Дл атмосферников теперь напишите связь с реальной температурой и характеристкой нагружения, с учётом детонационнного порога

Итого

если есть есть вилка 92-95, то в морозы 92 можно лить всегда т к мотор на нижнем пороге терморавновесия(видно по стоящему вентилятору охлаждения ) А вот в жару да с "климатом" да при активной езде по трассе лучше 95.