Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/" target="_blank">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. [table id="2051"]Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Pilot 2 поколения</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" alt="Honda Pilot 2 поколения" title="За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521568" comment="За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн." />За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</div><div class="caption">За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</div> <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/" target="_blank">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Pilot 2 поколения</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" alt="Honda Pilot 2 поколения" title="В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521567" comment="В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений." />В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</div><div class="caption">В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</div> Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. [readmore ids="942143" align="right"]Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Зиновьев Сергей

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</figcaption></figure> Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" width="800" height="500" />За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн. <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" width="800" height="500" />В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений. Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/" target="_blank">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2>За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн. <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/" target="_blank">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений. Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Полный привод, 249 л.с. и 2,5 млн рублей — если нужен 8-местный кроссовер

В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –&nbsp; такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" alt="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." title="Kia Ceed II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517055" comment="Kia Ceed II" />Kia Ceed II</div><div class="caption">Kia Ceed II</div> Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет&nbsp; машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1517059" /></div>[table id="94"]– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" alt="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." title="Kia Ceed II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517056" comment="Kia Ceed II" />Kia Ceed II</div><div class="caption">Kia Ceed II</div> Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.[readmore ids="942143" align="right"]Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье![table id="2007"]

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed II</figcaption></figure> Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed II</figcaption></figure> Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" width="800" height="500" />Kia Ceed II Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" width="400" height="400" />– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" width="800" height="500" />Kia Ceed II Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.Kia Ceed II Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. Kia Ceed II Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р.

«За рулем»

Kia Ceed II

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Хорошая заправка – это качественное топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете? Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто сидит за рулем.[table id="2182"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" alt="Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС" title="Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517733" /></div> Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a>&nbsp;(голосование начнется 11 октября).[table id="2183"]

Хорошая заправка – это качественное
топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент
магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения
водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете?
Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто
сидит за рулем.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать
над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

Хорошая заправка – это качественное
топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент
магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения
водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете?
Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто
сидит за рулем.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" width="800" height="500" /> 

Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать
над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

Хорошая заправка – это качественное топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете? Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто сидит за рулем. Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Кузов унифицирован с обычным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940206-sobol-nn-2022-test-i-video/" target="_blank">Соболем NN</a>. Из практичного неокрашенного пластика также выполнены только бамперы – хотя для <a href="https://www.zr.ru/content/news/960390-sobol-nn-4x4-poluchil-versiyu-d/" target="_blank">внедорожной версии</a> такой не помешал бы и на боковинах с колесными арками.По сравнению с прежним Соболем дверной проем стал шире, а кабина чуть сместилась назад – садиться за руль проще. Баранка регулируется только по высоте – а ведь раньше была и регулировка по вылету.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245382&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Зато с ручными настройками кресла я завис надолго – их тьма, включая изменение жесткости пружинной подвески, вылета подушки, высоты передней и задней ее частей, наклона всего кресла, высоты поясничного подпора… Класс! Сама посадка за рулем – автобусная, вертикальная: высоко сидишь, далеко глядишь.В салоне просторнее не только благодаря прибавке ширины. Между водительским и пассажирским сиденьями – проход.ГАЗ СОБОЛЬ NN 4×4. Цена в России от 3 615 000 ₽ <h2>Будет робот!</h2>Рычаг коробки на панели – прямо под рукой, можно даже не отрывать ее от подлокотника для смены передач. Хотя усилие на нем могло быть и поменьше, а безошибочность попадания в передачи – получше. Зато в полу кабины не осталось отверстий, через которые в салон проникали бы дополнительные шумы и пыль.А еще заводчане обещают в ближайшие год-два сделать версию с роботизированной коробкой (с одним сцеплением) на основе «механики». Пока никому, включая АВТОВАЗ, не удалось удачно настроить подобный робот. Справятся ли на ГАЗе?Более компактный кузов предыдущего Соболя сделан из металла подешевле и с использованием иных технологий сварки и окраски. Телефон можно закрепить как горизонтально, так и вертикально. И разъем USB тут же.Уже в базе есть кондиционер, навигатор, предпусковой подогреватель и вторая печка, обогрев передних сидений и ветрового стекла и даже бесключевой доступ. Обогрев руля можно заказать дополнительно.Рычаг коробки, клавиша электромеханического стояночного тормоза, шайба управления раздаточной коробкой и кнопка блокировки дифференциала – на передней панели. Новый дизель G31С тише <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940206-sobol-nn-2022-test-i-video/" target="_blank">прежнего Камминс</a>а. Блок чугунный, головка алюминиевая. Предскажу этому «коммерческому» мотору общий ресурс более 500 тысяч км. У него нет капризной рециркуляции отработавших газов, сажевого фильтра, мочевинной нейтрализации. Производство блока цилиндров локализуется на территории Горьковского автозавода – от литья и мехобработки до сборки.Мощность – налоговыгодные 149 л. с., крутящий момент 420 Н·м (на первых двух передачах ограничен). Но если Cummins развивает максимум 270 Н·м, то новый дизель уже на 1000 об/мин выдает 305 Н·м. Новый турбодизель на 50 кг легче Камминса. И тише, в том числе за счет использования в приводе двухвального ГРМ ремня вместо цепи, замена которого раз в 80 тысяч км проста.Продолжение – на следующей странице  Но в трансмиссии на холостых что-то погромыхивает – выжмешь сцепление, и звук пропадает. Само китайское сцепление не всегда соглашается плавно тронуться с места – лучше всего это получается, если вообще не касаться педали газа.На первой передаче едешь почти как раньше со включенной понижающей в раздатке. То есть с места лучше трогаться на второй, которая тоже не слишком длинная. А вот третья и четвертая – то что надо для города: быстро не заканчиваются, и прыти Соболю хватает. На шестой передаче при 110 км/ч обороты чуть за две тысячи – и вполне укладываешься в 11 литров дизтоплива на сотню.Второй четырехместный ряд – с коротковатой подушкой и высокими вертикальными спинками без подголовников. Под ним – здоровенный рундук. Спинки складываются в спальное место 180х90 см. Есть розетка на 12 В, освещение и USB-разъем. <h2>Крутая понижайка</h2>А на первой передаче да на нижней ступени раздатки полноприводный Соболь ползет вдвое медленнее, чем раньше, – скорость всего 2–3 км/ч. Так что в песчаном карьере я проделал такой фокус – вышел из автомобиля прямо на ходу и дальше управлял баранкой, шагая рядом. Только никому не рассказывайте!<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%">  БЫЛО </td> <td width="50%">  СТАЛО </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Только бензиновый мотор 2.7 УМЗ Evotech (107 л. с.). Турбодизель 2.8 Cummins ISF (120 л.с.) не ставится с 2022 года. </td> <td width="50%">  Новый турбодизель 2.5G по сути – китайский Foton Aucan FD25, разработанный при участии немецкой компании FEV и британской Ricardo. </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Передаточное отношение понижающей ступени в раздаточной коробке 1,87. Все шестерни вращаются постоянно, даже если передок не подключен. Нет полностью прямой передачи – передаточное отношение первой ступени составляет 1,07. Управление – с помощью напольных рычагов. </td> <td width="50%">  Схема полного привода прежняя – part-time, с жестким подключением передка. Раздаточная коробка новая, планетарная, что позволило получить понижающую передачу с большой редукцией 2,82. При движении на заднем приводе входной и выходной валы работают как один сплошной. Снижены шумность и трансмиссионные потери (следовательно, и потребление топлива). Передаточное отношение первой ступени – ровно 1,0. </td> </tr> </tbody></table>На бездорожье даже на штатных «атэшках» Кама‑218 чувствуешь себя прекрасно. Полный привод, как и прежде, part-time – с ручным жестким подключением передка. Есть задняя блокировка. Угол въезда впечатляющ – передком больше не цепляешься.<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%">  БЫЛО </td> <td width="50%">  СТАЛО </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Спереди – неразрезной мост и зависимая подвеска на рессорах, без стабилизатора. В приводах – крестовины. Их нужно регулярно шприцевать. </td> <td width="50%">  Новая независимая пружинная двухрычажка со стабилизатором. От заднеприводной версии отличается иными, коваными рычагами, узлом амортизационной стойки, ступицами. Клиренс до картера главной передачи увеличен с 205 до 225 мм (у внедорожника УАЗ Патриот также 205 мм). Площадь контакта с грунтом ограничена корпусом редуктора – прежде якорем работали и чулки. Просвет до рычагов – 210 мм. В приводах – ШРУСы, которые не закусывает при больших углах поворота колес и которые не надо обслуживать. Радиус разворота снизился с 6,0 до 5,6 м (всего на 20 см больше, чем у моноприводной версии). </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Сзади – неразрезной мост и зависимая рессорная подвеска без стабилизатора. </td> <td width="50%">  Сзади появился стабилизатор. Всё, кроме амортизаторов, унифицировано с заднеприводной версией. Дорожный просвет сзади – 220 мм. </td> </tr> </tbody></table>Тяги – вагон, длинноходная подвеска – всепрощающая. По проселку без зазрений совести можно дубасить в раллийном стиле и прыгать с трамплинов.<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%">  БЫЛО </td> <td width="50%">  СТАЛО </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Пятиступенчатая механическая коробка передач. Передаточное отношение первой передачи с бензиновым мотором – 4,05, с дизелем – 3,786. </td> <td width="50%">  Шестиступенчатая механика. Тросовый механизм переключения почти исключает вибрации, ходы короче. Передаточное отношение первой ступени 5,0657.Прямой осталась четвертая, но повышающих уже две, причем на высшей передаточное отношение составляет 0,64 (а не 0,79 или 0,849 ранее). Это на пользу тишине и экономичности. </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Рулевой механизм – винт-шариковая гайка. Поперечная рулевая тяга установлена перед передним мостом и часто страдает на бездорожье. </td> <td width="50%">  Рулевой механизм реечного типа, размещен за передней осью. </td> </tr><tr><td> Наружные панели кузова не оцинкованы. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 6 лет. Запасное колесо у фургона в кузове, а у микроавтобуса просто лежит сзади на полу.</td><td> Рама унифицирована с заднеприводными Соболями. Задняя поперечина дополнена силовой балкой, за которую можно домкратить автомобиль. Это удобнее, чем под задний мост, до которого у застрявшего автомобиля еще нужно добраться. На балке появились буксирные проушины – трос больше не нужно цеплять за стремянку рессоры. А вот фаркоп пока только на стадии сертификации. Запасное колесо под задним свесом, опускается лебедкой.</td></tr> </tbody></table>В водительском кресле вообще кайф – его подвеска, конечно, не добавляет единения с машиной, зато дорастворяет всё, что не разгладила ходовая часть. А в городе даже пустой Соболь по-легковому комфортен – и даже на жестких стыках эстакад.Кузов, за исключением горизонтальных панелей крыши, сделан из оцинкованной стали («лоб» крыши также оцинкован). Передние крылья из пластика.Заводская гарантия от сквозной коррозии – 12 лет. У выпускающихся с 2013 года на той же линии и по тем же технологиям кузовов ГАЗелей Next проблем с коррозией пока действительно нет.Точность управления не легковая, но в целом всё понятно и предсказуемо. Благодаря стабилизаторам стали меньше крены, и они не пугают даже при резких маневрах. А с новой передней подвеской и рулевым механизмом (от упора до упора 2,5 оборота руля) двухрядного шоссе с запасом хватает для разворота. И на тесной парковке проблемы разве что из-за отсутствия обзора назад – на опционных камере и парктрониках я бы экономить не советовал.Компоновка шасси автомобиля ГАЗ Соболь NN 4x4. <h2>Почем</h2>Полноприводный Соболь перестал быть откровенно кондовым и архаичным, его вполне можно использовать не только как коммерческий транспорт. Многие недочеты предшественника исправлены по уму.Кузов с практичной отделкой. Опционно предлагают дополнительные съемные регулируемые проушины на боковинах. Длина грузового отсека около 180 см, между арками 130 см – легко входят две палеты. Объем отсека – 4 м³. Грузоподъемность по документам – 700 кг. Соболь NN 4×4 в среднем на 15% дороже заднеприводного собрата – фургон стоит 3 млн 615 тысяч рублей, а «комби» – 3 млн 740 тысяч рублей.Поначалу появятся грузовые фургоны и «комби», как испытанный нами. Но планов громадье: микроавтобусы, бортовые грузовички и шасси под спецнадстройки. Будут и полноприводные версии ГАЗели NN! <h4>ГАЗ СОБОЛЬ NN 4×4 (модификация А32А12)</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5110 / 2068  / 2565 / 3005 мм</li><li>Число мест 7 </li><li>Снаряженная / полная масса 2800 / 3500 кг</li><li>Максимальная скорость 130 км/ч</li><li>Радиус разворота 5,6 м</li><li>Клиренс 220 мм</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2449 см³; 110 кВт / 149,6 л. с. при 3400 об/мин; 420 Н·м при 1400–2300 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li><li>Подвеска передняя / задняя пружинная / рессорная</li><li>Размер шин 225/75 R16C</li></ul>

Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – изучили новую версию Соболя

