крета по цене начальной арканы хоть как-то едет, аркана только старые жигули с места кое как объедет, да и то не 100%, а на обгонах будут вообще яркие впечатления.

Думаю в Египет на стажировку, там как раз цветная революция намечается судя по картинкам из ТВ:)

Вам Каплан Весту Кросс Спорт не простил, а вы Аркану!!! Эх вы-и-и:)

особенно когда движки от нашего "какчественного" бенза начнут дохнуть на 150 - 200 т.км.

Ну потому, что наш народ больше любит выбирать машины не головой, а предвзятыми мнениями, в пежо на много больше приятных опций, шумоизоляции и комфорта от вождения ,когда народ это поймет, то киа уедет обратно в Корею)

Рабочая сила у нас дешёвая. Уже дешевле, чем в Китае.

Она цену поднимает, в баню её. Работать нужно с пользой, нужно учиться этому хотя бы.

Экспортируют во Францию. )))

Походу опыт продаж Лаксджина в 12-м году китайцев ничему не научил, иначе бы они с таким упорством не изображали из себя премиум:)

500-1000 Аркан думаю неплохой объем продаж. Че там у конкурентов в этой нише: моноприводный кашкай или полноприводная Крета. По данным АЕБ Кашкаев продается в среднем 1700 машин в месяц, полноприводных Крет - чуть меньше 6-ти тысяч да на 30%, т.е. чуть меньше 2000. В общем где-то 4 тысячи машин в этой цене/классе. Аркане вполне по силам 25% (1000 машин) в месяц сбывать, а на первом этапе может даже и побольше. Кому-то придется подвинуться:)

Раньше когда локализованные и завозимые из Европы модели не отличались по цене так и было, но сейчас ситуация совершенно другая. Автомобили Opel построенные на платформах GM которые пока ещё производятся и продаются в Европе в Россию не привезут - правообладатель запретил, а перелицованные "пыжики" с шильдиком Opel вряд-ли будут пользоваться спросом.