Пыжики всегда были сложны технологически и еще в них распространена так называемая "защита от дурака". Небольшая неисправность с которой можно двигаться приводит к аварийному режиму управляющих процессоров, они вырубают весь авто, машина не едет, лампочки мигают, а причина оказывается на поверку копеечная. Тут визитки эвакуаторщиков и пригодятся...

Я не знаю,но на свою 206 я тоже не жалуюсь.Первый рулевой наконечник поменял на пробеге 132т.хотя и на нем еще можно было ездить.Люфт был мизерным.

А Вы в каком мире живете,в первом можно подумать,все автоконцерны в первую очередь везут все новинки в Китай,забудте Вы это-"страны третьего мира" по крайней мере, в наше время ,это словосочетание уже больше к России относится

В свое время в России Фокус 1/2 были хитами продаж. Сравните с "успехами" нынешних Фокус 3, Экоспорт, Куга и прочих.
Вроде стараются, но всё что-то не то...

А на скользкой дороге меня полный привод очень много раз выручал! А монопривод это для как раз для вас не далеких которые дальше капота не видят.

... и главное не забыть взять с собой в дорогу визитки эвакуаторщиков на всю дистанцию пути, (уж очень она проблемная - эта 3008-я, как девочка ломается...)

А по-моему, заурядный французский хлам, ничем не отличающийся от тазов, солярио и полуседанов, которые там в ваших фантазиях рядом не стояли.

Сегодня Зинкевич тестил авто, говорит у него была версия оффроуд, клиренс 200 мм.

175 до защиты в статье
откуда 165?

На родине этой поговорки ничего не изменилось,
разве что Opel предал свою Родину..)))