Рычаг коробки, клавиша электромеханического стояночного тормоза, шайба управления раздаточной коробкой и кнопка блокировки дифференциала – на передней панели.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. [table id="2051"][readmore ids=" 961011" align="right"]В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QL-Wh36AdbAlJ-dXgP10VA=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518514" comment="Mitsubishi Xpander" />Mitsubishi Xpander</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div> Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FEn-hU_Lb5Mu1T56gEoJKw=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518513" comment="Mitsubishi Xpander" />Mitsubishi Xpander</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div> У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ahpPhjy_CZxusNkx4f3wgA=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518512" comment="Mitsubishi Xpander Cross" />Mitsubishi Xpander Cross</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div> [readmore ids="942143" align="right"]Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом.&nbsp;Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Светлана Тарасенко

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QL-Wh36AdbAlJ-dXgP10VA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander</figcaption></figure> Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FEn-hU_Lb5Mu1T56gEoJKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander</figcaption></figure> У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ahpPhjy_CZxusNkx4f3wgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander Cross</figcaption></figure> Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом. Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi">avtonovostidnya.ru</a>

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, полный привод, 7 мест – это новый отечественный внедорожник!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UjlEAJfowTJ9VDT-bUiNTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QL-Wh36AdbAlJ-dXgP10VA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FEn-hU_Lb5Mu1T56gEoJKw=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ahpPhjy_CZxusNkx4f3wgA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander Cross <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом. Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi">avtonovostidnya.ru</a>

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.Mitsubishi Xpander Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).Mitsubishi Xpander У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.Mitsubishi Xpander Cross Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом. Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»

Mitsubishi Xpander

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGvnK2_ctXMW09BNeYAe6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽</figcaption></figure> Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jdYrpbTVEz6XQQkKRnSN7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм.</figcaption></figure> Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Y9ueUkgoLwmqo-MlGaRiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.</figcaption></figure>На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MRqunAm-wijaV2ahenjdyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fu1u3O3glKGH4xfk0X89AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uV3aXiKAMV3IWyjnokgRxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ed9Plhha4vMrMycXuktltg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть ­дефлектор.</figcaption></figure>Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hwAYtv8P4HwcZXYHeZ8i3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера.</figcaption></figure> После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Rhvtdj8XKcpK8HqU2W3TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/whCZdi4n2tOA6YQtg1KKYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="70">
 Haval H5
 </td>
 <td width="70">
 2.0T
 </td>
 <td width="70">
 2.0D
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Длина/ширина/высота/база,
 мм
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5190 / 1905 / 1835 / 3140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Снаряженная/полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="70">
 2120 / 2730
 </td>
 <td width="70">
 2155 / 2765
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 700 / 2140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="70">
 170
 </td>
 <td width="70">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Разгон 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="70">
 10,8
 </td>
 <td width="70">
 12,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Двигатель
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый,
 P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин;
 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Топливо / запас топлива, л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92/80
 </td>
 <td width="70">
 ДТ/78
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGvnK2_ctXMW09BNeYAe6w=s800" width="800" height="500" />Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽ Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автомат Aisin, атмосферный мотор – этот внедорожник вошел в топ-5 самых надежных" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yHEov-u28Np9OzK7kNByA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jdYrpbTVEz6XQQkKRnSN7g=s800" width="800" height="500" />Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eXQ5hM4t7fvFlZC7lKtHAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Y9ueUkgoLwmqo-MlGaRiQ=s800" width="800" height="500" />Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MRqunAm-wijaV2ahenjdyA=s800" width="800" height="500" />Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fu1u3O3glKGH4xfk0X89AA=s800" width="800" height="500" />Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uV3aXiKAMV3IWyjnokgRxQ=s800" width="800" height="500" />Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона. <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw=s800" width="800" height="500" />На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ed9Plhha4vMrMycXuktltg=s800" width="800" height="500" />Есть ­дефлектор.Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hwAYtv8P4HwcZXYHeZ8i3Q=s800" width="800" height="500" />Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера. После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Rhvtdj8XKcpK8HqU2W3TQ=s800" width="800" height="500" />Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/whCZdi4n2tOA6YQtg1KKYg=s800" width="800" height="500" /> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="70">
 Haval H5
 </td>
 <td width="70">
 2.0T
 </td>
 <td width="70">
 2.0D
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Длина/ширина/высота/база,
 мм
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5190 / 1905 / 1835 / 3140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Снаряженная/полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="70">
 2120 / 2730
 </td>
 <td width="70">
 2155 / 2765
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 700 / 2140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="70">
 170
 </td>
 <td width="70">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Разгон 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="70">
 10,8
 </td>
 <td width="70">
 12,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Двигатель
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый,
 P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин;
 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Топливо / запас топлива, л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92/80
 </td>
 <td width="70">
 ДТ/78
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/" target="_blank">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽ Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм. Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2>Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона. <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона. Есть ­дефлектор.Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера. После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4>Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="70"> Haval H5 </td> <td width="70"> 2.0T </td> <td width="70"> 2.0D </td> </tr> <tr> <td width="70"> Длина/ширина/высота/база, мм </td> <td width="140" colspan="2"> 5190 / 1905 / 1835 / 3140 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Снаряженная/полная масса, кг </td> <td width="70"> 2120 / 2730 </td> <td width="70"> 2155 / 2765 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Объем багажника, л </td> <td width="140" colspan="2"> 700 / 2140 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="70"> 170 </td> <td width="70"> 165 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Разгон 0–100 км/ч, с </td> <td width="70"> 10,8 </td> <td width="70"> 12,8 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Двигатель </td> <td width="70"> бензиновый, P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин </td> <td width="70"> дизельный, P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="70"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="70"> АИ-92/80 </td> <td width="70"> ДТ/78 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Трансмиссия </td> <td width="140" colspan="2"> полный привод; А8 </td> </tr> </tbody></table>

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Требование глушить двигатель, остановившись для проверки документов по требованию инспектора <a href="https://www.zr.ru/tags/gibdd/" target="_blank">ГАИ</a>, не прописано в <a href="https://www.zr.ru/tags/pdd/" target="_blank">ПДД</a>. Если вы все-таки глушите двигатель сразу, как только вас остановили, то это может натолкнуть сотрудника ДПС на две мысли: [readmore ids="961142" align="right"]<ul><li>Если глушите двигатель, то, возможно, пытаетесь скрыть какую-то неисправность. А это уже повод пристальнее изучить ваш автомобиль на предмет выявления технических неисправностей, при которых эксплуатация ТС запрещена.</li><li>У вас много свободного времени (или вы специально демонстрируете, что у вас его много), а следовательно, инспектор может побеседовать с вами подольше и выявить какие-либо причины для составления протокола.</li></ul>[table id="2051"]Следует помнить, что инспекторы ГАИ – хорошие психологи и в некоторых ваших действиях способны рассмотреть скрытые смыслы. [readmore ids="961637"]Некоторые водители глушат двигатель для того, чтобы отмазаться от возможного штрафа за непристегнутый ремень. И они стараются заглушить двигатель до того, как инспектор подойдет к их машине. Такие автовладельцы руководствуются пунктом <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/a4b879c29ebc2ff9a56a0595499b6eb2dce7980e/" target="_blank">2.1.2 ПДД</a>, где сказано, что пристегнутым водитель должен быть только во время движения. А если машина не едет и двигатель заглушен, то это уже не считается движением. Однако, как показывает практика, избежать штрафа, действуя таким образом, не удастся. Если вы не пристегнуты ремнем, и сотрудник ДПС заметил это еще до остановки, то в любом случае придется понести наказание за нарушение. И доказать обратное у вас вряд ли получится. [readmore ids="942143" align="right"]Что касается мотоциклов, то их владельцам также необязательно глушить двигатель. Даже несмотря на то, что некоторые инспекторы ГАИ просят об этом, ссылаясь на громкий звук двигателя и выхлопа мотоцикла. На самом деле, инспектор может опасаться, что мотоциклист сбежит, дав по газам, и только поэтому просят заглушить мотоцикл. Игнорировать эту просьбу или выполнить ее ― личное дело райдера или водителя.<ul><li>Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/news/961419-ehkspert-rasskazala-o-pravilakh/" target="_blank">рассказала</a> о правилах проверки водителей автомобилей на трезвость.</li></ul>[table id="2009"][table id="2047"]

Кацубо Игорь

Требование глушить двигатель, остановившись для проверки документов по требованию инспектора <a href="https://www.zr.ru/tags/gibdd/">ГАИ</a>, не прописано в <a href="https://www.zr.ru/tags/pdd/">ПДД</a>. Если вы все-таки глушите двигатель сразу, как только вас остановили, то это может натолкнуть сотрудника ДПС на две мысли: <ul><li>Если глушите двигатель, то, возможно, пытаетесь скрыть какую-то неисправность. А это уже повод пристальнее изучить ваш автомобиль на предмет выявления технических неисправностей, при которых эксплуатация ТС запрещена.</li><li>У вас много свободного времени (или вы специально демонстрируете, что у вас его много), а следовательно, инспектор может побеседовать с вами подольше и выявить какие-либо причины для составления протокола.</li></ul>Следует помнить, что инспекторы ГАИ – хорошие психологи и в некоторых ваших действиях способны рассмотреть скрытые смыслы. Некоторые водители глушат двигатель для того, чтобы отмазаться от возможного штрафа за непристегнутый ремень. И они стараются заглушить двигатель до того, как инспектор подойдет к их машине. Такие автовладельцы руководствуются пунктом <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/a4b879c29ebc2ff9a56a0595499b6eb2dce7980e/">2.1.2 ПДД</a>, где сказано, что пристегнутым водитель должен быть только во время движения. А если машина не едет и двигатель заглушен, то это уже не считается движением. Однако, как показывает практика, избежать штрафа, действуя таким образом, не удастся. Если вы не пристегнуты ремнем, и сотрудник ДПС заметил это еще до остановки, то в любом случае придется понести наказание за нарушение. И доказать обратное у вас вряд ли получится. Что касается мотоциклов, то их владельцам также необязательно глушить двигатель. Даже несмотря на то, что некоторые инспекторы ГАИ просят об этом, ссылаясь на громкий звук двигателя и выхлопа мотоцикла. На самом деле, инспектор может опасаться, что мотоциклист сбежит, дав по газам, и только поэтому просят заглушить мотоцикл. Игнорировать эту просьбу или выполнить ее ― личное дело райдера или водителя.<ul><li>Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/news/961419-ehkspert-rasskazala-o-pravilakh/">рассказала</a> о правилах проверки водителей автомобилей на трезвость.</li></ul>

Требование глушить двигатель, остановившись для проверки документов по требованию инспектора <a href="https://www.zr.ru/tags/gibdd/">ГАИ</a>, не прописано в <a href="https://www.zr.ru/tags/pdd/">ПДД</a>. Если вы все-таки глушите двигатель сразу, как только вас остановили, то это может натолкнуть сотрудника ДПС на две мысли: <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Оставил место ДТП — меня накажут? Да, но не всегда" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961142-uehal-s-mesta-dtp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tLPm8FBQNtnQ_NVDP7PEqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Если глушите двигатель, то, возможно, пытаетесь скрыть какую-то неисправность. А это уже повод пристальнее изучить ваш автомобиль на предмет выявления технических неисправностей, при которых эксплуатация ТС запрещена.</li><li>У вас много свободного времени (или вы специально демонстрируете, что у вас его много), а следовательно, инспектор может побеседовать с вами подольше и выявить какие-либо причины для составления протокола.</li></ul>Следует помнить, что инспекторы ГАИ – хорошие психологи и в некоторых ваших действиях способны рассмотреть скрытые смыслы. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Развод с дорожной разметкой — с заботой о… или хитрости мэрии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961637-razvod-s-dorozhnoy-razmetkoy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8DvVa07xe2CKnGeGAJy1vw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Некоторые водители глушат двигатель для того, чтобы отмазаться от возможного штрафа за непристегнутый ремень. И они стараются заглушить двигатель до того, как инспектор подойдет к их машине. Такие автовладельцы руководствуются пунктом <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/a4b879c29ebc2ff9a56a0595499b6eb2dce7980e/">2.1.2 ПДД</a>, где сказано, что пристегнутым водитель должен быть только во время движения. А если машина не едет и двигатель заглушен, то это уже не считается движением. Однако, как показывает практика, избежать штрафа, действуя таким образом, не удастся. Если вы не пристегнуты ремнем, и сотрудник ДПС заметил это еще до остановки, то в любом случае придется понести наказание за нарушение. И доказать обратное у вас вряд ли получится. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Что касается мотоциклов, то их владельцам также необязательно глушить двигатель. Даже несмотря на то, что некоторые инспекторы ГАИ просят об этом, ссылаясь на громкий звук двигателя и выхлопа мотоцикла. На самом деле, инспектор может опасаться, что мотоциклист сбежит, дав по газам, и только поэтому просят заглушить мотоцикл. Игнорировать эту просьбу или выполнить ее ― личное дело райдера или водителя.<ul><li>Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/news/961419-ehkspert-rasskazala-o-pravilakh/">рассказала</a> о правилах проверки водителей автомобилей на трезвость.</li></ul>

