> "Я понимаю, рашн менталитет крепко сидит в голове сограждан." <
Что-что?

> "К счастью меня и моих близких это уже не касается!" <
Умерли что ли? Или сбежали из страны?

Зачем писать про то, что по приближенности к нашей реальности поспорит со сферическим конем в вакууме?

У двух моих друзей Кашкаи с пробегами 180т. и 230т. варик не ремонтировали, живут в Москве.

X-trail новый с вариатором, все устраивает, проблем нет. тьфу три раза! У друзей джук с пробегом тоже ничего плохого, до этого у них мурано с вариком и большим пробегом без проблем

и какую повозку теперь вместо какашкая решили поиметь с какой ручкой

Руками и ногами поддержу, хватило Жука с JF015E. 3 года и 60 тыщ — варик под замену. Ездила жена в гордом одиночестве, гонщицкими замашками не страдающая. Автор скромно умолчал что варик это единственная трансмиссия их всех перечисленных официально не подлежащая ремонту поэтому простота конструкции и прочее про замену ремня на нем на 150 тыках — это сказки, все что могут сделать с ним у дилера — это поменять масло. Все!

Подробнее,пожалуйста.
Очень интересно.

Его по морде били чайником...

А что случилось? У меня его старший братик пока нормально себя ведет.

машина выпуска самого конца 2010 года.
фары не мутнеют, потёртости в багажнике есть ( вожу в салоне лыжи, чемодан с рюкзаком в путешествия, велосипед по диагонали. со сложенным бОльшим задним сиденьем).
Есть заметная под лупой потёртость на задней пассажирской двери , где вел и лыжи иногда касаются обивки
. Куда на передней панели можно класть мобильник ума не приложу, он там будет или скатываться, или под лобовым летать по всей торпеде. Поэтому кладу в бардачок под блоком климата.
ЛКП не очень стойкое для езды по лесу. Но полируется антицарапином быстро и без проблем..

... впрочем на вкус и цвет....