Свежее

Лучшее

Соловьев Владимир

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Третий из «Пикассо», исполненный «Ситроеном», также оказался мини-вэном, но пятиместным. Чтобы его не спутали с семиместным предшественником, большому брату пожаловали титул «Grand». Теперь линейка «ситроеновских» мини-вэнов выглядит так: самый компактный «Ксара Пикассо», появившийся в 1999 году,
 
 «Гранд С4 Пикассо», стартовавший в прошлом году, и, наконец, самый молодой «С4 Пикассо», увидевший свет в 2007-м.Примечательно, что журналистам дали познакомиться с новинкой еще до официального дебюта на Женевском автосалоне. Что ж, возможно, 120 миллиметров длины и два дополнительных кресла третьего ряда, принесенные в жертву большим «Пикассо» во имя рождения третьей модели, не столь великие заслуги, чтобы объявлять о них впервые с трибуны международного мотор-шоу. Но мне думается, что «С4 Picasso» будет популярнее своего семиместного однофамильца. Уж слишком все сегодня стремятся к индивидуальности, а кто-то и вовсе не любит шумных собраний.
 ВИТАЮЩИЙ В ВОЗДУХЕ
 
 Пятиместный «С4 Пикассо» как две капли воды похож на старшего брата. Только он чуть покороче, и на задней двери линия кузова делает кокетливый изгиб книзу. Вот и все, даже база у обоих осталась неизменной.
 
 О большом «Пикассо» журнал уже писал (ЗР, 2006, № 12), поэтому подробнее остановлюсь на интересных деталях и решениях, которых не коснулся в предыдущей презентации.
 
 Конечно, первое, на что обращаешь внимание – подвеска. Как всегда, комфортная, в традициях «Ситроена». В дорогих комплектациях обычная подвеска может быть заменена пневматической. Мне удалось поездить и с той, и с другой. Конечно, подвеска с пневморессорами имеет ряд преимуществ. Она повышает уровень комфорта в салоне, обладает лучшими амортизационными качествами, меньше ощущаются неровности дорожного покрытия. С такой подвеской можно не бояться бросить лишку в багажник: дорожный просвет остается неизменным, а это весьма важный фактор на российских дорогах.
 
 Пневматическая подвеска услужит вам при погрузке и разгрузке, понижая уровень порога багажного отделения на стоянке и облегчая работу с крупными грузами. Просто нажимаешь кнопку в багажнике, и машина понимает тебя с полуслова, припадая к земле. Возврат к исходному уровню происходит при повторном нажатии. Однако если забудешь об этом, то автомобиль сам приподнимется, как только скорость превысит 10 км/ч. Точно так же самостоятельно система подкачивает или стравливает воздух при посадке и высадке пассажиров. Подобными устройствами пока не могут похвастать мини-вэны других производителей.
 СВЕТОДИЗАЙН
 
 У всех «С4 Пикассо» свет, естественный и искусственный, служит составной частью дизайна. Днем огромное ветровое стекло, стеклянные вставки в крыше наполняют салон светом. Но и ночью он не остается темным. В зависимости от комплектации в мини-вэне устанавливают до тридцати источников света, которые помимо освещения дороги создают дополнительный комфорт водителю и пассажирам.
 
 Мне, например, приглянулись плафоны для чтения в спинках передних сидений. А чего стоит автоматическая подсветка в панелях передних дверей, которая включается, стоит поднести руку! Или освещение тротуара фонарем, вмонтированным в боковое зеркало.
 
 Современный автомобиль все больше превращается в услужливого, предупредительного дворецкого, прежде хозяина знающего, где и когда уместнее зажечь свечи, а где люстру. И возможно, скоро машину станут выбирать, оценивая «интеллектуальные» системы, а не в зависимости от мощности двигателя и количества ведущих колес.
 Что касается поведения «С4 Пикассо» на дороге, то он ничем не отличается от большого брата. Послушный, собранный автомобиль, который не настраивает вас на агрессивную езду – как «умный» уютный и светлый дом на больших, красивых колесах. Дом, в который хочется вернуться!
 Необычный дизайн, функциональный просторный салон и море света делают С4 Picasso неординарным.
 
 Николя Де Мильвиль (Nicolas De Milleville),
 директор по продажам «Ситроен» в Восточной Европе и Северной Африке
 Почему сначала запустили семиместную версию, а потом пятиместную? Все очень просто: мы показали полностью новый продукт, а потом его производную. В семиместном «Пикассо» кресла третьего ряда уступают по комфорту передним, но позволяют даже взрослым совершать поездки на большие расстояния. Пятиместная версия представляется более привычным продуктом, продолжением «Ксары Пикассо», которая, между тем, будет выпускаться до 2010 года. Мы предлагаем клиентам машины с двумя версиями задних подвесок – обычной с упругой балкой и пневматической. Однако у последних не будет запаски – для нее не остается места.
 На российском рынке мы рассчитываем на успех. С учетом того, что продажи как семи-, так и пятиместной версий только начинаются, в этом году объем продаж этих мини-вэнов будет исчисляться сотнями. Семиместная версия уже стартовала, пятиместная выйдет на рынок в мае.

Пикассо третий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

ТРЕТЬЕ ИЗДАНИЕ. В нем многое отлично от общепринятых стандартов конструкции и комплектующих.
 Несущая часть рамы изготовлена из труб прямоугольного сечения в виде фермы, весьма жесткой на изгиб и кручение. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CEdy4WoBj4bxdQgQyeNF2A" width="800" height="517" layout="responsive" /><figcaption>Самый удачный вариант трехколесника</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/17210/81001.jpg" class=" imp-image-93621" />
 Задняя подвеска собрана из деталей передней подвески ВАЗ-2109. В нее вошли продольные реактивные тяги и их кронштейны, рычаги и стойки. Предыдущий опыт подсказал, что надо бы воспользоваться самыми мягкими из имеющихся в продаже пружинами. Для большей устойчивости аппарата при прохождении поворотов подвеску дополнили доработанным стабилизатором поперечной устойчивости от заднеприводных «Жигулей».
 
 Вместо «москвичовского» главного тормозного цилиндра в гидравлическом приводе задних тормозов (как у предыдущих наших трайков) воспользовались узлом от ЗАЗ-965. За счет меньшего диаметра его поршня ход педали увеличился, усилие нажима можно прилагать послабее, дозировать торможение стало легче.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gYdb5A4WLjNVgQR5muPCAg" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Бензобак "живет" под водительским сиденьем</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/17210/81002.jpg" class=" imp-image-93623" />
 Бензобак под водительским сиденьем, в средней части рамы, благодаря чему стал ниже центр массы. Правда, разгрузилась передняя часть. Фальшбак стальной. Под ним педальный узел, главный тормозной цилиндр, блок реле, бачок тормозного цилиндра. Горловина бачка под «заливной» крышкой фальшбака.
 
 Если откинуть водительское сиденье вперед, открывается доступ к багажнику. Его объема хватит, чтобы вместить небольшой рюкзак, куртку, литровую канистру с маслом и комплект инструмента. Для ног водителя соорудили площадку из нержавеющих труб – мы ее называем «палубой». От неё гораздо больше толку, чем от подножек мотоциклетного типа. И не только потому что на ней, не мешая ногам, помещается дорожная сумка приличных размеров. «Палуба» в случае аварии спасает ноги водителя от «сложившейся» передней вилки.
 Силовой агрегат – старый знакомый МеМЗ-968. Установив на него карбюратор ВАЗ-2108, мы изрядно «взбодрили» движок, заодно и поубавили его «аппетит».
 Конструкция прошла экспертизу во ВНИИмотопроме. Трайк получил номерной знак и собственное имя – «Red and Blасk» («Красное и черное»).
 «ЧЕРНЫЙ» ОПЫТ. Постройка трайка – дело не самое быстрое и не самое дешевое. Необходимы: хорошо оснащенная мастерская, соответствующие знания и опыт, 6-8 месяцев свободного времени и около $2,5 тыс. на комплектующие (новые, дабы не тратить время и силы на попутный ремонт и возвращение им товарного вида). Разумеется, стоимость работ в эту сумму не включена.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qy1JWGY8HfIuNIxgvQ2FBg" width="397" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На панели приборов (она из нержавейки) - спидометр и указатель уровня топлива</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/17210/81003.jpg" class=" imp-image-93622" />
 «Сверхмалобюджетные» проекты трайков, вроде «половинка «Запорожца» + передок от мотоцикла», реализуются легко и быстро, за пару месяцев. Но говорить о них не хочется не из снобизма, а из соображений прагматичных: не рулятся, не «стоят», не «держат». Да и, как правило, не смотрятся.

По Cтендалю, или как сочиняют трайки

Самый удачный вариант трехколесника

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zsDm1GzG7rRPfAyNH7ILSg" width="800" height="494" layout="responsive" /><figcaption>Подкидыш</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/17211/81004.jpg" class=" imp-image-93625" />
 По его «венам» давно не тек бензин, «нервы» уж и позабыли, что такое ток, а шины – воздухѕ Закрались подозрения, что бездыханным он оставался едва ли не с 1974 года, когда его сделали в Ирбите. В голове крутилась фраза из фильма: «Резать к чёртовой матери!» Но чем? У меня не было даже гаечных ключейѕ Мы с мотоциклом скитались по квартирам, гаражам и заводам, экономили на еде и одежде – каждую свободную копейку тратили на инструменты и запчасти... Замысел относительно его внешности постоянно менялся, как облако на сильном ветру. Когда обзавелся «болгаркой», то резал, резал, резал!.. Материализацию мысли ускорил приобретенный сварочный полуавтомат. Я настолько проникся уважением к тем чудесам, которые с ним вытворял, что даже не пользовался защитной маской – хотел наблюдать таинство преображения.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s8a31qIqNg2qLwNChd-hlA" width="800" height="603" layout="responsive" /><figcaption>Подкидыш</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/17211/81005.jpg" class=" imp-image-93624" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/muQawF-U91UBkut5EGq3_Q" width="800" height="575" layout="responsive" /><figcaption>Подкидыш</figcaption></figure><img src="/d/story/3b/17211/81006.jpg" class=" imp-image-93626" />

Подкидыш

«За рулем»

1 декабря 2005 г. Я вошел в кабинет директора Киевского мотозавода:
 – Мне бы мотоцикл и денег на бензин. Немного... 
 – Приходи весной – поговорим.
 – Весной поздно, надо сейчас. Я в феврале поеду.
 – Куда на этот раз – в Африку ?
 – Нет, в Норвегию – в самую северную точку Европы, Нордкап.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BgGV3XEsDFobml2NkZ7k5w" width="800" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Роман Мартынюк</figcaption></figure><img src="/d/story/34/17204/80988.jpg" class=" imp-image-93611" />
 
 3 января 2006 г. Денег дали, как просил – немного, их на путешествие не хватало. Чтобы хватило, понадобилось бы не есть и ночевать на обочине. На обочине? Точно! Полная автономка удешевила бы путешествие в несколько раз, ведь самое дорогостоящее в долгом пути – оплата отелей и кемпингов.
 
 Задумал сшить зимнюю палатку – многослойную, непродуваемую и с дыркой-вентиляцией, если установлю обогреватель. Вспомнил, как в армии во время зимних учений «размораживали» себя в кунге 66-го ГАЗа... Так почему бы не установить кунг на мотоцикл?.. «Или я рехнулся?» – спросил себя, когда в Интернете нашел фотографии погребального «Харлея» с большим кузовом. Он мне понравился.
 
 17 января. Из квадратной трубы и угольника сварил каркас, изнутри обшил его ДВП и проклеил 30-миллиметровым пенопластом. В углу закрепил самодельный котел, нагреваемый паяльной лампой или газовой горелкой. Снаружи покрыл толстой черной полиэтиленовой пленкой. «Гробик» получился небольшой – длина 1,9 м, высота – 1,2 м, ширина – 0,9 м. Пол сделал из деревянных досок, сверху положил две накачанные автомобильные камеры, в них уложил весь свой скарб. Поверх всего – крышка из ДВП, проклеенная пенопластом. 
 Кунг готов!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vX9AerqobH8nY7AgwT_s6w" width="800" height="491" layout="responsive" /><figcaption>ФЬОРДЫ, ХАРАКТЕР НОРДИЧЕСКИЙ</figcaption></figure><img src="/d/story/34/17204/80989.jpg" class=" imp-image-93609" />
 
 15 февраля. Аж дух сперло – я никогда не ездил на мотоцикле зимой... Прогрел двигатель и закрыл дом – дороги назад нет. Помолился – и в путь. Снег хрустел под колесами, температура – 17 мороза. Город проводил меня безмолвными огнями, глаза буравили холодную дорогу. Первые километры привыкал к особенностям зимнего мототуризма: муфтам на руле, одежде, которая не дает лишний раз шевельнуться, езде по гололеду на стандартной летней резине... А что, не так уж и страшно!
 
 
 17 февраля. За Черниговом граница, место называют «Три сестры». Украинские пограничники выпустили меня беспрепятственно. Остановился на нейтральной территории: влево поедешь – Беларусь, вправо – Россия. Куда поворачивать?.. «Утро вечера мудренее», – сказал себе и оставил поиск ответа на завтра.
 Согнал мотоцикл с дороги, стал устраиваться в кунге. Снял валенки, протопил помещение, закрыл глаза и погрузился в блаженное состояние уставшего человека. Но лишь на минуту. Слышу рядом:
 – А это что? Где хозяин? 
 – По следам посмотри – может, по нужде отошел.
 – Да нет, следы свежие и все вот они.
 – Куда ж он подевался?
 – Номера хохляцкие? Давай тревогу!
 Я хотел было подать голос, мол, мирно себе отдыхаю непосредственно в транспортном средстве... Но вдруг мотоцикл начал двигаться. Вместо членораздельной речи я как завопил:
 «А-а-а!» Мне в ответ: «О-о-о!..» Оторали положенное – высунулся. А это пограничники. Когда выяснили, что я не шпион и не контрабандист, посмеялись над «Днепром» с «гнездом» и разрешили остаться ночевать здесь, на нейтральной полосе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YQk3jhgqIdB2XeFgqStysg" width="800" height="436" layout="responsive" /><figcaption>ФЬОРДЫ, ХАРАКТЕР НОРДИЧЕСКИЙ</figcaption></figure><img src="/d/story/34/17204/80990.jpg" class=" imp-image-93610" />
 
