Автору строго указано! Спасибо, поправили.

Редактор

Онлайн-редакция

Новостник

Главный редактор

Выпускающий редактор

Редактор комментариев

Александр М.

Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).[table id="2051"]<a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/" target="_blank">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" alt="Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)" title="Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529762" comment="Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный." />Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный.</div><div class="caption">Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный.</div> Достоинства<ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4.&nbsp;</li><li>Комфортные салон и подвеска.&nbsp;</li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" alt="Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)" title="Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529761" comment="Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л." />Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л.</div><div class="caption">Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л.</div> Недостатки<ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.[readmore ids="963354" align="right"]Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.[readmore ids="938298" align="right"]Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет.&nbsp;</li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения.&nbsp;</li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор.&nbsp;</li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="820"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="961825" align="right"]Euro NCAP:&nbsp;&nbsp;тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор:&nbsp;Equinox 1.5 АКП 4×2За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" target="_blank">те же деньги</a>:&nbsp;Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan [table id="2007"]

Зиновьев Сергей

Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).<a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный.</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.</figcaption></figure> Недостатки<ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор: Equinox 1.5 АКП 4×2За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/">те же деньги</a>: Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan

Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).<a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" width="800" height="500" />Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный. Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" width="800" height="500" />Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л. Недостатки<ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="5 проблем АКП, которую устанавливают на 20+ моделей (и 2 предостережения)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938298-5-problem-akp-kotoruyu-ustanav/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T8SJfLiKAltw0wGB0U4ucQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор: Equinox 1.5 АКП 4×2За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/">те же деньги</a>: Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan

Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).<a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/" target="_blank">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный. Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul>Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л. Недостатки<ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор: Equinox 1.5 АКП 4×2За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" target="_blank">те же деньги</a>: Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan

Надежный кроссовер с ресурсом 250 тысяч км — почему его недооценивают

Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Основной профиль деятельности нижегородской компании Промтех&nbsp;– коммерческие и&nbsp;специальные автомобили на&nbsp;базе серийных машин Лада и&nbsp;ГАЗ. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528121" comment="Промтех Капитан" />Промтех Капитан</div><div class="caption">Промтех Капитан</div> [table id="2051"] Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап Промтех Капитан.<h2>Что в основе</h2>[readmore ids="962306" align="right"] Прототипы показали уже с&nbsp;собственной эмблемой, но&nbsp;квест с&nbsp;распознаванием исходника оказался несложным. В&nbsp;оригинале это неизвестный у&nbsp;нас китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в&nbsp;частности, в&nbsp;Иране, Нигерии, Северной Корее. Но&nbsp;– в&nbsp;сторону скепсис. На&nbsp;домашнем рынке N2&nbsp;оснащается дизелями&nbsp;Isuzu и&nbsp;бензиновым турбомотором Mitsubishi. В&nbsp;Промтехе заверили, что подбирали модель с&nbsp;упором на&nbsp;функциональность, надежность и&nbsp;практичность, а&nbsp;не&nbsp;напичканность электроникой и&nbsp;модность. Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде «шасси уровня Bentley» и&nbsp;«король легких мостов».<h2>Конструкция</h2> Конструкция типовая: мощная рама, полный привод part-time с&nbsp;понижайкой, двухрычажная независимая подвеска спереди и&nbsp;мост на&nbsp;рессорах сзади. Дизель 2.5&nbsp;развивает 129&nbsp;сил и&nbsp;работает с&nbsp;6‑ступенчатой механикой.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" alt="Промтех Капитан" title="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528118" comment="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." />Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</div><div class="caption">Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</div> <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и&nbsp;достаточно мягкий ход. [readmore ids="959037" align="right"]Груз массой 1,3&nbsp;тонны не&nbsp;портит осанку грузовичка: просадка задней части незаметна. Прохватив по&nbsp;грунтовке, убедились, что подвеска отлично держит удар. Чего не&nbsp;скажешь о&nbsp;сцеплении. Запах на&nbsp;груженой машине&nbsp;– при трогании даже в&nbsp;едва заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что&nbsp;же будет в&nbsp;грязи и&nbsp;глубоком снегу?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" alt="Промтех Капитан" title="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528119" comment="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" />Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</div><div class="caption">Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</div> <h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а&nbsp;вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для подобных машин дизайн вторичен. Чего не&nbsp;скажешь о&nbsp;посадке: в&nbsp;рабочих автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180&nbsp;см усесться можно единственно возможным образом&nbsp;– сиденье до&nbsp;упора вниз, руль максимально вверх. Но&nbsp;тогда баранка частично обрезает комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по&nbsp;высоте совсем маленький. В&nbsp;остальном всё пристойно. Даже в&nbsp;однорядной кабине рослому водителю хватает регулировок сиденья и&nbsp;по&nbsp;длине, и&nbsp;по&nbsp;наклону спинки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" alt="Промтех Капитан" title="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528116" comment="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" />Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</div><div class="caption">Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</div> <h2>Планы</h2> [readmore ids="962493" align="right"]Промтех показал две машины. Классический пикап с&nbsp;двухрядной кабиной&nbsp;– для примера того, что было взято в&nbsp;качестве исходника. А&nbsp;поставлять из&nbsp;Китая станут голые шасси длиной 5337&nbsp;мм с&nbsp;однорядной кабиной. Грузоподъемность&nbsp;– 1690&nbsp;кг при допустимой полной массе 3500&nbsp;кг. В Нижнем Новгороде их будут оснащать разнообразными надстройками. Бортовая платформа на&nbsp;белой машине&nbsp;– самый простой вариант. Можно предположить, что на&nbsp;базе Капитана построят подобие кузовов Куб и&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Прима</a>, знакомых по&nbsp;Грантам, Ларгусам и&nbsp;Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких новинок.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528120" comment="Промтех Капитан" />Промтех Капитан</div><div class="caption">Промтех Капитан</div> [readmore ids="961825" align="right"] <h2>Цена</h2>В зависимости от&nbsp;успеха модели Промтех рассчитывает со&nbsp;временем перейти на&nbsp;крупноузловую сборку самих автомобилей, а&nbsp;затем и&nbsp;на&nbsp;полный цикл. В&nbsp;качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс </a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за&nbsp;2,4–2,6&nbsp;млн рублей, тогда как к&nbsp;импортируемым моделям не&nbsp;подступиться без 3–3,2&nbsp;миллионов. Ниша у&nbsp;Капитана, возможно, небольшая, но&nbsp;практически пустая. Пикапов у&nbsp;нас представлено немало, но&nbsp;все они пятиместные, а&nbsp;тюнинг ограничивается установкой кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно&nbsp;– <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/" target="_blank">УАЗ Профи</a>. С&nbsp;ним-то и&nbsp;будет биться за&nbsp;покупателей Промтех Капитан.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal963015-1"><a class="story-link" href="/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ходовая часть пикапа Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ходовая часть пикапа Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил пикап Промтех Капитан </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" />Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</div></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">тут</a>.&nbsp;</li></ul>[table id="2007"][table id="2047"]

Милешкин Кирилл

Основной профиль деятельности
нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе
серийных машин Лада и ГАЗ. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтех Капитан</figcaption></figure> 

Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап .<h2>Что в основе</h2>

Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест
с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас
китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии,
Северной Корее.

Но –
в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали
модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность.
Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде
«шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».<h2>Конструкция</h2>

Конструкция типовая: мощная рама,
полный привод part-time с понижайкой,
двухрычажная независимая подвеска спереди и мост
на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает
129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход.

Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка
задней части незаметна. Прохватив по грунтовке,
убедились, что подвеска отлично держит удар.

Чего не скажешь
о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва
заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же
будет в грязи и глубоком снегу?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</figcaption></figure> 

<h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для
подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь
о посадке: в рабочих
автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль
максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает
комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном
всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю
хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону
спинки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</figcaption></figure> <h2>Планы</h2>

Промтех показал две машины.
Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве
исходника. А поставлять из Китая станут
голые шасси длиной 5337 мм с однорядной
кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг
при допустимой полной массе 3500 кг.

В Нижнем Новгороде их будут оснащать
разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой
машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам
и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких
новинок.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтех Капитан</figcaption></figure> 

<h2>Цена</h2>В зависимости
от успеха модели Промтех рассчитывает со временем
перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный
цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс
</a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться
без 3–3,2 миллионов.

Ниша у Капитана,
возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все
они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой
кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей
.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1528121, 1528120, 1528116, 1528118, 1528117, 1528119"></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/">тут</a>. </li></ul>

Основной профиль деятельности
нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе
серийных машин Лада и ГАЗ. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" width="800" height="500" />Промтех Капитан 

Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап .<h2>Что в основе</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самая вместительная версия Ларгуса — подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7bNb47r6udzU1bQ9MKv49w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест
с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас
китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии,
Северной Корее.

Но –
в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали
модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность.
Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде
«шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».<h2>Конструкция</h2>

Конструкция типовая: мощная рама,
полный привод part-time с понижайкой,
двухрычажная независимая подвеска спереди и мост
на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает
129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" width="800" height="500" />Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой. <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожник нашей сборки с новым мотором подешевел на 100 000 рублей! Что еще изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ai7dXN3LujFSPfxtVnfItA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка
задней части незаметна. Прохватив по грунтовке,
убедились, что подвеска отлично держит удар.

Чего не скажешь
о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва
заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же
будет в грязи и глубоком снегу?<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" width="800" height="500" />Ходовая часть пикапа Промтех Капитан 

<h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для
подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь
о посадке: в рабочих
автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль
максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает
комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном
всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю
хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону
спинки.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" width="800" height="500" />Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner <h2>Планы</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Пикапы в РФ никому не нужны? Все давно изменилось!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962493-pikapy-v-rf-nikomu-ne-nuzhny-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Yn-guBGtAqSNK-SGolfdrg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Промтех показал две машины.
Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве
исходника. А поставлять из Китая станут
голые шасси длиной 5337 мм с однорядной
кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг
при допустимой полной массе 3500 кг.

В Нижнем Новгороде их будут оснащать
разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой
машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам
и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких
новинок.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" width="800" height="500" />Промтех Капитан <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

<h2>Цена</h2>В зависимости
от успеха модели Промтех рассчитывает со временем
перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный
цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс
</a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться
без 3–3,2 миллионов.

Ниша у Капитана,
возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все
они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой
кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей
.<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" /></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/">тут</a>. </li></ul>

Основной профиль деятельности нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе серийных машин Лада и ГАЗ. Промтех Капитан Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап.<h2>Что в основе</h2> Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии, Северной Корее. Но – в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность. Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде «шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».<h2>Конструкция</h2> Конструкция типовая: мощная рама, полный привод part-time с понижайкой, двухрычажная независимая подвеска спереди и мост на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой. <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход. Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка задней части незаметна. Прохватив по грунтовке, убедились, что подвеска отлично держит удар. Чего не скажешь о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же будет в грязи и глубоком снегу?Ходовая часть пикапа Промтех Капитан <h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь о посадке: в рабочих автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону спинки.Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner <h2>Планы</h2> Промтех показал две машины. Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве исходника. А поставлять из Китая станут голые шасси длиной 5337 мм с однорядной кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг при допустимой полной массе 3500 кг. В Нижнем Новгороде их будут оснащать разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких новинок.Промтех Капитан <h2>Цена</h2>В зависимости от успеха модели Промтех рассчитывает со временем перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс </a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться без 3–3,2 миллионов. Ниша у Капитана, возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/" target="_blank">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal963015-1"><a class="story-link" href="/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q","alt":"Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA","alt":"Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил пикап Промтех Капитан </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" />Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</div></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">тут</a>. </li></ul>

Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник

«За рулем»

Промтех Капитан

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Куда поехать на новогодние праздники — 4 дивных места для отдыха

Wikimedia, Вконтакте, Unsplash, Александр Кульнев

Сачков Максим

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом – внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес, обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные характеристики.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YbcCihYM-R086PkiZrrcVg=s800" alt="В России разработали суровый внедорожный мотоцикл" title="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527969" comment="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div><div class="caption">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div> [table id="2051"] Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов, садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением. Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа Сафари.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KSN7yjpkY8o4Ote4mzp6OQ=s800" alt="В России разработали суровый внедорожный мотоцикл" title="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527968" comment="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div><div class="caption">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div> [readmore ids="962849" align="right"] Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного производства, запланированного на следующий год.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kUBggag9MgIb8EADV4wi0g=s800" alt="В России разработали суровый внедорожный мотоцикл" title="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527966" comment="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div><div class="caption">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div> [readmore ids="961825" align="right"] Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall, выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем, наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы Draxter есть в Челябинске и Москве.[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://t.me/autopotoknews/10007" target="_blank">Автопоток</a>

Лежнин Роман

Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом –
внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на
выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес,
обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч
рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные
характеристики.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YbcCihYM-R086PkiZrrcVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</figcaption></figure> 

Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов,
садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании
этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что
отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный
одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением.
Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа
Сафари.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KSN7yjpkY8o4Ote4mzp6OQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</figcaption></figure> 

Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и
зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к
созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только
двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. 

Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого
класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и
характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного
производства, запланированного на следующий год.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kUBggag9MgIb8EADV4wi0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</figcaption></figure> 

Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall,
выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем,
наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и
высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы
Draxter есть в Челябинске и Москве.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/10007">Автопоток</a>

Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом –
внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на
выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес,
обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч
рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные
характеристики.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YbcCihYM-R086PkiZrrcVg=s800" width="800" height="500" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter 

Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов,
садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании
этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что
отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный
одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением.
Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа
Сафари.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KSN7yjpkY8o4Ote4mzp6OQ=s800" width="800" height="500" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и
зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к
созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только
двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. 

Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого
класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и
характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного
производства, запланированного на следующий год.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kUBggag9MgIb8EADV4wi0g=s800" width="800" height="500" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall,
выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем,
наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и
высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы
Draxter есть в Челябинске и Москве.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/10007">Автопоток</a>

Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом – внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес, обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные характеристики.Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов, садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением. Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа Сафари.Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного производства, запланированного на следующий год.Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall, выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем, наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы Draxter есть в Челябинске и Москве.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/10007" target="_blank">Автопоток</a>

В России разработали суровый внедорожный мотоцикл

Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Автомобиль VA-3: обзоры, новости, машина ва3 - характеристики, комплектации, разные поколения VA-3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VA-3: читайте тематические новости про автомобили модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VA-3: читайте профессиональные статьи про авто модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест

Батыру Александр

Сравнительный тест

На российском рынке появилась рестайлинговая версия Chevrolet Equinox по цене от 3 370 000 рублей.&nbsp;&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u2t8wTKT5iKUoGfZzZ_jEg=s800" alt="В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Equinox" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527989" comment="Chevrolet Equinox" />Chevrolet Equinox</div><div class="caption">Chevrolet Equinox</div> [table id="2051"]Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.&nbsp; Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.&nbsp; В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.&nbsp;&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-59LsoxP2QZ-J3QIPxkXMQ=s800" alt="В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Equinox" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527990" comment="Chevrolet Equinox" />Chevrolet Equinox</div><div class="caption">Chevrolet Equinox</div> [readmore ids="962849" align="right"]За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.&nbsp; Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IbmFzlzJLvS-0Utyrk2ipw=s800" alt="В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Интерьер Chevrolet Equinox" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527988" comment="Интерьер Chevrolet Equinox" />Интерьер Chevrolet Equinox</div><div class="caption">Интерьер Chevrolet Equinox</div> [readmore ids="961825" align="right"]Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.&nbsp; Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.<div>[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6" target="_blank">Автоновости дня</a></div>

На российском рынке появилась рестайлинговая версия по цене от 3 370 000 рублей.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u2t8wTKT5iKUoGfZzZ_jEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Equinox</figcaption></figure> Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.  Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.  В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-59LsoxP2QZ-J3QIPxkXMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Equinox</figcaption></figure> За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.  Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IbmFzlzJLvS-0Utyrk2ipw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Equinox</figcaption></figure> Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.  Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.<div>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6">Автоновости дня</a></div>

На российском рынке появилась рестайлинговая версия по цене от 3 370 000 рублей.  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u2t8wTKT5iKUoGfZzZ_jEg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Equinox Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.  Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.  В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-59LsoxP2QZ-J3QIPxkXMQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Equinox <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.  Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IbmFzlzJLvS-0Utyrk2ipw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Chevrolet Equinox <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.  Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.<div>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6">Автоновости дня</a></div>

На российском рынке появилась рестайлинговая версия по цене от 3 370 000 рублей.  Chevrolet Equinox Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.  Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.  В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.  Chevrolet Equinox За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.  Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.Интерьер Chevrolet Equinox Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.  Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.<div>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6" target="_blank">Автоновости дня</a></div>

В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»

Интерьер Chevrolet Equinox

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

Иннокентий Кишкурно

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Зимняя эксплуатация машины гораздо сложнее и <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">опаснее</a> летней, хотя многие начинающие <a href="https://www.zr.ru/tags/voditeli/" target="_blank">водители</a> понимают это порой слишком поздно. Собранные ниже ответы на «зимние» вопросы помогут избежать многих неприятностей. [table id="2051"]<h2>1. Где находятся самые скользкие места на зимних дорогах? </h2>Мосты и эстакады. Приподнятые над землей конструкции охлаждаются быстрее, а потому и лед на таких участках образуется раньше, чем на проложенной по земле дороге. [readmore ids="964711" align="right"]Места, где автомобили часто тормозят. Это участки дороги перед крутыми поворотами, перекрестками, пешеходными переходами, «лежачими полицейскими», остановками общественного транспорта. Участки пути, где автомобили часто пробуксовывают. Это подъемы и, опять же, все те места, где машины притормаживают, а затем пытаются разогнаться. На этих участках дорог надо быть предельно внимательными и осторожными. <h2>2. Можно ли заливать воду в систему охлаждения?</h2>Вопрос «Можно ли залить в систему охлаждения воду зимой на один раз, чтобы доехать и тут же ее слить?» не такой уж редкий, и вот наш ответ на него. Заливать воду в систему охлаждения очень нежелательно – разве что кипяток. Холодная вода в работающем двигателе не замерзнет, а вот в радиаторе «прихватит» мгновенно. Ведь циркуляция жидкости в нем начинается только после открытия термостата, то есть при температуре более 80-90ºС. А до этого радиатор просто разорвет льдом.<h2>3. Зачем проверять давление в шинах? </h2>[readmore ids="964607" align="right"]Корректировать давление в шинах сообразно температуре окружающего воздуха очень желательно. Ведь осенью, когда вы устанавливали зимние шины, на улице еще была плюсовая температура. А потом воздух в шинах охлаждается, и давление падает. Охлаждение на каждые 10ºС приводит к падению давления примерно на 0,1 бара. Так что в двадцатиградусный мороз в колесах может не хватать уже 0,3-0,4 бара. Поэтому в морозы, которые в средней полосе России еще обязательно будут в феврале, колеса надо подкачивать.<h2>4. Как предотвратить замерзание стекол? </h2>Причиной обмерзания стекол изнутри (во время стоянки) после поездки становится теплый и влажный воздух: влага оседает на стеклах и замерзает. Предотвратить это можно двумя способами.Первый – после поездки открыть на стоянке все двери автомобиля и хорошенько проветрить салон в течение несколько минут.[readmore ids="964569"]Вторым способом является завершение поездки в несколько некомфортных условиях. За пять минут до подъезда к месту стоянки следует выключить отопитель и открыть стекла. Эффект – тот же: проветривание удаляет теплый и влажный воздух. Кстати, чтобы влажность в салоне была поменьше, нужно каждый раз отряхивать обувь от снега и не давать застаиваться лужицам воды на ковриках автомобиля. Собрать воду с ковриков можно не только салфетками или тряпками, но и плотным комком снега. <h2>5. Выключенный кондиционер и расход топлива </h2>Многих заботит, тратит ли двигатель энергию на кондиционер, который зимой, как известно, не работает. Это зависит от типа применяемого компрессора. Агрегаты старого поколения с электромагнитной муфтой включения отсоединяют агрегат от мотора полностью – энергия не расходуется. А вот более современные модели с перепускным клапаном и с регулируемой производительностью продолжают «перемешивать» хладагент внутри себя и в мороз, а потому тратят энергию. <h2>6. Вязкость масла при минусовых температурах </h2>Нас также спрашивают, какой символ в обозначении масла (например, 0W-40) указывает, чему равна его вязкость при отрицательной температуре. Если быть точным, то – никакой.[readmore ids="964490"]Первая цифра, которая стоит перед W (winter, т.е. «зима»), характеризует минимальную отрицательную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до -35ºС, а прокачиваемость масла обеспечивается при температурах до -40ºС. Иными словами, производитель масла ручается, что при указанных температурах низкотемпературная вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений – соответственно, 6200 мПа×с и 60 000 мПа×с.<h2>7. Нужна ли зимой теплоизоляция АКБ? </h2>[readmore ids="964193" align="right"]Нет, не нужна. Теплоизоляция батареи помогает летом не перегреть ее из-за находящегося рядом раскаленного двигателя. А зимой она, напротив, мешает батарее прогреваться от мотора. Напоминаем: чем ниже температура батареи, тем хуже она принимает заряд. Так, при -30ºС батарея практически не заряжается. Поэтому есть смысл снять штатную теплозащиту батареи на зиму, если она есть. <h2>8. Какая автохимия реально полезна для зимних условий? </h2>Антигели действительно улучшают депрессорные свойства дизельного топлива – температуру помутнения, фильтруемость и застывание. Однако при их использовании могут ухудшаться цетановое число и смазывающая способность ДТ. Но при замершем топливе они бесполезны. [readmore ids="964324"]Размораживатели умеют размораживать окаменевшее ДТ. Но на практике они бесполезны, поскольку объем замершего топлива на несколько порядков превосходит возможности баллончика со средством. Осушители на самом деле связывают влагу в топливе. Но при этом они могут провоцировать развитие коррозии. Владельцы дизельных автомобилей просто обязаны всякий раз уточнять на АЗС, действительно ли им продадут именно зимнее топливо. К сожалению, сегодня официально может продаваться и летнее… <h2>9. Полный привод опасен при зимней езде? </h2>[readmore ids="964097" align="right"]При грамотной эксплуатации никакой опасности нет. Однако надо помнить, что на скользком покрытии полноприводные машины могут хорошо разгоняться, оставляя позади все моноприводные автомобили. А вот при торможении никакого преимущества у них уже не будет: тормозные механизмы уже больше века ставят на все четыре колеса любых автомобилей. Поэтому владельцы полноприводников не должны поддаваться искушению ехать быстрее потока автомобилей: тормозить эффективнее других они не в состоянии.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964306-avtomobil-zimoy/" target="_blank">рассказал</a> про самые вредные зимние заблуждения автовладельцев.</li></ul>[table id="2004"]

Зимняя эксплуатация машины гораздо сложнее и <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/">опаснее</a> летней, хотя многие начинающие <a href="https://www.zr.ru/tags/voditeli/">водители</a> понимают это порой слишком поздно. Собранные ниже ответы на «зимние» вопросы помогут избежать многих неприятностей. <h2>1. Где находятся самые скользкие места на зимних дорогах? </h2>Мосты и эстакады. Приподнятые над землей конструкции охлаждаются быстрее, а потому и лед на таких участках образуется раньше, чем на проложенной по земле дороге. Места, где автомобили часто тормозят. Это участки дороги перед крутыми поворотами, перекрестками, пешеходными переходами, «лежачими полицейскими», остановками общественного транспорта. Участки пути, где автомобили часто пробуксовывают. Это подъемы и, опять же, все те места, где машины притормаживают, а затем пытаются разогнаться. На этих участках дорог надо быть предельно внимательными и осторожными. <h2>2. Можно ли заливать воду в систему охлаждения?</h2>Вопрос «Можно ли залить в систему охлаждения воду зимой на один раз, чтобы доехать и тут же ее слить?» не такой уж редкий, и вот наш ответ на него. Заливать воду в систему охлаждения очень нежелательно – разве что кипяток. Холодная вода в работающем двигателе не замерзнет, а вот в радиаторе «прихватит» мгновенно. Ведь циркуляция жидкости в нем начинается только после открытия термостата, то есть при температуре более 80-90ºС. А до этого радиатор просто разорвет льдом.<h2>3. Зачем проверять давление в шинах? </h2>Корректировать давление в шинах сообразно температуре окружающего воздуха очень желательно. Ведь осенью, когда вы устанавливали зимние шины, на улице еще была плюсовая температура. А потом воздух в шинах охлаждается, и давление падает. Охлаждение на каждые 10ºС приводит к падению давления примерно на 0,1 бара. Так что в двадцатиградусный мороз в колесах может не хватать уже 0,3-0,4 бара. Поэтому в морозы, которые в средней полосе России еще обязательно будут в феврале, колеса надо подкачивать.<h2>4. Как предотвратить замерзание стекол? </h2>Причиной обмерзания стекол изнутри (во время стоянки) после поездки становится теплый и влажный воздух: влага оседает на стеклах и замерзает. Предотвратить это можно двумя способами.Первый – после поездки открыть на стоянке все двери автомобиля и хорошенько проветрить салон в течение несколько минут.Вторым способом является завершение поездки в несколько некомфортных условиях. За пять минут до подъезда к месту стоянки следует выключить отопитель и открыть стекла. Эффект – тот же: проветривание удаляет теплый и влажный воздух. Кстати, чтобы влажность в салоне была поменьше, нужно каждый раз отряхивать обувь от снега и не давать застаиваться лужицам воды на ковриках автомобиля. Собрать воду с ковриков можно не только салфетками или тряпками, но и плотным комком снега. <h2>5. Выключенный кондиционер и расход топлива </h2>Многих заботит, тратит ли двигатель энергию на кондиционер, который зимой, как известно, не работает. Это зависит от типа применяемого компрессора. Агрегаты старого поколения с электромагнитной муфтой включения отсоединяют агрегат от мотора полностью – энергия не расходуется. А вот более современные модели с перепускным клапаном и с регулируемой производительностью продолжают «перемешивать» хладагент внутри себя и в мороз, а потому тратят энергию. <h2>6. Вязкость масла при минусовых температурах </h2>Нас также спрашивают, какой символ в обозначении масла (например, 0W-40) указывает, чему равна его вязкость при отрицательной температуре. Если быть точным, то – никакой.Первая цифра, которая стоит перед W (winter, т.е. «зима»), характеризует минимальную отрицательную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до -35ºС, а прокачиваемость масла обеспечивается при температурах до -40ºС. Иными словами, производитель масла ручается, что при указанных температурах низкотемпературная вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений – соответственно, 6200 мПа×с и 60 000 мПа×с.<h2>7. Нужна ли зимой теплоизоляция АКБ? </h2>Нет, не нужна. Теплоизоляция батареи помогает летом не перегреть ее из-за находящегося рядом раскаленного двигателя. А зимой она, напротив, мешает батарее прогреваться от мотора. Напоминаем: чем ниже температура батареи, тем хуже она принимает заряд. Так, при -30ºС батарея практически не заряжается. Поэтому есть смысл снять штатную теплозащиту батареи на зиму, если она есть. <h2>8. Какая автохимия реально полезна для зимних условий? </h2>Антигели действительно улучшают депрессорные свойства дизельного топлива – температуру помутнения, фильтруемость и застывание. Однако при их использовании могут ухудшаться цетановое число и смазывающая способность ДТ. Но при замершем топливе они бесполезны. Размораживатели умеют размораживать окаменевшее ДТ. Но на практике они бесполезны, поскольку объем замершего топлива на несколько порядков превосходит возможности баллончика со средством. Осушители на самом деле связывают влагу в топливе. Но при этом они могут провоцировать развитие коррозии. Владельцы дизельных автомобилей просто обязаны всякий раз уточнять на АЗС, действительно ли им продадут именно зимнее топливо. К сожалению, сегодня официально может продаваться и летнее… <h2>9. Полный привод опасен при зимней езде? </h2>При грамотной эксплуатации никакой опасности нет. Однако надо помнить, что на скользком покрытии полноприводные машины могут хорошо разгоняться, оставляя позади все моноприводные автомобили. А вот при торможении никакого преимущества у них уже не будет: тормозные механизмы уже больше века ставят на все четыре колеса любых автомобилей. Поэтому владельцы полноприводников не должны поддаваться искушению ехать быстрее потока автомобилей: тормозить эффективнее других они не в состоянии.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964306-avtomobil-zimoy/">рассказал</a> про самые вредные зимние заблуждения автовладельцев.</li></ul>

