звездные войны не смотрел и не буду. опишите на словах

Рядовые

Лазарев Никита

Михаил, объясните пожалуйста разницу робота и автомата.

давно пора выйти из этого соглашения

михаил, забаньте или передайте в надежные руки этого [s]товарища[/s] <a href="http://www.zr.ru/l/aHR0cDovL3pyLnJ1L3VzZXJzLzEyMTQ0NA==">ссылка</a>

ул. фучина немосквичу НИЧЕГО не говорит))

"реально"? попахивает рекламой, только ссылочки не хватает...

Сергей, почему не было марафона 60 часов 2016?

извините конечно, но при всем уважении к вам не могу не заметить то, что вы малознакомы (по крайней мере на момент написания статьи) с этими терминами "уступающие место разного рода фемтотехнологиям и прочим терабайтам"

<p> Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).</p><p>[table id="2051"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/" target="_blank">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" alt="Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)" title="Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529762" comment="Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный." /><span itemprop="description">Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный.</span></div><div class="caption">Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный.</div><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4.&nbsp;</li><li>Комфортные салон и подвеска.&nbsp;</li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" alt="Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)" title="Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529761" comment="Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л." /><span itemprop="description">Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л.</span></div><div class="caption">Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p><p>Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.</p><p>Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.</p><p>Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.</p><p>С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.</p><p>[readmore ids="938298" align="right"]</p><p>Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.</p><p>Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.</p><p>Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет.&nbsp;</li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения.&nbsp;</li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор.&nbsp;</li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="820"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp;&nbsp;тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b>&nbsp;Equinox 1.5 АКП 4×2</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" target="_blank">те же деньги</a>:</b>&nbsp;Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p><br /></p><p><br /></p><p>[table id="2007"]</p>

Зиновьев Сергей

<p> Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный.</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.</p><p></p><p>Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.</p><p>Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.</p><p>Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.</p><p>С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.</p><p></p><p>Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.</p><p>Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.</p><p>Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Equinox 1.5 АКП 4×2</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/">те же деньги</a>:</b> Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p><br /></p><p><br /></p><p></p>

<p> Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" width="800" height="500" />Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный.<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" width="800" height="500" />Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.<br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.</p><p>Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.</p><p>Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.</p><p>С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5 проблем АКП, которую устанавливают на 20+ моделей (и 2 предостережения)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938298-5-problem-akp-kotoruyu-ustanav/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T8SJfLiKAltw0wGB0U4ucQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.</p><p>Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.</p><p>Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Equinox 1.5 АКП 4×2</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/">те же деньги</a>:</b> Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p><br /></p><p><br /></p><p></p>

<p> Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/" target="_blank">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.</p><p></p>Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный.<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><p></p><p></p>Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.<br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.</p><p></p><p>Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.</p><p>Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.</p><p>Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.</p><p>С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.</p><p></p><p>Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.</p><p>Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.</p><p>Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Equinox 1.5 АКП 4×2</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" target="_blank">те же деньги</a>:</b> Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p><br /></p><p><br /></p><p></p>

Надежный кроссовер с ресурсом 250 тысяч км — почему его недооценивают

Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>Основной профиль деятельности нижегородской компании Промтех<span>&nbsp;</span>– коммерческие и<span>&nbsp;</span>специальные автомобили на<span>&nbsp;</span>базе серийных машин Лада и<span>&nbsp;</span>ГАЗ. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528121" comment="Промтех Капитан" /><span itemprop="description">Промтех Капитан</span></div><div class="caption">Промтех Капитан</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Те</span>перь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап Промтех Капитан.</p><h2>Что в основе</h2><p>[readmore ids="962306" align="right"]</p> <p><span>Прототипы показали уже с</span><span>&nbsp;</span><span>собственной эмблемой, но</span><span>&nbsp;</span><span>квест с</span><span>&nbsp;</span><span>распознаванием исходника оказался несложным. В</span><span>&nbsp;</span><span>оригинале это неизвестный у</span><span>&nbsp;</span><span>нас китайский пикап </span><span>Huanghai</span><span> </span><span>N</span><span>2. Под разными локальными брендами его продают, в</span><span>&nbsp;</span><span>частности, в</span><span>&nbsp;</span><span>Иране, Нигерии, Северной Корее.</span></p> <p><span>Но</span><span>&nbsp;</span><span>– в</span><span>&nbsp;</span><span>сторону скепсис. На</span><span>&nbsp;</span><span>домашнем рынке </span><span>N</span><span>2</span><span>&nbsp;</span><span>оснащается дизелями</span><span>&nbsp;Isuzu</span><span> и</span><span>&nbsp;</span><span>бензиновым турбомотором </span><span>Mitsubishi</span><span>. В</span><span>&nbsp;</span><span>Промтехе заверили, что подбирали модель с</span><span>&nbsp;</span><span>упором на</span><span>&nbsp;</span><span>функциональность, надежность и</span><span>&nbsp;</span><span>практичность, а</span><span>&nbsp;</span><span>не</span><span>&nbsp;</span><span>напичканность электроникой и</span><span>&nbsp;</span><span>модность. Хотя, если открыть сайт </span><span>Huanghai</span><span>, можно прочитать фразы вроде «шасси уровня </span><span>Bentley</span><span>» и</span><span>&nbsp;</span><span>«король легких мо</span>стов».</p><h2>Конструкция</h2> <p><span>Конструкция типовая: мощная рама, полный привод </span><span>part</span><span>-</span><span>time</span><span> с</span><span>&nbsp;</span><span>понижайкой, двухрычажная независимая подвеска спереди и</span><span>&nbsp;</span><span>мост на</span><span>&nbsp;</span><span>рессорах сзади. Дизель 2.5</span><span>&nbsp;</span><span>развивает 129</span><span>&nbsp;</span><span>сил и</span><span>&nbsp;</span><span>работает с</span><span>&nbsp;</span><span>6</span><span>‑</span><span>ступенчатой</span><span> </span><span>механ</span>икой.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" alt="Промтех Капитан" title="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528118" comment="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." /><span itemprop="description">Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</span></div><div class="caption">Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</div><br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Порожняя маши<span>на</span><span> </span><span>показывает</span><span> </span><span>приемлемую</span><span> </span><span>динамику</span><span> </span><span>и</span><span>&nbsp;</span><span>достаточно</span><span> </span><span>мягкий</span><span> </span><span>ход</span><span>.</span></p> <p>[readmore ids="959037" align="right"]</p><p><span>Груз массой 1,3</span><span>&nbsp;</span><span>тонны не</span><span>&nbsp;</span><span>портит осанку грузовичка: просадка задней части незаметна. Прохватив по</span><span>&nbsp;</span><span>грунтовке, убедились, что подвеска отлично держит удар.</span></p> <p><span>Чего не</span><span>&nbsp;</span><span>скажешь о</span><span>&nbsp;</span><span>сцеплении. Запах на</span><span>&nbsp;</span><span>груженой машине</span><span>&nbsp;</span><span>– при трогании даже в</span><span>&nbsp;</span><span>едва заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что</span><span>&nbsp;</span><span>же будет в</span><span>&nbsp;</span><span>грязи и</span><span>&nbsp;</span><span>глубоком снегу?</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" alt="Промтех Капитан" title="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528119" comment="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" /><span itemprop="description">Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</span></div><div class="caption">Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</div><br /><p></p> <h2>Дизайн </h2><p>Внешность самобытная<span>, а</span><span>&nbsp;</span><span>вот приборная панель копирует внедорожник </span><span>Toyota</span><span> </span><span>Fortuner</span><span>. Впрочем, для подобных машин дизайн вторичен. Чего не</span><span>&nbsp;</span><span>скажешь о</span><span>&nbsp;</span><span>посадке: в</span><span>&nbsp;</span><span>рабочих автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180</span><span>&nbsp;</span><span>см усесться можно единственно возможным образом</span><span>&nbsp;</span><span>– сиденье до</span><span>&nbsp;</span><span>упора вниз, руль максимально вверх. Но</span><span>&nbsp;</span><span>тогда баранка частично обрезает комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по</span><span>&nbsp;</span><span>высоте совсем маленький. В</span><span>&nbsp;</span><span>остальном всё пристойно. Даже в</span><span>&nbsp;</span><span>однорядной кабине рослому водителю хватает регулировок сиденья и</span><span>&nbsp;</span><span>по</span><span>&nbsp;</span><span>длине, и</span><span>&nbsp;</span><span>по</span><span>&nbsp;</span><span>наклону спинки.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" alt="Промтех Капитан" title="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528116" comment="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" /><span itemprop="description">Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</span></div><div class="caption">Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</div><br /><p></p><h2>Планы</h2> <p>[readmore ids="962493" align="right"]</p><p>Промтех показал две ма<span>шины. Классический пикап с</span><span>&nbsp;</span><span>двухрядной кабиной</span><span>&nbsp;</span><span>– для примера того, что было взято в</span><span>&nbsp;</span><span>качестве исходника. А</span><span>&nbsp;</span><span>поставлять из</span><span>&nbsp;</span><span>Китая станут голые шасси длиной 5337</span><span>&nbsp;</span><span>мм с</span><span>&nbsp;</span><span>однорядной кабиной. Грузоподъемность</span><span>&nbsp;</span><span>– 1690</span><span>&nbsp;</span><span>кг при допустимой полной массе 3500</span><span>&nbsp;</span><span>кг.</span></p> <p>В Нижнем Новгороде их будут оснащать разнообразными надстройками. Бортовая платформа на<span>&nbsp;</span>белой машине<span>&nbsp;</span>– самый простой вариант. Можно предположить, что на<span>&nbsp;</span>базе Капитана построят подобие кузовов Куб и<span>&nbsp;</span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Прима</a>, знакомых по<span>&nbsp;</span>Грантам, Ларгусам и<span>&nbsp;</span>Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких новинок.</p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528120" comment="Промтех Капитан" /><span itemprop="description">Промтех Капитан</span></div><div class="caption">Промтех Капитан</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <h2>Цена</h2><p>В зависимости от<span>&nbsp;</span>успеха модели Промтех рассчитывает со<span>&nbsp;</span>временем перейти на<span>&nbsp;</span>крупноузловую сборку самих автомобилей, а<span>&nbsp;</span>затем и<span>&nbsp;</span>на<span>&nbsp;</span>полный цикл. В<span>&nbsp;</span>качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс </a><span><a href="/goog_293309070">ST</a></span><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">6</a> (бывший <span>JAC</span><span> </span><span>T</span>6). Локализация позволила продавать его за<span>&nbsp;</span>2,4–2,6<span>&nbsp;</span>млн рублей, тогда как к<span>&nbsp;</span>импортируемым моделям не<span>&nbsp;</span>подступиться без 3–3,2<span>&nbsp;</span>миллионов.</p> <p>Ниша у<span>&nbsp;</span>Капитана, возможно, небольшая, но<span>&nbsp;</span>практически пустая. Пикапов у<span>&nbsp;</span>нас представлено немало, но<span>&nbsp;</span>все они пятиместные, а<span>&nbsp;</span>тюнинг ограничивается установкой кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно<span>&nbsp;</span>– <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/" target="_blank">УАЗ Профи</a>. С<span>&nbsp;</span>ним-то и<span>&nbsp;</span>будет биться за<span>&nbsp;</span>покупателей Промтех Капитан.</p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal963015-1"><a class="story-link" href="/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ходовая часть пикапа Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ходовая часть пикапа Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил пикап Промтех Капитан </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">тут</a>.&nbsp;</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p>

Милешкин Кирилл

<p>Основной профиль деятельности
нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе
серийных машин Лада и ГАЗ. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтех Капитан</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап .</p><h2>Что в основе</h2><p></p>

<p>Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест
с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас
китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии,
Северной Корее.</p>

<p>Но –
в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали
модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность.
Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде
«шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».</p><h2>Конструкция</h2>

<p>Конструкция типовая: мощная рама,
полный привод part-time с понижайкой,
двухрычажная независимая подвеска спереди и мост
на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает
129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход.</p>

<p></p><p>Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка
задней части незаметна. Прохватив по грунтовке,
убедились, что подвеска отлично держит удар.</p>

<p>Чего не скажешь
о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва
заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же
будет в грязи и глубоком снегу?</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</figcaption></figure><br /><p></p>

<h2>Дизайн </h2><p>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для
подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь
о посадке: в рабочих
автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль
максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает
комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном
всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю
хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону
спинки.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Планы</h2>

<p></p><p>Промтех показал две машины.
Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве
исходника. А поставлять из Китая станут
голые шасси длиной 5337 мм с однорядной
кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг
при допустимой полной массе 3500 кг.</p>

<p>В Нижнем Новгороде их будут оснащать
разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой
машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам
и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких
новинок.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтех Капитан</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<h2>Цена</h2><p>В зависимости
от успеха модели Промтех рассчитывает со временем
перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный
цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс
</a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться
без 3–3,2 миллионов.</p>

<p>Ниша у Капитана,
возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все
они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой
кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей
.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1528121, 1528120, 1528116, 1528118, 1528117, 1528119"></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/">тут</a>. </b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Основной профиль деятельности
нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе
серийных машин Лада и ГАЗ. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" width="800" height="500" />Промтех Капитан<br /><p></p><p></p>

<p>Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап .</p><h2>Что в основе</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самая вместительная версия Ларгуса — подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7bNb47r6udzU1bQ9MKv49w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест
с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас
китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии,
Северной Корее.</p>

<p>Но –
в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали
модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность.
Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде
«шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».</p><h2>Конструкция</h2>

<p>Конструкция типовая: мощная рама,
полный привод part-time с понижайкой,
двухрычажная независимая подвеска спереди и мост
на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает
129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" width="800" height="500" />Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.<br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожник нашей сборки с новым мотором подешевел на 100 000 рублей! Что еще изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ai7dXN3LujFSPfxtVnfItA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка
задней части незаметна. Прохватив по грунтовке,
убедились, что подвеска отлично держит удар.</p>

<p>Чего не скажешь
о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва
заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же
будет в грязи и глубоком снегу?</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" width="800" height="500" />Ходовая часть пикапа Промтех Капитан<br /><p></p>

<h2>Дизайн </h2><p>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для
подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь
о посадке: в рабочих
автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль
максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает
комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном
всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю
хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону
спинки.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" width="800" height="500" />Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner<br /><p></p><h2>Планы</h2>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Пикапы в РФ никому не нужны? Все давно изменилось!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962493-pikapy-v-rf-nikomu-ne-nuzhny-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Yn-guBGtAqSNK-SGolfdrg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Промтех показал две машины.
Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве
исходника. А поставлять из Китая станут
голые шасси длиной 5337 мм с однорядной
кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг
при допустимой полной массе 3500 кг.</p>

<p>В Нижнем Новгороде их будут оснащать
разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой
машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам
и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких
новинок.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" width="800" height="500" />Промтех Капитан<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<h2>Цена</h2><p>В зависимости
от успеха модели Промтех рассчитывает со временем
перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный
цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс
</a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться
без 3–3,2 миллионов.</p>

<p>Ниша у Капитана,
возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все
они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой
кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей
.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" /></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/">тут</a>. </b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Основной профиль деятельности нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе серийных машин Лада и ГАЗ. </p><p></p>Промтех Капитан<br /><p></p><p></p> <p>Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап.</p><h2>Что в основе</h2><p></p> <p>Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии, Северной Корее.</p> <p>Но – в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность. Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде «шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».</p><h2>Конструкция</h2> <p>Конструкция типовая: мощная рама, полный привод part-time с понижайкой, двухрычажная независимая подвеска спереди и мост на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</p><p></p>Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.<br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход.</p> <p></p><p>Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка задней части незаметна. Прохватив по грунтовке, убедились, что подвеска отлично держит удар.</p> <p>Чего не скажешь о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же будет в грязи и глубоком снегу?</p><p></p>Ходовая часть пикапа Промтех Капитан<br /><p></p> <h2>Дизайн </h2><p>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь о посадке: в рабочих автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону спинки.</p><p></p>Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner<br /><p></p><h2>Планы</h2> <p></p><p>Промтех показал две машины. Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве исходника. А поставлять из Китая станут голые шасси длиной 5337 мм с однорядной кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг при допустимой полной массе 3500 кг.</p> <p>В Нижнем Новгороде их будут оснащать разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких новинок.</p><p></p>Промтех Капитан<br /><p></p><p></p> <h2>Цена</h2><p>В зависимости от успеха модели Промтех рассчитывает со временем перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс </a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться без 3–3,2 миллионов.</p> <p>Ниша у Капитана, возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/" target="_blank">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal963015-1"><a class="story-link" href="/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q","alt":"Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA","alt":"Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил пикап Промтех Капитан </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">тут</a>. </b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник

«За рулем»

Промтех Капитан

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом – внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес, обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные характеристики.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YbcCihYM-R086PkiZrrcVg=s800" alt="В России разработали суровый внедорожный мотоцикл" title="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527969" comment="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" /><span itemprop="description">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</span></div><div class="caption">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов, садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением. Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа Сафари.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KSN7yjpkY8o4Ote4mzp6OQ=s800" alt="В России разработали суровый внедорожный мотоцикл" title="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527968" comment="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" /><span itemprop="description">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</span></div><div class="caption">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962849" align="right"]</p> <p>Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. </p> <p>Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного производства, запланированного на следующий год.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kUBggag9MgIb8EADV4wi0g=s800" alt="В России разработали суровый внедорожный мотоцикл" title="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527966" comment="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" /><span itemprop="description">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</span></div><div class="caption">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall, выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем, наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы Draxter есть в Челябинске и Москве.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://t.me/autopotoknews/10007" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

Лежнин Роман

<p>Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом –
внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на
выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес,
обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч
рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные
характеристики.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YbcCihYM-R086PkiZrrcVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов,
садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании
этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что
отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный
одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением.
Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа
Сафари.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KSN7yjpkY8o4Ote4mzp6OQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и
зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к
созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только
двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. </p>

<p>Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого
класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и
характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного
производства, запланированного на следующий год.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kUBggag9MgIb8EADV4wi0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall,
выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем,
наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и
высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы
Draxter есть в Челябинске и Москве.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/10007">Автопоток</a></i></p>

<p>Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом –
внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на
выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес,
обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч
рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные
характеристики.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YbcCihYM-R086PkiZrrcVg=s800" width="800" height="500" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter<br /><p></p><p></p>

<p>Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов,
садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании
этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что
отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный
одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением.
Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа
Сафари.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KSN7yjpkY8o4Ote4mzp6OQ=s800" width="800" height="500" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и
зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к
созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только
двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. </p>

<p>Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого
класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и
характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного
производства, запланированного на следующий год.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kUBggag9MgIb8EADV4wi0g=s800" width="800" height="500" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall,
выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем,
наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и
высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы
Draxter есть в Челябинске и Москве.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/10007">Автопоток</a></i></p>

<p>Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом – внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес, обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные характеристики.</p><p></p>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter<br /><p></p><p></p> <p>Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов, садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением. Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа Сафари.</p><p></p>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter<br /><p></p><p></p> <p>Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. </p> <p>Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного производства, запланированного на следующий год.</p><p></p>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter<br /><p></p><p></p> <p>Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall, выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем, наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы Draxter есть в Челябинске и Москве.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/10007" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

В России разработали суровый внедорожный мотоцикл

Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Автомобиль VA-3: обзоры, новости, машина ва3 - характеристики, комплектации, разные поколения VA-3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VA-3: читайте тематические новости про автомобили модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VA-3: читайте профессиональные статьи про авто модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест

Батыру Александр

Сравнительный тест

<p></p><p>На российском рынке появилась рестайлинговая версия Chevrolet Equinox по цене от 3 370 000 рублей.&nbsp;&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u2t8wTKT5iKUoGfZzZ_jEg=s800" alt="В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Equinox" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527989" comment="Chevrolet Equinox" /><span itemprop="description">Chevrolet Equinox</span></div><div class="caption">Chevrolet Equinox</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p></p><p>Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.&nbsp; Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.&nbsp; В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.&nbsp;&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-59LsoxP2QZ-J3QIPxkXMQ=s800" alt="В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Equinox" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527990" comment="Chevrolet Equinox" /><span itemprop="description">Chevrolet Equinox</span></div><div class="caption">Chevrolet Equinox</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962849" align="right"]</p><p>За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.&nbsp; Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IbmFzlzJLvS-0Utyrk2ipw=s800" alt="В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Интерьер Chevrolet Equinox" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527988" comment="Интерьер Chevrolet Equinox" /><span itemprop="description">Интерьер Chevrolet Equinox</span></div><div class="caption">Интерьер Chevrolet Equinox</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.</p><p>В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.&nbsp; Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.</p><div><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6" target="_blank">Автоновости дня</a></i></p></div>

<p></p><p>На российском рынке появилась рестайлинговая версия  по цене от 3 370 000 рублей.  </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u2t8wTKT5iKUoGfZzZ_jEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Equinox</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p><p>Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.  Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.  В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.  </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-59LsoxP2QZ-J3QIPxkXMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Equinox</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.  Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IbmFzlzJLvS-0Utyrk2ipw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Equinox</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.</p><p>В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.  Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.</p><div><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6">Автоновости дня</a></i></p></div>

<p></p><p>На российском рынке появилась рестайлинговая версия  по цене от 3 370 000 рублей.  </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u2t8wTKT5iKUoGfZzZ_jEg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Equinox<br /><p></p><p></p><p></p><p>Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.  Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.  В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.  </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-59LsoxP2QZ-J3QIPxkXMQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Equinox<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.  Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IbmFzlzJLvS-0Utyrk2ipw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Chevrolet Equinox<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.</p><p>В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.  Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.</p><div><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6">Автоновости дня</a></i></p></div>

<p></p><p>На российском рынке появилась рестайлинговая версия по цене от 3 370 000 рублей.  </p><p></p>Chevrolet Equinox<br /><p></p><p></p><p></p><p>Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.  Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.  В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.  </p><p></p>Chevrolet Equinox<br /><p></p><p></p><p>За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.  Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.</p><p></p>Интерьер Chevrolet Equinox<br /><p></p><p></p><p>Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.</p><p>В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.  Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.</p><div><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6" target="_blank">Автоновости дня</a></i></p></div>

В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»

Интерьер Chevrolet Equinox

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PPVDJGLNLHh9KtCOjfSE4A=s800" alt="Sollers ST6" title="Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529490" comment="Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап." /><span itemprop="description">Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.</span></div><div class="caption">Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.</div><br /><p></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p>[readmore ids="963248"]</p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YoWLhnPphjBJUoFLQ-JUcg=s800" alt="Sollers ST6" title="Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529480" comment="Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа." /><span itemprop="description">Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.</span></div><div class="caption">Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.</div><br /><p></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6GqN1vXmk1wGj4-nKn6tfQ=s800" alt="Sollers ST6" title="Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529482" comment="Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин." /><span itemprop="description">Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.</span></div><div class="caption">Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.</div><br /><p></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WYDOsLZr5QX_2YzLe18oWQ=s800" alt="Sollers ST6" title="Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529484" comment="Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ." /><span itemprop="description">Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.</span></div><div class="caption">Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.</div><br /><p></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/57rExT7ztKS653TyHh_uRg=s800" alt="Sollers ST6" title="Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529485" comment="Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем." /><span itemprop="description">Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.</span></div><div class="caption">Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.</div><br /><p></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hRmghYv45fza4LJJCXuEtw=s800" alt="Sollers ST6" title="На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529486" comment="На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться." /><span itemprop="description">На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.</span></div><div class="caption">На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.</div><br /><p></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hPeDjv53I495OMQAPnCjRA=s800" alt="Sollers ST6" title="Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529481" comment="Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом." /><span itemprop="description">Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.</span></div><div class="caption">Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.</div><br /><p></p><h2>Отличия от исходника </h2><p>[readmore ids="963015" align="right"]</p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна&nbsp;эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzmV7VvOTrUTQMG9xjrZaw=s800" alt="Sollers ST6" title="От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529483" comment="От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла." /><span itemprop="description">От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.</span></div><div class="caption">От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.</div><br /><p></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2zLVLPNcu320MajwgmXclw=s800" alt="Sollers ST6" title="На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529487" comment="На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен." /><span itemprop="description">На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен.</span></div><div class="caption">На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен.</div>&nbsp;<p></p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p>[readmore ids="963050"]</p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLOC_YIAAHlFvajSdYdb8A=s800" alt="Sollers ST6" title="В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529488" comment="В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов." /><span itemprop="description">В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.</span></div><div class="caption">В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p><span id="docs-internal-guid-c6786f95-7fff-af5d-ba7e-852a164867ab"><span>[table id="2204"]</span></span></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><div> </div>

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PPVDJGLNLHh9KtCOjfSE4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p></p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YoWLhnPphjBJUoFLQ-JUcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6GqN1vXmk1wGj4-nKn6tfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WYDOsLZr5QX_2YzLe18oWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/57rExT7ztKS653TyHh_uRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRmghYv45fza4LJJCXuEtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hPeDjv53I495OMQAPnCjRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Отличия от исходника </h2><p></p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzmV7VvOTrUTQMG9xjrZaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2zLVLPNcu320MajwgmXclw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен.</figcaption></figure> <p></p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p></p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLOC_YIAAHlFvajSdYdb8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div>

</div>

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PPVDJGLNLHh9KtCOjfSE4A=s800" width="800" height="500" />Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.<br /><p></p><p></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963248-test-drayv-foton-tunland/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4igN_ss6YwAnVXOnABpnng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YoWLhnPphjBJUoFLQ-JUcg=s800" width="800" height="500" />Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.<br /><p></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6GqN1vXmk1wGj4-nKn6tfQ=s800" width="800" height="500" />Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.<br /><p></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WYDOsLZr5QX_2YzLe18oWQ=s800" width="800" height="500" />Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.<br /><p></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/57rExT7ztKS653TyHh_uRg=s800" width="800" height="500" />Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.<br /><p></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRmghYv45fza4LJJCXuEtw=s800" width="800" height="500" />На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.<br /><p></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hPeDjv53I495OMQAPnCjRA=s800" width="800" height="500" />Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.<br /><p></p><h2>Отличия от исходника </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzmV7VvOTrUTQMG9xjrZaw=s800" width="800" height="500" />От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.<br /><p></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2zLVLPNcu320MajwgmXclw=s800" width="800" height="500" />На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен. <p></p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, 600 литров для груза и 8 литров на 100 км – тест семейного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4l0RMe9169zVfhsHdoB_tA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLOC_YIAAHlFvajSdYdb8A=s800" width="800" height="500" />В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div>

</div>

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p></p>Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.<br /><p></p><p></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p></p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p></p>Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.<br /><p></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p></p>Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.<br /><p></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p></p>Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.<br /><p></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p></p>Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.<br /><p></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p></p>На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.<br /><p></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p></p>Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.<br /><p></p><h2>Отличия от исходника </h2><p></p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p></p>От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.<br /><p></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p></p>На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен. <p></p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p></p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p></p>В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.<br /><p></p><p></p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div> </div>

Дизель, бензин, рама, блокировки — новый и доступный российский автомобиль

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939774"
align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p></p><p>В конце 50<span>‑</span><span>х</span> <span>годов</span> <span>в</span><span>&nbsp;</span><span>СССР</span> <span>стали</span> <span>активно</span> <span>развиваться</span> <span>новые</span> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931815-k-moryu-na-trollejbuse/" target="_blank">троллейбусные маршруты</a>, <span>однако</span> <span>машин</span> <span>явно</span> <span>не</span><span>&nbsp;</span><span>хватало</span>.&nbsp;</p><p><span>Забавное</span> <span>решение</span> <span>проблемы</span> <span>предложили</span> <span>в</span><span>&nbsp;</span><span>Ленинграде</span>: <span>на</span><span>&nbsp;</span><span>местном</span> <span>вагоноремонтном</span> <span>заводе</span> <span>построили</span> <span>несколько</span> <span>необычных</span> <span>троллейбусов</span> <span>на</span><span>&nbsp;</span><span>б</span>азе шасси от<span>&nbsp;</span>списанных троллейбусов МТБ<span>‑</span>82<span>Д</span>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PN_tuwNDE36F-GC_kohaFA=s800" alt="Вторая жизнь списанного троллейбуса в СССР: яркий пример" title="Вторая жизнь списанного троллейбуса в СССР: яркий пример" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532823" comment="МТБ‑82Д" /><span itemprop="description">МТБ‑82Д</span></div><div class="caption">МТБ‑82Д</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="961069" align="right"]</p> <p>Кузов обрел более современный облик с<span>&nbsp;</span>большими ветровыми стеклами и<span>&nbsp;</span>опускными форточками по<span>&nbsp;</span>бокам. Появились указатели поворотов, улучшилось освещение салона, а<span>&nbsp;</span>его вместимость увеличилась до<span>&nbsp;</span>90<span>&nbsp;</span>пассажиров вместо 86. Для обозначения использовали как привычные индексы типа МТБ<span>‑</span>82<span>ДМ</span>, <span>так</span> <span>и</span><span>&nbsp;</span><span>неофициальное</span> <span>название</span> <span>Ленинград</span><span>‑</span>1. Все машины эксплуатировались, конечно, в<span>&nbsp;</span>городе на<span>&nbsp;</span>Неве.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p></p><p><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что такое&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949827-dovoennye-gibridy/" target="_blank">троллейкары</a>&nbsp;и&nbsp;какой у них был принцип работы?</i></p><p>[table id="2012"]</p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Интересный факт о развитии советского общественного транспорта описан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959065-kak-v-sssr-razezzhalis-vstrech" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p>[table id="2009"]</p>

<p></p><p>В конце 50‑х
годов в СССР стали
активно развиваться
новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931815-k-moryu-na-trollejbuse/">троллейбусные маршруты</a>, однако
машин явно
не хватало. </p><p>Забавное решение
проблемы предложили
в Ленинграде:
на местном
вагоноремонтном заводе построили
несколько необычных
троллейбусов на базе шасси от списанных троллейбусов МТБ‑82Д.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PN_tuwNDE36F-GC_kohaFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>МТБ‑82Д</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Кузов обрел более современный облик с большими ветровыми стеклами и опускными форточками по бокам. Появились
указатели поворотов, улучшилось освещение салона, а его вместимость увеличилась до 90 пассажиров вместо 86. Для
обозначения использовали как привычные индексы типа МТБ‑82ДМ, так
и неофициальное
название Ленинград‑1. Все машины
эксплуатировались, конечно, в городе на Неве.</p><p></p><p></p><p><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что такое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949827-dovoennye-gibridy/">троллейкары</a> и какой у них был принцип работы?</i></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Интересный факт о развитии советского общественного транспорта описан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959065-kak-v-sssr-razezzhalis-vstrech">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p></p><p>В конце 50‑х
годов в СССР стали
активно развиваться
новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931815-k-moryu-na-trollejbuse/">троллейбусные маршруты</a>, однако
машин явно
не хватало. </p><p>Забавное решение
проблемы предложили
в Ленинграде:
на местном
вагоноремонтном заводе построили
несколько необычных
троллейбусов на базе шасси от списанных троллейбусов МТБ‑82Д.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PN_tuwNDE36F-GC_kohaFA=s800" width="800" height="500" />МТБ‑82Д<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Необычная модификация советского троллейбуса: и зачем такой нужен?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961069-ni-za-chto-ne-dogadaetes-o-naz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cj7geHIV4Q3q3KaNDFFBLg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Кузов обрел более современный облик с большими ветровыми стеклами и опускными форточками по бокам. Появились
указатели поворотов, улучшилось освещение салона, а его вместимость увеличилась до 90 пассажиров вместо 86. Для
обозначения использовали как привычные индексы типа МТБ‑82ДМ, так
и неофициальное
название Ленинград‑1. Все машины
эксплуатировались, конечно, в городе на Неве.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><p><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что такое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949827-dovoennye-gibridy/">троллейкары</a> и какой у них был принцип работы?</i></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Интересный факт о развитии советского общественного транспорта описан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959065-kak-v-sssr-razezzhalis-vstrech">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p></p><p>В конце 50‑х годов в СССР стали активно развиваться новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931815-k-moryu-na-trollejbuse/" target="_blank">троллейбусные маршруты</a>, однако машин явно не хватало. </p><p>Забавное решение проблемы предложили в Ленинграде: на местном вагоноремонтном заводе построили несколько необычных троллейбусов на базе шасси от списанных троллейбусов МТБ‑82Д.</p><p></p>МТБ‑82Д<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Кузов обрел более современный облик с большими ветровыми стеклами и опускными форточками по бокам. Появились указатели поворотов, улучшилось освещение салона, а его вместимость увеличилась до 90 пассажиров вместо 86. Для обозначения использовали как привычные индексы типа МТБ‑82ДМ, так и неофициальное название Ленинград‑1. Все машины эксплуатировались, конечно, в городе на Неве.</p><p></p><p></p><p><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что такое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949827-dovoennye-gibridy/" target="_blank">троллейкары</a> и какой у них был принцип работы?</i></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Интересный факт о развитии советского общественного транспорта описан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959065-kak-v-sssr-razezzhalis-vstrech" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Вторая жизнь списанного троллейбуса в СССР: яркий пример

МТБ‑82Д

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин в своем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951223-zachem-myt-mashinu-zimoj-ehksp/" target="_blank">рассказал</a>, как ухаживать за машиной зимой.&nbsp;</p><p>Автомобилю полагается быть чистым всегда, отмечает он. При этом многие считают, что грязь на скорость не влияет, с чем трудно поспорить.</p><p>[table id="2051"]</p> <h3>Комментарий эксперта </h3> <p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank"><span><span><b>Михаил Колодочкин</b></span></span></a><span>, эксперт «За рулем»:</span></p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QcKXbxB0PweedeSgbeC09g" alt="Михаил Колодочкин" title="Грязь на кузове машины крадет бензин и динамику: правда или миф" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1533124" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p>– <span><i></i></span><i>По испытаниям немецкого автоклуба ADAC, каждые дополнительные 100 кг увеличивают расход топлива автомобиля на 0,3 л/100 км. Такую прибавку трудно почувствовать в реальной эксплуатации. Куда больший перерасход бензина возникает в затяжных пробках или при динамичном старте со светофора.</i></p> <p><i>Поэтому несколько лишних килограммов, которые держатся на кузове, не скажутся ни на динамике, ни на управляемости, ни на расходе топлива.</i></p> <p><span><i>И разговоры о том, что «помыл и поехала быстрее», не имеют под собой никакого научного обоснования.</i></span></p><p>[readmore ids="964048" align="right"]</p> <p><span>В ПДД и КоАП нет статьи, в которой бы прямо указывалось, что ездить на грязном автомобиле незаконно, отмечает специалист. Но грязная машина вызывает повышенное внимание инспекторов ГАИ, и они могут чаще тормозить машину. Если автомобильный номер залеплен грязью и нечитаем, то за это можно получить штраф, как и за грязные фары и фонари. К тому же из-за грязных фар будет хуже освещена дорога.&nbsp;</span></p> <p><span>Мойка в холодное время года действительно&nbsp;</span>может быть&nbsp;опасной для кузова. Жидкость на морозе замерзает и расширяется, а потому любая микротрещина, которых на машине предостаточно, после мойки может стать очагом коррозии.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p> <p><span>Мыть автомобиль зимой необходимо, отмечает Колодочкин. Но лучше на тех мойках, где машин не только вымоют, но и высушат, советует он.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</span></p><p>[table id="2009"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин в своем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951223-zachem-myt-mashinu-zimoj-ehksp/">рассказал</a>,
как ухаживать за машиной зимой. </p><p>Автомобилю полагается быть чистым всегда,
отмечает он. При этом многие считают, что грязь на скорость не влияет, с чем
трудно поспорить.</p><p></p>

<h3>Комментарий
эксперта </h3>

<p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/"><b>Михаил Колодочкин</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QcKXbxB0PweedeSgbeC09g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p>

<p>– <i></i><i>По испытаниям
немецкого автоклуба ADAC, каждые дополнительные 100 кг увеличивают расход
топлива автомобиля на 0,3 л/100 км. Такую прибавку трудно почувствовать в
реальной эксплуатации. Куда больший перерасход бензина возникает в затяжных
пробках или при динамичном старте со светофора.</i></p>



<p><i>Поэтому несколько лишних килограммов, которые держатся на
кузове, не скажутся ни на динамике, ни на управляемости, ни на расходе топлива.</i></p>



<p><i>И разговоры о том, что
«помыл и поехала быстрее», не имеют под собой никакого научного обоснования.</i></p><p></p>

<p>В ПДД и КоАП нет статьи,
в которой бы прямо указывалось, что ездить на грязном автомобиле незаконно,
отмечает специалист. Но грязная машина вызывает повышенное внимание инспекторов
ГАИ, и они могут чаще тормозить машину. Если автомобильный номер залеплен
грязью и нечитаем, то за это можно получить штраф, как и за грязные фары и
фонари. К тому же из-за грязных фар будет хуже освещена дорога. </p>

<p>Мойка в холодное время года действительно может быть опасной для кузова. Жидкость на морозе замерзает и расширяется, а потому любая
микротрещина, которых на машине предостаточно, после мойки может стать очагом
коррозии.</p><p></p>

<p>Мыть автомобиль зимой
необходимо, отмечает Колодочкин. Но лучше на тех мойках, где машин не только
вымоют, но и высушат, советует он.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</p><p></p>

<p>Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин в своем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951223-zachem-myt-mashinu-zimoj-ehksp/">рассказал</a>,
как ухаживать за машиной зимой. </p><p>Автомобилю полагается быть чистым всегда,
отмечает он. При этом многие считают, что грязь на скорость не влияет, с чем
трудно поспорить.</p><p></p>

<h3>Комментарий
эксперта </h3>

<p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/"><b>Михаил Колодочкин</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QcKXbxB0PweedeSgbeC09g" width="400" height="400" /><p></p>

<p>– <i></i><i>По испытаниям
немецкого автоклуба ADAC, каждые дополнительные 100 кг увеличивают расход
топлива автомобиля на 0,3 л/100 км. Такую прибавку трудно почувствовать в
реальной эксплуатации. Куда больший перерасход бензина возникает в затяжных
пробках или при динамичном старте со светофора.</i></p>



<p><i>Поэтому несколько лишних килограммов, которые держатся на
кузове, не скажутся ни на динамике, ни на управляемости, ни на расходе топлива.</i></p>



<p><i>И разговоры о том, что
«помыл и поехала быстрее», не имеют под собой никакого научного обоснования.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В ПДД и КоАП нет статьи,
в которой бы прямо указывалось, что ездить на грязном автомобиле незаконно,
отмечает специалист. Но грязная машина вызывает повышенное внимание инспекторов
ГАИ, и они могут чаще тормозить машину. Если автомобильный номер залеплен
грязью и нечитаем, то за это можно получить штраф, как и за грязные фары и
фонари. К тому же из-за грязных фар будет хуже освещена дорога. </p>

<p>Мойка в холодное время года действительно может быть опасной для кузова. Жидкость на морозе замерзает и расширяется, а потому любая
микротрещина, которых на машине предостаточно, после мойки может стать очагом
коррозии.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Мыть автомобиль зимой
необходимо, отмечает Колодочкин. Но лучше на тех мойках, где машин не только
вымоют, но и высушат, советует он.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</p><p></p>

<p>Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин в своем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951223-zachem-myt-mashinu-zimoj-ehksp/" target="_blank">рассказал</a>, как ухаживать за машиной зимой. </p><p>Автомобилю полагается быть чистым всегда, отмечает он. При этом многие считают, что грязь на скорость не влияет, с чем трудно поспорить.</p><p></p> <h3>Комментарий эксперта </h3> <p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank"><b>Михаил Колодочкин</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p> <p>– <i></i><i>По испытаниям немецкого автоклуба ADAC, каждые дополнительные 100 кг увеличивают расход топлива автомобиля на 0,3 л/100 км. Такую прибавку трудно почувствовать в реальной эксплуатации. Куда больший перерасход бензина возникает в затяжных пробках или при динамичном старте со светофора.</i></p> <p><i>Поэтому несколько лишних килограммов, которые держатся на кузове, не скажутся ни на динамике, ни на управляемости, ни на расходе топлива.</i></p> <p><i>И разговоры о том, что «помыл и поехала быстрее», не имеют под собой никакого научного обоснования.</i></p><p></p> <p>В ПДД и КоАП нет статьи, в которой бы прямо указывалось, что ездить на грязном автомобиле незаконно, отмечает специалист. Но грязная машина вызывает повышенное внимание инспекторов ГАИ, и они могут чаще тормозить машину. Если автомобильный номер залеплен грязью и нечитаем, то за это можно получить штраф, как и за грязные фары и фонари. К тому же из-за грязных фар будет хуже освещена дорога. </p> <p>Мойка в холодное время года действительно может быть опасной для кузова. Жидкость на морозе замерзает и расширяется, а потому любая микротрещина, которых на машине предостаточно, после мойки может стать очагом коррозии.</p><p></p> <p>Мыть автомобиль зимой необходимо, отмечает Колодочкин. Но лучше на тех мойках, где машин не только вымоют, но и высушат, советует он.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</p><p></p>

Грязь на кузове машины крадет бензин и динамику: правда или миф

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<h2> Новые правила</h2><p>Самое обсуждаемое изменение: дополнят пункт 2.7, запрещающий телефон в руках во время движения.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963978" align="right"]</p><p>Запретят вообще любые «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961644-ne-zvonit-ne-kurit/" target="_blank">устройства</a>, не предусмотренные конструкцией ТС и требующие использования рук или отвлечения от управления во время движения, за исключением случаев использования их функций без применения рук». Под такое описание попадают не только планшеты и рации, но и, например, электронные сигареты.</p><p>Обычные табачные изделия затруднительно причислить к «устройствам». И штатная медиасистема легальна – она предусмотрена конструкцией. Также за рулем можно пить кофе и есть бургеры, хотя эти действия тоже требуют использования рук и отвлекают от управления.</p><p>До идеальной формулировки «водителю запрещено отвлекаться от управления транспортным средством» мы, видимо, не дойдем никогда. Может, оно и к лучшему.</p><h2>Есть вопросы</h2><p>Ряд ожидаемых поправок в ПДД вызывает вопросы. Например, из пункта 19.7 уберут прямой запрет на подключение задних противотуманных фонарей к стоп-сигналам. Это для того, чтобы с 1 марта можно было пугать всех сзади при каждом нажатии на тормоз или зачем?</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>До 1 марта у нас действуют три типа пешеходных переходов: обозначенные знаками, обозначенные разметкой, обозначенные одновременно и тем, и другим. С 1 марта переходы, обозначенные только разметкой, обустраивать перестанут (наверное). В этом есть логика – разметку часто заметает снегом или грязью. Но, видимо, такие переходы еще останутся – и непонятно, считать их после 1 марта переходами или нет.</p><p>Меняются также условия применения светоотражающего жилета. До 1 марта его обязательно нужно надевать помимо прочего «в условиях ограниченной видимости», а после 1 марта – «в условиях недостаточной видимости». Если кто не знает, в чем разница, читайте ПДД – там есть определения. И потом не путайте!</p><h4>О других изменениях, касающихся автомобилистов, мы еще расскажем – заходите почаще!</h4><p>[table id="2005"]</p>

<h2> Новые правила</h2><p>Самое обсуждаемое изменение: дополнят пункт 2.7, запрещающий телефон в руках во время движения.</p><p></p><p></p><p>Запретят вообще любые «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961644-ne-zvonit-ne-kurit/">устройства</a>, не предусмотренные конструкцией ТС и требующие использования рук или отвлечения от управления во время движения, за исключением случаев использования их функций без применения рук». Под такое описание попадают не только планшеты и рации, но и, например, электронные сигареты.</p><p>Обычные табачные изделия затруднительно причислить к «устройствам». И штатная медиасистема легальна – она предусмотрена конструкцией. Также за рулем можно пить кофе и есть бургеры, хотя эти действия тоже требуют использования рук и отвлекают от управления.</p><p>До идеальной формулировки «водителю запрещено отвлекаться от управления транспортным средством» мы, видимо, не дойдем никогда. Может, оно и к лучшему.</p><h2>Есть вопросы</h2><p>Ряд ожидаемых поправок в ПДД вызывает вопросы. Например, из пункта 19.7 уберут прямой запрет на подключение задних противотуманных фонарей к стоп-сигналам. Это для того, чтобы с 1 марта можно было пугать всех сзади при каждом нажатии на тормоз или зачем?</p><p></p><p>До 1 марта у нас действуют три типа пешеходных переходов: обозначенные знаками, обозначенные разметкой, обозначенные одновременно и тем, и другим. С 1 марта переходы, обозначенные только разметкой, обустраивать перестанут (наверное). В этом есть логика – разметку часто заметает снегом или грязью. Но, видимо, такие переходы еще останутся – и непонятно, считать их после 1 марта переходами или нет.</p><p>Меняются также условия применения светоотражающего жилета. До 1 марта его обязательно нужно надевать помимо прочего «в условиях ограниченной видимости», а после 1 марта – «в условиях недостаточной видимости». Если кто не знает, в чем разница, читайте ПДД – там есть определения. И потом не путайте!</p><h4>О других изменениях, касающихся автомобилистов, мы еще расскажем – заходите почаще!</h4><p></p>

<h2> Новые правила</h2><p>Самое обсуждаемое изменение: дополнят пункт 2.7, запрещающий телефон в руках во время движения.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы для водителей в 2025 году – подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963978-stabilnosti-ne-zhdite-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/35XkNfvLTBxrlRTF2zFsaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Запретят вообще любые «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961644-ne-zvonit-ne-kurit/">устройства</a>, не предусмотренные конструкцией ТС и требующие использования рук или отвлечения от управления во время движения, за исключением случаев использования их функций без применения рук». Под такое описание попадают не только планшеты и рации, но и, например, электронные сигареты.</p><p>Обычные табачные изделия затруднительно причислить к «устройствам». И штатная медиасистема легальна – она предусмотрена конструкцией. Также за рулем можно пить кофе и есть бургеры, хотя эти действия тоже требуют использования рук и отвлекают от управления.</p><p>До идеальной формулировки «водителю запрещено отвлекаться от управления транспортным средством» мы, видимо, не дойдем никогда. Может, оно и к лучшему.</p><h2>Есть вопросы</h2><p>Ряд ожидаемых поправок в ПДД вызывает вопросы. Например, из пункта 19.7 уберут прямой запрет на подключение задних противотуманных фонарей к стоп-сигналам. Это для того, чтобы с 1 марта можно было пугать всех сзади при каждом нажатии на тормоз или зачем?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>До 1 марта у нас действуют три типа пешеходных переходов: обозначенные знаками, обозначенные разметкой, обозначенные одновременно и тем, и другим. С 1 марта переходы, обозначенные только разметкой, обустраивать перестанут (наверное). В этом есть логика – разметку часто заметает снегом или грязью. Но, видимо, такие переходы еще останутся – и непонятно, считать их после 1 марта переходами или нет.</p><p>Меняются также условия применения светоотражающего жилета. До 1 марта его обязательно нужно надевать помимо прочего «в условиях ограниченной видимости», а после 1 марта – «в условиях недостаточной видимости». Если кто не знает, в чем разница, читайте ПДД – там есть определения. И потом не путайте!</p><h4>О других изменениях, касающихся автомобилистов, мы еще расскажем – заходите почаще!</h4><p></p>

<h2> Новые правила</h2><p>Самое обсуждаемое изменение: дополнят пункт 2.7, запрещающий телефон в руках во время движения.</p><p></p><p></p><p>Запретят вообще любые «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961644-ne-zvonit-ne-kurit/" target="_blank">устройства</a>, не предусмотренные конструкцией ТС и требующие использования рук или отвлечения от управления во время движения, за исключением случаев использования их функций без применения рук». Под такое описание попадают не только планшеты и рации, но и, например, электронные сигареты.</p><p>Обычные табачные изделия затруднительно причислить к «устройствам». И штатная медиасистема легальна – она предусмотрена конструкцией. Также за рулем можно пить кофе и есть бургеры, хотя эти действия тоже требуют использования рук и отвлекают от управления.</p><p>До идеальной формулировки «водителю запрещено отвлекаться от управления транспортным средством» мы, видимо, не дойдем никогда. Может, оно и к лучшему.</p><h2>Есть вопросы</h2><p>Ряд ожидаемых поправок в ПДД вызывает вопросы. Например, из пункта 19.7 уберут прямой запрет на подключение задних противотуманных фонарей к стоп-сигналам. Это для того, чтобы с 1 марта можно было пугать всех сзади при каждом нажатии на тормоз или зачем?</p><p></p><p>До 1 марта у нас действуют три типа пешеходных переходов: обозначенные знаками, обозначенные разметкой, обозначенные одновременно и тем, и другим. С 1 марта переходы, обозначенные только разметкой, обустраивать перестанут (наверное). В этом есть логика – разметку часто заметает снегом или грязью. Но, видимо, такие переходы еще останутся – и непонятно, считать их после 1 марта переходами или нет.</p><p>Меняются также условия применения светоотражающего жилета. До 1 марта его обязательно нужно надевать помимо прочего «в условиях ограниченной видимости», а после 1 марта – «в условиях недостаточной видимости». Если кто не знает, в чем разница, читайте ПДД – там есть определения. И потом не путайте!</p><h4>О других изменениях, касающихся автомобилистов, мы еще расскажем – заходите почаще!</h4><p></p>

Телефон в руке не держать и другие запреты: новое в ПДД 2025

Право

<p>Если два шоссе между Москвой и Петербургом – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964237-kilometry-rubli-i-minuty/" target="_blank">платное и бесплатное</a> – идут почти параллельно, то между Москвой и Нижним Новгородом существенно расходятся.</p><p>[table id="2051"]</p><p>В первой части, от Москвы до Владимира и обратно, однозначно удобнее ехать по платнику. Трассы М‑7 и М‑12 проложены близко друг от друга, а пробки в Подмосковье отнимают очень много времени. И тарифы сравнительно гуманные: от МКАД до Электроуглей доедете за 139 рублей, до ЦКАД/«малой бетонки» А‑107 – за 398 рублей, до «большой бетонки» А‑108 – за 609 рублей. Тут выгода во времени явно перевешивает деньги.</p><p>[readmore ids="964237" align="right"]</p><p>Правда, есть нюанс. Близ Москвы на М‑12 оставили два светофора.&nbsp;</p><p>Один пешеходный, его убрать при желании несложно.&nbsp;</p><p>Второй стоит на пересечении с Салтыковской улицей. Полное ощущение, что эстакаду здесь просто забыли нарисовать в проекте. В час пик можно потерять 20 минут и больше. Хотя вряд ли на старой М‑7 простоите в это же время меньше.</p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Едем в Нижний из Москвы: М‑7 или М‑12</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JZn2pJpYZymqs5o1IeP_bg" alt="Едем в Нижний из Москвы: М‑7 или М‑12" title="Трафик по&nbsp;трассе М‑12&nbsp;околонулевой, ехать одно удовольствие. Но&nbsp;перед Москвой всё портит оставшийся светофор, собирающий пробки." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1533162" comment="Трафик по&nbsp;трассе М‑12&nbsp;околонулевой, ехать одно удовольствие. Но&nbsp;перед Москвой всё портит оставшийся светофор, собирающий пробки." /><span itemprop="description">Трафик по&nbsp;трассе М‑12&nbsp;околонулевой, ехать одно удовольствие. Но&nbsp;перед Москвой всё портит оставшийся светофор, собирающий пробки.</span></div><div class="caption">Трафик по&nbsp;трассе М‑12&nbsp;околонулевой, ехать одно удовольствие. Но&nbsp;перед Москвой всё портит оставшийся светофор, собирающий пробки.</div>[table id="94"]<p></p><p>А вот дальше Владимира с дорогой до Нижнего Новгорода всё не так однозначно. Магистраль М‑12 уходит южнее, на Арзамас. От съезда с нее до обхода Нижнего Новгорода – почти 75 км. Когда-нибудь здесь будет дорога с двумя полосами в каждую сторону. Пока же – сплошной ремонт, темнота, отсутствие разметки и мест для обгонов, реверсивное движение и разбитый асфальт. Даже если жать по платной дороге 150–170 км/ч, всю выгоду во времени съест этот убогий отрезок.</p><p>Пока дорогу не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960634-vechnaya-strojka/" target="_blank">реконструировали</a>, логичнее свернуть с М‑12 во Владимире и доехать до Новгорода по старой М‑7. По времени – то же самое. По деньгам – экономия 1422 рублей на платной дороге и еще нескольких сотен на бензине.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Едем в Нижний из Москвы: М‑7 или М‑12</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iCDfM3ziX_hgGn-p2vSqbw=s800" alt="Едем в Нижний из Москвы: М‑7 или М‑12" title="Года через два-три все 75&nbsp;км от&nbsp;съезда с&nbsp;М‑12&nbsp;около Арзамаса до&nbsp;Нижнего Новгорода будут четырехполосными, с&nbsp;разделителем посередине. Пока&nbsp;же здесь теряешь весь выигрыш по&nbsp;времени, а&nbsp;сама дорога из-за ремонта и&nbsp;состояния  попросту небезопасна." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533161" comment="Года через два-три все 75&nbsp;км от&nbsp;съезда с&nbsp;М‑12&nbsp;около Арзамаса до&nbsp;Нижнего Новгорода будут четырехполосными, с&nbsp;разделителем посередине. Пока&nbsp;же здесь теряешь весь выигрыш по&nbsp;времени, а&nbsp;сама дорога из-за ремонта и&nbsp;состояния  попросту небезопасна." /><span itemprop="description">Года через два-три все 75&nbsp;км от&nbsp;съезда с&nbsp;М‑12&nbsp;около Арзамаса до&nbsp;Нижнего Новгорода будут четырехполосными, с&nbsp;разделителем посередине. Пока&nbsp;же здесь теряешь весь выигрыш по&nbsp;времени, а&nbsp;сама дорога из-за ремонта и&nbsp;состояния  попросту небезопасна.</span></div><div class="caption">Года через два-три все 75&nbsp;км от&nbsp;съезда с&nbsp;М‑12&nbsp;около Арзамаса до&nbsp;Нижнего Новгорода будут четырехполосными, с&nbsp;разделителем посередине. Пока&nbsp;же здесь теряешь весь выигрыш по&nbsp;времени, а&nbsp;сама дорога из-за ремонта и&nbsp;состояния  попросту небезопасна.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Желаете точных цифр?<u> От МКАД до Нижнего Новгорода по М‑12 доехал за 4 часа. Целиком по М‑7 обратный путь занял 4 часа 45 минут. Если бы ушел во Владимире на платную дорогу, уложился бы в те же 4 часа</u>.</p><p>И снова нюанс, уже посерьезнее: если бесплатная дорога на Петербург покрыта идеальным асфальтом, то Горьковское шоссе в заплатках от и до. По весне, пока не залатали дыры, можно легко списать колесо, и не одно.</p><h4>Как обстоят дела на бесплатной трассе М-5 «Урал», мы еще расскажем. Заходите почаще!</h4><p>[table id="2009"]</p>

<p>Если два шоссе между Москвой и Петербургом – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964237-kilometry-rubli-i-minuty/">платное и бесплатное</a> – идут почти параллельно, то между Москвой и Нижним Новгородом существенно расходятся.</p><p></p><p>В первой части, от Москвы до Владимира и обратно, однозначно удобнее ехать по платнику. Трассы М‑7 и М‑12 проложены близко друг от друга, а пробки в Подмосковье отнимают очень много времени. И тарифы сравнительно гуманные: от МКАД до Электроуглей доедете за 139 рублей, до ЦКАД/«малой бетонки» А‑107 – за 398 рублей, до «большой бетонки» А‑108 – за 609 рублей. Тут выгода во времени явно перевешивает деньги.</p><p></p><p>Правда, есть нюанс. Близ Москвы на М‑12 оставили два светофора. </p><p>Один пешеходный, его убрать при желании несложно. </p><p>Второй стоит на пересечении с Салтыковской улицей. Полное ощущение, что эстакаду здесь просто забыли нарисовать в проекте. В час пик можно потерять 20 минут и больше. Хотя вряд ли на старой М‑7 простоите в это же время меньше.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JZn2pJpYZymqs5o1IeP_bg" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Трафик по трассе М‑12 околонулевой, ехать одно удовольствие. Но перед Москвой всё портит оставшийся светофор, собирающий пробки.</figcaption></figure><p></p><p>А вот дальше Владимира с дорогой до Нижнего Новгорода всё не так однозначно. Магистраль М‑12 уходит южнее, на Арзамас. От съезда с нее до обхода Нижнего Новгорода – почти 75 км. Когда-нибудь здесь будет дорога с двумя полосами в каждую сторону. Пока же – сплошной ремонт, темнота, отсутствие разметки и мест для обгонов, реверсивное движение и разбитый асфальт. Даже если жать по платной дороге 150–170 км/ч, всю выгоду во времени съест этот убогий отрезок.</p><p>Пока дорогу не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960634-vechnaya-strojka/">реконструировали</a>, логичнее свернуть с М‑12 во Владимире и доехать до Новгорода по старой М‑7. По времени – то же самое. По деньгам – экономия 1422 рублей на платной дороге и еще нескольких сотен на бензине.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iCDfM3ziX_hgGn-p2vSqbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Года через два-три все 75 км от съезда с М‑12 около Арзамаса до Нижнего Новгорода будут четырехполосными, с разделителем посередине. Пока же здесь теряешь весь выигрыш по времени, а сама дорога из-за ремонта и состояния  попросту небезопасна.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Желаете точных цифр?<u> От МКАД до Нижнего Новгорода по М‑12 доехал за 4 часа. Целиком по М‑7 обратный путь занял 4 часа 45 минут. Если бы ушел во Владимире на платную дорогу, уложился бы в те же 4 часа</u>.</p><p>И снова нюанс, уже посерьезнее: если бесплатная дорога на Петербург покрыта идеальным асфальтом, то Горьковское шоссе в заплатках от и до. По весне, пока не залатали дыры, можно легко списать колесо, и не одно.</p><h4>Как обстоят дела на бесплатной трассе М-5 «Урал», мы еще расскажем. Заходите почаще!</h4><p></p>

<p>Если два шоссе между Москвой и Петербургом – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964237-kilometry-rubli-i-minuty/">платное и бесплатное</a> – идут почти параллельно, то между Москвой и Нижним Новгородом существенно расходятся.</p><p></p><p>В первой части, от Москвы до Владимира и обратно, однозначно удобнее ехать по платнику. Трассы М‑7 и М‑12 проложены близко друг от друга, а пробки в Подмосковье отнимают очень много времени. И тарифы сравнительно гуманные: от МКАД до Электроуглей доедете за 139 рублей, до ЦКАД/«малой бетонки» А‑107 – за 398 рублей, до «большой бетонки» А‑108 – за 609 рублей. Тут выгода во времени явно перевешивает деньги.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Платная дорога против бесплатной: сколько сэкономим в рублях и минутах" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964237-kilometry-rubli-i-minuty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W3dxsgGQY4oO9TuA-nsL8w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Правда, есть нюанс. Близ Москвы на М‑12 оставили два светофора. </p><p>Один пешеходный, его убрать при желании несложно. </p><p>Второй стоит на пересечении с Салтыковской улицей. Полное ощущение, что эстакаду здесь просто забыли нарисовать в проекте. В час пик можно потерять 20 минут и больше. Хотя вряд ли на старой М‑7 простоите в это же время меньше.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JZn2pJpYZymqs5o1IeP_bg" width="800" height="800" />Трафик по трассе М‑12 околонулевой, ехать одно удовольствие. Но перед Москвой всё портит оставшийся светофор, собирающий пробки.<p></p><p>А вот дальше Владимира с дорогой до Нижнего Новгорода всё не так однозначно. Магистраль М‑12 уходит южнее, на Арзамас. От съезда с нее до обхода Нижнего Новгорода – почти 75 км. Когда-нибудь здесь будет дорога с двумя полосами в каждую сторону. Пока же – сплошной ремонт, темнота, отсутствие разметки и мест для обгонов, реверсивное движение и разбитый асфальт. Даже если жать по платной дороге 150–170 км/ч, всю выгоду во времени съест этот убогий отрезок.</p><p>Пока дорогу не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960634-vechnaya-strojka/">реконструировали</a>, логичнее свернуть с М‑12 во Владимире и доехать до Новгорода по старой М‑7. По времени – то же самое. По деньгам – экономия 1422 рублей на платной дороге и еще нескольких сотен на бензине.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iCDfM3ziX_hgGn-p2vSqbw=s800" width="800" height="500" />Года через два-три все 75 км от съезда с М‑12 около Арзамаса до Нижнего Новгорода будут четырехполосными, с разделителем посередине. Пока же здесь теряешь весь выигрыш по времени, а сама дорога из-за ремонта и состояния  попросту небезопасна.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Желаете точных цифр?<u> От МКАД до Нижнего Новгорода по М‑12 доехал за 4 часа. Целиком по М‑7 обратный путь занял 4 часа 45 минут. Если бы ушел во Владимире на платную дорогу, уложился бы в те же 4 часа</u>.</p><p>И снова нюанс, уже посерьезнее: если бесплатная дорога на Петербург покрыта идеальным асфальтом, то Горьковское шоссе в заплатках от и до. По весне, пока не залатали дыры, можно легко списать колесо, и не одно.</p><h4>Как обстоят дела на бесплатной трассе М-5 «Урал», мы еще расскажем. Заходите почаще!</h4><p></p>

<p>Если два шоссе между Москвой и Петербургом – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964237-kilometry-rubli-i-minuty/" target="_blank">платное и бесплатное</a> – идут почти параллельно, то между Москвой и Нижним Новгородом существенно расходятся.</p><p></p><p>В первой части, от Москвы до Владимира и обратно, однозначно удобнее ехать по платнику. Трассы М‑7 и М‑12 проложены близко друг от друга, а пробки в Подмосковье отнимают очень много времени. И тарифы сравнительно гуманные: от МКАД до Электроуглей доедете за 139 рублей, до ЦКАД/«малой бетонки» А‑107 – за 398 рублей, до «большой бетонки» А‑108 – за 609 рублей. Тут выгода во времени явно перевешивает деньги.</p><p></p><p>Правда, есть нюанс. Близ Москвы на М‑12 оставили два светофора. </p><p>Один пешеходный, его убрать при желании несложно. </p><p>Второй стоит на пересечении с Салтыковской улицей. Полное ощущение, что эстакаду здесь просто забыли нарисовать в проекте. В час пик можно потерять 20 минут и больше. Хотя вряд ли на старой М‑7 простоите в это же время меньше.</p><p></p>Трафик по трассе М‑12 околонулевой, ехать одно удовольствие. Но перед Москвой всё портит оставшийся светофор, собирающий пробки.<p></p><p>А вот дальше Владимира с дорогой до Нижнего Новгорода всё не так однозначно. Магистраль М‑12 уходит южнее, на Арзамас. От съезда с нее до обхода Нижнего Новгорода – почти 75 км. Когда-нибудь здесь будет дорога с двумя полосами в каждую сторону. Пока же – сплошной ремонт, темнота, отсутствие разметки и мест для обгонов, реверсивное движение и разбитый асфальт. Даже если жать по платной дороге 150–170 км/ч, всю выгоду во времени съест этот убогий отрезок.</p><p>Пока дорогу не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960634-vechnaya-strojka/" target="_blank">реконструировали</a>, логичнее свернуть с М‑12 во Владимире и доехать до Новгорода по старой М‑7. По времени – то же самое. По деньгам – экономия 1422 рублей на платной дороге и еще нескольких сотен на бензине.</p><p></p>Года через два-три все 75 км от съезда с М‑12 около Арзамаса до Нижнего Новгорода будут четырехполосными, с разделителем посередине. Пока же здесь теряешь весь выигрыш по времени, а сама дорога из-за ремонта и состояния попросту небезопасна.<br /><p></p><p></p><p>Желаете точных цифр?<u> От МКАД до Нижнего Новгорода по М‑12 доехал за 4 часа. Целиком по М‑7 обратный путь занял 4 часа 45 минут. Если бы ушел во Владимире на платную дорогу, уложился бы в те же 4 часа</u>.</p><p>И снова нюанс, уже посерьезнее: если бесплатная дорога на Петербург покрыта идеальным асфальтом, то Горьковское шоссе в заплатках от и до. По весне, пока не залатали дыры, можно легко списать колесо, и не одно.</p><h4>Как обстоят дела на бесплатной трассе М-5 «Урал», мы еще расскажем. Заходите почаще!</h4><p></p>

Едем в Нижний из Москвы: М‑7 или М‑12?

Года через два-три все 75 км от съезда с М‑12 около Арзамаса до Нижнего Новгорода будут четырехполосными, с разделителем посередине. Пока же здесь теряешь весь выигрыш по времени, а сама дорога из-за ремонта и состояния  попросту небезопасна.

<p>Существуют четыре способа определить, что моторное масло необходимо заменить, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956596-kogda-pora-menyat-maslo-v-dvigatele/" target="_blank">рассказал</a> эксперт «За рулем» Алексей Ревин. Так, можно менять масло по календарю. Требование менять масло не реже, чем через год, если пробег менее 15 тыс. километров, прописано в сервисной книжке, но немногие об этом помнят. То есть даже при небольшом пробеге, например, 2-3 тыс. километров в год, масло все равно стареет.</p> <p><span>Менять моторное масло нужно раз в 10-15 тыс. километров или по пробегу, но только если условия эксплуатации машины близки к идеальным. Реальность обычно другая, и тогда нужно сократить пробеги от замены до замены масла вдвое.</span></p><p>[table id="2051"]</p> <h3>Мнение эксперта</h3> <p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank"><span><span>Алексей Ревин</span></span></a></b><span>, эксперт «За рулем»:</span></p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Ревин, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tUscvYyzupE6MZcuEjYE-g" alt="Алексей Ревин, За рулем" title="Когда моторное масло начинает убивать мотор автомобиля?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1533130" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p>– <span><i></i></span><i>В реальности почти все мы эксплуатируем автомобили в тяжелых условиях, к которым относятся: дороги без твердого покрытия; частые пуски двигателя, особенно в морозы, и затем короткие поездки; движение в пробках; большая нагрузка и буксировка прицепа; движение со скоростью более 120 км/ч и так далее.</i></p> <p>Третий способ – замена масла по моточасам. Этот способ лучше использовать для машин, которые подолгу стоят с работающими моторами. На некоторые авто хозяева устанавливают такие приборы сами, а другие рассчитывают моточасы по средней скорости и пробегу.</p><p>[readmore ids="964048" align="right"]</p> <p><span>Самый простой способ понять, нужно ли менять масло, – по его состоянию. Признаком того, что необходима замена, является резкий рост угара. Также масло на щупе не должно быть полностью черным и пахнуть горелым.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</span></p><p>[table id="2009"]</p>

<p>Существуют четыре способа определить, что моторное масло
необходимо заменить, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956596-kogda-pora-menyat-maslo-v-dvigatele/">рассказал</a>
эксперт «За рулем» Алексей Ревин. Так, можно менять масло по календарю.
Требование менять масло не реже, чем через год, если пробег менее 15 тыс. километров,
прописано в сервисной книжке, но немногие об этом помнят. То есть даже при
небольшом пробеге, например, 2-3 тыс. километров в год, масло все равно стареет.</p>

<p>Менять моторное масло
нужно раз в 10-15 тыс. километров или по пробегу, но только если условия
эксплуатации машины близки к идеальным. Реальность обычно другая, и тогда нужно
сократить пробеги от замены до замены масла вдвое.</p><p></p>

<h3>Мнение
эксперта</h3>

<p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tUscvYyzupE6MZcuEjYE-g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p>

<p>– <i></i><i>В реальности
почти все мы эксплуатируем автомобили в тяжелых условиях, к которым относятся:
дороги без твердого покрытия; частые пуски двигателя, особенно в морозы, и
затем короткие поездки; движение в пробках; большая нагрузка и буксировка
прицепа; движение со скоростью более 120 км/ч и так далее.</i></p>



<p>Третий способ – замена масла по моточасам. Этот способ лучше
использовать для машин, которые подолгу стоят с работающими моторами. На
некоторые авто хозяева устанавливают такие приборы сами, а другие рассчитывают
моточасы по средней скорости и пробегу.</p><p></p>



<p>Самый простой способ
понять, нужно ли менять масло, – по его состоянию. Признаком того, что
необходима замена, является резкий рост угара. Также масло на щупе не должно
быть полностью черным и пахнуть горелым.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</p><p></p>

<p>Существуют четыре способа определить, что моторное масло
необходимо заменить, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956596-kogda-pora-menyat-maslo-v-dvigatele/">рассказал</a>
эксперт «За рулем» Алексей Ревин. Так, можно менять масло по календарю.
Требование менять масло не реже, чем через год, если пробег менее 15 тыс. километров,
прописано в сервисной книжке, но немногие об этом помнят. То есть даже при
небольшом пробеге, например, 2-3 тыс. километров в год, масло все равно стареет.</p>

<p>Менять моторное масло
нужно раз в 10-15 тыс. километров или по пробегу, но только если условия
эксплуатации машины близки к идеальным. Реальность обычно другая, и тогда нужно
сократить пробеги от замены до замены масла вдвое.</p><p></p>

<h3>Мнение
эксперта</h3>

<p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tUscvYyzupE6MZcuEjYE-g" width="400" height="400" /><p></p>

<p>– <i></i><i>В реальности
почти все мы эксплуатируем автомобили в тяжелых условиях, к которым относятся:
дороги без твердого покрытия; частые пуски двигателя, особенно в морозы, и
затем короткие поездки; движение в пробках; большая нагрузка и буксировка
прицепа; движение со скоростью более 120 км/ч и так далее.</i></p>



<p>Третий способ – замена масла по моточасам. Этот способ лучше
использовать для машин, которые подолгу стоят с работающими моторами. На
некоторые авто хозяева устанавливают такие приборы сами, а другие рассчитывают
моточасы по средней скорости и пробегу.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Самый простой способ
понять, нужно ли менять масло, – по его состоянию. Признаком того, что
необходима замена, является резкий рост угара. Также масло на щупе не должно
быть полностью черным и пахнуть горелым.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</p><p></p>

<p>Существуют четыре способа определить, что моторное масло необходимо заменить, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956596-kogda-pora-menyat-maslo-v-dvigatele/" target="_blank">рассказал</a> эксперт «За рулем» Алексей Ревин. Так, можно менять масло по календарю. Требование менять масло не реже, чем через год, если пробег менее 15 тыс. километров, прописано в сервисной книжке, но немногие об этом помнят. То есть даже при небольшом пробеге, например, 2-3 тыс. километров в год, масло все равно стареет.</p> <p>Менять моторное масло нужно раз в 10-15 тыс. километров или по пробегу, но только если условия эксплуатации машины близки к идеальным. Реальность обычно другая, и тогда нужно сократить пробеги от замены до замены масла вдвое.</p><p></p> <h3>Мнение эксперта</h3> <p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p> <p>– <i></i><i>В реальности почти все мы эксплуатируем автомобили в тяжелых условиях, к которым относятся: дороги без твердого покрытия; частые пуски двигателя, особенно в морозы, и затем короткие поездки; движение в пробках; большая нагрузка и буксировка прицепа; движение со скоростью более 120 км/ч и так далее.</i></p> <p>Третий способ – замена масла по моточасам. Этот способ лучше использовать для машин, которые подолгу стоят с работающими моторами. На некоторые авто хозяева устанавливают такие приборы сами, а другие рассчитывают моточасы по средней скорости и пробегу.</p><p></p> <p>Самый простой способ понять, нужно ли менять масло, – по его состоянию. Признаком того, что необходима замена, является резкий рост угара. Также масло на щупе не должно быть полностью черным и пахнуть горелым.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</p><p></p>

Когда моторное масло начинает убивать мотор автомобиля?

<p>Nio, китайский производитель электрокаров, представил свой флагманский седан ET9 на Nio Day 2024, где он произвел настоящий фурор. Автомобиль был моментально окрещен «китайским Maybach». Вся ограниченная партия First Edition из 999 экземпляров была распродана за считаные часы после анонса.</p> <p>Генеральный директор Nio, Уильям Ли, выразил удовлетворение результатами, заявив о желании продавать по тысяче ET9 ежемесячно. Даже более амбициозный прогноз высказал глава Xpeng, Хэ Сяопэн, пожелав своему конкуренту продавать 5000 автомобилей в месяц. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FjiICKq2GcWMC9S2b1BdnA=s800" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа?" title="Nio ET9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532923" comment="Nio ET9" /><span itemprop="description">Nio ET9</span></div><div class="caption">Nio ET9</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="964048" align="right"]</p> <p>Nio ET9 позиционируется как прямой конкурент немецким гигантам – Mercedes-Benz Maybach, Audi и BMW. Однако у него есть и свой китайский соперник – седан Maxtro S800 от Huawei.</p> <p>Ключевым фактором успеха ET9, помимо его статуса и дизайна, является, безусловно, его инновационная подвеска, о которой так много говорили до и после анонса. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3rIVLlDHX8mjBgNFonyAwg=s800" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа?" title="Интерьер Nio ET9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532925" comment="Интерьер Nio ET9" /><span itemprop="description">Интерьер Nio ET9</span></div><div class="caption">Интерьер Nio ET9</div><br /><p></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p> <p>First Edition ET9 отличался от стандартной версии улучшенными материалами отделки интерьера и эксклюзивными элементами дизайна. Стоимость машин этой ограниченной серии составила 112 000 долларов США.</p> <p>Стандартная версия с батареей CATL на 100 кВт·ч предлагается по цене от 108 000 долларов. Примечательно, что Nio продолжает свою стратегию BaaS (Battery as a Service), предлагая вариант покупки автомобиля без батареи за 90 450 долларов и подписку на обмен батарей за 155 долларов в месяц. Эта система позволяет владельцам быстро менять разряженные батареи на заряженные на одной из 2 850 станций обмена в Китае и 50 станций в Европе.</p> <p>Габариты Nio ET9 впечатляют: 5325 х 2017 х 1621 мм, с колесной базой 3250 мм. Четырехместный салон обещает высокий уровень комфорта. Поставки ET9 начнутся в марте 2025 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal964164-1"><a class="story-link" href="/content/news/964164-vsya-partiya-krossoverov-rasprod/">Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FjiICKq2GcWMC9S2b1BdnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nio ET9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Rfoiph-8QZyyuX_6ZXdArQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nio ET9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/kc4ikpcYe_2QQGhqA7ZNCg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nio ET9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/3rIVLlDHX8mjBgNFonyAwg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Nio ET9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4I4AvB61FDe_7uR3nDb2EA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Приборная панель Nio ET9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Уильям Ли: Nio распродала первые 999 единиц ET9 First Edition за нескольких часов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FjiICKq2GcWMC9S2b1BdnA" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа? — фото 1532923" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rfoiph-8QZyyuX_6ZXdArQ" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа? — фото 1532922" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kc4ikpcYe_2QQGhqA7ZNCg" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа? — фото 1532921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3rIVLlDHX8mjBgNFonyAwg" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа? — фото 1532925" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4I4AvB61FDe_7uR3nDb2EA" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа? — фото 1532924" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://carnewschina.com/2024/12/22/nio-et9-priced-at-112000-usd-sold-out-999-units-hours-after-the-launch/" target="_blank">CarNewsChina</a></i></p>

<p>Nio, китайский производитель электрокаров, представил свой
флагманский седан ET9 на Nio Day 2024, где он произвел настоящий фурор. Автомобиль
был моментально окрещен «китайским Maybach». Вся ограниченная партия First
Edition из 999 экземпляров была распродана за считаные часы после анонса.</p>

<p>Генеральный директор Nio, Уильям Ли, выразил удовлетворение
результатами, заявив о желании продавать по тысяче ET9 ежемесячно. Даже более
амбициозный прогноз высказал глава Xpeng, Хэ Сяопэн, пожелав своему конкуренту
продавать 5000 автомобилей в месяц. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FjiICKq2GcWMC9S2b1BdnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nio ET9</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p> позиционируется как прямой конкурент немецким гигантам
– Mercedes-Benz Maybach, Audi и BMW. Однако у него есть и свой китайский
соперник – седан Maxtro S800 от Huawei.</p>

<p>Ключевым фактором успеха ET9, помимо его статуса и дизайна,
является, безусловно, его инновационная подвеска, о которой так много говорили
до и после анонса. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3rIVLlDHX8mjBgNFonyAwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nio ET9</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>First Edition ET9 отличался от стандартной версии
улучшенными материалами отделки интерьера и эксклюзивными элементами дизайна. Стоимость машин этой ограниченной серии составила 112 000 долларов США.</p>

<p>Стандартная версия с батареей CATL на 100 кВт·ч предлагается
по цене от 108 000 долларов. Примечательно, что Nio продолжает свою стратегию
BaaS (Battery as a Service), предлагая вариант покупки автомобиля без батареи
за 90 450 долларов и подписку на обмен батарей за 155 долларов в месяц. Эта
система позволяет владельцам быстро менять разряженные батареи на заряженные на
одной из 2 850 станций обмена в Китае и 50 станций в Европе.</p>

<p>Габариты  впечатляют: 5325 х 2017 х 1621 мм, с
колесной базой 3250 мм. Четырехместный салон обещает высокий уровень комфорта. Поставки
ET9 начнутся в марте 2025 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1532923, 1532922, 1532921, 1532925, 1532924"></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/12/22/nio-et9-priced-at-112000-usd-sold-out-999-units-hours-after-the-launch/">CarNewsChina</a></i></p>

<p>Nio, китайский производитель электрокаров, представил свой
флагманский седан ET9 на Nio Day 2024, где он произвел настоящий фурор. Автомобиль
был моментально окрещен «китайским Maybach». Вся ограниченная партия First
Edition из 999 экземпляров была распродана за считаные часы после анонса.</p>

<p>Генеральный директор Nio, Уильям Ли, выразил удовлетворение
результатами, заявив о желании продавать по тысяче ET9 ежемесячно. Даже более
амбициозный прогноз высказал глава Xpeng, Хэ Сяопэн, пожелав своему конкуренту
продавать 5000 автомобилей в месяц. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FjiICKq2GcWMC9S2b1BdnA=s800" width="800" height="500" />Nio ET9<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p> позиционируется как прямой конкурент немецким гигантам
– Mercedes-Benz Maybach, Audi и BMW. Однако у него есть и свой китайский
соперник – седан Maxtro S800 от Huawei.</p>

<p>Ключевым фактором успеха ET9, помимо его статуса и дизайна,
является, безусловно, его инновационная подвеска, о которой так много говорили
до и после анонса. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3rIVLlDHX8mjBgNFonyAwg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Nio ET9<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>First Edition ET9 отличался от стандартной версии
улучшенными материалами отделки интерьера и эксклюзивными элементами дизайна. Стоимость машин этой ограниченной серии составила 112 000 долларов США.</p>

<p>Стандартная версия с батареей CATL на 100 кВт·ч предлагается
по цене от 108 000 долларов. Примечательно, что Nio продолжает свою стратегию
BaaS (Battery as a Service), предлагая вариант покупки автомобиля без батареи
за 90 450 долларов и подписку на обмен батарей за 155 долларов в месяц. Эта
система позволяет владельцам быстро менять разряженные батареи на заряженные на
одной из 2 850 станций обмена в Китае и 50 станций в Европе.</p>

<p>Габариты  впечатляют: 5325 х 2017 х 1621 мм, с
колесной базой 3250 мм. Четырехместный салон обещает высокий уровень комфорта. Поставки
ET9 начнутся в марте 2025 года.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FjiICKq2GcWMC9S2b1BdnA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rfoiph-8QZyyuX_6ZXdArQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kc4ikpcYe_2QQGhqA7ZNCg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3rIVLlDHX8mjBgNFonyAwg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4I4AvB61FDe_7uR3nDb2EA" /></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/12/22/nio-et9-priced-at-112000-usd-sold-out-999-units-hours-after-the-launch/">CarNewsChina</a></i></p>

<p>Nio, китайский производитель электрокаров, представил свой флагманский седан ET9 на Nio Day 2024, где он произвел настоящий фурор. Автомобиль был моментально окрещен «китайским Maybach». Вся ограниченная партия First Edition из 999 экземпляров была распродана за считаные часы после анонса.</p> <p>Генеральный директор Nio, Уильям Ли, выразил удовлетворение результатами, заявив о желании продавать по тысяче ET9 ежемесячно. Даже более амбициозный прогноз высказал глава Xpeng, Хэ Сяопэн, пожелав своему конкуренту продавать 5000 автомобилей в месяц. </p><p></p>Nio ET9<br /><p></p><p></p><p></p> <p> позиционируется как прямой конкурент немецким гигантам – Mercedes-Benz Maybach, Audi и BMW. Однако у него есть и свой китайский соперник – седан Maxtro S800 от Huawei.</p> <p>Ключевым фактором успеха ET9, помимо его статуса и дизайна, является, безусловно, его инновационная подвеска, о которой так много говорили до и после анонса. </p><p></p>Интерьер Nio ET9<br /><p></p><p></p> <p>First Edition ET9 отличался от стандартной версии улучшенными материалами отделки интерьера и эксклюзивными элементами дизайна. Стоимость машин этой ограниченной серии составила 112 000 долларов США.</p> <p>Стандартная версия с батареей CATL на 100 кВт·ч предлагается по цене от 108 000 долларов. Примечательно, что Nio продолжает свою стратегию BaaS (Battery as a Service), предлагая вариант покупки автомобиля без батареи за 90 450 долларов и подписку на обмен батарей за 155 долларов в месяц. Эта система позволяет владельцам быстро менять разряженные батареи на заряженные на одной из 2 850 станций обмена в Китае и 50 станций в Европе.</p> <p>Габариты впечатляют: 5325 х 2017 х 1621 мм, с колесной базой 3250 мм. Четырехместный салон обещает высокий уровень комфорта. Поставки ET9 начнутся в марте 2025 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal964164-1"><a class="story-link" href="/content/news/964164-vsya-partiya-krossoverov-rasprod/">Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FjiICKq2GcWMC9S2b1BdnA","alt":"Nio ET9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Rfoiph-8QZyyuX_6ZXdArQ","alt":"Nio ET9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kc4ikpcYe_2QQGhqA7ZNCg","alt":"Nio ET9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3rIVLlDHX8mjBgNFonyAwg","alt":"Интерьер Nio ET9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4I4AvB61FDe_7uR3nDb2EA","alt":"Приборная панель Nio ET9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Уильям Ли: Nio распродала первые 999 единиц ET9 First Edition за нескольких часов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FjiICKq2GcWMC9S2b1BdnA" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа? — фото 1532923" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rfoiph-8QZyyuX_6ZXdArQ" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа? — фото 1532922" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kc4ikpcYe_2QQGhqA7ZNCg" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа? — фото 1532921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3rIVLlDHX8mjBgNFonyAwg" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа? — фото 1532925" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4I4AvB61FDe_7uR3nDb2EA" alt="Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа? — фото 1532924" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа?</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/12/22/nio-et9-priced-at-112000-usd-sold-out-999-units-hours-after-the-launch/" target="_blank">CarNewsChina</a></i></p>

Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа?

Приборная панель Nio ET9

<p> Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).</p><p>[table id="2051"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/" target="_blank">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" alt="Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)" title="Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529762" comment="Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный." /><span itemprop="description">Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный.</span></div><div class="caption">Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный.</div><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4.&nbsp;</li><li>Комфортные салон и подвеска.&nbsp;</li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" alt="Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)" title="Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529761" comment="Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л." /><span itemprop="description">Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л.</span></div><div class="caption">Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p><p>Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.</p><p>Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.</p><p>Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.</p><p>С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.</p><p>[readmore ids="938298" align="right"]</p><p>Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.</p><p>Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.</p><p>Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет.&nbsp;</li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения.&nbsp;</li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор.&nbsp;</li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="820"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp;&nbsp;тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b>&nbsp;Equinox 1.5 АКП 4×2</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" target="_blank">те же деньги</a>:</b>&nbsp;Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p><br /></p><p><br /></p><p>[table id="2007"]</p>

<p> Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный.</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.</p><p></p><p>Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.</p><p>Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.</p><p>Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.</p><p>С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.</p><p></p><p>Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.</p><p>Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.</p><p>Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Equinox 1.5 АКП 4×2</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/">те же деньги</a>:</b> Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p><br /></p><p><br /></p><p></p>

<p> Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" width="800" height="500" />Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный.<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" width="800" height="500" />Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.<br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.</p><p>Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.</p><p>Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.</p><p>С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5 проблем АКП, которую устанавливают на 20+ моделей (и 2 предостережения)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938298-5-problem-akp-kotoruyu-ustanav/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T8SJfLiKAltw0wGB0U4ucQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.</p><p>Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.</p><p>Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Equinox 1.5 АКП 4×2</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/">те же деньги</a>:</b> Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p><br /></p><p><br /></p><p></p>

<p>В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" alt="Geely Cityray" title="Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533392" comment="Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray." /><span itemprop="description">Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</span></div><div class="caption">Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</div><br /><p></p><p>Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.</p><h2>Что под капотом Geely Cityray </h2><p>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. </p><p>[readmore ids="963669" align="right"]</p><p>Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. </p><p>Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. </p><p>Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" alt="Geely Cityray" title="В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533391" comment="В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый." /><span itemprop="description">В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</span></div><div class="caption">В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</div><br /><p></p><h2>Оснащение Geely Cityray </h2><p>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533393" comment="Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху." /><span itemprop="description">Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</span></div><div class="caption">Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</div><br /><p></p><p>По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533394" comment="На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира." /><span itemprop="description">На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</span></div><div class="caption">На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p><p>С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. </p><p>Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533395" comment="Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли." /><span itemprop="description">Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</span></div><div class="caption">Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</div><br /><p></p><h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. </p><p>На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. </p><p>Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.</p><p>[table id="2204"]</p><p></p><ul><li><i><b>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/" target="_blank">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p>

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.</p><h2>Что под капотом Geely Cityray </h2><p>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. </p><p></p><p>Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. </p><p>Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. </p><p>Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Оснащение Geely Cityray </h2><p>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</figcaption></figure><br /><p></p><p>По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. </p><p>Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2><p></p><p>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. </p><p>На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. </p><p>Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. </p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" width="800" height="500" />Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.<br /><p></p><p>Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.</p><h2>Что под капотом Geely Cityray </h2><p>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Датчик глубины брода, блокировки, ремни на магнитах и другие фишки Jetour T2" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963669-plyusy-i-minusy-jetour-t2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LlE7v0QWPVpSs6yBm1-gdg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. </p><p>Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. </p><p>Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" width="800" height="500" />В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.<br /><p></p><h2>Оснащение Geely Cityray </h2><p>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" width="800" height="500" />Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.<br /><p></p><p>По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" width="800" height="500" />На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. </p><p>Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" width="800" height="500" />Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.<br /><p></p><h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. </p><p>На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. </p><p>Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. </p><p></p><p></p>Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.<br /><p></p><p>Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.</p><h2>Что под капотом Geely Cityray </h2><p>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. </p><p></p><p>Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. </p><p>Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. </p><p>Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. </p><p></p>В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.<br /><p></p><h2>Оснащение Geely Cityray </h2><p>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. </p><p></p>Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.<br /><p></p><p>По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. </p><p></p>На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.<br /><p></p><p></p><p>С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. </p><p>Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. </p><p></p>Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.<br /><p></p><h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2><p></p><p>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. </p><p>На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. </p><p>Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/" target="_blank">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Вместо Кулрея и Атласа – изучили новый кроссовер Джили

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PPVDJGLNLHh9KtCOjfSE4A=s800" alt="Sollers ST6" title="Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529490" comment="Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап." /><span itemprop="description">Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.</span></div><div class="caption">Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.</div><br /><p></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p>[readmore ids="963248"]</p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YoWLhnPphjBJUoFLQ-JUcg=s800" alt="Sollers ST6" title="Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529480" comment="Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа." /><span itemprop="description">Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.</span></div><div class="caption">Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.</div><br /><p></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6GqN1vXmk1wGj4-nKn6tfQ=s800" alt="Sollers ST6" title="Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529482" comment="Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин." /><span itemprop="description">Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.</span></div><div class="caption">Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.</div><br /><p></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WYDOsLZr5QX_2YzLe18oWQ=s800" alt="Sollers ST6" title="Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529484" comment="Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ." /><span itemprop="description">Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.</span></div><div class="caption">Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.</div><br /><p></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/57rExT7ztKS653TyHh_uRg=s800" alt="Sollers ST6" title="Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529485" comment="Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем." /><span itemprop="description">Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.</span></div><div class="caption">Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.</div><br /><p></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hRmghYv45fza4LJJCXuEtw=s800" alt="Sollers ST6" title="На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529486" comment="На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться." /><span itemprop="description">На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.</span></div><div class="caption">На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.</div><br /><p></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hPeDjv53I495OMQAPnCjRA=s800" alt="Sollers ST6" title="Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529481" comment="Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом." /><span itemprop="description">Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.</span></div><div class="caption">Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.</div><br /><p></p><h2>Отличия от исходника </h2><p>[readmore ids="963015" align="right"]</p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна&nbsp;эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AzmV7VvOTrUTQMG9xjrZaw=s800" alt="Sollers ST6" title="От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529483" comment="От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла." /><span itemprop="description">От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.</span></div><div class="caption">От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.</div><br /><p></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2zLVLPNcu320MajwgmXclw=s800" alt="Sollers ST6" title="На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529487" comment="На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен." /><span itemprop="description">На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен.</span></div><div class="caption">На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен.</div>&nbsp;<p></p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p>[readmore ids="963050"]</p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PLOC_YIAAHlFvajSdYdb8A=s800" alt="Sollers ST6" title="В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529488" comment="В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов." /><span itemprop="description">В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.</span></div><div class="caption">В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p><span id="docs-internal-guid-c6786f95-7fff-af5d-ba7e-852a164867ab"><span>[table id="2204"]</span></span></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><div> </div>

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PPVDJGLNLHh9KtCOjfSE4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p></p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YoWLhnPphjBJUoFLQ-JUcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6GqN1vXmk1wGj4-nKn6tfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WYDOsLZr5QX_2YzLe18oWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/57rExT7ztKS653TyHh_uRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hRmghYv45fza4LJJCXuEtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hPeDjv53I495OMQAPnCjRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Отличия от исходника </h2><p></p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzmV7VvOTrUTQMG9xjrZaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2zLVLPNcu320MajwgmXclw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен.</figcaption></figure> <p></p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p></p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLOC_YIAAHlFvajSdYdb8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div>

</div>

<p>Соллерс ST6 стал первым пикапом от компании «Соллерс» на российском рынке. Изначально он выпускался на заводе во Владивостоке, но теперь собирается на предприятии в Ульяновске.</p><p>Стоит ли этот пикап внимания, годится ли он для роли полноценного рамного внедорожника и может ли быть заменой ушедшим японским моделям? Разобрались в вопросе. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PPVDJGLNLHh9KtCOjfSE4A=s800" width="800" height="500" />Российский пикап Sollers ST6: доступнее по цене только УАЗ Пикап.<br /><p></p><p></p><h2>Сердце УАЗа </h2><p>Можно сказать, что под капотом ST6 стоит дизельный двигатель от УАЗа. Хотя правильнее утверждать, что наоборот. Ведь 2,0-литровый дизель уже в 2025 году появится под капотом УАЗ Профи, а следом – и на Патриоте. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963248-test-drayv-foton-tunland/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4igN_ss6YwAnVXOnABpnng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая, всего 136 л.с., мощность с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой. </p><p>Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YoWLhnPphjBJUoFLQ-JUcg=s800" width="800" height="500" />Турбодизель отечественного производства оптимален для этого пикапа.<br /><p></p><h2>Бензин тоже есть </h2><p>Но дизельный двигатель нравится не всем – из-за повышенного шума или долгого прогрева зимой. Потому есть альтернатива в виде бензинового мотора. Это двухлитровый турбоагрегат мощностью 176 л.с. Он обладает меньшим крутящим моментом, но его тоже вполне хватает для пикапа ST6. К тому же этот двигатель допускает использование бензина АИ-92 (но в баки машин с турбодвигателями лучше заливать АИ-95, оставив 92-й бензин на крайний случай). </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6GqN1vXmk1wGj4-nKn6tfQ=s800" width="800" height="500" />Турбомотор HFC4GA3-4D позволяет использовать в случае необходимости 92-й бензин.<br /><p></p><p>Независимо от двигателя, коробка передач будет одна – это 6-ступенчатая механика. Как и турбодизель, она тоже выпускается в России, на заводе ЗМЗ. И также скоро пропишется на внедорожниках УАЗ. Правда, ни о каком полноценном производстве, включая зуборезное оборудование, речи пока нет. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WYDOsLZr5QX_2YzLe18oWQ=s800" width="800" height="500" />Шестиступенчатая коробка передач собирается на заводе ЗМЗ.<br /><p></p><p>Приятно, что у пикапа ST6 есть выбор двигателей. </p><h2>Старая школа во всем </h2><p>Соллерс ST6, определенно, понравится всем любителям классических, во всех смыслах, пикапов – у него всё подчинено практичности и простоте. А значит никаких виртуальных приборных панелей, сенсорных кнопок и прочих вещей, которые уместны на кроссоверах, но не на рамных пикапах. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/57rExT7ztKS653TyHh_uRg=s800" width="800" height="500" />Аналоговые приборы дополнены монохромным дисплеем.<br /><p></p><p>Приборная панель тут аналоговая – с двумя большими колодцами и физическими стрелками и шкалами. Между ними расположился обычный монохромный дисплей. И хотя к информативности претензий нет, его хотелось бы заменить на что-то более современное. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hRmghYv45fza4LJJCXuEtw=s800" width="800" height="500" />На спицах руля также классические кнопки, которыми удобно пользоваться.<br /><p></p><p>Никакого сенсорного управления отопителем тоже нет. Блок оснащен классическими физическими клавишами и регуляторами. Климат-контроль в комплектациях Соллерса не предусмотрен – только обычный отопитель с кондиционером. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hPeDjv53I495OMQAPnCjRA=s800" width="800" height="500" />Внутренняя поверхность кузова залита ударопрочным составом.<br /><p></p><h2>Отличия от исходника </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не секрет, что Соллерс ST6 – это не что иное, как китайский пикап JAC T6. Но кое-какие отличия у машин все же есть. </p><p>Во-первых, это касается микроклимата в кабине. У Соллерса добавлен обогрев передних сидений, которого нет у китайского Т6. Особенно актуальна эта опция для версий с кожаной обивкой.</p><p>Также у Соллерса появился обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Все это очень важно для наших зим. Отличается еще и медиасистема. Развлекательный центр Соллерса абсолютно оригинальный, он оснащен сенсорным экраном диагональю 9 дюймов и позволяет подключать смартфоны по протоколам Apple CarPlay или Android Auto. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzmV7VvOTrUTQMG9xjrZaw=s800" width="800" height="500" />От исходного JAC T6 Соллерс отличается наличием обогрева сидений и заднего стекла.<br /><p></p><h2>Корни Тойоты </h2><p>Разумеется, материнский JAC T6 тоже появился не на пустом месте. Изначально это Toyota Hilux седьмого поколения. И в чем-то он по-прежнему унифицирован с японским пикапом. Силовой установки, большинства кузовных панелей или интерьера это, само собой, не касается. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2zLVLPNcu320MajwgmXclw=s800" width="800" height="500" />На ровной дороге ST6 на удивление приятен и послушен. <p></p><p>Зато в ходовой части и трансмиссии унификация действительно присутствует. Например, элементы подвески и задний мост целиком совпадают по геометрическим параметрам. А значит, все доработки, которые есть на рынке для Хайлакса седьмого поколения, подойдут и Соллерсу. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, 600 литров для груза и 8 литров на 100 км – тест семейного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4l0RMe9169zVfhsHdoB_tA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Это хорошая новость для любителей внедорожных доработок. Впрочем, даже стандартный ST6 очень неплох. Помимо жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи в его активе есть блокировка заднего межколесного дифференциала. </p><p>Кроме того, Соллерсу могут подойти и другие мелочи, которые созданы для Тойоты или JAC. Такие как кунги, защитные шторки для кузова и прочие дополнения. </p><h2>Демократичный ценник </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLOC_YIAAHlFvajSdYdb8A=s800" width="800" height="500" />В гамме Соллерса ST6 есть шесть цветов.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но одним из главных плюсов Соллерса ST6 остается цена. Базовый автомобиль с бензиновым турбомотором, тканевым салоном и простенькой магнитолой обойдется в 2,4 млн рублей. За дизель придется доплатить около 100 тысяч рублей.</p><p>Вторая и топовая версия «Комфорт» с кожаной отделкой, круиз-контролем, бесключевым доступом и прочими мелочами стоит 2,5 млн рублей за ST6 с бензиновым мотором и 2,6 млн рублей за топовое исполнение с дизелем.</p><p>Это делает Соллерс ST6 самым доступным пикапом на рынке РФ. Конечно, если не считать УАЗ Пикап, который, все же, дешевле примерно на 400 тысяч рублей (всего на 15%).</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely Cityray, занявший нишу между Coolray и Atlas, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">на тестах «За рулем»</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div>

</div>

<p>Купить новый рамный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> за 2 миллиона рублей можно, но это будет <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/" target="_blank">УАЗ</a>, который подойдет не всем. Поэтому есть смысл приглядеться к машинам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a> в возрасте более 10 лет. И тут есть приличный выбор машин. Надо только знать, какие из них достойны внимания и к чему надо присмотреться особенно пристально. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Так, за 2 млн рублей можно купить огромный рамный внедорожник, такой, как… </p><h2>Nissan Patrol </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Patrol Y62</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6-P7uopxfZ16gV-rT6-kzA=s800" alt="Nissan Patrol Y62" title="Nissan Patrol с индексом Y62 за 2 млн рублей будет примерно 2011-2012 годов выпуска." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533376" comment="Nissan Patrol с индексом Y62 за 2 млн рублей будет примерно 2011-2012 годов выпуска." /><span itemprop="description">Nissan Patrol с индексом Y62 за 2 млн рублей будет примерно 2011-2012 годов выпуска.</span></div><div class="caption">Nissan Patrol с индексом Y62 за 2 млн рублей будет примерно 2011-2012 годов выпуска.</div><br /><p></p><p>Под капотом Nissan Patrol будет огромный бензиновый двигатель V8 мощностью 405 л.с. Помимо таких недостатков, как большой транспортный налог и высокий расход топлива, у него есть парочка болячек. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Patrol Y62</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MSC1tsy0R_f4NI3whXJAzw=s800" alt="Nissan Patrol Y62" title="Искать коррозию у Nissan Patrol нужно, в первую очередь, в районе хромированной накладки на двери багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533375" comment="Искать коррозию у Nissan Patrol нужно, в первую очередь, в районе хромированной накладки на двери багажника." /><span itemprop="description">Искать коррозию у Nissan Patrol нужно, в первую очередь, в районе хромированной накладки на двери багажника.</span></div><div class="caption">Искать коррозию у Nissan Patrol нужно, в первую очередь, в районе хромированной накладки на двери багажника.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="964119" align="right"]</p><p>Главная – это низкий ресурс цепи ГРМ правого ряда цилиндров. Порой она не выхаживает и 15 тысяч км. Так что после покупки лучше поменять ее принудительно, не дожидаясь проблем. </p><p>Причина быстрого износа цепи кроется в дополнительной нагрузке от ТНВД (этот двигатель – с непосредственным впрыском). Если при холодном запуске услышали звук, напоминающий жужжание болгарки, то цепи точно конец. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Nissan Patrol Y62</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pvXqosqsFzwucuYDgzcWyw=s800" alt="Салон Nissan Patrol Y62" title="Обязательно проверьте работоспособность доводчиков стекол Nissan Patrol. Их выход из строя – это обычное явление." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533378" comment="Обязательно проверьте работоспособность доводчиков стекол Nissan Patrol. Их выход из строя – это обычное явление." /><span itemprop="description">Обязательно проверьте работоспособность доводчиков стекол Nissan Patrol. Их выход из строя – это обычное явление.</span></div><div class="caption">Обязательно проверьте работоспособность доводчиков стекол Nissan Patrol. Их выход из строя – это обычное явление.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Также при осмотре проверьте, нет ли толчков и дерганий при переключениях АКП и при трогании с места. Гидротрансформатор семиступенчатого автомата не отличается большим ресурсом. Продлить ему жизнь можно сменой масла каждые 60 тысяч км. </p><p>У многих автомобилей появляется стук в рулевом механизме к 100 тысячам км. Скорее всего, виной тому не сама рейка, а нижний промежуточный вал. </p><p>В остальном внедорожник не доставляет проблем, и будучи даже в возрасте 13-14 лет способен прослужить еще очень долго. </p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964255-changan-cs35-plus-s-probegom/" target="_blank">перечислил</a> неисправности Changan CS35 Plus – полный список.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patrol

Автомобиль Nissan Patrol: обзор, новости, машина Ниссан Патрол — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Patrol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Patrol: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Патрол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patrol: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Патрол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Купить новый рамный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожник</a> за 2 миллиона рублей можно, но это будет <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/">УАЗ</a>, который подойдет не всем. Поэтому есть смысл приглядеться к машинам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a> в возрасте более 10 лет. И тут есть приличный выбор машин. Надо только знать, какие из них достойны внимания и к чему надо присмотреться особенно пристально. </p><p></p><p>Так, за 2 млн рублей можно купить огромный рамный внедорожник, такой, как… </p><h2>Nissan Patrol </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6-P7uopxfZ16gV-rT6-kzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Patrol с индексом Y62 за 2 млн рублей будет примерно 2011-2012 годов выпуска.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Под капотом Nissan Patrol будет огромный бензиновый двигатель V8 мощностью 405 л.с. Помимо таких недостатков, как большой транспортный налог и высокий расход топлива, у него есть парочка болячек. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MSC1tsy0R_f4NI3whXJAzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Искать коррозию у Nissan Patrol нужно, в первую очередь, в районе хромированной накладки на двери багажника.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Главная – это низкий ресурс цепи ГРМ правого ряда цилиндров. Порой она не выхаживает и 15 тысяч км. Так что после покупки лучше поменять ее принудительно, не дожидаясь проблем. </p><p>Причина быстрого износа цепи кроется в дополнительной нагрузке от ТНВД (этот двигатель – с непосредственным впрыском). Если при холодном запуске услышали звук, напоминающий жужжание болгарки, то цепи точно конец. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pvXqosqsFzwucuYDgzcWyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обязательно проверьте работоспособность доводчиков стекол Nissan Patrol. Их выход из строя – это обычное явление.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Также при осмотре проверьте, нет ли толчков и дерганий при переключениях АКП и при трогании с места. Гидротрансформатор семиступенчатого автомата не отличается большим ресурсом. Продлить ему жизнь можно сменой масла каждые 60 тысяч км. </p><p>У многих автомобилей появляется стук в рулевом механизме к 100 тысячам км. Скорее всего, виной тому не сама рейка, а нижний промежуточный вал. </p><p>В остальном внедорожник не доставляет проблем, и будучи даже в возрасте 13-14 лет способен прослужить еще очень долго. </p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964255-changan-cs35-plus-s-probegom/">перечислил</a> неисправности Changan CS35 Plus – полный список.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Купить новый рамный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожник</a> за 2 миллиона рублей можно, но это будет <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/">УАЗ</a>, который подойдет не всем. Поэтому есть смысл приглядеться к машинам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a> в возрасте более 10 лет. И тут есть приличный выбор машин. Надо только знать, какие из них достойны внимания и к чему надо присмотреться особенно пристально. </p><p></p><p>Так, за 2 млн рублей можно купить огромный рамный внедорожник, такой, как… </p><h2>Nissan Patrol </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6-P7uopxfZ16gV-rT6-kzA=s800" width="800" height="500" />Nissan Patrol с индексом Y62 за 2 млн рублей будет примерно 2011-2012 годов выпуска.<br /><p></p><p>Под капотом Nissan Patrol будет огромный бензиновый двигатель V8 мощностью 405 л.с. Помимо таких недостатков, как большой транспортный налог и высокий расход топлива, у него есть парочка болячек. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MSC1tsy0R_f4NI3whXJAzw=s800" width="800" height="500" />Искать коррозию у Nissan Patrol нужно, в первую очередь, в районе хромированной накладки на двери багажника.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="А если не УАЗ? Изучили мощный рамный внедорожник за 2 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964119-mitsubishi-pajero-sport-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UnX_TbyhhfwBaNJum5PaGw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная – это низкий ресурс цепи ГРМ правого ряда цилиндров. Порой она не выхаживает и 15 тысяч км. Так что после покупки лучше поменять ее принудительно, не дожидаясь проблем. </p><p>Причина быстрого износа цепи кроется в дополнительной нагрузке от ТНВД (этот двигатель – с непосредственным впрыском). Если при холодном запуске услышали звук, напоминающий жужжание болгарки, то цепи точно конец. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pvXqosqsFzwucuYDgzcWyw=s800" width="800" height="500" />Обязательно проверьте работоспособность доводчиков стекол Nissan Patrol. Их выход из строя – это обычное явление.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Также при осмотре проверьте, нет ли толчков и дерганий при переключениях АКП и при трогании с места. Гидротрансформатор семиступенчатого автомата не отличается большим ресурсом. Продлить ему жизнь можно сменой масла каждые 60 тысяч км. </p><p>У многих автомобилей появляется стук в рулевом механизме к 100 тысячам км. Скорее всего, виной тому не сама рейка, а нижний промежуточный вал. </p><p>В остальном внедорожник не доставляет проблем, и будучи даже в возрасте 13-14 лет способен прослужить еще очень долго. </p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964255-changan-cs35-plus-s-probegom/">перечислил</a> неисправности Changan CS35 Plus – полный список.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Купить новый рамный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> за 2 миллиона рублей можно, но это будет <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/" target="_blank">УАЗ</a>, который подойдет не всем. Поэтому есть смысл приглядеться к машинам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a> в возрасте более 10 лет. И тут есть приличный выбор машин. Надо только знать, какие из них достойны внимания и к чему надо присмотреться особенно пристально. </p><p></p><p>Так, за 2 млн рублей можно купить огромный рамный внедорожник, такой, как… </p><h2>Nissan Patrol </h2><p></p>Nissan Patrol с индексом Y62 за 2 млн рублей будет примерно 2011-2012 годов выпуска.<br /><p></p><p>Под капотом Nissan Patrol будет огромный бензиновый двигатель V8 мощностью 405 л.с. Помимо таких недостатков, как большой транспортный налог и высокий расход топлива, у него есть парочка болячек. </p><p></p>Искать коррозию у Nissan Patrol нужно, в первую очередь, в районе хромированной накладки на двери багажника.<br /><p></p><p></p><p>Главная – это низкий ресурс цепи ГРМ правого ряда цилиндров. Порой она не выхаживает и 15 тысяч км. Так что после покупки лучше поменять ее принудительно, не дожидаясь проблем. </p><p>Причина быстрого износа цепи кроется в дополнительной нагрузке от ТНВД (этот двигатель – с непосредственным впрыском). Если при холодном запуске услышали звук, напоминающий жужжание болгарки, то цепи точно конец. </p><p></p>Обязательно проверьте работоспособность доводчиков стекол Nissan Patrol. Их выход из строя – это обычное явление.<br /><p></p><p></p><p>Также при осмотре проверьте, нет ли толчков и дерганий при переключениях АКП и при трогании с места. Гидротрансформатор семиступенчатого автомата не отличается большим ресурсом. Продлить ему жизнь можно сменой масла каждые 60 тысяч км. </p><p>У многих автомобилей появляется стук в рулевом механизме к 100 тысячам км. Скорее всего, виной тому не сама рейка, а нижний промежуточный вал. </p><p>В остальном внедорожник не доставляет проблем, и будучи даже в возрасте 13-14 лет способен прослужить еще очень долго. </p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964255-changan-cs35-plus-s-probegom/" target="_blank">перечислил</a> неисправности Changan CS35 Plus – полный список.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Личные данные: