Он не сознается в том, что тормозит перед грузовиком. Главное, что на каком-то этапе он его обогнал!

По внутренним объемам Сид универсал гораздо теснее Спортейджа, специально сравнивал и сидел за собой сзади и там и там. Колени упираются, подушка низко, на головой тоже места минимум - лично я бы в такой машине на дальняк сзади ни за какие коврижки не поехал бы... Разве что по городу на небольшое расстояние. В то время как в Спорте мне за собой более, чем комфортно - запас места со всех сторон, в том числе и для ног (рост 182).

Что за наглая манипуляция фактами. Вы сравнивали стоимость владения полноприводного автомобиля и моноприводного, а не кроссовера и легковушки. Стоимость ТО по Спорту 4х4 и 4х2 фактически одинаковая.
Аналогично и Дастера - сравнивать надо Дастер 4х2 и дастер 4х4, а не дастер и степвей. А то хорошо же Вы с одной темы на другую соскочили.

Как минимум у них разная масса, да и двигатель:)

>В чем тут манипуляция? По внутренним объемам это схожие автомобили, сделанные на схожей платформе.
Хотя бы в том, что например у степана и дастера количество движущихся деталей разное, вес разный, износ тоже будет разный ... Честно будет смотреть моно и полноприводный Дастер по расходам, да и то диллер может играть ценами, акциями и т.д.

>Или честное сравнение это только сравнение кроссовера в полноприводном или переднеприводном исполнении?
Ну а как иначе отделить шелуху?
И даже в этом случае производитель в различных комплектациях играет стоимостью полного привода, двигателя и прочей начинки, заманивает на более дорогие версии. А то что вы предлагаете - это даже на прикидки не тянет.

Ускорения в пол конечно плохо отразятся на экономии топлива, НО! Каждый раз когда передо мной на светофоре новая иномарка не может ускориться быстрее груженого грузовика, хочется спросить неужели оно того стоит? Ведь чем медленнее ускоряется такой индивидуум, тем ниже средняя скорость прохождения машин через перекресток, а значит это ведет к образованию пробок, а это причина №8. Парадокс! А самое главное, что такой экономный индивидуум экономит топливо при старте за счет тех, кто не успеет пройти перекресток и останется стоять, пережигая топливо впустую и отравляя воздух. Так что не очень ясно - адекватное ускорение это плохо или хорошо.
Я конечно не призываю жать в пол не глядя по сторонам, но все же лично я стараюсь уйти со светофора поскорее, дабы не создавать пробок на ровном месте - что поделать, дурное воспитание, не могу думать только о себе.

Как вы ловко жонглируете:)
Хотя бы в рамках одной модели считайте, даже там производитель нечетко цены на пп обозначает, иначе все это пустые прикидки ...

На сколько выше, на какие копейки? Открыл, к примеру, сетку ТО своего авто, так там вообще все цены одинаковые, независимо от привода.

Спасибо, Евгений. Но они искренно не понимают, как можно ехать иначе.