 19 февраля. Карелия. Много снега. Его сгребли на обочину, и образовался высокий бруствер. Сосны, словно ветви яблони в урожайный год, опустили лапы под тяжестью белых накидок. Диска солнца не видно, вместо него в небе белая дырка. Полдня ехал, а картина не менялась. Глазам не во что упереться. Единственное развлечение – с надеждой глядеть на спидометр: он не выдержал морозов, и его заклинило. Как потом оказалось, насовсем. Но я же этого не знал и бросал взгляды на циферблат с той же надеждой, с какой прожженный игрок в казино наблюдает за мельканием обозначений в игральном автомате.
 
 Не заметил, как въехал в сказку с кошмарами. На обочине – баба-яга. Резко по тормозам! Обернулся – что за чертовщина! Ступа плавно обрела очертания ВАЗ-2105, из нее выглянула бабуся лет эдак под двести. Я обалдел! Бабка пришкандыбала ко мне и молвила по-человечьи: 
 – Что, сынок, попробуешь моих грибков?
 От страха я начал заикаться и против собственной воли понес ахинею:
 – Отнюдь! Чем, сударыня, богаты? Чем народ потчуете?
 – Да вот клюква развесиста, грибки недавно собраны. Рыбы нет – одна щука. 
 – А что, щука – не рыба?
 – Не, предки наши, сладкий ты мой, ее сушили и топили ею целу зиму – заместо дров: она жирна, горит хорошо. Настояща рыба – это когда красно мясо... Пойдем, милай, клюквой пригощу. Пущай, издалека едешь – такой и не пробовал...
 
 20 февраля. За Петрозаводском появился прибитый прямо к стволам деревьев главный дорожный знак этих мест – «Эвакуатор», на табличке ниже номер мобильного телефона. Я записал его на руку и пытался выучить, как «Отче наш». Через 100 км тот же знак, но с другим номером телефона. Опять выучивать?!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dtZvBqJaRuFsLqdTaLCCw" width="800" height="539" layout="responsive" /><figcaption>ФЬОРДЫ, ХАРАКТЕР НОРДИЧЕСКИЙ</figcaption></figure><img src="/d/story/34/17204/80991.jpg" class=" imp-image-93608" />
 Неспроста здесь эти знаки развесили. Есть нехорошая особенность в том краю: водители проезжают мимо сломавшейся машины и не останавливаются. Замерзнешь – твоя печаль. Но я не карелец – остановился перед заиндевевшим автомобилистом. Осипшим голосом незнакомец попросил мобильник и дрожащими руками набрал молитву из цифр

Фьорды, характер нордический

Роман Мартынюк

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rE7ji7jZCw_dkDakwOwHDA" width="800" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Наши в синема</figcaption></figure><img src="/d/story/36/17206/80992.jpg" class=" imp-image-93613" />
 Многие из каскадеров – известные в России мотогонщики, имена которых мелькают в прессе. Некоторые уже завершили спортивную карьеру, другие продолжают соревноваться.
 
 Президент Мотоциклетной федерации России Александр Нифонтов в свое время снялся в нескольких фильмах. Они должны были зрителям запомниться: «Авария – дочь мента», «Крестоносец», «Чаша терпения», «Луна-парк»
 Неоднократный чемпион России по мотокроссу Сергей Соколов – каскадер «Мосфильма». Он выполнял опасные трюки, причем не только на мотоцикле – в приключенческих картинах «Марсианские хроники», «Сдвиг», «Превосходство Борна», «Скалолазка»... Скоро выйдет на экраны кинофильм «Мальтийский крест», в нем Соколов занят в автомобильных трюках.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g3rdjyRFd0kKlpYKIFAWMw" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Мотоциклист и паркурщик - каждый делает свою игру</figcaption></figure><img src="/d/story/36/17206/80993.jpg" class=" imp-image-93612" />
 Не только матерые мотогоны попадают на съемочные площадки. Минувшим летом дебютировал в кино 15-летний кроссмен Михаил Ярыгин, фристайлер московского подросткового мотоклуба «Ферзь». С его участием снимали молодежный фильм о любви, его рабочее название – «Дерзкие дни». В картине заняты известные актеры: Гоша Куценко играет негодяя, Виктор Сухорученков – мэра города. Главный герой занимается паркуром, его друг – мотогонщик. В роли первого – настоящий паркурщик Андрей Демин, второго героя в экстрим-эпизодах дублировал Михаил Ярыгин.

Наши в синема

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wmYktv5Mu0VbB-Jmumu_xA" width="800" height="527" layout="responsive" /><figcaption>Младшенький</figcaption></figure><img src="/d/story/38/17208/80996.jpg" class=" imp-image-93618" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mz9WS_8mi3Qk3sjxXw2KPQ" width="800" height="506" layout="responsive" /><figcaption>Средний</figcaption></figure><img src="/d/story/38/17208/80997.jpg" class=" imp-image-93617" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQJQ4U2cm6Zr4T1glcKPnA" width="800" height="460" layout="responsive" /><figcaption>Старшенький</figcaption></figure><img src="/d/story/38/17208/80998.jpg" class=" imp-image-93616" />
 Занялся ими забавы ради. Поначалу было интересно, что получится, экспериментировал с объемом двигателей. Первенцем стал аппаратик с моторчиком от бензопилы объемом 39 смз (по габаритам он средненький братец). Конструкция простая, а оттого надежная. У этого малыша нет подвесок. Но ведь шины толстые, они как амортизаторы, а это для сельской развлекухи важно. Колеса позаимствовал у садовой тачки. При проектировании рамы во главу угла ставил прочность конструкции (чтобы и под взрослым дядькой не «играла»), поэтому сварил ее из 15-миллиметровых металлических профилей прямоугольного сечения. Тормоза – дисковые, с механическим приводом – от маунтинбайка. Звезды и цепь – от BMX’а – они прочнее тех, что на «горных» велосипедах. Надежность деталей привода для моего миника очень важна: движочек, хоть и маломощный, но лошадиных сил у него побольше, чем у велосипедиста. Бензобаком «назначил» пластмассовый расширительный бачок от скутера: он легкий, и за уровнем топлива следить удобно.

Исконно русский миник

Младшенький

Мишин Сергей

<h2>СЕАЗ-11116</h2>
 Ныне «Оку» выпускает только СеАЗ. До конца 2007 года там планируют собрать 20 тысяч автомобилей новой модификации – с китайским двигателем.
 Двигатель: бензиновый, 0,993 л (53 л.с.).
 Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
 Цена: 132–150 тыс. руб. ($5000–5700).
 «Оку» в свое время строили всем миром: ВАЗ делал силовые агрегаты, КамАЗ – кузова, а СеАЗ – управление для инвалидных версий.
 
 Почти с самого рождения машины разработчики не оставляли попыток заменить двухцилиндровый мотор объемом 650, а позже 750 «кубиков» каким-нибудь другим – помощнее, и чтобы не стрекотал как послевоенная «инвалидка». В числе претендентов были оригинальный трехцилиндровый двигатель, созданный ВАЗом (он так и не пошел в серию), самый маленький из «восьмерочного» семейства – ВАЗ-21081 (1100 смз) и даже мотор от «Таврии». Но выиграл тендер трехцилиндровый импортный.
 ЦИЛИНДР ВМЕСТО ЗАПАСКИ
 
 С новым двигателем «Ока» стала по-настоящему интернациональной. Между СеАЗом и китайским «Тянь Цзинь» (Tian Jin FAW) подписан контракт на поставку силовых агрегатов. Это впрысковый трехцилиндровый мотор рабочим объемом 0,993 л (Евро II) с пятиступенчатой коробкой передач. Когда-то этот двигатель японцы ставили на «Тойоту».
 Начиная с марта, «Ока» с «китайцем» под капотом (индекс СеАЗ-11116) заменила на конвейере двухцилиндровую предшественницу СеАЗ-11113. Контрактом предусмотрена поставка 20 тысяч силовых агрегатов в 2007 году.
 
 Новый мотор легко вписался под капот малышки, но не оставил места запасному колесу. Впрочем, производители «Оки» решили «переставить» ее на 13-дюймовые колеса, а такая запаска и с прежним мотором под капот не помещалась. Пришлось ей перебраться в багажник, уменьшив и без того скромненький объем отсека.
 
 Кроме трехцилиндрового мотора, машина получила новую светотехнику («Хелла»), бамперы и облицовку радиатора, окрашенные в цвет кузова, и даже атермальные стекла. Новшество в салоне – панель приборов с комбинацией на основе «десятой».
 КОСМЕТИЧЕСКИЙ РЕМОНТ
 
 В новой панели приборов, как и прежде, вместо закрытого «перчаточника» – открытая полка. В центре панели – часы, а по краям дефлекторы боковых стекол, стилизованные под решетки динамиков. Сверху – четыре щели для обдува ветрового стекла. Кстати, работают весьма эффективно – стекла сохнут равномерно и быстро.
 
 Все кнопки и клавиши, конечно, от вазовских моделей. Комбинацию приборов «Лады-110» встроили в панель не совсем удачно – контрольную лампу наружного освещения перекрывает накладка панели приборов. Лампа «проверь двигатель», что в левой части панели, – декоративная. Рабочая – та, что встроена в комбинацию.
 
 Обивки дверей и сидений теперь из благородной ткани. Все хорошо, красиво, но карманов на дверях нет. Сиденья очень удобны, наклон спинок регулируется вращающимися рукоятками, но откидывать спинку водительского кресла не очень удобно – блокирующий ее рычажок расположен очень близко к порогу. Наружные зеркала по современным меркам маловаты.
 ТРЕТИЙ – НЕ ЛИШНИЙ!
 Машина получилась очень динамичной и, что особенно понравилось, стала менее чувствительной к загрузке: хоть один человек в салоне, хоть четыре – разгоняется одинаково легко. Пятая передача, судя по ездовым ощущениям, экономичная. Ее целесообразно включать после 100 км/ч.
 Двигатель в движении гораздо приятнее «родного», не издает характерного «оковского» фырканья. Педаль сцепления – невесомая, впору ставить под нее пружину, чтобы лучше чувствовать. Переключение передач очень приятное – короткие ходы рычага, четкие и безошибочные включения. Ряд передаточных чисел тоже хорош – видимо, наша «Ока» оказалась очень близка к той машине, для которой создавали эту коробку. Попадание – сто процентов!
 Останавливаюсь у светофора, двигатель – на холостых оборотах, и тут машина... начинает дрожать. Серпуховцы объясняют этот недостаток «старыми» опорами силового агрегата. Заверяют, что доводочные работы по новым близки к завершению: они будут способны гасить вибрацию двигателя на всех режимах работы.
 Тормоза, оснащенные вакуумным усилителем от ВАЗ-2110, стали более четкими и цепкими. Поэтому никакого диссонанса между возросшей динамикой и тормозами нет.
 Жаль, не смогли как следует оценить поведение машины в экстремальных режимах. Для этого нужен сухой теплый асфальт, а не февральские морозы со снегом. Что ж, дождемся лета. Зато проверили работу отопителя. У прежнего двигателя не хватало тепловыделения, чтобы прогреть салон, когда на дворе 20 градусов мороза, – приходилось уплотнять все щели моторного отсека. А здесь тепло, хотя за бортом минус 25.
 Что ж, несмотря на мелкие недочеты интерьера, модернизированная машина оставляет приятное впечатление. 
 «ОКУ» с трехцилиндровым двигателем, возможно, ждет неплохой спрос и перспектива продержаться на рынке еще какое-то время. 
 + Существенно возросшие динамические качества, эффективные отопитель и обдув стекол. 
 - Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу, маленький багажник. 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 
 <h2>ВАЗ-21053</h2>
 140 000 руб. ($5350)
 Как ни прикидывай, а старая добрая «классика» ВАЗа по цене «Оки», пусть даже с японо-китайским мотором, – вариант для россиянина более предпочтительный.
 ЗР, 2006, № 1
 
 
 <h2>VESPA</h2>
 $5200
 Из других транспортных средств за эти деньги найдете очень хороший… импортный скутер с объемом двигателя около 125 смз – например, «Веспа», «Пьяджо» и др.

Второй интернационал

Поначалу, как ни мудрил, ничего путного не выходило – без полной реконструкции мотоцикла обойтись не удалось. Обзавелся тем, что нужно самопальщику: теплым гаражом, «болгаркой», собрал сварочный аппарат.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZZj5YRcXtwpmFtXNy0z5mg" width="800" height="507" layout="responsive" /><figcaption>«Иж-Ю5»</figcaption></figure><img src="/d/story/37/17207/80994.jpg" class=" imp-image-93615" />
 Основная работа пришлась на ходовую часть и внешний дизайн. Раму, верхний полудуплекс и задний маятник пространственной формы сварил из тонкостенных стальных труб на стапеле. С передней вилкой голову не ломал – установил «ижевскую» пневмогидравлическую. Задняя подвеска – вожделенный центральный моноамортизатор. За счет системы рычагов она наделена прогрессивной характеристикой. Во все шарниры установил «волговские» игольчатые подшипники, а сам амортизатор собрал из «жигулевских» деталей.
 
 На изготовление колес ушло три «ижевских» обода. Почему три? Чтобы установить сзади широкую покрышку, задний обод сварил из двух. Спицы и ступицы самодельные.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AxBc7K-7j0Aiic04-iQsBg" width="800" height="458" layout="responsive" /><figcaption>«Иж-Ю5»</figcaption></figure><img src="/d/story/37/17207/80995.jpg" class=" imp-image-93614" />
 Оказалось, самому изготовить тормозные диски проще, чем приспособить готовые. Они получились красивее тех, что попадались на глаза. Механизм тормозов переднего колеса – два «ижевских» комплекта. Рабочий тормозной цилиндр заднего – от «Ижа», а главный – половинка вазовского.
 
 Никак не удавалось увязать внешний вид штатного двигателя с общей дизайнерской концепцией мотоцикла. Но тут подвалила удача: сосед по гаражу продал мне за гроши комплект деталей водяного охлаждения для переоборудования «ижевского» мотора. Серьезно потратился лишь тогда, когда покупал нужный для этого картер с документами.

Под взглядом «Питона»

«Иж-Ю5»

Ананьев Иван

Корни китайских пикапов таятся, конечно же, в Японии – почти все модели сделаны на базе Toyota HiLux или Isuzu TF начала девяностых и конструктивно очень похожи друг на друга. О том, была ли хоть у кого-то из производителей официальная лицензия, история умалчивает… Образованная в 1993 году компания Yangzi занималась производством пикапов на тойотовских агрегатах и ремонтом грузовиков. Два года назад Yangzi влилась в состав фирмы Changfeng Motors, производителя лицензионного семейства Mitsubishi Pajero прежних поколений под маркой Liebao. Альянс задуман как крупнейший китайский производитель пикапов. 
 
 Конкурент
 
 Flying – типичный «азиат»: большая решетка радиатора, крупные каплевидные фары, обилие хрома… А в формах кузова угадывается все тот же Isuzu TF. Лезу под машину – так и есть: мощная рама, торсионы со стабилизатором спереди, задний мост на рессорах и все та же высоко задранная грузовая платформа. Точь-в-точь Great Wall Sailor. Вот вам и прямой конкурент. Жаль только, трансмиссия у Changfeng попроще: колесные муфты, передний мост и понижающую передачу приходится активизировать вручную, а не электроприводами. 
 
 Хорошо хоть интерьер у Flying другой. Куда девались примитивные вставки под дерево и морально устаревшие ползунки системы вентиляции? Современная передняя панель, окаймленная псевдоалюминием с «крутилками» отопителя, двухдиновым CD-проигрывателем и удобными приборами. Красота! Жаль, за исполнение двойка: подсветка приборов словно набрана из разноцветных лампочек, материалы самые звонкие и бликующие, да и качество сборки не ахти. Помнится, Great Wall тоже удивлял подобными огрехами, но то была машина из первых партий, нынешние собраны куда лучше.
 
 Рельефные кресла также знакомы, как и особенности посадки. Забираться в машину удобно, сидеть – нет, подушка кресла расположена низко, руль регулируется только по углу наклона, к нечетным передачам приходится тянуться. А низкая спинка давит на лопатки. Вместо поясничного подпора здесь регулируемые ушки боковой поддержки, которые в расчете на субтильную фигуру можно свести к центру. Левое колено упирается в руль – специальной площадки для ноги нет, а высоты от пола маловато. Во втором ряду тоже сидишь низко, но благодаря большой колесной базе остается нормальный запас пространства по длине.
 
 Жаль, что, используя одни и те же платформы, китайцы не хотят прогрессировать. Или хотят, но пока не получается. А если нет разницы, за что же платить указанные на ценнике $19 630?
 
 За дизель
 
 Лицензионный мотор Isuzu 4JB1T объемом 2,8 л развивает всего 92 л.с. и укладывается в Euro 2. Неужели атмосферный? Турбина есть, проверили. Но турбоподхвата не ждите: двигатель чрезвычайно тяговит с минимальных оборотов и имеет очень ровный характер. Давно ли вам удавалось трогаться со второй передачи? Здесь – запросто. А если постоянно поддерживать средние обороты, можно без труда держаться в потоке.
 
 Но почему так много шума и вибраций? Кажется, будто дизель жестко прикрепили к кузову – и водитель вынужден трястись в такт рабочему циклу. А слабенькие динамики аудиосистемы не в силах перекричать громкий стрекот мотора. Хотя кому-то вся эта дизельная вакханалия наверняка придется по вкусу... 
 
 ...Ведь у тебя грузовик!
 
 Подвески легко глотают ямы, но задняя явно рассчитана на нагрузку. Пустой Flying гремит тяжелыми колесами и соскакивает с траектории на неровностях. Но для утилитарной конструкции ведет себя вполне прилично. С прямой не уходит, хотя требует подруливаний. Да и на узких улочках с ним (в отличие от того же Sailor) обращаться несложно – радиус поворота невелик. Попенять можно, пожалуй, лишь на передаточное отношение рулевого механизма – в крутых поворотах приходится долго вращать руль. Грузить Flying просто – задний борт откидывается одним движением, открывая площадку в полтора квадратных метра. Аккуратная пластиковая обивка кузова здесь очень кстати! А вот хромированный обвес с хилой защитой передка и пороги, которые установил дилер на тестовую машину, – дело вкуса, надежности они не добавляют.
 
 Глядя на ценник
 
 Заднеприводный Great Wall Sailor с кожаным салоном обойдется в $13 950, а полноприводная версия – в $16 450. Changfeng Flying с бензиновым мотором и аналогичным оснащением стоит соответственно $14 750 и $17 300. С учетом более приличной сборки, наличия электроприводов трансмиссии и спокойной внешности Sailor выглядит предпочтительнее. Но если нужен дизельный мотор, альтернативы Flying за $19 630 пока нет. Не стоит при этом забывать о том, что все китайские пикапы одинаковы. 
 
 P.S. Ой, а что это за крюк сзади? Фаркоп, прикрученный одной гайкой? Тут уж точно обошлось без плагиата.

Скажите «сыыыыыр...»

Бисембин Асатур

Промышленность КНР, в том числе и автомобильная, продолжает развиваться бурными темпами. Несмотря на это собственный автомобиль для множества китайцев остается недостижимой мечтой. И даже состоявшиеся автовладельцы редко могут позволить себе доработки машины. Их занимают другие вопросы, связанные с эксплуатацией, возникающие и из-за низкого качества и надежности собственно автомобилей, и из-за слабо развитой инфраструктуры.
 
 Тем не менее для своих автомобилей, в основном для пикапов и внедорожников, китайцы делают разнообразные комплекты внешнего тюнинга – расширители колесных арок, кенгурятники, дефлекторы и прочее. Пиком моды считаются блестящие – золотые и серебряные – накладки и значки. В каталогах встречаются и достаточно серьезные позиции, как, например, лебедки для внедорожников (их сейчас покупает весь мир – привлекает дешевизна). Для легковушек выбор существенно меньше, но тоже присутствует. Так, для Chery Amulet (суть клон SEAT Toledo) предлагается обвес под недвусмысленным названием WRX. Для седана есть и перепрошивка управляющей электроники, улучшающая, по уверениям торговцев, эластичность работы двигателя и динамику.
 В этой стране существуют зачатки автомобильного тюнинга в европейском понимании. Китайское общество испытывает расслоение, и богатые бизнесмены, которых сегодня уже немало, предпочитают дорогие автомобили не китайских, а импортных – германских, японских и, реже, американских – марок. Многие из них стремятся выделить и тюнингом. «Моя машина лучше, дороже, красивее твоей».
 
 Как в КНР, так и в соседнем Тайване существует множество крупных и мелких фирм, привозящих и продающих товары известных тюнинговых брендов, в первую очередь германских. Спрос пока еще невелик, но и эта сфера бизнеса находится в развитии. Часто в страну ввозят автомобили, уже доработанные теми же немцами. Помимо того китайцы традиционно «заимствуют» западные достижения, копируя их в собственных мастерских, иногда добиваясь не только практически идентичного вида, но и сопоставимого качества продукции: они лучшие ученики в мире.
 О технических достижениях китайских тюнеров пока мало что известно. Во всяком случае ни один крупный тюнинг-проект китайской фирмы не был представлен пока ни на одном международном автошоу.
 Есть и другое направление развития китайского тюнинга – экспорт, и именно это направление является важнейшим. Сегодня в Восточной Азии производится львиная доля тюнингаксессуаров для большинства марок и моделей автомобилей, в том числе и российских. Из россиян ближе всего с китайским тюнингом знакомы владельцы автомобилей Lada десятого семейства и недорогих иномарок. Конечно же, речь идет не о технических доработках, за которыми пока что рано обращаться к китайцам, а о внешнем антураже. Здесь они преуспели. Обвесы, универсальные антикрылья, подходящие для многих машин, декоративные решетки радиатора, насадки на глушители и альтернативная оптика для самых разных автомобилей, колесные диски, разнообразная аудиовидеотехника и прочее… Большая часть этой очень модной в определенных кругах продукции, которая присутствует в каталогах российских фирм, продающих тюнинговые аксессуары, изготовлена трудолюбивыми китайскими руками. Хотя признаваться в этом наши тюнинг-магазины не спешат, предпочитая туманные формулировки: «сделано в Азии», «сделано для Европы» или «изготовлено по специальному заказу нашей фирмы». Китайские производители не стесняются ставить на свою продукцию левые клейма, популярные марки и бренды, снабжать их липовыми импортными сертификатами. В нашей же стране сертификацию проходит лишь очень малая часть тюнинговых аксессуаров: процедура рискованная, дорогая и отнимающая много времени. На авторынке же запрашивать документы на товар среди покупателей не принято. 
 Интересно то, что и российские тюнеры занялись доработкой некоторых китайских моделей, обретающих популярность в нашей стране. Например, в питерской компании «Союз-96» предлагают комплект аксессуаров для вседорожника Great Wall Hover, в который входят передняя дуга, пороги и задняя защита, изготовленные из нержавеющей стали. Передняя дуга может быть в вариантах диаметра трубы 60 или 76 мм, также есть три варианта порогов и два варианта задней защиты. Похожий набор российского производства предлагаетсяи для Chery Tiggo, клона Toyota RAV4.
 И это, конечно, только начало: китайские автопроизводители очень заинтересованы в российском рынке, и сопутствующая индустрия тюнинга будет развиваться в том же направлении.

Китайский тюнинг: он повсюду

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>