Если бы вы прочли не только заголовок то догадались бы, что речь о полном отказе от автомобиля не идёт, а обсуждается сокращение его эксплуатации. И с этим условием всё вполне адекватно. У меня, например, на работу, с работы и обычно по городу в будни получается удобнее, дешевле и часто быстрее чем на личном автомобиле, ездить на маршрутке. По работе я свой автомобиль не использую. Зачем мне в рабочие дни выгонять его из гаража? Я и не выгоняю.

В наследство от ЧМ по футболу в моём городе остались новые автобусы даже с кондиционерами.

Долго выбирал не то это слово новое, не то ошибка. Остановился на ошибке. Коучи, маза их раз так.

То есть вариант того, что два-три лишних метра тормозного пути отделяют вас от поездки домой или в колонию общего режима на два года вы не рассматриваете, я правильно понимаю?

А что не так то? "Нервный смех" вызывает попытка затормозить на голом льду под стрекот абс. Размеры поло и логана стоят копейки - китайщина R18 на какой-нибудь "премиум" дороже выйдет.

Убивает не техника, а глупость или невнимательность.

Автомобиль - лишь исполнительный механизм, который повинуется управляющим воздействиям водителя. Именно водитель, а не автомобиль, должен "видеть берега".

Существует два предела, выход за которые может иметь трагические последствия:

- "Физический" - масса, скорость и сцепные свойства (триединство, которое невозможно превзойти без последствий);

- "Персональный" - навыки управления автомобилем и адекватная оценка собственных возможностей (не нужно ехать быстрее, чем вы можете на самом деле). Если выйти за этот предел, то, возможно, повезёт и всё обойдётся... К сожалению, всегда везти не может.

Машина уже давно страхуется только по ОСАГО. И КАСКО не покрывает ущерб, полученный на гоночных соревнованиях.

Как коррелирует цена автомобиля и коэффициент сцепления шин с поверхностью?

Точнее, строят из себя специалистов.

'

*