Как говорится - лучше перебздеть, чем недобздеть)) В Москве тоже случаются коллапсы и тогда такая резина очень кстати - ну это уж как кому по вкусу.

Может потому у нее машина и сыпется? У самого был Икс-трейл Т31. На пробеге 146 тысяч (с нуля, брал новым) - только после сотни тысяч то сайлет-блоки, то подшипник ступицы, в общем элементы подвески менял, в среднем раз в год, со стоимостью ремонта не больше десятки (брал оригинальные запчасти). Движок (2,5) и вариатор были в идеале. А по регламенту - только 95 бензин в Икс-трейл положен.

Это наши Иванушки начитаются про американский 92й и льют русский 92й, а потом начинаются проблемы.

В кашкай +2 тоже 3 раздельных сидения, двигающихся вперед-назад, сдвигаю только когда на 3й ряд сидений кто нибудь лезет, для перевозки грузов удобней их просто сложить, получается почти ровная платформа. Я бы в идеале взял бы тоже самое, только обновленное, к сожалению хитрил этого предложить не может.

Ну значит у Ниссана с полным приводом дела лучше чем у Митсу. Я рад. Но стоимость ремонта вариатора уже испытал на себе, так что следующая машина - никакого вариатора! А парковка ремонтируемых ниссанов перед сервисом ремонта коробок очень впечатлила... Так что никакого Аута и никакого Ниссана.

Как ни странно, но на Ауте ездил и много... полный привод - бутафория... даже серьёзная раскисшая лужа - почти непреодолимое препятствие... дальше переднеприводного ВАЗа НЕ уедет! Сейчас передвигаюсь на авто с вариатором - стоимость его ремонта тоже знаю, уже ремонтировал.

Частично вы правы, Х-трейл продали на тысячу больше за янв-март 2019. Но в 2018 больше продали аутлендеров.

И тот и другой хорошо расходятся.

Вот свежая статья

www drive ru/news/nissan/5cb05bf3ec05c4e35b00001c.html

"В России X-Trail питерской сборки по итогам прошлого года занял второе место в сегменте после Аутлендера с результатом 22 878 единиц."

Очень разумный выбор.

Лучше немного доплатить, чем получить раздутый солярис, в котором следы экономии на каждом шагу.