Зимняя эксплуатация машины гораздо сложнее и <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/">опаснее</a> летней, хотя многие начинающие <a href="https://www.zr.ru/tags/voditeli/">водители</a> понимают это порой слишком поздно. Собранные ниже ответы на «зимние» вопросы помогут избежать многих неприятностей. <h2>1. Где находятся самые скользкие места на зимних дорогах? </h2>Мосты и эстакады. Приподнятые над землей конструкции охлаждаются быстрее, а потому и лед на таких участках образуется раньше, чем на проложенной по земле дороге. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выезжаю из сервиса, а машина жесткая, как телега. Что случилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964711-davlenie-v-shinah/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IZkTMki6peIVWXsEv2DZvg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Места, где автомобили часто тормозят. Это участки дороги перед крутыми поворотами, перекрестками, пешеходными переходами, «лежачими полицейскими», остановками общественного транспорта. Участки пути, где автомобили часто пробуксовывают. Это подъемы и, опять же, все те места, где машины притормаживают, а затем пытаются разогнаться. На этих участках дорог надо быть предельно внимательными и осторожными. <h2>2. Можно ли заливать воду в систему охлаждения?</h2>Вопрос «Можно ли залить в систему охлаждения воду зимой на один раз, чтобы доехать и тут же ее слить?» не такой уж редкий, и вот наш ответ на него. Заливать воду в систему охлаждения очень нежелательно – разве что кипяток. Холодная вода в работающем двигателе не замерзнет, а вот в радиаторе «прихватит» мгновенно. Ведь циркуляция жидкости в нем начинается только после открытия термостата, то есть при температуре более 80-90ºС. А до этого радиатор просто разорвет льдом.<h2>3. Зачем проверять давление в шинах? </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зачем водители смазывают подкрылки зимой — странный лайфхак" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964607-zashchita-kolesnyh-nish/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gCIBOeX6i_L5Zbcyh_5Alw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Корректировать давление в шинах сообразно температуре окружающего воздуха очень желательно. Ведь осенью, когда вы устанавливали зимние шины, на улице еще была плюсовая температура. А потом воздух в шинах охлаждается, и давление падает. Охлаждение на каждые 10ºС приводит к падению давления примерно на 0,1 бара. Так что в двадцатиградусный мороз в колесах может не хватать уже 0,3-0,4 бара. Поэтому в морозы, которые в средней полосе России еще обязательно будут в феврале, колеса надо подкачивать.<h2>4. Как предотвратить замерзание стекол? </h2>Причиной обмерзания стекол изнутри (во время стоянки) после поездки становится теплый и влажный воздух: влага оседает на стеклах и замерзает. Предотвратить это можно двумя способами.Первый – после поездки открыть на стоянке все двери автомобиля и хорошенько проветрить салон в течение несколько минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Заблокировалась коробка-автомат: причины, последствия и решение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964569-razblokirovat-akp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ARWBN6Md_6IQoecXTp4tcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вторым способом является завершение поездки в несколько некомфортных условиях. За пять минут до подъезда к месту стоянки следует выключить отопитель и открыть стекла. Эффект – тот же: проветривание удаляет теплый и влажный воздух. Кстати, чтобы влажность в салоне была поменьше, нужно каждый раз отряхивать обувь от снега и не давать застаиваться лужицам воды на ковриках автомобиля. Собрать воду с ковриков можно не только салфетками или тряпками, но и плотным комком снега. <h2>5. Выключенный кондиционер и расход топлива </h2>Многих заботит, тратит ли двигатель энергию на кондиционер, который зимой, как известно, не работает. Это зависит от типа применяемого компрессора. Агрегаты старого поколения с электромагнитной муфтой включения отсоединяют агрегат от мотора полностью – энергия не расходуется. А вот более современные модели с перепускным клапаном и с регулируемой производительностью продолжают «перемешивать» хладагент внутри себя и в мороз, а потому тратят энергию. <h2>6. Вязкость масла при минусовых температурах </h2>Нас также спрашивают, какой символ в обозначении масла (например, 0W-40) указывает, чему равна его вязкость при отрицательной температуре. Если быть точным, то – никакой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Можно ли сэкономить, если покупать концентрат вместо готовой стеклоомывайки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964490-stekloomyvayushchaya-zhidkost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sxePwr9SjKXspMbP-aWQgw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первая цифра, которая стоит перед W (winter, т.е. «зима»), характеризует минимальную отрицательную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до -35ºС, а прокачиваемость масла обеспечивается при температурах до -40ºС. Иными словами, производитель масла ручается, что при указанных температурах низкотемпературная вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений – соответственно, 6200 мПа×с и 60 000 мПа×с.<h2>7. Нужна ли зимой теплоизоляция АКБ? </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что можно узнать о моторе по выхлопной трубе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964193-diagnostika-vyhlopa-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/trvyZhf3esTDy3hAwwdHcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Нет, не нужна. Теплоизоляция батареи помогает летом не перегреть ее из-за находящегося рядом раскаленного двигателя. А зимой она, напротив, мешает батарее прогреваться от мотора. Напоминаем: чем ниже температура батареи, тем хуже она принимает заряд. Так, при -30ºС батарея практически не заряжается. Поэтому есть смысл снять штатную теплозащиту батареи на зиму, если она есть. <h2>8. Какая автохимия реально полезна для зимних условий? </h2>Антигели действительно улучшают депрессорные свойства дизельного топлива – температуру помутнения, фильтруемость и застывание. Однако при их использовании могут ухудшаться цетановое число и смазывающая способность ДТ. Но при замершем топливе они бесполезны. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зимний бензин — миф или еще одна проблема" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964324-zimniy-benzin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Gw1V8ITTSfdAG8hLPKwLeg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Размораживатели умеют размораживать окаменевшее ДТ. Но на практике они бесполезны, поскольку объем замершего топлива на несколько порядков превосходит возможности баллончика со средством. Осушители на самом деле связывают влагу в топливе. Но при этом они могут провоцировать развитие коррозии. Владельцы дизельных автомобилей просто обязаны всякий раз уточнять на АЗС, действительно ли им продадут именно зимнее топливо. К сожалению, сегодня официально может продаваться и летнее… <h2>9. Полный привод опасен при зимней езде? </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При грамотной эксплуатации никакой опасности нет. Однако надо помнить, что на скользком покрытии полноприводные машины могут хорошо разгоняться, оставляя позади все моноприводные автомобили. А вот при торможении никакого преимущества у них уже не будет: тормозные механизмы уже больше века ставят на все четыре колеса любых автомобилей. Поэтому владельцы полноприводников не должны поддаваться искушению ехать быстрее потока автомобилей: тормозить эффективнее других они не в состоянии.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964306-avtomobil-zimoy/">рассказал</a> про самые вредные зимние заблуждения автовладельцев.</li></ul>

Зимняя эксплуатация машины гораздо сложнее и <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">опаснее</a> летней, хотя многие начинающие <a href="https://www.zr.ru/tags/voditeli/" target="_blank">водители</a> понимают это порой слишком поздно. Собранные ниже ответы на «зимние» вопросы помогут избежать многих неприятностей. <h2>1. Где находятся самые скользкие места на зимних дорогах? </h2>Мосты и эстакады. Приподнятые над землей конструкции охлаждаются быстрее, а потому и лед на таких участках образуется раньше, чем на проложенной по земле дороге. Места, где автомобили часто тормозят. Это участки дороги перед крутыми поворотами, перекрестками, пешеходными переходами, «лежачими полицейскими», остановками общественного транспорта. Участки пути, где автомобили часто пробуксовывают. Это подъемы и, опять же, все те места, где машины притормаживают, а затем пытаются разогнаться. На этих участках дорог надо быть предельно внимательными и осторожными. <h2>2. Можно ли заливать воду в систему охлаждения?</h2>Вопрос «Можно ли залить в систему охлаждения воду зимой на один раз, чтобы доехать и тут же ее слить?» не такой уж редкий, и вот наш ответ на него. Заливать воду в систему охлаждения очень нежелательно – разве что кипяток. Холодная вода в работающем двигателе не замерзнет, а вот в радиаторе «прихватит» мгновенно. Ведь циркуляция жидкости в нем начинается только после открытия термостата, то есть при температуре более 80-90ºС. А до этого радиатор просто разорвет льдом.<h2>3. Зачем проверять давление в шинах? </h2>Корректировать давление в шинах сообразно температуре окружающего воздуха очень желательно. Ведь осенью, когда вы устанавливали зимние шины, на улице еще была плюсовая температура. А потом воздух в шинах охлаждается, и давление падает. Охлаждение на каждые 10ºС приводит к падению давления примерно на 0,1 бара. Так что в двадцатиградусный мороз в колесах может не хватать уже 0,3-0,4 бара. Поэтому в морозы, которые в средней полосе России еще обязательно будут в феврале, колеса надо подкачивать.<h2>4. Как предотвратить замерзание стекол? </h2>Причиной обмерзания стекол изнутри (во время стоянки) после поездки становится теплый и влажный воздух: влага оседает на стеклах и замерзает. Предотвратить это можно двумя способами.Первый – после поездки открыть на стоянке все двери автомобиля и хорошенько проветрить салон в течение несколько минут.Вторым способом является завершение поездки в несколько некомфортных условиях. За пять минут до подъезда к месту стоянки следует выключить отопитель и открыть стекла. Эффект – тот же: проветривание удаляет теплый и влажный воздух. Кстати, чтобы влажность в салоне была поменьше, нужно каждый раз отряхивать обувь от снега и не давать застаиваться лужицам воды на ковриках автомобиля. Собрать воду с ковриков можно не только салфетками или тряпками, но и плотным комком снега. <h2>5. Выключенный кондиционер и расход топлива </h2>Многих заботит, тратит ли двигатель энергию на кондиционер, который зимой, как известно, не работает. Это зависит от типа применяемого компрессора. Агрегаты старого поколения с электромагнитной муфтой включения отсоединяют агрегат от мотора полностью – энергия не расходуется. А вот более современные модели с перепускным клапаном и с регулируемой производительностью продолжают «перемешивать» хладагент внутри себя и в мороз, а потому тратят энергию. <h2>6. Вязкость масла при минусовых температурах </h2>Нас также спрашивают, какой символ в обозначении масла (например, 0W-40) указывает, чему равна его вязкость при отрицательной температуре. Если быть точным, то – никакой.Первая цифра, которая стоит перед W (winter, т.е. «зима»), характеризует минимальную отрицательную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до -35ºС, а прокачиваемость масла обеспечивается при температурах до -40ºС. Иными словами, производитель масла ручается, что при указанных температурах низкотемпературная вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений – соответственно, 6200 мПа×с и 60 000 мПа×с.<h2>7. Нужна ли зимой теплоизоляция АКБ? </h2>Нет, не нужна. Теплоизоляция батареи помогает летом не перегреть ее из-за находящегося рядом раскаленного двигателя. А зимой она, напротив, мешает батарее прогреваться от мотора. Напоминаем: чем ниже температура батареи, тем хуже она принимает заряд. Так, при -30ºС батарея практически не заряжается. Поэтому есть смысл снять штатную теплозащиту батареи на зиму, если она есть. <h2>8. Какая автохимия реально полезна для зимних условий? </h2>Антигели действительно улучшают депрессорные свойства дизельного топлива – температуру помутнения, фильтруемость и застывание. Однако при их использовании могут ухудшаться цетановое число и смазывающая способность ДТ. Но при замершем топливе они бесполезны. Размораживатели умеют размораживать окаменевшее ДТ. Но на практике они бесполезны, поскольку объем замершего топлива на несколько порядков превосходит возможности баллончика со средством. Осушители на самом деле связывают влагу в топливе. Но при этом они могут провоцировать развитие коррозии. Владельцы дизельных автомобилей просто обязаны всякий раз уточнять на АЗС, действительно ли им продадут именно зимнее топливо. К сожалению, сегодня официально может продаваться и летнее… <h2>9. Полный привод опасен при зимней езде? </h2>При грамотной эксплуатации никакой опасности нет. Однако надо помнить, что на скользком покрытии полноприводные машины могут хорошо разгоняться, оставляя позади все моноприводные автомобили. А вот при торможении никакого преимущества у них уже не будет: тормозные механизмы уже больше века ставят на все четыре колеса любых автомобилей. Поэтому владельцы полноприводников не должны поддаваться искушению ехать быстрее потока автомобилей: тормозить эффективнее других они не в состоянии.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964306-avtomobil-zimoy/" target="_blank">рассказал</a> про самые вредные зимние заблуждения автовладельцев.</li></ul>

