Свежее

Лучшее

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kyron

Автомобиль SsangYong Kyron: обзор, новости, машина СсангЙонг Кайрон — разные поколения, характеристики, комплектации SsangYong Kyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Kyron: читайте уникальные новости про автомобили модели СсангЙонг Кайрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kyron: читайте профессиональные статьи об авто модели СсангЙонг Кайрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наверняка для многих потенциальных владельцев предыдущего Kyron вычурные задние фонари в виде щитов послужили веской причиной выбрать другую машину. Да и передние «декорации» настораживали явно лишними элементами. 
 На обновленном авто более строгое оформление передка, сдержанной формы задние фонари и другие накладки порогов. Эти изменения явно пошли на пользу Kyron. 
 
 Салон тоже подвергся легкой ретуши. Например, щиток приборов обзавелся янтарной подсветкой взамен зеленой, накладка центральной консоли теперь изготавливается из фактурного пластика, а между сиденьями разместилась панель тоннеля от Actyon. Появилась ручка для пассажира над правым передним окном.
 С технической точки зрения почти ничего не поменялось, правда, для нового Kyron теперь доступен двигатель объемом 2,3 л, мощностью 150 л.с., а для дизельной версии предусмотрен 5-ступенчатый «автомат» T-Tronic. 
 
 За рулем, как и прежде, вполне удобно. Только спинка сиденья жестковата и без поясничного подпора. Передняя панель как бы уходит вниз, визуально добавляя пространства. А с простором, кстати, у Kyron проблем никаких. В плечах места предостаточно, над головой тоже. Разве что высокие водители могут посетовать на слишком сильно заваленную стойку ветрового стекла – на кочках то и дело достаешь до нее. Сзади вполне вольготно – три человека усядутся без проблем, имея приличный запас пространства для ног и в плечах.
 
 Мотор от Rexton объемом 2,3 л не произвел никакого впечатления. По крайней мере, положительного. Отсутствие тяги на низах заставляет выкручивать двигатель при начале движения, и далее во всем диапазоне оборотов нет ни намека на оживление. Так что про активную езду на Kyron 2.3 придется забыть. И хотя сам производитель позиционирует эту машину как стильный кроссовер для комфортного перемещения на большие расстояния, а не для драйва, в данном случае дизельный вариант предпочтительнее.
 С комфортом в движении более или менее все хорошо. Отличная шумоизоляция, высокая посадка и большие колеса действительно скрадывают основную массу типичных дорожных изъянов. Но на проселочной дороге напоминают о себе рамная конструкция и зависимая подвеска. 
 Пока на заводе ЗМА будут собирать только бензиновые машины нового поколения. Чуть позже появятся дизельные версии. Приятно и то, что новинка стала немного дешевле предшественника – 802 000 руб. против 810 000.

Kyron меняет декор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пименов Илья

В описании Hyundai Porter сказано предельно четко, что это «в первую очередь городской автомобиль, идеально подходящий как для плотного транспортного потока, так и для забитых машинами узеньких улочек. Радиус поворота составляет всего 4,7 м, что обеспечивает хорошую управляемость и позволяет легко парковаться и маневрировать в стесненных условиях города». Благодаря грузоподъемности в 1 т на этой машине можно ездить по центру Москвы, куда закрыт доступ даже «Газелям». Значит ли это, что типичный горожанин абсолютно не приспособлен для загородных трасс? Интересно было проверить. 
 
 Hyundai Porter получили в автосалоне ТагАЗ в АТЦ «Москва». Симпатичный маленький грузовичок с темно-синей кабиной и синим тентом. Комплектация – самая полная для этой модели. В базовое оборудование входят противотуманки, гидроусилитель руля, электропривод стеклоподъемников, регулируемое водительское сиденье, антикор, увеличенный клиренс, аккумулятор емкостью 90 А.ч, подогреватель топливного фильтра, электронный впрыск топлива. За доплату можно получить кондиционер, центральный замок дверей, регулировку угла наклона рулевой колонки, тахометр, электронные часы. Стоимость такой машины с бортовым кузовом и тентом – 375 000 рублей.
 
 Верхом на моторе 
 
 Выданный автомобиль не нов. Всего 17 000, но коллеги-журналисты его явно не щадили. На кабине и кузове ссадины и шрамы, в салоне чужие вещи и заботливо установленная «музыка». И тем не менее двигатель пускается легко, коробка работает четко, а в кабине как-то сразу удается удобно устроиться, даже если до сих пор «верхом на моторе» ездить не приходилось. Да, наддувный дизель расположен здесь прямо под подушкой пассажирского сиденья. Но и вибрации, и шум в меру.
 
 Малый радиус разворота сказывается сразу же. Чтобы выехать из АТЦ «Москва», нужно для начала спуститься по пандусу, потом лавировать по забитой автомобилями стоянке и наконец вливаться в транспортный поток на Каширском шоссе. Однако процесс совершенно не утомляет. Конечно, оборотов делаешь больше, чем на легковушке, но руль не надо накручивать, как на той же «Газели». Усилия же просто не сравнить. Да и встроиться в поток гораздо проще – турбодизель сообщает машине хорошее ускорение, разгон выходит неожиданно легким. Все сопровождает азартный посвист турбины. Возможно, на груженой машине будет не так весело... Проверим.
 
 Как перевезти «Прогресс» 
 
 Чего только не видел кузов этого грузовичка! Но такого необычного груза, как у нас, в нем точно еще не было и вряд ли когда-нибудь будет. Нашей ношей стала моторная лодка «Прогресс-2». Наибольшая длина – 4,65 м, ширина – 1,7, масса с оборудованием и снабжением – 223 кг. В довесок взяли лодочный мотор на полцентнера. Габаритные размеры Hyundai Porter (H-100): длина – 4750 мм, ширина – 1690, высота с тентом – 2420. Тент пришлось снять. Для этого потребовалось два ключа на 13 и полчаса времени. Тент снимали вместе с металлическим каркасом, справились втроем. Ставили обратно вчетвером, что оказалось значительно проще и быстрее. Порадовала и низкая погрузочная высота, всего 80 см.
 
