а печка наотрез отказалась их обогреть. Радовали лишь замененные дефлекторы да относительно мягкое после ремонта сцепление. Зато «проснулось» водительское зеркало заднего вида: уже на 50 км/ч детали пластикового корпуса издавали разбойничий свист. Утихомирить зеркало удалось, замотав его основание скотчем. Тут уж не до эстетики…
 Детальный осмотр в техцентре ЗР показал, что после визитов к профильным «докторам» больной требует срочной госпитализации. Вой редуктора перекрывал звук разболтавшегося подшипника полуоси, а при разборке узла выяснилось, что отслоились тормозные накладки – по одной с каждой стороны. Кроме того, регулировкой подвески, кажется, никто так и не занимался: измерения на стенде показали недопустимые отклонения почти всех параметров.
 «ВНОВЬ ОТКРЫВШИЕСЯ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА»
 В сервисе про «Волгу» рассказывают истории, звучащие как анекдот. Клиент пригнал ГАЗ-31105, купленный неделю назад, – ни с того ни с сего лопнуло стекло водительского зеркала. Следов удара или камня специалисты не нашли. Хозяин резонно требовал замены. Дилер обратился на завод и через неделю получил ответ: «Отказать ввиду того, что зеркало не входит в перечень пунктов, на которые распространяются гарантийные обязательства завода». Тогда хозяин «Волги» пообещал приехать в сервис со съемочной группой одного из центральных телеканалов, о чем письменно уведомил и дилера, и завод. А еще через пару дней с ГАЗа пришло уточнение: «В связи с вновь открывшимися обстоятельствами замену зеркала на гарантийной основе разрешить». Как у классика: «Чья собака, говоришь? Генерала Жигалова? Гм!.. Сними-ка, Елдырин, с меня пальто... Ужас, как жарко!»
 Кстати, на просьбу о гарантийном ремонте редакционной «Волги» представители ГАЗа попросили письмо на бланке за подписью главного редактора, в котором обязательно должна быть использована формулировка: «просим провести гарантийный ремонт редакционного автомобиля ГАЗ-31105 надлежащим (!) образом»…
 Риторический вопрос: а куда податься тем, у кого нет ни бланков, ни печатей, ни главных редакторов, ни знакомых телевизионщиков? И чем «надлежащий» ремонт отличается от обычного (кстати, совсем недешевого и в любом случае оплаченного владельцем)? Вот и мы не знаем.
 Поэтому приняли очень непростое решение: прощай, «Волга»! Не спас ее ни цвет «металлик», ни заокеанский двигатель, ни фирменный газовский сервис. А у того, кому наше (заметьте, вполне ухоженное) наследство достанется, заранее просим прощения. Не за себя, за завод! Ему-то недосуг – конвейер не ждет… 
 ДОРОГАЯ ЛОТЕРЕЯ
 Специалисты дилерских сервисов утверждают, что раньше ситуация с редукторами была еще хуже. Сегодня количество обращений уменьшается – то ли сталь лучше варить научились, то ли народ к вою привык. Постукивает дифференциал, но завод не считает это неисправностью. Жалуются специалисты на электрику: в новых машинах зачастую горят вентиляторы и плавится проводка, в то время как предохранители остаются целыми.
 Большие претензии к сцеплению «волг» с двигателем «Крайслер» – срок его службы невелик, а при троганье возникают сильные вибрации. Рекомендованная заводом замена пружин в демпфере маховика эффекта не приносит. То ли пружины у нас такие, то ли конструкторы просчитались. Механики же рекомендуют сразу ставить «406-й» ведомый диск – с ним машину просто не узнать.
 Говорить о систематике поломок не приходится. По мнению специалистов, «Волга» – просто дорогая лотерея. Сегодня ее покупают только истинные фанаты этого авто.
 Даже в гарантийный период «Волга» не только не смогла избавиться от многочисленных врожденных болезней, но и оказалась недешевой в содержании. Удельная стоимость эксплуатации составила 3,84 руб./км, а с учетом потери стоимости авто – 6,35 руб./км.

Год на больничном

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

– Слышишь, начальник, «Рейнджера» в Москве нет. Что делать будем?
 – «Мазду» ищи, она вроде уже продается.
 – Точно, они ж родственники…
 – Родственники, близнецы – там разберемся. Иди звони, договаривайся…
 Я собирался в командировку, на ралли Финляндии, а коллеги-испытатели собирали тест полноприводных пикапов. И с новым «Фордом-Рейнджер» у них явно не клеилось…
 …А через несколько часов на стоянке аэропорта Хельсинки нас ждали новенькие «рейнджеры». Что ж, будем сравнивать заочно. С чем? А со старым «Рейнджером», на котором в свое время довелось поездить немало.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OgNj8ex7I_qLRKGnOM_vuw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/14980/96314.jpg" class=" imp-image-76815" />
 Новичок выглядит солидней, он будто хорошенько поработал над собой в тренажерном зале. На квадратной морде сияет хром, расширители колесных арок навевают мотивы «настоящего» вездехода… Разве что вместо привычной для России будки кузов прикрывает скромная крышка. А то и вовсе натянут тент.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGLGT7ehmahXk04aDfj3zA" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/14980/96315.jpg" class=" imp-image-76816" />
 Салон теперь можно назвать четырех-, даже пятиместным почти без оговорок. Спереди вполне просторно, а сзади без особых проблем разместятся люди среднего роста. Предок, помнится, был заметно теснее. Отделка в популярном ныне стиле: «дешево и со вкусом». Для пикапа, который по сути своей работяга, более чем достаточно. А еще – кондиционер, электропакет, подушки безопасности и ручник давно позабытой конструкции, с кочергой из-под передней панели. Ну, кто вспомнил раннюю «двадцатьчетверку»?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DVt-kaobPEYsOKOMLYKy5w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/14980/96316.jpg" class=" imp-image-76818" />
 На ровных финских дорогах с жестким ограничением скорости дизелю напрягаться не приходится. Тем более, в машине всего-то груза – два человека. А вот подвеска порожнего пикапа норовит пнуть седоков на любой более-менее заметной кочке. Пара-тройка упитанных мужиков на заднем сиденье делают машину заметно мягче. Вот бы еще чего в кузов кинуть… Это посодействовало бы в езде по очень распространенным в Финляндии гравийным дорогам. Пустой пикап на слишком резкую работу газом откликается бодрым заносом.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xfTEhCExPodX3pAi4JUqIg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/14980/96317.jpg" class=" imp-image-76817" />
 Вернувшись в Москву, обнаружил на стоянке у редакции ту самую родственную «Мазду». Внимательно осмотрел ее и обнаружил, кроме фирменных эмблем, оригинальную светотехнику и облицовку радиатора. С таким набором различий машины недолго и перепутать. А что вы хотите: близнецы, дети кооперации. 
 Ford Ranger был и остался небольшим грузовичком. Его просто подучили хорошим, «легковым» манерам.

Дитя кооперации

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4M3HBxcA9Yscrz-rJlxmUg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96242.jpg" class=" imp-image-76755" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xs3Q7JfgVRMeMXdIuw8Q_A" width="800" height="354" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96253.jpg" class=" imp-image-76743" />
 Самое нудное – после 12–14-часового рабочего дня снимать колеса и измерять глубину протектора. Несколько контрольных точек по диаметру колеса, три–пять по ширине: ведь канавки зачастую имеют разную глубину, к тому же на 14-километровом кольце автополигона покрышки изнашиваются неравномерно… В голове так и мельтешат миллиметры, а вокруг бродят усталые коллеги, причем каждый считает своим долгом поинтересоваться: «Ну, как там шины?» Отказать в ответе нельзя, ведь завтра нам опять по очереди «лететь» на максимальной скорости и от того, как поведут себя «пневматики», зависит очень многое…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o6cVHXoGOQRpCbsxOOPzwA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96243.jpg" class=" imp-image-76756" />
 [caption id="attachment_201778" align="aligncenter" width="150" caption="Износ износу рознь: «Мишлен» (слева) вполне работоспособен, 
 а на «Гудьире» почувствовали биение.
 "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fVu23bCIF3_ls2cIh238Rg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96254.jpg" class="size-thumbnail imp-image-76746" />[/caption]ВЫБОРЫ
 Прошлогодний эксперимент (ЗР, 2006, № 11) принес любопытные результаты. Поэтому, готовясь к нынешнему, третьему по счету марафону, не сомневались: испытаниям шин быть. Какие выбрать? Конечно, очень интересно проверить на выносливость новинки. У нас три автомобиля, значит, можно протестировать аж шесть комплектов. Вот только по опыту прошлых лет известно: до финиша могут добраться не все «шиноносители». А это, увы, потеря информации, и так собираемой по крупицам. Кроме того, новинки хорошо сравнивать с многократно проверенным, базовым вариантом, точкой отсчета, если хотите. Таковыми для нас пока остаются шины «Мишлен-Энерджи», отлично зарекомендовавшие себя в предыдущих испытаниях. Модель не нова, скорее всего, в следующем году появится новая энергосберегающая покрышка. Но пока нынешняя – стабильный, заслуживший доверие эталон.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3VIth08nhAxU3zsH7HmCJg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96244.jpg" class=" imp-image-76747" />
 Оппонентом выбрали «Гудьир» – давно хотелось проверить, насколько стабильны в экстремальных условиях шины, ориентированные на дождливую погоду. В скоростной категории «Н» (210 км/ч) для «Чери-Форы» и «Лады-Приоры» выбрали сравнительно новую модель – «Гидра-грип». А вот для «тихохода» «ФИАТ-Албеа» (категория Т, 190 км/ч) пришлось ориентироваться на другую новинку – «Гудьир-Дюрагрип». Итак, «Мишлен» против двух моделей «Гудьир». Поехали!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Jbqe_CQFQQMMF5xcnMUDQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96245.jpg" class=" imp-image-76748" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5i8Nj4_kZsT_v4MR7njDNQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96255.jpg" class=" imp-image-76745" />
 МЕЖ КОМФОРТОМ И ЖЕСТКОСТЬЮ
 Шины могут многое рассказать еще до основных испытаний. Например, «Мишлен-Энерджи» славятся сбалансированностью, стабильностью характеристик, порой даже в ущерб иным свойствам. Мы уже замечали, что на машинах без АBS они слишком резко срываются на юз при интенсивном торможении. Жестковаты эти шины и на мелких неровностях. Зато автомобили, обутые в «Энерджи», экономичны, отлично катятся, надежны и понятны в управлении.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rTgu5jALH0y2B6TkTWFQrQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96246.jpg" class=" imp-image-76749" />
 «Гудьир-Гидрагрип» мягче, комфортнее, на торможении прямо липнут к асфальту, принося отличный и очень стабильный результат. Коллега, попавший в сильнейший ливень, с восторгом рассказывает о понятном и очень надежном поведении автомобиля на дороге. Что ж, пока можем упрекнуть шины лишь за далеко не рекордное свободное качение – тот самый выбег, сказывающийся прежде всего на экономичности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X1kRDp3n45HpafFlX78_mg" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96247.jpg" class=" imp-image-76750" />
 С «Дюрагрип» ситуация еще интереснее. Согласно табели о рангах, они несколько проще, хотя во многом похожи на более скоростных собратьев. Но едва заканчиваются предстартовые измерения, на боковине одного из колес появляется «затяжка», она же «грыжа», образовавшаяся в месте соединения корда. Контроль радиальных и осевых биений не выявляет ничего криминального, и колесо оставляем в строю. Посмотрим, что будет дальше.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pvXXtf39dQl6oezmVPTEYw" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96248.jpg" class=" imp-image-76751" />
 ПРОВЕРКА СКОРОСТЬЮ
 В этот раз все прошло без сюрпризов – по крайней мере, шины добрались до финиша. В среднем по 24 часа отработала каждая из моделей, чтобы пройти необходимое количество зачетных километров. Сход «Приоры» почти не нарушил достоверности результатов: выручил «китаец», обутый в такие же покрышки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-PJP4v4cHIv1mzQ6aJXdJw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96249.jpg" class=" imp-image-76752" />
 Как и ожидали, скоростная, но не очень стабильная на максималке «Фора» уничтожила протекторы передних покрышек до индикаторов, задних – примерно на четверть. «Мишлен» – лидирует. Словно подглядев прошлые результаты, шины не только полностью сохранили целостность силового каркаса, но и показали очень похожий темп износа. Даже на стертых почти до индикатора передних покрышках биений не обнаружили. Изношенные «Энерджи» выиграли и на торможении.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DMzq1pjj67AV_KLXOTppVw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96250.jpg" class=" imp-image-76753" />
 «Гудьир-Гидрагрип» держались очень долго. Даже уступая «Мишлену» в износостойкости, сохраняли стабильное поведение на высокой скорости. Все решили последние несколько часов. Сначала на передних колесах отметили едва заметную разницу по глубине протектора в диаметрально противоположных точках, затем и биения, видимые невооруженным глазом. Ну а к замерам после финиша на «Форе» вовсю вибрировала баранка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MRpIOlbJHdgTy2TyJ73z3Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96251.jpg" class=" imp-image-76754" />
 Тихоходный «Албеа» оказался более бережливым к обуви: шины изнашивались «ноздря в ноздрю». Все решило качество изготовления. Пресловутые «грыжи» вспухли еще на двух колесах «Дюрагрип», а на том, где дефект появился первым, стало ощутимо и осевое биение. Словом, и в этой номинации «Гудьир» уступил, хотя боролся на равных.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q1L0amyfXMDcMQblnE0aZA" width="800" height="354" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/14976/96252.jpg" class=" imp-image-76744" />
 ПРОВЕРЕНО «ЗА РУЛЕМ»
 Конечно, износостойкость и выносливость – лишь составляющие целого комплекса свойств, которые закладывают в современную шину. Благодаря многочисленным сравнительным тестам мы, как правило, хорошо, но отчасти однобоко информированы о тех или иных возможностях покрышек. Ресурсные испытания дают дополнительную информацию. Не стоит рассматривать ее как единственное руководство к действию, но учитывать – не вредно.

24 часа до индикатора

Канунников Сергей

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Это что за грузовик?

Ежов Андрей

[pic id=94132 name=imagearticle type=small]Потенциальному владельцу BMW 318i не нужно 10 лет копить «заветный мильон» или лезть в кредитную кабалу. За рулем таких машин можно встретить граждан вполне состоятельных, способных осилить за один присест и купе 6-series, и кроссовер X5. Кто они? Консерваторы, технофобы, романтики, борцы за идею и просто эксцентричные люди. Вас тошнит от интерфейса системы iDrive, изобилие электроники на борту вызывает у вас мигрень, вы с теплотой вспоминаете свой самый первый BMW, нарисованный Полем Браком и крепко подсадивший вас на скоростную иглу? Тогда вы наверняка один из них. 
 К созданию нынешней «трешки» Поль Брак хоть отношения и не имеет, но прочие признаки «настоящего BMW, не запятнанного современной высокотехнологичной мишурой», в модели 318i присутствуют в полном объеме. Перечислим: рядный 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2 л (именно 2 л, а не 1,8, как можно подумать, глядя на индекс модели), 6-ступенчатая механическая коробка передач, привод на задние колеса, тесный, но удобный кокпит, маленькое пухлое 3-спицевое рулевое колесо, два оранжевых циферблата за ним, напольная педаль газа, удобное низко посаженное тканевое кресло. Всё. Никаких лишних джойстиков, дисплеев, электроприводов, кнопок настройки подвески, программ управления двигателем и других регуляторов. Только вы и автомобиль. 
 От могучего современного арсенала BMW-software осталась лишь система динамической стабилизации; впрочем, ее можно отключить кнопкой на центральной консоли. Нейтральным (не влияющим на управляемость) бонусом предлагаются также шесть подушек безопасности, кондиционер и плохо звучащая аудиосистема.
 
 Разумная достаточность 
 Всего 129 л.с. Достаточно ли этого для «настоящего BMW»? Объективного ответа на этот вопрос не существует. Кого-то избыток мощности нервирует, поскольку не позволяет в отсутствие гоночного настроения ездить плавно, другим подавай автомобили исключительно с литерой М, где от ускорения на любой передаче мутнеет в глазах. BMW 318i – это, конечно, не суперкар, но на 10 секунд до 100 км/ч вы всегда можете рассчитывать, и быстрая езда вполне возможна. Нужно только почаще пользоваться коробкой передач, а то некоторые владельцы мощных современных BMW, кажется, совсем разучились это делать. В BMW 318i устойчивое закрепление навыка работы с МКП гарантировано. Но только при одном условии – активная ежедневная езда, с частыми обгонами, перестроениями и быстрым прохождением поворотов. Для того же, чтобы просто уверенно держаться в потоке и спокойно следовать в своей полосе с максимально разрешенной законодательными органами скоростью, владельцу BMW 318i часто переключать передачи совсем не обязательно. Автомобиль с легкостью трогается со 2-й и способен разогнаться на ней до 90 км/ч – для городского режима более чем достаточно. 
 
 К России с любовью 
 На отечественном рынке BMW 318i можно купить в версии Special Edition, включающей такое полезное оборудование, как защита картера, омыватели фар, подогрев сидений и охранная сигнализация. Но даже без этих приятных дополнений автомобиль на удивление хорошо приспособлен к нашим дорогам. 
 На крупных неровностях BMW 318i, конечно, ощутимо потряхивает, однако свойственной более дорогим и мощным моделям потери курсовой устойчивости здесь нет. Представьте только: там, где X5 шатает из стороны в сторону, 318i упрямо движется прямо. Другое дело, что нужно все время помнить о дорожном просвете: он здесь, как и у всех легковых BMW, мал, так что парковаться внахлест с тротуаром и штурмовать сугробы на этой машине без вреда для ее здоровья вряд ли получится. Зато отличная управляемость доступна в любое время года и при любой погоде.

Простота по-баварски

«За рулем»

Появление иномарки на московских улицах всегда вызывало некоторый ажиотаж – машину непременно обступала толпа любопытных, норовящих заглянуть в салон, кто-то даже фотографировал диковинные для Советского Союза авто и собирал целые коллекции таких снимков. К посольствам капиталистических государств ходили как в музеи… 
 
 Первые шаги 
 
 [pic id=92143 name=imagearticle type=small]Иностранцы, приехавшие в СССР, поначалу удивлялись такой реакции на свои транспортные средства, но потом перестали, а вот советские иномарочники относились к этому нормально. Правда, деятелей культуры и искусства подобное отношение несколько коробило: не каждой знаменитости понравится интерес к своей машине больший, чем к собственной заслуженной персоне. Но зато именно знаменитости, в отличие от подпольных миллионеров и «цеховиков», могли открыто демонстрировать свое автомобильное богатство. Они же имели возможность самостоятельно выбирать марку и модель машины, а не получать по разнарядке сверху то, что было в распределителе. 
 Как правило, иномарки покупали артисты во время зарубежных поездок и гастролей на честно заработанную валюту, потом полностью оплачивали таможенные пошлины или получали разрешение в Министерстве культуры и ставили машину на учет. 
 Считается, что самым первым иномарочником в СССР стал Владимир Маяковский, который в конце 20-х годов «из Парижа привез Рено, а не духи и не галстук». В ответ на сплетни и слухи завистников ему даже пришлось написать об этом небольшое стихотворение. 
 А вот оперной певице Антонине Неждановой за привезенный из Америки в 1931 году закрытый двухдверный Ford-A оправдываться не пришлось: к тому времени машина уже стала неотъемлемой реалией богемной жизни Советского Союза. 
 С началом выпуска советских легковых машин их стали официально дарить артистам, но некоторым позволяли иметь и иномарки. Так, звезда экрана, любимица партийной верхушки Любовь Орлова пользовалась двухдверным родстером Packard-120, а балерина Большого театра Ольга Лепешинская – кабриолетом Ford-V8. 
 
 [pic id=92144 name=imagearticle type=small]После войны деятели культуры стали получать и трофейные немецкие машины. Автор музыки популярнейших песен «Темная ночь» и «Спят курганы темные» композитор Никита Богословский приобрел по спецразрешению от зампреда Совнаркома Молотова сначала кабриолет Steyr, потом малолитражку Opel Olimpia, которую сменил на MercedesBenz. Его коллега Матвей Блантер – автор «Катюши» – также после войны ездил на автомобиле марки Steyr. Кинодокументалист Роман Кармен получил в 1945 году в Берлине подарок от генерала армии Батова – двухместный кабриолет Mercedes-Benz 230. Но трофейная эйфория продолжалась недолго: с выпуском первых послевоенных «Побед» и ЗИМов немецкие авто потеряли привлекательность. 
 Иномарки восстановили свои позиции только к началу 50-х, когда мировой автопром окончательно отошел от последствий войны и смог представить такие модели, по сравнению с которыми изделия советской индустрии выглядели очень бледно. Вот тогда-то владение автомобилем иностранного производства стало настоящим шиком. А наиболее престижно было ездить на иномарке с наемным шофером. 
 [pic id=92147 name=imagearticle type=small]Именно так пользовалась машиной знаменитая балерина Галина Уланова. Сначала у артистки числился в собственности Mercury Monterey 1958 года серебристого цвета с темновишневым салоном. Естественно, что она сама не сидела за рулем, а нанимала для этого персонального водителя, которому по трудовому договору платила 1200 рублей в месяц. Говорят, автомобиль балерины всегда был чистым, ухоженным – он прослужил ей более десяти лет, пока в конце 60-х годов Уланова не продала его, купив себе во Франции Citroen ID-21. «Француз» для Советского Союза был настоящей диковинкой – ни на одной отечественной машине не стояло гидропневматической подвески с регулировкой дорожного просвета. В свое время ходили слухи, что автомобиль советской балерине презентовал модельер Пьер Карден, но подтверждений этой версии пока не нашлось. 
 [pic id=90430 name=imagearticle type=small]С наемным шофером ездил и оперный тенор Сергей Лемешев – в его собственности находился скромный Plymouth Savoy 1959 модельного года, а его вечный соперник по сцене Иван Козловский личного автомобиля не имел, предпочитая вызывать себе такси. Совсем нескромный и по-кавказски роскошный Imperial Le Baron 1963 года купил в 1971 году композитор Арно Бабаджанян. Подержанного «американца» автор суперпопулярных хитов «Королева красоты», «Свадьба» и «Чертово колесо» приобрел через Управление делами дипломатического корпуса – до этого автомобилем пользовался чрезвычайный и полномочный посол Японии в СССР. Артисты покупали подержанные автомобили и во время зарубежных гастролей, чему способствовало снижение в конце 70-х годов таможенных пошлин на ввоз в СССР автомобилей иностранного производства. Многие воспользовались подобной ситуацией: так, Нонна Мордюкова в 1980 году привезла в Москву купе Lincoln Continental. Автомобиль у народной артистки СССР был почти как новый – всего шести лет, но Мордюкова проездила на нем только два года. Lincoln стал часто ломаться и в итоге был продан. 
 
 От вероятного противника 
 Американские авто были у советских артистов в наибольшем фаворе, видимо, из-за казавшихся фантастическими характеристик и внешнего шика. 
 Артист цирка и основатель жанра джигитовки Юрий Мерденов пользовался седаном Oldsmobile 88 1973 года. 
 
 [pic id=92145 name=imagearticle type=small]На подержанном Buick Electra 225 Custom 1974 года разъезжал певец и композитор Александр Градский, купивший это авто в 1981 году. 
 В нью-йоркском дилерском центре Chevrolet приобрел себе белый спортивный Corvette Stingray 1979 модельного года главный дирижер Большого театра Альгис Жюрайтис. То был, пожалуй, самый экзотичный автомобиль среди всех московских иномарок. 
 
 [pic id=92146 name=imagearticle type=small]Впрочем, заграничной экзотикой на колесах пользовались не только артисты, которым было позволено вести богемный образ жизни, но и те, кому по роду занятий требовалось ездить на чем-то поскромнее. Так, член КПСС и советский писатель Лев Гинзбург, разоблачавший в своих произведениях фашистов и неонацистов, пользовался совершенно фантастическим Porsche Targa 1968 года выпуска. 
 
 [pic id=92149 name=imagearticle type=small]Еще один Porsche – модели 911S 1968 года – находился у журналиста-международника Виктора Луи, имевшего самую большую в Союзе коллекцию иномарок, насчитывавшую около десяти единиц! В разное время у Луи перебывали несколько Mercedes-Benz и Volvo, упомянутый Porsche 911, Ford Mustang, Land Rover, Oldsmobile и даже хипповый кемпер на шасси VW Transporter.
 
 [pic id=92151 name=imagearticle type=small]Еще одним большим поклонником иномарок являлся друг Виктора Луи советский писатель Федор Шахмагонов. Труженик пера, написавший сценарий к фильму «Судьба человека», начал с приобретения в 1962 году нового седана Buick Le Sabre. Потом его сменило подержанное, но более стильное и скоростное купе Oldsmobile 88 Cutlass 1970 года, которым Федор Федорович пользовался всего пару лет. 
 После у Шахмагонова появился длиннющий лимузин Cadillac Fleetwood 75, до этого возивший посла США Стессела. 
 
 [pic id=92148 name=imagearticle type=small]Несколько иномарок сменил Владимир Высоцкий, причем одну из них – Renault-16 – ему подарила жена Марина Влади. Потом были два BMW 2500 и два Mercedes-Benz моделей 380 и 450. Опальному, но в то же время любимому артисту позволялось ездить на шикарных иномарках, хотя не раз его критиковали за эту страсть.
 
 Издалека долго…
 Далеко не все артисты пользовались такой свободой. Те, кто символизировал советский образ жизни, не могли приобрести автомобиль иностранного производства. Это было бы идеологически неправильно. 
 [pic id=92150 name=imagearticle type=small]Так, например, запретили иметь иномарку Людмиле Зыкиной, хотя она очень хотела не отставать от коллег. Однажды знаменитый скрипач Леонид Коган прокатил Людмилу Георгиевну на своем новеньком Peugeot, и певица загорелась купить себе такой же. Чтобы избавиться от таможенной пошлины, Зыкина обратилась к министру культуры Екатерине Фурцевой за разрешением, но та ответила отказом, сказав, что советская певица должна ездить на советской машине, а на Peugeot пусть разъезжают девицы легкого поведения. И лучшая исполнительница песни «Течет Волга» всю свою жизнь проездила за рулем «Волги».

Запретный класс

В Красноярске становится все больше дилерских центров, предлагающих автолюбителям продукцию иностранных производителей, зарубежных брендов. И все больше автомастерских переходят на ремонт исключительно иномарок. В этих мастерских большую часть площадей занимает оборудование для диагностики неисправностей автомобиля. А между тем мастера, всю жизнь ремонтировавшие «Волги», «Жигули» и «Москвичи», наработали такой богатый опыт по ремонту отечественных машин, который не заменят никакие даже самые точные приборы. 
 В бывшем красноярском таксопарке на улице Калинина (теперь ОАО «КРАП») все ремонтные площади отданы арендаторам-частникам. 
 Один из таких «самостоятельных» мастеров, Виктор Федорович Левшов, согласился рассказать об особенностях ремонта и эксплуатации «Волги» – автомобиля, с которым давно и не понаслышке знаком. 
 Виктор Федорович пришел в таксопарк в 1964 году. С тех пор работал водителем, механиком, начальником колонны, начальником мастерских. В 2001 году, собрав коллектив из механиков, с которыми вместе трудился не один год, арендовал часть ремонтного цеха. 
 По его словам, «Волга» – очень надежная машина и практически не имеет так называемых слабых мест. Виктор Федорович убежден, что при своевременном прохождении ТО она способна ходить без поломок многие годы. 
 – Главное, – говорит он, – вовремя смазывать агрегаты автомобиля, выполнять все работы по ТО. За машиной надо следить. Самые «убитые» экземпляры к нам в мастерскую приходят от частных фирм, занимающихся извозом. Водители в погоне за выручкой забывают позаботиться о своих «средствах производства», не уделяют должного внимания профилактическому ремонту, машины часто переходят от одного водителя к другому. Результат, как говорится, налицо. 
 Клиенты в мастерской бывают, конечно, разные: от водителя из гаража краевой администрации до пенсионера-частника. Обращаются с разными проблемами, невозможно выделить какой-нибудь узел или деталь, которые выходят из строя чаще других. Этим «Волга» выгодно отличается даже от иномарок, у каждой из которых есть какая-нибудь «болезнь», присущая только ей. 
 
 – Единственная проблема – некачественные запчасти, – отмечает Левшов. – Даже покупка заводской детали в фирменном магазине не становится гарантией качества. Был случай, когда в мастерскую привезли коробку с заводскими бендиксами. Мастер, перебрав все, нашел только две качественные детали, остальное – брак. Поэтому выбор комплектующих лучше доверять профессионалам, которые благодаря многолетнему опыту с первого взгляда могут отличить качественную деталь от бракованной, чего, конечно, не сможет сделать простой автолюбитель и даже водитель-профессионал. Им ведь не приходится иметь дело с этими деталями каждый день! 
 – Работаем быстро. Например, клиент заезжает утром на капремонт двигателя, а вечером следующего дня может забирать готовый автомобиль. При этом несем ответственность за качество работы. Если мы видим, что на машине, которую нам пригнали (допустим, настроить карбюратор), имеются неисправности, угрожающие безопасности движения, настойчиво рекомендуем их устранить. Нельзя допускать, чтобы по городу ездили неисправные автомобили. 
 – Что посоветуете владельцам «Волг»? 
 – Не забывайте смазывать детали подвески. И в холода, когда заводите холодный автомобиль, не спешите ехать – сначала как следует прогрейте его, чтобы загустевшее на морозе масло не выдавило сальники. «Машина любит ласку, чистоту и смазку!» – заботьтесь об автомобиле, и он вас не подведет.

Вечная «Волга»

[pic id=94131 name=imagearticle type=small]Официальный дистрибьютор марки ZX (сокращенно от ZhongXing) в России – компания «Инком-Авто». Именно при ее поддержке на заводе «АМУР» началась сборка по технологии SKD-1 автомобилей Geely, JMC и ZX. Это уже не единственный пример. Другой холдинг – «Автомир» – планирует собирать на черкесском заводе Derways легковушки Lifan. 
 Суммарный объем продаж китайских автомобилей на российском рынке за прошлый год составил порядка 20 000 штук. Среди них подавляющее большинство составляют пикапы и внедорожники. Как правило, это слегка видоизмененные Toyota 4Runner или Isuzu Pickup. Технически машины тоже схожи: рама и подвеска – Isuzu, двигатель и КП – Mitsubishi, а остальное с миру по нитке. Тем интереснее ZX. Во-первых, внешность: без подражания, конечно же, не обошлось, но образцы выбраны отличные – в основе вдохновения дизайнеров лежат, как показалось, Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado. А шильдик Landmark стилизован под Land Rover. 
 Вторым отличием Landmark от его китайских собратьев можно назвать интерьер. Довольно симпатичная передняя панель выполнена из пластика хорошего качества, все стыки аккуратные, материалы отделки приятны на вид и на ощупь. Китайское исполнение выдает разве что характерная для машин из Поднебесной ядовито-синяя подсветка. 
 Приборы незатейливы на вид и хорошо читаются. С эргономикой все в порядке, кнопки расположены в доступных и логичных местах. Не понравились только пепельница хитроумной конструкции и регулировка водительского кресла. 
 У сиденья на удивление хороший профиль, надежно фиксирующий тело водителя. А под ногами переднего пассажира конструкторы догадались разместить… огнетушитель! Насколько оригинальное, настолько и неудобное решение. Сзади же места предостаточно – люди среднего роста без труда смогут вытянуть ноги и над головой еще остается приличный запас пространства. 
 Жаль, нет ярко выраженного профиля дивана. Багажник поистине огромный! Если сложить задние кресла, то можно запросто перевезти средний холодильник. Ложкой дегтя, как всегда, оказалось пресловутое, теперь уже китайско-русское, качество сборки. Тряпичная обшивка тыльной части сидений неаккуратно провисает, настил багажника не совпадает с профилем пола, а механизмы складывания сидений требуют не только грубой мужской силы, но и сноровки. 
 В управлении Landmark сюрпризов не преподнес. Задняя рессорная подвеска безразлична к мелким неровностям, но сильно скачет на выбоинах и буграх. Относительно узкая колея и высокий центр тяжести вкупе с довольно мягкими амортизаторами способствуют большим кренам и продольной раскачке. 
 Руль, как и на других соплатформенных «китайцах», не балует водителя информативностью и внятным «нулем». Тем не менее автомобиль не сильно рыскает даже на плохой дороге. 
 Схема полного привода типична для «китайца» – в штатном режиме машина заднеприводная, а передний мост и понижающая передача подключаются принудительно, блокировок не предусмотрено. 
 Коробка передач тоже давно известна. Ее очень даже неплохая избирательность и хорошая четкость включения передач особенно важны, поскольку переключаться приходится довольно часто. 
 Стандартный 125-сильный двигатель Mitsubishi способен демонстрировать свои скромные возможности в достаточно узком диапазоне оборотов – от 2000 до 4000. Разгонная динамика, конечно же, неураганная, но на шоссе можно легко поддерживать скорость 120 км/ч. 
 Тормозить с непривычки страшновато. «Ватная» педаль заставляет прикладывать большое усилие, а из-за сильного крена и разгрузки задней оси Landmark начинает уходить с траектории. Особенно это заметно на полотне с колейностью. 
 К шумоизоляции никаких претензий. В салоне слышны лишь слабые аэродинамические шумы и шорох больших покрышек. 
 С комплектациями все просто – по большому счету, она одна. За доплату можно заказать кожаную отделку салона, но главное – это то, что Landmark может оснащаться АКП! Правда, на АМУРе эти машины пока не собирают. Интересно было бы узнать, что за агрегат будут монтировать и как он себя поведет.

Другой

Спрос на «единички» невелик. Среди поклонников этой марки бытует мнение, что «бэха» первой серии – «недобэха». Но это пока не сядешь за руль 3-дверного купе BMW 120. Хотя и снаружи машина выглядит впечатляюще. Отчасти повторяя линии купе BMW 3, «единичка» в то же время производит впечатление немаленького автомобиля с отличной родословной. Баварские дизайнеры искусно соединили в экстерьере этого авто спортивность и классику. Но дизайн дизайном, а в BMW главное – движение и управление автомобилем. В оформлении салона ничего революционного. Вполне обычное ощущение комфорта на грани роскоши: кожа на креслах, в отделке дверей, рулевого колеса. Запоминать расположение приборов и органов управления не приходится. С первых же секунд возникает ощущение давнего близкого общения с машиной. Видимо, это и называется интуитивным управлением. Раздельный климат-контроль позволяет задать нужный температурный режим для водителя и для пассажира, кому как нравится. Для пассажиров задних кресел места вполне достаточно, что для машины такого класса нетипично. Задних кресел всего два, как в спорт-купе 3- и 6-series. Но можно заказать и кресла для трех пассажиров. Бесплатно. 
 
 Под капотом у купе BMW 120 156 л.с. при 2 л рабочего объема двигателя. Чтобы получить максимальное удовольствие от езды, лучше всего 6-ступенчатый «автомат» переключить в режим «Спорт». «Единичка» набирает сотню за считаные секунды, при этом стрелка тахометра уходит в максимум и в салон вливается чистая музыка, написанная баварскими инженерами для рядного двигателя BMW. Высокие динамические характеристики и маневренность достигаются лишь благодаря традиционному для BMW заднему приводу, коего нет ни у одного одноклассника. Несмотря на небольшие габариты, возникает ощущение безопасности благодаря высокой подоконной линии. При этом не теряется отменная обзорность. При небольшом для России клиренсе (около 150 мм) «единичка» легко проходит выбоины и самопальных «лежачих полицейских» благодаря в меру жесткой подвеске и малым свесам. BMW – едва ли не единственная марка, в которой инженерная мысль не омрачена фантазиями маркетологов. 
 
 Одна беда – дотянуться до ремня безопасности стоит определенныхтрудов. Но что поделать, ведь спортивность – один из принципов BMW.

«Копейка» на миллион

О своем увлечении аэрографией рассказывает «свободный художник» Денис Овчинников: 
 – По образованию я художник-дизайнер. Собственно аэрографией начал заниматься в 2003 году. Кстати, первые качественно оформленные автомобили я впервые увидел в одном из номеров журнала «За рулем». Решил попробовать сделать нечто подобное сам – понравилось. За четыре года расписал три десятка машин. 
 – Что для тебя аэрография? 
 
 – Как для художника это в первую очередь возможность самовыражения. Ну и, конечно, приятно получать деньги за любимую работу. Я подготовил несколько учеников. Сейчас набираю команду художников, чтобы вместе с ними развиваться в этом направлении. Скоро откроется наш тематический сайт. Наш творческий принцип – не стоять на одном месте, искать новые идеи и решения. Наш лозунг: «Краски, драйв, адреналин!».
 – Зачем вообще наносить на машину рисунки? Кто из воронежских автомобилистов пользуется твоими услугами? 
 
 – Автомобиль с аэрографией эффектно выделяется в сером скучном потоке. Рисунок на кузове подчеркивает индивидуальность владельца. Среди моих клиентов есть хозяева и иномарок, и отечественных машин. Как правило, самому автомобилисту бывает сложно определиться с рисунком. Я смотрю на цвет и форму автомобиля и предлагаю на выбор: анималистику, техностиль или что-то еще. По моему наблюдению воронежские автомобилисты предпочитают сюжеты с животными, природой, людьми. 
 – Какие краски ты используешь в работе? 
 – Только акрил на водной основе. Нитрокраска очень вредна для здоровья. 
 – С какими трудностями приходится сталкиваться владельцам разрисованных автомобилей? 
 
 – Бытует мнение, что автомобиль с аэрографией сложнее продать. Хотя я лично продавал машины с собственными работами без особых проблем. Думаю, все дело в качестве исполнения рисунка. Некоторые из моих клиентов рассказывали, что из-за рисунков у них возникали проблемы с ГИБДД. Причем версии у инспекторов бывают разные: кто-то говорит, что рисовать на машине вообще нельзя, ктото – что нельзя рисовать на капоте. На самом деле действующее законодательство позволяет расписывать до 40% поверхности автомобиля. Действительно серьезная проблема – восстановление рисунка на автомобиле, попавшем в аварию. Это довольно трудоемкий процесс, даже если повреждения незначительные. Ведь для того, чтобы выполнить рисунок по-настоящему качественно, его нужно наносить исключительно на свежую краску без повреждений и ржавчины. Но есть в аэрографии помимо красоты и другие плюсы. Например, резко снижается риск угона. Похитителям проще «работать» со стандартными авто – их не нужно перекрашивать.

Краски, драйв, адреналин!

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на ввозимые в Россию по параимпорту автомобили снова вырастут — подробности

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Падение курса рубля повлияет на стоимость машин в России. Профессиональные перепродавцы могут поднять их уже на следующей неделе, а официальные дилеры и дистрибьюторы на некоторый период времени сохранят цены без изменений в зависимости от заполненности своих складов, считает генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. Цены будут расти плавно, поскольку дистрибьюторы не хотят терять долю рынка, полагает он.[table id="2051"][readmore ids="962849" align="right"]Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также прогнозирует рост цен на авто. Если доллар будет стоить дороже 100 рублей, новые автомобили уже до конца года могут подорожать на 5-15%, считает он.Эксперт пояснил, что все договоры дилеров с зарубежными поставщиками заключаются на стоимость машин в долларовом эквиваленте, и автопроизводители используют данный факт для получения дополнительной прибыли.Сильнее всего подорожают «параллельные» машины, поскольку покупатель также оплачивает все транспортные и таможенные расходы, а также повышенный утильсбор.[readmore ids="961825" align="right"]Уровень роста цен также будет зависеть от объема складских запасов машин, купленных до повышения курса доллара. Пока такие машины у дилеров есть, и здесь многое зависит от уровня их лояльности к своим клиентам, отметил специалист.На вторичке машины подорожают лишь спустя 1-2 месяца, когда из-за очередного роста цена на новые машины вновь повысится спрос на подержанные. То есть, в январе б/у авто могут подорожать на те же 5-15%, подытожил Житнухин.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/dilery-rasskazali-chto-budet-s-cenami-na-avtomobili-iz-za-oslableniia-rublia.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

Падение курса рубля повлияет на стоимость машин в России. Профессиональные перепродавцы могут поднять их уже на следующей неделе, а официальные дилеры и дистрибьюторы на некоторый период времени сохранят цены без изменений в зависимости от заполненности своих складов, считает генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. Цены будут расти плавно, поскольку дистрибьюторы не хотят терять долю рынка, полагает он.Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также прогнозирует рост цен на авто. Если доллар будет стоить дороже 100 рублей, новые автомобили уже до конца года могут подорожать на 5-15%, считает он.Эксперт пояснил, что все договоры дилеров с зарубежными поставщиками заключаются на стоимость машин в долларовом эквиваленте, и автопроизводители используют данный факт для получения дополнительной прибыли.Сильнее всего подорожают «параллельные» машины, поскольку покупатель также оплачивает все транспортные и таможенные расходы, а также повышенный утильсбор.Уровень роста цен также будет зависеть от объема складских запасов машин, купленных до повышения курса доллара. Пока такие машины у дилеров есть, и здесь многое зависит от уровня их лояльности к своим клиентам, отметил специалист.На вторичке машины подорожают лишь спустя 1-2 месяца, когда из-за очередного роста цена на новые машины вновь повысится спрос на подержанные. То есть, в январе б/у авто могут подорожать на те же 5-15%, подытожил Житнухин.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/dilery-rasskazali-chto-budet-s-cenami-na-avtomobili-iz-za-oslableniia-rublia.html">«Российская газета»</a>

Падение курса рубля повлияет на стоимость машин в России. Профессиональные перепродавцы могут поднять их уже на следующей неделе, а официальные дилеры и дистрибьюторы на некоторый период времени сохранят цены без изменений в зависимости от заполненности своих складов, считает генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. Цены будут расти плавно, поскольку дистрибьюторы не хотят терять долю рынка, полагает он.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также прогнозирует рост цен на авто. Если доллар будет стоить дороже 100 рублей, новые автомобили уже до конца года могут подорожать на 5-15%, считает он.Эксперт пояснил, что все договоры дилеров с зарубежными поставщиками заключаются на стоимость машин в долларовом эквиваленте, и автопроизводители используют данный факт для получения дополнительной прибыли.Сильнее всего подорожают «параллельные» машины, поскольку покупатель также оплачивает все транспортные и таможенные расходы, а также повышенный утильсбор.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Уровень роста цен также будет зависеть от объема складских запасов машин, купленных до повышения курса доллара. Пока такие машины у дилеров есть, и здесь многое зависит от уровня их лояльности к своим клиентам, отметил специалист.На вторичке машины подорожают лишь спустя 1-2 месяца, когда из-за очередного роста цена на новые машины вновь повысится спрос на подержанные. То есть, в январе б/у авто могут подорожать на те же 5-15%, подытожил Житнухин.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/dilery-rasskazali-chto-budet-s-cenami-na-avtomobili-iz-za-oslableniia-rublia.html">«Российская газета»</a>

Падение курса рубля повлияет на стоимость машин в России. Профессиональные перепродавцы могут поднять их уже на следующей неделе, а официальные дилеры и дистрибьюторы на некоторый период времени сохранят цены без изменений в зависимости от заполненности своих складов, считает генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. Цены будут расти плавно, поскольку дистрибьюторы не хотят терять долю рынка, полагает он.Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также прогнозирует рост цен на авто. Если доллар будет стоить дороже 100 рублей, новые автомобили уже до конца года могут подорожать на 5-15%, считает он.Эксперт пояснил, что все договоры дилеров с зарубежными поставщиками заключаются на стоимость машин в долларовом эквиваленте, и автопроизводители используют данный факт для получения дополнительной прибыли.Сильнее всего подорожают «параллельные» машины, поскольку покупатель также оплачивает все транспортные и таможенные расходы, а также повышенный утильсбор.Уровень роста цен также будет зависеть от объема складских запасов машин, купленных до повышения курса доллара. Пока такие машины у дилеров есть, и здесь многое зависит от уровня их лояльности к своим клиентам, отметил специалист.На вторичке машины подорожают лишь спустя 1-2 месяца, когда из-за очередного роста цена на новые машины вновь повысится спрос на подержанные. То есть, в январе б/у авто могут подорожать на те же 5-15%, подытожил Житнухин.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/dilery-rasskazali-chto-budet-s-cenami-na-avtomobili-iz-za-oslableniia-rublia.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

На сколько подорожают машины из-за падения рубля: что думают участники рынка

21 вопрос (и ответ) про замену масла – теперь вы знаете все!

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов Lada Aura. С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.&nbsp;&nbsp;Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" alt="Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527681" comment="Lada Aura" />Lada Aura</div><div class="caption">Lada Aura</div>&nbsp;К декабрю планируется нарастить выпуск Lada Aura до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.&nbsp;Lada Aura разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" alt="Lada Aura" title="Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527680" /></div>&nbsp;[readmore ids="962924" align="right"]Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном.&nbsp;Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" alt="Lada Aura" title="Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527682" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. [table id="2006"][table id="2047"]Источник: АВТОВАЗ

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов . С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Aura</figcaption></figure> К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов . С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" width="800" height="500" />Lada Aura К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер Soueast S07: рублевые цены и комплектации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962924-novyj-krossover-soueast-s07-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hS1j0NmmYPQ9E4tIMS6Fpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов. С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.Lada Aura К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый. Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля. При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