Вода в радиаторе, замерзшие стекла, полный привод и еще 6 зимних опасностей

Хлынов Александр

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Ревин Алексей

Можно иметь сколь угодно хороший шинный компрессор и не суметь накачать им колесо. Причина – в наконечнике шланга. Каким он должен быть?О вентилях колес мы уже подробно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955358-shinnye-ventili-ehkspertiza-za-rulem/">рассказывали</a>, а вот наконечники могут преподносить свои сюрпризы. Почти все бытовые компрессоры оснащаются двумя типами наконечников. Одни, в виде резьбовой втулки с внутренней резьбой, как у вентиля, имеют хитрое обозначение «V8 32 нитки на дюйм». Другие напоминают самоварный краник с перекидной рукояткой, зажимающей наконечник на вентиле.<h2>Зачем обращать на них внимание?</h2><ul><li>Во‑первых, мы советуем проверять давление хотя бы раз в месяц и при малейшем подозрении на его несоответствие норме. Пользоваться при этом отдельным шинным манометром становится всё менее целесообразно: даже недорогие компрессоры имеют точные электронные датчики давления и позволяют сразу подкачать шину до правильного давления.</li><li>Во‑вторых, не забывайте о таком весьма эффективном средстве повышения проходимости автомобиля, как приспущенные примерно до 1,2 бара колеса. Накачать их потом, да еще на морозе, при неудобном наконечнике будет нелегко. Кстати, здесь для снижения давления пригодится наконечник или компрессор, имеющий функцию дефлятора – сброса давления.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GwpG2pMSb3YMnB1X-yCluA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Конструкция золотника: 1 - уплотнительная втулка; 2 - уплотнитель: 3 - резьбовая втулка; 4 - стержень золотника; 5 - корпус вентиля; 6 - корпус клапана; 7 - коническая пружина; 8 - чашка клапана.</figcaption></figure> <h2>Что должен делать наконечник?</h2>Наконечник должен герметично соединяться с наружной металлической частью вентиля. Этого можно достигнуть, герметично обжав мелкую резьбу вентиля по диаметру или плотно прижав наконечник к торцу резьбовой части. При этом необходимо, чтобы наконечник нажал на стержень золотника, дабы открыть клапан для прохода воздуха.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UuHX18DTM-qRJgMibRFxfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже хорошие компрессоры порой снабжают неудобными резьбовыми наконечниками. Здесь ситуацию усугубляет витой пластиковый шланг, дубеющий на морозе. Наконечник в виде краника встречается на компрессорах довольно часто.</figcaption></figure> По этим двум принципам и работают наконечники, идущие в комплекте с компрессорами. Резьбовой наворачивается до тех пор, пока торец вентиля не прижмется к резиновому или силиконовому кольцу, а выступ в центре наконечника не нажмет на вышеупомянутый стержень. А похожий на краник наконечник обжимает резиновую втулку по резьбе и центральным штырьком открывает золотник.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Aa4tensgFKstH5pbJs8M6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконечник с боковым прижимом распространен на профессиональном инструменте.</figcaption></figure> <h2>Самая проблемная конструкция</h2>Наворачивающийся наконечник имеет несколько недостатков. Используя его, необходимо соосно расположить наконечник и вентиль и попасть в мелкую резьбу. На морозе, да еще когда шланг компрессора «дубеет», это непросто, особенно в глубоком углублении между спицами колеса, либо если на штампованные колёса установлены колпаки. Если вентили длинные, то состыковаться проще, но надо помнить о том, что такие легче оторвать в снегу или грязи.А еще резьба вентиля может быть повреждена коррозией, причем так сильно, что резьбовой наконечник, особенно тоже немолодой, будет проворачиваться, а уплотнения удастся достигнуть только прижимая его рукой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHIs22xjtK5eTFYzcxH9RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самодельный переходник между резьбовым наконечником и вентилем.</figcaption></figure> <h2>Какие еще бывают наконечники?</h2>На профессиональных пистолетах для накачки шин и на некоторых манометрах переходник имеет другое исполнение. Безрезьбовая втулка с уплотнительным кольцом в глубине надевается на вентиль, а фиксирует его на резьбе подпружиненная пластина с серповидным вырезом. Отвести пластину, чтобы установить наконечник на вентиль, можно с помощью курка. Если прижимная пружина достаточно мощная, а пластина сделана из качественной стали, то наконечник держится на вентиле и герметизирует соединение очень хорошо. Этому не помешает и поврежденная или загрязненная резьба на вентиле. Такое устройство удобно и быстрой установкой/снятием.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q9hOtcufY5XaAaerqq02zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконечник с боковым прижимом может иметь простое исполнение или быть снабженным клапаном-дефлятором. Герметичность соединения при мощной прижимной пружине – достаточная.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ScjqVcivx_8t21ovQegmCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконечник в виде краника может иметь разные исполнения – от массивных, почти целиком металлических изделий, до легких с широким применением пластмасс. В любом случае внутри стоит резиновая втулка, обжимаемая на резьбе вентиля, а потому со временем изнашивающаяся.</figcaption></figure>Появились и наконечники, фиксирующиеся на вентиле подобно цанговым зажимам. Внутри втулки, надеваемой на резьбовую часть вентиля, с двух сторон выползают стальные захваты.Существуют два исполнения. В первом случае наружная втулка, управляющая захватами, подпружинена, и ее можно отжать, чтобы надеть или снять с вентиля наконечник.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hAPLPadzL47q4p2lKgbFAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконечник с цанговым зажимом и подпружиненной втулкой. При испытаниях зафиксирована недостаточная герметичность соединения с вентилем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yrux7xKlNYe1SS0XgnRjdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконечник с цанговым зажимом и передвигаемой вручную в оба положения втулкой. Не обеспечивает герметичное соединение с вентилем.</figcaption></figure>Во втором случае втулка имеет два положения – захваты выдвинуты и спрятаны, а перемещение осуществляют рукой. Наконечники такого типа имеют большие размеры, что удобно при работе зимой в рукавицах. Но если вентиль расположен в тесном месте, то использовать их не очень удобно.К наконечникам цангового типа есть и вопросы по герметичности соединения с вентилем: в ходе наших тестов обе испытанных модели с ручной затяжкой и с пружиной пропускали воздух.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ATfE4OTt9-11K4DToDHBQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со временем у компрессоров лопаются резиновые шланги. Советуем замену на силикон. Этот материал прекрасно показал себя в тесте патрубков системы охлаждения.</figcaption></figure> <h4>Вместо свечи</h4>В эпоху, когда малогабаритные шинные компрессоры еще не были ширпотребом, многие водители грузовиков пользовались приспособлением для накачивания шин. В 60‑е годы подобные устройства производил московский завод Компрессор.По сути это был длинный шланг с цилиндрической насадкой, на конце которой имелась свечная резьба. Чтобы накачать колесо, водитель выкручивал из двигателя одну свечу зажигания, вворачивал вместо нее насадку, подключал шланг к вентилю и пускал мотор на холостых оборотах. Двигатель троил, но не глох, а отключенный цилиндр работал как насос, нагнетая в шину воздух.<h2>Решение</h2>Если у вас хороший компрессор, но он имеет резьбовой наконечник, то есть несколько способов исправить ситуацию.Можно заменить наконечник. Достаточно срезать со шланга старый резьбовой наконечник и установить любой из понравившихся. При этом довольно сложно качественно и компактно поставить новый хомут. Червячный хомут или хомут с затяжкой винтиком будут плохо смотреться и резать руку при установке и снятии. Решением может быть пружинный хомут, у которого после установки аккуратно отрезаем ушки, а потом всё закрываем ­термоусадкой.Вторым способом будет приобретение наконечника, у которого входная часть повторяет наружную резьбу вентиля. Тогда мы просто приворачиваем новый наконечник к старому – насовсем.Подобный переходник можно сделать самостоятельно. Выворачиваем из запасного вентиля золотник и с помощью клея крепим его на входной штуцер понравившегося вам наконечника. Теперь можно навернуть штатный резьбовой наконечник компрессора на резьбу нашего переходника, повышая удобство присоединения к колесу. <ul><li>Тест стационарных пускозарядных устройств, работающих от сети 220 В, – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964731-puskozaryadnye-ustroystva-na-220-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</li></ul>

Можно иметь сколь угодно хороший шинный компрессор и не суметь накачать им колесо. Причина – в наконечнике шланга. Каким он должен быть?О вентилях колес мы уже подробно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955358-shinnye-ventili-ehkspertiza-za-rulem/">рассказывали</a>, а вот наконечники могут преподносить свои сюрпризы. Почти все бытовые компрессоры оснащаются двумя типами наконечников. Одни, в виде резьбовой втулки с внутренней резьбой, как у вентиля, имеют хитрое обозначение «V8 32 нитки на дюйм». Другие напоминают самоварный краник с перекидной рукояткой, зажимающей наконечник на вентиле.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Недорогие шинные компрессоры типа «Торнадо»: экспертиза «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934142-shinnye-kompressory-tipa-tornado-ehkspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SmWymAkCocVKdaJ2IK5v-Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Зачем обращать на них внимание?</h2><ul><li>Во‑первых, мы советуем проверять давление хотя бы раз в месяц и при малейшем подозрении на его несоответствие норме. Пользоваться при этом отдельным шинным манометром становится всё менее целесообразно: даже недорогие компрессоры имеют точные электронные датчики давления и позволяют сразу подкачать шину до правильного давления.</li><li>Во‑вторых, не забывайте о таком весьма эффективном средстве повышения проходимости автомобиля, как приспущенные примерно до 1,2 бара колеса. Накачать их потом, да еще на морозе, при неудобном наконечнике будет нелегко. Кстати, здесь для снижения давления пригодится наконечник или компрессор, имеющий функцию дефлятора – сброса давления.</li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GwpG2pMSb3YMnB1X-yCluA=s800" width="800" height="500" />Конструкция золотника: 1 - уплотнительная втулка; 2 - уплотнитель: 3 - резьбовая втулка; 4 - стержень золотника; 5 - корпус вентиля; 6 - корпус клапана; 7 - коническая пружина; 8 - чашка клапана. <h2>Что должен делать наконечник?</h2>Наконечник должен герметично соединяться с наружной металлической частью вентиля. Этого можно достигнуть, герметично обжав мелкую резьбу вентиля по диаметру или плотно прижав наконечник к торцу резьбовой части. При этом необходимо, чтобы наконечник нажал на стержень золотника, дабы открыть клапан для прохода воздуха.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UuHX18DTM-qRJgMibRFxfA=s800" width="800" height="500" />Даже хорошие компрессоры порой снабжают неудобными резьбовыми наконечниками. Здесь ситуацию усугубляет витой пластиковый шланг, дубеющий на морозе. Наконечник в виде краника встречается на компрессорах довольно часто. По этим двум принципам и работают наконечники, идущие в комплекте с компрессорами. Резьбовой наворачивается до тех пор, пока торец вентиля не прижмется к резиновому или силиконовому кольцу, а выступ в центре наконечника не нажмет на вышеупомянутый стержень. А похожий на краник наконечник обжимает резиновую втулку по резьбе и центральным штырьком открывает золотник.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Aa4tensgFKstH5pbJs8M6A=s800" width="800" height="500" />Наконечник с боковым прижимом распространен на профессиональном инструменте. <h2>Самая проблемная конструкция</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эту мелочь никто не проверяет на шиномонтаже. И зря!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/925831-ispustil-dukh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VXCdIJZ3TsgUUqGUsTfR-g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Наворачивающийся наконечник имеет несколько недостатков. Используя его, необходимо соосно расположить наконечник и вентиль и попасть в мелкую резьбу. На морозе, да еще когда шланг компрессора «дубеет», это непросто, особенно в глубоком углублении между спицами колеса, либо если на штампованные колёса установлены колпаки. Если вентили длинные, то состыковаться проще, но надо помнить о том, что такие легче оторвать в снегу или грязи.А еще резьба вентиля может быть повреждена коррозией, причем так сильно, что резьбовой наконечник, особенно тоже немолодой, будет проворачиваться, а уплотнения удастся достигнуть только прижимая его рукой.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHIs22xjtK5eTFYzcxH9RQ=s800" width="800" height="500" />Самодельный переходник между резьбовым наконечником и вентилем. <h2>Какие еще бывают наконечники?</h2>На профессиональных пистолетах для накачки шин и на некоторых манометрах переходник имеет другое исполнение. Безрезьбовая втулка с уплотнительным кольцом в глубине надевается на вентиль, а фиксирует его на резьбе подпружиненная пластина с серповидным вырезом. Отвести пластину, чтобы установить наконечник на вентиль, можно с помощью курка. Если прижимная пружина достаточно мощная, а пластина сделана из качественной стали, то наконечник держится на вентиле и герметизирует соединение очень хорошо. Этому не помешает и поврежденная или загрязненная резьба на вентиле. Такое устройство удобно и быстрой установкой/снятием.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q9hOtcufY5XaAaerqq02zQ=s800" width="800" height="500" />Наконечник с боковым прижимом может иметь простое исполнение или быть снабженным клапаном-дефлятором. Герметичность соединения при мощной прижимной пружине – достаточная.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ScjqVcivx_8t21ovQegmCA=s800" width="800" height="500" />Наконечник в виде краника может иметь разные исполнения – от массивных, почти целиком металлических изделий, до легких с широким применением пластмасс. В любом случае внутри стоит резиновая втулка, обжимаемая на резьбе вентиля, а потому со временем изнашивающаяся.Появились и наконечники, фиксирующиеся на вентиле подобно цанговым зажимам. Внутри втулки, надеваемой на резьбовую часть вентиля, с двух сторон выползают стальные захваты.Существуют два исполнения. В первом случае наружная втулка, управляющая захватами, подпружинена, и ее можно отжать, чтобы надеть или снять с вентиля наконечник.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hAPLPadzL47q4p2lKgbFAg=s800" width="800" height="500" />Наконечник с цанговым зажимом и подпружиненной втулкой. При испытаниях зафиксирована недостаточная герметичность соединения с вентилем.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yrux7xKlNYe1SS0XgnRjdg=s800" width="800" height="500" />Наконечник с цанговым зажимом и передвигаемой вручную в оба положения втулкой. Не обеспечивает герметичное соединение с вентилем.Во втором случае втулка имеет два положения – захваты выдвинуты и спрятаны, а перемещение осуществляют рукой. Наконечники такого типа имеют большие размеры, что удобно при работе зимой в рукавицах. Но если вентиль расположен в тесном месте, то использовать их не очень удобно.К наконечникам цангового типа есть и вопросы по герметичности соединения с вентилем: в ходе наших тестов обе испытанных модели с ручной затяжкой и с пружиной пропускали воздух.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ATfE4OTt9-11K4DToDHBQA=s800" width="800" height="500" />Со временем у компрессоров лопаются резиновые шланги. Советуем замену на силикон. Этот материал прекрасно показал себя в тесте патрубков системы охлаждения. <h4>Вместо свечи</h4>В эпоху, когда малогабаритные шинные компрессоры еще не были ширпотребом, многие водители грузовиков пользовались приспособлением для накачивания шин. В 60‑е годы подобные устройства производил московский завод Компрессор.По сути это был длинный шланг с цилиндрической насадкой, на конце которой имелась свечная резьба. Чтобы накачать колесо, водитель выкручивал из двигателя одну свечу зажигания, вворачивал вместо нее насадку, подключал шланг к вентилю и пускал мотор на холостых оборотах. Двигатель троил, но не глох, а отключенный цилиндр работал как насос, нагнетая в шину воздух.<h2>Решение</h2>Если у вас хороший компрессор, но он имеет резьбовой наконечник, то есть несколько способов исправить ситуацию.Можно заменить наконечник. Достаточно срезать со шланга старый резьбовой наконечник и установить любой из понравившихся. При этом довольно сложно качественно и компактно поставить новый хомут. Червячный хомут или хомут с затяжкой винтиком будут плохо смотреться и резать руку при установке и снятии. Решением может быть пружинный хомут, у которого после установки аккуратно отрезаем ушки, а потом всё закрываем ­термоусадкой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вторым способом будет приобретение наконечника, у которого входная часть повторяет наружную резьбу вентиля. Тогда мы просто приворачиваем новый наконечник к старому – насовсем.Подобный переходник можно сделать самостоятельно. Выворачиваем из запасного вентиля золотник и с помощью клея крепим его на входной штуцер понравившегося вам наконечника. Теперь можно навернуть штатный резьбовой наконечник компрессора на резьбу нашего переходника, повышая удобство присоединения к колесу. <ul><li>Тест стационарных пускозарядных устройств, работающих от сети 220 В, – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964731-puskozaryadnye-ustroystva-na-220-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</li></ul>