 Конечно, меньше 300 кг в кузове для машины, способной взять тонну, – не вес. Никакого ущерба для динамики, двигатель легко и охотно вытягивает Porter на обгонах, позволяя ехать в совершенно легковом стиле. Казалось бы, откуда силы – всего 80 л.с.! Но и их вполне хватает. Сказывается и грамотный подбор передач, лишний раз трогать рычаг нет необходимости. Отличные тормоза, достаточно точное управление, великолепная обзорность. Не работа, а прогулка! Porter везет 500 кг практически так же непринужденно, разве что ход становится чуть мягче. Тонну мы не нашли, хотя создалось впечатление, что маленький, но выносливый грузовичок понесет этот груз так же легко, как портеры в горах – значительно опережая идущих налегке неподготовленных туристов.
 
 Город-трасса-город 
 
 На загородной трассе нет проблем. Если поток средней плотности, Porter хорошо держится среди легковых машин, не заставляя водителя стесняться нерасторопности и неуклюжести. Досаждает одно – хлопающий на ветру тент. Зато высокая посадка дает некоторое преимущество: что происходит на шоссе, видно издалека, и можно заблаговременно перестроиться в нужную полосу. И все же Porter лучше в городе. Заявленный расход топлива – 10,2 л на 100 км пути при 90 км/ч. Однако укротить аппетит грузовичка хотя бы до 10,5 л по трассе нам так и не удалось. С большей охотой он тратил по 12. При этом емкость топливного бака 60 л, так что в «дальнобой» без запаса солярки лучше не ходить. Нам пришлось заправиться на подозрительной подмосковной колонке, двигатель даже не чихнул. Вернувшись в Москву, тут же нашли фирменную заправку. Хотя сборка и российская, техника по сути заграничная, созданная для гражданского сектора, а не нужд оборонки, так что испытывать надежность лишний раз не стоит. Грузовичок достаточно надежен, на этом точка. 
 В столице Porter точно рыба в воде. Порой приходилось ловить себя на мысли, что вполне можно было бы обойтись без некоторых перестроений, разгонов наравне с легковыми машинами. Но легкость, с которой управляется этот грузовичок, буквально провоцирует на быстрое передвижение. Какое-то время спустя после теста мы наблюдали за тагазовскими грузовичками в городе. Шустрят, да еще как! Нашим полуторкам за ними не угнаться. 
 Конечно, частнику Hyundai Porter не подходит – просто не окупится, но для небольшой фирмы в самой раз. Хотя… может быть, где-то можно взять Porter в аренду?!

Тонна напрокат

Выбирая манеру поведения (извиняться или же поносить на чем свет стоит капиталистов, не умеющих закрывать ворота), замечаю, что руками размахивает свой, русский. Оказалось, он тоже жертва системы навигации, только вот разворачиваться решил не в чистом поле, как мы, а прямо на дороге. И, глядя в телевизор камеры заднего вида, ушел задними колесами в придорожную канаву, повесив C-Crosser на брюхо. А ведь инструкция честно говорила о том, что на камеру нельзя полагаться…
 
 Пока мы безуспешно пробовали на буксире вытащить терпящий бедствие кроссовер, представители принимающей стороны вызывали группу технической поддержки. Но подъехавшие французы только развели руками – здесь, мол, нужен отряд спасателей, трактор и, вероятно, вертолет. Езжайте, мол, с коллегами на обед. Не тут-то было! Два домкрата, четыре доски и несколько пар крепких русских рук в течение получаса вернули миру машину без единого повреждения. Знай наших!
 
 2WD 
 
 Конечно, Citroen C-Crosser, как и его донор-близнец Mitsubishi Outlander, не внедорожник, хотя внешние признаки есть. Вот, например, широченные колесные арки, пластиковая «юбка» порогов и бамперов, выставленная напоказ защита картера… Но защита пластиковая, да и углы въезда из-за более длинного переднего свеса велики. А главная проблема – короткие ходы подвески, из-за чего в подобной ситуации колеса просто не достают до покрытия. Платформато легковая! Да и настройки шасси больше подходят для ровных дорог – некоторые шероховатости полузабытых горных дорожек отзываются буханьями подвесок и тряской для седоков. Однако по сравнению с бескомпромиссным шасси Outlander французский вариант все-таки чуть комфортнее. Поэтому будем довольны тем, что после нашей экзекуции с канавой машина не получила повреждений – все благодаря пластиковой одеже, гладкому днищу и отсутствию снизу легкоповреждаемых элементов. То что надо при русских забавах «парковка в сугроб» или «в лес на пикник». 
 
 В Европе с дороги особо не съедешь – кругом частная территория. Зачем «внедорожник»? Имидж и вместительность. Большой Citroen! А то, что селектор режимов трансмиссии 99% времени будет находиться в положении «2WD»… Вот в легковом амплуа C-Crosser хорош. Вкручиваясь в изгибы горных дорожек, не приходится сетовать на несуразные крены или отсутствие реактивного действия на руле – машина, словно компактная легковушка, слушается водителя и строго соблюдает выбранное направление движения. Единственное неудобство – габариты: на просторной семейной машине не во всякую брешь сунешься обгонять. А на прямых участках вообще никаких проблем – C-Crosser без нервов режет воздух фирменным шевроном решетки радиатора и в ус не дует. Полный привод тут не нужен, и при повернутом влево селекторе трансмиссии кроссовер демонстрирует правильное переднеприводное поведение. При избытке тяги на дуге начинает скользить передняя ось, но стоит приотпустить акселератор, появляется склонность к заносу. И никаких неожиданностей. 
 
 На низких оборотах момента 160-сильного дизеля 2.2 HDi, которым (в паре с 6-ступенчатой «механикой») были оснащены тестовые автомобили, для бездорожья тоже маловато: карабкаясь по крутым горным грунтовкам, мы частенько «подпаливали» сцепление – понижающей-то нет! Но как же дизелек хорош на трассе! Главное – не опускать обороты ниже отметки 1500, а дальше хоть трава не расти: тянет на любой передаче. Нужен обгон – включай пониженную и топи педаль. Динамика воображения не поражает, но по шоссе дизельный C-Crosser идет легко. Для ровных дорог то что надо
 . 
 
 Скажете, неактуально? Еще как актуально! Ситроеновцы обязательно привезут в Россию дизельные C-Crosser. Правда, начнут все-таки с бензиновых, оснащенных «всемирными» двигателями 2.4 мощностью 170 л.с. Вот близнец Mitsubishi Outlander XL с такими уже продается, что позволило японцам, слегка поджав комплектацию, снизить цену на $6000. Правильной дорогой…
 Интересно, а как дизели попадают в Японию? Ведь и C-Crosser, и Outlander XL, и Peugeot 4007 собираются на одном заводе Mitsubishi и дизели концерна PSA монтируются на европейские машины там же. Оказывается, их действительно везут в Японию из Европы, но затраты на логистику мизерные – все равно автоконтейнеры возвращаются в Японию порожняком.
 
 Японская сборка 
 
 Выходит, европейские рабочие даже не прикладываются к сборке C-Crosser? Увы. Унификация и строгая экономия не позволили даже самую малость изменить интерьер: точь-в-точь Outlander XL, с той лишь разницей, что эмблема на руле другая да электронный мультимедиаблок свой. Который, в отличие от сложных аппаратов легковой линейки Citroen, проще в обращении благодаря сенсорному экрану и назначаемым кнопкам вокруг. И с навигацией никаких проблем, пока едешь по трассам: своевременное масштабирование карты, четкие подсказки… Но стоило заехать в горы, система потерялась – возила нас вокруг искомой точки маленькими дорожками, то перестраивая маршрут, то пытаясь вернуть нас километров на 50 назад к развороту. Поэтому большого сожаления о недоступности в России именно этой системы у меня не возникло. Но другая навигация у нас будет – факт. Скажу по секрету, что Citroen C6 главы российского представительства уже ездит по столице с московской картой. 
 
 Да, а ведь Mitsubishi Outlander XL не поставляется к нам с третьим рядом сидений. А C-Crosser будет! Впрочем, ничего особенного, это просто неразрезная лавочка с огромными смешными «лопухами» подголовников для перевозки невысоких персон на скромные расстояния. В сложенном состоянии она ложится в пол, продолжая поверхность, образуемую откинутым бортом багажника (которого, к слову, у Mitsubishi тоже нет). Садиться на него страшновато, а вот заталкивать вещи в самый раз. И с позиции грузчика кнопка электропривода кресел среднего ряда тоже оправданна – нажал, и обе части, сложившись, отпрыгнули вперед, приняв грузовое положение. Вот вам и второе (помимо дизеля) важное отличие французской машины – практичность. 
 
 Увы, вынужденная унификация стирает разницу между тремя моделями. За исключением внешности и некоторых нюансов настроек и комплектаций, европейские отличаются от Mitsubishi по сути только наличием дизеля. Очень верное решение! Ведь бензиновые моторы в Европе не жалуют, поэтому рынок Старого Света концерн PSA спокойно разделит только между своими марками: кому-то больше по вкусу гармоничная внешность Citroen C-Crosser, иным по нраву придется более грубый облик Peugeot 4007. Здесь их территория. А Mitsubishi спокойно освоит главный для марки рынок – российский.
 
 «Oh, nouveaux Citroёn?» 
 
 Если французской публике любой автомобиль марки Citroen априори ближе, чем заморский Mitsubishi, то в России эксцентричная марка приживается куда более степенно, чем объявивший наш рынок важнейшим японский бренд. Более того, в России C-Crosser будет продаваться дороже, чем Outlander XL! Объяснить это одной только харизмой нельзя – родовых признаков помимо зигзагов решетки радиатора у C-Crosser нет вообще. Зато есть более широкая комплектация и дизель. И конечно, внешность. Для тех немногих россиян, что выбирают гармоничные формы вместо рубленого офисного стиля.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Citroen и полный привод
 
 C-Crosser стал первым полноприводным автомобилем марки после многолетнего затишья. Тем обиднее, что это совсем не своя разработка. А ведь в истории фирмы были очень интересные полноприводники! Причем пионером стал грузовик, созданный в 1956 году для работы в условиях пустынь колониальных государств, – Citroen 46 CDU грузоподъемностью 5 тонн. В 1957 году полноприводную тему продолжила серия Type 55 (эти машины частенько использовались пожарными). 
 
 Первым среди легковых моделей полный привод примерил легендарный «гадкий утенок» Citroen 2CV. Африканская модификация 2CV Sahara была представлена в 1958 году, но до серийного производства автомобиль добрался только два года спустя. Это была поистине уникальная конструкция с двумя (!) моторами (один под капотом, другой в багажнике), каждый из которых приводил «свою» ось. Два замка зажигания, два 15-литровых бензобака, расположенных под передними сиденьями, две коробки передач... Оба двигателя оппозитные, объемом по 425 «кубиков», выдавали в умме 24 л.с. Полностью груженый автомобиль мог забираться на дюны с 40-процентным уклоном! До 1966 года было изготовлено 694 машины.
 
 В мае 1968 года после масштабной реорганизации компания выпускает принципиально новый для тех лет Citroen Mehari – простенький автомобиль с пластиковым кузовом, имевший массу вариантов исполнения. Такой покупали работники разных служб, мелкие предприниматели и любители активного отдыха. А «сельскохозяйственный» Mehari 4x4 появился только в 1980 году – с нормальной схемой привода от одного двигателя. Увы, к этому времени наметились первые признаки грядущего финансового кризиса. Программа «оздоровления» фирмы как следует заработала только в 1986 году, и это разом повлекло изменения в модельном ряду: на рынок вышел массовый Citroen AX, который тоже обзавелся полноприводной версией. Правда, такие машины особым спросом не пользовались.

Частная территория

Бортовая «Газель» (модификация ГАЗ-3302) – самый подходящий автомобиль для доставки грузов потребителю в пределах города, при условии, что его вес не превышает полторы тонны. На ней и по узким улицам удобнее «протискиваться», и в пробках проще маневрировать, а в случае чего и во дворе, когда машину нужно подогнать поближе к подъезду. Но главные козыри «Газели» – это не очень суровые требования к квалификации водителя, достаточно прав категории «В». Кроме того, на нее не распространяется действие знака «Движение грузовых автомобилей запрещено». Учитывая низкую cтоимость «Газели», конкуренцию ей в родном Отечестве составить практически некому. Стандартная бортовая платформа "Газели" имеет размеры 1,92х3,05 м. Если этого для перевозок достаточно - повезло. А если груз очень легкий или его запрещено укладывать более чем в один ряд по высоте, например, мебель, стекло, бытовая техника. Получается, что в рейс грузовик отправится недогруженным. Приходится задуматься об увеличении площади грузовой платформы. И если ее ширину, в силу определенных конструктивных причин, трогать нельзя, то длину – можно и даже нужно. «Газель» выпускают с 1994 года, и за 13 лет изготовлено более миллиона грузовиков.
 Однако первые удлиненные версии появились только через пять лет после дебюта полуторки, а об их масштабном производстве тогда не было и речи. В последние годы Горьковский Автозавод, почувствовав спрос на длиннобазные «Газели», начал массовое производство модели 330202 с длиной грузовой платформы 4,1м. 
 
 Кроме того, удлинением базовой модификации «Газели» занимается множество различных фирм. Например, Кимовский завод «Гидропривод» в Тульской области и «Чайка Сервис» в Нижнем Новгороде, которые наращивают раму полуторки приблизительно на 600 мм.Благодаря этому на автомобиль можно установить бортовую платформу длиной 4 070 мм в «Гидроприводе» или аналогичную 4 300 мм у «Чайки».
 ( Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №7 СЕНТЯБРЬ 2007 года)

«Газель» резиновая

Мордовцев Николай

Впервые в жизни довелось проехаться на тяжелом грузовике китайского производства. Едва тронулись, как под кабиной что-то застучало. «Все понятно – вот она, китайская сборка, у них даже кабина MAN гремит» – подумал я, но оказалось, под кабиной стучали незакрытые гидрозамки. Пришлось остановиться, качнуть пару раз насосом подъема кабины – они защелкнули и больше не беспокоили...
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №7 СЕНТЯБРЬ 2007 г.)

Перевод с немецкого

Автобусный завод «Волжанин» выпустил 15-метровый низкопольный городской автобус «СитиРитм-15». У него каркас и боковые панели изготовлены из алюминиевого сплава. При изготовлении передней и задней масок автобуса используется пластик.
 Российские автобусные заводы все более широко применяют импортные агрегаты. Устанавливая на автобусы высокотехнологичные двигатели, коробки, мосты, обладающие большим ресурсом, возникает вопрос, а сможет ли в полной мере им соответствовать кузов. Насколько способен он противостоять российскому климату и химреагентам, широко применяемым нашими дорожниками. Повысить коррозионную стойкость кузова автобуса можно, уменьшив применение низколегированной стали. Альтернатива «черным» сталям – нержавейка, оцинковка, композиционные материалы и алюминий. Применение алюминиевого сплава в изготовлении кузова, со слов инженеров завода «Волжанин», увеличило его ресурс до 15 лет. Стальной же кузов через 10 лет требует ремонта. Масса алюминиевого кузова на полтонны меньше стального, правда, при полной массе в 23 800 кг уменьшение кажется пустяковым. Возможно, это скажется на уменьшении расхода топлива, увеличении срока службы ведущего моста, коробки передач,долговечности тормозных колодок.
 
 Одним из технологических достоинств производства кузовов из алюминия является возможность свести к минимуму сварку. Ее применяют только на стальном основании, к которому крепят агрегаты, подвеску. Большая часть сборки осуществляется на болтах, что позволяет использовать менее квалифицированную рабочую силу. В итоге, еще и за счет снижения заработной платы, уменьшается стоимость автобусов.
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №7 СЕНТЯБРЬ 2007г.)

В ритме города

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jyvGCpHC_vWNwHXeqy6aJw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>DUCATI Hypermotard 1100 S, родстер</figcaption></figure><img src="/d/story/30/17712/93801.jpg" class=" imp-image-95084" />
 Для кого? Точно не для любителей спокойной жизни: уже только экстерьер совершенно отчетливо призывает позажигать. Но то внешность, а моторчик? Он почтенного возраста и многое в нем из прежних времен: воздушное охлаждение, 2-клапанные головки, всего 90 л.с. Если коротко, его 1078 смз рабочего объема – от «мультика», а это не самый «зажигательный» движок. Другое дело, мотард разрабатывался параллельно с моделью, обозначенной индексом 1098, так что много чего полезного перепало и ему. Например, новое облегченное сцепление (не только по показателю массы, но и по части усилия выжима) и суперпрогрессивная «подхвостная» система выпуска (толщина стенок – 1 мм). А на тестируемой версии «S» еще и тормоза от 1098-го, с двумя тормозными дисками (на прототипе, кстати, диск был один). Приборная панель – от него же (с лэптаймером, но без DDA – устройства даталоджинга). С другой стороны, Hyper S на 19 кг легче, чем Multistrada с индексом «S», так что ехать должен получше.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rj9_WnnE5bYjzOYbr4ZDfQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>DUCATI Hypermotard 1100 S, родстер</figcaption></figure><img src="/d/story/30/17712/93802.jpg" class=" imp-image-95085" />
 Посадка нетрадиционная, даже очень непривычная для Ducati – прямая, а широкий руль и низкие подножки вовсе расслабляют пилота. Бак узкий, на привычных местах зеркал нет, и это вызывает ощущение пустоты впереди себя – вроде чего-то не хватает. Вы вздрогнули: как, нет зеркал?! Спокойно, есть – они раскладываются. В разложенном состоянии эти средства обзора пространства за спиной увеличивают ширину мотоцикла, да настолько, что скрадывают размер «коридора» между машинами в пробках. Из-за этого я пару раз задевал зеркала автомобилей. Приноровиться, конечно, можно, но все равно это не есть правильно. А если не шнырять по пробкам, то оценишь: обзор они дают исключительный, плечи и локти в них не попадают... Да вот только не шнырять не получится.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nrdNHPe9E7x1HncjPvM_hg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>DUCATI Hypermotard 1100 S, родстер</figcaption></figure><img src="/d/story/30/17712/93803.jpg" class=" imp-image-95083" />
 Самое первое впечатление от езды: мотоцикл очень легкий. Конечно, он не легковес, а для мотарда в принципе тяжеловат, однако по ощущениям – легок: на небольших скоростях, при маневрировании на ограниченном пространстве. Другое дело, отъехать назад от бордюра, отталкиваясь ногами, мне, например, было трудновато. Причиной тому не только «избыточный вес», но и «конституция»: высота по седлу – 845 мм, это чуть ниже, чем у Multistrada, однако выше, чем у Monster. И другая неожиданность, приятная: рычаг сцепления выжимается легко, двумя пальцами. Похоже, конструкторы и инженеры Ducati наконец-то пошли навстречу просьбам трудящихся, вернее кайфующих, теперь на красных мотоциклах можно ездить, не совмещая это удовольствие с тренировкой мышц кистей.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CFB4om83fggZuZWa_BmSQA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>DUCATI Hypermotard 1100 S, родстер</figcaption></figure><img src="/d/story/30/17712/93804.jpg" class=" imp-image-95082" />
 Несколько часов езды по городу я проводил в режиме экзамена различных узлов и систем: нагружал как надо! Hypermotard сдал его на «отлично». Мотор не упрекну в слабосилии, его весьма гуманные настройки позволяют менять стиль езды, манеру и режимы движения в зависимости от настроения: хочешь – «зажигай», не хочешь – «пеллагрируй». Тормоза от «свежего» 1098-го в сочетании с резиной Diablo Corsa (для этого мотоцикла она хороша до нескромного!) поразили тем, что выдавали до тончайших нюансов импульсы обратной связи и, без преувеличения, работали фантастически эффективно. Про подвески Ohlins говорить вообще ничего не хочу: если в них сию минуту что-то не устраивает, диапазон регулировок очень широк – пользуйся.
 
