На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их самыми живучими.[table id="2051"] В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/" target="_blank">писали</a>. На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/" target="_blank">Toyota Highlander</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" target="_blank">Lexus GX</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">Chevrolet Tahoe</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/" target="_blank">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера. <h2>Honda CR-V</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda CR-V</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qEEqwZfH8VUjxtxPrWu5MA=s800" alt="Honda CR-V" title="Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522235" comment="Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу." />Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.</div><div class="caption">Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.</div> Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012 года) и четвертого поколений кроссовера. И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати, схожий по размерам Toyota RAV4 разместился гораздо ниже. [readmore ids="961501"]Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и 2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92. Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda CR-V</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A1KZ6QIhyhXc_z9MXum6wQ=s800" alt="Honda CR-V" title="У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522236" comment="У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой." />У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.</div><div class="caption">У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.</div> Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder, Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у нас. А вывод банальный: крупные SUV, как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по примеру Хонды, не все так однозначно. [readmore ids="942143" align="right"]Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный вариант. Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и CR-V.<ul><li>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/" target="_blank">подкинула</a> очередную проблему.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Зиновьев Сергей

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже
к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их
самыми живучими.

В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые
живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже
имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми
выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке
или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/">писали</a>.

На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и
кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/">Toyota Highlander</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/">Lexus GX</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">Chevrolet Tahoe</a> и
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера.

<h2>Honda CR-V</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qEEqwZfH8VUjxtxPrWu5MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.</figcaption></figure> 

Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом
в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012
года) и четвертого поколений кроссовера.

И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати,
схожий по размерам Toyota RAV4
разместился гораздо ниже.

Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и
2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у
нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же
полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. 

Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок
алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92.

Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал
он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне
допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A1KZ6QIhyhXc_z9MXum6wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.</figcaption></figure> 

Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder,
Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у
нас. А вывод банальный: крупные SUV,
как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по
примеру Хонды, не все так однозначно.

Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их
при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти
сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный
вариант. 

Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и
CR-V.<ul><li>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/">подкинула</a> очередную проблему.</li></ul>

На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже
к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их
самыми живучими.

В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые
живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже
имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми
выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке
или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/">писали</a>.

На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и
кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/">Toyota Highlander</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/">Lexus GX</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">Chevrolet Tahoe</a> и
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера.

<h2>Honda CR-V</h2>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qEEqwZfH8VUjxtxPrWu5MA=s800" width="800" height="500" />Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу. 

Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом
в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012
года) и четвертого поколений кроссовера.

И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати,
схожий по размерам Toyota RAV4
разместился гораздо ниже.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бюджетный ремонт для Кобальта – справится каждый владелец" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961501-chevrolet-cobalt-2013-zamena-stupichnogo-podshipnika/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GEyWmzAZpw5U3iyY99Q4ig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и
2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у
нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же
полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. 

Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок
алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92.

Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал
он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне
допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A1KZ6QIhyhXc_z9MXum6wQ=s800" width="800" height="500" />У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой. 

Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder,
Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у
нас. А вывод банальный: крупные SUV,
как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по
примеру Хонды, не все так однозначно.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их
при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти
сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный
вариант. 

Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и
CR-V.<ul><li>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/">подкинула</a> очередную проблему.</li></ul>

На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их самыми живучими. В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/" target="_blank">писали</a>. На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/" target="_blank">Toyota Highlander</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" target="_blank">Lexus GX</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">Chevrolet Tahoe</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/" target="_blank">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера. <h2>Honda CR-V</h2> Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу. Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012 года) и четвертого поколений кроссовера. И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати, схожий по размерам Toyota RAV4 разместился гораздо ниже. Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и 2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92. Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой. Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder, Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у нас. А вывод банальный: крупные SUV, как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по примеру Хонды, не все так однозначно. Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный вариант. Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и CR-V.<ul><li>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/" target="_blank">подкинула</a> очередную проблему.</li></ul>

Назван самый надежный компактный кроссовер всего за 1,5 млн рублей

У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. [table id="2051"]Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. <h2>Citroen Berlingo </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen Berlingo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3W_QAStD_PEnZHqkOclRwQ=s800" alt="Citroen Berlingo" title="Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525108" comment="Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии." />Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.</div><div class="caption">Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.</div> Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. [readmore ids="962172" align="right"]За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/" target="_blank">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen Berlingo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KgyQTI99NMmykRN6uzFqgw=s800" alt="Citroen Berlingo" title="Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525107" comment="Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы." />Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.</div><div class="caption">Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.</div> С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. [readmore ids="961825" align="right"]Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.<ul><li>«За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a>&nbsp;самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Виноградов Александр

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Berlingo

Автомобиль Citroen Berlingo: новости, обзор, машина Ситроен Берлинго — разные поколения, комплектации, характеристики Citroen Berlingo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen Berlingo: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен Берлинго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Berlingo: читайте тематические статьи про автомобили модели Ситроен Берлинго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. <h2>Citroen Berlingo </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3W_QAStD_PEnZHqkOclRwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.</figcaption></figure> Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KgyQTI99NMmykRN6uzFqgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.</figcaption></figure> С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. <h2>Citroen Berlingo </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3W_QAStD_PEnZHqkOclRwQ=s800" width="800" height="500" />Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии. Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, 140 сил, ремень ГРМ и автомат Aisin — минивэн по цене новой Гранты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962172-opel-zafira-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eN_XmhWxpQOzzb9Q6unxXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KgyQTI99NMmykRN6uzFqgw=s800" width="800" height="500" />Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы. С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. <h2>Citroen Berlingo </h2>Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии. Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/" target="_blank">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы. С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

Больше Ларгуса и дешевле Весты — практичный автомобиль для семьи

Канунников Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нива</a> ВАЗ-2121 и ее последующие версии за десятилетия обросли множеством модификаций. Но некоторые варианты <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a> были настолько необычны, что опознать в них прототип очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. <h2>Путешествие в пустыню </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gOYNiUALdeAz_ou067Qkow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бора – песчаная версия ВАЗ-21213.</figcaption></figure> Кому и почему на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">ВАЗе</a> пришла в голову необычная идея сделать упрощенную версию ВАЗ-2121 для… фермеров Латинской Америки, теперь установить, вероятно, невозможно. Но в 1992 году за такой проект на заводе взялись. Если под термином «тюнинг» обычно понимают некое переодевание или даже одевание автомобиля, то в данном случае речь шла, скорее, о раздевании. Агрегаты Нивы со стандартным 80-сильным двигателем рабочим объемом 1,7 л «поженили» с пространственной алюминиевой рамой и пластиковыми наружными панелями. Красотой пляжная, ну или фермерская Нива, получившая имя Бора, конечно, не блистала, но зато получилась на целых 200 кг легче, чем ВАЗ-21213. Поэтому и динамика, и проходимость улучшились. В 1994 году Бору показывали на выставке в Лондоне, а после отправили уже не в Латинскую Америку, а на Ближний Восток. Говорили, что в песках Саудовской Аравии машина произвела фурор. Но заказов, по крайней мере необходимых для хотя бы мелкосерийного производства, не было. Дело ограничилось двумя прототипами. <h2>Приключение Тарзана </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-ZP5g3Yw1gHrZ70VxsX5w=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-210934 Тарзан-1.</figcaption></figure> Старую, но всегда заманчивую идею соединить высокую проходимость с комфортным просторным кузовом в конце 1990-х годов взялась очередной раз воплотить в жизнь тольяттинская фирма Лада-Консул. Кузов Лады Самары соединили с узлами и агрегатами ВАЗ-21213. Таким образом, трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 по конструкции очень далеко ушли от переднеприводного прототипа. Двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л мощностью 81 л.с. (предлагали и вариант с 1,8-литровым мотором мощностью 80 л.с.) стоял продольно. Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка от Нивы на автомобиле по имени Тарзан были стандартными. Удлинили только карданные валы. Редуктор для заднего привода был аналогичен переднему от Нивы. Поэтому Тарзан получил полностью независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах. Кузов поставили на оригинальную раму, что снизило традиционные шумы и вибрации от трансмиссии Нивы. Дорожный просвет внедорожника Тарзан – 220 мм. Мелкосерийное производство таких автомобилей начали в 1998 году. Но базовая Нива в те годы стоила около 3600 долларов, а Тарзан – 11 500! За такие деньги можно было купить полноприводную иномарку. Правда, изрядно поезженную, но еще живую. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7UFrZpnfNdMSOwnPNpPh5Q=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2111-90 Тарзан-2.</figcaption></figure> Позднее через официальную дилерскую сеть пытались продавать Тарзан-2 – универсал ВАЗ-2111-90. Эта машина базировалась на том же оригинальном шасси и тех же агрегатах от Нивы, что и Тарзан-1. Но таких автомобилей собрали и продали совсем мало. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2uL6vKu52vd91a2L878EAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Серийный минивэн ВАЗ-2120 Надежда.</figcaption></figure> Нива стала основой и для первого серийного отечественного полноприводного минивэна – ВАЗ-2120 Надежда. Выпуск семиместного автомобиля начали в 1998 году. Под кузовом машины с колесной базой 2700 мм (как у удлиненных ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131 – на 500 мм больше, чем у стандартной Нивы) расположили серийные агрегаты ВАЗ-21213. Для Надежды предлагали карбюраторные моторы рабочим объемом 1,7 и 1,8 л. На часть автомобилей ставили и 1,8-литровый впрысковой двигатель мощностью 85 л.с. На базе Надежды сделали опытные образцы грузовика и вариант с увеличенным задним свесом. Надежда стоила примерно в два раза дороже Нивы. До 2006 года на ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ собрали 7100 минивэнов ВАЗ-2120. <h2>Игра в прятки </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8a98-R1AXDVvP6r50NndjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кентавр-2160 на узлах Нивы, 1994 год.</figcaption></figure> В 1990-е годы Нива послужила основой и для полноприводных прототипов не связанных с ВАЗом фирм. Компания Автотеза из Шуи, которая поначалу пыталась наладить выпуск вариации на тему автомобиля Автокам, в 1994 году показала Кентавр-2160. Машину, разработанную в НАМИ на основе ВАЗ-21213, отличала увеличенная на 200 мм (до 2400 мм) колесная база и кузов с бесхитростными стеклопластиковыми панелями. Понятно, что потребности в еще одной Ниве, только с другим кузовом, у потребителей не было. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xIrvRKFzY0UXE3ZkOwfYKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Донинвест-Дозор.</figcaption></figure> Тем не менее, в 1999 году еще один вариант на тему знаменитого тольяттинского внедорожника показала компания Донинвест. Машину по имени Дозор с открытым пляжным кузовом от Нивы отличал, опять же, дизайн. Базу увеличили лишь на 70 мм. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8qqIECBU-a5Xmjq4myOrOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дозор в варианте с жесткой крышей.</figcaption></figure> Создали и версию с жесткой крышей и дверями. Но и Дозор, как и Кентавр, интереса у потребителей не вызвал. <h2>Ода Ниве </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EUt2Lm8Qrp4b4glfIQfcqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ИЖ-2126-60 в тюнинговом варианте Ника.</figcaption></figure> Идею сделать внедорожник с комфортабельным пятидверным кузовом в 1990-х годах начала развивать и в Ижевске тюнинговая фирма Норма-Авто. Кузов ИЖ-2126 Ода соединяли с двигателем и трансмиссией ВАЗ-21213. Вариант ИЖ-2126-62 оснащали раздаткой без понижающей передачи и карбюраторными моторами УМПО-331 (УЗАМ) или ВАЗ-21213. На 2126-60 ставили двигатели ВАЗ-2106 и нивовскую раздатку с понижайкой. Показывали и модификацию ИЖ-2126-063 на 14-дюймовых колесах с задней независимой подвеской и впрысковым мотором ВАЗ объемом 1,8 л мощностью 84 л.с. Правда, такую версию, как и полноприводные пикапы с двигателями ВАЗ-21213 и дизельным 63-сильным ВАЗ-343 производства завода Барнаултрансмаш, серийно не производили. А версии со стандартной трансмиссией Нивы и жестким задним мостом выпускали. Правда, машины, мягко говоря, были не очень надежны. А применение деталей и узлов от самых разных отечественных моделей усложняло обслуживание и ремонт. Были и полноприводные прототипы с кузовом универсал, но такие машины не делали даже мелкосерийно. <h2>Необыкновенное чудо </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gErTHrOKskr3F-CMMRhCmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удивительная Былина от НАМИ.</figcaption></figure> Пожалуй, самый экзотический отечественный автомобиль на базе Нивы – умопомрачительная Былина, которую во второй половине 1990-х годов соорудили в НАМИ. О вкусах, как известно, не спорят, и оценивать стилистику Былины – дело неблагодарное. Тем более что автомобиль сделали в единственном экземпляре под определенного заказчика. Зарубежная экзотика – не только кабриолеты, которые делали из Нивы в нескольких европейских странах, но и раллийные автомобили на базе ВАЗ-2121, которые строила парижская фирма Poch для ралли Париж-Дакар. Эти автомобили, сохранившие внешнюю стилистику советской машины, довольно хорошо известны. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/htgECsrIicxcZzpntzHEBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводная Лада французской фирмы Poch.</figcaption></figure> А вот французский спортивный внедорожник с внешностью ВАЗ-2105 известен гораздо меньше. На таких Ладах французские экипажи участвовали в ралли-марафонах в 1983-1987 годах. От нашей «пятерки» в этой машине, правда, осталось совсем мало. Автомобиль создали на пространственном каркасе с легкими наружными панелями. В пределах колесной базы (за передними сиденьями) установили двигатель V6 рабочим объемом 2,7 л. Такой мотор, известный под аббревиатурой PRV, совместно разработали и применяли на своих моделях компании Peugeot, Renault и Volvo. На французской Ладе форсированный двигатель развивал около 300 л.с. А вот полноприводную трансмиссию автомобиля создали с использованием узлов и агрегатов Нивы. Правда, спортивных успехов псевдо-«пятерка» французам не принесла, но в истории след все-таки оставила. Как и иные экзотические версии знаменитой внедорожной Лады.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961773-smelyj-sovetskij-prototip-pod/">рассказал</a> о необычной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нива</a> ВАЗ-2121 и ее последующие версии за десятилетия обросли множеством модификаций. Но некоторые варианты <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a> были настолько необычны, что опознать в них прототип очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. <h2>Путешествие в пустыню </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gOYNiUALdeAz_ou067Qkow=s800" width="800" height="500" />Бора – песчаная версия ВАЗ-21213. Кому и почему на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">ВАЗе</a> пришла в голову необычная идея сделать упрощенную версию ВАЗ-2121 для… фермеров Латинской Америки, теперь установить, вероятно, невозможно. Но в 1992 году за такой проект на заводе взялись. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Советский 11-местный: ему завидовали чехи и немцы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962165-raf-977dm-konstrukciya-i-konkurenty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/a93F0FrpnajkwUVLpPWG1w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если под термином «тюнинг» обычно понимают некое переодевание или даже одевание автомобиля, то в данном случае речь шла, скорее, о раздевании. Агрегаты Нивы со стандартным 80-сильным двигателем рабочим объемом 1,7 л «поженили» с пространственной алюминиевой рамой и пластиковыми наружными панелями. Красотой пляжная, ну или фермерская Нива, получившая имя Бора, конечно, не блистала, но зато получилась на целых 200 кг легче, чем ВАЗ-21213. Поэтому и динамика, и проходимость улучшились. В 1994 году Бору показывали на выставке в Лондоне, а после отправили уже не в Латинскую Америку, а на Ближний Восток. Говорили, что в песках Саудовской Аравии машина произвела фурор. Но заказов, по крайней мере необходимых для хотя бы мелкосерийного производства, не было. Дело ограничилось двумя прототипами. <h2>Приключение Тарзана </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-ZP5g3Yw1gHrZ70VxsX5w=s800" width="800" height="450" />ВАЗ-210934 Тарзан-1. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как Ford повлиял на автомобили СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962106-ford-v-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VeMiw-uVWka9DGUIwbOMKQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Старую, но всегда заманчивую идею соединить высокую проходимость с комфортным просторным кузовом в конце 1990-х годов взялась очередной раз воплотить в жизнь тольяттинская фирма Лада-Консул. Кузов Лады Самары соединили с узлами и агрегатами ВАЗ-21213. Таким образом, трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 по конструкции очень далеко ушли от переднеприводного прототипа. Двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л мощностью 81 л.с. (предлагали и вариант с 1,8-литровым мотором мощностью 80 л.с.) стоял продольно. Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка от Нивы на автомобиле по имени Тарзан были стандартными. Удлинили только карданные валы. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чугунный мост без чугуна – почему он так называется" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962072-pochemu-chugunnyj-most-tak-nazyv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U5c1_Xu9AzvqV1WiGRa7rA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Редуктор для заднего привода был аналогичен переднему от Нивы. Поэтому Тарзан получил полностью независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах. Кузов поставили на оригинальную раму, что снизило традиционные шумы и вибрации от трансмиссии Нивы. Дорожный просвет внедорожника Тарзан – 220 мм. Мелкосерийное производство таких автомобилей начали в 1998 году. Но базовая Нива в те годы стоила около 3600 долларов, а Тарзан – 11 500! За такие деньги можно было купить полноприводную иномарку. Правда, изрядно поезженную, но еще живую. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7UFrZpnfNdMSOwnPNpPh5Q=s800" width="800" height="450" />ВАЗ-2111-90 Тарзан-2. Позднее через официальную дилерскую сеть пытались продавать Тарзан-2 – универсал ВАЗ-2111-90. Эта машина базировалась на том же оригинальном шасси и тех же агрегатах от Нивы, что и Тарзан-1. Но таких автомобилей собрали и продали совсем мало. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2uL6vKu52vd91a2L878EAg=s800" width="800" height="500" />Серийный минивэн ВАЗ-2120 Надежда. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Снежный крейсер» из США и наш «Полярный танк»: кто кого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961989-za-polyarnym-krugom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-_FIFVeaDXIAbQcaNW6SdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Нива стала основой и для первого серийного отечественного полноприводного минивэна – ВАЗ-2120 Надежда. Выпуск семиместного автомобиля начали в 1998 году. Под кузовом машины с колесной базой 2700 мм (как у удлиненных ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131 – на 500 мм больше, чем у стандартной Нивы) расположили серийные агрегаты ВАЗ-21213. Для Надежды предлагали карбюраторные моторы рабочим объемом 1,7 и 1,8 л. На часть автомобилей ставили и 1,8-литровый впрысковой двигатель мощностью 85 л.с. На базе Надежды сделали опытные образцы грузовика и вариант с увеличенным задним свесом. Надежда стоила примерно в два раза дороже Нивы. До 2006 года на ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ собрали 7100 минивэнов ВАЗ-2120. <h2>Игра в прятки </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8a98-R1AXDVvP6r50NndjQ=s800" width="800" height="500" />Кентавр-2160 на узлах Нивы, 1994 год. В 1990-е годы Нива послужила основой и для полноприводных прототипов не связанных с ВАЗом фирм. Компания Автотеза из Шуи, которая поначалу пыталась наладить выпуск вариации на тему автомобиля Автокам, в 1994 году показала Кентавр-2160. Машину, разработанную в НАМИ на основе ВАЗ-21213, отличала увеличенная на 200 мм (до 2400 мм) колесная база и кузов с бесхитростными стеклопластиковыми панелями. Понятно, что потребности в еще одной Ниве, только с другим кузовом, у потребителей не было. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xIrvRKFzY0UXE3ZkOwfYKA=s800" width="800" height="500" />Донинвест-Дозор. Тем не менее, в 1999 году еще один вариант на тему знаменитого тольяттинского внедорожника показала компания Донинвест. Машину по имени Дозор с открытым пляжным кузовом от Нивы отличал, опять же, дизайн. Базу увеличили лишь на 70 мм. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8qqIECBU-a5Xmjq4myOrOQ=s800" width="800" height="500" />Дозор в варианте с жесткой крышей. Создали и версию с жесткой крышей и дверями. Но и Дозор, как и Кентавр, интереса у потребителей не вызвал. <h2>Ода Ниве </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EUt2Lm8Qrp4b4glfIQfcqw=s800" width="800" height="500" />ИЖ-2126-60 в тюнинговом варианте Ника. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961848-gaz-2402-volga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s0uzmzsYtUvanSynCZMXjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Идею сделать внедорожник с комфортабельным пятидверным кузовом в 1990-х годах начала развивать и в Ижевске тюнинговая фирма Норма-Авто. Кузов ИЖ-2126 Ода соединяли с двигателем и трансмиссией ВАЗ-21213. Вариант ИЖ-2126-62 оснащали раздаткой без понижающей передачи и карбюраторными моторами УМПО-331 (УЗАМ) или ВАЗ-21213. На 2126-60 ставили двигатели ВАЗ-2106 и нивовскую раздатку с понижайкой. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые дикие версии Lada Samara — вы такого еще не видели" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961838-versii-lada-samara/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NktKzTLcRAyg7QXGAQRR3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Показывали и модификацию ИЖ-2126-063 на 14-дюймовых колесах с задней независимой подвеской и впрысковым мотором ВАЗ объемом 1,8 л мощностью 84 л.с. Правда, такую версию, как и полноприводные пикапы с двигателями ВАЗ-21213 и дизельным 63-сильным ВАЗ-343 производства завода Барнаултрансмаш, серийно не производили. А версии со стандартной трансмиссией Нивы и жестким задним мостом выпускали. Правда, машины, мягко говоря, были не очень надежны. А применение деталей и узлов от самых разных отечественных моделей усложняло обслуживание и ремонт. Были и полноприводные прототипы с кузовом универсал, но такие машины не делали даже мелкосерийно. <h2>Необыкновенное чудо </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gErTHrOKskr3F-CMMRhCmQ=s800" width="800" height="500" />Удивительная Былина от НАМИ. Пожалуй, самый экзотический отечественный автомобиль на базе Нивы – умопомрачительная Былина, которую во второй половине 1990-х годов соорудили в НАМИ. О вкусах, как известно, не спорят, и оценивать стилистику Былины – дело неблагодарное. Тем более что автомобиль сделали в единственном экземпляре под определенного заказчика. Зарубежная экзотика – не только кабриолеты, которые делали из Нивы в нескольких европейских странах, но и раллийные автомобили на базе ВАЗ-2121, которые строила парижская фирма Poch для ралли Париж-Дакар. Эти автомобили, сохранившие внешнюю стилистику советской машины, довольно хорошо известны. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/htgECsrIicxcZzpntzHEBA=s800" width="800" height="500" />Полноприводная Лада французской фирмы Poch. А вот французский спортивный внедорожник с внешностью ВАЗ-2105 известен гораздо меньше. На таких Ладах французские экипажи участвовали в ралли-марафонах в 1983-1987 годах. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>От нашей «пятерки» в этой машине, правда, осталось совсем мало. Автомобиль создали на пространственном каркасе с легкими наружными панелями. В пределах колесной базы (за передними сиденьями) установили двигатель V6 рабочим объемом 2,7 л. Такой мотор, известный под аббревиатурой PRV, совместно разработали и применяли на своих моделях компании Peugeot, Renault и Volvo. На французской Ладе форсированный двигатель развивал около 300 л.с. А вот полноприводную трансмиссию автомобиля создали с использованием узлов и агрегатов Нивы. Правда, спортивных успехов псевдо-«пятерка» французам не принесла, но в истории след все-таки оставила. Как и иные экзотические версии знаменитой внедорожной Лады.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961773-smelyj-sovetskij-prototip-pod/">рассказал</a> о необычной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Нива</a> ВАЗ-2121 и ее последующие версии за десятилетия обросли множеством модификаций. Но некоторые варианты <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> были настолько необычны, что опознать в них прототип очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. <h2>Путешествие в пустыню </h2>Бора – песчаная версия ВАЗ-21213. Кому и почему на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">ВАЗе</a> пришла в голову необычная идея сделать упрощенную версию ВАЗ-2121 для… фермеров Латинской Америки, теперь установить, вероятно, невозможно. Но в 1992 году за такой проект на заводе взялись. Если под термином «тюнинг» обычно понимают некое переодевание или даже одевание автомобиля, то в данном случае речь шла, скорее, о раздевании. Агрегаты Нивы со стандартным 80-сильным двигателем рабочим объемом 1,7 л «поженили» с пространственной алюминиевой рамой и пластиковыми наружными панелями. Красотой пляжная, ну или фермерская Нива, получившая имя Бора, конечно, не блистала, но зато получилась на целых 200 кг легче, чем ВАЗ-21213. Поэтому и динамика, и проходимость улучшились. В 1994 году Бору показывали на выставке в Лондоне, а после отправили уже не в Латинскую Америку, а на Ближний Восток. Говорили, что в песках Саудовской Аравии машина произвела фурор. Но заказов, по крайней мере необходимых для хотя бы мелкосерийного производства, не было. Дело ограничилось двумя прототипами. <h2>Приключение Тарзана </h2>ВАЗ-210934 Тарзан-1. Старую, но всегда заманчивую идею соединить высокую проходимость с комфортным просторным кузовом в конце 1990-х годов взялась очередной раз воплотить в жизнь тольяттинская фирма Лада-Консул. Кузов Лады Самары соединили с узлами и агрегатами ВАЗ-21213. Таким образом, трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 по конструкции очень далеко ушли от переднеприводного прототипа. Двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л мощностью 81 л.с. (предлагали и вариант с 1,8-литровым мотором мощностью 80 л.с.) стоял продольно. Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка от Нивы на автомобиле по имени Тарзан были стандартными. Удлинили только карданные валы. Редуктор для заднего привода был аналогичен переднему от Нивы. Поэтому Тарзан получил полностью независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах. Кузов поставили на оригинальную раму, что снизило традиционные шумы и вибрации от трансмиссии Нивы. Дорожный просвет внедорожника Тарзан – 220 мм. Мелкосерийное производство таких автомобилей начали в 1998 году. Но базовая Нива в те годы стоила около 3600 долларов, а Тарзан – 11 500! За такие деньги можно было купить полноприводную иномарку. Правда, изрядно поезженную, но еще живую. ВАЗ-2111-90 Тарзан-2. Позднее через официальную дилерскую сеть пытались продавать Тарзан-2 – универсал ВАЗ-2111-90. Эта машина базировалась на том же оригинальном шасси и тех же агрегатах от Нивы, что и Тарзан-1. Но таких автомобилей собрали и продали совсем мало. Серийный минивэн ВАЗ-2120 Надежда. Нива стала основой и для первого серийного отечественного полноприводного минивэна – ВАЗ-2120 Надежда. Выпуск семиместного автомобиля начали в 1998 году. Под кузовом машины с колесной базой 2700 мм (как у удлиненных ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131 – на 500 мм больше, чем у стандартной Нивы) расположили серийные агрегаты ВАЗ-21213. Для Надежды предлагали карбюраторные моторы рабочим объемом 1,7 и 1,8 л. На часть автомобилей ставили и 1,8-литровый впрысковой двигатель мощностью 85 л.с. На базе Надежды сделали опытные образцы грузовика и вариант с увеличенным задним свесом. Надежда стоила примерно в два раза дороже Нивы. До 2006 года на ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ собрали 7100 минивэнов ВАЗ-2120. <h2>Игра в прятки </h2>Кентавр-2160 на узлах Нивы, 1994 год. В 1990-е годы Нива послужила основой и для полноприводных прототипов не связанных с ВАЗом фирм. Компания Автотеза из Шуи, которая поначалу пыталась наладить выпуск вариации на тему автомобиля Автокам, в 1994 году показала Кентавр-2160. Машину, разработанную в НАМИ на основе ВАЗ-21213, отличала увеличенная на 200 мм (до 2400 мм) колесная база и кузов с бесхитростными стеклопластиковыми панелями. Понятно, что потребности в еще одной Ниве, только с другим кузовом, у потребителей не было. Донинвест-Дозор. Тем не менее, в 1999 году еще один вариант на тему знаменитого тольяттинского внедорожника показала компания Донинвест. Машину по имени Дозор с открытым пляжным кузовом от Нивы отличал, опять же, дизайн. Базу увеличили лишь на 70 мм. Дозор в варианте с жесткой крышей. Создали и версию с жесткой крышей и дверями. Но и Дозор, как и Кентавр, интереса у потребителей не вызвал. <h2>Ода Ниве </h2>ИЖ-2126-60 в тюнинговом варианте Ника. Идею сделать внедорожник с комфортабельным пятидверным кузовом в 1990-х годах начала развивать и в Ижевске тюнинговая фирма Норма-Авто. Кузов ИЖ-2126 Ода соединяли с двигателем и трансмиссией ВАЗ-21213. Вариант ИЖ-2126-62 оснащали раздаткой без понижающей передачи и карбюраторными моторами УМПО-331 (УЗАМ) или ВАЗ-21213. На 2126-60 ставили двигатели ВАЗ-2106 и нивовскую раздатку с понижайкой. Показывали и модификацию ИЖ-2126-063 на 14-дюймовых колесах с задней независимой подвеской и впрысковым мотором ВАЗ объемом 1,8 л мощностью 84 л.с. Правда, такую версию, как и полноприводные пикапы с двигателями ВАЗ-21213 и дизельным 63-сильным ВАЗ-343 производства завода Барнаултрансмаш, серийно не производили. А версии со стандартной трансмиссией Нивы и жестким задним мостом выпускали. Правда, машины, мягко говоря, были не очень надежны. А применение деталей и узлов от самых разных отечественных моделей усложняло обслуживание и ремонт. Были и полноприводные прототипы с кузовом универсал, но такие машины не делали даже мелкосерийно. <h2>Необыкновенное чудо </h2>Удивительная Былина от НАМИ. Пожалуй, самый экзотический отечественный автомобиль на базе Нивы – умопомрачительная Былина, которую во второй половине 1990-х годов соорудили в НАМИ. О вкусах, как известно, не спорят, и оценивать стилистику Былины – дело неблагодарное. Тем более что автомобиль сделали в единственном экземпляре под определенного заказчика. Зарубежная экзотика – не только кабриолеты, которые делали из Нивы в нескольких европейских странах, но и раллийные автомобили на базе ВАЗ-2121, которые строила парижская фирма Poch для ралли Париж-Дакар. Эти автомобили, сохранившие внешнюю стилистику советской машины, довольно хорошо известны. Полноприводная Лада французской фирмы Poch. А вот французский спортивный внедорожник с внешностью ВАЗ-2105 известен гораздо меньше. На таких Ладах французские экипажи участвовали в ралли-марафонах в 1983-1987 годах. От нашей «пятерки» в этой машине, правда, осталось совсем мало. Автомобиль создали на пространственном каркасе с легкими наружными панелями. В пределах колесной базы (за передними сиденьями) установили двигатель V6 рабочим объемом 2,7 л. Такой мотор, известный под аббревиатурой PRV, совместно разработали и применяли на своих моделях компании Peugeot, Renault и Volvo. На французской Ладе форсированный двигатель развивал около 300 л.с. А вот полноприводную трансмиссию автомобиля создали с использованием узлов и агрегатов Нивы. Правда, спортивных успехов псевдо-«пятерка» французам не принесла, но в истории след все-таки оставила. Как и иные экзотические версии знаменитой внедорожной Лады.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961773-smelyj-sovetskij-prototip-pod/" target="_blank">рассказал</a> о необычной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл.</li></ul>

Снимаем маски — всё это тоже Нивы, но вы о них не знали

Дозор в варианте с жесткой крышей.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/" target="_blank">гоночных автомобилей</a>. При обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота свечи становились в свечном отверстии.[table id="2051"] На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/" target="_blank">свеча зажигания</a>, нет никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно изменить. Но, оказывается, можно. [readmore ids="958997" align="right"]Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с меньшей длиной. Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра. Были проведены эксперименты с произвольным расположением электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД двигателя показала увеличение мощности на 2%.[readmore ids="942143" align="right"] В дополнение к этому, при неоптимальном направлении электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло. При увеличении оборотов тряска снижалась. Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими электродами. Для них направление искры не имеет значения.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/" target="_blank">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</li></ul>[table id="2009"][table id="2047"]

Кацубо Игорь

Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/">гоночных автомобилей</a>. При
обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота
свечи становились в свечном отверстии.

На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/">свеча зажигания</a>, нет
никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно
изменить. Но, оказывается, можно.

Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе
зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры
сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из
большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота
свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с
меньшей длиной.

Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой
позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания
топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в
полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра.

Были проведены эксперименты с произвольным расположением
электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД
двигателя показала увеличение мощности на 2%.

В дополнение к этому, при неоптимальном направлении
электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло.
При увеличении оборотов тряска снижалась. 

Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими
электродами. Для них направление искры не имеет значения.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</li></ul>

Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/">гоночных автомобилей</a>. При
обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота
свечи становились в свечном отверстии.

На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/">свеча зажигания</a>, нет
никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно
изменить. Но, оказывается, можно.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Когда в Советском Союзе импортозаместили свечи зажигания?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958997-kogda-i-gde-poyavilis-pervye-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ATx-PN2M7zzkDKdnnLpaaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе
зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры
сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из
большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота
свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с
меньшей длиной.

Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой
позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания
топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в
полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра.

Были проведены эксперименты с произвольным расположением
электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД
двигателя показала увеличение мощности на 2%.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В дополнение к этому, при неоптимальном направлении
электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло.
При увеличении оборотов тряска снижалась. 

Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими
электродами. Для них направление искры не имеет значения.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</li></ul>

Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/" target="_blank">гоночных автомобилей</a>. При обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота свечи становились в свечном отверстии. На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/" target="_blank">свеча зажигания</a>, нет никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно изменить. Но, оказывается, можно. Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с меньшей длиной. Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра. Были проведены эксперименты с произвольным расположением электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД двигателя показала увеличение мощности на 2%. В дополнение к этому, при неоптимальном направлении электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло. При увеличении оборотов тряска снижалась. Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими электродами. Для них направление искры не имеет значения.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/" target="_blank">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</li></ul>

Как сделать двигатель мощнее при помощи свечного ключа

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Выбор «новый российский бюджетник или иномарка <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>» не всегда решается в пользу отечественного автомобиля. Решают вместительность, комфорт и, конечно же, надежность. [table id="2051"]Многие иномарки, выпускаемые в начале века, делались настолько качественно, что без проблем дожили до наших дней и – при своевременном обслуживании – продолжают ездить.Среди них есть особенно интересные варианты. Например, вместо новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/" target="_blank">Лады Гранты</a> или <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Нивы Легенды</a> можно купить компактный 4,5-метровый <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a> с просторным салоном и большим багажником – идеальный вариант семейного автомобиля. Одним из них является герой нашей статьи. <h2>Opel Zafira </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Zafira второго поколения</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TyzZguwxnFBV63wwjk3Byg=s800" alt="Opel Zafira второго поколения" title="Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524254" comment="Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей." />Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей.</div><div class="caption">Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей.</div> Полноценный минивэн <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-zafira/" target="_blank">Opel Zafira</a> второго поколения 2011-2012 годов выпуска стоит сегодня примерно 900 тысяч рублей. Вероятнее всего, под капотом его будет атмосферный бензиновый двигатель 1.8 мощностью 140 л.с. Он же, в целом, – самый удачный в линейке моторов Зафиры. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Zafira второго поколения</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WkQuKaezW0CNJtdGB0DmmQ=s800" alt="Opel Zafira второго поколения" title="При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524256" comment="При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка." />При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка.</div><div class="caption">При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка.</div> В приводе ГРМ используется ремень, который нужно менять каждые 60 тысяч км. В системе регулировки фаз газораспределения слабым звеном являются шестерни, которые порой изнашиваются после 100 тысяч км. Но такая проблема обычно встречалась на машинах старше 2010 года. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Zafira второго поколения</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eN_XmhWxpQOzzb9Q6unxXQ=s800" alt="Opel Zafira второго поколения" title="Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524262" comment="Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна." />Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна.</div><div class="caption">Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна.</div> Главной же проблемой этого двигателя остаются прокладки теплообменника. [readmore ids="961825" align="right"]Встречаются и дизельные версии Зафиры. Диагностика, в первую очередь, требуется впускному коллектору, у которого изнашиваются заслонки. Также периодически хандрит система EGR (рециркуляции выхлопных газов). Роботизированная коробка Easytronic требует ревизии примерно раз в 150 тысяч км. На этом пробеге сдаются как само сцепление, так и щетки в его приводе. К шестидиапазонному автомату Aisin каких-то вопросов нет.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>[table id="2004"][table id="2047"]

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбор «новый российский бюджетник или иномарка <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a>» не всегда решается в пользу отечественного автомобиля. Решают вместительность, комфорт и, конечно же, надежность. Многие иномарки, выпускаемые в начале века, делались настолько качественно, что без проблем дожили до наших дней и – при своевременном обслуживании – продолжают ездить.Среди них есть особенно интересные варианты. Например, вместо новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/">Лады Гранты</a> или <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нивы Легенды</a> можно купить компактный 4,5-метровый <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/">минивэн</a> с просторным салоном и большим багажником – идеальный вариант семейного автомобиля. Одним из них является герой нашей статьи. <h2>Opel Zafira </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TyzZguwxnFBV63wwjk3Byg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей.</figcaption></figure> Полноценный минивэн <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-zafira/">Opel Zafira</a> второго поколения 2011-2012 годов выпуска стоит сегодня примерно 900 тысяч рублей. Вероятнее всего, под капотом его будет атмосферный бензиновый двигатель 1.8 мощностью 140 л.с. Он же, в целом, – самый удачный в линейке моторов Зафиры. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WkQuKaezW0CNJtdGB0DmmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка.</figcaption></figure> В приводе ГРМ используется ремень, который нужно менять каждые 60 тысяч км. В системе регулировки фаз газораспределения слабым звеном являются шестерни, которые порой изнашиваются после 100 тысяч км. Но такая проблема обычно встречалась на машинах старше 2010 года. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eN_XmhWxpQOzzb9Q6unxXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна.</figcaption></figure> Главной же проблемой этого двигателя остаются прокладки теплообменника. Встречаются и дизельные версии Зафиры. Диагностика, в первую очередь, требуется впускному коллектору, у которого изнашиваются заслонки. Также периодически хандрит система EGR (рециркуляции выхлопных газов). Роботизированная коробка Easytronic требует ревизии примерно раз в 150 тысяч км. На этом пробеге сдаются как само сцепление, так и щетки в его приводе. К шестидиапазонному автомату Aisin каких-то вопросов нет.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

Выбор «новый российский бюджетник или иномарка <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a>» не всегда решается в пользу отечественного автомобиля. Решают вместительность, комфорт и, конечно же, надежность. Многие иномарки, выпускаемые в начале века, делались настолько качественно, что без проблем дожили до наших дней и – при своевременном обслуживании – продолжают ездить.Среди них есть особенно интересные варианты. Например, вместо новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/">Лады Гранты</a> или <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нивы Легенды</a> можно купить компактный 4,5-метровый <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/">минивэн</a> с просторным салоном и большим багажником – идеальный вариант семейного автомобиля. Одним из них является герой нашей статьи. <h2>Opel Zafira </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TyzZguwxnFBV63wwjk3Byg=s800" width="800" height="500" />Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей. Полноценный минивэн <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-zafira/">Opel Zafira</a> второго поколения 2011-2012 годов выпуска стоит сегодня примерно 900 тысяч рублей. Вероятнее всего, под капотом его будет атмосферный бензиновый двигатель 1.8 мощностью 140 л.с. Он же, в целом, – самый удачный в линейке моторов Зафиры. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WkQuKaezW0CNJtdGB0DmmQ=s800" width="800" height="500" />При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка. В приводе ГРМ используется ремень, который нужно менять каждые 60 тысяч км. В системе регулировки фаз газораспределения слабым звеном являются шестерни, которые порой изнашиваются после 100 тысяч км. Но такая проблема обычно встречалась на машинах старше 2010 года. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eN_XmhWxpQOzzb9Q6unxXQ=s800" width="800" height="500" />Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна. Главной же проблемой этого двигателя остаются прокладки теплообменника. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Встречаются и дизельные версии Зафиры. Диагностика, в первую очередь, требуется впускному коллектору, у которого изнашиваются заслонки. Также периодически хандрит система EGR (рециркуляции выхлопных газов). Роботизированная коробка Easytronic требует ревизии примерно раз в 150 тысяч км. На этом пробеге сдаются как само сцепление, так и щетки в его приводе. К шестидиапазонному автомату Aisin каких-то вопросов нет.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

Выбор «новый российский бюджетник или иномарка <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>» не всегда решается в пользу отечественного автомобиля. Решают вместительность, комфорт и, конечно же, надежность. Многие иномарки, выпускаемые в начале века, делались настолько качественно, что без проблем дожили до наших дней и – при своевременном обслуживании – продолжают ездить.Среди них есть особенно интересные варианты. Например, вместо новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/" target="_blank">Лады Гранты</a> или <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Нивы Легенды</a> можно купить компактный 4,5-метровый <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a> с просторным салоном и большим багажником – идеальный вариант семейного автомобиля. Одним из них является герой нашей статьи. <h2>Opel Zafira </h2>Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей. Полноценный минивэн <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-zafira/" target="_blank">Opel Zafira</a> второго поколения 2011-2012 годов выпуска стоит сегодня примерно 900 тысяч рублей. Вероятнее всего, под капотом его будет атмосферный бензиновый двигатель 1.8 мощностью 140 л.с. Он же, в целом, – самый удачный в линейке моторов Зафиры. При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка. В приводе ГРМ используется ремень, который нужно менять каждые 60 тысяч км. В системе регулировки фаз газораспределения слабым звеном являются шестерни, которые порой изнашиваются после 100 тысяч км. Но такая проблема обычно встречалась на машинах старше 2010 года. Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна. Главной же проблемой этого двигателя остаются прокладки теплообменника. Встречаются и дизельные версии Зафиры. Диагностика, в первую очередь, требуется впускному коллектору, у которого изнашиваются заслонки. Также периодически хандрит система EGR (рециркуляции выхлопных газов). Роботизированная коробка Easytronic требует ревизии примерно раз в 150 тысяч км. На этом пробеге сдаются как само сцепление, так и щетки в его приводе. К шестидиапазонному автомату Aisin каких-то вопросов нет.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

7 мест, 140 сил, ремень ГРМ и автомат Aisin — минивэн по цене новой Гранты

Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна.

Внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/" target="_blank">Suzuki Jimny</a> – простой, утилитарный, надежный, почти культовый и совершенно нетипичный –выпускали 30 лет, дважды проведя модернизации совместно с рестайлингом. Официально в Россию попадали только машины японской сборки.[table id="2051"]В 2012 году последний раз освежили внешность и интерьер (второй рестайлинг). Серьезных изменений по технике не было с 2004 года – лишь периодически подтягивали силовую установку под экологические нормативы и совершенствовали трансмиссию.<blockquote>Jimny был и остался утилитарным трехдверным рамным внедорожником с жестко подключаемой передней осью.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Jimny&nbsp;III (2012–2018)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-avJ3hSswP4bnjg1kDKb7Q=s800" alt="Suzuki Jimny&nbsp;III (2012–2018)" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523289" comment="Suzuki Jimny" />Suzuki Jimny</div><div class="caption">Suzuki Jimny</div> Достоинства<ul><li>Надежная и экономичная машина.&nbsp;</li><li>Уместна в городе, хороша на бездорожье.&nbsp;</li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки<ul><li>Нехватка динамики.&nbsp;</li><li>«Козлит» даже на асфальте.&nbsp;</li><li>Скудное оснащение, минимум комфорта.&nbsp;</li><li>Неудобный задний ряд, крошечный багажник.&nbsp;</li><li>Дорогие кузовные запчасти.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Jimny&nbsp;III (2012–2018)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nu4hn_nRCEK619y398MZ5Q=s800" alt="Suzuki Jimny&nbsp;III (2012–2018)" title="Заявленная емкость багажника 113&nbsp;л&nbsp;– сапоги, корзина и&nbsp;коробка с&nbsp;блеснами уместятся. Распашная дверь с&nbsp;закрепленной на&nbsp;ней запаской с&nbsp;возрастом провисает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523288" comment="Заявленная емкость багажника 113&nbsp;л&nbsp;– сапоги, корзина и&nbsp;коробка с&nbsp;блеснами уместятся. Распашная дверь с&nbsp;закрепленной на&nbsp;ней запаской с&nbsp;возрастом провисает." />Заявленная емкость багажника 113&nbsp;л&nbsp;– сапоги, корзина и&nbsp;коробка с&nbsp;блеснами уместятся. Распашная дверь с&nbsp;закрепленной на&nbsp;ней запаской с&nbsp;возрастом провисает.</div><div class="caption">Заявленная емкость багажника 113&nbsp;л&nbsp;– сапоги, корзина и&nbsp;коробка с&nbsp;блеснами уместятся. Распашная дверь с&nbsp;закрепленной на&nbsp;ней запаской с&nbsp;возрастом провисает.</div> <h2>Моторы</h2>Официально у нас продавали только машины с атмосферником 1.3 (85 л. с.). Самая свежая версия – с двумя фазорегуляторами. В сущности, это тот же мотор, что появился в 2001 году: алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, бензин АИ‑92.[readmore ids=" 961906" align="right"]После всех обновлений мотор близок к совершенству, ходит 300 тысяч км. А болезни – возрастные. К 150 тысячам км нарастает угар масла – пора менять маслосъемные колпачки. К 180–200 тысячам подходит цепь. Надо регулировать тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов нет.Из Европы проникала дизельная версия – в единичных экземплярах. Это вариация на тему легендарного дизеля Renault K9K – агрегат обильно применяли в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934395-trudnosti-vybora/" target="_blank">Дастере</a>. В 2012 году решили проблему шатунных вкладышей, в целом это спокойный дизель с хорошим ресурсом.Из Японии завезено немало Jimny c правым рулем и турбомотором K6A 0.66 (64 л. с.). Выбор спорный: к 100 тысячам км может отказать турбина и растянуться цепь, а чуть позже пора менять поршневые кольца, хотя впрыск распределенный. Запчасти или контрактный мотор найти трудно. <h2>Коробки передач</h2>Жизнь механической пятиступки R72 зависит от объема пройденного бездорожья – иногда к 100 тысячам км всё кончено. Без экстремальных нагрузок к 150 тысячам км проявляется износ подшипников, а к 200 тысячам сдаются синхронизаторы. Конструкция проста и недорога в ремонте. Замена масла каждые 40–45 тысяч км существенно замедляет износ.[readmore ids= " 957332"]Старинный четырехступенчатый гидроавтомат Aisin TW‑40LE, как ни странно, может выдержать дольше – до 300 тысяч км. Медлителен, зато чрезвычайно прост, ремонтопригодность высокая. Ремонт обычно сводится к чистке гидроблока, замене прокладок, сальников и накладок.Узлы полного привода исключительно крепкие, но опять-таки многое зависит от пробега по бездорожью, а Jimny многие покупали именно для тяжелых условий. Рано или поздно раздатка, мосты и валы требуют ремонта. При благоприятных режимах и хорошем уходе всё служит свыше 200 тысяч км. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска зависимая, пружинная. Жесткая и тряская, но стойкая. Возраст и грязь выкашивают в первую очередь резинометаллические элементы. Когда это произойдет – зависит от того, где и как ездить.&nbsp;</li><li>К рулевому управлению также вопросов нет – всё просто и надежно. На части машин с мотором 0.66 даже нет гидроусилителя руля, которому свойственно подтекать после 100 тысяч км.&nbsp;</li><li>Не очень эффективны кондиционер и радиатор печки.&nbsp;</li><li>Многие машины на вторичке переоборудованы под бездорожье. «Колхозят» чаще подвеску, реже – узлы полного привода.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="803"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="942143" align="right"]Euro NCAP:&nbsp;&nbsp;тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Jimny 1.3 АКПОптимальный выбор:&nbsp;Jimny 1.3 МКП или АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949651-dostupnye-i-nadezhnye-krossover/" target="_blank">За те же деньги</a>:&nbsp;Great Wall Hover H3, Nissan Qashqai, Opel Antara, Renault Duster <ul><li>4 беспроблемных кроссовера 4х4 по цене Нивы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953196-evropeets-ili-yaponets-po-tsen/" target="_blank">тут.</a></li></ul>[table id="2007"][table id="2047"]

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/"></a> – простой, утилитарный, надежный, почти культовый и совершенно нетипичный –выпускали 30 лет, дважды проведя модернизации совместно с рестайлингом. Официально в Россию попадали только машины японской сборки.В 2012 году последний раз освежили внешность и интерьер (второй рестайлинг). Серьезных изменений по технике не было с 2004 года – лишь периодически подтягивали силовую установку под экологические нормативы и совершенствовали трансмиссию.Jimny был и остался утилитарным трехдверным рамным внедорожником с жестко подключаемой передней осью.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-avJ3hSswP4bnjg1kDKb7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Надежная и экономичная машина. </li><li>Уместна в городе, хороша на бездорожье. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки<ul><li>Нехватка динамики. </li><li>«Козлит» даже на асфальте. </li><li>Скудное оснащение, минимум комфорта. </li><li>Неудобный задний ряд, крошечный багажник. </li><li>Дорогие кузовные запчасти.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nu4hn_nRCEK619y398MZ5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленная емкость багажника 113 л – сапоги, корзина и коробка с блеснами уместятся. Распашная дверь с закрепленной на ней запаской с возрастом провисает.</figcaption></figure> <h2>Моторы</h2>Официально у нас продавали только машины с атмосферником 1.3 (85 л. с.). Самая свежая версия – с двумя фазорегуляторами. В сущности, это тот же мотор, что появился в 2001 году: алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, бензин АИ‑92.После всех обновлений мотор близок к совершенству, ходит 300 тысяч км. А болезни – возрастные. К 150 тысячам км нарастает угар масла – пора менять маслосъемные колпачки. К 180–200 тысячам подходит цепь. Надо регулировать тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов нет.Из Европы проникала дизельная версия – в единичных экземплярах. Это вариация на тему легендарного дизеля Renault K9K – агрегат обильно применяли в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934395-trudnosti-vybora/">Дастере</a>. В 2012 году решили проблему шатунных вкладышей, в целом это спокойный дизель с хорошим ресурсом.Из Японии завезено немало Jimny c правым рулем и турбомотором K6A 0.66 (64 л. с.). Выбор спорный: к 100 тысячам км может отказать турбина и растянуться цепь, а чуть позже пора менять поршневые кольца, хотя впрыск распределенный. Запчасти или контрактный мотор найти трудно. <h2>Коробки передач</h2>Жизнь механической пятиступки R72 зависит от объема пройденного бездорожья – иногда к 100 тысячам км всё кончено. Без экстремальных нагрузок к 150 тысячам км проявляется износ подшипников, а к 200 тысячам сдаются синхронизаторы. Конструкция проста и недорога в ремонте. Замена масла каждые 40–45 тысяч км существенно замедляет износ.Старинный четырехступенчатый гидроавтомат Aisin TW‑40LE, как ни странно, может выдержать дольше – до 300 тысяч км. Медлителен, зато чрезвычайно прост, ремонтопригодность высокая. Ремонт обычно сводится к чистке гидроблока, замене прокладок, сальников и накладок.Узлы полного привода исключительно крепкие, но опять-таки многое зависит от пробега по бездорожью, а Jimny многие покупали именно для тяжелых условий. Рано или поздно раздатка, мосты и валы требуют ремонта. При благоприятных режимах и хорошем уходе всё служит свыше 200 тысяч км. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска зависимая, пружинная. Жесткая и тряская, но стойкая. Возраст и грязь выкашивают в первую очередь резинометаллические элементы. Когда это произойдет – зависит от того, где и как ездить. </li><li>К рулевому управлению также вопросов нет – всё просто и надежно. На части машин с мотором 0.66 даже нет гидроусилителя руля, которому свойственно подтекать после 100 тысяч км. </li><li>Не очень эффективны кондиционер и радиатор печки. </li><li>Многие машины на вторичке переоборудованы под бездорожье. «Колхозят» чаще подвеску, реже – узлы полного привода.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Jimny 1.3 АКПОптимальный выбор: Jimny 1.3 МКП или АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949651-dostupnye-i-nadezhnye-krossover/">За те же деньги</a>: Great Wall Hover H3, Nissan Qashqai, Opel Antara, Renault Duster <ul><li>4 беспроблемных кроссовера 4х4 по цене Нивы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953196-evropeets-ili-yaponets-po-tsen/">тут.</a></li></ul>

Внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/"></a> – простой, утилитарный, надежный, почти культовый и совершенно нетипичный –выпускали 30 лет, дважды проведя модернизации совместно с рестайлингом. Официально в Россию попадали только машины японской сборки.В 2012 году последний раз освежили внешность и интерьер (второй рестайлинг). Серьезных изменений по технике не было с 2004 года – лишь периодически подтягивали силовую установку под экологические нормативы и совершенствовали трансмиссию.Jimny был и остался утилитарным трехдверным рамным внедорожником с жестко подключаемой передней осью.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-avJ3hSswP4bnjg1kDKb7Q=s800" width="800" height="500" />Suzuki Jimny Достоинства<ul><li>Надежная и экономичная машина. </li><li>Уместна в городе, хороша на бездорожье. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки<ul><li>Нехватка динамики. </li><li>«Козлит» даже на асфальте. </li><li>Скудное оснащение, минимум комфорта. </li><li>Неудобный задний ряд, крошечный багажник. </li><li>Дорогие кузовные запчасти.</li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nu4hn_nRCEK619y398MZ5Q=s800" width="800" height="500" />Заявленная емкость багажника 113 л – сапоги, корзина и коробка с блеснами уместятся. Распашная дверь с закрепленной на ней запаской с возрастом провисает. <h2>Моторы</h2>Официально у нас продавали только машины с атмосферником 1.3 (85 л. с.). Самая свежая версия – с двумя фазорегуляторами. В сущности, это тот же мотор, что появился в 2001 году: алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, бензин АИ‑92.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961906-vezdehod-burlak-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RBOo3W2SlkV3U0dsLDxATw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>После всех обновлений мотор близок к совершенству, ходит 300 тысяч км. А болезни – возрастные. К 150 тысячам км нарастает угар масла – пора менять маслосъемные колпачки. К 180–200 тысячам подходит цепь. Надо регулировать тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов нет.Из Европы проникала дизельная версия – в единичных экземплярах. Это вариация на тему легендарного дизеля Renault K9K – агрегат обильно применяли в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934395-trudnosti-vybora/">Дастере</a>. В 2012 году решили проблему шатунных вкладышей, в целом это спокойный дизель с хорошим ресурсом.Из Японии завезено немало Jimny c правым рулем и турбомотором K6A 0.66 (64 л. с.). Выбор спорный: к 100 тысячам км может отказать турбина и растянуться цепь, а чуть позже пора менять поршневые кольца, хотя впрыск распределенный. Запчасти или контрактный мотор найти трудно. <h2>Коробки передач</h2>Жизнь механической пятиступки R72 зависит от объема пройденного бездорожья – иногда к 100 тысячам км всё кончено. Без экстремальных нагрузок к 150 тысячам км проявляется износ подшипников, а к 200 тысячам сдаются синхронизаторы. Конструкция проста и недорога в ремонте. Замена масла каждые 40–45 тысяч км существенно замедляет износ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники до 1,5 млн рублей – 6 лучших вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LyCFyVVjtWitcZV-KhtDqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Старинный четырехступенчатый гидроавтомат Aisin TW‑40LE, как ни странно, может выдержать дольше – до 300 тысяч км. Медлителен, зато чрезвычайно прост, ремонтопригодность высокая. Ремонт обычно сводится к чистке гидроблока, замене прокладок, сальников и накладок.Узлы полного привода исключительно крепкие, но опять-таки многое зависит от пробега по бездорожью, а Jimny многие покупали именно для тяжелых условий. Рано или поздно раздатка, мосты и валы требуют ремонта. При благоприятных режимах и хорошем уходе всё служит свыше 200 тысяч км. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска зависимая, пружинная. Жесткая и тряская, но стойкая. Возраст и грязь выкашивают в первую очередь резинометаллические элементы. Когда это произойдет – зависит от того, где и как ездить. </li><li>К рулевому управлению также вопросов нет – всё просто и надежно. На части машин с мотором 0.66 даже нет гидроусилителя руля, которому свойственно подтекать после 100 тысяч км. </li><li>Не очень эффективны кондиционер и радиатор печки. </li><li>Многие машины на вторичке переоборудованы под бездорожье. «Колхозят» чаще подвеску, реже – узлы полного привода.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Jimny 1.3 АКПОптимальный выбор: Jimny 1.3 МКП или АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949651-dostupnye-i-nadezhnye-krossover/">За те же деньги</a>: Great Wall Hover H3, Nissan Qashqai, Opel Antara, Renault Duster <ul><li>4 беспроблемных кроссовера 4х4 по цене Нивы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953196-evropeets-ili-yaponets-po-tsen/">тут.</a></li></ul>

Внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/" target="_blank"></a> – простой, утилитарный, надежный, почти культовый и совершенно нетипичный –выпускали 30 лет, дважды проведя модернизации совместно с рестайлингом. Официально в Россию попадали только машины японской сборки.В 2012 году последний раз освежили внешность и интерьер (второй рестайлинг). Серьезных изменений по технике не было с 2004 года – лишь периодически подтягивали силовую установку под экологические нормативы и совершенствовали трансмиссию.Jimny был и остался утилитарным трехдверным рамным внедорожником с жестко подключаемой передней осью.Suzuki Jimny Достоинства<ul><li>Надежная и экономичная машина. </li><li>Уместна в городе, хороша на бездорожье. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки<ul><li>Нехватка динамики. </li><li>«Козлит» даже на асфальте. </li><li>Скудное оснащение, минимум комфорта. </li><li>Неудобный задний ряд, крошечный багажник. </li><li>Дорогие кузовные запчасти.</li></ul>Заявленная емкость багажника 113 л – сапоги, корзина и коробка с блеснами уместятся. Распашная дверь с закрепленной на ней запаской с возрастом провисает. <h2>Моторы</h2>Официально у нас продавали только машины с атмосферником 1.3 (85 л. с.). Самая свежая версия – с двумя фазорегуляторами. В сущности, это тот же мотор, что появился в 2001 году: алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, бензин АИ‑92.После всех обновлений мотор близок к совершенству, ходит 300 тысяч км. А болезни – возрастные. К 150 тысячам км нарастает угар масла – пора менять маслосъемные колпачки. К 180–200 тысячам подходит цепь. Надо регулировать тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов нет.Из Европы проникала дизельная версия – в единичных экземплярах. Это вариация на тему легендарного дизеля Renault K9K – агрегат обильно применяли в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934395-trudnosti-vybora/" target="_blank">Дастере</a>. В 2012 году решили проблему шатунных вкладышей, в целом это спокойный дизель с хорошим ресурсом.Из Японии завезено немало Jimny c правым рулем и турбомотором K6A 0.66 (64 л. с.). Выбор спорный: к 100 тысячам км может отказать турбина и растянуться цепь, а чуть позже пора менять поршневые кольца, хотя впрыск распределенный. Запчасти или контрактный мотор найти трудно. <h2>Коробки передач</h2>Жизнь механической пятиступки R72 зависит от объема пройденного бездорожья – иногда к 100 тысячам км всё кончено. Без экстремальных нагрузок к 150 тысячам км проявляется износ подшипников, а к 200 тысячам сдаются синхронизаторы. Конструкция проста и недорога в ремонте. Замена масла каждые 40–45 тысяч км существенно замедляет износ.Старинный четырехступенчатый гидроавтомат Aisin TW‑40LE, как ни странно, может выдержать дольше – до 300 тысяч км. Медлителен, зато чрезвычайно прост, ремонтопригодность высокая. Ремонт обычно сводится к чистке гидроблока, замене прокладок, сальников и накладок.Узлы полного привода исключительно крепкие, но опять-таки многое зависит от пробега по бездорожью, а Jimny многие покупали именно для тяжелых условий. Рано или поздно раздатка, мосты и валы требуют ремонта. При благоприятных режимах и хорошем уходе всё служит свыше 200 тысяч км. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска зависимая, пружинная. Жесткая и тряская, но стойкая. Возраст и грязь выкашивают в первую очередь резинометаллические элементы. Когда это произойдет – зависит от того, где и как ездить. </li><li>К рулевому управлению также вопросов нет – всё просто и надежно. На части машин с мотором 0.66 даже нет гидроусилителя руля, которому свойственно подтекать после 100 тысяч км. </li><li>Не очень эффективны кондиционер и радиатор печки. </li><li>Многие машины на вторичке переоборудованы под бездорожье. «Колхозят» чаще подвеску, реже – узлы полного привода.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Jimny 1.3 АКПОптимальный выбор: Jimny 1.3 МКП или АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949651-dostupnye-i-nadezhnye-krossover/" target="_blank">За те же деньги</a>: Great Wall Hover H3, Nissan Qashqai, Opel Antara, Renault Duster <ul><li>4 беспроблемных кроссовера 4х4 по цене Нивы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953196-evropeets-ili-yaponets-po-tsen/" target="_blank">тут.</a></li></ul>

Ресурс 300 000 км, рамный, стоит недорого: что не так с этим японским внедорожником

Заявленная емкость багажника 113 л – сапоги, корзина и коробка с блеснами уместятся. Распашная дверь с закрепленной на ней запаской с возрастом провисает.

Редькина Елена

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

Иннокентий Кишкурно

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Ранняя история <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайского автопрома</a> причудлива, во многом загадочна и очень интересна. В списке марок, которые послужили основой для первых автомобилей Поднебесной: наша <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916131-avtomobili-volga-1990-h-godov/">Волга</a>, японская <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a>, немецкий <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Mercedes-Benz</a> и, конечно, <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">«американцы»</a>. <h2>Перевод с китайского </h2>Когда советская пресса в конце 1950-х годов писала, что промышленность Китайской Народной Республики выпускает автомобили пятидесяти моделей, она, как теперь становится понятно, если и преувеличивала, то не сильно. Речь и о грузовиках, и об автобусах. Но и количество моделей легковых автомобилей, о которых становится теперь известно, действительно, исчислялось не одним десятком. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/26ciqXfIViaIK9zQVo6nzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan.</figcaption></figure> Трудно произносимые китайские названия в те годы в СССР принято было писать в переводе: «Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед». Выглядело и звучало очень забавно. Но с произношением, тем более с написанием и кириллицей, и латиницей, у китайских марок до сих пор немало проблем. Скажем, «Красное знамя» по-русски десятилетиями писали и произносили «Хунцы». А теперь, когда эта марка пришла и к нам, можно произносить и «Хончи» (компания запатентовала в России оба варианта произношения). Спасибо, что пишут Hongqi всё так же. Первым китайским легковым автомобилем принято считать малолитражный Цзинганшань, как называли его в советской прессе. Машину нарекли по имени местности, где возникла китайская советская власть. Кстати, латиницей это имя писали по-разному: Jingganshan, но чаще всего – Chingganshan, а иногда даже и Tsinganschan. Происхождение автомобиля довольно загадочно. У него, наверняка, был зарубежный прототип. Малолитражка была заднемоторной и, как писали, базировалась на агрегатах, скопированных у Volkswagen Kaefer. Китайцы указывали мощность 36 л.с., в то время как самый мощный мотор Volkswagen выдавал тогда 30 л.с. Но это зависит от того, как и чем мерить. А вот по дизайну прямых аналогов у Chingganshan не было. Прототип был двухдверным, а в серию пустили четырехдверный вариант. Конечно, продавать автомобиль обычным гражданам не планировали. Около полутора сотен Chingganshan отправили работать в такси. <h2>Волга Красного Востока </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P8JFFOLY5968kABVCR_3bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfanghong – пекинская версии Волги ГАЗ-М21.</figcaption></figure> Конечно, Советский Союз оставил в истории автомобилизации Китая заметный и особенный след. С помощью СССР построили большой завод, позднее получивший известное и сегодня имя FAW. В Поднебесной выпускали несколько моделей грузовиков ЗИЛ и ГАЗ-51. А в Пекине создали седан Dongfanghong (Дунфанхун – Красный Восток). По сути, он представлял собой упрощенную Волгу ГАЗ-М21. Правда, трудно судить теперь: каков автомобиль был при рождении в деталях. Старые фотографии очень посредственные. А экземпляры, которые сохранились (и за которыми ухаживали, явно, не слишком аккуратно), неоднократно ремонтировали и переделывали. Пишут, что в подготовке производства Dongfanghong участвовали инженеры из СССР. Но в 1960 году отношения между КНР и СССР резко ухудшились, и любое сотрудничество прекратилось. По нынешним сведениям, Dongfanghong делали до 1969 года, но изготовили всего 238 автомобилей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3LkW-PDIMXIWJhY_c7p41w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fenghuang – помесь Plymouth и Toyota.</figcaption></figure> Еще один автомобиль, в котором прослеживался советский след, – дебютная для крупного завода в Шанхае конструкция Fenghuang (Фэнхуан – Феникс, но в западной прессе тех лет автомобили именовали Phoenix). Правда, проследить советский след, который был у автомобиля, непросто. Ведь внешне он был гибридом американского Plymouth Savoy 1955 года, от которого взяли передок, и Toyota Crown, дебютировавшей в 1955 году, чей характерный облик с распашными дверями без труда прослеживается в середине кузова. Однако в нескольких источниках писали, что под кузовом скрывались агрегаты, сделанные по мотивам советской «Победы», в том числе четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2,1 л. Возможно, это все-таки – легенда, вымысел. <h2>С востока на восток </h2>Далеко не только советские конструкции вдохновляли первых китайских автомобилестроителей. Toyota Crown 1955 года клонировали еще в двух ранних моделях из Поднебесной. В 1958 году на авторемонтном заводе в городе Тяньцзинь построили седан, который принято называть Heping 1. По сути, он был копией шанхайского Fenghuang: с «лица» – Plymouth, а дальше – Toyota. Но двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 л.с. к японскому мотору, тем более к американскому агрегату, да и к советскому двигателю отношения не имел. Вскоре аналогичный автомобиль под именем Hongyuzhuan сделали и в тяньцзиньском университете. Серийно такие седаны не выпускали. Но позднее в Китае стали еще больше интересоваться японскими конструкциями. В частности, на потомков советских грузовиков ставили дизели Nissan. <h2>Ветры с запада </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQGp9c2SbNT2KRRL8Blrgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng CA71 – гибрид французской Simca и Mercedes-Benz.</figcaption></figure> Вопреки постулату вождя социалистического Китая Мао Цзэдуна: «Восточный ветер побеждает ветер с Запада», западные (европейские и американские) конструкции оказали на автопром Поднебесной огромное и долгосрочное влияние. Летом 1958 года самый крупный завод страны FAW приступил к производству автомобиля Dongfeng CA71 (Дунфэн – Восточный ветер). Автомобиль сочетал стилистику французского седана Simca Vedette с двигателем объемом 2,2 л, скопированным с агрегата немецкого Mercedes-Benz. Китайские источники указывали, что мотор развивал 90-95 л.с. В Германии двигатели это семейства имели мощность 110-140 л.с. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qGQxPtLfo4gwoP-zmFJrIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый вариант Shanghai SH 760 тоже имел «лицо» Plymouth, но кузов – как у Mercedes-Benz.</figcaption></figure> Но мотором дело не ограничилось. Марка Mercedes-Benz сыграла в истории китайских автомобилей заметную и важную роль. В 1964 году в Шанхае начали выпуск седана Shanghai SH 760. Первый вариант передней частью очень походил все на тот же Plymouth Savoy. Но в основе кузова лежал именно Mercedes-Benz семейства W120, получивший в Германии прозвище Ponton. Двигатель Shanghai SH 760 рабочим объемом 2,2 л тоже был копией немецкого. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h9pERsIW1Jvzj1CC8ui84A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модернизированный Shanghai SH 760 выпускали много лет.</figcaption></figure> Интересно, что довольно скоро автомобили заметно перелицевали, сделав передок более оригинальным и современным. Но середина кузова оставалась мерседесовской. В таком виде Shanghai SH 760 производили до начала 1990-х годов. Делали таких машин, правда, немного. Рекордный выпуск – 6010 автомобилей в 1984 году. Автомобили поставляли в государственные и партийные структуры. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nHoJpQEL5QreQaE56c7Paw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Shenlian SQL590 на базе Shanghai SH 761.</figcaption></figure> На базе Shanghai SH 760 выпускали также пикапы и универсалы под маркой Shenlian, которые производили несколько заводов. <h2>Америка под Красным знаменем </h2>Очень важное значение создатели первых китайских автомобилей придавали, разумеется, представительским моделям. Ведь руководителей надо было обеспечить достойным их высокого ранга транспортом. В этом классе, естественно, ориентировались, в первую очередь, на заокеанские образцы. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qLTxcKlENc0IlU1RVBui2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пекинский седан Beijing CB4 очень похож на американский Buick.</figcaption></figure> Во времена «большого скачка» представительский седан создал, в частности, пекинский завод BAW. Автомобиль Beijing CB4 внешне очень напоминал американский Buick. Но выпускали эти машины в мизерных количествах и недолго. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qm3RPxuMz7-DUclRFH6HmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Heping 2 на фоне иных китайских представительских автомобилей.</figcaption></figure> А Heping 2, видимо, вообще остался лишь в виде пары прототипов. Машины, как и перелицованную Toyota, сделали в Тяньцзине. Внешне седаны были похожи на наш ГАЗ-13 «Чайка», дизайн которого, в свою очередь, сделали, как известно, в стилистике американского Packard. Так что и тут заокеанский след проследить совсем нетрудно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4mRcfnDdIz_iyuUQFSDHBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лимузин Hongqi СА72 на выставке в Лейпциге, 1960 г.</figcaption></figure> А главным автомобилем страны стал, как известно Hongqi. Первый лимузин этой марки завод FAW выпустил в 1958 году. Стилистикой передка машина длиной около 6 м очень походила на Chrysler 300 1955 года. Двигатель V8 объемом 5,7 л и мощностью около 200 л.с., похоже, тоже сделали на основе мотора Chrysler. Первые фотографии Hongqi CА72 в европейской прессе появились в 1960 году, после того как автомобиль показали в Лейпциге на престижной в социалистическом мире ярмарке. Hongqi постоянно модернизировали, делали опытные образцы с иным дизайном. Но в серию их не пустили. С тех пор автомобильный пейзаж во всем мире кардинально изменился. Китайский автопром внес в эти перемены очень значительный вклад. Но в стилистике модели Hongqi L5 уже третьего поколения, дебютировавшего в 2023 году, до сих пор читаются мотивы первого автомобиля этой марки. Теперь это, в известной мере, классика…<ul><li>Тайны и загадки черного авторынка СССР – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/">рассказал</a> про опасности перепродажи автомобилей при социализме.</li></ul>

Ранняя история <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайского автопрома</a> причудлива, во многом загадочна и очень интересна. В списке марок, которые послужили основой для первых автомобилей Поднебесной: наша <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916131-avtomobili-volga-1990-h-godov/">Волга</a>, японская <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a>, немецкий <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Mercedes-Benz</a> и, конечно, <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">«американцы»</a>. <h2>Перевод с китайского </h2>Когда советская пресса в конце 1950-х годов писала, что промышленность Китайской Народной Республики выпускает автомобили пятидесяти моделей, она, как теперь становится понятно, если и преувеличивала, то не сильно. Речь и о грузовиках, и об автобусах. Но и количество моделей легковых автомобилей, о которых становится теперь известно, действительно, исчислялось не одним десятком. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/26ciqXfIViaIK9zQVo6nzQ=s800" width="800" height="500" />Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что использовали до изобретения поворотников? Нет, не жесты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964060-istoriya-povorotnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CHSgg7LwAvB8PGa_b7bRtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Трудно произносимые китайские названия в те годы в СССР принято было писать в переводе: «Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед». Выглядело и звучало очень забавно. Но с произношением, тем более с написанием и кириллицей, и латиницей, у китайских марок до сих пор немало проблем. Скажем, «Красное знамя» по-русски десятилетиями писали и произносили «Хунцы». А теперь, когда эта марка пришла и к нам, можно произносить и «Хончи» (компания запатентовала в России оба варианта произношения). Спасибо, что пишут Hongqi всё так же. Первым китайским легковым автомобилем принято считать малолитражный Цзинганшань, как называли его в советской прессе. Машину нарекли по имени местности, где возникла китайская советская власть. Кстати, латиницей это имя писали по-разному: Jingganshan, но чаще всего – Chingganshan, а иногда даже и Tsinganschan. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый спорный внедорожник СССР – тест-драйв спустя полвека" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963875-luaz969a-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8jHgwVlOZa_W-xVygK9Hsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Происхождение автомобиля довольно загадочно. У него, наверняка, был зарубежный прототип. Малолитражка была заднемоторной и, как писали, базировалась на агрегатах, скопированных у Volkswagen Kaefer. Китайцы указывали мощность 36 л.с., в то время как самый мощный мотор Volkswagen выдавал тогда 30 л.с. Но это зависит от того, как и чем мерить. А вот по дизайну прямых аналогов у Chingganshan не было. Прототип был двухдверным, а в серию пустили четырехдверный вариант. Конечно, продавать автомобиль обычным гражданам не планировали. Около полутора сотен Chingganshan отправили работать в такси. <h2>Волга Красного Востока </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P8JFFOLY5968kABVCR_3bA=s800" width="800" height="500" />Dongfanghong – пекинская версии Волги ГАЗ-М21. Конечно, Советский Союз оставил в истории автомобилизации Китая заметный и особенный след. С помощью СССР построили большой завод, позднее получивший известное и сегодня имя FAW. В Поднебесной выпускали несколько моделей грузовиков ЗИЛ и ГАЗ-51. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Такой Оки вы точно не видели: модернизация так и не состоялась" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963616-takoj-oki-vy-tochno-ne-videli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OhYDpgIrOoFrsU_6fkG64A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А в Пекине создали седан Dongfanghong (Дунфанхун – Красный Восток). По сути, он представлял собой упрощенную Волгу ГАЗ-М21. Правда, трудно судить теперь: каков автомобиль был при рождении в деталях. Старые фотографии очень посредственные. А экземпляры, которые сохранились (и за которыми ухаживали, явно, не слишком аккуратно), неоднократно ремонтировали и переделывали. Пишут, что в подготовке производства Dongfanghong участвовали инженеры из СССР. Но в 1960 году отношения между КНР и СССР резко ухудшились, и любое сотрудничество прекратилось. По нынешним сведениям, Dongfanghong делали до 1969 года, но изготовили всего 238 автомобилей. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3LkW-PDIMXIWJhY_c7p41w=s800" width="800" height="500" />Fenghuang – помесь Plymouth и Toyota. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Любимый советский автомобиль – его ценили во всем мире" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963739-evolyuciya-peredneprivodnyh-lad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3O6CqmY-U7Iz0FgYUNud-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Еще один автомобиль, в котором прослеживался советский след, – дебютная для крупного завода в Шанхае конструкция Fenghuang (Фэнхуан – Феникс, но в западной прессе тех лет автомобили именовали Phoenix). Правда, проследить советский след, который был у автомобиля, непросто. Ведь внешне он был гибридом американского Plymouth Savoy 1955 года, от которого взяли передок, и Toyota Crown, дебютировавшей в 1955 году, чей характерный облик с распашными дверями без труда прослеживается в середине кузова. Однако в нескольких источниках писали, что под кузовом скрывались агрегаты, сделанные по мотивам советской «Победы», в том числе четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2,1 л. Возможно, это все-таки – легенда, вымысел. <h2>С востока на восток </h2>Далеко не только советские конструкции вдохновляли первых китайских автомобилестроителей. Toyota Crown 1955 года клонировали еще в двух ранних моделях из Поднебесной. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Шик и блеск социализма: на чем ездило руководство соцстран" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963488-limuziny-socstran/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PjEWqEZywoKCS3PH1RP45w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 1958 году на авторемонтном заводе в городе Тяньцзинь построили седан, который принято называть Heping 1. По сути, он был копией шанхайского Fenghuang: с «лица» – Plymouth, а дальше – Toyota. Но двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 л.с. к японскому мотору, тем более к американскому агрегату, да и к советскому двигателю отношения не имел. Вскоре аналогичный автомобиль под именем Hongyuzhuan сделали и в тяньцзиньском университете. Серийно такие седаны не выпускали. Но позднее в Китае стали еще больше интересоваться японскими конструкциями. В частности, на потомков советских грузовиков ставили дизели Nissan. <h2>Ветры с запада </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQGp9c2SbNT2KRRL8Blrgw=s800" width="800" height="500" />Dongfeng CA71 – гибрид французской Simca и Mercedes-Benz. Вопреки постулату вождя социалистического Китая Мао Цзэдуна: «Восточный ветер побеждает ветер с Запада», западные (европейские и американские) конструкции оказали на автопром Поднебесной огромное и долгосрочное влияние. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Советские эксперименты с передним приводом — чудеса и провалы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963752-peredniy-privod-v-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GgBU6B13Tx5IzKJ1pkHYkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Летом 1958 года самый крупный завод страны FAW приступил к производству автомобиля Dongfeng CA71 (Дунфэн – Восточный ветер). Автомобиль сочетал стилистику французского седана Simca Vedette с двигателем объемом 2,2 л, скопированным с агрегата немецкого Mercedes-Benz. Китайские источники указывали, что мотор развивал 90-95 л.с. В Германии двигатели это семейства имели мощность 110-140 л.с. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qGQxPtLfo4gwoP-zmFJrIQ=s800" width="800" height="500" />Первый вариант Shanghai SH 760 тоже имел «лицо» Plymouth, но кузов – как у Mercedes-Benz. Но мотором дело не ограничилось. Марка Mercedes-Benz сыграла в истории китайских автомобилей заметную и важную роль. В 1964 году в Шанхае начали выпуск седана Shanghai SH 760. Первый вариант передней частью очень походил все на тот же Plymouth Savoy. Но в основе кузова лежал именно Mercedes-Benz семейства W120, получивший в Германии прозвище Ponton. Двигатель Shanghai SH 760 рабочим объемом 2,2 л тоже был копией немецкого. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h9pERsIW1Jvzj1CC8ui84A=s800" width="800" height="500" />Модернизированный Shanghai SH 760 выпускали много лет. Интересно, что довольно скоро автомобили заметно перелицевали, сделав передок более оригинальным и современным. Но середина кузова оставалась мерседесовской. В таком виде Shanghai SH 760 производили до начала 1990-х годов. Делали таких машин, правда, немного. Рекордный выпуск – 6010 автомобилей в 1984 году. Автомобили поставляли в государственные и партийные структуры. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nHoJpQEL5QreQaE56c7Paw=s800" width="800" height="500" />Универсал Shenlian SQL590 на базе Shanghai SH 761. На базе Shanghai SH 760 выпускали также пикапы и универсалы под маркой Shenlian, которые производили несколько заводов. <h2>Америка под Красным знаменем </h2>Очень важное значение создатели первых китайских автомобилей придавали, разумеется, представительским моделям. Ведь руководителей надо было обеспечить достойным их высокого ранга транспортом. В этом классе, естественно, ориентировались, в первую очередь, на заокеанские образцы. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qLTxcKlENc0IlU1RVBui2g=s800" width="800" height="500" />Пекинский седан Beijing CB4 очень похож на американский Buick. Во времена «большого скачка» представительский седан создал, в частности, пекинский завод BAW. Автомобиль Beijing CB4 внешне очень напоминал американский Buick. Но выпускали эти машины в мизерных количествах и недолго. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qm3RPxuMz7-DUclRFH6HmA=s800" width="800" height="500" />Heping 2 на фоне иных китайских представительских автомобилей. А Heping 2, видимо, вообще остался лишь в виде пары прототипов. Машины, как и перелицованную Toyota, сделали в Тяньцзине. Внешне седаны были похожи на наш ГАЗ-13 «Чайка», дизайн которого, в свою очередь, сделали, как известно, в стилистике американского Packard. Так что и тут заокеанский след проследить совсем нетрудно. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4mRcfnDdIz_iyuUQFSDHBA=s800" width="800" height="500" />Лимузин Hongqi СА72 на выставке в Лейпциге, 1960 г. А главным автомобилем страны стал, как известно Hongqi. Первый лимузин этой марки завод FAW выпустил в 1958 году. Стилистикой передка машина длиной около 6 м очень походила на Chrysler 300 1955 года. Двигатель V8 объемом 5,7 л и мощностью около 200 л.с., похоже, тоже сделали на основе мотора Chrysler. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первые фотографии Hongqi CА72 в европейской прессе появились в 1960 году, после того как автомобиль показали в Лейпциге на престижной в социалистическом мире ярмарке. Hongqi постоянно модернизировали, делали опытные образцы с иным дизайном. Но в серию их не пустили. С тех пор автомобильный пейзаж во всем мире кардинально изменился. Китайский автопром внес в эти перемены очень значительный вклад. Но в стилистике модели Hongqi L5 уже третьего поколения, дебютировавшего в 2023 году, до сих пор читаются мотивы первого автомобиля этой марки. Теперь это, в известной мере, классика…<ul><li>Тайны и загадки черного авторынка СССР – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/">рассказал</a> про опасности перепродажи автомобилей при социализме.</li></ul>

Ранняя история <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайского автопрома</a> причудлива, во многом загадочна и очень интересна. В списке марок, которые послужили основой для первых автомобилей Поднебесной: наша <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916131-avtomobili-volga-1990-h-godov/" target="_blank">Волга</a>, японская <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a>, немецкий <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> и, конечно, <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">«американцы»</a>. <h2>Перевод с китайского </h2>Когда советская пресса в конце 1950-х годов писала, что промышленность Китайской Народной Республики выпускает автомобили пятидесяти моделей, она, как теперь становится понятно, если и преувеличивала, то не сильно. Речь и о грузовиках, и об автобусах. Но и количество моделей легковых автомобилей, о которых становится теперь известно, действительно, исчислялось не одним десятком. Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan. Трудно произносимые китайские названия в те годы в СССР принято было писать в переводе: «Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед». Выглядело и звучало очень забавно. Но с произношением, тем более с написанием и кириллицей, и латиницей, у китайских марок до сих пор немало проблем. Скажем, «Красное знамя» по-русски десятилетиями писали и произносили «Хунцы». А теперь, когда эта марка пришла и к нам, можно произносить и «Хончи» (компания запатентовала в России оба варианта произношения). Спасибо, что пишут Hongqi всё так же. Первым китайским легковым автомобилем принято считать малолитражный Цзинганшань, как называли его в советской прессе. Машину нарекли по имени местности, где возникла китайская советская власть. Кстати, латиницей это имя писали по-разному: Jingganshan, но чаще всего – Chingganshan, а иногда даже и Tsinganschan. Происхождение автомобиля довольно загадочно. У него, наверняка, был зарубежный прототип. Малолитражка была заднемоторной и, как писали, базировалась на агрегатах, скопированных у Volkswagen Kaefer. Китайцы указывали мощность 36 л.с., в то время как самый мощный мотор Volkswagen выдавал тогда 30 л.с. Но это зависит от того, как и чем мерить. А вот по дизайну прямых аналогов у Chingganshan не было. Прототип был двухдверным, а в серию пустили четырехдверный вариант. Конечно, продавать автомобиль обычным гражданам не планировали. Около полутора сотен Chingganshan отправили работать в такси. <h2>Волга Красного Востока </h2>Dongfanghong – пекинская версии Волги ГАЗ-М21. Конечно, Советский Союз оставил в истории автомобилизации Китая заметный и особенный след. С помощью СССР построили большой завод, позднее получивший известное и сегодня имя FAW. В Поднебесной выпускали несколько моделей грузовиков ЗИЛ и ГАЗ-51. А в Пекине создали седан Dongfanghong (Дунфанхун – Красный Восток). По сути, он представлял собой упрощенную Волгу ГАЗ-М21. Правда, трудно судить теперь: каков автомобиль был при рождении в деталях. Старые фотографии очень посредственные. А экземпляры, которые сохранились (и за которыми ухаживали, явно, не слишком аккуратно), неоднократно ремонтировали и переделывали. Пишут, что в подготовке производства Dongfanghong участвовали инженеры из СССР. Но в 1960 году отношения между КНР и СССР резко ухудшились, и любое сотрудничество прекратилось. По нынешним сведениям, Dongfanghong делали до 1969 года, но изготовили всего 238 автомобилей. Fenghuang – помесь Plymouth и Toyota. Еще один автомобиль, в котором прослеживался советский след, – дебютная для крупного завода в Шанхае конструкция Fenghuang (Фэнхуан – Феникс, но в западной прессе тех лет автомобили именовали Phoenix). Правда, проследить советский след, который был у автомобиля, непросто. Ведь внешне он был гибридом американского Plymouth Savoy 1955 года, от которого взяли передок, и Toyota Crown, дебютировавшей в 1955 году, чей характерный облик с распашными дверями без труда прослеживается в середине кузова. Однако в нескольких источниках писали, что под кузовом скрывались агрегаты, сделанные по мотивам советской «Победы», в том числе четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2,1 л. Возможно, это все-таки – легенда, вымысел. <h2>С востока на восток </h2>Далеко не только советские конструкции вдохновляли первых китайских автомобилестроителей. Toyota Crown 1955 года клонировали еще в двух ранних моделях из Поднебесной. В 1958 году на авторемонтном заводе в городе Тяньцзинь построили седан, который принято называть Heping 1. По сути, он был копией шанхайского Fenghuang: с «лица» – Plymouth, а дальше – Toyota. Но двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 л.с. к японскому мотору, тем более к американскому агрегату, да и к советскому двигателю отношения не имел. Вскоре аналогичный автомобиль под именем Hongyuzhuan сделали и в тяньцзиньском университете. Серийно такие седаны не выпускали. Но позднее в Китае стали еще больше интересоваться японскими конструкциями. В частности, на потомков советских грузовиков ставили дизели Nissan. <h2>Ветры с запада </h2>Dongfeng CA71 – гибрид французской Simca и Mercedes-Benz. Вопреки постулату вождя социалистического Китая Мао Цзэдуна: «Восточный ветер побеждает ветер с Запада», западные (европейские и американские) конструкции оказали на автопром Поднебесной огромное и долгосрочное влияние. Летом 1958 года самый крупный завод страны FAW приступил к производству автомобиля Dongfeng CA71 (Дунфэн – Восточный ветер). Автомобиль сочетал стилистику французского седана Simca Vedette с двигателем объемом 2,2 л, скопированным с агрегата немецкого Mercedes-Benz. Китайские источники указывали, что мотор развивал 90-95 л.с. В Германии двигатели это семейства имели мощность 110-140 л.с. Первый вариант Shanghai SH 760 тоже имел «лицо» Plymouth, но кузов – как у Mercedes-Benz. Но мотором дело не ограничилось. Марка Mercedes-Benz сыграла в истории китайских автомобилей заметную и важную роль. В 1964 году в Шанхае начали выпуск седана Shanghai SH 760. Первый вариант передней частью очень походил все на тот же Plymouth Savoy. Но в основе кузова лежал именно Mercedes-Benz семейства W120, получивший в Германии прозвище Ponton. Двигатель Shanghai SH 760 рабочим объемом 2,2 л тоже был копией немецкого. Модернизированный Shanghai SH 760 выпускали много лет. Интересно, что довольно скоро автомобили заметно перелицевали, сделав передок более оригинальным и современным. Но середина кузова оставалась мерседесовской. В таком виде Shanghai SH 760 производили до начала 1990-х годов. Делали таких машин, правда, немного. Рекордный выпуск – 6010 автомобилей в 1984 году. Автомобили поставляли в государственные и партийные структуры. Универсал Shenlian SQL590 на базе Shanghai SH 761. На базе Shanghai SH 760 выпускали также пикапы и универсалы под маркой Shenlian, которые производили несколько заводов. <h2>Америка под Красным знаменем </h2>Очень важное значение создатели первых китайских автомобилей придавали, разумеется, представительским моделям. Ведь руководителей надо было обеспечить достойным их высокого ранга транспортом. В этом классе, естественно, ориентировались, в первую очередь, на заокеанские образцы. Пекинский седан Beijing CB4 очень похож на американский Buick. Во времена «большого скачка» представительский седан создал, в частности, пекинский завод BAW. Автомобиль Beijing CB4 внешне очень напоминал американский Buick. Но выпускали эти машины в мизерных количествах и недолго. Heping 2 на фоне иных китайских представительских автомобилей. А Heping 2, видимо, вообще остался лишь в виде пары прототипов. Машины, как и перелицованную Toyota, сделали в Тяньцзине. Внешне седаны были похожи на наш ГАЗ-13 «Чайка», дизайн которого, в свою очередь, сделали, как известно, в стилистике американского Packard. Так что и тут заокеанский след проследить совсем нетрудно. Лимузин Hongqi СА72 на выставке в Лейпциге, 1960 г. А главным автомобилем страны стал, как известно Hongqi. Первый лимузин этой марки завод FAW выпустил в 1958 году. Стилистикой передка машина длиной около 6 м очень походила на Chrysler 300 1955 года. Двигатель V8 объемом 5,7 л и мощностью около 200 л.с., похоже, тоже сделали на основе мотора Chrysler. Первые фотографии Hongqi CА72 в европейской прессе появились в 1960 году, после того как автомобиль показали в Лейпциге на престижной в социалистическом мире ярмарке. Hongqi постоянно модернизировали, делали опытные образцы с иным дизайном. Но в серию их не пустили. С тех пор автомобильный пейзаж во всем мире кардинально изменился. Китайский автопром внес в эти перемены очень значительный вклад. Но в стилистике модели Hongqi L5 уже третьего поколения, дебютировавшего в 2023 году, до сих пор читаются мотивы первого автомобиля этой марки. Теперь это, в известной мере, классика…<ul><li>Тайны и загадки черного авторынка СССР – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/" target="_blank">рассказал</a> про опасности перепродажи автомобилей при социализме.</li></ul>

Коробок с двумя дверями — с чего начинался китайский автопром

Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan.

На новой машине <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tests/" target="_blank">Renault Logan</a> была заглушка вместо магнитолы.&nbsp;Думал, куда ее можно применить, чтобы не&nbsp;выбрасывать. Решил сделать дополнительный карман в&nbsp;передней двери с&nbsp;водительской стороны. Обрезал края, снизу прихватил клеем, а&nbsp;сверху прикрутил на&nbsp;два самореза. Держится отлично.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7_5xhwjepM3TZDga31CkNg=s800" alt="Не выбрасывайте заглушку под автомагнитолу — еще пригодится" title="Импровизированный карман из заглушки под магнитолу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530735" comment="Импровизированный карман из заглушки под магнитолу" />Импровизированный карман из заглушки под магнитолу</div><div class="caption">Импровизированный карман из заглушки под магнитолу</div> Д. Соколов, г.&nbsp;Олонец[table id="2051"][readmore ids="964097" align="right"]<div>Приз автору совета&nbsp;– набор автокосметики SYNTHETIUM[table id="2013"]<ul><li>Как приспособить старый ненужный смартфон для получения подробной информации о работе машины, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962353-ne-vybrasyvajte-staryj-telefon" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]</div>

Ревин Алексей

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На новой машине <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tests/">Renault Logan</a> была заглушка вместо магнитолы. Думал, куда ее можно применить, чтобы не выбрасывать. Решил сделать дополнительный карман в передней двери с водительской стороны.
Обрезал края, снизу прихватил клеем, а сверху прикрутил на два самореза. Держится отлично.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7_5xhwjepM3TZDga31CkNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Импровизированный карман из заглушки под магнитолу</figcaption></figure> Д. Соколов, г. Олонец<div>Приз автору
совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Как приспособить старый ненужный смартфон для получения подробной информации о работе машины, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962353-ne-vybrasyvajte-staryj-telefon">тут</a>.</li></ul></div>

На новой машине <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tests/">Renault Logan</a> была заглушка вместо магнитолы. Думал, куда ее можно применить, чтобы не выбрасывать. Решил сделать дополнительный карман в передней двери с водительской стороны.
Обрезал края, снизу прихватил клеем, а сверху прикрутил на два самореза. Держится отлично.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7_5xhwjepM3TZDga31CkNg=s800" width="800" height="500" />Импровизированный карман из заглушки под магнитолу Д. Соколов, г. Олонец<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div>Приз автору
совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Как приспособить старый ненужный смартфон для получения подробной информации о работе машины, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962353-ne-vybrasyvajte-staryj-telefon">тут</a>.</li></ul></div>

На новой машине <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tests/" target="_blank">Renault Logan</a> была заглушка вместо магнитолы. Думал, куда ее можно применить, чтобы не выбрасывать. Решил сделать дополнительный карман в передней двери с водительской стороны. Обрезал края, снизу прихватил клеем, а сверху прикрутил на два самореза. Держится отлично.Импровизированный карман из заглушки под магнитолу Д. Соколов, г. Олонец<div>Приз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Как приспособить старый ненужный смартфон для получения подробной информации о работе машины, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962353-ne-vybrasyvajte-staryj-telefon" target="_blank">тут</a>.</li></ul></div>

Не выбрасывайте заглушку под автомагнитолу  — еще пригодится

Импровизированный карман из заглушки под магнитолу

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Авиаперевозчик «Туркменские авиалинии» c 30 декабря 2024 года приостанавливает все <a href="https://www.zr.ru/autotravel/news/" target="_blank">полеты</a> из Ашхабада в Москву на один месяц. Такое сообщение появилось на сайте авиакомпании.[table id="2051"][readmore ids="964048" align="right"] <blockquote>«Уважаемые пассажиры! Уведомляем Вас о том, что авиакомпания "Туркменистан" сообщает, что регулярные рейсы по маршруту Ашхабад – Москва – Ашхабад в период с 30.12.24 по 31.01.25 отменены», – говорится в тексте сообщения.</blockquote> Отмечается, что всем пассажирам вернут деньги за приобретенные билеты на рейсы в полном объеме.[readmore ids="964097" align="right"] Напомним, последний раз «Туркменские авиалинии» приостанавливали полеты в Москву а августе 2023 года в связи с воздушной обстановкой в Московской воздушной зоне, а также с учетом оценки рисков в целях обеспечения безопасности полетов.[table id="2009"] Источник: <a href="https://turkmenistanairlines.tm/ru/news/show/ashgabat-moskwa-ashgabat" target="_blank">turkmenistanairlines.tm</a>

Светлана Тарасенко

Авиаперевозчик «Туркменские авиалинии» c 30 декабря 2024
года приостанавливает все <a href="https://www.zr.ru/autotravel/news/">полеты</a> из Ашхабада в Москву на один месяц. Такое
сообщение появилось на сайте авиакомпании.

«Уважаемые пассажиры! Уведомляем Вас о том, что авиакомпания
"Туркменистан" сообщает, что регулярные рейсы по маршруту Ашхабад –
Москва – Ашхабад в период с 30.12.24 по 31.01.25 отменены», – говорится в
тексте сообщения.



Отмечается, что всем пассажирам вернут деньги за
приобретенные билеты на рейсы в полном объеме.



Напомним, последний раз «Туркменские авиалинии»
приостанавливали полеты в Москву а августе 2023 года в связи с воздушной
обстановкой в Московской воздушной зоне, а также с учетом оценки рисков в целях
обеспечения безопасности полетов.



Источник: <a href="https://turkmenistanairlines.tm/ru/news/show/ashgabat-moskwa-ashgabat">turkmenistanairlines.tm</a>

Авиаперевозчик «Туркменские авиалинии» c 30 декабря 2024
года приостанавливает все <a href="https://www.zr.ru/autotravel/news/">полеты</a> из Ашхабада в Москву на один месяц. Такое
сообщение появилось на сайте авиакомпании.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Уважаемые пассажиры! Уведомляем Вас о том, что авиакомпания
"Туркменистан" сообщает, что регулярные рейсы по маршруту Ашхабад –
Москва – Ашхабад в период с 30.12.24 по 31.01.25 отменены», – говорится в
тексте сообщения.



Отмечается, что всем пассажирам вернут деньги за
приобретенные билеты на рейсы в полном объеме.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, последний раз «Туркменские авиалинии»
приостанавливали полеты в Москву а августе 2023 года в связи с воздушной
обстановкой в Московской воздушной зоне, а также с учетом оценки рисков в целях
обеспечения безопасности полетов.



Источник: <a href="https://turkmenistanairlines.tm/ru/news/show/ashgabat-moskwa-ashgabat">turkmenistanairlines.tm</a>

Авиаперевозчик «Туркменские авиалинии» c 30 декабря 2024 года приостанавливает все <a href="https://www.zr.ru/autotravel/news/" target="_blank">полеты</a> из Ашхабада в Москву на один месяц. Такое сообщение появилось на сайте авиакомпании. «Уважаемые пассажиры! Уведомляем Вас о том, что авиакомпания "Туркменистан" сообщает, что регулярные рейсы по маршруту Ашхабад – Москва – Ашхабад в период с 30.12.24 по 31.01.25 отменены», – говорится в тексте сообщения. Отмечается, что всем пассажирам вернут деньги за приобретенные билеты на рейсы в полном объеме. Напомним, последний раз «Туркменские авиалинии» приостанавливали полеты в Москву а августе 2023 года в связи с воздушной обстановкой в Московской воздушной зоне, а также с учетом оценки рисков в целях обеспечения безопасности полетов. Источник: <a href="https://turkmenistanairlines.tm/ru/news/show/ashgabat-moskwa-ashgabat" target="_blank">turkmenistanairlines.tm</a>

Авиаперевозчик на месяц отменил все рейсы в Москву — что случилось?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В декабре в московском «Экспоцентре» прошла ежегодная выставка коммерческой техники «Комтранс». Мы прошлись по стендам Группы компаний СТТ («Современные Транспортные Технологии») и изучили все новинки от Горьковского, Ликинского, Курганского и Павловского заводов.<h2>Газель NN 4х4 </h2>Пожалуй, главной новинкой стенда Горьковского автозавода (да и всей выставки) стала полноприводная Газель NN, появившаяся вслед за Соболем NN 4х4. Полный привод у нее также выполнен по схеме part-time. То есть передний мост подключается жестко. К тому же есть принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала и «понижайка» с передаточным отношением 2.8.Вместе с солидным (целых 220 мм) клиренсом это делает полноприводную Газель серьезным оружием на бездорожье. Трансмиссия управляется шайбой на центральной консоли. Никаких рычагов. Это решение удачно не только с точки зрения эстетики. Каждый рычаг, торчащий из пола, – дополнительный источник шума. Под капотом турбодизель серии G объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7GSKLDDhIDCOJ4AeeHHQA=s800" alt="КОМТРАНС — 2024: Газель 4х4, новые автобусы и Валдай 45" title="На выставке полноприводная Газель была представлена в пассажирском варианте. Салон можно трансформировать в настоящий кемпер." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532850" comment="На выставке полноприводная Газель была представлена в пассажирском варианте. Салон можно трансформировать в настоящий кемпер." />На выставке полноприводная Газель была представлена в пассажирском варианте. Салон можно трансформировать в настоящий кемпер.</div><div class="caption">На выставке полноприводная Газель была представлена в пассажирском варианте. Салон можно трансформировать в настоящий кемпер.</div><h2>Газель e-City и Газель City VIP </h2>Новый автобус малого класса Газель e-City рассчитан на перевозку 10-12 пассажиров. Конструкция рамы лестничного типа у Газели City позволила сделать низкий вход без ступенек. А для маломобильных граждан предусмотрена выдвигающаяся аппарель. Но главной его изюминкой, как можно догадаться из названия, остается источник движения. Ибо e-City – это полностью электрический автобус. Синхронный электродвигатель выдает 136 л.с. и 310 Н·м. Тяговая батарея емкостью 81,6 кВт·ч позволяет проехать до 150 км. Быстрая подзарядка с 10 до 90% емкости батареи занимает 45 минут. Также предусмотрена зарядка от сети 380 или 220 В. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ykMOXp9gmGcsJaiLSC3dg=s800" alt="КОМТРАНС — 2024: Газель 4х4, новые автобусы и Валдай 45" title="Окраска и характерная ливрея Московского транспорта дают понять, кто будет основным заказчиком электрической Газели City." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532843" comment="Окраска и характерная ливрея Московского транспорта дают понять, кто будет основным заказчиком электрической Газели City." />Окраска и характерная ливрея Московского транспорта дают понять, кто будет основным заказчиком электрической Газели City.</div><div class="caption">Окраска и характерная ливрея Московского транспорта дают понять, кто будет основным заказчиком электрической Газели City.</div> Еще одна новинка на базе Газели City – модификация VIP, созданная для перевозок бизнес-класса. В салоне установлены пять индивидуальных кресел с электрическими регулировками. Помимо кондиционера в салоне есть мягкая фоновая подсветка, usb-разъемы для зарядки смартфонов и отделение для багажа. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y38n6SoLC3sDn26bIo_bnA=s800" alt="КОМТРАНС — 2024: Газель 4х4, новые автобусы и Валдай 45" title="Газель City VIP рассчитана на перевозку пяти пассажиров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532840" comment="Газель City VIP рассчитана на перевозку пяти пассажиров." />Газель City VIP рассчитана на перевозку пяти пассажиров.</div><div class="caption">Газель City VIP рассчитана на перевозку пяти пассажиров.</div><h2>Школьная Газель </h2>Школьный автобус создан на базе цельнометаллической Газели NN L4H3. Школьная Газель оснащена полным набором электронных систем безопасности – радарами слепых зон, ассистентами помощи при парковке, системой контроля давления в шинах, ESP, подушками безопасности, системой контроля состояния водителя, системой кругового обзора. Задняя подвеска дополнена пневматическими баллонами для сохранения постоянного дорожного просвета и лучшей плавности хода. Каждое кресло, помимо регулировки длины подушки, имеет регулируемый по высоте ремень безопасности. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHzfdU_8tWqt2ZFMm60YTA=s800" alt="КОМТРАНС — 2024: Газель 4х4, новые автобусы и Валдай 45" title="Школьная Газель NN рассчитана на перевозку 18 детей и одного сопровождающего." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532839" comment="Школьная Газель NN рассчитана на перевозку 18 детей и одного сопровождающего." />Школьная Газель NN рассчитана на перевозку 18 детей и одного сопровождающего.</div><div class="caption">Школьная Газель NN рассчитана на перевозку 18 детей и одного сопровождающего.</div><h2>Туристический Citymax 8 </h2>Среднеразмерный туристический автобус Citymax 8 будет выпускаться на Павловском автобусном заводе. Он способен перевозить до 18 туристов, также есть одно место для гида. Каждое кресло имеет регулировку спинки по углу наклона и откидывающиеся столики. Под капотом – четырехцилиндровый дизель серии G объемом 2,5 литра (150 л.с.), работающий вместе с 6-ступенчатой механикой. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x2QhQP6geGe-THIz2gs4og=s800" alt="КОМТРАНС — 2024: Газель 4х4, новые автобусы и Валдай 45" title="Туристический Citymax 8 разгоняется до 100 км/ч." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532842" comment="Туристический Citymax 8 разгоняется до 100 км/ч." />Туристический Citymax 8 разгоняется до 100 км/ч.</div><div class="caption">Туристический Citymax 8 разгоняется до 100 км/ч.</div><h2>Новые городские автобусы </h2>Также на «Комтрансе» были представлены два новых городских автобуса. Citymax 9 CNG длиной почти 10 метров уже выпускается серийно. В представленной версии он способен перевозить 77 пассажиров, 25 из которых могут расположиться сидя. Есть и модификация с большей вместимостью – до 84 человек. Переднемоторная компоновка позволила расположить обе двери внутри колесной базы. Двигатель ЯМЗ-53504 объемом 5,1 литра выдает 210 л.с. и работает на метане. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Система «книлинг» позволяет автобусу приседать на правый борт, чтобы облегчить посадку и высадку. Аналогичной функцией оснащен и более крупный Citymax 12 CNG длиной 12 метров. Он рассчитан на 107 пассажиров (33 сидячих места). Citymax 12 CNG уже имеет классическую для городского автобуса компоновку с двигателем в заднем свесе. Его шестицилиндровый ЯМЗ-537 объемом 7,7 л и мощностью 310 л.с. также работает на природном газе. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XRaLz7jdmlscYboiJzRCKw=s800" alt="КОМТРАНС — 2024: Газель 4х4, новые автобусы и Валдай 45" title="Citymax 9 (справа на фото) будут выпускать на Павловском заводе, полноразмерный Citymax12 — на Ликинском." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532841" comment="Citymax 9 (справа на фото) будут выпускать на Павловском заводе, полноразмерный Citymax12 — на Ликинском." />Citymax 9 (справа на фото) будут выпускать на Павловском заводе, полноразмерный Citymax12 — на Ликинском.</div><div class="caption">Citymax 9 (справа на фото) будут выпускать на Павловском заводе, полноразмерный Citymax12 — на Ликинском.</div><h2>Туристические автобусы Cruise </h2>Две туристические модели Cruise отличаются, в первую очередь, длиной. На обоих автобусах стоит турбодизель объемом 7,7 л в двух вариантах мощности – 310 л.с. (для Cruise 11) или 330 л.с. (Cruise 12). Коробка передач – 6-ступенчатая механика или 12-ступенчатый робот. Отсеки для багажа – объемом 6,1 и 6,5 куб. м соответственно. Обе модели могут комплектоваться биотуалетом, холодильником, кулером и другими опциями. В зависимости от комплектации Cruise 12 вмещает до 51 пассажира. Cruise 11 рассчитан на 45 человек. Но на подходе другие модификации, причем как с уменьшенной, так и с увеличенной до 55 пассажиров вместимостью. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KcZCHQ8Zi1756-a8UklEBQ=s800" alt="КОМТРАНС — 2024: Газель 4х4, новые автобусы и Валдай 45" title="Cruise 11 (слева) будет выпускаться в Кургане, а Cruise 12 — на Ликинском заводе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532844" comment="Cruise 11 (слева) будет выпускаться в Кургане, а Cruise 12 — на Ликинском заводе." />Cruise 11 (слева) будет выпускаться в Кургане, а Cruise 12 — на Ликинском заводе.</div><div class="caption">Cruise 11 (слева) будет выпускаться в Кургане, а Cruise 12 — на Ликинском заводе.</div>&nbsp;<h2>Валдай 45 </h2>Главной новинкой среди грузовиков стал магистральный тягач Валдай 45,&nbsp;выпущенный компанией «Нижегородские грузовые автомобили» (НГА). Турбодизель развивает 470 л.с., а объема топливных баков хватит на 3000 км пробега. Чтобы переварить 2200 Н·м момента, на тягаче установлен 12-ступенчатый робот. Внутренняя высота кабины – 190 см, так что большинство людей смогут выпрямиться в полный рост.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qdWCN2oc71_TU1iNlAWMEQ=s800" alt="КОМТРАНС — 2024: Газель 4х4, новые автобусы и Валдай 45" title="Помимо магистральника Валдай 45 на выставке были представлены среднетоннажный Валдай 12 Горьковского автозавода и тяжелый Валдай 18 производства НГА." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532845" comment="Помимо магистральника Валдай 45 на выставке были представлены среднетоннажный Валдай 12 Горьковского автозавода и тяжелый Валдай 18 производства НГА." />Помимо магистральника Валдай 45 на выставке были представлены среднетоннажный Валдай 12 Горьковского автозавода и тяжелый Валдай 18 производства НГА.</div><div class="caption">Помимо магистральника Валдай 45 на выставке были представлены среднетоннажный Валдай 12 Горьковского автозавода и тяжелый Валдай 18 производства НГА.</div>&nbsp;*** Что ж, новинок от СТТ на «Комтрансе» было более чем достаточно. Осталось дождаться их серийного производства. Тогда же будут известны и цены каждой из них.[table id="2008"]

«За рулем»

В декабре в московском «Экспоцентре» прошла ежегодная выставка коммерческой техники «Комтранс». Мы прошлись по стендам Группы компаний СТТ («Современные Транспортные Технологии») и изучили все новинки от Горьковского, Ликинского, Курганского и Павловского заводов.<h2>Газель NN 4х4 </h2>Пожалуй, главной новинкой стенда Горьковского автозавода (да и всей выставки) стала полноприводная Газель NN, появившаяся вслед за Соболем NN 4х4. Полный привод у нее также выполнен по схеме part-time. То есть передний мост подключается жестко. К тому же есть принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала и «понижайка» с передаточным отношением 2.8.Вместе с солидным (целых 220 мм) клиренсом это делает полноприводную Газель серьезным оружием на бездорожье. Трансмиссия управляется шайбой на центральной консоли. Никаких рычагов. Это решение удачно не только с точки зрения эстетики. Каждый рычаг, торчащий из пола, – дополнительный источник шума. Под капотом турбодизель серии G объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i7GSKLDDhIDCOJ4AeeHHQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На выставке полноприводная Газель была представлена в пассажирском варианте. Салон можно трансформировать в настоящий кемпер.</figcaption></figure><h2>Газель e-City и Газель City VIP </h2>Новый автобус малого класса Газель e-City рассчитан на перевозку 10-12 пассажиров. Конструкция рамы лестничного типа у Газели City позволила сделать низкий вход без ступенек. А для маломобильных граждан предусмотрена выдвигающаяся аппарель. Но главной его изюминкой, как можно догадаться из названия, остается источник движения. Ибо e-City – это полностью электрический автобус. Синхронный электродвигатель выдает 136 л.с. и 310 Н·м. Тяговая батарея емкостью 81,6 кВт·ч позволяет проехать до 150 км. Быстрая подзарядка с 10 до 90% емкости батареи занимает 45 минут. Также предусмотрена зарядка от сети 380 или 220 В. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ykMOXp9gmGcsJaiLSC3dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Окраска и характерная ливрея Московского транспорта дают понять, кто будет основным заказчиком электрической Газели City.</figcaption></figure> Еще одна новинка на базе Газели City – модификация VIP, созданная для перевозок бизнес-класса. В салоне установлены пять индивидуальных кресел с электрическими регулировками. Помимо кондиционера в салоне есть мягкая фоновая подсветка, usb-разъемы для зарядки смартфонов и отделение для багажа. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y38n6SoLC3sDn26bIo_bnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Газель City VIP рассчитана на перевозку пяти пассажиров.</figcaption></figure><h2>Школьная Газель </h2>Школьный автобус создан на базе цельнометаллической Газели NN L4H3. Школьная Газель оснащена полным набором электронных систем безопасности – радарами слепых зон, ассистентами помощи при парковке, системой контроля давления в шинах, ESP, подушками безопасности, системой контроля состояния водителя, системой кругового обзора. Задняя подвеска дополнена пневматическими баллонами для сохранения постоянного дорожного просвета и лучшей плавности хода. Каждое кресло, помимо регулировки длины подушки, имеет регулируемый по высоте ремень безопасности. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHzfdU_8tWqt2ZFMm60YTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Школьная Газель NN рассчитана на перевозку 18 детей и одного сопровождающего.</figcaption></figure><h2>Туристический Citymax 8 </h2>Среднеразмерный туристический автобус Citymax 8 будет выпускаться на Павловском автобусном заводе. Он способен перевозить до 18 туристов, также есть одно место для гида. Каждое кресло имеет регулировку спинки по углу наклона и откидывающиеся столики. Под капотом – четырехцилиндровый дизель серии G объемом 2,5 литра (150 л.с.), работающий вместе с 6-ступенчатой механикой. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x2QhQP6geGe-THIz2gs4og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Туристический Citymax 8 разгоняется до 100 км/ч.</figcaption></figure><h2>Новые городские автобусы </h2>Также на «Комтрансе» были представлены два новых городских автобуса. Citymax 9 CNG длиной почти 10 метров уже выпускается серийно. В представленной версии он способен перевозить 77 пассажиров, 25 из которых могут расположиться сидя. Есть и модификация с большей вместимостью – до 84 человек. Переднемоторная компоновка позволила расположить обе двери внутри колесной базы. Двигатель ЯМЗ-53504 объемом 5,1 литра выдает 210 л.с. и работает на метане. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Система «книлинг» позволяет автобусу приседать на правый борт, чтобы облегчить посадку и высадку. Аналогичной функцией оснащен и более крупный Citymax 12 CNG длиной 12 метров. Он рассчитан на 107 пассажиров (33 сидячих места). Citymax 12 CNG уже имеет классическую для городского автобуса компоновку с двигателем в заднем свесе. Его шестицилиндровый ЯМЗ-537 объемом 7,7 л и мощностью 310 л.с. также работает на природном газе. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XRaLz7jdmlscYboiJzRCKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citymax 9 (справа на фото) будут выпускать на Павловском заводе, полноразмерный Citymax12 — на Ликинском.</figcaption></figure><h2>Туристические автобусы Cruise </h2>Две туристические модели Cruise отличаются, в первую очередь, длиной. На обоих автобусах стоит турбодизель объемом 7,7 л в двух вариантах мощности – 310 л.с. (для Cruise 11) или 330 л.с. (Cruise 12). Коробка передач – 6-ступенчатая механика или 12-ступенчатый робот. Отсеки для багажа – объемом 6,1 и 6,5 куб. м соответственно. Обе модели могут комплектоваться биотуалетом, холодильником, кулером и другими опциями. В зависимости от комплектации Cruise 12 вмещает до 51 пассажира. Cruise 11 рассчитан на 45 человек. Но на подходе другие модификации, причем как с уменьшенной, так и с увеличенной до 55 пассажиров вместимостью. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KcZCHQ8Zi1756-a8UklEBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cruise 11 (слева) будет выпускаться в Кургане, а Cruise 12 — на Ликинском заводе.</figcaption></figure> <h2>Валдай 45 </h2>Главной новинкой среди грузовиков стал магистральный тягач Валдай 45, выпущенный компанией «Нижегородские грузовые автомобили» (НГА). Турбодизель развивает 470 л.с., а объема топливных баков хватит на 3000 км пробега. Чтобы переварить 2200 Н·м момента, на тягаче установлен 12-ступенчатый робот. Внутренняя высота кабины – 190 см, так что большинство людей смогут выпрямиться в полный рост.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qdWCN2oc71_TU1iNlAWMEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо магистральника Валдай 45 на выставке были представлены среднетоннажный Валдай 12 Горьковского автозавода и тяжелый Валдай 18 производства НГА.</figcaption></figure> *** Что ж, новинок от СТТ на «Комтрансе» было более чем достаточно. Осталось дождаться их серийного производства. Тогда же будут известны и цены каждой из них.

В декабре в московском «Экспоцентре» прошла ежегодная выставка коммерческой техники «Комтранс». Мы прошлись по стендам Группы компаний СТТ («Современные Транспортные Технологии») и изучили все новинки от Горьковского, Ликинского, Курганского и Павловского заводов.<h2>Газель NN 4х4 </h2>Пожалуй, главной новинкой стенда Горьковского автозавода (да и всей выставки) стала полноприводная Газель NN, появившаяся вслед за Соболем NN 4х4. Полный привод у нее также выполнен по схеме part-time. То есть передний мост подключается жестко. К тому же есть принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала и «понижайка» с передаточным отношением 2.8.Вместе с солидным (целых 220 мм) клиренсом это делает полноприводную Газель серьезным оружием на бездорожье. Трансмиссия управляется шайбой на центральной консоли. Никаких рычагов. Это решение удачно не только с точки зрения эстетики. Каждый рычаг, торчащий из пола, – дополнительный источник шума. Под капотом турбодизель серии G объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i7GSKLDDhIDCOJ4AeeHHQA=s800" width="800" height="500" />На выставке полноприводная Газель была представлена в пассажирском варианте. Салон можно трансформировать в настоящий кемпер.<h2>Газель e-City и Газель City VIP </h2>Новый автобус малого класса Газель e-City рассчитан на перевозку 10-12 пассажиров. Конструкция рамы лестничного типа у Газели City позволила сделать низкий вход без ступенек. А для маломобильных граждан предусмотрена выдвигающаяся аппарель. Но главной его изюминкой, как можно догадаться из названия, остается источник движения. Ибо e-City – это полностью электрический автобус. Синхронный электродвигатель выдает 136 л.с. и 310 Н·м. Тяговая батарея емкостью 81,6 кВт·ч позволяет проехать до 150 км. Быстрая подзарядка с 10 до 90% емкости батареи занимает 45 минут. Также предусмотрена зарядка от сети 380 или 220 В. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ykMOXp9gmGcsJaiLSC3dg=s800" width="800" height="500" />Окраска и характерная ливрея Московского транспорта дают понять, кто будет основным заказчиком электрической Газели City. Еще одна новинка на базе Газели City – модификация VIP, созданная для перевозок бизнес-класса. В салоне установлены пять индивидуальных кресел с электрическими регулировками. Помимо кондиционера в салоне есть мягкая фоновая подсветка, usb-разъемы для зарядки смартфонов и отделение для багажа. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y38n6SoLC3sDn26bIo_bnA=s800" width="800" height="500" />Газель City VIP рассчитана на перевозку пяти пассажиров.<h2>Школьная Газель </h2>Школьный автобус создан на базе цельнометаллической Газели NN L4H3. Школьная Газель оснащена полным набором электронных систем безопасности – радарами слепых зон, ассистентами помощи при парковке, системой контроля давления в шинах, ESP, подушками безопасности, системой контроля состояния водителя, системой кругового обзора. Задняя подвеска дополнена пневматическими баллонами для сохранения постоянного дорожного просвета и лучшей плавности хода. Каждое кресло, помимо регулировки длины подушки, имеет регулируемый по высоте ремень безопасности. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHzfdU_8tWqt2ZFMm60YTA=s800" width="800" height="500" />Школьная Газель NN рассчитана на перевозку 18 детей и одного сопровождающего.<h2>Туристический Citymax 8 </h2>Среднеразмерный туристический автобус Citymax 8 будет выпускаться на Павловском автобусном заводе. Он способен перевозить до 18 туристов, также есть одно место для гида. Каждое кресло имеет регулировку спинки по углу наклона и откидывающиеся столики. Под капотом – четырехцилиндровый дизель серии G объемом 2,5 литра (150 л.с.), работающий вместе с 6-ступенчатой механикой. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x2QhQP6geGe-THIz2gs4og=s800" width="800" height="500" />Туристический Citymax 8 разгоняется до 100 км/ч.<h2>Новые городские автобусы </h2>Также на «Комтрансе» были представлены два новых городских автобуса. Citymax 9 CNG длиной почти 10 метров уже выпускается серийно. В представленной версии он способен перевозить 77 пассажиров, 25 из которых могут расположиться сидя. Есть и модификация с большей вместимостью – до 84 человек. Переднемоторная компоновка позволила расположить обе двери внутри колесной базы. Двигатель ЯМЗ-53504 объемом 5,1 литра выдает 210 л.с. и работает на метане. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Система «книлинг» позволяет автобусу приседать на правый борт, чтобы облегчить посадку и высадку. Аналогичной функцией оснащен и более крупный Citymax 12 CNG длиной 12 метров. Он рассчитан на 107 пассажиров (33 сидячих места). Citymax 12 CNG уже имеет классическую для городского автобуса компоновку с двигателем в заднем свесе. Его шестицилиндровый ЯМЗ-537 объемом 7,7 л и мощностью 310 л.с. также работает на природном газе. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XRaLz7jdmlscYboiJzRCKw=s800" width="800" height="500" />Citymax 9 (справа на фото) будут выпускать на Павловском заводе, полноразмерный Citymax12 — на Ликинском.<h2>Туристические автобусы Cruise </h2>Две туристические модели Cruise отличаются, в первую очередь, длиной. На обоих автобусах стоит турбодизель объемом 7,7 л в двух вариантах мощности – 310 л.с. (для Cruise 11) или 330 л.с. (Cruise 12). Коробка передач – 6-ступенчатая механика или 12-ступенчатый робот. Отсеки для багажа – объемом 6,1 и 6,5 куб. м соответственно. Обе модели могут комплектоваться биотуалетом, холодильником, кулером и другими опциями. В зависимости от комплектации Cruise 12 вмещает до 51 пассажира. Cruise 11 рассчитан на 45 человек. Но на подходе другие модификации, причем как с уменьшенной, так и с увеличенной до 55 пассажиров вместимостью. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KcZCHQ8Zi1756-a8UklEBQ=s800" width="800" height="500" />Cruise 11 (слева) будет выпускаться в Кургане, а Cruise 12 — на Ликинском заводе. <h2>Валдай 45 </h2>Главной новинкой среди грузовиков стал магистральный тягач Валдай 45, выпущенный компанией «Нижегородские грузовые автомобили» (НГА). Турбодизель развивает 470 л.с., а объема топливных баков хватит на 3000 км пробега. Чтобы переварить 2200 Н·м момента, на тягаче установлен 12-ступенчатый робот. Внутренняя высота кабины – 190 см, так что большинство людей смогут выпрямиться в полный рост.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qdWCN2oc71_TU1iNlAWMEQ=s800" width="800" height="500" />Помимо магистральника Валдай 45 на выставке были представлены среднетоннажный Валдай 12 Горьковского автозавода и тяжелый Валдай 18 производства НГА. *** Что ж, новинок от СТТ на «Комтрансе» было более чем достаточно. Осталось дождаться их серийного производства. Тогда же будут известны и цены каждой из них.

В декабре в московском «Экспоцентре» прошла ежегодная выставка коммерческой техники «Комтранс». Мы прошлись по стендам Группы компаний СТТ («Современные Транспортные Технологии») и изучили все новинки от Горьковского, Ликинского, Курганского и Павловского заводов.<h2>Газель NN 4х4 </h2>Пожалуй, главной новинкой стенда Горьковского автозавода (да и всей выставки) стала полноприводная Газель NN, появившаяся вслед за Соболем NN 4х4. Полный привод у нее также выполнен по схеме part-time. То есть передний мост подключается жестко. К тому же есть принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала и «понижайка» с передаточным отношением 2.8.Вместе с солидным (целых 220 мм) клиренсом это делает полноприводную Газель серьезным оружием на бездорожье. Трансмиссия управляется шайбой на центральной консоли. Никаких рычагов. Это решение удачно не только с точки зрения эстетики. Каждый рычаг, торчащий из пола, – дополнительный источник шума. Под капотом турбодизель серии G объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. На выставке полноприводная Газель была представлена в пассажирском варианте. Салон можно трансформировать в настоящий кемпер.<h2>Газель e-City и Газель City VIP </h2>Новый автобус малого класса Газель e-City рассчитан на перевозку 10-12 пассажиров. Конструкция рамы лестничного типа у Газели City позволила сделать низкий вход без ступенек. А для маломобильных граждан предусмотрена выдвигающаяся аппарель. Но главной его изюминкой, как можно догадаться из названия, остается источник движения. Ибо e-City – это полностью электрический автобус. Синхронный электродвигатель выдает 136 л.с. и 310 Н·м. Тяговая батарея емкостью 81,6 кВт·ч позволяет проехать до 150 км. Быстрая подзарядка с 10 до 90% емкости батареи занимает 45 минут. Также предусмотрена зарядка от сети 380 или 220 В. Окраска и характерная ливрея Московского транспорта дают понять, кто будет основным заказчиком электрической Газели City. Еще одна новинка на базе Газели City – модификация VIP, созданная для перевозок бизнес-класса. В салоне установлены пять индивидуальных кресел с электрическими регулировками. Помимо кондиционера в салоне есть мягкая фоновая подсветка, usb-разъемы для зарядки смартфонов и отделение для багажа. Газель City VIP рассчитана на перевозку пяти пассажиров.<h2>Школьная Газель </h2>Школьный автобус создан на базе цельнометаллической Газели NN L4H3. Школьная Газель оснащена полным набором электронных систем безопасности – радарами слепых зон, ассистентами помощи при парковке, системой контроля давления в шинах, ESP, подушками безопасности, системой контроля состояния водителя, системой кругового обзора. Задняя подвеска дополнена пневматическими баллонами для сохранения постоянного дорожного просвета и лучшей плавности хода. Каждое кресло, помимо регулировки длины подушки, имеет регулируемый по высоте ремень безопасности. Школьная Газель NN рассчитана на перевозку 18 детей и одного сопровождающего.<h2>Туристический Citymax 8 </h2>Среднеразмерный туристический автобус Citymax 8 будет выпускаться на Павловском автобусном заводе. Он способен перевозить до 18 туристов, также есть одно место для гида. Каждое кресло имеет регулировку спинки по углу наклона и откидывающиеся столики. Под капотом – четырехцилиндровый дизель серии G объемом 2,5 литра (150 л.с.), работающий вместе с 6-ступенчатой механикой. Туристический Citymax 8 разгоняется до 100 км/ч.<h2>Новые городские автобусы </h2>Также на «Комтрансе» были представлены два новых городских автобуса. Citymax 9 CNG длиной почти 10 метров уже выпускается серийно. В представленной версии он способен перевозить 77 пассажиров, 25 из которых могут расположиться сидя. Есть и модификация с большей вместимостью – до 84 человек. Переднемоторная компоновка позволила расположить обе двери внутри колесной базы. Двигатель ЯМЗ-53504 объемом 5,1 литра выдает 210 л.с. и работает на метане. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Система «книлинг» позволяет автобусу приседать на правый борт, чтобы облегчить посадку и высадку. Аналогичной функцией оснащен и более крупный Citymax 12 CNG длиной 12 метров. Он рассчитан на 107 пассажиров (33 сидячих места). Citymax 12 CNG уже имеет классическую для городского автобуса компоновку с двигателем в заднем свесе. Его шестицилиндровый ЯМЗ-537 объемом 7,7 л и мощностью 310 л.с. также работает на природном газе. Citymax 9 (справа на фото) будут выпускать на Павловском заводе, полноразмерный Citymax12 — на Ликинском.<h2>Туристические автобусы Cruise </h2>Две туристические модели Cruise отличаются, в первую очередь, длиной. На обоих автобусах стоит турбодизель объемом 7,7 л в двух вариантах мощности – 310 л.с. (для Cruise 11) или 330 л.с. (Cruise 12). Коробка передач – 6-ступенчатая механика или 12-ступенчатый робот. Отсеки для багажа – объемом 6,1 и 6,5 куб. м соответственно. Обе модели могут комплектоваться биотуалетом, холодильником, кулером и другими опциями. В зависимости от комплектации Cruise 12 вмещает до 51 пассажира. Cruise 11 рассчитан на 45 человек. Но на подходе другие модификации, причем как с уменьшенной, так и с увеличенной до 55 пассажиров вместимостью. Cruise 11 (слева) будет выпускаться в Кургане, а Cruise 12 — на Ликинском заводе. <h2>Валдай 45 </h2>Главной новинкой среди грузовиков стал магистральный тягач Валдай 45, выпущенный компанией «Нижегородские грузовые автомобили» (НГА). Турбодизель развивает 470 л.с., а объема топливных баков хватит на 3000 км пробега. Чтобы переварить 2200 Н·м момента, на тягаче установлен 12-ступенчатый робот. Внутренняя высота кабины – 190 см, так что большинство людей смогут выпрямиться в полный рост.Помимо магистральника Валдай 45 на выставке были представлены среднетоннажный Валдай 12 Горьковского автозавода и тяжелый Валдай 18 производства НГА. *** Что ж, новинок от СТТ на «Комтрансе» было более чем достаточно. Осталось дождаться их серийного производства. Тогда же будут известны и цены каждой из них.

КОМТРАНС — 2024: Газель 4х4, новые автобусы и Валдай 45

Citymax 9 (справа на фото) будут выпускать на Павловском заводе, полноразмерный Citymax12 — на Ликинском.

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><h4>Volkswagen Golf&nbsp; VII; 1.4Т (140 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Volkswagen AG, Германия</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2013 года</li><li>Пробег на момент отчета – 143 000 км</li></ul>[table id="2051"][readmore ids="961500" align="right"]Стоит автомобилю постоять <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961500-volkswagen-golf-dlitelnyy-test/" target="_blank">без движения</a> больше двух недель, как закисает актуатор регулировки давления турбонаддува. Что мы только не делали: замачивали, смазывали, разрабатывали, разбирали – ни в какую. Менять горячую часть турбокомпрессора – дорого, и не факт, что будет работать. Сколько я знаю автолюбителей, у кого такие же фольксвагеновcкие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934470-8-problem-dvigatelya-1.4-tsi-se/" target="_blank">моторы 1.4 TSI</a> в возрасте, – все мучаются.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TuLU_0zWVsc4Ay0Nx57jGw=s800" alt="Как привести в чувство актуатор турбонаддува на моторах VW – простой совет" title="Накидной ключ «на 17» с длинной ручкой поможет «раскачать» актуатор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531395" comment="Накидной ключ «на 17» с длинной ручкой поможет «раскачать» актуатор." />Накидной ключ «на 17» с длинной ручкой поможет «раскачать» актуатор.</div><div class="caption">Накидной ключ «на 17» с длинной ручкой поможет «раскачать» актуатор.</div> Рекомендую самый удобный способ разработать актуатор после долгой стоянки: покупаете накидной ключ «на 17» с длинной ручкой и надеваете его на шарнир актуатора, пяток раз дергаете ключом в разные стороны – всё начинает работать.[table id="2007"]

Панов Денис

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><h4>Volkswagen Golf  VII; 1.4Т (140 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Volkswagen AG, Германия</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2013 года</li><li>Пробег на момент отчета – 143 000 км</li></ul>Стоит автомобилю постоять <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961500-volkswagen-golf-dlitelnyy-test/">без движения</a> больше двух недель, как закисает актуатор регулировки давления турбонаддува. Что мы только не делали: замачивали, смазывали, разрабатывали, разбирали – ни в какую. Менять горячую часть турбокомпрессора – дорого, и не факт, что будет работать. Сколько я знаю автолюбителей, у кого такие же фольксвагеновcкие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934470-8-problem-dvigatelya-1.4-tsi-se/">моторы 1.4 TSI</a> в возрасте, – все мучаются.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TuLU_0zWVsc4Ay0Nx57jGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Накидной ключ «на 17» с длинной ручкой поможет «раскачать» актуатор.</figcaption></figure> Рекомендую самый удобный способ разработать актуатор после долгой стоянки: покупаете накидной ключ «на 17» с длинной ручкой и надеваете его на шарнир актуатора, пяток раз дергаете ключом в разные стороны – всё начинает работать.

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><h4>Volkswagen Golf  VII; 1.4Т (140 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Volkswagen AG, Германия</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2013 года</li><li>Пробег на момент отчета – 143 000 км</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ездить лучше, чем стоять: какие проблемы ждут автомобили-«подснежники»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961500-volkswagen-golf-dlitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hAVPRYpDvnkGfXztdDrR1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Стоит автомобилю постоять <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961500-volkswagen-golf-dlitelnyy-test/">без движения</a> больше двух недель, как закисает актуатор регулировки давления турбонаддува. Что мы только не делали: замачивали, смазывали, разрабатывали, разбирали – ни в какую. Менять горячую часть турбокомпрессора – дорого, и не факт, что будет работать. Сколько я знаю автолюбителей, у кого такие же фольксвагеновcкие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934470-8-problem-dvigatelya-1.4-tsi-se/">моторы 1.4 TSI</a> в возрасте, – все мучаются.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TuLU_0zWVsc4Ay0Nx57jGw=s800" width="800" height="500" />Накидной ключ «на 17» с длинной ручкой поможет «раскачать» актуатор. Рекомендую самый удобный способ разработать актуатор после долгой стоянки: покупаете накидной ключ «на 17» с длинной ручкой и надеваете его на шарнир актуатора, пяток раз дергаете ключом в разные стороны – всё начинает работать.

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><h4>Volkswagen Golf  VII; 1.4Т (140 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Volkswagen AG, Германия</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2013 года</li><li>Пробег на момент отчета – 143 000 км</li></ul>Стоит автомобилю постоять <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961500-volkswagen-golf-dlitelnyy-test/" target="_blank">без движения</a> больше двух недель, как закисает актуатор регулировки давления турбонаддува. Что мы только не делали: замачивали, смазывали, разрабатывали, разбирали – ни в какую. Менять горячую часть турбокомпрессора – дорого, и не факт, что будет работать. Сколько я знаю автолюбителей, у кого такие же фольксвагеновcкие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934470-8-problem-dvigatelya-1.4-tsi-se/" target="_blank">моторы 1.4 TSI</a> в возрасте, – все мучаются.Накидной ключ «на 17» с длинной ручкой поможет «раскачать» актуатор. Рекомендую самый удобный способ разработать актуатор после долгой стоянки: покупаете накидной ключ «на 17» с длинной ручкой и надеваете его на шарнир актуатора, пяток раз дергаете ключом в разные стороны – всё начинает работать.

Как привести в чувство актуатор турбонаддува на моторах VW – простой совет

Накидной ключ «на 17» с длинной ручкой поможет «раскачать» актуатор.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

На срезе выхлопной трубы можно увидеть некоторые характерные признаки износа или повреждения <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигателя</a>. При этом можно просто оценить цвет <a href="https://www.zr.ru/tags/vyxlopy/" target="_blank">выхлопных газов</a>, осмотреть срез трубы и поднести к нему чистый листок бумаги при работающем моторе. [table id="2051"]Начнем со среза выхлопной трубы, для осмотра которого двигатель даже не нужно заводить. В трубе не должно быть толстого слоя нагара и тем более этот нагар не должен быть маслянистым. Просто нагар говорит о нарушении в работе системы питания – обогащенная смесь. А маслянистые отложения сообщат нам о масложоре. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выхлопная труба автомобиля</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0gCzzh-UArd5c4qEvkCxNQ=s800" alt="Выхлопная труба автомобиля" title="Внутренняя поверхность выхлопной трубы замаслена. Масложор у мотора точно есть!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533061" comment="Внутренняя поверхность выхлопной трубы замаслена. Масложор у мотора точно есть!" />Внутренняя поверхность выхлопной трубы замаслена. Масложор у мотора точно есть!</div><div class="caption">Внутренняя поверхность выхлопной трубы замаслена. Масложор у мотора точно есть!</div> [readmore ids="963767" align="right"]Далее следует пустить двигатель и убедиться, что выхлоп равномерный. Перебои в работе холодного мотора сразу будут заметны. Причин неравномерной работы холодного мотора много, но, скорее всего, это плохое состояние свечей или форсунок. Например, негерметичная форсунка за время стоянки напустила топлива в цилиндр, а потому сразу после пуска этот цилиндр работать не будет. Также перебои могут быть вызваны низкой компрессией в одном из цилиндров. Для теста по цвету выхлопа двигатель нужно прогреть. В сухой теплый день выхлопные газы из трубы при исправном двигателе, работающем на минимальных оборотах холостого хода, не должны быть заметны. На холоде пар из выхлопной системы идет, но не огромными клубами, которые свидетельствуют о попадании влаги. Это может быть антифриз или влага из топлива. В холодные дни с высокой влажностью воздуха по выхлопу понять что-либо будет нельзя. Огромное количество конденсата в системе выхлопа исказит результат. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выхлопная труба автомобиля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qzRP5ScFjd4HX_epKMyqkw=s800" alt="Выхлопная труба автомобиля" title="У очень многих современных автомобилей срез выхлопной трубы запрятан глубоко под багажник или, наоборот, это очень красивые, но бутафорские «сопла» в заднем бампере. Во всех этих случаях остается только смотреть на цвет выхлопа, да и то он будет несколько разбавлен окружающим воздухом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533060" comment="У очень многих современных автомобилей срез выхлопной трубы запрятан глубоко под багажник или, наоборот, это очень красивые, но бутафорские «сопла» в заднем бампере. Во всех этих случаях остается только смотреть на цвет выхлопа, да и то он будет несколько разбавлен окружающим воздухом." />У очень многих современных автомобилей срез выхлопной трубы запрятан глубоко под багажник или, наоборот, это очень красивые, но бутафорские «сопла» в заднем бампере. Во всех этих случаях остается только смотреть на цвет выхлопа, да и то он будет несколько разбавлен окружающим воздухом.</div><div class="caption">У очень многих современных автомобилей срез выхлопной трубы запрятан глубоко под багажник или, наоборот, это очень красивые, но бутафорские «сопла» в заднем бампере. Во всех этих случаях остается только смотреть на цвет выхлопа, да и то он будет несколько разбавлен окружающим воздухом.</div> [readmore ids="964097" align="right"]Если погода нормальная, то помимо белого дыма (пара) можно различить еще черный и сизый цвета. Черный говорит о переобогащении топливовоздушной смеси. А сизый – о сгорании масла и, соответственно, масложоре. Поднеся листок чистой бумаги к выхлопной трубе исправного прогретого мотора, мы не должны увидеть на нем кусочков сажи и мельчайших капелек масла. Если же на листке при осмотре обнаружатся такие частицы или разводы от масла, то рассматривать автомобиль к покупке не следует.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963726-kak-razmorozit-omyvayku/" target="_blank">выяснил</a>, какие способы отогреть бачок омывателя реально работают.</li></ul>[table id="2009"]

На срезе выхлопной трубы можно увидеть некоторые характерные признаки износа или повреждения <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигателя</a>. При этом можно просто оценить цвет <a href="https://www.zr.ru/tags/vyxlopy/">выхлопных газов</a>, осмотреть срез трубы и поднести к нему чистый листок бумаги при работающем моторе. Начнем со среза выхлопной трубы, для осмотра которого двигатель даже не нужно заводить. В трубе не должно быть толстого слоя нагара и тем более этот нагар не должен быть маслянистым. Просто нагар говорит о нарушении в работе системы питания – обогащенная смесь. А маслянистые отложения сообщат нам о масложоре. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0gCzzh-UArd5c4qEvkCxNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность выхлопной трубы замаслена. Масложор у мотора точно есть!</figcaption></figure> Далее следует пустить двигатель и убедиться, что выхлоп равномерный. Перебои в работе холодного мотора сразу будут заметны. Причин неравномерной работы холодного мотора много, но, скорее всего, это плохое состояние свечей или форсунок. Например, негерметичная форсунка за время стоянки напустила топлива в цилиндр, а потому сразу после пуска этот цилиндр работать не будет. Также перебои могут быть вызваны низкой компрессией в одном из цилиндров. Для теста по цвету выхлопа двигатель нужно прогреть. В сухой теплый день выхлопные газы из трубы при исправном двигателе, работающем на минимальных оборотах холостого хода, не должны быть заметны. На холоде пар из выхлопной системы идет, но не огромными клубами, которые свидетельствуют о попадании влаги. Это может быть антифриз или влага из топлива. В холодные дни с высокой влажностью воздуха по выхлопу понять что-либо будет нельзя. Огромное количество конденсата в системе выхлопа исказит результат. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qzRP5ScFjd4HX_epKMyqkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У очень многих современных автомобилей срез выхлопной трубы запрятан глубоко под багажник или, наоборот, это очень красивые, но бутафорские «сопла» в заднем бампере. Во всех этих случаях остается только смотреть на цвет выхлопа, да и то он будет несколько разбавлен окружающим воздухом.</figcaption></figure> Если погода нормальная, то помимо белого дыма (пара) можно различить еще черный и сизый цвета. Черный говорит о переобогащении топливовоздушной смеси. А сизый – о сгорании масла и, соответственно, масложоре. Поднеся листок чистой бумаги к выхлопной трубе исправного прогретого мотора, мы не должны увидеть на нем кусочков сажи и мельчайших капелек масла. Если же на листке при осмотре обнаружатся такие частицы или разводы от масла, то рассматривать автомобиль к покупке не следует.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963726-kak-razmorozit-omyvayku/">выяснил</a>, какие способы отогреть бачок омывателя реально работают.</li></ul>

На срезе выхлопной трубы можно увидеть некоторые характерные признаки износа или повреждения <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигателя</a>. При этом можно просто оценить цвет <a href="https://www.zr.ru/tags/vyxlopy/">выхлопных газов</a>, осмотреть срез трубы и поднести к нему чистый листок бумаги при работающем моторе. Начнем со среза выхлопной трубы, для осмотра которого двигатель даже не нужно заводить. В трубе не должно быть толстого слоя нагара и тем более этот нагар не должен быть маслянистым. Просто нагар говорит о нарушении в работе системы питания – обогащенная смесь. А маслянистые отложения сообщат нам о масложоре. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0gCzzh-UArd5c4qEvkCxNQ=s800" width="800" height="500" />Внутренняя поверхность выхлопной трубы замаслена. Масложор у мотора точно есть! <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как привести в чувство актуатор турбонаддува на моторах VW – простой совет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963767-kak-razrabotat-aktuator-turbonadduva-na-motorah-vw/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TuLU_0zWVsc4Ay0Nx57jGw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Далее следует пустить двигатель и убедиться, что выхлоп равномерный. Перебои в работе холодного мотора сразу будут заметны. Причин неравномерной работы холодного мотора много, но, скорее всего, это плохое состояние свечей или форсунок. Например, негерметичная форсунка за время стоянки напустила топлива в цилиндр, а потому сразу после пуска этот цилиндр работать не будет. Также перебои могут быть вызваны низкой компрессией в одном из цилиндров. Для теста по цвету выхлопа двигатель нужно прогреть. В сухой теплый день выхлопные газы из трубы при исправном двигателе, работающем на минимальных оборотах холостого хода, не должны быть заметны. На холоде пар из выхлопной системы идет, но не огромными клубами, которые свидетельствуют о попадании влаги. Это может быть антифриз или влага из топлива. В холодные дни с высокой влажностью воздуха по выхлопу понять что-либо будет нельзя. Огромное количество конденсата в системе выхлопа исказит результат. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qzRP5ScFjd4HX_epKMyqkw=s800" width="800" height="500" />У очень многих современных автомобилей срез выхлопной трубы запрятан глубоко под багажник или, наоборот, это очень красивые, но бутафорские «сопла» в заднем бампере. Во всех этих случаях остается только смотреть на цвет выхлопа, да и то он будет несколько разбавлен окружающим воздухом. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если погода нормальная, то помимо белого дыма (пара) можно различить еще черный и сизый цвета. Черный говорит о переобогащении топливовоздушной смеси. А сизый – о сгорании масла и, соответственно, масложоре. Поднеся листок чистой бумаги к выхлопной трубе исправного прогретого мотора, мы не должны увидеть на нем кусочков сажи и мельчайших капелек масла. Если же на листке при осмотре обнаружатся такие частицы или разводы от масла, то рассматривать автомобиль к покупке не следует.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963726-kak-razmorozit-omyvayku/">выяснил</a>, какие способы отогреть бачок омывателя реально работают.</li></ul>

На срезе выхлопной трубы можно увидеть некоторые характерные признаки износа или повреждения <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигателя</a>. При этом можно просто оценить цвет <a href="https://www.zr.ru/tags/vyxlopy/" target="_blank">выхлопных газов</a>, осмотреть срез трубы и поднести к нему чистый листок бумаги при работающем моторе. Начнем со среза выхлопной трубы, для осмотра которого двигатель даже не нужно заводить. В трубе не должно быть толстого слоя нагара и тем более этот нагар не должен быть маслянистым. Просто нагар говорит о нарушении в работе системы питания – обогащенная смесь. А маслянистые отложения сообщат нам о масложоре. Внутренняя поверхность выхлопной трубы замаслена. Масложор у мотора точно есть! Далее следует пустить двигатель и убедиться, что выхлоп равномерный. Перебои в работе холодного мотора сразу будут заметны. Причин неравномерной работы холодного мотора много, но, скорее всего, это плохое состояние свечей или форсунок. Например, негерметичная форсунка за время стоянки напустила топлива в цилиндр, а потому сразу после пуска этот цилиндр работать не будет. Также перебои могут быть вызваны низкой компрессией в одном из цилиндров. Для теста по цвету выхлопа двигатель нужно прогреть. В сухой теплый день выхлопные газы из трубы при исправном двигателе, работающем на минимальных оборотах холостого хода, не должны быть заметны. На холоде пар из выхлопной системы идет, но не огромными клубами, которые свидетельствуют о попадании влаги. Это может быть антифриз или влага из топлива. В холодные дни с высокой влажностью воздуха по выхлопу понять что-либо будет нельзя. Огромное количество конденсата в системе выхлопа исказит результат. У очень многих современных автомобилей срез выхлопной трубы запрятан глубоко под багажник или, наоборот, это очень красивые, но бутафорские «сопла» в заднем бампере. Во всех этих случаях остается только смотреть на цвет выхлопа, да и то он будет несколько разбавлен окружающим воздухом. Если погода нормальная, то помимо белого дыма (пара) можно различить еще черный и сизый цвета. Черный говорит о переобогащении топливовоздушной смеси. А сизый – о сгорании масла и, соответственно, масложоре. Поднеся листок чистой бумаги к выхлопной трубе исправного прогретого мотора, мы не должны увидеть на нем кусочков сажи и мельчайших капелек масла. Если же на листке при осмотре обнаружатся такие частицы или разводы от масла, то рассматривать автомобиль к покупке не следует.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963726-kak-razmorozit-omyvayku/" target="_blank">выяснил</a>, какие способы отогреть бачок омывателя реально работают.</li></ul>

Личные данные:

Гараж:

Интересы:

Читает:

Читают: