Ну ни по одному из этих пунктов нельзя сказать, что Камри однозначный выбор.

1) Оснащение примерно как у конкурентов (+\-)

2) Спорное заявление. Тоёта конечно считается надежной, но ломается все. А ТО раз в 10 тыс. км может и вовсе перечеркнуть все плюсы (к 60 тыс. пробега надо будет пройти уже 6 ТО!! У той же Мазды и Оптимы только 4-ое!)

3) Цена аналогична конкурентам (+\-) в такой же комплектации. Но у Камри будет скорее всего конская цена на КАСКО (как и у 6-ки)

Посидев в Тойоте в нынешнем поколении у меня даже мысли не возникло об тест-драйве. Такой салон отстойный, словно в 80-е попал. А Оптима внутри шикарна, по сравнению Камри и едет отлично. И цена у неё осенью смотрел за 1 млн.450 тыс память сидений с вентиляцией, навигация с пробками, камеры, парктроники, круиз-контроль, Харман-Кардон, всё что хочешь. А в Камри только кассетника для полной картины не хватает.

частники выбирают Оптиму, юрики (а особенно госники) - Камри по привычке

корпоративные парки её выбирают.

Странно писать что седан D класса считается бизнесом. Хотя конечно же наши маркетологи и не такое пишут :)

Где нибудь в Папуа-Новая Гвинея и Лада Веста бизнес классом зовется )))

А к "цене-качество" у меня вопросов нет.

+100

Комменты людей не могущих позволить себе это авто и никогда подобного не имевших...)))

- не будем с ними спорить, просто понаблюдаем и посмеёмся....

Смотря с чем сравнивать. Относительно Тойоты Ярис, например, Форчунер довольно большой автомобиль.

тоёта раскрученный бренд, истинная надежность была у хонды и митсубиши, теперь все [у нас не ругаются] в разной степени

поччему же тогда продают в основном надежных японцев а не скажем ненадежных индийцев?

Ну это скорее кроссовер с хорошими задатками вседорожника. Такой промежуточный корейский вариант между Хайлендером и Прадо, но с отличным дизелем и 8 ст автоматом.