 Энергичный прохват по загородной трассе много удовольствия не доставил – не его это стихия. Ветрозащита на Hypermotard отсутствует как класс, и это сужает диапазон комфортной скорости до 150 км/ч, а уж если разогнаться сверх того, становится совсем неуютно. До 200 км/ч Hyper набирает скорость легко, оставшуюся до «максималки» «двадцатку» добирает медленнее. Емкость бензобака (12,5 л) тоже не вызывает мечтаний отправиться в дальнее путешествие.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FjuEW8Enjlp78iZ68XGSew" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>DUCATI Hypermotard 1100 S, родстер</figcaption></figure><img src="/d/story/30/17712/93805.jpg" class=" imp-image-95081" />
 Вернулись в город – здесь Hypermotard снова как дома. В своей тарелке он и на трассе вроде картодрома: пусть поворотов будет много – ведь мотор очень гибкий, и большинство соперников-спортбайков наш Ducati «делает» легко и просто. Однако если окажется на трассе для супермото, героем заезда не станет – характеристики не позволят. Хотя стиль и признаки мотарда есть: скажем, резинки из подножек легко удаляются – обувай кроссовые мотоботы и гоняй. Но Hypermotard нельзя считать полноценным супермотардом, хотя с супермото этот Ducati сближает многое, однако его сущность остается той же, что и у Monster.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aNwDeCtGKwqCRFfsaJH0nw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>DUCATI Hypermotard 1100 S, родстер</figcaption></figure><img src="/d/story/30/17712/93806.jpg" class=" imp-image-95080" />
 У этого мотоцикла напрочь отсутствует такое почти всегда и почти всеми ценимое качество, как практичность. И это здорово. Положа руку на сердце, скажите, кто-нибудь осмелится приводить аргументы, подтверждающие утилитарные качества, например, «литрового» спортбайка? Так и с Hypermotard – он должен дарить удовольствие от езды и ничего другого. А вот это он делает блестяще.

Спецтранспорт

DUCATI Hypermotard 1100 S, родстер

В России, по итогам продаж за 2006 год, среди производителей «большой семерки» DAF в очередной раз оказался аутсайдером – своих покупателей нашли только 172 новых грузовика. Хотя прошедший год для DAF Trucks на российском рынке самый удачный. Раньше было еще хуже, на огромную страну даже сотни проданных автомобилей не набиралось. Виной таким результатам не сам автомобиль или неуважение к нему перевозчиков, а недостаточные усилия этой голландской компании по развитию представительства в России и, как следствие, неразвитая сервисная сеть.
 До 2002 г DAF Trucks сам представлял свои интересы в России, но больших успехов не достиг. С июня 2002 г. коммерческим представителем DAF Trucks в России и на Украине является бельгийская компания VH n.v., входящая в промышленную группу Turbo`s Hoet Group. Российский филиал в Москве носит название VH-DAF Moscow. Фактически, это небольшая частная фирма. Ей сложно тягаться с представительствами марок – лидеров продаж. У них на порядок больше сотрудников, лучше финансирование, за их спиной огромные компании, которые считают Россию перспективным рынком.
 
 Долгое время основным направлением деятельности VH-DAF Moscow оставалась продажа подержанных грузовиков, причем не только марки DAF. Вполне успешно торговали тягачами MAN, Renault, Volvo. На руку оказалось и то, что DAF и MAN последними в Европе отказались от механических ТНВД, столь любимых нашими транспортниками. Голландские и немецкие производители до последнего оттягивали внедрение электроники в жизненно важные системы своих автомобилей. Кто-то, объясняет это желанием применять только выверенные технические решения, но злые языки говорят, что определенный регресс стал отголоском тех финансовых кризисов, который пережили обе компании в середине – конце 90-х. Ныне все равно в их грузовиках электроники не меньше, чем у конкурентов. Свой первый тягач-бюджетник для России компания VH-DAF Moscow, как и все остальные представительства, построила не на флагманской модели, а на грузовике, предназначенном для региональных перевозок по тесной Европе.
 (Полный текст статьи вы сможете прочитать в журнале "Рейс" №7 СЕНЯБРЬ 2007 г.)

Туманная перспектива

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volkswagen EOS: новости, обзор, машина Фольксваген Эос — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen EOS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen EOS: читайте интересные новости об автомобилях модели Фольксваген Эос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eos: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Эос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Турбо-солярии

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AAlj_UeNp0P_1jGZkeMABA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92601.jpg" class=" imp-image-75225" />
 BRILLIANCE M2
 Серийный выпуск начат в КНР в 2005-м, европейский дебют состоялся в нынешнем году в Женеве. Продажи в России стартовали летом 2007 года.
 Двигатели: бензиновые 1,8 л (136 л.с.), 2,0 л (129 л.с.).
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.
 Комплектации: Comfort, Deluxe.
 Цена: $24 250–25 650.
 Тестовый автомобиль: 2,0 л, автомат, комплектация Deluxe, $25 650.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v14x1T8ptboAW878BacNzQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92602.jpg" class=" imp-image-75232" />
 Zhonghua Junjie – так его зовут в Китае. За Великой стеной это звучит красиво, но ни в России, ни в Европе с таким именем на широкую известность рассчитывать не приходится. Весной в Женеве появился «Бриллианс-BS4», а в России – «Бриллианс-М2».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wFUV8-gQZw46qChtA8qZww" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92603.jpg" class=" imp-image-75233" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pHbrIGS3Ww2pZaMad24vbA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92604.jpg" class=" imp-image-75234" />
 КТО ПОД МАСКОЙ?
 Проходя по стоянке, я попытался найти взглядом М2. Удалось не сразу и только с довольно близкого расстояния – по необычной эмблеме на решетке радиатора. Не зря, несмотря на передний привод, на родине его называют «китайским БМВ». К разработке автомобиля действительно привлекали специалистов БМВ, «Мицубиси», «Порше» и даже «Италдизайна». К слову, баварские «трешки» и «пятерки» для внутрикитайского употребления собирают на том же заводе. Так что рядом они стояли… но недолго. К штамповке и окраске М2 претензий нет, зато мелочи (качество резиновых уплотнителей, зазоры между кузовными панелями) демонстрируют совсем не немецкое качество.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QGV5z5dcxKxdf_NseZHZZg" width="405" height="270" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92605.jpg" class=" imp-image-75235" />
 Открыть дверь с первой попытки не удалось – ручка, встав горизонтально, выскользнула из пальцев, чуть приоткрыв бронированную, судя по массе, створку. Несмотря на отсутствие регулировки руля по вылету, сидеть как спереди, так и сзади достаточно удобно. Люк с электроприводом съедает дорогое пространство над головой, ограничивая рост потенциального владельца 180 см.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1PA0krck1ngJ7-4a8NfOgg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92606.jpg" class=" imp-image-75228" />
 Багажник – просто насмешка: в узкий проем можно просунуть лишь пару кейсов, а достать или уложить полноразмерную 16-дюймовую запаску – сущее наказание. Спинка заднего сиденья не откидывается, и даже лючка для длинномеров нет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TsvQ76kirIN_Iw3p-dINhw" width="658" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92607.jpg" class=" imp-image-75229" />
 ПО ХОДУ ДЕЛА
 Ездить по городу в час пик, как известно, удовольствие невеликое, а на «Бриллиансе» – вдвойне. Трогаюсь, словно толкая перед собой неповоротливую тачку по узким, извилистым мосткам. На свободном пространстве после третьего-четвертого глубокого нажатия на акселератор М2 наконец просыпается, начинает легче идти за педалью. На скорости около 60 км/ч усилия и углы поворота руля становятся понятны. Адаптивный автомат из прошлого века быстро приспосабливается к манере вождения, но после остановки на светофоре так же быстро все забывает.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xYCW2hslOOGZcZKUOcgHKQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92608.jpg" class=" imp-image-75230" />
 Поездка за город принесла совсем другие ощущения. После краткого курса обучения коробки автомобиль, кажется, сбрасывает стартовую ступень и становится вдвое легче и меньше. На большой скорости он неплохо держит дорогу, и даже колеи не могут сбить его с верного пути. Тряская на малых скоростях подвеска вдруг превращается в плотную, энергоемкую и комфортную. Откуда-то появляется четкость рулевого управления. «Бриллианс» провоцирует на быструю, агрессивную езду. Удовольствие от вождения не слишком портит даже тепловозный гул мотора. Но как только стрелка тахометра падает ниже 4000 об/мин, автомобиль опять становится громоздким, неповоротливым и скучным.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C9GzmvhOja8jC39YXTsEMA" width="703" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92609.jpg" class=" imp-image-75231" />
 РАЗБОР ЗАБЕГОВ
 Похоже, китайские производители поставили сверхзадачу – завоевать мировой автомобильный рынок. Уже в нынешнем году собираются продать в Европе 15 тыс. «бриллиансов» (BS4 и BS6). На фоне иных автомобилей из Поднебесной М2 смотрится неплохо. На роль законодателя мод претендовать не может, но и гадким утенком не выглядит. У машины есть свой характер, правда, немного своенравный и непокладистый. Цена явно завышена. Brilliance – далеко не бриллиант. Кстати, в точном переводе с английского это всего лишь блеск, великолепие. То есть нечто сомнительное, эфемерное.
 BRILLIANCE M2 – вовсе не драгоценность, скорее, среднего уровня копия. Что же, и у «бижутерии» находятся поклонники. 
 + Агрессивный дизайн, достойный интерьер, хорошие плавность хода и курсовая устойчивость на высокой скорости.
 - Тяжелые педали и руль, большой радиус поворота, вибрация на холостом ходу, неважная обзорность через внутреннее зеркало, маленький багажник, завышенная цена.
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lCVh4t3pqY7UTkyPrqM44w" width="517" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92610.jpg" class=" imp-image-75226" />
 CHEVROLET EPICA
 $ 22 990–30 430
 В 2007-м налажена крупноузловая сборка в Калининграде. Хорошее соотношение европейских манер, комфорта и цены. «Эпика» доступна в пяти комплектациях, с механической или автоматической трансмиссией и бензиновыми двигателями 2,0 л (144 л.с) и 2,5 л (156 л.с.). 
 ЗР, 2007, № 3, 4
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iMYC1o6Kmw-1Q8lnRFbzyg" width="455" height="303" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/14745/92611.jpg" class=" imp-image-75227" />
 HYUNDAI SONATA V
 $20 400–28 100 (521 700–719 700 руб.)
 С 2004-го делают в Таганроге. Автомобиль зарекомендовал себя надежным, комфортным и неприхотливым. Продают в семи комплектациях с механической или автоматической коробкой передач, бензиновыми моторами 2,0 л (137 л.с.) и 2,7 л (172 л.с.). 
 ЗР, 2006, № 12

Не все золото

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В октябре средняя цена <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">машины китайского производства</a> в России составила 3 120 000 рублей, сказано в исследовании «Авито Авто». Спрос на «китайцев» по итогам октября увеличился на 73,4% к октябрю 2023 года, а предложение – на 53,1%.[table id="2051"] По объему продаж лидирует кроссовер Haval Jolion (средняя цена 2 499 000 рублей). Далее следуют Omoda C5 стоимостью 2 744 000 рублей и Jetour Dashing за 2 884 000 рублей.[readmore ids="962849" align="right"] Четвертую и пятую строчки заняли кроссоверы Tiggo 4 Pro и Tiggo 7 Pro Max стоимостью 2 230 000 и 3 000 000 рублей соответственно. На шестой позиции Geely Monjaro (4 733 000 рублей), на седьмой – Haval M6 (2 299 000 рублей). Топ-10 замыкают Geely Atlas (3 667 000 рублей), GAC GS8 (4 469 000 рублей) и Haval F7 (3 134 000 рублей). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: «Авито Авто»

В октябре средняя цена <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">машины китайского производства</a> в России составила 3 120 000 рублей, сказано в
исследовании «Авито Авто». Спрос на «китайцев» по итогам октября увеличился на
73,4% к октябрю 2023 года, а предложение – на 53,1%.

По объему продаж лидирует
кроссовер Haval Jolion (средняя цена 2 499 000 рублей). Далее следуют Omoda C5
стоимостью 2 744 000 рублей и Jetour Dashing за 2 884 000 рублей.

Четвертую и пятую строчки
заняли кроссоверы Tiggo 4 Pro и Tiggo 7 Pro Max стоимостью 2 230 000 и 3 000
000 рублей соответственно.

На шестой позиции Geely
Monjaro (4 733 000 рублей), на седьмой – Haval M6 (2 299 000 рублей). Топ-10
замыкают Geely Atlas (3 667 000 рублей), GAC GS8 (4 469 000 рублей) и Haval F7
(3 134 000 рублей).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: «Авито
Авто»

В октябре средняя цена <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">машины китайского производства</a> в России составила 3 120 000 рублей, сказано в
исследовании «Авито Авто». Спрос на «китайцев» по итогам октября увеличился на
73,4% к октябрю 2023 года, а предложение – на 53,1%.

По объему продаж лидирует
кроссовер Haval Jolion (средняя цена 2 499 000 рублей). Далее следуют Omoda C5
стоимостью 2 744 000 рублей и Jetour Dashing за 2 884 000 рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Четвертую и пятую строчки
заняли кроссоверы Tiggo 4 Pro и Tiggo 7 Pro Max стоимостью 2 230 000 и 3 000
000 рублей соответственно.

На шестой позиции Geely
Monjaro (4 733 000 рублей), на седьмой – Haval M6 (2 299 000 рублей). Топ-10
замыкают Geely Atlas (3 667 000 рублей), GAC GS8 (4 469 000 рублей) и Haval F7
(3 134 000 рублей).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: «Авито
Авто»

В октябре средняя цена <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">машины китайского производства</a> в России составила 3 120 000 рублей, сказано в исследовании «Авито Авто». Спрос на «китайцев» по итогам октября увеличился на 73,4% к октябрю 2023 года, а предложение – на 53,1%. По объему продаж лидирует кроссовер Haval Jolion (средняя цена 2 499 000 рублей). Далее следуют Omoda C5 стоимостью 2 744 000 рублей и Jetour Dashing за 2 884 000 рублей. Четвертую и пятую строчки заняли кроссоверы Tiggo 4 Pro и Tiggo 7 Pro Max стоимостью 2 230 000 и 3 000 000 рублей соответственно. На шестой позиции Geely Monjaro (4 733 000 рублей), на седьмой – Haval M6 (2 299 000 рублей). Топ-10 замыкают Geely Atlas (3 667 000 рублей), GAC GS8 (4 469 000 рублей) и Haval F7 (3 134 000 рублей). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: «Авито Авто»

Названа средняя цена нового «китайца» в России

С 1 декабря 2024 года на М-4 «Дон» в Ростовской области будет введен зимний скоростной режим.[table id="2051"] Уточняется, что летом на участках с 777-го по 933-й км и с 1091-го по 1119-й км трассы М-4 «Дон» действовал повышенный скоростной режим для машин с разрешенной максимальной массой не выше 3,5 тонн: максимальная разрешенная скорость составляла 110 км/час. С 1 декабря ее уменьшат до 90 км/час.[readmore ids="962849" align="right"] Эта мера призвана помочь снизить аварийность. В апреле 2025 года повышенный скоростной режим будет введен снова. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://t.me/avtodorgk/6569" target="_blank">пресс-служба</a> компании «Автодор»

С 1 декабря 2024 года на М-4 «Дон» в Ростовской области
будет введен зимний скоростной режим.

Уточняется, что летом на участках с 777-го по 933-й км и с
1091-го по 1119-й км трассы М-4 «Дон» действовал повышенный скоростной режим
для машин с разрешенной максимальной массой не выше 3,5 тонн: максимальная
разрешенная скорость составляла 110 км/час. С 1 декабря ее уменьшат до 90
км/час.



Эта мера призвана помочь
снизить аварийность. В апреле 2025 года повышенный скоростной режим будет
введен снова.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://t.me/avtodorgk/6569">пресс-служба</a> компании «Автодор»

С 1 декабря 2024 года на М-4 «Дон» в Ростовской области
будет введен зимний скоростной режим.

Уточняется, что летом на участках с 777-го по 933-й км и с
1091-го по 1119-й км трассы М-4 «Дон» действовал повышенный скоростной режим
для машин с разрешенной максимальной массой не выше 3,5 тонн: максимальная
разрешенная скорость составляла 110 км/час. С 1 декабря ее уменьшат до 90
км/час.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Эта мера призвана помочь
снизить аварийность. В апреле 2025 года повышенный скоростной режим будет
введен снова.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://t.me/avtodorgk/6569">пресс-служба</a> компании «Автодор»

С 1 декабря 2024 года на М-4 «Дон» в Ростовской области будет введен зимний скоростной режим. Уточняется, что летом на участках с 777-го по 933-й км и с 1091-го по 1119-й км трассы М-4 «Дон» действовал повышенный скоростной режим для машин с разрешенной максимальной массой не выше 3,5 тонн: максимальная разрешенная скорость составляла 110 км/час. С 1 декабря ее уменьшат до 90 км/час. Эта мера призвана помочь снизить аварийность. В апреле 2025 года повышенный скоростной режим будет введен снова. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://t.me/avtodorgk/6569" target="_blank">пресс-служба</a> компании «Автодор»

Скоростной режим на трассе М-4 «Дон» резко снизят

М-4 Дон

В Пензе продают за 5 млн рублей ЗАЗ-965 с силовой установкой от ВАЗ-2108. Собственник пояснил, что работал над созданием автомобиля 5 лет, за основу был взят ЗАЗ-965, а рулевая, ходовая и силовая – от ВАЗ-2108.[table id="2051"][readmore ids="962849" align="right"]У автомобиля кастомная выхлопная система, бензобак на 30 л и глушитель ручной работы изготовлены из нержавеющей стали. Салон отделан кожей.Запорожец стоит на учете, все изменения были узаконены, внесены в паспорт и свидетельство транспортного средства. Есть разрешение для эксплуатации авто на дорогах общего пользования.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962937-1"><a class="story-link" href="/content/news/962937-redchajshij-zaporozhets-vystavil/">Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/X9fNlyve0pg6A63EQ6EFHQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тюнингованный ЗАЗ-965&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YEjy_D5aEKReDP9Xm3RIOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тюнингованный ЗАЗ-965&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/EKqV4jMF2ut_07xKlg0vXA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тюнингованный ЗАЗ-965&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/8PBDmz0jkYJLTrlrGqPzCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тюнингованный ЗАЗ-965&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/X9-F_BDhH8ZIHUU1P3Iw7g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тюнингованный ЗАЗ-965&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Chj5Rx8x7428i-19kCQ0-A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тюнингованный ЗАЗ-965&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Пензе собственник продает уникальный «АЗ-965 «Запорожец» за 5 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X9fNlyve0pg6A63EQ6EFHQ" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YEjy_D5aEKReDP9Xm3RIOw" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527696" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EKqV4jMF2ut_07xKlg0vXA" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8PBDmz0jkYJLTrlrGqPzCA" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527699" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X9-F_BDhH8ZIHUU1P3Iw7g" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527698" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Chj5Rx8x7428i-19kCQ0-A" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527695" itemprop="contentUrl" />Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://auto.ru/mag/article/na-avtoru-prodayut-zaz965-za-5-mln-rubley-takoy-sushchestvuet-vsego-odin/" target="_blank">«Авто.ру»</a>

В Пензе продают за 5 млн рублей ЗАЗ-965 с силовой установкой от ВАЗ-2108. Собственник пояснил, что работал над созданием автомобиля 5 лет, за основу был взят ЗАЗ-965, а рулевая, ходовая и силовая – от ВАЗ-2108.У автомобиля кастомная выхлопная система, бензобак на 30 л и глушитель ручной работы изготовлены из нержавеющей стали. Салон отделан кожей.Запорожец стоит на учете, все изменения были узаконены, внесены в паспорт и свидетельство транспортного средства. Есть разрешение для эксплуатации авто на дорогах общего пользования.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527694, 1527696, 1527697, 1527699, 1527698, 1527695"></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://auto.ru/mag/article/na-avtoru-prodayut-zaz965-za-5-mln-rubley-takoy-sushchestvuet-vsego-odin/">«Авто.ру»</a>

В Пензе продают за 5 млн рублей ЗАЗ-965 с силовой установкой от ВАЗ-2108. Собственник пояснил, что работал над созданием автомобиля 5 лет, за основу был взят ЗАЗ-965, а рулевая, ходовая и силовая – от ВАЗ-2108.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У автомобиля кастомная выхлопная система, бензобак на 30 л и глушитель ручной работы изготовлены из нержавеющей стали. Салон отделан кожей.Запорожец стоит на учете, все изменения были узаконены, внесены в паспорт и свидетельство транспортного средства. Есть разрешение для эксплуатации авто на дорогах общего пользования.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X9fNlyve0pg6A63EQ6EFHQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEjy_D5aEKReDP9Xm3RIOw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EKqV4jMF2ut_07xKlg0vXA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8PBDmz0jkYJLTrlrGqPzCA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X9-F_BDhH8ZIHUU1P3Iw7g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Chj5Rx8x7428i-19kCQ0-A" /></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://auto.ru/mag/article/na-avtoru-prodayut-zaz965-za-5-mln-rubley-takoy-sushchestvuet-vsego-odin/">«Авто.ру»</a>

В Пензе продают за 5 млн рублей ЗАЗ-965 с силовой установкой от ВАЗ-2108. Собственник пояснил, что работал над созданием автомобиля 5 лет, за основу был взят ЗАЗ-965, а рулевая, ходовая и силовая – от ВАЗ-2108.У автомобиля кастомная выхлопная система, бензобак на 30 л и глушитель ручной работы изготовлены из нержавеющей стали. Салон отделан кожей.Запорожец стоит на учете, все изменения были узаконены, внесены в паспорт и свидетельство транспортного средства. Есть разрешение для эксплуатации авто на дорогах общего пользования.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962937-1"><a class="story-link" href="/content/news/962937-redchajshij-zaporozhets-vystavil/">Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/X9fNlyve0pg6A63EQ6EFHQ","alt":"Тюнингованный ЗАЗ-965","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YEjy_D5aEKReDP9Xm3RIOw","alt":"Тюнингованный ЗАЗ-965","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EKqV4jMF2ut_07xKlg0vXA","alt":"Тюнингованный ЗАЗ-965","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8PBDmz0jkYJLTrlrGqPzCA","alt":"Тюнингованный ЗАЗ-965","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/X9-F_BDhH8ZIHUU1P3Iw7g","alt":"Тюнингованный ЗАЗ-965","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Chj5Rx8x7428i-19kCQ0-A","alt":"Тюнингованный ЗАЗ-965","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Пензе собственник продает уникальный «АЗ-965 «Запорожец» за 5 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X9fNlyve0pg6A63EQ6EFHQ" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEjy_D5aEKReDP9Xm3RIOw" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527696" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EKqV4jMF2ut_07xKlg0vXA" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8PBDmz0jkYJLTrlrGqPzCA" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527699" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X9-F_BDhH8ZIHUU1P3Iw7g" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527698" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Chj5Rx8x7428i-19kCQ0-A" alt="Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена — фото 1527695" itemprop="contentUrl" />Редчайший Запорожец выставили на продажу: известна цена</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://auto.ru/mag/article/na-avtoru-prodayut-zaz965-za-5-mln-rubley-takoy-sushchestvuet-vsego-odin/" target="_blank">«Авто.ру»</a>