А теперь ездайте в салон ВАза и сделайте ТО за эти бабки)))

та же 10-ка выйдет у вас)

Так что, Евгеша, вы снова обделались. Как и ЛаЖа и все ЛаЖафилы)

Во сне ездили?

Евгеша, Богдан - это не Ведреста:)

Это еще более убогая телега:)

Зачем пить за гибель того, кого продали во французское рабство?

Он уже и так достаточно наказан.

Надо только перестать ему в рабство передачки из бюджета РФ носить:)

Вопрос очень тупой, Евгеша:)

Но я, так и быть, раскрою вам тайну:)

Ведреста - дитя распила и отката - в ней применяется очень мало деталей кузова из высокопрочных сталей, которые при равной прочности тоньше обычных и, соответственно, легче. К тому же, ее древний как какахи мамонта и столько же жрущий чугуниевый движок с КПП от 2108 весит больше, чем высокотехнологичный ВАГовский алюминиевый агрегат. Так что очередной ваш наброс ЛаЖы на вентилятор показал лишь, насколько вы не понимаете в автомобилях. В который уже раз:)

Большой вес Ведресты - одна из причин ее убогой динамики, нескромного аппетита и невозможности перевести ее двигатель на Евро-6 - чтобы не выгоняли с рынка ЕС:)

Эх, Евгеша... Снова вы напердели в убогом Богдане:)

Можно подумать, что вы даже в аптеку на своем куске *овнища перемещаетесь:)

Могу я ответить, как бывший владелец октавии, Алюминий! вот ответ на твой вопрос, очень много алюминиевых кронштейнов и элементов + применение высокопрочных сталей, которые при меньшей толщине, дают большую жёсткость. Для примера, можете сравнить педаль тормоза, на октавии она выполнена П образным профилем из тонкостенного металла, на Весте всё по "серьёзному"! вырублена из цельного 7 мм металла! и вот так по многим элементам, отсюда и вес.

Ну, просто Евгеша обделался:)

Для ЛаЖадвижков завод масложора не допускает... А ОНИ ВСЁ РАВНО ЖРУТ:)))

😁

Вы всё в'гёте!

Ну что ж, пусть и в Дристотиной никчёмной жизни будет какой-никакой, а для Дристоты праздник!!!

А если универсал Весты взять (кузов которого на диагоналке совсем не крутиться), то вес будет все 1300 кг.