Умеющий считать да посчитает. 20% новых авто покупают в городе, население которого 6-7%. Это насчет сказок о дорогой жизни в москве. И да, расходы выше, процентов так на 10-15, а вот доходы - в разы выше.

Нет,ни помпа, ни ролик не клинили, просто порвался. Поменял, конечно же всё, чтоб два раза не лазить.

Скоро весь пЬедестал займут китайские "кеды", а тем, у кого хватит денег на общественный транспорт, будут завидовать...

Прости безымяшка, но я не буду опускаться до твоего уровня и оскорблений.

За два с лишним года никто из Каптуров не наездил 75 ткм?

С 2015 года Jatco серьёзно обновила вариаторы и сейчас 15й вариатор это не то же самое, что в каком нибудь 2009.

И различие в массах Каптура и Весты тоже говорит в пользу большего ресурса на Вестах.

Отсюда следует что средний ресурс будет заметно больше 75ткм.

Интересно. У меня в сервисной книжке Богдана(он же ВАЗ 2110-2111) замена ремня ГРМ на 75 тысячах не зависимо от двигателя 8 или 16 клапанов. И родной ремень был явно не "Gates".

Ах-ха-ха, безымяшка в конец обиделся и начал минусить :)

По делу, как видим, сказать нечего. Тем временем статистика поломок вариатора от древнего Жука совсем не выглядит достоверной в 2018, а свежих данных безымяшка привести несмох.

Я не знаю, у меня форд, и просить "безвтык" как-то не приходи в голову... Видимо у владельцев лад - менталитет ))). Шутка. Видимо потребители то же не верят, что ВАЗ может сделать мотор на котором ремень будет ходить сколько положено.

Эка безымяшку забомбило))

Не бери так близко к сердцу, это всего лишь железо.

Жука выпускают очень много лет. Найди столько записей хотя бы на каптур, который идёт с 2016 года, это будет более показательно.

А потом сделай поправку на то, что Веста заметно легче каптура.

"Статейка ОЧЕНЬ поверхностная, для малышей из детсада,"

- написанная для них школьником из 5-го класса. Там всего то требовалось написать короткую фразу: в новых поршнях для 16-кл моторов увеличена глубина цековок, а также применены новые поршни с глубокими цековками для 8-кл моторов.

Вместо этого автор понес какую-то околесицу, что мол переход на новые поршни стал возможен благодаря использованию иных материалов в каталитическом нейтрализаторе.

Jatco JF015E = RE0F11A (Nissan) = F1CJB / W1CJB (INVECS-3 Mitsubishi) = = DK0 (Renault).

Второй по популярности в РФ вариатор. В Японии устанавливался с двигателями 0.66 (на кей кары). В Европе и РФ устанавливался с двигателями 1,5 и 1.6 литра. В России самые популярные автомобили с данным вариатором:

Nissan Juke (1.6)

Nissan Qashqai (1,6)

Renault Fluence / Renault Megane / Renault Kaptur (1,6)

Nissan Tiida / Nissan Sentra (2014 — 2017) 1.6

То что ресурс данного вариатора 75 тыс км, это лишь слова безымяшки, которым цена примерно 0.

Данный варик таскает тяжелый Каптур, а Весту с 1.6 он прям будет надрываться.

Продолжайте радовать нас своим дилетантством.