Можно иметь сколь угодно хороший шинный компрессор и не суметь накачать им колесо. Причина – в наконечнике шланга. Каким он должен быть?О вентилях колес мы уже подробно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955358-shinnye-ventili-ehkspertiza-za-rulem/" target="_blank">рассказывали</a>, а вот наконечники могут преподносить свои сюрпризы. Почти все бытовые компрессоры оснащаются двумя типами наконечников. Одни, в виде резьбовой втулки с внутренней резьбой, как у вентиля, имеют хитрое обозначение «V8 32 нитки на дюйм». Другие напоминают самоварный краник с перекидной рукояткой, зажимающей наконечник на вентиле.<h2>Зачем обращать на них внимание?</h2><ul><li>Во‑первых, мы советуем проверять давление хотя бы раз в месяц и при малейшем подозрении на его несоответствие норме. Пользоваться при этом отдельным шинным манометром становится всё менее целесообразно: даже недорогие компрессоры имеют точные электронные датчики давления и позволяют сразу подкачать шину до правильного давления.</li><li>Во‑вторых, не забывайте о таком весьма эффективном средстве повышения проходимости автомобиля, как приспущенные примерно до 1,2 бара колеса. Накачать их потом, да еще на морозе, при неудобном наконечнике будет нелегко. Кстати, здесь для снижения давления пригодится наконечник или компрессор, имеющий функцию дефлятора – сброса давления.</li></ul>Конструкция золотника: 1 - уплотнительная втулка; 2 - уплотнитель: 3 - резьбовая втулка; 4 - стержень золотника; 5 - корпус вентиля; 6 - корпус клапана; 7 - коническая пружина; 8 - чашка клапана. <h2>Что должен делать наконечник?</h2>Наконечник должен герметично соединяться с наружной металлической частью вентиля. Этого можно достигнуть, герметично обжав мелкую резьбу вентиля по диаметру или плотно прижав наконечник к торцу резьбовой части. При этом необходимо, чтобы наконечник нажал на стержень золотника, дабы открыть клапан для прохода воздуха.Даже хорошие компрессоры порой снабжают неудобными резьбовыми наконечниками. Здесь ситуацию усугубляет витой пластиковый шланг, дубеющий на морозе. Наконечник в виде краника встречается на компрессорах довольно часто. По этим двум принципам и работают наконечники, идущие в комплекте с компрессорами. Резьбовой наворачивается до тех пор, пока торец вентиля не прижмется к резиновому или силиконовому кольцу, а выступ в центре наконечника не нажмет на вышеупомянутый стержень. А похожий на краник наконечник обжимает резиновую втулку по резьбе и центральным штырьком открывает золотник.Наконечник с боковым прижимом распространен на профессиональном инструменте. <h2>Самая проблемная конструкция</h2>Наворачивающийся наконечник имеет несколько недостатков. Используя его, необходимо соосно расположить наконечник и вентиль и попасть в мелкую резьбу. На морозе, да еще когда шланг компрессора «дубеет», это непросто, особенно в глубоком углублении между спицами колеса, либо если на штампованные колёса установлены колпаки. Если вентили длинные, то состыковаться проще, но надо помнить о том, что такие легче оторвать в снегу или грязи.А еще резьба вентиля может быть повреждена коррозией, причем так сильно, что резьбовой наконечник, особенно тоже немолодой, будет проворачиваться, а уплотнения удастся достигнуть только прижимая его рукой.Самодельный переходник между резьбовым наконечником и вентилем. <h2>Какие еще бывают наконечники?</h2>На профессиональных пистолетах для накачки шин и на некоторых манометрах переходник имеет другое исполнение. Безрезьбовая втулка с уплотнительным кольцом в глубине надевается на вентиль, а фиксирует его на резьбе подпружиненная пластина с серповидным вырезом. Отвести пластину, чтобы установить наконечник на вентиль, можно с помощью курка. Если прижимная пружина достаточно мощная, а пластина сделана из качественной стали, то наконечник держится на вентиле и герметизирует соединение очень хорошо. Этому не помешает и поврежденная или загрязненная резьба на вентиле. Такое устройство удобно и быстрой установкой/снятием.Наконечник с боковым прижимом может иметь простое исполнение или быть снабженным клапаном-дефлятором. Герметичность соединения при мощной прижимной пружине – достаточная.Наконечник в виде краника может иметь разные исполнения – от массивных, почти целиком металлических изделий, до легких с широким применением пластмасс. В любом случае внутри стоит резиновая втулка, обжимаемая на резьбе вентиля, а потому со временем изнашивающаяся.Появились и наконечники, фиксирующиеся на вентиле подобно цанговым зажимам. Внутри втулки, надеваемой на резьбовую часть вентиля, с двух сторон выползают стальные захваты.Существуют два исполнения. В первом случае наружная втулка, управляющая захватами, подпружинена, и ее можно отжать, чтобы надеть или снять с вентиля наконечник.Наконечник с цанговым зажимом и подпружиненной втулкой. При испытаниях зафиксирована недостаточная герметичность соединения с вентилем.Наконечник с цанговым зажимом и передвигаемой вручную в оба положения втулкой. Не обеспечивает герметичное соединение с вентилем.Во втором случае втулка имеет два положения – захваты выдвинуты и спрятаны, а перемещение осуществляют рукой. Наконечники такого типа имеют большие размеры, что удобно при работе зимой в рукавицах. Но если вентиль расположен в тесном месте, то использовать их не очень удобно.К наконечникам цангового типа есть и вопросы по герметичности соединения с вентилем: в ходе наших тестов обе испытанных модели с ручной затяжкой и с пружиной пропускали воздух.Со временем у компрессоров лопаются резиновые шланги. Советуем замену на силикон. Этот материал прекрасно показал себя в тесте патрубков системы охлаждения. <h4>Вместо свечи</h4>В эпоху, когда малогабаритные шинные компрессоры еще не были ширпотребом, многие водители грузовиков пользовались приспособлением для накачивания шин. В 60‑е годы подобные устройства производил московский завод Компрессор.По сути это был длинный шланг с цилиндрической насадкой, на конце которой имелась свечная резьба. Чтобы накачать колесо, водитель выкручивал из двигателя одну свечу зажигания, вворачивал вместо нее насадку, подключал шланг к вентилю и пускал мотор на холостых оборотах. Двигатель троил, но не глох, а отключенный цилиндр работал как насос, нагнетая в шину воздух.<h2>Решение</h2>Если у вас хороший компрессор, но он имеет резьбовой наконечник, то есть несколько способов исправить ситуацию.Можно заменить наконечник. Достаточно срезать со шланга старый резьбовой наконечник и установить любой из понравившихся. При этом довольно сложно качественно и компактно поставить новый хомут. Червячный хомут или хомут с затяжкой винтиком будут плохо смотреться и резать руку при установке и снятии. Решением может быть пружинный хомут, у которого после установки аккуратно отрезаем ушки, а потом всё закрываем ­термоусадкой.Вторым способом будет приобретение наконечника, у которого входная часть повторяет наружную резьбу вентиля. Тогда мы просто приворачиваем новый наконечник к старому – насовсем.Подобный переходник можно сделать самостоятельно. Выворачиваем из запасного вентиля золотник и с помощью клея крепим его на входной штуцер понравившегося вам наконечника. Теперь можно навернуть штатный резьбовой наконечник компрессора на резьбу нашего переходника, повышая удобство присоединения к колесу. <ul><li>Тест стационарных пускозарядных устройств, работающих от сети 220 В, – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964731-puskozaryadnye-ustroystva-na-220-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</li></ul>

Эта мелочь облегчит (или сведет на нет) накачку шин — ликбез по наконечникам

Даже хорошие компрессоры порой снабжают неудобными резьбовыми наконечниками. Здесь ситуацию усугубляет витой пластиковый шланг, дубеющий на морозе. Наконечник в виде краника встречается на компрессорах довольно часто.

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Эндоскопией в широком смысле слова называется осмотр объекта изнутри. Этот способ используется в медицине, строительстве и машиностроении. Применительно к автомобилям прибегают к осмотру скрытых полостей кузовов на предмет коррозии, <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробок передач</a>, редукторов и, чаще всего, для диагностики <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигателей</a> и их систем. [table id="2051"]Очевидно, что при выборе нового автомобиля или машины с небольшим пробегом, который хорошо работает, об эндоскопии никто не задумывается. И только при наличии проблем многие впервые узнают этот термин применительно к машине. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эндоскопия автомобиля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YeAc3mm4CpCjrpby9i6HOw=s800" alt="Эндоскопия автомобиля" title="Эндоскоп, подключаемый к смартфону." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538146" comment="Эндоскоп, подключаемый к смартфону." />Эндоскоп, подключаемый к смартфону.</div><div class="caption">Эндоскоп, подключаемый к смартфону.</div> <h2>Когда вспоминают об эндоскопировании </h2><h3>Плохо работает цилиндр </h3>[readmore ids="964786" align="right"]Двигатель начал троить. Современные способы диагностики позволяют определить пропуски зажигания с помощью адаптера ELM 327. Дальше выворачиваем свечу в неработающем цилиндре и смотрим на ее состояние. Если она не имеет повреждений и избытка нагара, то целесообразно сразу осмотреть цилиндр с помощью эндоскопа. Возможны сильные задиры стенок цилиндра или прогоревший клапан. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эндоскопия автомобиля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wKdfXQJakDgDcdoD774vfQ=s800" alt="Эндоскопия автомобиля" title="Головка блока снята, но прогоревший клапан можно увидеть без разборки мотора и начать заказывать запчасти для ремонта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538142" comment="Головка блока снята, но прогоревший клапан можно увидеть без разборки мотора и начать заказывать запчасти для ремонта." />Головка блока снята, но прогоревший клапан можно увидеть без разборки мотора и начать заказывать запчасти для ремонта.</div><div class="caption">Головка блока снята, но прогоревший клапан можно увидеть без разборки мотора и начать заказывать запчасти для ремонта.</div> <h3>Масложор </h3>Двигатель страдает сильным масложором – есть смысл провести эндоскопию цилиндров. Если стенки цилиндров задраны, то поршневые кольца не смогут обеспечить как должное удаление масла, так и малый прорыв газов в картер мотора. А изобилие картерных газов приводит к большому забросу масла в камеры сгорания через систему вентиляции картера. <h3>При покупке </h3>Не каждый продавец согласится на эндоскопию цилиндров двигателя автомобиля. Но если сделка предстоит серьезная, а продавец уверен в своей машине, то это может положительно повлиять на решение покупателя. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эндоскопия автомобиля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F0FtAyR1Esz5AF8AxvLzEg=s800" alt="Эндоскопия автомобиля" title="Настоящие, обширные задиры цилиндра. Капитальный ремонт или замена двигателя неминуемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538141" comment="Настоящие, обширные задиры цилиндра. Капитальный ремонт или замена двигателя неминуемы." />Настоящие, обширные задиры цилиндра. Капитальный ремонт или замена двигателя неминуемы.</div><div class="caption">Настоящие, обширные задиры цилиндра. Капитальный ремонт или замена двигателя неминуемы.</div> <h3>Для осмотра каталитического нейтрализатора </h3>Разрушающийся керамический каталитический нейтрализатор, если он расположен близко к двигателю, в так называемом катколлекторе, может повредить керамическими крошками поверхность цилиндров. [readmore ids="964785"]Если мотор вашего автомобиля склонен к такому, о чем можно узнать на профильных форумах, то целесообразно периодически осматривать поверхность каталитического нейтрализатора с помощью эндоскопа. Его вводят через отверстие, образовавшееся после выворачивания верхнего (управляющего) кислородного датчика. Если поверхность керамического блока в крупных рытвинах, то каталитический блок нужно удалять и ставить ремонтный. К тому же важно провести эндоскопию цилиндров, чтобы убедиться в отсутствии зазоров, либо начинать готовить деньги на капитальный ремонт мотора. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эндоскопия автомобиля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BGgAlYPi0dM5kiQCg6zxWA=s800" alt="Эндоскопия автомобиля" title="На некоторых моторах и без эндоскопа можно увидеть небольшую часть керамического блока. Но полную картину даст только эндоскоп с поворотным наконечником." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538140" comment="На некоторых моторах и без эндоскопа можно увидеть небольшую часть керамического блока. Но полную картину даст только эндоскоп с поворотным наконечником." />На некоторых моторах и без эндоскопа можно увидеть небольшую часть керамического блока. Но полную картину даст только эндоскоп с поворотным наконечником.</div><div class="caption">На некоторых моторах и без эндоскопа можно увидеть небольшую часть керамического блока. Но полную картину даст только эндоскоп с поворотным наконечником.</div> <h3>При подозрении на отказ системы управления длиной впускного тракта </h3>[readmore ids="964757" align="right"]Эндоскопия позволяет после демонтажа дроссельного узла ввести эндоскоп в канал впускного трубопровода и осмотреть состояние заслонок, оценить их загрязнение, плотность закрывания и полноту открывания. <h3>При проверке загрязнения впускных клапанов </h3>На многих моторах можно пробраться эндоскопом сквозь впускной трубопровод, чтобы оценить состояние клапанов, которые сильно зарастают грязью на моторах с непосредственным впрыском топлива. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эндоскопия автомобиля</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MoUv7BCeoWu_4hIU7ikNKQ=s800" alt="Эндоскопия автомобиля" title="Увидев такую картину, любой владелец согласится оплатить очистку клапанов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538144" comment="Увидев такую картину, любой владелец согласится оплатить очистку клапанов." />Увидев такую картину, любой владелец согласится оплатить очистку клапанов.</div><div class="caption">Увидев такую картину, любой владелец согласится оплатить очистку клапанов.</div> <h3>При осмотре турбокомпрессора </h3>Введя эндоскоп в отсоединенные патрубки турбины и компрессора, можно увидеть состояние рабочих колес. Также можно проверить работу регулируемого соплового аппарата турбины и клапана перепуска части отработавших газов помимо турбины. <h2>Как выбрать эндоскоп</h2>«За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928619-tretij-glaz/" target="_blank">поднимал</a> эту тему. Теперь можно сформулировать требования к эндоскопу более точно. Простейшие эндоскопы с неповоротным кончиком способны показать вам примерное состояние каталитического нейтрализатора и стенок цилиндров. Но клапаны, как и другие сложнодоступные места, рассмотреть не получится. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эндоскопия автомобиля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JpbZCpMMS8Pe5eyWKVVESg=s800" alt="Эндоскопия автомобиля" title="Поворотный наконечник позволяет осмотреть поверхность головки блока цилиндров и клапаны." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538145" comment="Поворотный наконечник позволяет осмотреть поверхность головки блока цилиндров и клапаны." />Поворотный наконечник позволяет осмотреть поверхность головки блока цилиндров и клапаны.</div><div class="caption">Поворотный наконечник позволяет осмотреть поверхность головки блока цилиндров и клапаны.</div> Разрешение камеры, само собой, чем больше – тем лучше. Подсветка должна быть регулируемой. Цены на эндоскопы с поворотным элементом начинаются от 6-7 тысяч рублей, и это за приборы, не имеющие собственного экрана, а использующие смартфон как источник энергии и монитор. [readmore ids="964097" align="right"]<h2>Техника безопасности для эндоскопа </h2>Потратив приличные деньги на эндоскоп, берегите его. Это значит, не осматривайте горячие цилиндры, катколлекторы и турбокомпрессоры. И не допускайте попадания масла и грязи на камеру и поворотный элемент. В недорогих устройствах герметизация камеры, как показал мой опыт, бывает недостаточной.<ul><li>Зачем водители смазывают подкрылки зимой — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964607-zashchita-kolesnyh-nish/" target="_blank">странный лайфхак</a>.</li></ul>[table id="2004"]

Эндоскопией в широком смысле слова называется осмотр объекта изнутри. Этот способ используется в медицине, строительстве и машиностроении. Применительно к автомобилям прибегают к осмотру скрытых полостей кузовов на предмет коррозии, <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробок передач</a>, редукторов и, чаще всего, для диагностики <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигателей</a> и их систем. Очевидно, что при выборе нового автомобиля или машины с небольшим пробегом, который хорошо работает, об эндоскопии никто не задумывается. И только при наличии проблем многие впервые узнают этот термин применительно к машине. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YeAc3mm4CpCjrpby9i6HOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эндоскоп, подключаемый к смартфону.</figcaption></figure> <h2>Когда вспоминают об эндоскопировании </h2><h3>Плохо работает цилиндр </h3>Двигатель начал троить. Современные способы диагностики позволяют определить пропуски зажигания с помощью адаптера ELM 327. Дальше выворачиваем свечу в неработающем цилиндре и смотрим на ее состояние. Если она не имеет повреждений и избытка нагара, то целесообразно сразу осмотреть цилиндр с помощью эндоскопа. Возможны сильные задиры стенок цилиндра или прогоревший клапан. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wKdfXQJakDgDcdoD774vfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Головка блока снята, но прогоревший клапан можно увидеть без разборки мотора и начать заказывать запчасти для ремонта.</figcaption></figure> <h3>Масложор </h3>Двигатель страдает сильным масложором – есть смысл провести эндоскопию цилиндров. Если стенки цилиндров задраны, то поршневые кольца не смогут обеспечить как должное удаление масла, так и малый прорыв газов в картер мотора. А изобилие картерных газов приводит к большому забросу масла в камеры сгорания через систему вентиляции картера. <h3>При покупке </h3>Не каждый продавец согласится на эндоскопию цилиндров двигателя автомобиля. Но если сделка предстоит серьезная, а продавец уверен в своей машине, то это может положительно повлиять на решение покупателя. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F0FtAyR1Esz5AF8AxvLzEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Настоящие, обширные задиры цилиндра. Капитальный ремонт или замена двигателя неминуемы.</figcaption></figure> <h3>Для осмотра каталитического нейтрализатора </h3>Разрушающийся керамический каталитический нейтрализатор, если он расположен близко к двигателю, в так называемом катколлекторе, может повредить керамическими крошками поверхность цилиндров. Если мотор вашего автомобиля склонен к такому, о чем можно узнать на профильных форумах, то целесообразно периодически осматривать поверхность каталитического нейтрализатора с помощью эндоскопа. Его вводят через отверстие, образовавшееся после выворачивания верхнего (управляющего) кислородного датчика. Если поверхность керамического блока в крупных рытвинах, то каталитический блок нужно удалять и ставить ремонтный. К тому же важно провести эндоскопию цилиндров, чтобы убедиться в отсутствии зазоров, либо начинать готовить деньги на капитальный ремонт мотора. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BGgAlYPi0dM5kiQCg6zxWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На некоторых моторах и без эндоскопа можно увидеть небольшую часть керамического блока. Но полную картину даст только эндоскоп с поворотным наконечником.</figcaption></figure> <h3>При подозрении на отказ системы управления длиной впускного тракта </h3>Эндоскопия позволяет после демонтажа дроссельного узла ввести эндоскоп в канал впускного трубопровода и осмотреть состояние заслонок, оценить их загрязнение, плотность закрывания и полноту открывания. <h3>При проверке загрязнения впускных клапанов </h3>На многих моторах можно пробраться эндоскопом сквозь впускной трубопровод, чтобы оценить состояние клапанов, которые сильно зарастают грязью на моторах с непосредственным впрыском топлива. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MoUv7BCeoWu_4hIU7ikNKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Увидев такую картину, любой владелец согласится оплатить очистку клапанов.</figcaption></figure> <h3>При осмотре турбокомпрессора </h3>Введя эндоскоп в отсоединенные патрубки турбины и компрессора, можно увидеть состояние рабочих колес. Также можно проверить работу регулируемого соплового аппарата турбины и клапана перепуска части отработавших газов помимо турбины. <h2>Как выбрать эндоскоп</h2>«За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928619-tretij-glaz/">поднимал</a> эту тему. Теперь можно сформулировать требования к эндоскопу более точно. Простейшие эндоскопы с неповоротным кончиком способны показать вам примерное состояние каталитического нейтрализатора и стенок цилиндров. Но клапаны, как и другие сложнодоступные места, рассмотреть не получится. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JpbZCpMMS8Pe5eyWKVVESg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поворотный наконечник позволяет осмотреть поверхность головки блока цилиндров и клапаны.</figcaption></figure> Разрешение камеры, само собой, чем больше – тем лучше. Подсветка должна быть регулируемой. Цены на эндоскопы с поворотным элементом начинаются от 6-7 тысяч рублей, и это за приборы, не имеющие собственного экрана, а использующие смартфон как источник энергии и монитор. <h2>Техника безопасности для эндоскопа </h2>Потратив приличные деньги на эндоскоп, берегите его. Это значит, не осматривайте горячие цилиндры, катколлекторы и турбокомпрессоры. И не допускайте попадания масла и грязи на камеру и поворотный элемент. В недорогих устройствах герметизация камеры, как показал мой опыт, бывает недостаточной.<ul><li>Зачем водители смазывают подкрылки зимой — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964607-zashchita-kolesnyh-nish/">странный лайфхак</a>.</li></ul>

Эндоскопией в широком смысле слова называется осмотр объекта изнутри. Этот способ используется в медицине, строительстве и машиностроении. Применительно к автомобилям прибегают к осмотру скрытых полостей кузовов на предмет коррозии, <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробок передач</a>, редукторов и, чаще всего, для диагностики <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигателей</a> и их систем. Очевидно, что при выборе нового автомобиля или машины с небольшим пробегом, который хорошо работает, об эндоскопии никто не задумывается. И только при наличии проблем многие впервые узнают этот термин применительно к машине. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YeAc3mm4CpCjrpby9i6HOw=s800" width="800" height="500" />Эндоскоп, подключаемый к смартфону. <h2>Когда вспоминают об эндоскопировании </h2><h3>Плохо работает цилиндр </h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кто «высадил» аккумулятор? Неожиданный виновник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964786-chevrolet-niva-problema-s-zapuskom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/p2eez7vKZ_69o7u41JNmqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Двигатель начал троить. Современные способы диагностики позволяют определить пропуски зажигания с помощью адаптера ELM 327. Дальше выворачиваем свечу в неработающем цилиндре и смотрим на ее состояние. Если она не имеет повреждений и избытка нагара, то целесообразно сразу осмотреть цилиндр с помощью эндоскопа. Возможны сильные задиры стенок цилиндра или прогоревший клапан. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wKdfXQJakDgDcdoD774vfQ=s800" width="800" height="500" />Головка блока снята, но прогоревший клапан можно увидеть без разборки мотора и начать заказывать запчасти для ремонта. <h3>Масложор </h3>Двигатель страдает сильным масложором – есть смысл провести эндоскопию цилиндров. Если стенки цилиндров задраны, то поршневые кольца не смогут обеспечить как должное удаление масла, так и малый прорыв газов в картер мотора. А изобилие картерных газов приводит к большому забросу масла в камеры сгорания через систему вентиляции картера. <h3>При покупке </h3>Не каждый продавец согласится на эндоскопию цилиндров двигателя автомобиля. Но если сделка предстоит серьезная, а продавец уверен в своей машине, то это может положительно повлиять на решение покупателя. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F0FtAyR1Esz5AF8AxvLzEg=s800" width="800" height="500" />Настоящие, обширные задиры цилиндра. Капитальный ремонт или замена двигателя неминуемы. <h3>Для осмотра каталитического нейтрализатора </h3>Разрушающийся керамический каталитический нейтрализатор, если он расположен близко к двигателю, в так называемом катколлекторе, может повредить керамическими крошками поверхность цилиндров. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="188 000 км с бюджетным седаном: отчет по неисправностям" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2SkYg7kranmh5ONL-VYtmA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если мотор вашего автомобиля склонен к такому, о чем можно узнать на профильных форумах, то целесообразно периодически осматривать поверхность каталитического нейтрализатора с помощью эндоскопа. Его вводят через отверстие, образовавшееся после выворачивания верхнего (управляющего) кислородного датчика. Если поверхность керамического блока в крупных рытвинах, то каталитический блок нужно удалять и ставить ремонтный. К тому же важно провести эндоскопию цилиндров, чтобы убедиться в отсутствии зазоров, либо начинать готовить деньги на капитальный ремонт мотора. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BGgAlYPi0dM5kiQCg6zxWA=s800" width="800" height="500" />На некоторых моторах и без эндоскопа можно увидеть небольшую часть керамического блока. Но полную картину даст только эндоскоп с поворотным наконечником. <h3>При подозрении на отказ системы управления длиной впускного тракта </h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Антифриз или масло стали светло-желтыми? Объясняем, что произошло" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964757-motornoe-maslo-i-antifriz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JgHmLRxFAGouwW45JoT7yA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эндоскопия позволяет после демонтажа дроссельного узла ввести эндоскоп в канал впускного трубопровода и осмотреть состояние заслонок, оценить их загрязнение, плотность закрывания и полноту открывания. <h3>При проверке загрязнения впускных клапанов </h3>На многих моторах можно пробраться эндоскопом сквозь впускной трубопровод, чтобы оценить состояние клапанов, которые сильно зарастают грязью на моторах с непосредственным впрыском топлива. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MoUv7BCeoWu_4hIU7ikNKQ=s800" width="800" height="500" />Увидев такую картину, любой владелец согласится оплатить очистку клапанов. <h3>При осмотре турбокомпрессора </h3>Введя эндоскоп в отсоединенные патрубки турбины и компрессора, можно увидеть состояние рабочих колес. Также можно проверить работу регулируемого соплового аппарата турбины и клапана перепуска части отработавших газов помимо турбины. <h2>Как выбрать эндоскоп</h2>«За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928619-tretij-glaz/">поднимал</a> эту тему. Теперь можно сформулировать требования к эндоскопу более точно. Простейшие эндоскопы с неповоротным кончиком способны показать вам примерное состояние каталитического нейтрализатора и стенок цилиндров. Но клапаны, как и другие сложнодоступные места, рассмотреть не получится. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JpbZCpMMS8Pe5eyWKVVESg=s800" width="800" height="500" />Поворотный наконечник позволяет осмотреть поверхность головки блока цилиндров и клапаны. Разрешение камеры, само собой, чем больше – тем лучше. Подсветка должна быть регулируемой. Цены на эндоскопы с поворотным элементом начинаются от 6-7 тысяч рублей, и это за приборы, не имеющие собственного экрана, а использующие смартфон как источник энергии и монитор. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Техника безопасности для эндоскопа </h2>Потратив приличные деньги на эндоскоп, берегите его. Это значит, не осматривайте горячие цилиндры, катколлекторы и турбокомпрессоры. И не допускайте попадания масла и грязи на камеру и поворотный элемент. В недорогих устройствах герметизация камеры, как показал мой опыт, бывает недостаточной.<ul><li>Зачем водители смазывают подкрылки зимой — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964607-zashchita-kolesnyh-nish/">странный лайфхак</a>.</li></ul>

Эндоскопией в широком смысле слова называется осмотр объекта изнутри. Этот способ используется в медицине, строительстве и машиностроении. Применительно к автомобилям прибегают к осмотру скрытых полостей кузовов на предмет коррозии, <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробок передач</a>, редукторов и, чаще всего, для диагностики <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигателей</a> и их систем. Очевидно, что при выборе нового автомобиля или машины с небольшим пробегом, который хорошо работает, об эндоскопии никто не задумывается. И только при наличии проблем многие впервые узнают этот термин применительно к машине. Эндоскоп, подключаемый к смартфону. <h2>Когда вспоминают об эндоскопировании </h2><h3>Плохо работает цилиндр </h3>Двигатель начал троить. Современные способы диагностики позволяют определить пропуски зажигания с помощью адаптера ELM 327. Дальше выворачиваем свечу в неработающем цилиндре и смотрим на ее состояние. Если она не имеет повреждений и избытка нагара, то целесообразно сразу осмотреть цилиндр с помощью эндоскопа. Возможны сильные задиры стенок цилиндра или прогоревший клапан. Головка блока снята, но прогоревший клапан можно увидеть без разборки мотора и начать заказывать запчасти для ремонта. <h3>Масложор </h3>Двигатель страдает сильным масложором – есть смысл провести эндоскопию цилиндров. Если стенки цилиндров задраны, то поршневые кольца не смогут обеспечить как должное удаление масла, так и малый прорыв газов в картер мотора. А изобилие картерных газов приводит к большому забросу масла в камеры сгорания через систему вентиляции картера. <h3>При покупке </h3>Не каждый продавец согласится на эндоскопию цилиндров двигателя автомобиля. Но если сделка предстоит серьезная, а продавец уверен в своей машине, то это может положительно повлиять на решение покупателя. Настоящие, обширные задиры цилиндра. Капитальный ремонт или замена двигателя неминуемы. <h3>Для осмотра каталитического нейтрализатора </h3>Разрушающийся керамический каталитический нейтрализатор, если он расположен близко к двигателю, в так называемом катколлекторе, может повредить керамическими крошками поверхность цилиндров. Если мотор вашего автомобиля склонен к такому, о чем можно узнать на профильных форумах, то целесообразно периодически осматривать поверхность каталитического нейтрализатора с помощью эндоскопа. Его вводят через отверстие, образовавшееся после выворачивания верхнего (управляющего) кислородного датчика. Если поверхность керамического блока в крупных рытвинах, то каталитический блок нужно удалять и ставить ремонтный. К тому же важно провести эндоскопию цилиндров, чтобы убедиться в отсутствии зазоров, либо начинать готовить деньги на капитальный ремонт мотора. На некоторых моторах и без эндоскопа можно увидеть небольшую часть керамического блока. Но полную картину даст только эндоскоп с поворотным наконечником. <h3>При подозрении на отказ системы управления длиной впускного тракта </h3>Эндоскопия позволяет после демонтажа дроссельного узла ввести эндоскоп в канал впускного трубопровода и осмотреть состояние заслонок, оценить их загрязнение, плотность закрывания и полноту открывания. <h3>При проверке загрязнения впускных клапанов </h3>На многих моторах можно пробраться эндоскопом сквозь впускной трубопровод, чтобы оценить состояние клапанов, которые сильно зарастают грязью на моторах с непосредственным впрыском топлива. Увидев такую картину, любой владелец согласится оплатить очистку клапанов. <h3>При осмотре турбокомпрессора </h3>Введя эндоскоп в отсоединенные патрубки турбины и компрессора, можно увидеть состояние рабочих колес. Также можно проверить работу регулируемого соплового аппарата турбины и клапана перепуска части отработавших газов помимо турбины. <h2>Как выбрать эндоскоп</h2>«За рулем» уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928619-tretij-glaz/" target="_blank">поднимал</a> эту тему. Теперь можно сформулировать требования к эндоскопу более точно. Простейшие эндоскопы с неповоротным кончиком способны показать вам примерное состояние каталитического нейтрализатора и стенок цилиндров. Но клапаны, как и другие сложнодоступные места, рассмотреть не получится. Поворотный наконечник позволяет осмотреть поверхность головки блока цилиндров и клапаны. Разрешение камеры, само собой, чем больше – тем лучше. Подсветка должна быть регулируемой. Цены на эндоскопы с поворотным элементом начинаются от 6-7 тысяч рублей, и это за приборы, не имеющие собственного экрана, а использующие смартфон как источник энергии и монитор. <h2>Техника безопасности для эндоскопа </h2>Потратив приличные деньги на эндоскоп, берегите его. Это значит, не осматривайте горячие цилиндры, катколлекторы и турбокомпрессоры. И не допускайте попадания масла и грязи на камеру и поворотный элемент. В недорогих устройствах герметизация камеры, как показал мой опыт, бывает недостаточной.<ul><li>Зачем водители смазывают подкрылки зимой — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964607-zashchita-kolesnyh-nish/" target="_blank">странный лайфхак</a>.</li></ul>

Какой способ диагностики двигателя самый правильный

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Модель <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">Lada Iskra</a>, построенная на новой архитектуре, встанет на конвейер в трех версиях: седан, универсал и кросс-версия. Начало выпуска новинки запланировано на апрель текущего года.[table id="2051"][readmore ids="965118" align="right"]Автомобиль получит два типа силовых установок: бензиновый мотор на 1,6 л мощностью 90 л. с. в связке с 5-ступенчатой МКП, двигатель мощностью 106 л. с. такого же объема. В паре с последним может работать 6-ступенчатая МКП или АКП.Сейчас новинка проходит финальный цикл испытаний.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965103-ehti-semejnye-avtomobili-rossiya/" target="_blank">сообщал</a>, какие семейные автомобили россияне покупают чаще всего.[table id="2004"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22994731" target="_blank">ТАСС</a>

Ушакова Ирина

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Модель <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/">Lada Iskra</a>, построенная на новой архитектуре, встанет на конвейер в трех версиях: седан, универсал и кросс-версия. Начало выпуска новинки запланировано на апрель текущего года.Автомобиль получит два типа силовых установок: бензиновый мотор на 1,6 л мощностью 90 л. с. в связке с 5-ступенчатой МКП, двигатель мощностью 106 л. с. такого же объема. В паре с последним может работать 6-ступенчатая МКП или АКП.Сейчас новинка проходит финальный цикл испытаний.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965103-ehti-semejnye-avtomobili-rossiya/">сообщал</a>, какие семейные автомобили россияне покупают чаще всего.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22994731">ТАСС</a>

Модель <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/">Lada Iskra</a>, построенная на новой архитектуре, встанет на конвейер в трех версиях: седан, универсал и кросс-версия. Начало выпуска новинки запланировано на апрель текущего года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вода в радиаторе, замерзшие стекла, полный привод и еще 6 зимних опасностей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965118-opasnosti-dlya-voditeley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MYhlwZfRCB6tIkufXjmpCg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобиль получит два типа силовых установок: бензиновый мотор на 1,6 л мощностью 90 л. с. в связке с 5-ступенчатой МКП, двигатель мощностью 106 л. с. такого же объема. В паре с последним может работать 6-ступенчатая МКП или АКП.Сейчас новинка проходит финальный цикл испытаний.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965103-ehti-semejnye-avtomobili-rossiya/">сообщал</a>, какие семейные автомобили россияне покупают чаще всего.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22994731">ТАСС</a>

Модель <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">Lada Iskra</a>, построенная на новой архитектуре, встанет на конвейер в трех версиях: седан, универсал и кросс-версия. Начало выпуска новинки запланировано на апрель текущего года.Автомобиль получит два типа силовых установок: бензиновый мотор на 1,6 л мощностью 90 л. с. в связке с 5-ступенчатой МКП, двигатель мощностью 106 л. с. такого же объема. В паре с последним может работать 6-ступенчатая МКП или АКП.Сейчас новинка проходит финальный цикл испытаний.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965103-ehti-semejnye-avtomobili-rossiya/" target="_blank">сообщал</a>, какие семейные автомобили россияне покупают чаще всего.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22994731" target="_blank">ТАСС</a>

Стало известно, когда начнется выпуск новой Lada Iskra

Президент РФ Владимир Путин в ходе посещения завода АВТОВАЗ в Тольятти отметил, что ему очень понравилась <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Lada Aura</a>. При этом российский лидер перечислил достоинства модели.[table id="2051"]<blockquote>«Мне очень понравилась. Заднюю передачу включаешь – камера работает. Видимость хорошая, управляемость. Здорово», – сказал Путин.</blockquote>[readmore ids="965118" align="right"]Розничные продажи Lada Aura стартовали 30 ноября. Модель доступна в базовой версии Premier и расширенной Status (рекомендованная цена первой – 2,6 млн рублей, второй – 2,8 млн рублей).Версия Status получила кожаный салон, накладные подушки на задних подголовниках и подогрев спинки кресла заднего сиденья.Под капотом обеих комплектаций мотор 1.8 EVO мощностью 122 л.с., АКП.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965103-ehti-semejnye-avtomobili-rossiya/" target="_blank">сообщал</a>, какие семейные автомобили россияне покупают чаще всего.[table id="2004"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22995187" target="_blank">ТАСС</a>

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент РФ Владимир Путин в ходе посещения завода АВТОВАЗ в Тольятти отметил, что ему очень понравилась <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/">Lada Aura</a>. При этом российский лидер перечислил достоинства модели.«Мне очень понравилась. Заднюю передачу включаешь – камера работает. Видимость хорошая, управляемость. Здорово», – сказал Путин.Розничные продажи Lada Aura стартовали 30 ноября. Модель доступна в базовой версии Premier и расширенной Status (рекомендованная цена первой – 2,6 млн рублей, второй – 2,8 млн рублей).Версия Status получила кожаный салон, накладные подушки на задних подголовниках и подогрев спинки кресла заднего сиденья.Под капотом обеих комплектаций мотор 1.8 EVO мощностью 122 л.с., АКП.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965103-ehti-semejnye-avtomobili-rossiya/">сообщал</a>, какие семейные автомобили россияне покупают чаще всего.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22995187">ТАСС</a>

Президент РФ Владимир Путин в ходе посещения завода АВТОВАЗ в Тольятти отметил, что ему очень понравилась <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/">Lada Aura</a>. При этом российский лидер перечислил достоинства модели.«Мне очень понравилась. Заднюю передачу включаешь – камера работает. Видимость хорошая, управляемость. Здорово», – сказал Путин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вода в радиаторе, замерзшие стекла, полный привод и еще 6 зимних опасностей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965118-opasnosti-dlya-voditeley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MYhlwZfRCB6tIkufXjmpCg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Розничные продажи Lada Aura стартовали 30 ноября. Модель доступна в базовой версии Premier и расширенной Status (рекомендованная цена первой – 2,6 млн рублей, второй – 2,8 млн рублей).Версия Status получила кожаный салон, накладные подушки на задних подголовниках и подогрев спинки кресла заднего сиденья.Под капотом обеих комплектаций мотор 1.8 EVO мощностью 122 л.с., АКП.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965103-ehti-semejnye-avtomobili-rossiya/">сообщал</a>, какие семейные автомобили россияне покупают чаще всего.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22995187">ТАСС</a>

Президент РФ Владимир Путин в ходе посещения завода АВТОВАЗ в Тольятти отметил, что ему очень понравилась <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Lada Aura</a>. При этом российский лидер перечислил достоинства модели.«Мне очень понравилась. Заднюю передачу включаешь – камера работает. Видимость хорошая, управляемость. Здорово», – сказал Путин.Розничные продажи Lada Aura стартовали 30 ноября. Модель доступна в базовой версии Premier и расширенной Status (рекомендованная цена первой – 2,6 млн рублей, второй – 2,8 млн рублей).Версия Status получила кожаный салон, накладные подушки на задних подголовниках и подогрев спинки кресла заднего сиденья.Под капотом обеих комплектаций мотор 1.8 EVO мощностью 122 л.с., АКП.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965103-ehti-semejnye-avtomobili-rossiya/" target="_blank">сообщал</a>, какие семейные автомобили россияне покупают чаще всего.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22995187" target="_blank">ТАСС</a>

Путин оценил автомобиль Lada Aura

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложениям новых автомобилей с разными типами коробок передач за 2024 год. Оказалось, что в продаже и по динамике лидируют машины с роботизированной коробкой передач (РКП).&nbsp;[table id="2051"]В 2024 году новые автомобили с роботом составили почти половину рынка, заняв 44,98% предложения. Эта категория показала наибольший рост – более чем в два раза по сравнению с предыдущим годом.&nbsp;&nbsp;Лидером среди моделей с РКП стал <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro Max</a>, который составил 9,61% всех объявлений с таким типом коробки передач.[readmore ids="965047" align="right"]На втором месте по доле в предложении находятся автомобили с классической автоматической коробкой передач, их доля составила 21,98%. Лидером среди этих моделей стал Geely Monjaro (12,69%).&nbsp;Автомобили с вариатором составили 16,58% от предложения, а с механической коробкой – 16,46%. Среди них лидируют Omoda C5 (22,43%) и Lada Granta (28,23%) соответственно.Особенно заметный рост продаж наблюдается у моделей с роботом – увеличение на 107,2% по сравнению с прошлым годом, в то время как у других категорий он оказался значительно скромнее: 23,8% для механики, 19,2% для автомата и 5,2% для вариаторов.[readmore ids="961825" align="right"]Специалисты связывают такой рост популярности роботизированных коробок передач с актуальными трендами на рынке, где производители все чаще выбирают РКП, объединяющие преимущества механики и комфорт автоматической коробки. Основные драйверы роста – китайские бренды.[table id="2006"]

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложениям новых автомобилей с разными типами коробок передач за 2024 год. Оказалось, что в продаже и по динамике лидируют машины с роботизированной коробкой передач (РКП). В 2024 году новые автомобили с роботом составили почти половину рынка, заняв 44,98% предложения. Эта категория показала наибольший рост – более чем в два раза по сравнению с предыдущим годом.  Лидером среди моделей с РКП стал <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/">Chery Tiggo 7 Pro Max</a>, который составил 9,61% всех объявлений с таким типом коробки передач.На втором месте по доле в предложении находятся автомобили с классической автоматической коробкой передач, их доля составила 21,98%. Лидером среди этих моделей стал Geely Monjaro (12,69%). Автомобили с вариатором составили 16,58% от предложения, а с механической коробкой – 16,46%. Среди них лидируют Omoda C5 (22,43%) и Lada Granta (28,23%) соответственно.Особенно заметный рост продаж наблюдается у моделей с роботом – увеличение на 107,2% по сравнению с прошлым годом, в то время как у других категорий он оказался значительно скромнее: 23,8% для механики, 19,2% для автомата и 5,2% для вариаторов.Специалисты связывают такой рост популярности роботизированных коробок передач с актуальными трендами на рынке, где производители все чаще выбирают РКП, объединяющие преимущества механики и комфорт автоматической коробки. Основные драйверы роста – китайские бренды.

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложениям новых автомобилей с разными типами коробок передач за 2024 год. Оказалось, что в продаже и по динамике лидируют машины с роботизированной коробкой передач (РКП). В 2024 году новые автомобили с роботом составили почти половину рынка, заняв 44,98% предложения. Эта категория показала наибольший рост – более чем в два раза по сравнению с предыдущим годом.  Лидером среди моделей с РКП стал <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/">Chery Tiggo 7 Pro Max</a>, который составил 9,61% всех объявлений с таким типом коробки передач.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Lada Vesta получила новейшую механическую коробку передач" data-href="https://www.zr.ru/content/news/965047-lada-vesta-s-novoj-6-stupenchat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tp3x_UHblnzmalEJd-_8oQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На втором месте по доле в предложении находятся автомобили с классической автоматической коробкой передач, их доля составила 21,98%. Лидером среди этих моделей стал Geely Monjaro (12,69%). Автомобили с вариатором составили 16,58% от предложения, а с механической коробкой – 16,46%. Среди них лидируют Omoda C5 (22,43%) и Lada Granta (28,23%) соответственно.Особенно заметный рост продаж наблюдается у моделей с роботом – увеличение на 107,2% по сравнению с прошлым годом, в то время как у других категорий он оказался значительно скромнее: 23,8% для механики, 19,2% для автомата и 5,2% для вариаторов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Специалисты связывают такой рост популярности роботизированных коробок передач с актуальными трендами на рынке, где производители все чаще выбирают РКП, объединяющие преимущества механики и комфорт автоматической коробки. Основные драйверы роста – китайские бренды.

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложениям новых автомобилей с разными типами коробок передач за 2024 год. Оказалось, что в продаже и по динамике лидируют машины с роботизированной коробкой передач (РКП). В 2024 году новые автомобили с роботом составили почти половину рынка, заняв 44,98% предложения. Эта категория показала наибольший рост – более чем в два раза по сравнению с предыдущим годом.  Лидером среди моделей с РКП стал <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro Max</a>, который составил 9,61% всех объявлений с таким типом коробки передач.На втором месте по доле в предложении находятся автомобили с классической автоматической коробкой передач, их доля составила 21,98%. Лидером среди этих моделей стал Geely Monjaro (12,69%). Автомобили с вариатором составили 16,58% от предложения, а с механической коробкой – 16,46%. Среди них лидируют Omoda C5 (22,43%) и Lada Granta (28,23%) соответственно.Особенно заметный рост продаж наблюдается у моделей с роботом – увеличение на 107,2% по сравнению с прошлым годом, в то время как у других категорий он оказался значительно скромнее: 23,8% для механики, 19,2% для автомата и 5,2% для вариаторов.Специалисты связывают такой рост популярности роботизированных коробок передач с актуальными трендами на рынке, где производители все чаще выбирают РКП, объединяющие преимущества механики и комфорт автоматической коробки. Основные драйверы роста – китайские бренды.

Автомобили с этой коробкой передач лидируют на рынке с большим отрывом

Отечественный автомобиль Москвич на протяжении второго месяца прочно удерживает место в топ-10 самых популярных марок в России. Об этом сообщили специалисты аналитического агентства «Автостат».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iozwi0X8YisWY39E8Lq3tw=s800" alt="В России в феврале стартуют продажи 7-местного отечественного кроссовера" title="«Москвич 8»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535137" comment="«Москвич 8»" />«Москвич 8»</div><div class="caption">«Москвич 8»</div> Согласно данным агентства, Москвич по итогам ноября прошлого года занимает восьмое место с результатом 2620 проданных машин, этот показатель на 37,2% больше в сравнении с 2023 годом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T1kwUm46PyGoRJDM9MIMFg=s800" alt="В России в феврале стартуют продажи 7-местного отечественного кроссовера" title="Интерьер «Москвич 8»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535138" comment="Интерьер «Москвич 8»" />Интерьер «Москвич 8»</div><div class="caption">Интерьер «Москвич 8»</div> [table id="2051"][readmore ids="964384" align="right"] В декабре отечественная марка улучшила результат и поднялась еще на ступеньку выше, на седьмое место. В декабре было реализовано 3148 новых Москвичей (+30,4% к декабрю 2023 года). Всего в 2024 году продано 23,3 тыс. автомобилей Москвич – на 77,9% больше, чем в 2023 году. В марочном рейтинге бренд занимает 12-ю строчку. Напомним, в линейке бренда представлены: кроссовер Москвич 3, лифтбек Москвич 6 и электрокроссовер Москвич 3е. С февраля текущего года начнутся продажи 7-местного кроссовера Москвич 8.[table id="2005"] Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59241/" target="_blank">autostat.ru</a>

Светлана Тарасенко

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Отечественный автомобиль Москвич на протяжении второго месяца прочно удерживает место в топ-10 самых
популярных марок в России. Об этом сообщили специалисты аналитического
агентства «Автостат».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iozwi0X8YisWY39E8Lq3tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Москвич 8»</figcaption></figure> 

Согласно данным
агентства, Москвич по итогам ноября прошлого года занимает восьмое место с
результатом 2620 проданных машин, этот показатель на 37,2% больше в сравнении
с 2023 годом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T1kwUm46PyGoRJDM9MIMFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «Москвич 8»</figcaption></figure> 

В декабре
отечественная марка улучшила результат и поднялась еще на ступеньку выше, на
седьмое место. В декабре было реализовано 3148 новых Москвичей (+30,4% к
декабрю 2023 года).

Всего в 2024 году
продано 23,3 тыс. автомобилей Москвич – на 77,9% больше, чем в 2023 году. В
марочном рейтинге бренд занимает 12-ю строчку.

Напомним, в линейке
бренда представлены: кроссовер Москвич 3, лифтбек Москвич 6 и
электрокроссовер Москвич 3е. С февраля текущего года начнутся продажи
7-местного кроссовера Москвич 8.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59241/">autostat.ru</a>

Отечественный автомобиль Москвич на протяжении второго месяца прочно удерживает место в топ-10 самых
популярных марок в России. Об этом сообщили специалисты аналитического
агентства «Автостат».<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iozwi0X8YisWY39E8Lq3tw=s800" width="800" height="500" />«Москвич 8» 

Согласно данным
агентства, Москвич по итогам ноября прошлого года занимает восьмое место с
результатом 2620 проданных машин, этот показатель на 37,2% больше в сравнении
с 2023 годом.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T1kwUm46PyGoRJDM9MIMFg=s800" width="800" height="500" />Интерьер «Москвич 8» <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять за 2,4 млн рублей: новый седан против 6-летнего полноприводного универсала" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m-0wm8ienp3HZxNOkg_aaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В декабре
отечественная марка улучшила результат и поднялась еще на ступеньку выше, на
седьмое место. В декабре было реализовано 3148 новых Москвичей (+30,4% к
декабрю 2023 года).

Всего в 2024 году
продано 23,3 тыс. автомобилей Москвич – на 77,9% больше, чем в 2023 году. В
марочном рейтинге бренд занимает 12-ю строчку.

Напомним, в линейке
бренда представлены: кроссовер Москвич 3, лифтбек Москвич 6 и
электрокроссовер Москвич 3е. С февраля текущего года начнутся продажи
7-местного кроссовера Москвич 8.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59241/">autostat.ru</a>

Отечественный автомобиль Москвич на протяжении второго месяца прочно удерживает место в топ-10 самых популярных марок в России. Об этом сообщили специалисты аналитического агентства «Автостат».«Москвич 8» Согласно данным агентства, Москвич по итогам ноября прошлого года занимает восьмое место с результатом 2620 проданных машин, этот показатель на 37,2% больше в сравнении с 2023 годом.Интерьер «Москвич 8» В декабре отечественная марка улучшила результат и поднялась еще на ступеньку выше, на седьмое место. В декабре было реализовано 3148 новых Москвичей (+30,4% к декабрю 2023 года). Всего в 2024 году продано 23,3 тыс. автомобилей Москвич – на 77,9% больше, чем в 2023 году. В марочном рейтинге бренд занимает 12-ю строчку. Напомним, в линейке бренда представлены: кроссовер Москвич 3, лифтбек Москвич 6 и электрокроссовер Москвич 3е. С февраля текущего года начнутся продажи 7-местного кроссовера Москвич 8. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59241/" target="_blank">autostat.ru</a>

В России в феврале стартуют продажи 7-местного отечественного кроссовера

Интерьер «Москвич 8»

За два миллиона вполне можно найти хороший рамный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/tests/obzor-avtomobilya-s-vtorichnogo/" target="_blank">с пробегом</a>. Но нужна обязательная диагностика и чистая сервисная история. Ведь после жесткий эксплуатации опустошить семейный бюджет может любой автомобиль. Также полезно узнать, какие автомобили отличаются живучестью, чтобы их ресурса, несмотря на внушительный пробег, хватило и вам. [table id="2051"]Если вы ищете рамный внедорожник по цене около двух миллионов рублей, то эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a> советует обратить внимание на… <h2>Kia Mohave </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Mohave</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j4CjGU4uLfbbhITzcsLPMg=s800" alt="Kia Mohave" title="Первым от возраста и наших реагентов у Kia Mohave страдает декор – его лоск начинает портить ржавчина." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534260" comment="Первым от возраста и наших реагентов у Kia Mohave страдает декор – его лоск начинает портить ржавчина." />Первым от возраста и наших реагентов у Kia Mohave страдает декор – его лоск начинает портить ржавчина.</div><div class="caption">Первым от возраста и наших реагентов у Kia Mohave страдает декор – его лоск начинает портить ржавчина.</div> [readmore ids="963883" align="right"]За 2 миллиона рублей&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-mohave-borrego/" target="_blank">Kia Mohave</a> с пробегом будет десятилетним, что вполне приемлемо. Почти все автомобили на рынке оснащены трехлитровым турбодизелем мощностью 250 л.с. И это самый лучший вариант, так как двигатель получился очень надежным. Его слабые места немногочисленны и встречаются почти у всех дизелей в России. Например, может захандрить блок свечей накаливания. Реже ломается вязкостная муфта вентилятора. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Kia Mohave</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MM5LerR4P_Bc2ETa-JNr3w=s800" alt="Салон Kia Mohave" title="К 150 тысячам км пробега кожаная отделка руля и сидений Kia Mohave может окончательно износиться – потребуются чехлы или перетяжка салона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534259" comment="К 150 тысячам км пробега кожаная отделка руля и сидений Kia Mohave может окончательно износиться – потребуются чехлы или перетяжка салона." />К 150 тысячам км пробега кожаная отделка руля и сидений Kia Mohave может окончательно износиться – потребуются чехлы или перетяжка салона.</div><div class="caption">К 150 тысячам км пробега кожаная отделка руля и сидений Kia Mohave может окончательно износиться – потребуются чехлы или перетяжка салона.</div> Чаще всего проблемы у Kia Mohave возникают в системе полного привода, когда отказывает моторчик раздаточной коробки. Обязательно проверьте ее работоспособность. [readmore ids="964097" align="right"]Восьмиступенчатый автомат ZF при регулярной смене масла обладает неплохим ресурсом. На ходу стоит прислушаться к передним ступичным подшипникам. Они редко живут дольше 100 тысяч км. В остальном большой и солидный Kia Mohave надежен и способен проехать не одну сотню тысяч километров, не разоряя своего владельца частыми ремонтами.<ul><li>Текущие радиаторы, залегание колец, электроника 0&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964273-changan-cs75-plus-s-probegom/" target="_blank">что ломается</a> у Changan CS75 Plus.</li></ul>[table id="2008"]

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За два миллиона вполне можно найти хороший рамный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/tests/obzor-avtomobilya-s-vtorichnogo/">с пробегом</a>. Но нужна обязательная диагностика и чистая сервисная история. Ведь после жесткий эксплуатации опустошить семейный бюджет может любой автомобиль. Также полезно узнать, какие автомобили отличаются живучестью, чтобы их ресурса, несмотря на внушительный пробег, хватило и вам. Если вы ищете рамный внедорожник по цене около двух миллионов рублей, то эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a> советует обратить внимание на… <h2>Kia Mohave </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j4CjGU4uLfbbhITzcsLPMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первым от возраста и наших реагентов у Kia Mohave страдает декор – его лоск начинает портить ржавчина.</figcaption></figure> За 2 миллиона рублей <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-mohave-borrego/">Kia Mohave</a> с пробегом будет десятилетним, что вполне приемлемо. Почти все автомобили на рынке оснащены трехлитровым турбодизелем мощностью 250 л.с. И это самый лучший вариант, так как двигатель получился очень надежным. Его слабые места немногочисленны и встречаются почти у всех дизелей в России. Например, может захандрить блок свечей накаливания. Реже ломается вязкостная муфта вентилятора. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MM5LerR4P_Bc2ETa-JNr3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К 150 тысячам км пробега кожаная отделка руля и сидений Kia Mohave может окончательно износиться – потребуются чехлы или перетяжка салона.</figcaption></figure> Чаще всего проблемы у Kia Mohave возникают в системе полного привода, когда отказывает моторчик раздаточной коробки. Обязательно проверьте ее работоспособность. Восьмиступенчатый автомат ZF при регулярной смене масла обладает неплохим ресурсом. На ходу стоит прислушаться к передним ступичным подшипникам. Они редко живут дольше 100 тысяч км. В остальном большой и солидный Kia Mohave надежен и способен проехать не одну сотню тысяч километров, не разоряя своего владельца частыми ремонтами.<ul><li>Текущие радиаторы, залегание колец, электроника 0 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964273-changan-cs75-plus-s-probegom/">что ломается</a> у Changan CS75 Plus.</li></ul>

За два миллиона вполне можно найти хороший рамный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/tests/obzor-avtomobilya-s-vtorichnogo/">с пробегом</a>. Но нужна обязательная диагностика и чистая сервисная история. Ведь после жесткий эксплуатации опустошить семейный бюджет может любой автомобиль. Также полезно узнать, какие автомобили отличаются живучестью, чтобы их ресурса, несмотря на внушительный пробег, хватило и вам. Если вы ищете рамный внедорожник по цене около двух миллионов рублей, то эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a> советует обратить внимание на… <h2>Kia Mohave </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j4CjGU4uLfbbhITzcsLPMg=s800" width="800" height="500" />Первым от возраста и наших реагентов у Kia Mohave страдает декор – его лоск начинает портить ржавчина. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Настоящий «японец» — рассказываем, как купить премиум с надежным мотором!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963883-nastoyashchij-yaponets-rasskazyv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Gu6hx1ugghMEgGMDukfwEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За 2 миллиона рублей <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-mohave-borrego/">Kia Mohave</a> с пробегом будет десятилетним, что вполне приемлемо. Почти все автомобили на рынке оснащены трехлитровым турбодизелем мощностью 250 л.с. И это самый лучший вариант, так как двигатель получился очень надежным. Его слабые места немногочисленны и встречаются почти у всех дизелей в России. Например, может захандрить блок свечей накаливания. Реже ломается вязкостная муфта вентилятора. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MM5LerR4P_Bc2ETa-JNr3w=s800" width="800" height="500" />К 150 тысячам км пробега кожаная отделка руля и сидений Kia Mohave может окончательно износиться – потребуются чехлы или перетяжка салона. Чаще всего проблемы у Kia Mohave возникают в системе полного привода, когда отказывает моторчик раздаточной коробки. Обязательно проверьте ее работоспособность. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Восьмиступенчатый автомат ZF при регулярной смене масла обладает неплохим ресурсом. На ходу стоит прислушаться к передним ступичным подшипникам. Они редко живут дольше 100 тысяч км. В остальном большой и солидный Kia Mohave надежен и способен проехать не одну сотню тысяч километров, не разоряя своего владельца частыми ремонтами.<ul><li>Текущие радиаторы, залегание колец, электроника 0 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964273-changan-cs75-plus-s-probegom/">что ломается</a> у Changan CS75 Plus.</li></ul>

За два миллиона вполне можно найти хороший рамный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/tests/obzor-avtomobilya-s-vtorichnogo/" target="_blank">с пробегом</a>. Но нужна обязательная диагностика и чистая сервисная история. Ведь после жесткий эксплуатации опустошить семейный бюджет может любой автомобиль. Также полезно узнать, какие автомобили отличаются живучестью, чтобы их ресурса, несмотря на внушительный пробег, хватило и вам. Если вы ищете рамный внедорожник по цене около двух миллионов рублей, то эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a> советует обратить внимание на… <h2>Kia Mohave </h2>Первым от возраста и наших реагентов у Kia Mohave страдает декор – его лоск начинает портить ржавчина. За 2 миллиона рублей <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-mohave-borrego/" target="_blank">Kia Mohave</a> с пробегом будет десятилетним, что вполне приемлемо. Почти все автомобили на рынке оснащены трехлитровым турбодизелем мощностью 250 л.с. И это самый лучший вариант, так как двигатель получился очень надежным. Его слабые места немногочисленны и встречаются почти у всех дизелей в России. Например, может захандрить блок свечей накаливания. Реже ломается вязкостная муфта вентилятора. К 150 тысячам км пробега кожаная отделка руля и сидений Kia Mohave может окончательно износиться – потребуются чехлы или перетяжка салона. Чаще всего проблемы у Kia Mohave возникают в системе полного привода, когда отказывает моторчик раздаточной коробки. Обязательно проверьте ее работоспособность. Восьмиступенчатый автомат ZF при регулярной смене масла обладает неплохим ресурсом. На ходу стоит прислушаться к передним ступичным подшипникам. Они редко живут дольше 100 тысяч км. В остальном большой и солидный Kia Mohave надежен и способен проехать не одну сотню тысяч километров, не разоряя своего владельца частыми ремонтами.<ul><li>Текущие радиаторы, залегание колец, электроника 0 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964273-changan-cs75-plus-s-probegom/" target="_blank">что ломается</a> у Changan CS75 Plus.</li></ul>

Личные данные: