Свежее

Лучшее

На стадионе «Строитель» она принимала своего главного противника в борьбе за золотые медали на протяжении всех последних лет – октябрьский «Лукойл». 
 
 Увы, в этом сезоне соперник тольяттинцев уже не тот, что был раньше. Нет в составе команды ни Рената Гафурова, ни Эдуарда Шайхуллина, ни Семена Власова. Участие в команде Дениса Гизатуллина, нового чемпиона страны в личном первенстве, не может служить залогом победы всей команды. Поэтому заявления «Лукойла»: «Мы приедем в Тольятти, чтобы победить» – выглядели не более чем бравадой. 
 
 Болельщики заполнили трибуны «Строителя» на 6 тысяч мест под завязку, для них битвы «Мега-Лада» и «Лукойла» – знаковые события всего спидвейного года. Но напряженной борьбы, к разочарованию болельщиков, не получилось. Хозяева почти всухую обыграли октябрьскую команду. Сопротивлялся «Лукойл» только в заездах с участием Гизатуллина, Марата Гатиятова и поляка Павла Сташека.
 Тольяттинцы, не потеряв ни одного очка, продолжают лидировать в таблице и уверенно идут к новому чемпионскому званию.

Легкая победа

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Первым за руль сел Виктор Степанов, кандидат в мастера спорта, призер этапов Клубного ралли УрФО, тюменских ралли-спринтов, ледовых гонок и чемпионатов по автомногоборью. Ему понадобилось проехать несколько кругов на автодроме «Метелево», чтобы почувствовать автомобиль и разогреть резину. Затем Виктор устроил шоу с эффектными разворотами и управляемыми заносами на максимальной скорости, которую можно было развить на небольшой асфальтовой площадке. 
 Следующим был Дмитрий Огрызков, победитель четвертого этапа чемпионата Урала и Поволжья по дрэг-рейсингу 2007 года, серебряный призер 2006 года. Дмитрия как любителя дрэг-рейсинга интересовало максимальное ускорение Mazda6 MPS на короткой дистанции, а также управляемость автомобиля в поворотах. 
 Третьим тестировал автомобиль Василий Проскуряков, мастер спорта России, призер Кубка России по трековым гонкам сезона 2006–2007 годов. На замкнутом кольце трассы Василий чувствовал себя как рыба в воде, демонстрируя минимальное время при прохождении поворотов. 
 – Всегда интересно, насколько спортивен серийный автомобиль, заявленный производителем как спорткар, – рассказал Виктор Степанов. – Немногие автосалоны дают тестировать «прокачанные» версии авто, тем более в таком экстремальном режиме. Приятно, что компания «Дина-Моторс» предоставила подобный шанс. 
 Спортсмены сошлись во мнении, что Mazda6 MPS – отличный спортивный седан, прекрасно укомплектованный и подходящий для города. Кожаный салон, шесть подушек безопасности, система стабилизации, ABS, бортовой компьютер, акустическая система BOSE, а также турбированный двигатель 2,3 л DISI мощостью 260 л.с. и полный привод дарят незабываемые ощущения комфорта и динамики. 
 Однако мнения экспертов разделились в вопросе, для кого предназначена Mazda6 MPS. 
 Виктор Степанов считает, что автомобиль подойдет опытному, состоявшемуся, уверенному в себе человеку. 
 – Мощь и потенциал, которые есть у Mazda6 MPS, должны использоваться грамотно, – заметил он. 
 – Я думаю, что автомобиль создан для молодых людей, которые любят комфорт и скорость, – не согласился с коллегой Дмитрий Огрызков. – Днем можно ездить по городу с семьей или друзьями, а вечером просто наслаждаться скоростью… 
 Василий Проскуряков привел мнения своих товарищей к общему знаменателю: 
 – Mazda6 MPS – определенно автомобиль для любителей скорости. Я считаю, что это машина для людей, молодых душой.

Спортивный тест-драйв

Ежов Андрей

[pic id=94132 name=imagearticle type=small]Потенциальному владельцу BMW 318i не нужно 10 лет копить «заветный мильон» или лезть в кредитную кабалу. За рулем таких машин можно встретить граждан вполне состоятельных, способных осилить за один присест и купе 6-series, и кроссовер X5. Кто они? Консерваторы, технофобы, романтики, борцы за идею и просто эксцентричные люди. Вас тошнит от интерфейса системы iDrive, изобилие электроники на борту вызывает у вас мигрень, вы с теплотой вспоминаете свой самый первый BMW, нарисованный Полем Браком и крепко подсадивший вас на скоростную иглу? Тогда вы наверняка один из них. 
 К созданию нынешней «трешки» Поль Брак хоть отношения и не имеет, но прочие признаки «настоящего BMW, не запятнанного современной высокотехнологичной мишурой», в модели 318i присутствуют в полном объеме. Перечислим: рядный 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2 л (именно 2 л, а не 1,8, как можно подумать, глядя на индекс модели), 6-ступенчатая механическая коробка передач, привод на задние колеса, тесный, но удобный кокпит, маленькое пухлое 3-спицевое рулевое колесо, два оранжевых циферблата за ним, напольная педаль газа, удобное низко посаженное тканевое кресло. Всё. Никаких лишних джойстиков, дисплеев, электроприводов, кнопок настройки подвески, программ управления двигателем и других регуляторов. Только вы и автомобиль. 
 От могучего современного арсенала BMW-software осталась лишь система динамической стабилизации; впрочем, ее можно отключить кнопкой на центральной консоли. Нейтральным (не влияющим на управляемость) бонусом предлагаются также шесть подушек безопасности, кондиционер и плохо звучащая аудиосистема.
 
 Разумная достаточность 
 Всего 129 л.с. Достаточно ли этого для «настоящего BMW»? Объективного ответа на этот вопрос не существует. Кого-то избыток мощности нервирует, поскольку не позволяет в отсутствие гоночного настроения ездить плавно, другим подавай автомобили исключительно с литерой М, где от ускорения на любой передаче мутнеет в глазах. BMW 318i – это, конечно, не суперкар, но на 10 секунд до 100 км/ч вы всегда можете рассчитывать, и быстрая езда вполне возможна. Нужно только почаще пользоваться коробкой передач, а то некоторые владельцы мощных современных BMW, кажется, совсем разучились это делать. В BMW 318i устойчивое закрепление навыка работы с МКП гарантировано. Но только при одном условии – активная ежедневная езда, с частыми обгонами, перестроениями и быстрым прохождением поворотов. Для того же, чтобы просто уверенно держаться в потоке и спокойно следовать в своей полосе с максимально разрешенной законодательными органами скоростью, владельцу BMW 318i часто переключать передачи совсем не обязательно. Автомобиль с легкостью трогается со 2-й и способен разогнаться на ней до 90 км/ч – для городского режима более чем достаточно. 
 
 К России с любовью 
 На отечественном рынке BMW 318i можно купить в версии Special Edition, включающей такое полезное оборудование, как защита картера, омыватели фар, подогрев сидений и охранная сигнализация. Но даже без этих приятных дополнений автомобиль на удивление хорошо приспособлен к нашим дорогам. 
 На крупных неровностях BMW 318i, конечно, ощутимо потряхивает, однако свойственной более дорогим и мощным моделям потери курсовой устойчивости здесь нет. Представьте только: там, где X5 шатает из стороны в сторону, 318i упрямо движется прямо. Другое дело, что нужно все время помнить о дорожном просвете: он здесь, как и у всех легковых BMW, мал, так что парковаться внахлест с тротуаром и штурмовать сугробы на этой машине без вреда для ее здоровья вряд ли получится. Зато отличная управляемость доступна в любое время года и при любой погоде.

Простота по-баварски

Почти весь багажный отсек «жигуленка» был устлан дипломами, грамотами, медалями, тут же стояли многочисленные кубки – все это награды машине и ее хозяину Олегу Фирсову, члену волгоградского общественного тюнинг-клуба «Иллюзион». 
 – Олег, а какая награда самая дорогая для вас? – спрашиваю мастера. 
 – Кубок волгоградской автокомпании «Арконт» – в 2003 году состоялись первые в нашем городе соревнования по дрэг-рейсингу. Первые гонки и первые награды всегда остаются в памяти. Через год привез второй кубок из Астрахани, где проходил турнир, посвященный памяти первого губернатора Анатолия Гужвина. Остальные кубки и дипломы – за достижения в тюнинге. Урожайным оказался и нынешний год. В апреле получил кубок за экстрим-стиль автомобиля в Ставрополе, затем завоевал первое место за тюнинг-эксклюзив в Ростове, а на «Автоэкзотике» в Москве моя «двойка» вошла в десятку лучших по тюнингу заднеприводных отечественных автомобилей. 
 – Почему для тюнинга вы выбрали именно эту машину? 
 – Судьбой отмерено: меня же на ней дедушка привез из роддома в 1973-м. Обратите внимание на год выпуска – это ведь начало сборки отечественных пикапов на ВАЗе, нумерация кузова начинается с нескольких нулей. 
 – Можно сказать, родился шофером... 
 
 – Во всяком случае, еще в детсадовском возрасте мне позволяли крутить баранку, а когда перевалило на второй десяток и я стал доставать ногами до педалей, разрешали погазовать, сидя на коленках у деда. Так и втянулся. И вообще, ревновал к «двойке» всех соседских мальчишек, особенно если те топтали следы машины, даже в драку бросался за подобное неуважение к красоте рисунка протектора. 
 Позже у меня появился чехословацкий мотоцикл Jawa 350, с которого начались настоящее увлечение и любовь к технике, через мозоли и ссадины. Но и машину не забывал. 
 – ВАЗ-2102 считался крепким автомобилем, чаще используемым для перевозки помидоров, картошки... 
 – Моя машина тоже прошла через все это. А когда совсем состарилась, решили продать, но потом передумали: жалко стало расставаться с другом и помощником семьи и моей первой люлькой. Потом «колыбель» передали мне. После капремонта машины попал как-то раз на ночные гонки, втянулся и понял– для победы надо совершенствовать ходовую и наращивать мощность мотора. Правда, к тому времени я уже стал неплохим мастером по покраске кузова и свою «двойку» отделал так, что многие завидовали. На растущем самолюбии стал дизайнером, конструктором, гонщиком... 
 Цвет кузова удивляет. На солнце он кажется темно-зеленым, с переливающимися крапинками желтого, в тени на глубоком черном цвете вдруг заиграет фиолетовый оттенок, похожий на отражение синего неба в темных водах заброшенного омута. По словам Олега и его друзей, такой автомобиль – единственный в наших краях. 
 – Плод вашей фантазии? 
 
 – Первоначальный образ нарисовал на бумаге, но в процессе работы некоторые изменения формы и пропорций потребовали других решений. Ходовую почти всю переделал под гоночный вариант, с учетом надежности. Пружины поставил от какой-то немецкой машины, сайлент-блоки от японской, заменил стойки амортизаторов. 
 Затем началось поэтапное наращивание мощности двигателя – 1.6, 1.7, 1.8. Для увеличения коэффициента сжатия изменил ход коленчатого вала и поршней, переделал с друзьями, у которых есть точные станки, головку блока цилиндров, облегчил шатуны, маховик, коленвал. Поршневая группа – кованая, более надежная, мы ведь повышаем мощность еще и за счет использования закиси азота. 
 – Легко сказать, облегчили ряд важнейших деталей... 
 – Спиливание, высверливание или стачивание производили по расчетам наших конструкторов-самоучек, с обязательной последующей балансировкой механизмов. А еще заменили всю выхлопную систему. 
 – Коробка родная? 
 – Да, но для увеличения разгонного времени и мощности на второй передаче поставили шестерню с большим количеством зубьев, редуктор 4х4 и блок дифференциалов от иномарки. 
 На наружной стороне дверей нет ручек – открываются они нажатием кнопки изнутри. В салоне установлены глубокие спортивные сиденья и 4-точечные ремни безопасности, панель полностью заменена и обтянута добротной темно-зеленой кожей. Дно багажника выстелено алюминиевыми пластинами – как пояснил Олег, для предстоящей установки музыкальной аппаратуры с мощными динамиками. Обвес у машины эксклюзивный, и сложную работу по металлу с множеством различных вставок, углов, выпуклостей мастеру помогали делать друзья одной из мастерских города Волжского. 
 – И все же удовольствие получаешь от скорости или дизайна машины? 
 – Когда под капотом 200 «лошадей», не грех и погонять, а удачный тюнинг выделяет автомобиль из общего ряда. Наша «двойка» в городском потоке заметнее любой навороченной иномарки. Они же стандартные, а здесь все сделано моими руками. 
 – Не обижаешься на нее в случае поломки в неподходящий момент? 
 – Наверное, привыкаешь к этим слабостям, ведь ремонт подобной машины – это уже состояние души. Любая поломка – это новая задача и новое решение. 
 – Крякающий охрипшим голосом сигнал для прикола? 
 – Нет, это коричневые цвета старины, положенные на ноты ностальгической музыки. 
 Проехался я с Олегом по ночному городу и был приятно удивлен красному освещению салона – так необычно и уютно, словно в теплой крестьянской избе. Понравился и выносной тахометр с отсечкой оборотов. Он нужен в момент азартных гонок, когда пилот машины может забыться и в погоне за скоростью вдавить педаль до предела, но загоревшаяся лампочка остудит его пыл, предупредив о снижении оборотов. 
 На панель дополнительно вынесены более точные приборы определения давления масла и температуры, а с помощью одого из двух красных тумблеров включается зажигание. Разумеется, в машине нет привычного замка зажигания и ключа. Да ее никто, кроме мастера Олега Фирсова, и не запустит. Хозяин и машина давно живут в едином ритме, потому пожелаем им долгой дружбы и новых побед! Витольд

«Двойка» попала в десятку

Бренд Opel впервые вошел в сегмент SUV в 1991 году с моделью Frontera и несколько лет оставался одним из лидеров. Позже на рынке доминировали бренды с Востока – KIA, Hyundai, Nissan и Toyota.
 Opel Antara отличается хорошими пропорциями. Динамичный стиль подчеркивает завышенная средняя линия кузова, а короткие передний и задний свесы демонстрируют, что Antara – настоящий кроссовер. 
 В Волгоград автомобиль пока поставляют с 2,4-литровым двигателем мощностью 140 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость – 175 км/ч при среднем расходе топлива 9,6 л на 100 км, разгон до сотни занимает 11,9 с. 
 
 Главная особенность интерьера – панель приборов, оформленная в авиационном стиле. Высоко расположенный информационный дисплей одинаково хорошо виден с обоих передних сидений. Отделку салона даже можно назвать изысканной – высококачественная ткань, кожа, хромированные вставки. О том, что вы находитесь в салоне SUV, напоминает лишь высокая посадка.
 Внутри я насчитал 13 различных ящичков и отделений – есть где хранить дорожную мелочь. Но если сложить переднее пассажирское сиденье, войдет и длинномерный груз (длиной до 2,6 м) при условии, что на Antara установлено складывающееся переднее пассажирское сиденье. 
 Передняя подвеска – McPherson, сзади 4-рычажная. Antara оснащена трансмиссией с системой электронного управления, автоматически поключающей задний привод при увеличении нагрузки. 
 
 В базовую комплектацию входит и система помощи на спусках, что нетипично для автомобиля подобного класса.
 Комплектация Enioy включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, подогреваемые передние сиденья с электрорегулировками, системы безопасности DCS, ESP DSC. 
 От травм водителя и пассажиров защитят восемь подушек. Все сиденья снабжены регулируемыми подголовниками. Замки задних дверей блокируются от произвольного открытия при авариях. Есть климат-контроль, центральный замок и автоматический корректор фар (ALC), аудиосистема с CD и МР3. 
 Другие подробности можно узнать у официального дилера Opel в Волгограде по адресу: улица РабочеКрестьянская, дом 16 или по телефону 97-85-73.

«Немцы» атакуют

Во время журналистского тест-драйва за полчаса до официального открытия дилерского центра я оказался за рулем Mitsubishi Lancer прошлого поколения. Я не бился за место в салоне более современной модели – успеется еще: в любой день недели можно будет прийти сюда снова, чтобы испытать на ходу практически весь модельный ряд Mitsubishi. Автосалон открыт, машины ждут... 
 
 Время и деньги 
 Новый дилерский центр площадью 1200 квадратных метров был построен на удивление быстро даже по современным меркам, так что открытие салона Mitsubishi на улице Коммунаров для многих стало сюрпризом. Темпы строительства на качестве не сказались – возведение здания на всех этапах контролировал дистрибьютор Mitsubishi в России. 
 – Мы очень подробно изучили предложение от «КОМОС-Авто», – рассказывает гость церемонии открытия Александр Шкуров, менеджер по развитию дистрибуции компании «Рольф-Импорт». – Заявка на получение звания дилера была подкреплена очень удачным проектом автосалона. Нас впечатлили и обещанные сроки его возведения. Здесь, в Ижевске, я убедился в том, что мы не ошиблись с выбором дилера. 
 Подобных слов в тот вечер было сказано много. Впрочем, церемония официального открытия предполагает пафосные речи. Мне же куда интереснее были автомобили.
 
 Новые модели 
 Какая модель была в центре внимания? Естественно, новый Lancer! Он привлекает внимание уже одним дизайном. Японцы обратились к истории марки, чтобы добавить былой брутальности современному автомобилю: он унаследовал многие черты Galant прошлых поколений. 
 В последнее время Mitsubishi регулярно выводит на российский рынок новые модели. В деловых кругах уже оценили солидный седан бизнес-класса Galant и настоящий рамный внедорожник Pajero четвертой генерации. Представлен нашей публике и утилитарный полноприводный пикап оригинального дизайна Mitsubishi L200. Еще одна недавняя премьера – полноразмерный кроссовер Outlander XL. 
 – Все новые модели Mitsubishi не просто проходят адаптацию к российским условиям, они проектируются с расчетом на эксплуатацию в нашей стране, – рассказывает Александр Шкуров. – Для них предусмотрены особые технические жидкости, резиновые элементы, аккумуляторы, рассчитанные на холодные зимы... Доводке подвергаются сотни элементов. 
 О будущих новинках представитель «РольфИмпорт» предпочел умолчать, сообщив лишь, что в ижевском автосалоне презентации будут проходить часто.
 
 Упор на сервис 
 «Японцы» известны своей надежностью, но это не означает, что автомобили Mitsubishi не нуждаются в профессиональном обслуживании. В стенах нового дилерского центра будет функционировать сервисная зона, соответствующая жестким требованиям Mitsubishi; сертифицированное оборудование рассчитано на работу со всем модельным рядом. Ежедневно здесь могут обслуживать до 25 автомобилей. 
 – Наша компания делает упор именно на техническое обслуживание, – отметил генеральный директор компании «КОМОС-Авто» Борис Дрождин. – Просто продать автомобиль легко, куда сложнее обеспечить его беспроблемную эксплуатацию в течение многих лет. 
 В новом автосалоне слову «сервис» придают очень большое значение. Здесь позаботились о том, чтобы покупатель мог получить кредит на приобретение понравившейся машины или взять ее в лизинг; тут же машину и застрахуют.

Остров Mitsubishi

[pic id=94131 name=imagearticle type=small]Официальный дистрибьютор марки ZX (сокращенно от ZhongXing) в России – компания «Инком-Авто». Именно при ее поддержке на заводе «АМУР» началась сборка по технологии SKD-1 автомобилей Geely, JMC и ZX. Это уже не единственный пример. Другой холдинг – «Автомир» – планирует собирать на черкесском заводе Derways легковушки Lifan. 
 Суммарный объем продаж китайских автомобилей на российском рынке за прошлый год составил порядка 20 000 штук. Среди них подавляющее большинство составляют пикапы и внедорожники. Как правило, это слегка видоизмененные Toyota 4Runner или Isuzu Pickup. Технически машины тоже схожи: рама и подвеска – Isuzu, двигатель и КП – Mitsubishi, а остальное с миру по нитке. Тем интереснее ZX. Во-первых, внешность: без подражания, конечно же, не обошлось, но образцы выбраны отличные – в основе вдохновения дизайнеров лежат, как показалось, Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado. А шильдик Landmark стилизован под Land Rover. 
 Вторым отличием Landmark от его китайских собратьев можно назвать интерьер. Довольно симпатичная передняя панель выполнена из пластика хорошего качества, все стыки аккуратные, материалы отделки приятны на вид и на ощупь. Китайское исполнение выдает разве что характерная для машин из Поднебесной ядовито-синяя подсветка. 
 Приборы незатейливы на вид и хорошо читаются. С эргономикой все в порядке, кнопки расположены в доступных и логичных местах. Не понравились только пепельница хитроумной конструкции и регулировка водительского кресла. 
 У сиденья на удивление хороший профиль, надежно фиксирующий тело водителя. А под ногами переднего пассажира конструкторы догадались разместить… огнетушитель! Насколько оригинальное, настолько и неудобное решение. Сзади же места предостаточно – люди среднего роста без труда смогут вытянуть ноги и над головой еще остается приличный запас пространства. 
 Жаль, нет ярко выраженного профиля дивана. Багажник поистине огромный! Если сложить задние кресла, то можно запросто перевезти средний холодильник. Ложкой дегтя, как всегда, оказалось пресловутое, теперь уже китайско-русское, качество сборки. Тряпичная обшивка тыльной части сидений неаккуратно провисает, настил багажника не совпадает с профилем пола, а механизмы складывания сидений требуют не только грубой мужской силы, но и сноровки. 
 В управлении Landmark сюрпризов не преподнес. Задняя рессорная подвеска безразлична к мелким неровностям, но сильно скачет на выбоинах и буграх. Относительно узкая колея и высокий центр тяжести вкупе с довольно мягкими амортизаторами способствуют большим кренам и продольной раскачке. 
 Руль, как и на других соплатформенных «китайцах», не балует водителя информативностью и внятным «нулем». Тем не менее автомобиль не сильно рыскает даже на плохой дороге. 
 Схема полного привода типична для «китайца» – в штатном режиме машина заднеприводная, а передний мост и понижающая передача подключаются принудительно, блокировок не предусмотрено. 
 Коробка передач тоже давно известна. Ее очень даже неплохая избирательность и хорошая четкость включения передач особенно важны, поскольку переключаться приходится довольно часто. 
 Стандартный 125-сильный двигатель Mitsubishi способен демонстрировать свои скромные возможности в достаточно узком диапазоне оборотов – от 2000 до 4000. Разгонная динамика, конечно же, неураганная, но на шоссе можно легко поддерживать скорость 120 км/ч. 
 Тормозить с непривычки страшновато. «Ватная» педаль заставляет прикладывать большое усилие, а из-за сильного крена и разгрузки задней оси Landmark начинает уходить с траектории. Особенно это заметно на полотне с колейностью. 
 К шумоизоляции никаких претензий. В салоне слышны лишь слабые аэродинамические шумы и шорох больших покрышек. 
 С комплектациями все просто – по большому счету, она одна. За доплату можно заказать кожаную отделку салона, но главное – это то, что Landmark может оснащаться АКП! Правда, на АМУРе эти машины пока не собирают. Интересно было бы узнать, что за агрегат будут монтировать и как он себя поведет.

Другой

Именно так – с развевающимися флагами и низким рокотом мотоциклетных движков, под звуки рок-н-ролла – в Новокузнецке стартовало первое байк-шоу, ознаменовавшее официальное закрытие мотосезона для байкеров всей Сибири. 
 С самого утра на площадь городских мероприятий съезжались мотоциклисты, прибывшие сюда из Юрги, Томска, Красноярска, Новосибирска, Кемерова и даже Москвы. Одетые в потертые косухи бородатые мужчины дружески хлопали друг друга по плечу, рассказывая о приключениях, произошедших с ними по пути, а затянутые в кожаные костюмы пышноволосые девушки неторопливо потягивали пиво, не уходя далеко от своей сверкающей техники. 
 Чуть в стороне от общей парковки группа мотоциклистов на ярких Yamaha демонстрировала зрелищные, почти каскадерские трюки: парни с легкостью поднимали свои байки на дыбы, жгли резину и, как следует разогнавшись, эффектно тормозили, блокируя переднее колесо. 
 И все же происходящее на площади было лишь разогревом гостей перед основным действием – стартом колонны на место проведения байк-шоу «Куznя», состоявшегося на территории стрелкового клуба «Кузнецкий», что неподалеку от кузедеевской трассы. 
 
 «Для закрытия мотосезона ваш город был выбран специально, – поясняет Андрей Григорьев, президент Ассоциации мотоклубов Сибири. – Такие мероприятия являются традиционным местом встречи для байкеров из разных городов, и их проведение обязательно для вступления в ассоциацию. Нынешнее шоу стало торжественным приемом новокузнецкого клуба Black Ice в нашу дружную семью, и мы надеемся, что теперь подобные события будут происходить здесь регулярно».
 Несмотря на некоторую несогласованность между запланированной программой и реально происходящими событиями, первое новокузнецкое байк-шоу удалось на славу, и изрядно вытоптанное поле стрелкового клуба надолго запомнит масштабную тусовку, прошедшую здесь 25 и 26 августа. 
 Всю ночь в «Кузнецком» не смолкали звуки электрогитар и урчали массивные чопперы, очищенные от дорожной пыли обнаженными блондинками – участницами конкурса на самую сексуальную мойку мотоциклов. Действие на сцене сопровождалось концертом местных рок-групп«План эвакуации» и «Константа Графф», а также специально прибывшими из Новосибирска главными гостями байк-шоу – группой «Коридор». 
 В перерывах между танцами и стриптизом все желающие могли поучаствовать в разных состязаниях и получить призы в виде солидных доз «Междуреченского», заботливо предоставленного пивоварами для всех поклонников музыки и драйва. 
 Участникам предлагали проверить свои физические возможности в метании на дальность мотора от мотоцикла «Днепр», определить самого старого, пузатого и высокого байкера, а также найти гостя, добравшегося сюда из наиболее отдаленного уголка Сибири. И пока в палаточном городке шло мирное общение по интересам, «чиста канкретные» мужики устанавливали личные рекорды и соревновались в искусстве управления мотоциклами. 
 
 «Мы постарались сделать программу насыщенной, интересной, но не тяжелой для восприятия, – говорит сценарист шоу Павел Олейников. – Не стоит думать о нас как о бандитах в косухах и фанатах металла, поскольку мы самые обычные люди со своими увлечениями и сложившейся этикой поведения. На подобных мероприятиях собираются друзья и единомышленники, поэтому конфликты и беспорядки случаются крайне редко. Хотелось бы развеять миф о том, что все байкеры – это совершенно безбашенные, лихие ребята и питающиеся пивом варвары, не принимающие никаких ограничений свободы. Это далеко не так. У большинства из присутствующих здесь есть семьи, и для нас личные качества человека намного важнее стоимости его мотоцикла». 
 
 Как отметили почти все участники шоу, праздник прошел на высоком уровне, характерном для большинства сибирских мероприятий такого плана, и даже после окончания многие не спешили его покидать. А в воскресенье байкеры напоследок проехались по Новокузнецку и распрощались до следующего лета, гордо увозя в родные города флаги с гербами своих клубов. Впрочем, говорить о настоящем закрытии мотосезона рановато, и, пока не выпал снег, у настоящих любителей скорости еще будет время, чтобы прокатиться с ветерком.

Black Ice – Kyznя 2007

По инициативе компании «УралФрансАвто» в окрестностях Екатеринбурга прошло ралли для владельцев автомобилей Peugeot и Citroen. На старт вышли 29 экипажей. К участию допускались либо исключительно мужские, либо женские экипажи. За час до старта первой секции все экипажи получили пакеты маршрутных документов и GPS-навигаторы, в которые были заранее забиты точки прохождения дистанции.
 Первым заданием для участников стал ДС «Слалом». С интервалом в две минуты автомобили выезжали на площадку перед ТГ «Дирижабль», где должны были на время правильно пройти конфигурацию трассы. Это задание оказалось слишком сложным для многих экипажей. Некоторые штурманы, впервые взявшие на себя обязанности спортивных «проводников», не сумели разобраться в маршрутных листах и заставили пилотов блуждать между конусами разметки. 
 После слалома участники согласно маршруту выехали на дороги общего пользования. Несколько точек организаторы поставили в черте Екатеринбурга, остальные находились в районе Сысерти. 
 
 Основным заданием первой секции было прохождение дистанции строго в соответствии с дорожной книгой за определенное время. Экипажи должны были рассчитать среднюю скорость своего движения и в назначенный час прибыть на финиш первого спецучастка в Сысерть. Здесь, на берегу водоема, был организован часовой перерыв с барбекю. 
 На втором этапе участникам предложили самостоятельно разработать оптимальный маршрут из точки А в точку Б. По пути экипажи могли заработать очки, участвуя в дополнительных соревнованиях. На прохождение второй секции также была отведена норма времени. 
 К вечеру каждый экипаж намотал около 150 км и принял участие в нескольких дополнительных соревнованиях. Награждение победителей и вручение призов состоялось в клубе «Гавана».

«Французы» на старте

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на ввозимые в Россию по параимпорту автомобили снова вырастут — подробности

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В России появились в продаже полноприводные минивэны <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> Sienna 2024 модельного года, их поставляют по параллельному импорту, цена составляет 9,8 млн руб. Автосалон обещает хорошую скидку при оформлении кредита, полиса каско и сдаче старой машины в трейд-ин. По словам продавца, общая выгода может составить 1 млн руб.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CQAHTFwktiqUWab_y76K6Q=s800" alt="Сэкономить 1 млн при покупке: богато оснащенный 245-сильный минивэн теперь в РФ" title="Toyota Sienna" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527692" comment="Toyota Sienna" />Toyota Sienna</div><div class="caption">Toyota Sienna</div> [readmore ids="962849" align="right"]Автомобиль построен на базе Toyota Highlander и оборудован гибридной силовой установкой, включающей два электродвигателя и бензиновый атмосферник.Общая отдача составляет 245 л.с. У минивэна четырехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль и множество опций, отвечающих за комфорт и безопасность.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z2vvaiCLBkY5LAXSgmPYMg=s800" alt="Сэкономить 1 млн при покупке: богато оснащенный 245-сильный минивэн теперь в РФ" title="Toyota Sienna" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527691" comment="Toyota Sienna" />Toyota Sienna</div><div class="caption">Toyota Sienna</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67496d439a7947699f27381b" target="_blank">Autonews.ru</a>

В России появились в продаже полноприводные минивэны <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a> Sienna 2024 модельного года, их поставляют по параллельному импорту, цена составляет 9,8 млн руб. Автосалон обещает хорошую скидку при оформлении кредита, полиса каско и сдаче старой машины в трейд-ин. По словам продавца, общая выгода может составить 1 млн руб.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CQAHTFwktiqUWab_y76K6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Sienna</figcaption></figure> Автомобиль построен на базе Toyota Highlander и оборудован гибридной силовой установкой, включающей два электродвигателя и бензиновый атмосферник.Общая отдача составляет 245 л.с. У минивэна четырехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль и множество опций, отвечающих за комфорт и безопасность.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z2vvaiCLBkY5LAXSgmPYMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Sienna</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67496d439a7947699f27381b">Autonews.ru</a>

В России появились в продаже полноприводные минивэны <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a> Sienna 2024 модельного года, их поставляют по параллельному импорту, цена составляет 9,8 млн руб. Автосалон обещает хорошую скидку при оформлении кредита, полиса каско и сдаче старой машины в трейд-ин. По словам продавца, общая выгода может составить 1 млн руб.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CQAHTFwktiqUWab_y76K6Q=s800" width="800" height="500" />Toyota Sienna <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобиль построен на базе Toyota Highlander и оборудован гибридной силовой установкой, включающей два электродвигателя и бензиновый атмосферник.Общая отдача составляет 245 л.с. У минивэна четырехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль и множество опций, отвечающих за комфорт и безопасность.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z2vvaiCLBkY5LAXSgmPYMg=s800" width="800" height="500" />Toyota Sienna Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67496d439a7947699f27381b">Autonews.ru</a>

В России появились в продаже полноприводные минивэны <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> Sienna 2024 модельного года, их поставляют по параллельному импорту, цена составляет 9,8 млн руб. Автосалон обещает хорошую скидку при оформлении кредита, полиса каско и сдаче старой машины в трейд-ин. По словам продавца, общая выгода может составить 1 млн руб.Toyota Sienna Автомобиль построен на базе Toyota Highlander и оборудован гибридной силовой установкой, включающей два электродвигателя и бензиновый атмосферник.Общая отдача составляет 245 л.с. У минивэна четырехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль и множество опций, отвечающих за комфорт и безопасность.Toyota Sienna Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67496d439a7947699f27381b" target="_blank">Autonews.ru</a>

Сэкономить 1 млн при покупке: богато оснащенный 245-сильный минивэн теперь в РФ

Toyota Sienna

Автомобиль отечественной разработки <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" target="_blank">Atom</a> выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень, новинка удивит сенсорным дисплеем на руле, проекцией дополненной реальности на лобовом стекле и голосовым управлением. О подробностях новаций рассказали в пресс-службе компании.[table id="2051"]В основе концепции электромобиля-гаджета лежит взаимодействие с Human-Machine Interaction, обеспечивающим удобство при управлении автомобилем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YBo1JdOamiAoxLkIpUawtQ=s800" alt="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" title="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527716" /></div> <blockquote>«Уникальный идентификатор Атом ID объединяет все цифровые интерфейсы, предоставляя доступ к персонализированным настройкам и функциональным возможностям электромобиля. Пользователь может авторизоваться в своей учетной записи с помощью смартфона», – подчеркнули в пресс-службе.</blockquote>[readmore ids="962849" align="right"]В интерфейсе используется операционная система Atom OS, она интегрируется с другими приложениями, в том числе разработанных сторонними компаниями. Пользователи смогут создать учетную запись, при активации автоматически которой настройки включатся в автоматическом режиме. Кроме того, есть мобильное приложение для управления функциями EV.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/18t8jnC5DixMGvIls0QIqw=s800" alt="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" title="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527714" /></div> При помощи физических кнопок на рулевом колесе можно переключать сигналы поворота, включать омыватель лобового стекла, фары и звуковой сигнал. Управление мультимедиа происходит на двух сенсорных панелях.Сенсорный экран на рулевом колесе диагональю 7 дюймов с разрешением Full HD управляет почти всем функционалом Atom. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uKdn2iYloB2PxKTDiX90Nw=s800" alt="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" title="Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527715" /></div> Во время движения можно переключить экран в безопасный режим, он гаснет, но сенсорная панель при этом активна. Проекционный дисплей проецирует изображение в поле зрения водителя, имитируя экран в плоскости диагональю более трех метров, и воспринимается им на расстоянии около 12 метров. Такая оптическая конструкция помогает лучше фокусироваться на дороге.[readmore ids="961825" align="right"]Взаимодействие с Atom происходит с помощью голосового помощника, он помогает настраивать различные системы, управлять температурой в салоне, мультимедиа, навигацией, дверными замками и стеклоподъемниками.В качестве ключа водитель может использовать смартфон, а пассажир при его помощи может управлять термостатом и мультимедиа. Для этого на подлокотнике есть метка NFC: достаточно поднести смартфон, чтобы Предусмотрена площадка для беспроводной зарядки и четыре порта USB-C.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: пресс-служба Atom

Автомобиль отечественной разработки <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">Atom</a> выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень, новинка удивит сенсорным дисплеем на руле, проекцией дополненной реальности на лобовом стекле и голосовым управлением. О подробностях новаций рассказали в пресс-службе компании.В основе концепции электромобиля-гаджета лежит взаимодействие с Human-Machine Interaction, обеспечивающим удобство при управлении автомобилем.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YBo1JdOamiAoxLkIpUawtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> «Уникальный идентификатор Атом ID объединяет все цифровые интерфейсы, предоставляя доступ к персонализированным настройкам и функциональным возможностям электромобиля. Пользователь может авторизоваться в своей учетной записи с помощью смартфона», – подчеркнули в пресс-службе.В интерфейсе используется операционная система Atom OS, она интегрируется с другими приложениями, в том числе разработанных сторонними компаниями. Пользователи смогут создать учетную запись, при активации автоматически которой настройки включатся в автоматическом режиме. Кроме того, есть мобильное приложение для управления функциями EV.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/18t8jnC5DixMGvIls0QIqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При помощи физических кнопок на рулевом колесе можно переключать сигналы поворота, включать омыватель лобового стекла, фары и звуковой сигнал. Управление мультимедиа происходит на двух сенсорных панелях.Сенсорный экран на рулевом колесе диагональю 7 дюймов с разрешением Full HD управляет почти всем функционалом Atom. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uKdn2iYloB2PxKTDiX90Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Во время движения можно переключить экран в безопасный режим, он гаснет, но сенсорная панель при этом активна. Проекционный дисплей проецирует изображение в поле зрения водителя, имитируя экран в плоскости диагональю более трех метров, и воспринимается им на расстоянии около 12 метров. Такая оптическая конструкция помогает лучше фокусироваться на дороге.Взаимодействие с Atom происходит с помощью голосового помощника, он помогает настраивать различные системы, управлять температурой в салоне, мультимедиа, навигацией, дверными замками и стеклоподъемниками.В качестве ключа водитель может использовать смартфон, а пассажир при его помощи может управлять термостатом и мультимедиа. Для этого на подлокотнике есть метка NFC: достаточно поднести смартфон, чтобы Предусмотрена площадка для беспроводной зарядки и четыре порта USB-C.Источник: пресс-служба Atom

Автомобиль отечественной разработки <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">Atom</a> выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень, новинка удивит сенсорным дисплеем на руле, проекцией дополненной реальности на лобовом стекле и голосовым управлением. О подробностях новаций рассказали в пресс-службе компании.В основе концепции электромобиля-гаджета лежит взаимодействие с Human-Machine Interaction, обеспечивающим удобство при управлении автомобилем.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YBo1JdOamiAoxLkIpUawtQ=s800" width="800" height="500" /> «Уникальный идентификатор Атом ID объединяет все цифровые интерфейсы, предоставляя доступ к персонализированным настройкам и функциональным возможностям электромобиля. Пользователь может авторизоваться в своей учетной записи с помощью смартфона», – подчеркнули в пресс-службе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В интерфейсе используется операционная система Atom OS, она интегрируется с другими приложениями, в том числе разработанных сторонними компаниями. Пользователи смогут создать учетную запись, при активации автоматически которой настройки включатся в автоматическом режиме. Кроме того, есть мобильное приложение для управления функциями EV.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/18t8jnC5DixMGvIls0QIqw=s800" width="800" height="500" /> При помощи физических кнопок на рулевом колесе можно переключать сигналы поворота, включать омыватель лобового стекла, фары и звуковой сигнал. Управление мультимедиа происходит на двух сенсорных панелях.Сенсорный экран на рулевом колесе диагональю 7 дюймов с разрешением Full HD управляет почти всем функционалом Atom. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uKdn2iYloB2PxKTDiX90Nw=s800" width="800" height="500" /> Во время движения можно переключить экран в безопасный режим, он гаснет, но сенсорная панель при этом активна. Проекционный дисплей проецирует изображение в поле зрения водителя, имитируя экран в плоскости диагональю более трех метров, и воспринимается им на расстоянии около 12 метров. Такая оптическая конструкция помогает лучше фокусироваться на дороге.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Взаимодействие с Atom происходит с помощью голосового помощника, он помогает настраивать различные системы, управлять температурой в салоне, мультимедиа, навигацией, дверными замками и стеклоподъемниками.В качестве ключа водитель может использовать смартфон, а пассажир при его помощи может управлять термостатом и мультимедиа. Для этого на подлокотнике есть метка NFC: достаточно поднести смартфон, чтобы Предусмотрена площадка для беспроводной зарядки и четыре порта USB-C.Источник: пресс-служба Atom

Автомобиль отечественной разработки <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" target="_blank">Atom</a> выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень, новинка удивит сенсорным дисплеем на руле, проекцией дополненной реальности на лобовом стекле и голосовым управлением. О подробностях новаций рассказали в пресс-службе компании.В основе концепции электромобиля-гаджета лежит взаимодействие с Human-Machine Interaction, обеспечивающим удобство при управлении автомобилем. «Уникальный идентификатор Атом ID объединяет все цифровые интерфейсы, предоставляя доступ к персонализированным настройкам и функциональным возможностям электромобиля. Пользователь может авторизоваться в своей учетной записи с помощью смартфона», – подчеркнули в пресс-службе.В интерфейсе используется операционная система Atom OS, она интегрируется с другими приложениями, в том числе разработанных сторонними компаниями. Пользователи смогут создать учетную запись, при активации автоматически которой настройки включатся в автоматическом режиме. Кроме того, есть мобильное приложение для управления функциями EV. При помощи физических кнопок на рулевом колесе можно переключать сигналы поворота, включать омыватель лобового стекла, фары и звуковой сигнал. Управление мультимедиа происходит на двух сенсорных панелях.Сенсорный экран на рулевом колесе диагональю 7 дюймов с разрешением Full HD управляет почти всем функционалом Atom. Во время движения можно переключить экран в безопасный режим, он гаснет, но сенсорная панель при этом активна. Проекционный дисплей проецирует изображение в поле зрения водителя, имитируя экран в плоскости диагональю более трех метров, и воспринимается им на расстоянии около 12 метров. Такая оптическая конструкция помогает лучше фокусироваться на дороге.Взаимодействие с Atom происходит с помощью голосового помощника, он помогает настраивать различные системы, управлять температурой в салоне, мультимедиа, навигацией, дверными замками и стеклоподъемниками.В качестве ключа водитель может использовать смартфон, а пассажир при его помощи может управлять термостатом и мультимедиа. Для этого на подлокотнике есть метка NFC: достаточно поднести смартфон, чтобы Предусмотрена площадка для беспроводной зарядки и четыре порта USB-C.Источник: пресс-служба Atom

Дополненная реальность, голосовое управление — чем еще удивит отечественное авто

Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/" target="_blank">Exlantix</a> анонсировал испытания телематических систем автомобилей в России. Новый этап тестов призван адаптировать технологии бренда под потребности россиян, рассказали в пресс-службе компании. [table id="2051"]В числе современных решений: проекционный дисплей, голосовое управление, «солнечные очки» заднего вида, а также руль со встроенным ЖК-дисплеем.<blockquote>«В рамках испытаний будет проведен комплексный анализ работы ключевых телематических функций, включая мобильное приложение, навигационные системы, мультимедийную систему и интеллектуальные сервисы автомобиля. Основной задачей тестирования является проверка стабильности работы технологий в российских климатических и дорожных условиях, а также их соответствие высоким стандарта бренда», – уточнили в пресс-службе. </blockquote>[readmore ids="962849" align="right"]Основные направления испытаний включают проверку синхронизации и тестирование удаленного управления при помощи мобильного приложения (например, климат-контроль и блокировка дверей) и диагностики состояния транспортного средства в реальном времени. В части навигации протестируют работу GPS, также проверят системы активной безопасности и экстренного оповещения в критических ситуациях, и функционал мультимедийной системы, аудиосистемы и проверят корректности работы Apple CarPlay и Android Auto. [readmore ids="961825" align="right"]Отмечается, что на этом этапе при испытаниях будут присутствовать инженеры Exlantix из штаб-квартиры, обладающих уникальным опытом в разработке телематических решений. Вместе с российскими специалистами в рамках обеспечения безопасности и удобства эксплуатации они настроят системы автомобиля для удобства российских клиентов.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: пресс-служба Exlantix

Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/">Exlantix</a> анонсировал испытания телематических систем автомобилей в России. Новый этап тестов призван адаптировать технологии бренда под потребности россиян, рассказали в пресс-службе компании. В числе современных решений: проекционный дисплей, голосовое управление, «солнечные очки» заднего вида, а также руль со встроенным ЖК-дисплеем.«В рамках испытаний будет проведен комплексный анализ работы ключевых телематических функций, включая мобильное приложение, навигационные системы, мультимедийную систему и интеллектуальные сервисы автомобиля. Основной задачей тестирования является проверка стабильности работы технологий в российских климатических и дорожных условиях, а также их соответствие высоким стандарта бренда», – уточнили в пресс-службе. Основные направления испытаний включают проверку синхронизации и тестирование удаленного управления при помощи мобильного приложения (например, климат-контроль и блокировка дверей) и диагностики состояния транспортного средства в реальном времени. В части навигации протестируют работу GPS, также проверят системы активной безопасности и экстренного оповещения в критических ситуациях, и функционал мультимедийной системы, аудиосистемы и проверят корректности работы Apple CarPlay и Android Auto. Отмечается, что на этом этапе при испытаниях будут присутствовать инженеры Exlantix из штаб-квартиры, обладающих уникальным опытом в разработке телематических решений. Вместе с российскими специалистами в рамках обеспечения безопасности и удобства эксплуатации они настроят системы автомобиля для удобства российских клиентов.Источник: пресс-служба Exlantix

Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/">Exlantix</a> анонсировал испытания телематических систем автомобилей в России. Новый этап тестов призван адаптировать технологии бренда под потребности россиян, рассказали в пресс-службе компании. В числе современных решений: проекционный дисплей, голосовое управление, «солнечные очки» заднего вида, а также руль со встроенным ЖК-дисплеем.«В рамках испытаний будет проведен комплексный анализ работы ключевых телематических функций, включая мобильное приложение, навигационные системы, мультимедийную систему и интеллектуальные сервисы автомобиля. Основной задачей тестирования является проверка стабильности работы технологий в российских климатических и дорожных условиях, а также их соответствие высоким стандарта бренда», – уточнили в пресс-службе. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Основные направления испытаний включают проверку синхронизации и тестирование удаленного управления при помощи мобильного приложения (например, климат-контроль и блокировка дверей) и диагностики состояния транспортного средства в реальном времени. В части навигации протестируют работу GPS, также проверят системы активной безопасности и экстренного оповещения в критических ситуациях, и функционал мультимедийной системы, аудиосистемы и проверят корректности работы Apple CarPlay и Android Auto. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Отмечается, что на этом этапе при испытаниях будут присутствовать инженеры Exlantix из штаб-квартиры, обладающих уникальным опытом в разработке телематических решений. Вместе с российскими специалистами в рамках обеспечения безопасности и удобства эксплуатации они настроят системы автомобиля для удобства российских клиентов.Источник: пресс-служба Exlantix

Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/" target="_blank">Exlantix</a> анонсировал испытания телематических систем автомобилей в России. Новый этап тестов призван адаптировать технологии бренда под потребности россиян, рассказали в пресс-службе компании. В числе современных решений: проекционный дисплей, голосовое управление, «солнечные очки» заднего вида, а также руль со встроенным ЖК-дисплеем.«В рамках испытаний будет проведен комплексный анализ работы ключевых телематических функций, включая мобильное приложение, навигационные системы, мультимедийную систему и интеллектуальные сервисы автомобиля. Основной задачей тестирования является проверка стабильности работы технологий в российских климатических и дорожных условиях, а также их соответствие высоким стандарта бренда», – уточнили в пресс-службе. Основные направления испытаний включают проверку синхронизации и тестирование удаленного управления при помощи мобильного приложения (например, климат-контроль и блокировка дверей) и диагностики состояния транспортного средства в реальном времени. В части навигации протестируют работу GPS, также проверят системы активной безопасности и экстренного оповещения в критических ситуациях, и функционал мультимедийной системы, аудиосистемы и проверят корректности работы Apple CarPlay и Android Auto. Отмечается, что на этом этапе при испытаниях будут присутствовать инженеры Exlantix из штаб-квартиры, обладающих уникальным опытом в разработке телематических решений. Вместе с российскими специалистами в рамках обеспечения безопасности и удобства эксплуатации они настроят системы автомобиля для удобства российских клиентов.Источник: пресс-служба Exlantix