Требование глушить двигатель, остановившись для проверки документов по требованию инспектора <a href="https://www.zr.ru/tags/gibdd/" target="_blank">ГАИ</a>, не прописано в <a href="https://www.zr.ru/tags/pdd/" target="_blank">ПДД</a>. Если вы все-таки глушите двигатель сразу, как только вас остановили, то это может натолкнуть сотрудника ДПС на две мысли: <ul><li>Если глушите двигатель, то, возможно, пытаетесь скрыть какую-то неисправность. А это уже повод пристальнее изучить ваш автомобиль на предмет выявления технических неисправностей, при которых эксплуатация ТС запрещена.</li><li>У вас много свободного времени (или вы специально демонстрируете, что у вас его много), а следовательно, инспектор может побеседовать с вами подольше и выявить какие-либо причины для составления протокола.</li></ul>Следует помнить, что инспекторы ГАИ – хорошие психологи и в некоторых ваших действиях способны рассмотреть скрытые смыслы. Некоторые водители глушат двигатель для того, чтобы отмазаться от возможного штрафа за непристегнутый ремень. И они стараются заглушить двигатель до того, как инспектор подойдет к их машине. Такие автовладельцы руководствуются пунктом <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/a4b879c29ebc2ff9a56a0595499b6eb2dce7980e/" target="_blank">2.1.2 ПДД</a>, где сказано, что пристегнутым водитель должен быть только во время движения. А если машина не едет и двигатель заглушен, то это уже не считается движением. Однако, как показывает практика, избежать штрафа, действуя таким образом, не удастся. Если вы не пристегнуты ремнем, и сотрудник ДПС заметил это еще до остановки, то в любом случае придется понести наказание за нарушение. И доказать обратное у вас вряд ли получится. Что касается мотоциклов, то их владельцам также необязательно глушить двигатель. Даже несмотря на то, что некоторые инспекторы ГАИ просят об этом, ссылаясь на громкий звук двигателя и выхлопа мотоцикла. На самом деле, инспектор может опасаться, что мотоциклист сбежит, дав по газам, и только поэтому просят заглушить мотоцикл. Игнорировать эту просьбу или выполнить ее ― личное дело райдера или водителя.<ul><li>Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/news/961419-ehkspert-rasskazala-o-pravilakh/" target="_blank">рассказала</a> о правилах проверки водителей автомобилей на трезвость.</li></ul>

«Заглушите двигатель!» — надо ли выполнять это требование ГАИ

Право

Кадаков Максим

GWM Poer KingKong

Автомобиль GWM Poer KingKong: новости, обзоры, машина поер кингконг - комплектации, разные поколения, характеристики GWM Poer KingKong – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer KingKong: читайте профессиональные новости про авто модели поер кингконг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer KingKong: читайте свежие статьи про автомобили модели поер кингконг – сайт За Рулем www.zr.ru

За зиму, весну и лето большой пикап Great Wall Poer KingKong из парка «За рулем» не преподнес никаких сюрпризов. ни разу не чихнул. Да и с чего современному автомобилю хандрить на пробеге около 20 тысяч км? Поэтому рассказывать буду не про болячки, а про особенности эксплуатации.<h2>В хозяйстве пригодится</h2>Что главное в пикапе? Кузов! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">KingKong</a> – один из самых длинных автомобилей на нашем рынке. При длине 5,6 метра удалось сделать кузов с внутренней длиной погрузочной площадки 1,8 метра. Не Газель, конечно, но это один из самых просторных кузовов среди всех пикапов, которые продаются у нас официально. Была бы однорядная кабина – точно можно было бы посоревноваться с Газелью.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245256&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В таком кузове уже можно перевезти мотоцикл – его лишь нужно поставить по диагонали. В крайнем случае можно откинуть задний борт, который выдерживает 300 кг.Внутри кузов «залит» защитным полимерным материалом, поэтому я смело грузил в него всё, что нужно перевезти, – включая тяжелое, грубое и негабаритное.На бортах кузова размещены очень удобные (да и стильные!) пластмассовые крюки. За них удобно контрить перевозимый груз. Например, можно зафиксировать мотоцикл. Но есть проблема: защитный полимерный материал не заходит на борта, как это сделано на некоторых пикапах. Поэтому веревки или стропы, которыми контришь груз, царапают краску. Не продумали!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FM-pSxncWQy08DE9N_dKWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.</figcaption></figure> Кстати, о краске. На левом заднем крыле еще прошлой зимой образовалась небольшая вмятинка. Это не ДТП и не моя вина. Но суть не в этом: удар пришелся в отбортовку металла – и на этом месте образовался скол краски. Так вот, почти за год нет даже намека на ржавчину. Из чего делаю вывод, что коррозионная стойкость кузова, да и всей машины, довольно высока.Всегда считал, что огромная дуга позади кабины играет исключительно декоративную функцию. Но, поездив на Кингконге, я нашел ей реальное практическое применение – перевозку длинномеров.Доски, металлопрокат, трубы длиной до четырех метров идеально встают в угол откидного борта и пола – и затем ложатся на дугу. Нужно лишь хорошо их закрепить. При желании можно перевезти и более длинный груз.<h2>Меняйте шины</h2>В остальном – всё по классике. Рама, жесткий задний мост на рессорах, двухрядная кабина, трансмиссия с понижающим рядом, дизель и механическая коробка передач.На нашем рынке продают и бензиновые Кингконги, но я уверен, что такая машина должна быть дизельной. Двухлитровый турбодизель 4D20M выпускается с 2019 года, но это модернизированная версия мотора, который делается аж с 2010 года. Для нашего рынка он поджат до 150 л. с., хотя в Китае развивает 163 л. с.Многих оттолкнет известие о том, что на нашем рынке KingKong бывает только с механической коробкой – что дизельный, что бензиновый. Хотите автомат – берите обычный Poer, но он короче и кузов у него меньше.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oJj0eIta16xETRCaAXQ0FA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пакет рессор под задним мостом – устаревшее решение, которое ухудшает проходимость.</figcaption></figure> Из откровенно странных решений по шасси я нашел лишь одно: рессоры проходят не над задним мостом, а под ним. Явно устаревшее решение, которое применялось прежде в том числе на некоторых японских внедорожниках. Минусов как минимум два: именно рессоры и заднее ухо их крепления работают якорями на бездорожье – это самая нижняя точка, а лифтануть такую подвеску существенно сложнее, чем вариант с рессорами над мостом.А лифтануть хочется! Клиренс 200 мм – не рекордный. А база длинная. Поэтому зимой кое-где я цеплял о жесткий снег порогами кузова – там, где цеплять, по-хорошему, не должен был.И будьте готовы поменять штатные шины Chyaoyang. Они сугубо дорожные – я бы сказал, легковые. Очень хороши для повседневного использования на хороших дорогах. Тихие, не увеличивают расход топлива. Но любой съезд с дороги – катастрофа. Когда нет «зацепа» и шины говорят вам «Чао!», не помогает ни нижний ряд раздаточной коробки, ни самоблокирующий задний дифференциал.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/scUE6GHHQtyJUxz871BZDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Механическая коробка имеет очень «короткую» первую передачу – чтобы легче было трогаться в тяжелых условиях. При ежедневной езде это требует привычки: только тронулся – уже нужна вторая, а трогаться со второй тоже не всегда удобно.</figcaption></figure> Я сидел в засаде дважды – в конце весны, когда на непросохшем поле застрял в совершенно безобидной ситуации, и уже летом, когда после легкого дождичка в черноземной полосе России шины за секунду превратились в беспомощные слики. Оба раза пришлось доставать трос и звать помощь.Продолжение – на следующей странице <h2>Легкий грузовик</h2>Все спрашивают: как KingKong рулится, нет ли проблем с такой длинной машиной?На трассе – вообще никаких проблем. Я несколько раз мотался из Москвы в Петербург: KingKong уверенно держится на скорости 130+20 км/ч, не требует заметных подруливаний, не достает слишком высоким уровнем шума. Расход солярки в таком режиме – 12–13 литров на сотню. В среднепробочном городе у меня получалось около 11 литров. При спокойной езде со скоростью 80 км/ч – около 8 л/100 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ysp-rN6XueTn-69H260Y3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый дизель 4D20M с чугунным блоком и алюминиевой головкой имеет ременный привод ГРМ. Ремнем приводится только выпускной вал, а между выпускным и впускным валами – шестеренчатый привод. Ремень нужно менять через 70–80 тысяч км. Мотор ведет свою историю с 2010 года, поэтому первоначальные детские проблемы давно решены. Масло нужно менять через 10 тысяч км.
Механическая 6‑ступенчатая коробка передач фирмы Magna требует весьма распространенного масла стандарта GL‑4. Коробка известная и достаточно надежная. К ней пристыкована раздаточная коробка BorgWarner, которая позволяет подключать передние колеса на скорости до 80 км/ч. Но все-таки львиную долю времени – прежде всего, в сухую погоду – пикап остается заднеприводным.</figcaption></figure> Конечно, нужно помнить, что это не легковушка, а небольшой рамный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/">грузовичок</a>. Тогда не будет раздражать слишком короткая первая передача, не будет завышенных требований к шумовиброизоляции, а длинный кузов будет восприниматься как благо, а не как проблема в узком и коротком парковочном кармане.Я нашел с Кингконгом общий язык и в какой-то момент даже подумал, что если и буду покупать себе пикап, то только такой – с длинным кузовом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E4qgkaG9y_ZqE41Cv895yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вот так я перевозил длинномеры. Четырехметровые доски и трубы нужно надежно закрепить. В угол откидного борта я сделал деревянный вкладыш – чтобы грубым грузом не царапать полимерное покрытие. Дугу обматывал мягким материалом – тоже чтобы не царапать.</figcaption></figure> <h4>Great Wall Poer KingKong, 2.0D (150 л. с.), М6</h4><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motor</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с февраля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 20 000 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–20 000 км)*</h4><ul><li>Из них на дизтопливо (средний расход 9,8 л/100 км) – 129 360 ₽</li><li>Общие расходы – 129 360 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 6,47 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско. <ul><li>Полный отчет по зимней эксплуатации пикапа Great Wall Poer KingKong вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954609-krupnyj-zver/">тут</a>.</li></ul>

За зиму, весну и лето большой пикап Great Wall Poer KingKong из парка «За рулем» не преподнес никаких сюрпризов. ни разу не чихнул. Да и с чего современному автомобилю хандрить на пробеге около 20 тысяч км? Поэтому рассказывать буду не про болячки, а про особенности эксплуатации.<h2>В хозяйстве пригодится</h2>Что главное в пикапе? Кузов! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">KingKong</a> – один из самых длинных автомобилей на нашем рынке. При длине 5,6 метра удалось сделать кузов с внутренней длиной погрузочной площадки 1,8 метра. Не Газель, конечно, но это один из самых просторных кузовов среди всех пикапов, которые продаются у нас официально. Была бы однорядная кабина – точно можно было бы посоревноваться с Газелью.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245256&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В таком кузове уже можно перевезти мотоцикл – его лишь нужно поставить по диагонали. В крайнем случае можно откинуть задний борт, который выдерживает 300 кг.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961519-haval-h5-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внутри кузов «залит» защитным полимерным материалом, поэтому я смело грузил в него всё, что нужно перевезти, – включая тяжелое, грубое и негабаритное.На бортах кузова размещены очень удобные (да и стильные!) пластмассовые крюки. За них удобно контрить перевозимый груз. Например, можно зафиксировать мотоцикл. Но есть проблема: защитный полимерный материал не заходит на борта, как это сделано на некоторых пикапах. Поэтому веревки или стропы, которыми контришь груз, царапают краску. Не продумали!<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FM-pSxncWQy08DE9N_dKWQ=s800" width="800" height="500" />Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется. Кстати, о краске. На левом заднем крыле еще прошлой зимой образовалась небольшая вмятинка. Это не ДТП и не моя вина. Но суть не в этом: удар пришелся в отбортовку металла – и на этом месте образовался скол краски. Так вот, почти за год нет даже намека на ржавчину. Из чего делаю вывод, что коррозионная стойкость кузова, да и всей машины, довольно высока.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/chFvbjMibjxKSP8CLPh5rg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Всегда считал, что огромная дуга позади кабины играет исключительно декоративную функцию. Но, поездив на Кингконге, я нашел ей реальное практическое применение – перевозку длинномеров.Доски, металлопрокат, трубы длиной до четырех метров идеально встают в угол откидного борта и пола – и затем ложатся на дугу. Нужно лишь хорошо их закрепить. При желании можно перевезти и более длинный груз.<h2>Меняйте шины</h2>В остальном – всё по классике. Рама, жесткий задний мост на рессорах, двухрядная кабина, трансмиссия с понижающим рядом, дизель и механическая коробка передач.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сорвать секретки, замять пороги, подделать кривизну диска — подставы шиномонтажа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961752-podstavy-shinomontazha/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_WulhJ6Bbl_I99bWzzzaAA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На нашем рынке продают и бензиновые Кингконги, но я уверен, что такая машина должна быть дизельной. Двухлитровый турбодизель 4D20M выпускается с 2019 года, но это модернизированная версия мотора, который делается аж с 2010 года. Для нашего рынка он поджат до 150 л. с., хотя в Китае развивает 163 л. с.Многих оттолкнет известие о том, что на нашем рынке KingKong бывает только с механической коробкой – что дизельный, что бензиновый. Хотите автомат – берите обычный Poer, но он короче и кузов у него меньше.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oJj0eIta16xETRCaAXQ0FA=s800" width="800" height="500" />Пакет рессор под задним мостом – устаревшее решение, которое ухудшает проходимость. Из откровенно странных решений по шасси я нашел лишь одно: рессоры проходят не над задним мостом, а под ним. Явно устаревшее решение, которое применялось прежде в том числе на некоторых японских внедорожниках. Минусов как минимум два: именно рессоры и заднее ухо их крепления работают якорями на бездорожье – это самая нижняя точка, а лифтануть такую подвеску существенно сложнее, чем вариант с рессорами над мостом.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, длина от 4,5 м, цена от 3 млн руб. – большой тест кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n9m-8jblB_RytX3axj0cPg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А лифтануть хочется! Клиренс 200 мм – не рекордный. А база длинная. Поэтому зимой кое-где я цеплял о жесткий снег порогами кузова – там, где цеплять, по-хорошему, не должен был.И будьте готовы поменять штатные шины Chyaoyang. Они сугубо дорожные – я бы сказал, легковые. Очень хороши для повседневного использования на хороших дорогах. Тихие, не увеличивают расход топлива. Но любой съезд с дороги – катастрофа. Когда нет «зацепа» и шины говорят вам «Чао!», не помогает ни нижний ряд раздаточной коробки, ни самоблокирующий задний дифференциал.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/scUE6GHHQtyJUxz871BZDQ=s800" width="800" height="500" />Механическая коробка имеет очень «короткую» первую передачу – чтобы легче было трогаться в тяжелых условиях. При ежедневной езде это требует привычки: только тронулся – уже нужна вторая, а трогаться со второй тоже не всегда удобно. Я сидел в засаде дважды – в конце весны, когда на непросохшем поле застрял в совершенно безобидной ситуации, и уже летом, когда после легкого дождичка в черноземной полосе России шины за секунду превратились в беспомощные слики. Оба раза пришлось доставать трос и звать помощь.Продолжение – на следующей странице <h2>Легкий грузовик</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, полный привод, 7 мест – это новый отечественный внедорожник!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UjlEAJfowTJ9VDT-bUiNTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Все спрашивают: как KingKong рулится, нет ли проблем с такой длинной машиной?На трассе – вообще никаких проблем. Я несколько раз мотался из Москвы в Петербург: KingKong уверенно держится на скорости 130+20 км/ч, не требует заметных подруливаний, не достает слишком высоким уровнем шума. Расход солярки в таком режиме – 12–13 литров на сотню. В среднепробочном городе у меня получалось около 11 литров. При спокойной езде со скоростью 80 км/ч – около 8 л/100 км.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ysp-rN6XueTn-69H260Y3A=s800" width="800" height="500" />Двухлитровый дизель 4D20M с чугунным блоком и алюминиевой головкой имеет ременный привод ГРМ. Ремнем приводится только выпускной вал, а между выпускным и впускным валами – шестеренчатый привод. Ремень нужно менять через 70–80 тысяч км. Мотор ведет свою историю с 2010 года, поэтому первоначальные детские проблемы давно решены. Масло нужно менять через 10 тысяч км.
Механическая 6‑ступенчатая коробка передач фирмы Magna требует весьма распространенного масла стандарта GL‑4. Коробка известная и достаточно надежная. К ней пристыкована раздаточная коробка BorgWarner, которая позволяет подключать передние колеса на скорости до 80 км/ч. Но все-таки львиную долю времени – прежде всего, в сухую погоду – пикап остается заднеприводным. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Коррозия, вариатор, тяги, ABS – что ломается у популярной китайской модели" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960714-chery-tiggo-7-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dHgYe7LVnNpKlY0jr3Ba4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конечно, нужно помнить, что это не легковушка, а небольшой рамный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/">грузовичок</a>. Тогда не будет раздражать слишком короткая первая передача, не будет завышенных требований к шумовиброизоляции, а длинный кузов будет восприниматься как благо, а не как проблема в узком и коротком парковочном кармане.Я нашел с Кингконгом общий язык и в какой-то момент даже подумал, что если и буду покупать себе пикап, то только такой – с длинным кузовом.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E4qgkaG9y_ZqE41Cv895yQ=s800" width="800" height="500" />Вот так я перевозил длинномеры. Четырехметровые доски и трубы нужно надежно закрепить. В угол откидного борта я сделал деревянный вкладыш – чтобы грубым грузом не царапать полимерное покрытие. Дугу обматывал мягким материалом – тоже чтобы не царапать. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>Great Wall Poer KingKong, 2.0D (150 л. с.), М6</h4><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motor</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с февраля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 20 000 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–20 000 км)*</h4><ul><li>Из них на дизтопливо (средний расход 9,8 л/100 км) – 129 360 ₽</li><li>Общие расходы – 129 360 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 6,47 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско. <ul><li>Полный отчет по зимней эксплуатации пикапа Great Wall Poer KingKong вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954609-krupnyj-zver/">тут</a>.</li></ul>

За зиму, весну и лето большой пикап Great Wall Poer KingKong из парка «За рулем» не преподнес никаких сюрпризов. ни разу не чихнул. Да и с чего современному автомобилю хандрить на пробеге около 20 тысяч км? Поэтому рассказывать буду не про болячки, а про особенности эксплуатации.<h2>В хозяйстве пригодится</h2>Что главное в пикапе? Кузов! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/" target="_blank">KingKong</a> – один из самых длинных автомобилей на нашем рынке. При длине 5,6 метра удалось сделать кузов с внутренней длиной погрузочной площадки 1,8 метра. Не Газель, конечно, но это один из самых просторных кузовов среди всех пикапов, которые продаются у нас официально. Была бы однорядная кабина – точно можно было бы посоревноваться с Газелью.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245256&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В таком кузове уже можно перевезти мотоцикл – его лишь нужно поставить по диагонали. В крайнем случае можно откинуть задний борт, который выдерживает 300 кг.Внутри кузов «залит» защитным полимерным материалом, поэтому я смело грузил в него всё, что нужно перевезти, – включая тяжелое, грубое и негабаритное.На бортах кузова размещены очень удобные (да и стильные!) пластмассовые крюки. За них удобно контрить перевозимый груз. Например, можно зафиксировать мотоцикл. Но есть проблема: защитный полимерный материал не заходит на борта, как это сделано на некоторых пикапах. Поэтому веревки или стропы, которыми контришь груз, царапают краску. Не продумали!Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется. Кстати, о краске. На левом заднем крыле еще прошлой зимой образовалась небольшая вмятинка. Это не ДТП и не моя вина. Но суть не в этом: удар пришелся в отбортовку металла – и на этом месте образовался скол краски. Так вот, почти за год нет даже намека на ржавчину. Из чего делаю вывод, что коррозионная стойкость кузова, да и всей машины, довольно высока.Всегда считал, что огромная дуга позади кабины играет исключительно декоративную функцию. Но, поездив на Кингконге, я нашел ей реальное практическое применение – перевозку длинномеров.Доски, металлопрокат, трубы длиной до четырех метров идеально встают в угол откидного борта и пола – и затем ложатся на дугу. Нужно лишь хорошо их закрепить. При желании можно перевезти и более длинный груз.<h2>Меняйте шины</h2>В остальном – всё по классике. Рама, жесткий задний мост на рессорах, двухрядная кабина, трансмиссия с понижающим рядом, дизель и механическая коробка передач.На нашем рынке продают и бензиновые Кингконги, но я уверен, что такая машина должна быть дизельной. Двухлитровый турбодизель 4D20M выпускается с 2019 года, но это модернизированная версия мотора, который делается аж с 2010 года. Для нашего рынка он поджат до 150 л. с., хотя в Китае развивает 163 л. с.Многих оттолкнет известие о том, что на нашем рынке KingKong бывает только с механической коробкой – что дизельный, что бензиновый. Хотите автомат – берите обычный Poer, но он короче и кузов у него меньше.Пакет рессор под задним мостом – устаревшее решение, которое ухудшает проходимость. Из откровенно странных решений по шасси я нашел лишь одно: рессоры проходят не над задним мостом, а под ним. Явно устаревшее решение, которое применялось прежде в том числе на некоторых японских внедорожниках. Минусов как минимум два: именно рессоры и заднее ухо их крепления работают якорями на бездорожье – это самая нижняя точка, а лифтануть такую подвеску существенно сложнее, чем вариант с рессорами над мостом.А лифтануть хочется! Клиренс 200 мм – не рекордный. А база длинная. Поэтому зимой кое-где я цеплял о жесткий снег порогами кузова – там, где цеплять, по-хорошему, не должен был.И будьте готовы поменять штатные шины Chyaoyang. Они сугубо дорожные – я бы сказал, легковые. Очень хороши для повседневного использования на хороших дорогах. Тихие, не увеличивают расход топлива. Но любой съезд с дороги – катастрофа. Когда нет «зацепа» и шины говорят вам «Чао!», не помогает ни нижний ряд раздаточной коробки, ни самоблокирующий задний дифференциал.Механическая коробка имеет очень «короткую» первую передачу – чтобы легче было трогаться в тяжелых условиях. При ежедневной езде это требует привычки: только тронулся – уже нужна вторая, а трогаться со второй тоже не всегда удобно. Я сидел в засаде дважды – в конце весны, когда на непросохшем поле застрял в совершенно безобидной ситуации, и уже летом, когда после легкого дождичка в черноземной полосе России шины за секунду превратились в беспомощные слики. Оба раза пришлось доставать трос и звать помощь.Продолжение – на следующей странице <h2>Легкий грузовик</h2>Все спрашивают: как KingKong рулится, нет ли проблем с такой длинной машиной?На трассе – вообще никаких проблем. Я несколько раз мотался из Москвы в Петербург: KingKong уверенно держится на скорости 130+20 км/ч, не требует заметных подруливаний, не достает слишком высоким уровнем шума. Расход солярки в таком режиме – 12–13 литров на сотню. В среднепробочном городе у меня получалось около 11 литров. При спокойной езде со скоростью 80 км/ч – около 8 л/100 км.Двухлитровый дизель 4D20M с чугунным блоком и алюминиевой головкой имеет ременный привод ГРМ. Ремнем приводится только выпускной вал, а между выпускным и впускным валами – шестеренчатый привод. Ремень нужно менять через 70–80 тысяч км. Мотор ведет свою историю с 2010 года, поэтому первоначальные детские проблемы давно решены. Масло нужно менять через 10 тысяч км. Механическая 6‑ступенчатая коробка передач фирмы Magna требует весьма распространенного масла стандарта GL‑4. Коробка известная и достаточно надежная. К ней пристыкована раздаточная коробка BorgWarner, которая позволяет подключать передние колеса на скорости до 80 км/ч. Но все-таки львиную долю времени – прежде всего, в сухую погоду – пикап остается заднеприводным. Конечно, нужно помнить, что это не легковушка, а небольшой рамный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/" target="_blank">грузовичок</a>. Тогда не будет раздражать слишком короткая первая передача, не будет завышенных требований к шумовиброизоляции, а длинный кузов будет восприниматься как благо, а не как проблема в узком и коротком парковочном кармане.Я нашел с Кингконгом общий язык и в какой-то момент даже подумал, что если и буду покупать себе пикап, то только такой – с длинным кузовом.Вот так я перевозил длинномеры. Четырехметровые доски и трубы нужно надежно закрепить. В угол откидного борта я сделал деревянный вкладыш – чтобы грубым грузом не царапать полимерное покрытие. Дугу обматывал мягким материалом – тоже чтобы не царапать. <h4>Great Wall Poer KingKong, 2.0D (150 л. с.), М6</h4><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motor</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с февраля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 20 000 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–20 000 км)*</h4><ul><li>Из них на дизтопливо (средний расход 9,8 л/100 км) – 129 360 ₽</li><li>Общие расходы – 129 360 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 6,47 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско. <ul><li>Полный отчет по зимней эксплуатации пикапа Great Wall Poer KingKong вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954609-krupnyj-zver/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<h2>Куда едем?</h2> В Воронежской области много интересных мест, которые нужно посетить и большим, и маленьким.Тут хорошие дороги и развитая инфраструктура – взять хотя бы трассу М-4 «Дон». А значит, до нужной точки добираешься быстро и комфортно. Нет проблем с проживанием – найдете гостиницу, мотель или апартаменты на любой запрос и кошелек. Здесь дивная природа, много развлечений и вкусная еда. Что еще нужно любителям автопутешествий для комфортного отдыха и отличного настроения? <h2>На чем едем?</h2> Путешествовать по Воронежской области удобнее всего на автомобиле. Многие объекты расположены друг от друга больше чем в сотне километров. Добираться до них общественным транспортом долго и неудобно, а на такси – дорого. Мы отправились в дорогу на автомобиле Belgee X70. Этот среднеразмерный кроссовер с просторным салоном и вместительным багажником отлично подходит для семейных выездов, особенно на большие расстояния. 177-сильный двигатель и работающий с ним в связке робот обеспечивают автомобилю хорошую динамику – даже с четырьмя седоками и забитым вещами багажником машина легко ускоряется. Расход топлива на трассе, если не нарушать ПДД, скромный: ниже 8 л/100 км. Этому способствует система мягкого гибрида EMS. Благодаря хорошо подобранным настройкам подвесок и рулевого управления Belgee X70 уверенно держит дорогу. Шумоизоляция эффективно приглушает неприятные звуки. Удобная посадка за рулем позволяет преодолевать сотни километров без остановок. А полный привод с возможностью распределения крутящего момента до 50:50 позволяет без опасений съезжать с асфальта.                        На Belgee X70 уверенно едешь как по асфальту, так и по проселку. Электроника четко распределяет тягу по колесам в зависимости от ситуации и покрытия. Пластиковые накладки на бамперах, порогах и колесных арках защищают кузов от повреждений.  <h2>Где останавливаемся?</h2> <h3>Парк «Нелжа.ру»</h3> Воронежская область, Рамонский район, село Нелжа, улица Лесная, 40 (<a href="https://yandex.az/maps/-/CDdXfQPV" target="_blank">52.050184, 39.382719</a>) От Москвы до парка «Нелжа.ру» около пяти часов на автомобиле. Загадочное название этот парк семейного отдыха получил от расположенного рядом села. Слово «нелжа» означает нельзя. Но для гостей парка никаких запретов не существует – и дети, и взрослые тут найдут занятие по душе. На десяти больших территориях проходят квесты, мастер-классы, театрализованные представления, соревнования. Здесь можно сразиться в лазертаг и испытать себя на полосе препятствий. Резиденция Деда Мороза Черноземья. Но главная фишка - лесная резиденция Деда Мороза Черноземья. Добрый волшебник появляется здесь ближе к Новому году, чтобы исполнить заветные желания больших и маленьких гостей. В отсутствие Деда Мороза в Нелже хозяйничают герои сказок. В парке «Нелжа.ру» можно покататься на каруселях и лошадях. Зимой заливают каток и ледяные горки. Дом-музей конца XIX века. Внутри воссоздана обстановка того времени. В этом году в Нелже во второй раз проходил форум автопутешественников «За горизонт». На него со всей страны съехались путешественники, трэвел-блогеры, представители СМИ, профессионалы в области автотуризма – все, кто любит путешествовать на автомобилях. В рамках фестиваля состоялись многочисленные лекции и презентации, была организована деловая программа, выставлена удивительная техника для путешествий и отдыха на колесах. Третий форум «За горизонт» пройдет в Нелже 17-18 мая 2025 года.  <h3>Сити-парк «Град»</h3> Воронежская область, поселок Солнечный, Парковая улица, 3 (<a href="https://yandex.az/maps/-/CDdoEKoM" target="_blank">51.789009, 39.205640</a>) Сити-парк «Град» – по сути, бескрайний город магазинов, кафе и развлечений. В нем находится один из крупнейших в Европе крытый парк аттракционов. Непривычно видеть под крышей огромные карусели, качели, американские горки. И совсем иные (в отличие от уличных) получаешь ощущения от катания в замкнутом пространстве. Всего на двух этажах размещены 26 аттракционов и 130 симуляторов. Для маленьких посетителей – отдельная зона, где находятся также батуты, качалки и «комната смеха». Моря в Воронеже нет, зато есть океанариум, в котором собраны уникальные водные и сухопутные животные. Он тоже расположен на территории сити-парка. Посетители проходят через четыре тематические зоны, на которых воссоздана обстановка разных природных локаций: «Леса и степи», «Полярные воды», «Джунгли» и «Моря и океаны». Тут много экзотики, как жутковатой, так и умильной: песчаная тигровая акула, окинавская мурена-дракон, зеленая морская черепаха, пингвин Гумбольдта. Пираньи питаются насекомыми, червями и рыбами. Но стаями нападают и на более крупную добычу, в том числе и на человека. Чтобы уничтожить большое животное, им достаточно нескольких минут. В определенные часы для многих животных устраивают показательные кормления – увлекательное зрелище. Как, впрочем, и шоу с акулами и морскими котиками.  Попадая в подводный туннель, будто погружаешься в мир акул, осьминогов, мурен и прочих морских жителей. Впечатляюще и волнительно, но безопасно! <h3>Отель «Farm & Village»</h3> Воронежская область, село Чертовицы, Молодёжная улица, 24 (<a href="https://yandex.az/maps/-/CDdPBOze" target="_blank">51.824580,39.251979</a>) В этом месте можно остановиться не только на ночлег (стоимость проживания от 6000 рублей в сутки) – многим захочется  подвиснуть здесь на день-другой. Ведь тут находится ферма с козами селекционных пород, которые выдают тонну молока в месяц, и контактный мини-зоопарк. Плюс обстановка, располагающая к отдыху и единению с природой: кемпинг, зона барбекю, бассейн, площадки для проведения мероприятий.В контактном зоопарке живут гималайский як, енот, кролики, страусы, козы, овцы и другие животные. Многих можно кормить и гладить. Здесь можно и вкусно перекусить. На территории комплекса работает сыроварня, на которой производят мягкие и твердые сыры из козьего и коровьего молока по собственным рецептам – добро пожаловать на дегустацию с вином. В ресторане «Сеновал» подают блюда современной фермерской кухни, приготовленные по традиционным русским рецептам и из местных продуктов. Запить предлагают травяным чаем, ягодными наливками и местными дистиллятами. Изначально после прессовки и посолки сыр не имеет ни ярко выраженного вкуса, ни рисунка. Эти качества он приобретает в процессе созревания при определенной температуре и влажности. Чем дольше выдержка, тем вкуснее и дороже сыр. <h3>Животноводческий комплекс «ЭкоНива»</h3> Воронежская область, Лискинский район, село Добрино (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDhSrMZ6" target="_blank">51.247080, 39.622503</a>) Фирму «ЭкоНива» еще в конце прошлого века организовал немецкий предприниматель Штефан Дюрр (именно его лицо появляется в рекламных роликах и на упаковках молочных продуктов). Но остальное тут все российское – от поля до прилавка. В этом можно убедиться, побывав на познавательной экскурсии по ферме в Воронежской области. Телят содержат в отдельных вольерах. Когда подрастут, их переведут в общие загоны. По цвету бирок животных отличают по половому признаку: желтый – корова, красный – бык. Но быки надолго на фермах не задерживаются. За полтора часа узнаете много нового о молоке, откуда оно появляется на столе и что из него делают. Сможете покормить телят и погладить взрослых коров, посмотреть на карусельную дойку, попробовать и забрать с собой молочную продукцию.     За полный круг на карусели корова успевает отдать все молоко. Заходит на круг она охотно, а выгоняют ее в конце карусели направленными струйками воды. <h3>Парк «Белый колодец»</h3> Воронежская область, Хохольский муниципальный район, Петинское сельское поселение (<a href="https://yandex.az/maps/-/CDdXb06N" target="_blank">51.624971, 38.949657</a>) Парк «Белый колодец» появился на месте отработанного мелового карьера. Еще полвека назад в этом месте активно велась добыча полезных ископаемых. После окончания работ карьер стал зарастать деревьями и кустарниками, а глубокие котлованы заполнились водой. Получилось уникальное по рельефу и природной красоте место. И постепенно оно начало обрастать туристической инфраструктурой.Глэмпинг в парке «Белый колодец» работает только в теплое время года. На зиму уютные домики консервируют. Сначала тут появились трассы для авто- и мотоспорта (сейчас тут школа экстремальной езды). Потом организовали пляж с водными аттракционами, открылись кафе и глэмпинг, парки с альпаками и собаками. Нуждающиеся в зоотерапии непременно подберут себе животное для общения. Для любителей активного отдыха работает прокат квадроциклов и мототехники, спортивные площадки, а зимой – тюбинговая трасса. Отвлечься от повседневной суеты и пополнить запасы внутренней энергии поможет прогулка по Тропе силы в сопровождении аудиогида. В 2024 году на территории парка заработал Стройдвор. Тут любой желающий научится управлять пусть маленькой, но все-таки строительной техникой. Это лишь некоторые места, где можно весело, интересно и с пользой провести время всей семьей. Если надумаете посетить Воронежскую область, наверняка дополните этот список новыми локациями. Прекрасного путешествия и хорошего отдыха! Благодарим Евразийское содружество специалистов туриндустрии и АНО «Центр поддержки предпринимательства Воронежской области» за помощь в подготовке материала.<div> </div><div><ul><li>Что еще посмотреть в Воронеже – 7 занимательных мест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960370-edem-na-rodinu-russkogo-flota/" target="_blank">тут</a>    </li></ul><div></div></div>

5 удивительных мест для семейного отдыха — путешествуем по Воронежской области

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Водитель самосвала – 45‑летний Владимир, отец пятерых детей. На работу в Москве устроился недавно, переехав из Волгоградской области. Надеялся обеспечить свою семью. Однако его новая работа обернулась большой трагедией – в <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a> погибли три человека, много раненых. Теперь многодетному отцу грозит до семи лет лишения свободы по статье о нарушении правил дорожного движения, повлекшем смерть двух или более лиц.[table id="2051"]<h2>Человеческий фактор</h2>Владимир утверждает, что дважды просил руководство отправить машину на техобслуживание по причине проблем в тормозной системе, но каждый раз получал отказ. В итоге тормоза, по его словам, отказали – и грузовик на полном ходу врезался в стоящие в пробке автомобили.<h2>Техническая сторона</h2>[readmore ids="961752" align="right"]Самосвал Howo, на котором ехал Владимир, был куплен компанией в 2022 году. Считайте, новая машина. Но и у новых случаются неисправности.Возникает вопрос: насколько тщательно проверяется техническое состояние грузовиков перед выпуском на дорогу в этой организации? И проверяется ли вообще?По моему убеждению, в каждом предприятии, которое эксплуатирует тяжелые грузовики, должен быть сотрудник, ответственный за транспорт. То есть человек, который осуществляет постоянный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957054-krash-testy-gruzovikov-pochemu/" target="_blank">контроль</a> технического состояния в силу своей должностной инструкции. Была ли вообще такая должность в той компании, в которой работал Владимир? Кто выписывал путевой лист? И был ли он настоящим? Надеюсь, следствие покажет.<h2>Системная проблема</h2>Основная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952540-avarii-s-gruzovikami-chto-de/" target="_blank">проблема</a>, приводящая к подобным трагическим случаям, заключается в разделении и изолировании ответственности. Водитель, который по ПДД отвечает за аварию по причине технического состояния машины, не имеет никакой возможности влиять на ее обслуживание, как мы видим из этого трагического примера.[readmore ids= "952540"]Технический персонал, обслуживающий грузовики, часто экономит на расходных материалах и на качестве исполнения работ. При этом доказать его причастность к аварии, произошедшей из-за технической неисправности, крайне сложно. То есть за возможное ДТП из-за их недосмотра эти люди не отвечают, что и приводит к халатности и безалаберности.Может быть, независимый технический осмотр должен помочь? Ведь техосмотр для грузовиков оставили обязательным! Проблемы с тормозной системой точно были бы выявлены на стенде в пункте техосмотра. Но нет, диагностические карты по-прежнему большинство компаний покупают через интернет – без реального осмотра автомобиля. Был ли этот грузовик в реальном пункте ТО или диагностическая карта тоже куплена?<h2>Что делать</h2>Случай в Серпухове – не единичный. Аварии с участием грузовиков, у которых отказывают тормоза, происходят регулярно. Но системных изменений в подходе к обеспечению безопасности грузового транспорта как не было, так и нет. Владеют грузовиком одни, ездят другие, а обслуживают – третьи. За все инциденты отвечает водитель – он всегда крайний.[readmore ids="942143" align="right"]Единственным реально работающим рецептом в такой ситуации является введение коллективной ответственности. То есть, в случае ДТП по причине неисправного технического состояния машины вместе с водителем должны нести реальную ответственность и компания-владелец, и обслуживающий технический персонал. Только так можно обеспечить реальный, а не формальный техосмотр грузовиков.Когда директор организации будет точно знать, что если его водитель попадет в аварию из-за неисправных тормозов, то его (директора) посадят, на обслуживании грузового транспорта экономить не будут.[table id="2009"] [table id="2047"]

Водитель самосвала – 45‑летний Владимир, отец пятерых детей. На работу в Москве устроился недавно, переехав из Волгоградской области. Надеялся обеспечить свою семью. Однако его новая работа обернулась большой трагедией – в <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП</a> погибли три человека, много раненых. Теперь многодетному отцу грозит до семи лет лишения свободы по статье о нарушении правил дорожного движения, повлекшем смерть двух или более лиц.<h2>Человеческий фактор</h2>Владимир утверждает, что дважды просил руководство отправить машину на техобслуживание по причине проблем в тормозной системе, но каждый раз получал отказ. В итоге тормоза, по его словам, отказали – и грузовик на полном ходу врезался в стоящие в пробке автомобили.<h2>Техническая сторона</h2>Самосвал Howo, на котором ехал Владимир, был куплен компанией в 2022 году. Считайте, новая машина. Но и у новых случаются неисправности.Возникает вопрос: насколько тщательно проверяется техническое состояние грузовиков перед выпуском на дорогу в этой организации? И проверяется ли вообще?По моему убеждению, в каждом предприятии, которое эксплуатирует тяжелые грузовики, должен быть сотрудник, ответственный за транспорт. То есть человек, который осуществляет постоянный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957054-krash-testy-gruzovikov-pochemu/">контроль</a> технического состояния в силу своей должностной инструкции. Была ли вообще такая должность в той компании, в которой работал Владимир? Кто выписывал путевой лист? И был ли он настоящим? Надеюсь, следствие покажет.<h2>Системная проблема</h2>Основная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952540-avarii-s-gruzovikami-chto-de/">проблема</a>, приводящая к подобным трагическим случаям, заключается в разделении и изолировании ответственности. Водитель, который по ПДД отвечает за аварию по причине технического состояния машины, не имеет никакой возможности влиять на ее обслуживание, как мы видим из этого трагического примера.Технический персонал, обслуживающий грузовики, часто экономит на расходных материалах и на качестве исполнения работ. При этом доказать его причастность к аварии, произошедшей из-за технической неисправности, крайне сложно. То есть за возможное ДТП из-за их недосмотра эти люди не отвечают, что и приводит к халатности и безалаберности.Может быть, независимый технический осмотр должен помочь? Ведь техосмотр для грузовиков оставили обязательным! Проблемы с тормозной системой точно были бы выявлены на стенде в пункте техосмотра. Но нет, диагностические карты по-прежнему большинство компаний покупают через интернет – без реального осмотра автомобиля. Был ли этот грузовик в реальном пункте ТО или диагностическая карта тоже куплена?<h2>Что делать</h2>Случай в Серпухове – не единичный. Аварии с участием грузовиков, у которых отказывают тормоза, происходят регулярно. Но системных изменений в подходе к обеспечению безопасности грузового транспорта как не было, так и нет. Владеют грузовиком одни, ездят другие, а обслуживают – третьи. За все инциденты отвечает водитель – он всегда крайний.Единственным реально работающим рецептом в такой ситуации является введение коллективной ответственности. То есть, в случае ДТП по причине неисправного технического состояния машины вместе с водителем должны нести реальную ответственность и компания-владелец, и обслуживающий технический персонал. Только так можно обеспечить реальный, а не формальный техосмотр грузовиков.Когда директор организации будет точно знать, что если его водитель попадет в аварию из-за неисправных тормозов, то его (директора) посадят, на обслуживании грузового транспорта экономить не будут.

Водитель самосвала – 45‑летний Владимир, отец пятерых детей. На работу в Москве устроился недавно, переехав из Волгоградской области. Надеялся обеспечить свою семью. Однако его новая работа обернулась большой трагедией – в <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП</a> погибли три человека, много раненых. Теперь многодетному отцу грозит до семи лет лишения свободы по статье о нарушении правил дорожного движения, повлекшем смерть двух или более лиц.<h2>Человеческий фактор</h2>Владимир утверждает, что дважды просил руководство отправить машину на техобслуживание по причине проблем в тормозной системе, но каждый раз получал отказ. В итоге тормоза, по его словам, отказали – и грузовик на полном ходу врезался в стоящие в пробке автомобили.<h2>Техническая сторона</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сорвать секретки, замять пороги, подделать кривизну диска — подставы шиномонтажа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961752-podstavy-shinomontazha/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_WulhJ6Bbl_I99bWzzzaAA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Самосвал Howo, на котором ехал Владимир, был куплен компанией в 2022 году. Считайте, новая машина. Но и у новых случаются неисправности.Возникает вопрос: насколько тщательно проверяется техническое состояние грузовиков перед выпуском на дорогу в этой организации? И проверяется ли вообще?По моему убеждению, в каждом предприятии, которое эксплуатирует тяжелые грузовики, должен быть сотрудник, ответственный за транспорт. То есть человек, который осуществляет постоянный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957054-krash-testy-gruzovikov-pochemu/">контроль</a> технического состояния в силу своей должностной инструкции. Была ли вообще такая должность в той компании, в которой работал Владимир? Кто выписывал путевой лист? И был ли он настоящим? Надеюсь, следствие покажет.<h2>Системная проблема</h2>Основная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952540-avarii-s-gruzovikami-chto-de/">проблема</a>, приводящая к подобным трагическим случаям, заключается в разделении и изолировании ответственности. Водитель, который по ПДД отвечает за аварию по причине технического состояния машины, не имеет никакой возможности влиять на ее обслуживание, как мы видим из этого трагического примера.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аварии с грузовиками: 4 (не)очевидные причины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952540-avarii-s-gruzovikami-chto-de/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bSBuZ-vA18Omj6buo-0JyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Технический персонал, обслуживающий грузовики, часто экономит на расходных материалах и на качестве исполнения работ. При этом доказать его причастность к аварии, произошедшей из-за технической неисправности, крайне сложно. То есть за возможное ДТП из-за их недосмотра эти люди не отвечают, что и приводит к халатности и безалаберности.Может быть, независимый технический осмотр должен помочь? Ведь техосмотр для грузовиков оставили обязательным! Проблемы с тормозной системой точно были бы выявлены на стенде в пункте техосмотра. Но нет, диагностические карты по-прежнему большинство компаний покупают через интернет – без реального осмотра автомобиля. Был ли этот грузовик в реальном пункте ТО или диагностическая карта тоже куплена?<h2>Что делать</h2>Случай в Серпухове – не единичный. Аварии с участием грузовиков, у которых отказывают тормоза, происходят регулярно. Но системных изменений в подходе к обеспечению безопасности грузового транспорта как не было, так и нет. Владеют грузовиком одни, ездят другие, а обслуживают – третьи. За все инциденты отвечает водитель – он всегда крайний.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Единственным реально работающим рецептом в такой ситуации является введение коллективной ответственности. То есть, в случае ДТП по причине неисправного технического состояния машины вместе с водителем должны нести реальную ответственность и компания-владелец, и обслуживающий технический персонал. Только так можно обеспечить реальный, а не формальный техосмотр грузовиков.Когда директор организации будет точно знать, что если его водитель попадет в аварию из-за неисправных тормозов, то его (директора) посадят, на обслуживании грузового транспорта экономить не будут.

Водитель самосвала – 45‑летний Владимир, отец пятерых детей. На работу в Москве устроился недавно, переехав из Волгоградской области. Надеялся обеспечить свою семью. Однако его новая работа обернулась большой трагедией – в <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a> погибли три человека, много раненых. Теперь многодетному отцу грозит до семи лет лишения свободы по статье о нарушении правил дорожного движения, повлекшем смерть двух или более лиц.<h2>Человеческий фактор</h2>Владимир утверждает, что дважды просил руководство отправить машину на техобслуживание по причине проблем в тормозной системе, но каждый раз получал отказ. В итоге тормоза, по его словам, отказали – и грузовик на полном ходу врезался в стоящие в пробке автомобили.<h2>Техническая сторона</h2>Самосвал Howo, на котором ехал Владимир, был куплен компанией в 2022 году. Считайте, новая машина. Но и у новых случаются неисправности.Возникает вопрос: насколько тщательно проверяется техническое состояние грузовиков перед выпуском на дорогу в этой организации? И проверяется ли вообще?По моему убеждению, в каждом предприятии, которое эксплуатирует тяжелые грузовики, должен быть сотрудник, ответственный за транспорт. То есть человек, который осуществляет постоянный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957054-krash-testy-gruzovikov-pochemu/" target="_blank">контроль</a> технического состояния в силу своей должностной инструкции. Была ли вообще такая должность в той компании, в которой работал Владимир? Кто выписывал путевой лист? И был ли он настоящим? Надеюсь, следствие покажет.<h2>Системная проблема</h2>Основная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952540-avarii-s-gruzovikami-chto-de/" target="_blank">проблема</a>, приводящая к подобным трагическим случаям, заключается в разделении и изолировании ответственности. Водитель, который по ПДД отвечает за аварию по причине технического состояния машины, не имеет никакой возможности влиять на ее обслуживание, как мы видим из этого трагического примера.Технический персонал, обслуживающий грузовики, часто экономит на расходных материалах и на качестве исполнения работ. При этом доказать его причастность к аварии, произошедшей из-за технической неисправности, крайне сложно. То есть за возможное ДТП из-за их недосмотра эти люди не отвечают, что и приводит к халатности и безалаберности.Может быть, независимый технический осмотр должен помочь? Ведь техосмотр для грузовиков оставили обязательным! Проблемы с тормозной системой точно были бы выявлены на стенде в пункте техосмотра. Но нет, диагностические карты по-прежнему большинство компаний покупают через интернет – без реального осмотра автомобиля. Был ли этот грузовик в реальном пункте ТО или диагностическая карта тоже куплена?<h2>Что делать</h2>Случай в Серпухове – не единичный. Аварии с участием грузовиков, у которых отказывают тормоза, происходят регулярно. Но системных изменений в подходе к обеспечению безопасности грузового транспорта как не было, так и нет. Владеют грузовиком одни, ездят другие, а обслуживают – третьи. За все инциденты отвечает водитель – он всегда крайний.Единственным реально работающим рецептом в такой ситуации является введение коллективной ответственности. То есть, в случае ДТП по причине неисправного технического состояния машины вместе с водителем должны нести реальную ответственность и компания-владелец, и обслуживающий технический персонал. Только так можно обеспечить реальный, а не формальный техосмотр грузовиков.Когда директор организации будет точно знать, что если его водитель попадет в аварию из-за неисправных тормозов, то его (директора) посадят, на обслуживании грузового транспорта экономить не будут.

Кто виноват в самых страшных авариях — мнение эксперта

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">Дорожно-транспортные происшествия</a>, к счастью, не всегда заканчиваются трагически. Многие из них обходятся без жертв и разрушений, хотя картинки с места ДТП выглядят жутковато. [table id="2051"]А случаются и вовсе вызывающие улыбку аварии – настоящие трюки, повторить которые не смогут каскадеры. Фотографии с мест самых нелепых аварий мы собрали в нашей галерее.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal961770-1"><a class="story-link" href="/content/articles/961770-smeshnye-dtp/">Нарочно не придумаешь: 19 самых нелепых ДТП</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/iTgrCqM9hsMpxaTPQ26MZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Этот китайский водитель «поймал» на дороге огромное колесо-шестеренку, которое едва не переехало машину. Экипаж не пострадал. Но душевные раны наверняка появились.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Zi-6AjEX12LYbo7eeVboWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Автомобили обычно попадают в ДТП с другими машинами. Иногда с мотоциклами или тракторами. Но чтобы с яхтой! Горе-водителю серебристого седана это удалось.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mW2rfzycqW3UGjh-Cweabw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Едешь себе по свеженькой бетонке, никого не трогаешь, и тут дорога кончается. От слова совсем! А через пять метров начинается снова. Но выехать на нее у этого водителя без эвакуатора вряд ли получится.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/CbT66ryHpqkV9JFnkCi3xQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Автомобиль что-то высматривает на дне ущелья. Водителю несказанно повезло: рама переломилась пополам, но кабина не отвалилась, а осталась висеть над обрывом. Все живы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FticVT3dhaNZ2YyyxuHERw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Оператор эвакуатора ошибся в расчетах – при подъеме Audi A6 его грузовик завалился набок, а немецкий бизнес-седан остался стоять на своем месте. Что там Архимед говорил про рычаг?&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/2tsyox-IWAaTBN8HVqvg3A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Свадьба – это не только процесс бракосочетания, но и место встречи друзей и родственников с обеих сторон. Похоже, вместо праздничного ужина людям пришлось заниматься оформлением аварии — красивой аварии машин с «красивыми» номерами.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vdLo3nIEmZYhHXWCOsDHCQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;«И целой дороги мало», – подумал водитель автобуса и съехал в глубокий ров. Вытащить его машину оттуда будет очень непросто.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lziUy8yGFBkAV1jEk2f97A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;А этот «пилот» не сумел вовремя затормозить в собственном гараже. Торопыге придется теперь ремонтировать не только машину, но и недвижимость.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-1q8I6KtwKPiRUqc3e3kUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Оба этих упрямца хотели поскорее попасть на платную дорогу – чтобы не терять времени в пробках. Теперь им придется его потерять при оформлении аварии. А потом еще и раскошелиться на ремонт!&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/eKju-kWX4Y9p2AwbOXycSA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Машины не поделили дорогу – это не редкость. Редкость – когда трамваи сошлись в битве за рельсы!&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/TC8LSZB4pS_M_jgsOkVEEw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Часто под дорожным покрытием возникают пустоты, например из-за активности грунтовых вод. Сколько шансов было у этого водителя легковушки с тяжелым прицепом, что он очутится именно здесь? Видимо, просто не повезло.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Ia3aLt3WR_ZJS8Q6yasBsg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Приливы – штука опасная. Оставил машину вдалеке от воды, а забрал (если получится) уже прямо из моря. Хотя, может, стоит дождаться отлива?&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ucWkEbQBvPdMEodMcFMxTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вдохновившись эмблемой Lamborghini, на которой изображен разъяренный бык, водитель Ламбо не сдержался и поднял на рога Hyundai Santa Fe.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/O1p1nZ09yzZceh7Rd6YJqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Похоже, у водителя зеленого болида есть неплохие шансы добраться до финиша без дозаправки и переобувки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JKPT_J1WKrDGL_A9TeUHgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тот случай, когда фраза «ты на кого батон крошишь» была бы уместна. Все-таки хлеб не нанес бы такого урона машине, как гравий.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ORViKYabyJCk9oFdseuUxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;А вот как бывает, когда словосочетание «островок безопасности» понял не в том смысле.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IZhCkzNJvbxMa77cRZMPJw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;А этим ребятам надо будет обратиться к мастерам из Владивостока – они способны сваривать машину из разных кусков настолько талантливо, что от новой не отличить.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1MZIOeWUlDgyTqyX2n_OmA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Однажды я видел, как Крузак спустился в подземный переход и без проблем выехал наружу. Водитель Ниссана, видимо, решил повторить этот трюк, вот только выехать своим ходом уже не получилось.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Некоторые автомобильные аварии изумляют своей непредсказуемостью и последствиями. А какие-то способны вызвать улыбку: такого не повторит ни один каскадер! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iTgrCqM9hsMpxaTPQ26MZw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zi-6AjEX12LYbo7eeVboWA" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mW2rfzycqW3UGjh-Cweabw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CbT66ryHpqkV9JFnkCi3xQ" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FticVT3dhaNZ2YyyxuHERw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2tsyox-IWAaTBN8HVqvg3A" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vdLo3nIEmZYhHXWCOsDHCQ" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lziUy8yGFBkAV1jEk2f97A" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-1q8I6KtwKPiRUqc3e3kUg" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eKju-kWX4Y9p2AwbOXycSA" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TC8LSZB4pS_M_jgsOkVEEw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ia3aLt3WR_ZJS8Q6yasBsg" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ucWkEbQBvPdMEodMcFMxTg" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O1p1nZ09yzZceh7Rd6YJqw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JKPT_J1WKrDGL_A9TeUHgA" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ORViKYabyJCk9oFdseuUxA" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IZhCkzNJvbxMa77cRZMPJw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1MZIOeWUlDgyTqyX2n_OmA" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" />Нарочно не придумаешь: 19 самых нелепых ДТП</div></div> <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961623-sovetskie-avtomobili/" target="_blank">Советские автомобили</a>, которые могли бы стать серийными.</li></ul>[table id="2009"][table id="2047"]

Тимкин Юрий

<a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">Дорожно-транспортные происшествия</a>, к счастью, не всегда заканчиваются трагически. Многие из них обходятся без жертв и разрушений, хотя картинки с места ДТП выглядят жутковато. А случаются и вовсе вызывающие улыбку аварии – настоящие трюки, повторить которые не смогут каскадеры. Фотографии с мест самых нелепых аварий мы собрали в нашей галерее.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1522412, 1522413, 1522414, 1522415, 1522416, 1522417, 1522418, 1522419, 1522420, 1522421, 1522423, 1522422, 1522424, 1522425, 1522426, 1522427, 1522428, 1522429"></div> <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961623-sovetskie-avtomobili/">Советские автомобили</a>, которые могли бы стать серийными.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">Дорожно-транспортные происшествия</a>, к счастью, не всегда заканчиваются трагически. Многие из них обходятся без жертв и разрушений, хотя картинки с места ДТП выглядят жутковато. А случаются и вовсе вызывающие улыбку аварии – настоящие трюки, повторить которые не смогут каскадеры. Фотографии с мест самых нелепых аварий мы собрали в нашей галерее.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iTgrCqM9hsMpxaTPQ26MZw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zi-6AjEX12LYbo7eeVboWA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mW2rfzycqW3UGjh-Cweabw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CbT66ryHpqkV9JFnkCi3xQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FticVT3dhaNZ2YyyxuHERw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2tsyox-IWAaTBN8HVqvg3A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vdLo3nIEmZYhHXWCOsDHCQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lziUy8yGFBkAV1jEk2f97A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-1q8I6KtwKPiRUqc3e3kUg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eKju-kWX4Y9p2AwbOXycSA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TC8LSZB4pS_M_jgsOkVEEw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ia3aLt3WR_ZJS8Q6yasBsg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ucWkEbQBvPdMEodMcFMxTg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O1p1nZ09yzZceh7Rd6YJqw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JKPT_J1WKrDGL_A9TeUHgA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ORViKYabyJCk9oFdseuUxA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IZhCkzNJvbxMa77cRZMPJw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1MZIOeWUlDgyTqyX2n_OmA" /></div> <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961623-sovetskie-avtomobili/">Советские автомобили</a>, которые могли бы стать серийными.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">Дорожно-транспортные происшествия</a>, к счастью, не всегда заканчиваются трагически. Многие из них обходятся без жертв и разрушений, хотя картинки с места ДТП выглядят жутковато. А случаются и вовсе вызывающие улыбку аварии – настоящие трюки, повторить которые не смогут каскадеры. Фотографии с мест самых нелепых аварий мы собрали в нашей галерее.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal961770-1"><a class="story-link" href="/content/articles/961770-smeshnye-dtp/">Нарочно не придумаешь: 19 самых нелепых ДТП</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iTgrCqM9hsMpxaTPQ26MZw","alt":"Этот китайский водитель «поймал» на дороге огромное колесо-шестеренку, которое едва не переехало машину. Экипаж не пострадал. Но душевные раны наверняка появились.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zi-6AjEX12LYbo7eeVboWA","alt":"Автомобили обычно попадают в ДТП с другими машинами. Иногда с мотоциклами или тракторами. Но чтобы с яхтой! Горе-водителю серебристого седана это удалось.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mW2rfzycqW3UGjh-Cweabw","alt":"Едешь себе по свеженькой бетонке, никого не трогаешь, и тут дорога кончается. От слова совсем! А через пять метров начинается снова. Но выехать на нее у этого водителя без эвакуатора вряд ли получится.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CbT66ryHpqkV9JFnkCi3xQ","alt":"Автомобиль что-то высматривает на дне ущелья. Водителю несказанно повезло: рама переломилась пополам, но кабина не отвалилась, а осталась висеть над обрывом. Все живы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FticVT3dhaNZ2YyyxuHERw","alt":"Оператор эвакуатора ошибся в расчетах – при подъеме Audi A6 его грузовик завалился набок, а немецкий бизнес-седан остался стоять на своем месте. Что там Архимед говорил про рычаг?","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2tsyox-IWAaTBN8HVqvg3A","alt":"Свадьба – это не только процесс бракосочетания, но и место встречи друзей и родственников с обеих сторон. Похоже, вместо праздничного ужина людям пришлось заниматься оформлением аварии — красивой аварии машин с «красивыми» номерами.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vdLo3nIEmZYhHXWCOsDHCQ","alt":"«И целой дороги мало», – подумал водитель автобуса и съехал в глубокий ров. Вытащить его машину оттуда будет очень непросто.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lziUy8yGFBkAV1jEk2f97A","alt":"А этот «пилот» не сумел вовремя затормозить в собственном гараже. Торопыге придется теперь ремонтировать не только машину, но и недвижимость.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-1q8I6KtwKPiRUqc3e3kUg","alt":"Оба этих упрямца хотели поскорее попасть на платную дорогу – чтобы не терять времени в пробках. Теперь им придется его потерять при оформлении аварии. А потом еще и раскошелиться на ремонт!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eKju-kWX4Y9p2AwbOXycSA","alt":"Машины не поделили дорогу – это не редкость. Редкость – когда трамваи сошлись в битве за рельсы!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TC8LSZB4pS_M_jgsOkVEEw","alt":"Часто под дорожным покрытием возникают пустоты, например из-за активности грунтовых вод. Сколько шансов было у этого водителя легковушки с тяжелым прицепом, что он очутится именно здесь? Видимо, просто не повезло.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ia3aLt3WR_ZJS8Q6yasBsg","alt":"Приливы – штука опасная. Оставил машину вдалеке от воды, а забрал (если получится) уже прямо из моря. Хотя, может, стоит дождаться отлива?","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ucWkEbQBvPdMEodMcFMxTg","alt":"Вдохновившись эмблемой Lamborghini, на которой изображен разъяренный бык, водитель Ламбо не сдержался и поднял на рога Hyundai Santa Fe.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O1p1nZ09yzZceh7Rd6YJqw","alt":"Похоже, у водителя зеленого болида есть неплохие шансы добраться до финиша без дозаправки и переобувки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JKPT_J1WKrDGL_A9TeUHgA","alt":"Тот случай, когда фраза «ты на кого батон крошишь» была бы уместна. Все-таки хлеб не нанес бы такого урона машине, как гравий.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ORViKYabyJCk9oFdseuUxA","alt":"А вот как бывает, когда словосочетание «островок безопасности» понял не в том смысле.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IZhCkzNJvbxMa77cRZMPJw","alt":"А этим ребятам надо будет обратиться к мастерам из Владивостока – они способны сваривать машину из разных кусков настолько талантливо, что от новой не отличить.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1MZIOeWUlDgyTqyX2n_OmA","alt":"Однажды я видел, как Крузак спустился в подземный переход и без проблем выехал наружу. Водитель Ниссана, видимо, решил повторить этот трюк, вот только выехать своим ходом уже не получилось.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Некоторые автомобильные аварии изумляют своей непредсказуемостью и последствиями. А какие-то способны вызвать улыбку: такого не повторит ни один каскадер! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iTgrCqM9hsMpxaTPQ26MZw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zi-6AjEX12LYbo7eeVboWA" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mW2rfzycqW3UGjh-Cweabw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CbT66ryHpqkV9JFnkCi3xQ" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FticVT3dhaNZ2YyyxuHERw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2tsyox-IWAaTBN8HVqvg3A" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vdLo3nIEmZYhHXWCOsDHCQ" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lziUy8yGFBkAV1jEk2f97A" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-1q8I6KtwKPiRUqc3e3kUg" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eKju-kWX4Y9p2AwbOXycSA" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TC8LSZB4pS_M_jgsOkVEEw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ia3aLt3WR_ZJS8Q6yasBsg" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ucWkEbQBvPdMEodMcFMxTg" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O1p1nZ09yzZceh7Rd6YJqw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JKPT_J1WKrDGL_A9TeUHgA" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ORViKYabyJCk9oFdseuUxA" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IZhCkzNJvbxMa77cRZMPJw" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1MZIOeWUlDgyTqyX2n_OmA" alt="Смешные ДТП" itemprop="contentUrl" />Нарочно не придумаешь: 19 самых нелепых ДТП</div></div> <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961623-sovetskie-avtomobili/" target="_blank">Советские автомобили</a>, которые могли бы стать серийными.</li></ul>

Нарочно не придумаешь: 19 самых нелепых ДТП

Тот случай, когда фраза «ты на кого батон крошишь» была бы уместна. Все-таки хлеб не нанес бы такого урона машине, как гравий.

В новом номере журнала «За рулем» обозреватель Сергей Канунников подробно вспоминает историю правительственного лимузина ЗИЛ‑114. Этапы создания, интересные модификации, технические особенности, эволюция модели и многое другое ждет вас в материале. А сейчас приведем несколько интересных цифр из этой статьи.[table id="2051"]Цены на массовые советские автомобили можно легко найти в Сети, об этом не раз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923687-sssr-1970-e/" target="_blank">писал</a>&nbsp;и «За рулем». Но сколько стоил изготавливаемый очень небольшими сериями (если не сказать штучно) лимузин для первых лиц государства?<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Канунников, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LU1c0Ft42jAiioPF56lA_w" alt="Сергей Канунников, За рулем" title="Запорожец – 3000, Волга – 5500... А сколько стоил в СССР лимузин ЗИЛ‑114?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1522370" /></div>[table id="94"]– Первые три товарные ЗИЛ‑114 построили в 1967 году. Конечно, товарными такие автомобили назвать можно лишь очень условно. Никаким товаром они не были, поскольку купить их было нельзя – только заслужить многолетней партийно-государственной службой.Тем не менее, себестоимостью завод озаботился. Плановая составляла 64 500 рублей. К слову, розничная цена Волги ГАЗ-М21 в те годы была около 5500 руб. Реальная себестоимость ЗИЛ‑114 в 1967 году составляла&nbsp; 119 400 рублей. В 1969 году ее удалось снизить до 108 540 рублей. Оптовая же цена&nbsp; ЗИЛ‑114, установленная министерством, была 65 700 рублей. То есть каждый автомобиль приносил ЗИЛу 65% убытка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lj0vHGuUmeN8on2xks7fw=s800" alt="Запорожец – 3000, Волга – 5500... А сколько стоил в СССР лимузин ЗИЛ‑114?" title="ЗИЛ‑114 – один из главных символов советских 70‑х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522392" comment="ЗИЛ‑114 – один из главных символов советских 70‑х" />ЗИЛ‑114 – один из главных символов советских 70‑х</div><div class="caption">ЗИЛ‑114 – один из главных символов советских 70‑х</div>Впрочем, в системе государственной экономики СССР, тем более для гигантского завода, понятие «убыток» тоже было довольно условным, замечает эксперт. Ведь все заработанные предприятиями деньги все равно уходили государству, которое потом финансировало заводы и фабрики, насколько считало нужным.[readmore ids="942143" align="right"]Как бы то ни было, ЗИЛ возглавил список громких советских автомобильных новинок конца 60‑х годов: Запорожец ЗАЗ‑966, Москвич‑412, новая Волга ГАЗ‑24, на очереди был уже и ВАЗ. Ну а сам ЗИЛ‑114 в 1967 году стал главным автомобилем страны, на котором возили членов Политбюро ЦК КПСС. Кстати, ироничный термин «членовоз» впервые стали употреблять именно по отношению к этой машине.<h4>Вся история ЗИЛ‑114 – в ноябрьском номере «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи «Знак почета» Сергея Канунникова, журнал «За рулем», №11 за 2024 год.[table id="2008"][table id="2015"]

В новом номере журнала «За рулем» обозреватель Сергей Канунников подробно вспоминает историю правительственного лимузина ЗИЛ‑114. Этапы создания, интересные модификации, технические особенности, эволюция модели и многое другое ждет вас в материале. А сейчас приведем несколько интересных цифр из этой статьи.Цены на массовые советские автомобили можно легко найти в Сети, об этом не раз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923687-sssr-1970-e/">писал</a> и «За рулем». Но сколько стоил изготавливаемый очень небольшими сериями (если не сказать штучно) лимузин для первых лиц государства?<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LU1c0Ft42jAiioPF56lA_w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Первые три товарные ЗИЛ‑114 построили в 1967 году. Конечно, товарными такие автомобили назвать можно лишь очень условно. Никаким товаром они не были, поскольку купить их было нельзя – только заслужить многолетней партийно-государственной службой.Тем не менее, себестоимостью завод озаботился. Плановая составляла 64 500 рублей. К слову, розничная цена Волги ГАЗ-М21 в те годы была около 5500 руб. Реальная себестоимость ЗИЛ‑114 в 1967 году составляла  119 400 рублей. В 1969 году ее удалось снизить до 108 540 рублей. Оптовая же цена  ЗИЛ‑114, установленная министерством, была 65 700 рублей. То есть каждый автомобиль приносил ЗИЛу 65% убытка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lj0vHGuUmeN8on2xks7fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ЗИЛ‑114 – один из главных символов советских 70‑х</figcaption></figure>Впрочем, в системе государственной экономики СССР, тем более для гигантского завода, понятие «убыток» тоже было довольно условным, замечает эксперт. Ведь все заработанные предприятиями деньги все равно уходили государству, которое потом финансировало заводы и фабрики, насколько считало нужным.Как бы то ни было, ЗИЛ возглавил список громких советских автомобильных новинок конца 60‑х годов: Запорожец ЗАЗ‑966, Москвич‑412, новая Волга ГАЗ‑24, на очереди был уже и ВАЗ. Ну а сам ЗИЛ‑114 в 1967 году стал главным автомобилем страны, на котором возили членов Политбюро ЦК КПСС. Кстати, ироничный термин «членовоз» впервые стали употреблять именно по отношению к этой машине.<h4>Вся история ЗИЛ‑114 – в ноябрьском номере «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи «Знак почета» Сергея Канунникова, журнал «За рулем», №11 за 2024 год.

В новом номере журнала «За рулем» обозреватель Сергей Канунников подробно вспоминает историю правительственного лимузина ЗИЛ‑114. Этапы создания, интересные модификации, технические особенности, эволюция модели и многое другое ждет вас в материале. А сейчас приведем несколько интересных цифр из этой статьи.Цены на массовые советские автомобили можно легко найти в Сети, об этом не раз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923687-sssr-1970-e/">писал</a> и «За рулем». Но сколько стоил изготавливаемый очень небольшими сериями (если не сказать штучно) лимузин для первых лиц государства?<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LU1c0Ft42jAiioPF56lA_w" width="400" height="400" />– Первые три товарные ЗИЛ‑114 построили в 1967 году. Конечно, товарными такие автомобили назвать можно лишь очень условно. Никаким товаром они не были, поскольку купить их было нельзя – только заслужить многолетней партийно-государственной службой.Тем не менее, себестоимостью завод озаботился. Плановая составляла 64 500 рублей. К слову, розничная цена Волги ГАЗ-М21 в те годы была около 5500 руб. Реальная себестоимость ЗИЛ‑114 в 1967 году составляла  119 400 рублей. В 1969 году ее удалось снизить до 108 540 рублей. Оптовая же цена  ЗИЛ‑114, установленная министерством, была 65 700 рублей. То есть каждый автомобиль приносил ЗИЛу 65% убытка.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lj0vHGuUmeN8on2xks7fw=s800" width="800" height="500" />ЗИЛ‑114 – один из главных символов советских 70‑хВпрочем, в системе государственной экономики СССР, тем более для гигантского завода, понятие «убыток» тоже было довольно условным, замечает эксперт. Ведь все заработанные предприятиями деньги все равно уходили государству, которое потом финансировало заводы и фабрики, насколько считало нужным.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как бы то ни было, ЗИЛ возглавил список громких советских автомобильных новинок конца 60‑х годов: Запорожец ЗАЗ‑966, Москвич‑412, новая Волга ГАЗ‑24, на очереди был уже и ВАЗ. Ну а сам ЗИЛ‑114 в 1967 году стал главным автомобилем страны, на котором возили членов Политбюро ЦК КПСС. Кстати, ироничный термин «членовоз» впервые стали употреблять именно по отношению к этой машине.<h4>Вся история ЗИЛ‑114 – в ноябрьском номере «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи «Знак почета» Сергея Канунникова, журнал «За рулем», №11 за 2024 год.

В новом номере журнала «За рулем» обозреватель Сергей Канунников подробно вспоминает историю правительственного лимузина ЗИЛ‑114. Этапы создания, интересные модификации, технические особенности, эволюция модели и многое другое ждет вас в материале. А сейчас приведем несколько интересных цифр из этой статьи.Цены на массовые советские автомобили можно легко найти в Сети, об этом не раз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923687-sssr-1970-e/" target="_blank">писал</a> и «За рулем». Но сколько стоил изготавливаемый очень небольшими сериями (если не сказать штучно) лимузин для первых лиц государства?<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:– Первые три товарные ЗИЛ‑114 построили в 1967 году. Конечно, товарными такие автомобили назвать можно лишь очень условно. Никаким товаром они не были, поскольку купить их было нельзя – только заслужить многолетней партийно-государственной службой.Тем не менее, себестоимостью завод озаботился. Плановая составляла 64 500 рублей. К слову, розничная цена Волги ГАЗ-М21 в те годы была около 5500 руб. Реальная себестоимость ЗИЛ‑114 в 1967 году составляла  119 400 рублей. В 1969 году ее удалось снизить до 108 540 рублей. Оптовая же цена  ЗИЛ‑114, установленная министерством, была 65 700 рублей. То есть каждый автомобиль приносил ЗИЛу 65% убытка.ЗИЛ‑114 – один из главных символов советских 70‑хВпрочем, в системе государственной экономики СССР, тем более для гигантского завода, понятие «убыток» тоже было довольно условным, замечает эксперт. Ведь все заработанные предприятиями деньги все равно уходили государству, которое потом финансировало заводы и фабрики, насколько считало нужным.Как бы то ни было, ЗИЛ возглавил список громких советских автомобильных новинок конца 60‑х годов: Запорожец ЗАЗ‑966, Москвич‑412, новая Волга ГАЗ‑24, на очереди был уже и ВАЗ. Ну а сам ЗИЛ‑114 в 1967 году стал главным автомобилем страны, на котором возили членов Политбюро ЦК КПСС. Кстати, ироничный термин «членовоз» впервые стали употреблять именно по отношению к этой машине.<h4>Вся история ЗИЛ‑114 – в ноябрьском номере «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи «Знак почета» Сергея Канунникова, журнал «За рулем», №11 за 2024 год.

Запорожец – 3000, Волга – 5500... А сколько стоил в СССР лимузин ЗИЛ‑114?

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/" target="_blank">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. [table id="2051"]Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Pilot 2 поколения</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" alt="Honda Pilot 2 поколения" title="За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521568" comment="За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн." />За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</div><div class="caption">За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</div> <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/" target="_blank">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Pilot 2 поколения</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" alt="Honda Pilot 2 поколения" title="В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521567" comment="В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений." />В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</div><div class="caption">В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</div> Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. [readmore ids="942143" align="right"]Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</figcaption></figure> Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" width="800" height="500" />За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн. <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" width="800" height="500" />В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений. Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –&nbsp; такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" alt="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." title="Kia Ceed II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517055" comment="Kia Ceed II" />Kia Ceed II</div><div class="caption">Kia Ceed II</div> Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет&nbsp; машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1517059" /></div>[table id="94"]– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" alt="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." title="Kia Ceed II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517056" comment="Kia Ceed II" />Kia Ceed II</div><div class="caption">Kia Ceed II</div> Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.[readmore ids="942143" align="right"]Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье![table id="2007"]

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed II</figcaption></figure> Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed II</figcaption></figure> Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" width="800" height="500" />Kia Ceed II Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" width="400" height="400" />– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" width="800" height="500" />Kia Ceed II Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Хорошая заправка – это качественное топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете? Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто сидит за рулем.[table id="2182"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" alt="Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС" title="Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517733" /></div> Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a>&nbsp;(голосование начнется 11 октября).[table id="2183"]

Хорошая заправка – это качественное
топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент
магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения
водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете?
Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто
сидит за рулем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать
над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

Хорошая заправка – это качественное
топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент
магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения
водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете?
Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто
сидит за рулем.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" width="800" height="500" /> 

Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать
над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. [table id="2051"][readmore ids=" 961011" align="right"]В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QL-Wh36AdbAlJ-dXgP10VA=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518514" comment="Mitsubishi Xpander" />Mitsubishi Xpander</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div> Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FEn-hU_Lb5Mu1T56gEoJKw=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518513" comment="Mitsubishi Xpander" />Mitsubishi Xpander</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div> У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ahpPhjy_CZxusNkx4f3wgA=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518512" comment="Mitsubishi Xpander Cross" />Mitsubishi Xpander Cross</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div> [readmore ids="942143" align="right"]Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом.&nbsp;Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGvnK2_ctXMW09BNeYAe6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽</figcaption></figure> Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jdYrpbTVEz6XQQkKRnSN7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм.</figcaption></figure> Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Y9ueUkgoLwmqo-MlGaRiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.</figcaption></figure>На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MRqunAm-wijaV2ahenjdyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fu1u3O3glKGH4xfk0X89AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uV3aXiKAMV3IWyjnokgRxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ed9Plhha4vMrMycXuktltg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть ­дефлектор.</figcaption></figure>Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hwAYtv8P4HwcZXYHeZ8i3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера.</figcaption></figure> После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Rhvtdj8XKcpK8HqU2W3TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/whCZdi4n2tOA6YQtg1KKYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="70">
 Haval H5
 </td>
 <td width="70">
 2.0T
 </td>
 <td width="70">
 2.0D
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Длина/ширина/высота/база,
 мм
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5190 / 1905 / 1835 / 3140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Снаряженная/полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="70">
 2120 / 2730
 </td>
 <td width="70">
 2155 / 2765
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 700 / 2140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="70">
 170
 </td>
 <td width="70">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Разгон 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="70">
 10,8
 </td>
 <td width="70">
 12,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Двигатель
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый,
 P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин;
 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Топливо / запас топлива, л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92/80
 </td>
 <td width="70">
 ДТ/78
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGvnK2_ctXMW09BNeYAe6w=s800" width="800" height="500" />Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽ Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автомат Aisin, атмосферный мотор – этот внедорожник вошел в топ-5 самых надежных" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yHEov-u28Np9OzK7kNByA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jdYrpbTVEz6XQQkKRnSN7g=s800" width="800" height="500" />Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eXQ5hM4t7fvFlZC7lKtHAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Y9ueUkgoLwmqo-MlGaRiQ=s800" width="800" height="500" />Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MRqunAm-wijaV2ahenjdyA=s800" width="800" height="500" />Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fu1u3O3glKGH4xfk0X89AA=s800" width="800" height="500" />Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uV3aXiKAMV3IWyjnokgRxQ=s800" width="800" height="500" />Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона. <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw=s800" width="800" height="500" />На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ed9Plhha4vMrMycXuktltg=s800" width="800" height="500" />Есть ­дефлектор.Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hwAYtv8P4HwcZXYHeZ8i3Q=s800" width="800" height="500" />Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера. После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Rhvtdj8XKcpK8HqU2W3TQ=s800" width="800" height="500" />Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/whCZdi4n2tOA6YQtg1KKYg=s800" width="800" height="500" /> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="70">
 Haval H5
 </td>
 <td width="70">
 2.0T
 </td>
 <td width="70">
 2.0D
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Длина/ширина/высота/база,
 мм
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5190 / 1905 / 1835 / 3140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Снаряженная/полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="70">
 2120 / 2730
 </td>
 <td width="70">
 2155 / 2765
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 700 / 2140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="70">
 170
 </td>
 <td width="70">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Разгон 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="70">
 10,8
 </td>
 <td width="70">
 12,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Двигатель
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый,
 P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин;
 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Топливо / запас топлива, л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92/80
 </td>
 <td width="70">
 ДТ/78
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Личные данные:

Гараж:

Интересы:

Читает:

Читают: