" Buick Excelle GT — продолжатель рода Lacetti"

Ну, все-таки это скорее платформа Delta II, и разработана она была Опелем для Астры J и лишь адаптирована под Шевроле и Бьюики.

WTF?

Ну... Может и грубее. Мне кажется, слегка разные были ниши у машин, не зря у Москвичей было и сельское исполнение. Хотя, Москвич поудобнее будет - не в пику поклонникам шестерок сказано.

Сядь в М2140 за рулем, затем "за собой". Удобно и приборная панель супер - горизонтальная верхняя плоскость позволяет положить, скажем атлас дорог СССР и рядом поставить чашку кофе. То же самое - с пассажирской стороны.

Повтори фокус в 2101-2106-2107 - сидеть приходится враскорячку (плохо для суставов), а твой атлас и кофе уже улетели и разлиты по сиденьям.



А еще у Москвичей потрясная встроенная телескопическая антенна, в максимальном положении под полтора метра - отличный приеём УКВ! И еще она умеет прятаться вровень с шайбой, так, что хулиган не отковыряет. Для того, чтобы выдвинуть антенну в Москвиче предусмотрен специальный рычажок. В багажнике даже предусмотрена подсветка - пара лампочек загорались при включении габаритных огней. Удобная и простая вещь.

Думаю, по динамике Москвич может уступать из-за своего веса. Зато плавность хода - выше.

На дачу ездили на живой досмотренной шестерке двоюродного брата... Бедная шестерка, на небольших ухабах колеса шоркали о подкрылки, амортизаторы пробивало. Москвич на этой же дороге не испытывал проблем.



2106 все же чем-то более элегантная и шумоизоляция получше, но Москвич 2140 всегда казался современнее - а еще в Москвиче есть подсветка для заднего ряда сидений. Очень было круто - на стоянках, когда едешь на юг - почитать со своим светом.

Хм, возможно, стоит и прикупить номер :)

Ребята, каждый при своём. Дизеля у французов отличные, но Опель в свое время разжился итальянскими 1.3 и 1.9. Недавно только на ТО пересекся с владельцем Вектры 1,9 на 120 лошадей. Он сделал чип-тюнинг, теперь у него 150. Машина и прежде ехала неплохо, а теперь .. )

А те, которые 1,9 на 150 л.с. по паспорту легко прошиваются на 190 л.с. и момент зверский.

Про гидрактив - так себе достижение ( по моему скромному мнению). Очень жаль видеть Ксантии, которые буквально врастают в земплю в режиме парковки.

Куда круче неубиваемая задняя подвеска на Астрах и Вектрах :)



Все-таки разработка и доводка автомобилей Опель производится в Европе. http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9vcgvscg9zdc5jb20= (opelpost com - хороший источник информации по теме.).

Вот вам статья про НИОКР в рамках промышленной революции 4.0 - http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9vcgvscg9zdc5jb20vmtavmjaxni9kzw4tynjlbxnnzxjhzxvzy2hlbi1hdwytzgvylxnwdxiv.

Опелисты вместе с представителями фирмы из Дармштадта всячески тестируют новые тормозные диски: анализируют 3d сканером отклонения в работе тормозных дисков, анализируют шумы и отклонения в работе дисков при влажности от 5% до 95% и при температурах воздуха от -30 до +50 - это для того, чтобы диски новой Инсигнии не гремели, не шумели работали как положено. И это в лаборатории, параллельно с разработкой других компонентов авто. И потом полевые испытания и тонкая доводка. Вот так, на мой взгляд - круто.



И нечего сказки рассказывать про "у америкосов европейские автомобили".

А мне понравился... адрес статьи на сайте: ../909235-ostorozhno-modern/

Осторожно модерн )



А машина - классная. Удивительно, но японцы всё дальше развивают дизайн, начавшийся с LFA.

От переднего бампера посередине остался по сути только нижний спойлер - прежде такое можно было увидеть разве что на слёте любителей тюнига 2108. Без всякого сарказма. По сути серийный образец выглядит как концепт.

На такой только в нормальном климате по нормальным дорогам.

Любимая машина детства. Просторный, простой, душевный, 2140.

Ни с чем не спутаешь звук мотора Москвича - басовитый, с отдельными нотами цепного привода - по звуку сразу понятно, когда папа заезжал во двор.

Про гильзы - чистая правда: блок снимали, меняли гильзы и кольца. И машина едет, как прежде.

За рулем Москвича я только пару раз видел женщин, одна из них - моя тётя (она спортсменка), так что автомобиль серьезный, мужской, настоящий.

Нууу это уже желтая новость, совсем. Дорогая Онлайн-редакция ЗР, возможно и правда стоит сместить фокус в сторону более позитивных или более специфических новостей.



Понятно, что shмару бы куда-нибудь на Колыму или в забой помошником оператора угольного конвеера, ну или на рудничок какой урановый - вот это было бы здорово.

Но тематика эта вызывает больше озлобления у аудитории, а ведь куда приятнее и полезнее почитать тут что-ниубдь истинно зарулевское, позитивное. Читатели помоложе, возможно, оценили бы какие-нибудь публикации на тему авто-дизайна, более зрелые и дружные с математикой обрадовались бы каким-нибудь детальным тестам с кучей параметров или описанием жизни редакционных автомобилей.

Надо что-то делать кстати и с дизайном сайта, например, убрать рекламу контент-партнерок, которая располагается ровнехонько под зарулевскими плиточками и вполне успешно под них маскируется. Треш-реклама и треш-новости провоцируют треш-поведение пользователей в комментариях.

С рекламой обязательно что-то надо делать, ниrаких smi2 ru не должно быть на сайте, это не годится.

Есть же куча брендов запчастей - вот их рекламу приветствую.



Возможно, стоит сделать опрос по качеству сайта среди посетителей?

Класс, будет интересно!

Ожидаем отличных материалов. Всем испытателям - безаварийных 60 часов!!!

[del]