Мазал всеми народными средствами - маслом, мылом, чесноком. Результат всегда был одним и тем же - регистратор падал в самый "подходящий" момент. :)

Рассмотрел поближе конструкцию фиксатора присоски (у меня регистратор SilverStone F1). Оказалось, что присоска прижимается к стеклу тонким фланцем фиксатора, который не в состоянии обеспечить плотный прижим...

Вырезал из плотного пористого материала кольцо, проложил между присоской и фланцем фиксатора. Несколько месяцев уже держится (и в жару, и в холод).

Гораздо веселее смотрелась версия, у которой на месте вставки были такого же размера двери. К сожалению, ни разу не удалось увидеть, как через эти дверцы пассажиры проникали в салон. :)

С детства благоговел над рисунками Александра Николаевича. Светлая ему память!

А я уж начал было думать, что сие мне привиделось. ))

Где-то в районе 90-го года довольно длительное время наблюдал кемпер с фото 6 на задворках НТЦ ВАЗа. Потом он оттуда пропал и больше я не видел, и не слышал ни одного упоминания об оном. А тут на тебе - живое фото. :)

Тепло, в этом случае, понятие очень относительное. За короткие поездки ни бустер, ни изолента прогреться толком не успеют.

Кроме того, бустер когда обычно нужен? Правильно - утром, после ночной стоянки. :)

А качественной изолентой (типа 3M, например) вполне можно пользоваться и в морозы.

В основном мысли дельные, хотя с некоторыми пунктами я не согласен.

1. Шариковая ручка замёрзнет зимой и может потечь в летнюю жару. Поэтому мой выбор - автоматический карандаш.

2. Изолента, бустер, инструмент (пусть даже и многофункциональный)... Зачем они в бардачке? Не так часто они и требуются, да и после нескольких применений по назначению они чистыми вряд ли останутся, так что пусть в багажнике валяются.

"Самое безопасное место в потоке — перед дачником с прицепом."

Не согласен: при вашем резком торможении весь этот караван-сарай может весело приехать вам в зад, особенно если у прицепа и покрышки лысые, и тормоза у него абы как работают (если вообще работают).