А вас я буду звать Равшан:) Как там у вас в Таджикистане с автопромом?:)

Мотор 1,4 на всех трёх наших служебных машинах я знаю на практике как он ездит, поверьте,достойно.Он хорошо себя чувствует на высоких оборотах в сравнении с 1,6 из за меньшего радиуса кривошипа, меньше моменты инерции коленвала и шатунов, 1,6 более тяговитый на низах по этой же причине(что больше радиус кривошипа) Поэтому по солярисовским меркам веста имеет мотор 1,4 с 5 ступ кпп.( за счёт фазорегулятора впуска солярис 1,4 имеет такую же мощность как веста). Но у соляриса 1,4 и цена другая. Что касается баек про дисковые тормоза сзади, меня бесплезно убеждать что это плохо.Я слишком хорошо знаю когда и чем именно это хорошо.Поймите одну вещь - в солярисе продумано всё до мелочей - и сиденье с боковой подержкой и двухступенчатый подогрев сидений и ВСЕ кнопки с подстветкой там где они нужны.Подогрев не надо искать чёрт те где )) И мощная печка ,и климат при жаре +40 мне хватает треть хода терморегулятора и половины вентилятора. Солярис на сегодня - машина СОВРЕМЕННАЯ , сделаная для человека чтоб ему было удобно и комфортно и при этом не производить ощущение дешёвки.Правда это подразумевает некоторую грамотность. Надо понимать что за мотор и как его эксплуатировать, разбираться в маслах и составе топлива и пр. Веста это попытка догнать конкурента, по своему достойный автомобиль и рассчитан на другого потребителя.Сел в сандеро(не степвэй, стэпвэй другой автомобиль) - было ощущение,что сел на табуретку, чуть лучше жигулей.

Двигатель 1.6 дохлый ??? Максималка 190. Он после 3000 только просыпается и прослушиваться начинает.А по скорости это за 130 . И прежде всего МНЕ не всё равно диски или барабаны сзади.Кстати вам бы лучше не кивать в сторону 170 лс и посмотреть что на весте.Я несколько дней после ваза привыкал к солярисовским тормозам,чуть пережмёшь и в ступор )).Зато теперь ощущение,что ваз это авто без тормозов.

Про тормоза на все 100% согласен. Малолитражкам не нужны задние дисковые тормоза, а барабанные зимой даже практичнее, да и не только зимой.

Я понимаю пробег 230 тысяч и более,остальное детский разговор.Из четырёх солярисов с которыми я лично знаком включая мой, погремушек нет. Не гремят они не рассказывайте сказки,и корма ни на одной не прыгает. Понимаете в чём прикол у меня на глазах четыре машины и мне не надо рассказывать какие они))) и как они ездят )))Поверьте, я лучше знаю Корма у первых прыгала потому что слишком мягкие амортизаторы стояли. Корейцы не думали что по русским уёбанным дорогам дебилы будут летать около 200 мотор это позволяет.Что же вы только про первый краш тест вспомнили ? В конце концов речь не о том какая веста якобы плохая, на самом деле совсем не плохая.Но цена её неправильная и не совсем соответствует уровню конкурентов по главным позициям . Автомат есть ? Считайте нормального нет. Мотор так себе.Коробка 6 ступ ? Нет.На трассе устанете от гула. Дисковые тормоза сзади ? Нет. На трассе почувствуете. Дизайн и тот киа рио осбенно сзади и сбоку.Зато напичкали второстепенными вещами(в ущерб основным)

ABS реально нужна на том же солярисе потому что у него довольно мощные задние дисковые тормоза.Разницу хотите почувствовать ? Загрузитесь близко к полной, скорость за 100 и на обгон и если вам надо будет по той или иной причине быстро погасить скорость вы почувствуете,что с барабанами тормозов нет.Упрощённо выглядит так - задние барабанные тормоза сойдут для города - за городом это просто не тормоза и чем больше скорость в сочетании с загрузкой тем отчётливее это ощущается.Могу сказать по опыту,что на трассе я ещё ни разу не смог вызвать срабатывание АБС даже на всех своих дисковых тормозах (потому что с ростом скорости это становится невозможно.В городе при небольших скоростях сколько угодно раз А на трассе нет)Что касается прочих систем это очень относительно а у нас преподносится как дар божий и суперподарок. Рывок вперёд.Прежде всего веста должна быть надёжным и неломающимся авто без конструкторских и сборочных дефектов.

Я свой решил тоже решил обслуживать сам .Ваши помощники в весте нужны тем кто не может ездить. Причина в том,что в автошколах разрешена учебная езда на автоматах.Сядьте за руль автомата после 15 лет езды на ручке и почувствуете,что автомобилем просто не надо управлять.Мозг работает по упрощённой программе, при прямолинейном движении в потоке на автомате требуется В 5 РАЗ меньше действий чем на механике.Тот, кто учится на автомате ,по сути не учится ничему, выходят дебилами и бьются на ровном месте, т к их мозг изначально настроен так чтобы НЕ ДУМАТЬ.Попробуйте на ручке поехать не думая ))))))Если водитель учился на автомате, то на ручке он просто не поедет, даже не тронется.Я уж молчу про трогание со второй, про езду с пробуксовкой по снегу и грязи это уж как попадешь.И ему конечно без ваших систем помощи просто невозможно.Заехали в сугроб и привет – обратно на буксире ,спасибо антибукс.А при заносе там где надо добавить газ и выровняться вы получите "помощь" от ESP , она задушит вам двигатель.И чем кончится один бог знает.Когда веста покажет свою высочайшую надёжность и неломаемость тогда возможно это будет конкурент.А пока попытка выдать желаемое за действительное.

Я свой решил тоже решил обслуживать сам .Ваши помощники в весте нужны тем кто не может ездить. Причина в том,что в автошколах разрешена учебная езда на автоматах.Сядьте за руль автомата после 15 лет езды на ручке и почувствуете,что автомобилем просто не надо управлять.Мозг работает по упрощённой программе, при прямолинейном движении в потоке на автомате требуется В 5 РАЗ меньше действий чем на механике.Тот, кто учится на автомате ,по сути не учится ничему, выходят дебилами и бьются на ровном месте, т к их мозг изначально настроен так чтобы НЕ ДУМАТЬ.Попробуйте на ручке поехать не думая ))))))Если водитель учился на автомате, то на ручке он просто не поедет, даже не тронется.Я уж молчу про трогание со второй, про езду с пробуксовкой по снегу и грязи это уж как попадешь.И ему конечно без ваших систем помощи просто невозможно.Заехали в сугроб и привет – обратно на буксире ,спасибо антибукс. Когда веста покажет свою высочайшую надёжность и неломаемость тогда возможно это будет конкурент.А пока попытка выдать желаемое за действительное.

Рекомендовано SM ilsac gf4-5,а дилер льёт acea a3 которое вязкое для этого мотора , толще по пакету присадок с целью увеличить межсервисный интервал, чего делать нельзя в наших условиях из которых половина это езда на гудроне.Если вы упаси вас бог сдадите отработку на анализ после такого пробега вы ужаснётесь . Там и нитрация и рост кислотности ( падение щелочного числа) а соответственно зарастание мотора нагаром, шламом, кокс, лак и абразивный износ.У нас в стране - у многих особо тяжёлые условия езды - по борткомпьютеру средняя скорость менее 30 км.ч.У меня - 25 км.ч, пробег до смены масел - не более 7500 а по факту - раньше, 200 моточасов для масел это предел причём не факт,что масло серии long life выдержат больше.И никакого головняка не будет, уверяю - убедительный пример у меня на работе - три : соляриса два хэтча и один седан и ни в одном ничего не ломалось(в этом году заменили реле-щетки генератора на одном) и не делалось.Это машины которые ездят и ездят их гоняют и в хвост и в гриву уже 5 лет ,причём судя по их состоянию до списания им далеко.Все 2011г у всех пробег за 200т ,правда примерно половина по трассе т к это поездки по области в связи с обслуживанием ретрансляторов. Обслуживаются у нас в гараже автомехаником. Ничего не скрипит не дребезжит и не отваливается при таком пробеге.Погремушка это точно не про рио-солярис.Шумку бы получше и вообще класс.

Я вам напомню,что веста позиционируется как конкурент рио - солярис. Так пока нет нормального автомата, нормального пробега и статистики поломок и отказов, о конкуренции даже речи быть не может. Конкурент пока внутрь не сели не поехали и не проехали. Поистине умиляют отзывы,где счасливый вестовладелец проехал первые 100 км или больше между домом и работой или на дачуи пишет восторг)) А вы попробуйте на той же весте отмахать тысячи полторы с двумя получасовыми остановками.Да где нибудь в горах, где затруднен обгон, нужна мощь ,приемистость и управлямость.Солярис меня не подвёл.Про весту не скажу. Слава богу в моторах разбираюсь и в маслах, не поверите,но на вазовской классике через мои руки прошли ВСЕ узлы.Да, все до одного .На гаммах нет головняка,первая проверка зазоров через 90000 км. ,головняк появляется если ЕЗДИТЬ ПО 15000 от смены до смены масла причём масла дилеров часто не соответствуют требованиям производителя авто.