Еще одна ловушка на пересечении проспекта Буденного и улицы Кирпичная 
https://www.zr.ru/content/articles/200002389-lovushka-na-prospekte-budennogo/

Рядовые

Автор ЗР+

Василий

На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их самыми живучими.[table id="2051"] В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/" target="_blank">писали</a>. На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/" target="_blank">Toyota Highlander</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" target="_blank">Lexus GX</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">Chevrolet Tahoe</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/" target="_blank">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера. <h2>Honda CR-V</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda CR-V</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qEEqwZfH8VUjxtxPrWu5MA=s800" alt="Honda CR-V" title="Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522235" comment="Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу." />Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.</div><div class="caption">Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.</div> Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012 года) и четвертого поколений кроссовера. И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати, схожий по размерам Toyota RAV4 разместился гораздо ниже. [readmore ids="961501"]Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и 2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92. Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda CR-V</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A1KZ6QIhyhXc_z9MXum6wQ=s800" alt="Honda CR-V" title="У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522236" comment="У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой." />У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.</div><div class="caption">У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.</div> Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder, Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у нас. А вывод банальный: крупные SUV, как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по примеру Хонды, не все так однозначно. [readmore ids="942143" align="right"]Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный вариант. Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и CR-V.<ul><li>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/" target="_blank">подкинула</a> очередную проблему.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Зиновьев Сергей

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже
к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их
самыми живучими.

В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые
живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже
имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми
выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке
или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/">писали</a>.

На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и
кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/">Toyota Highlander</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/">Lexus GX</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">Chevrolet Tahoe</a> и
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера.

<h2>Honda CR-V</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qEEqwZfH8VUjxtxPrWu5MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу.</figcaption></figure> 

Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом
в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012
года) и четвертого поколений кроссовера.

И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати,
схожий по размерам Toyota RAV4
разместился гораздо ниже.

Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и
2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у
нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же
полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. 

Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок
алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92.

Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал
он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне
допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A1KZ6QIhyhXc_z9MXum6wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.</figcaption></figure> 

Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder,
Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у
нас. А вывод банальный: крупные SUV,
как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по
примеру Хонды, не все так однозначно.

Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их
при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти
сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный
вариант. 

Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и
CR-V.<ul><li>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/">подкинула</a> очередную проблему.</li></ul>

На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже
к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их
самыми живучими.

В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые
живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже
имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми
выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке
или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/">писали</a>.

На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и
кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/">Toyota Highlander</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/">Lexus GX</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">Chevrolet Tahoe</a> и
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера.

<h2>Honda CR-V</h2>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qEEqwZfH8VUjxtxPrWu5MA=s800" width="800" height="500" />Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу. 

Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом
в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012
года) и четвертого поколений кроссовера.

И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати,
схожий по размерам Toyota RAV4
разместился гораздо ниже.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бюджетный ремонт для Кобальта – справится каждый владелец" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961501-chevrolet-cobalt-2013-zamena-stupichnogo-podshipnika/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GEyWmzAZpw5U3iyY99Q4ig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и
2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у
нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же
полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. 

Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок
алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92.

Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал
он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне
допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A1KZ6QIhyhXc_z9MXum6wQ=s800" width="800" height="500" />У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой. 

Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder,
Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у
нас. А вывод банальный: крупные SUV,
как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по
примеру Хонды, не все так однозначно.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их
при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти
сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный
вариант. 

Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и
CR-V.<ul><li>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/">подкинула</a> очередную проблему.</li></ul>

На вторичном рынке в продаже есть немало моделей, у которых даже к 370 тысячам км пробега не выработан общий ресурс. Это позволяет считать их самыми живучими. В частности, эти модели перечислены в <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследовании</a> портала iSeeCars, выявившем самые живучие модели на американском рынке. К нашей стране это исследование тоже имеет отношение: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас – машины эти можно приобрести на вторичном рынке или ввезти в Россию из США, о чем мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957889-avtomobil-iz-ssha/" target="_blank">писали</a>. На первых строчках рейтинга – машины класса SUV (внедорожники и кроссоверы). Мы уже писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961333-toyota-highlander-s-probegom/" target="_blank">Toyota Highlander</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" target="_blank">Lexus GX</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">Chevrolet Tahoe</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961573-honda-pilot-s-probegom/" target="_blank">Honda Pilot</a>. Теперь пришла очередь более доступного по цене кроссовера. <h2>Honda CR-V</h2> Больше половины представленных на вторичном рынке Honda CR-V – в возрасте 12-13 лет и с пробегами до 200 тысяч км. Диапазон цен демократичный – в пределах 1,2-2,2 млн рублей. При этом цена слабо привязана к пробегу. Honda CR-V занял одиннадцатое место в упомянутом в начале статьи рейтинге – по совокупности качеств третьего (выпускалось до 2012 года) и четвертого поколений кроссовера. И это лучший из «мелких» кроссоверов в рейтинге. Кстати, схожий по размерам Toyota RAV4 разместился гораздо ниже. Дизели Honda к нам почти не попадали. Атмосферники 2.0 серии R и 2.4 серии К применены на двух поколениях. В Штатах предлагали только 2.4, а у нас – еще и 2-литровый. О последнем американцы ничего не знают, у нас же полагают, что ресурс у него «средний» – около 300 тысяч км. Мнение о 2.4 сходится – 400 тысяч км ему по плечу. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, приемлет бензин АИ-92. Пока двигатель 2.4 не подружили с вариатором (в 2014-м), работал он с пятиступенчатым автоматом исключительной выносливости. Так что вполне допустимо, что этот дуэт – подлинный долгожитель.У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой. Далее в списке следуют Ford Expedition, Nissan Pathfinder, Mazda CX-9, Acura MDX, Cadillac Escalade – все продавались у нас. А вывод банальный: крупные SUV, как правило, долговечнее, чем среднеразмерные и компактные. Хотя, судя по примеру Хонды, не все так однозначно. Служат в среднем дольше, но и стоят дороже, а содержание их при серьезных пробегах влетает в копеечку. И запчасти ко многим моделям найти сложно. А потому покупка именно больших кроссоверов с пробегом далеко не оптимальный вариант. Самыми же практичными вариантами из перечисленных выглядят Highlander и CR-V.<ul><li>Chevrolet Niva из парка «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961410-chevrolet-niva-dlitelnyy-test/" target="_blank">подкинула</a> очередную проблему.</li></ul>

Назван самый надежный компактный кроссовер всего за 1,5 млн рублей

У кроссовера вместительный салон с износостойкой обивкой.

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. [table id="2051"]Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. <h2>Citroen Berlingo </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen Berlingo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3W_QAStD_PEnZHqkOclRwQ=s800" alt="Citroen Berlingo" title="Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525108" comment="Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии." />Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.</div><div class="caption">Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.</div> Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. [readmore ids="962172" align="right"]За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/" target="_blank">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen Berlingo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KgyQTI99NMmykRN6uzFqgw=s800" alt="Citroen Berlingo" title="Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525107" comment="Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы." />Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.</div><div class="caption">Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.</div> С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. [readmore ids="961825" align="right"]Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.<ul><li>«За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a>&nbsp;самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Виноградов Александр

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Berlingo

Автомобиль Citroen Berlingo: новости, обзор, машина Ситроен Берлинго — разные поколения, комплектации, характеристики Citroen Berlingo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen Berlingo: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен Берлинго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Berlingo: читайте тематические статьи про автомобили модели Ситроен Берлинго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. <h2>Citroen Berlingo </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3W_QAStD_PEnZHqkOclRwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии.</figcaption></figure> Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KgyQTI99NMmykRN6uzFqgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы.</figcaption></figure> С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. <h2>Citroen Berlingo </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3W_QAStD_PEnZHqkOclRwQ=s800" width="800" height="500" />Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии. Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, 140 сил, ремень ГРМ и автомат Aisin — минивэн по цене новой Гранты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962172-opel-zafira-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eN_XmhWxpQOzzb9Q6unxXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KgyQTI99NMmykRN6uzFqgw=s800" width="800" height="500" />Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы. С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

Имея в кармане меньше миллиона рублей, все равно можно найти неплохой семейный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>. И есть немало машин, отличающихся надежностью даже после десяти лет эксплуатации. Да, с небольшим бюджетом не стоит гнаться за максимально свежим экземпляром. Куда важнее чистая история и отсутствие опыта работы в такси или других коммерческих организациях. И особенно это касается героя нашей статьи. <h2>Citroen Berlingo </h2>Кузов Citroen Berlingo хорошо защищен от коррозии. Если нужен по-настоящему вместительный автомобиль, то не стоит забывать о пассажирских «каблучках». Оптимальным выбором среди такой техники будет Citroen Berlingo. За 900 тысяч можно подобрать вместительный, надежный, экономичный и удобный <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/citroen-berlingo/" target="_blank">Citroen Berlingo</a> 2010-2011 годов выпуска. Из двигателей наименее проблемными можно назвать бензиновый 1.6 с индексом TU5JP4 мощностью 90 или 109 л.с. Каких-то слабых мест у этого мотора нет. Кроме, пожалуй, расхода масла при очень больших пробегах. Стоит проверить состояние электроники в салоне Citroen Berlingo. Проблемы могут созникнуть из-за попадания влаги в контактные разъемы. С 2009 года основным в линейке стал другой бензиновый двигатель 1.6, созданный вместе с BMW. Несмотря на вроде бы вечную цепь ГРМ, она может износиться уже после 150 тысяч км. Все двигатели работают с пятиступенчатой механикой. В отличие от дизельных модификаций, с бензиновыми двигателями она практически вечная. И ранний износ сцепления и подшипников в паре с бензиновым мотором случается редко. Найти версии с автоматической трансмиссией почти нереально. В остальном это – коммерческий автомобиль, а значит с изрядным запасом прочности и рессурса, который прослужит долго и не обойдется дорого.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

Больше Ларгуса и дешевле Весты — практичный автомобиль для семьи

Канунников Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нива</a> ВАЗ-2121 и ее последующие версии за десятилетия обросли множеством модификаций. Но некоторые варианты <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a> были настолько необычны, что опознать в них прототип очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. <h2>Путешествие в пустыню </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gOYNiUALdeAz_ou067Qkow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бора – песчаная версия ВАЗ-21213.</figcaption></figure> Кому и почему на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">ВАЗе</a> пришла в голову необычная идея сделать упрощенную версию ВАЗ-2121 для… фермеров Латинской Америки, теперь установить, вероятно, невозможно. Но в 1992 году за такой проект на заводе взялись. Если под термином «тюнинг» обычно понимают некое переодевание или даже одевание автомобиля, то в данном случае речь шла, скорее, о раздевании. Агрегаты Нивы со стандартным 80-сильным двигателем рабочим объемом 1,7 л «поженили» с пространственной алюминиевой рамой и пластиковыми наружными панелями. Красотой пляжная, ну или фермерская Нива, получившая имя Бора, конечно, не блистала, но зато получилась на целых 200 кг легче, чем ВАЗ-21213. Поэтому и динамика, и проходимость улучшились. В 1994 году Бору показывали на выставке в Лондоне, а после отправили уже не в Латинскую Америку, а на Ближний Восток. Говорили, что в песках Саудовской Аравии машина произвела фурор. Но заказов, по крайней мере необходимых для хотя бы мелкосерийного производства, не было. Дело ограничилось двумя прототипами. <h2>Приключение Тарзана </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m-ZP5g3Yw1gHrZ70VxsX5w=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-210934 Тарзан-1.</figcaption></figure> Старую, но всегда заманчивую идею соединить высокую проходимость с комфортным просторным кузовом в конце 1990-х годов взялась очередной раз воплотить в жизнь тольяттинская фирма Лада-Консул. Кузов Лады Самары соединили с узлами и агрегатами ВАЗ-21213. Таким образом, трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 по конструкции очень далеко ушли от переднеприводного прототипа. Двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л мощностью 81 л.с. (предлагали и вариант с 1,8-литровым мотором мощностью 80 л.с.) стоял продольно. Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка от Нивы на автомобиле по имени Тарзан были стандартными. Удлинили только карданные валы. Редуктор для заднего привода был аналогичен переднему от Нивы. Поэтому Тарзан получил полностью независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах. Кузов поставили на оригинальную раму, что снизило традиционные шумы и вибрации от трансмиссии Нивы. Дорожный просвет внедорожника Тарзан – 220 мм. Мелкосерийное производство таких автомобилей начали в 1998 году. Но базовая Нива в те годы стоила около 3600 долларов, а Тарзан – 11 500! За такие деньги можно было купить полноприводную иномарку. Правда, изрядно поезженную, но еще живую. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7UFrZpnfNdMSOwnPNpPh5Q=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2111-90 Тарзан-2.</figcaption></figure> Позднее через официальную дилерскую сеть пытались продавать Тарзан-2 – универсал ВАЗ-2111-90. Эта машина базировалась на том же оригинальном шасси и тех же агрегатах от Нивы, что и Тарзан-1. Но таких автомобилей собрали и продали совсем мало. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2uL6vKu52vd91a2L878EAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Серийный минивэн ВАЗ-2120 Надежда.</figcaption></figure> Нива стала основой и для первого серийного отечественного полноприводного минивэна – ВАЗ-2120 Надежда. Выпуск семиместного автомобиля начали в 1998 году. Под кузовом машины с колесной базой 2700 мм (как у удлиненных ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131 – на 500 мм больше, чем у стандартной Нивы) расположили серийные агрегаты ВАЗ-21213. Для Надежды предлагали карбюраторные моторы рабочим объемом 1,7 и 1,8 л. На часть автомобилей ставили и 1,8-литровый впрысковой двигатель мощностью 85 л.с. На базе Надежды сделали опытные образцы грузовика и вариант с увеличенным задним свесом. Надежда стоила примерно в два раза дороже Нивы. До 2006 года на ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ собрали 7100 минивэнов ВАЗ-2120. <h2>Игра в прятки </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8a98-R1AXDVvP6r50NndjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кентавр-2160 на узлах Нивы, 1994 год.</figcaption></figure> В 1990-е годы Нива послужила основой и для полноприводных прототипов не связанных с ВАЗом фирм. Компания Автотеза из Шуи, которая поначалу пыталась наладить выпуск вариации на тему автомобиля Автокам, в 1994 году показала Кентавр-2160. Машину, разработанную в НАМИ на основе ВАЗ-21213, отличала увеличенная на 200 мм (до 2400 мм) колесная база и кузов с бесхитростными стеклопластиковыми панелями. Понятно, что потребности в еще одной Ниве, только с другим кузовом, у потребителей не было. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xIrvRKFzY0UXE3ZkOwfYKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Донинвест-Дозор.</figcaption></figure> Тем не менее, в 1999 году еще один вариант на тему знаменитого тольяттинского внедорожника показала компания Донинвест. Машину по имени Дозор с открытым пляжным кузовом от Нивы отличал, опять же, дизайн. Базу увеличили лишь на 70 мм. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8qqIECBU-a5Xmjq4myOrOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дозор в варианте с жесткой крышей.</figcaption></figure> Создали и версию с жесткой крышей и дверями. Но и Дозор, как и Кентавр, интереса у потребителей не вызвал. <h2>Ода Ниве </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EUt2Lm8Qrp4b4glfIQfcqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ИЖ-2126-60 в тюнинговом варианте Ника.</figcaption></figure> Идею сделать внедорожник с комфортабельным пятидверным кузовом в 1990-х годах начала развивать и в Ижевске тюнинговая фирма Норма-Авто. Кузов ИЖ-2126 Ода соединяли с двигателем и трансмиссией ВАЗ-21213. Вариант ИЖ-2126-62 оснащали раздаткой без понижающей передачи и карбюраторными моторами УМПО-331 (УЗАМ) или ВАЗ-21213. На 2126-60 ставили двигатели ВАЗ-2106 и нивовскую раздатку с понижайкой. Показывали и модификацию ИЖ-2126-063 на 14-дюймовых колесах с задней независимой подвеской и впрысковым мотором ВАЗ объемом 1,8 л мощностью 84 л.с. Правда, такую версию, как и полноприводные пикапы с двигателями ВАЗ-21213 и дизельным 63-сильным ВАЗ-343 производства завода Барнаултрансмаш, серийно не производили. А версии со стандартной трансмиссией Нивы и жестким задним мостом выпускали. Правда, машины, мягко говоря, были не очень надежны. А применение деталей и узлов от самых разных отечественных моделей усложняло обслуживание и ремонт. Были и полноприводные прототипы с кузовом универсал, но такие машины не делали даже мелкосерийно. <h2>Необыкновенное чудо </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gErTHrOKskr3F-CMMRhCmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удивительная Былина от НАМИ.</figcaption></figure> Пожалуй, самый экзотический отечественный автомобиль на базе Нивы – умопомрачительная Былина, которую во второй половине 1990-х годов соорудили в НАМИ. О вкусах, как известно, не спорят, и оценивать стилистику Былины – дело неблагодарное. Тем более что автомобиль сделали в единственном экземпляре под определенного заказчика. Зарубежная экзотика – не только кабриолеты, которые делали из Нивы в нескольких европейских странах, но и раллийные автомобили на базе ВАЗ-2121, которые строила парижская фирма Poch для ралли Париж-Дакар. Эти автомобили, сохранившие внешнюю стилистику советской машины, довольно хорошо известны. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/htgECsrIicxcZzpntzHEBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводная Лада французской фирмы Poch.</figcaption></figure> А вот французский спортивный внедорожник с внешностью ВАЗ-2105 известен гораздо меньше. На таких Ладах французские экипажи участвовали в ралли-марафонах в 1983-1987 годах. От нашей «пятерки» в этой машине, правда, осталось совсем мало. Автомобиль создали на пространственном каркасе с легкими наружными панелями. В пределах колесной базы (за передними сиденьями) установили двигатель V6 рабочим объемом 2,7 л. Такой мотор, известный под аббревиатурой PRV, совместно разработали и применяли на своих моделях компании Peugeot, Renault и Volvo. На французской Ладе форсированный двигатель развивал около 300 л.с. А вот полноприводную трансмиссию автомобиля создали с использованием узлов и агрегатов Нивы. Правда, спортивных успехов псевдо-«пятерка» французам не принесла, но в истории след все-таки оставила. Как и иные экзотические версии знаменитой внедорожной Лады.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961773-smelyj-sovetskij-prototip-pod/">рассказал</a> о необычной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нива</a> ВАЗ-2121 и ее последующие версии за десятилетия обросли множеством модификаций. Но некоторые варианты <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a> были настолько необычны, что опознать в них прототип очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. <h2>Путешествие в пустыню </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gOYNiUALdeAz_ou067Qkow=s800" width="800" height="500" />Бора – песчаная версия ВАЗ-21213. Кому и почему на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">ВАЗе</a> пришла в голову необычная идея сделать упрощенную версию ВАЗ-2121 для… фермеров Латинской Америки, теперь установить, вероятно, невозможно. Но в 1992 году за такой проект на заводе взялись. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Советский 11-местный: ему завидовали чехи и немцы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962165-raf-977dm-konstrukciya-i-konkurenty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/a93F0FrpnajkwUVLpPWG1w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если под термином «тюнинг» обычно понимают некое переодевание или даже одевание автомобиля, то в данном случае речь шла, скорее, о раздевании. Агрегаты Нивы со стандартным 80-сильным двигателем рабочим объемом 1,7 л «поженили» с пространственной алюминиевой рамой и пластиковыми наружными панелями. Красотой пляжная, ну или фермерская Нива, получившая имя Бора, конечно, не блистала, но зато получилась на целых 200 кг легче, чем ВАЗ-21213. Поэтому и динамика, и проходимость улучшились. В 1994 году Бору показывали на выставке в Лондоне, а после отправили уже не в Латинскую Америку, а на Ближний Восток. Говорили, что в песках Саудовской Аравии машина произвела фурор. Но заказов, по крайней мере необходимых для хотя бы мелкосерийного производства, не было. Дело ограничилось двумя прототипами. <h2>Приключение Тарзана </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m-ZP5g3Yw1gHrZ70VxsX5w=s800" width="800" height="450" />ВАЗ-210934 Тарзан-1. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как Ford повлиял на автомобили СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962106-ford-v-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VeMiw-uVWka9DGUIwbOMKQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Старую, но всегда заманчивую идею соединить высокую проходимость с комфортным просторным кузовом в конце 1990-х годов взялась очередной раз воплотить в жизнь тольяттинская фирма Лада-Консул. Кузов Лады Самары соединили с узлами и агрегатами ВАЗ-21213. Таким образом, трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 по конструкции очень далеко ушли от переднеприводного прототипа. Двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л мощностью 81 л.с. (предлагали и вариант с 1,8-литровым мотором мощностью 80 л.с.) стоял продольно. Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка от Нивы на автомобиле по имени Тарзан были стандартными. Удлинили только карданные валы. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чугунный мост без чугуна – почему он так называется" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962072-pochemu-chugunnyj-most-tak-nazyv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U5c1_Xu9AzvqV1WiGRa7rA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Редуктор для заднего привода был аналогичен переднему от Нивы. Поэтому Тарзан получил полностью независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах. Кузов поставили на оригинальную раму, что снизило традиционные шумы и вибрации от трансмиссии Нивы. Дорожный просвет внедорожника Тарзан – 220 мм. Мелкосерийное производство таких автомобилей начали в 1998 году. Но базовая Нива в те годы стоила около 3600 долларов, а Тарзан – 11 500! За такие деньги можно было купить полноприводную иномарку. Правда, изрядно поезженную, но еще живую. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7UFrZpnfNdMSOwnPNpPh5Q=s800" width="800" height="450" />ВАЗ-2111-90 Тарзан-2. Позднее через официальную дилерскую сеть пытались продавать Тарзан-2 – универсал ВАЗ-2111-90. Эта машина базировалась на том же оригинальном шасси и тех же агрегатах от Нивы, что и Тарзан-1. Но таких автомобилей собрали и продали совсем мало. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2uL6vKu52vd91a2L878EAg=s800" width="800" height="500" />Серийный минивэн ВАЗ-2120 Надежда. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Снежный крейсер» из США и наш «Полярный танк»: кто кого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961989-za-polyarnym-krugom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-_FIFVeaDXIAbQcaNW6SdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Нива стала основой и для первого серийного отечественного полноприводного минивэна – ВАЗ-2120 Надежда. Выпуск семиместного автомобиля начали в 1998 году. Под кузовом машины с колесной базой 2700 мм (как у удлиненных ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131 – на 500 мм больше, чем у стандартной Нивы) расположили серийные агрегаты ВАЗ-21213. Для Надежды предлагали карбюраторные моторы рабочим объемом 1,7 и 1,8 л. На часть автомобилей ставили и 1,8-литровый впрысковой двигатель мощностью 85 л.с. На базе Надежды сделали опытные образцы грузовика и вариант с увеличенным задним свесом. Надежда стоила примерно в два раза дороже Нивы. До 2006 года на ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ собрали 7100 минивэнов ВАЗ-2120. <h2>Игра в прятки </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8a98-R1AXDVvP6r50NndjQ=s800" width="800" height="500" />Кентавр-2160 на узлах Нивы, 1994 год. В 1990-е годы Нива послужила основой и для полноприводных прототипов не связанных с ВАЗом фирм. Компания Автотеза из Шуи, которая поначалу пыталась наладить выпуск вариации на тему автомобиля Автокам, в 1994 году показала Кентавр-2160. Машину, разработанную в НАМИ на основе ВАЗ-21213, отличала увеличенная на 200 мм (до 2400 мм) колесная база и кузов с бесхитростными стеклопластиковыми панелями. Понятно, что потребности в еще одной Ниве, только с другим кузовом, у потребителей не было. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xIrvRKFzY0UXE3ZkOwfYKA=s800" width="800" height="500" />Донинвест-Дозор. Тем не менее, в 1999 году еще один вариант на тему знаменитого тольяттинского внедорожника показала компания Донинвест. Машину по имени Дозор с открытым пляжным кузовом от Нивы отличал, опять же, дизайн. Базу увеличили лишь на 70 мм. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8qqIECBU-a5Xmjq4myOrOQ=s800" width="800" height="500" />Дозор в варианте с жесткой крышей. Создали и версию с жесткой крышей и дверями. Но и Дозор, как и Кентавр, интереса у потребителей не вызвал. <h2>Ода Ниве </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EUt2Lm8Qrp4b4glfIQfcqw=s800" width="800" height="500" />ИЖ-2126-60 в тюнинговом варианте Ника. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961848-gaz-2402-volga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s0uzmzsYtUvanSynCZMXjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Идею сделать внедорожник с комфортабельным пятидверным кузовом в 1990-х годах начала развивать и в Ижевске тюнинговая фирма Норма-Авто. Кузов ИЖ-2126 Ода соединяли с двигателем и трансмиссией ВАЗ-21213. Вариант ИЖ-2126-62 оснащали раздаткой без понижающей передачи и карбюраторными моторами УМПО-331 (УЗАМ) или ВАЗ-21213. На 2126-60 ставили двигатели ВАЗ-2106 и нивовскую раздатку с понижайкой. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые дикие версии Lada Samara — вы такого еще не видели" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961838-versii-lada-samara/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NktKzTLcRAyg7QXGAQRR3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Показывали и модификацию ИЖ-2126-063 на 14-дюймовых колесах с задней независимой подвеской и впрысковым мотором ВАЗ объемом 1,8 л мощностью 84 л.с. Правда, такую версию, как и полноприводные пикапы с двигателями ВАЗ-21213 и дизельным 63-сильным ВАЗ-343 производства завода Барнаултрансмаш, серийно не производили. А версии со стандартной трансмиссией Нивы и жестким задним мостом выпускали. Правда, машины, мягко говоря, были не очень надежны. А применение деталей и узлов от самых разных отечественных моделей усложняло обслуживание и ремонт. Были и полноприводные прототипы с кузовом универсал, но такие машины не делали даже мелкосерийно. <h2>Необыкновенное чудо </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gErTHrOKskr3F-CMMRhCmQ=s800" width="800" height="500" />Удивительная Былина от НАМИ. Пожалуй, самый экзотический отечественный автомобиль на базе Нивы – умопомрачительная Былина, которую во второй половине 1990-х годов соорудили в НАМИ. О вкусах, как известно, не спорят, и оценивать стилистику Былины – дело неблагодарное. Тем более что автомобиль сделали в единственном экземпляре под определенного заказчика. Зарубежная экзотика – не только кабриолеты, которые делали из Нивы в нескольких европейских странах, но и раллийные автомобили на базе ВАЗ-2121, которые строила парижская фирма Poch для ралли Париж-Дакар. Эти автомобили, сохранившие внешнюю стилистику советской машины, довольно хорошо известны. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/htgECsrIicxcZzpntzHEBA=s800" width="800" height="500" />Полноприводная Лада французской фирмы Poch. А вот французский спортивный внедорожник с внешностью ВАЗ-2105 известен гораздо меньше. На таких Ладах французские экипажи участвовали в ралли-марафонах в 1983-1987 годах. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>От нашей «пятерки» в этой машине, правда, осталось совсем мало. Автомобиль создали на пространственном каркасе с легкими наружными панелями. В пределах колесной базы (за передними сиденьями) установили двигатель V6 рабочим объемом 2,7 л. Такой мотор, известный под аббревиатурой PRV, совместно разработали и применяли на своих моделях компании Peugeot, Renault и Volvo. На французской Ладе форсированный двигатель развивал около 300 л.с. А вот полноприводную трансмиссию автомобиля создали с использованием узлов и агрегатов Нивы. Правда, спортивных успехов псевдо-«пятерка» французам не принесла, но в истории след все-таки оставила. Как и иные экзотические версии знаменитой внедорожной Лады.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961773-smelyj-sovetskij-prototip-pod/">рассказал</a> о необычной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Нива</a> ВАЗ-2121 и ее последующие версии за десятилетия обросли множеством модификаций. Но некоторые варианты <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> были настолько необычны, что опознать в них прототип очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. <h2>Путешествие в пустыню </h2>Бора – песчаная версия ВАЗ-21213. Кому и почему на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">ВАЗе</a> пришла в голову необычная идея сделать упрощенную версию ВАЗ-2121 для… фермеров Латинской Америки, теперь установить, вероятно, невозможно. Но в 1992 году за такой проект на заводе взялись. Если под термином «тюнинг» обычно понимают некое переодевание или даже одевание автомобиля, то в данном случае речь шла, скорее, о раздевании. Агрегаты Нивы со стандартным 80-сильным двигателем рабочим объемом 1,7 л «поженили» с пространственной алюминиевой рамой и пластиковыми наружными панелями. Красотой пляжная, ну или фермерская Нива, получившая имя Бора, конечно, не блистала, но зато получилась на целых 200 кг легче, чем ВАЗ-21213. Поэтому и динамика, и проходимость улучшились. В 1994 году Бору показывали на выставке в Лондоне, а после отправили уже не в Латинскую Америку, а на Ближний Восток. Говорили, что в песках Саудовской Аравии машина произвела фурор. Но заказов, по крайней мере необходимых для хотя бы мелкосерийного производства, не было. Дело ограничилось двумя прототипами. <h2>Приключение Тарзана </h2>ВАЗ-210934 Тарзан-1. Старую, но всегда заманчивую идею соединить высокую проходимость с комфортным просторным кузовом в конце 1990-х годов взялась очередной раз воплотить в жизнь тольяттинская фирма Лада-Консул. Кузов Лады Самары соединили с узлами и агрегатами ВАЗ-21213. Таким образом, трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 по конструкции очень далеко ушли от переднеприводного прототипа. Двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л мощностью 81 л.с. (предлагали и вариант с 1,8-литровым мотором мощностью 80 л.с.) стоял продольно. Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка от Нивы на автомобиле по имени Тарзан были стандартными. Удлинили только карданные валы. Редуктор для заднего привода был аналогичен переднему от Нивы. Поэтому Тарзан получил полностью независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах. Кузов поставили на оригинальную раму, что снизило традиционные шумы и вибрации от трансмиссии Нивы. Дорожный просвет внедорожника Тарзан – 220 мм. Мелкосерийное производство таких автомобилей начали в 1998 году. Но базовая Нива в те годы стоила около 3600 долларов, а Тарзан – 11 500! За такие деньги можно было купить полноприводную иномарку. Правда, изрядно поезженную, но еще живую. ВАЗ-2111-90 Тарзан-2. Позднее через официальную дилерскую сеть пытались продавать Тарзан-2 – универсал ВАЗ-2111-90. Эта машина базировалась на том же оригинальном шасси и тех же агрегатах от Нивы, что и Тарзан-1. Но таких автомобилей собрали и продали совсем мало. Серийный минивэн ВАЗ-2120 Надежда. Нива стала основой и для первого серийного отечественного полноприводного минивэна – ВАЗ-2120 Надежда. Выпуск семиместного автомобиля начали в 1998 году. Под кузовом машины с колесной базой 2700 мм (как у удлиненных ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131 – на 500 мм больше, чем у стандартной Нивы) расположили серийные агрегаты ВАЗ-21213. Для Надежды предлагали карбюраторные моторы рабочим объемом 1,7 и 1,8 л. На часть автомобилей ставили и 1,8-литровый впрысковой двигатель мощностью 85 л.с. На базе Надежды сделали опытные образцы грузовика и вариант с увеличенным задним свесом. Надежда стоила примерно в два раза дороже Нивы. До 2006 года на ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ собрали 7100 минивэнов ВАЗ-2120. <h2>Игра в прятки </h2>Кентавр-2160 на узлах Нивы, 1994 год. В 1990-е годы Нива послужила основой и для полноприводных прототипов не связанных с ВАЗом фирм. Компания Автотеза из Шуи, которая поначалу пыталась наладить выпуск вариации на тему автомобиля Автокам, в 1994 году показала Кентавр-2160. Машину, разработанную в НАМИ на основе ВАЗ-21213, отличала увеличенная на 200 мм (до 2400 мм) колесная база и кузов с бесхитростными стеклопластиковыми панелями. Понятно, что потребности в еще одной Ниве, только с другим кузовом, у потребителей не было. Донинвест-Дозор. Тем не менее, в 1999 году еще один вариант на тему знаменитого тольяттинского внедорожника показала компания Донинвест. Машину по имени Дозор с открытым пляжным кузовом от Нивы отличал, опять же, дизайн. Базу увеличили лишь на 70 мм. Дозор в варианте с жесткой крышей. Создали и версию с жесткой крышей и дверями. Но и Дозор, как и Кентавр, интереса у потребителей не вызвал. <h2>Ода Ниве </h2>ИЖ-2126-60 в тюнинговом варианте Ника. Идею сделать внедорожник с комфортабельным пятидверным кузовом в 1990-х годах начала развивать и в Ижевске тюнинговая фирма Норма-Авто. Кузов ИЖ-2126 Ода соединяли с двигателем и трансмиссией ВАЗ-21213. Вариант ИЖ-2126-62 оснащали раздаткой без понижающей передачи и карбюраторными моторами УМПО-331 (УЗАМ) или ВАЗ-21213. На 2126-60 ставили двигатели ВАЗ-2106 и нивовскую раздатку с понижайкой. Показывали и модификацию ИЖ-2126-063 на 14-дюймовых колесах с задней независимой подвеской и впрысковым мотором ВАЗ объемом 1,8 л мощностью 84 л.с. Правда, такую версию, как и полноприводные пикапы с двигателями ВАЗ-21213 и дизельным 63-сильным ВАЗ-343 производства завода Барнаултрансмаш, серийно не производили. А версии со стандартной трансмиссией Нивы и жестким задним мостом выпускали. Правда, машины, мягко говоря, были не очень надежны. А применение деталей и узлов от самых разных отечественных моделей усложняло обслуживание и ремонт. Были и полноприводные прототипы с кузовом универсал, но такие машины не делали даже мелкосерийно. <h2>Необыкновенное чудо </h2>Удивительная Былина от НАМИ. Пожалуй, самый экзотический отечественный автомобиль на базе Нивы – умопомрачительная Былина, которую во второй половине 1990-х годов соорудили в НАМИ. О вкусах, как известно, не спорят, и оценивать стилистику Былины – дело неблагодарное. Тем более что автомобиль сделали в единственном экземпляре под определенного заказчика. Зарубежная экзотика – не только кабриолеты, которые делали из Нивы в нескольких европейских странах, но и раллийные автомобили на базе ВАЗ-2121, которые строила парижская фирма Poch для ралли Париж-Дакар. Эти автомобили, сохранившие внешнюю стилистику советской машины, довольно хорошо известны. Полноприводная Лада французской фирмы Poch. А вот французский спортивный внедорожник с внешностью ВАЗ-2105 известен гораздо меньше. На таких Ладах французские экипажи участвовали в ралли-марафонах в 1983-1987 годах. От нашей «пятерки» в этой машине, правда, осталось совсем мало. Автомобиль создали на пространственном каркасе с легкими наружными панелями. В пределах колесной базы (за передними сиденьями) установили двигатель V6 рабочим объемом 2,7 л. Такой мотор, известный под аббревиатурой PRV, совместно разработали и применяли на своих моделях компании Peugeot, Renault и Volvo. На французской Ладе форсированный двигатель развивал около 300 л.с. А вот полноприводную трансмиссию автомобиля создали с использованием узлов и агрегатов Нивы. Правда, спортивных успехов псевдо-«пятерка» французам не принесла, но в истории след все-таки оставила. Как и иные экзотические версии знаменитой внедорожной Лады.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961773-smelyj-sovetskij-prototip-pod/" target="_blank">рассказал</a> о необычной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл.</li></ul>

Снимаем маски — всё это тоже Нивы, но вы о них не знали

Дозор в варианте с жесткой крышей.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/" target="_blank">гоночных автомобилей</a>. При обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота свечи становились в свечном отверстии.[table id="2051"] На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/" target="_blank">свеча зажигания</a>, нет никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно изменить. Но, оказывается, можно. [readmore ids="958997" align="right"]Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с меньшей длиной. Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра. Были проведены эксперименты с произвольным расположением электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД двигателя показала увеличение мощности на 2%.[readmore ids="942143" align="right"] В дополнение к этому, при неоптимальном направлении электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло. При увеличении оборотов тряска снижалась. Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими электродами. Для них направление искры не имеет значения.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/" target="_blank">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</li></ul>[table id="2009"][table id="2047"]

Кацубо Игорь

Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/">гоночных автомобилей</a>. При
обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота
свечи становились в свечном отверстии.

На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/">свеча зажигания</a>, нет
никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно
изменить. Но, оказывается, можно.

Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе
зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры
сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из
большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота
свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с
меньшей длиной.

Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой
позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания
топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в
полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра.

Были проведены эксперименты с произвольным расположением
электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД
двигателя показала увеличение мощности на 2%.

В дополнение к этому, при неоптимальном направлении
электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло.
При увеличении оборотов тряска снижалась. 

Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими
электродами. Для них направление искры не имеет значения.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</li></ul>

Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/">гоночных автомобилей</a>. При
обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота
свечи становились в свечном отверстии.

На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/">свеча зажигания</a>, нет
никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно
изменить. Но, оказывается, можно.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Когда в Советском Союзе импортозаместили свечи зажигания?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958997-kogda-i-gde-poyavilis-pervye-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ATx-PN2M7zzkDKdnnLpaaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе
зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры
сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из
большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота
свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с
меньшей длиной.

Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой
позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания
топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в
полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра.

Были проведены эксперименты с произвольным расположением
электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД
двигателя показала увеличение мощности на 2%.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В дополнение к этому, при неоптимальном направлении
электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло.
При увеличении оборотов тряска снижалась. 

Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими
электродами. Для них направление искры не имеет значения.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</li></ul>

Идея пришла от мотористов <a href="https://www.zr.ru/tags/sportkary/" target="_blank">гоночных автомобилей</a>. При обслуживании двигателей они обращали внимание на то, под каким углом проворота свечи становились в свечном отверстии. На первый взгляд, в том, как будет вкручена <a href="https://www.zr.ru/tags/svechi-zazhiganiya/" target="_blank">свеча зажигания</a>, нет никакой разницы: затянул до упора и все. И кажется, вряд ли что-то можно изменить. Но, оказывается, можно. Замысел в том, чтобы в процессе закручивания свечи на этапе зажатия искровой зазор между электродами был направлен к дальней стенке камеры сгорания. Добиться такого расположения можно было путем подбора свечей из большой партии или установкой дополнительных шайб. За счет этого угол проворота свечи на зажиме изменялся, хотя свеча при этом заходила в камеру сгорания с меньшей длиной. Какова цель таких действий? Подобные манипуляции со свечой позволяют добиться оптимального направления искры и повысить скорость сгорания топливовоздушной смеси. Получается, что искра направляется непосредственно в полный объем камеры сгорания, а не в ближайшую стенку цилиндра. Были проведены эксперименты с произвольным расположением электродов в камере сгорания и с подобранным оптимально. Разница изменения КПД двигателя показала увеличение мощности на 2%. В дополнение к этому, при неоптимальном направлении электродов на холостом ходу при минимальных оборотах двигатель ощутимо трясло. При увеличении оборотов тряска снижалась. Поэтому можно отметить преимущество свечей с несколькими электродами. Для них направление искры не имеет значения.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/" target="_blank">рассказал</a>, можно ли поднять мощность двигателя простой заменой свечей.</li></ul>

Как сделать двигатель мощнее при помощи свечного ключа

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Выбор «новый российский бюджетник или иномарка <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>» не всегда решается в пользу отечественного автомобиля. Решают вместительность, комфорт и, конечно же, надежность. [table id="2051"]Многие иномарки, выпускаемые в начале века, делались настолько качественно, что без проблем дожили до наших дней и – при своевременном обслуживании – продолжают ездить.Среди них есть особенно интересные варианты. Например, вместо новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/" target="_blank">Лады Гранты</a> или <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Нивы Легенды</a> можно купить компактный 4,5-метровый <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a> с просторным салоном и большим багажником – идеальный вариант семейного автомобиля. Одним из них является герой нашей статьи. <h2>Opel Zafira </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Zafira второго поколения</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TyzZguwxnFBV63wwjk3Byg=s800" alt="Opel Zafira второго поколения" title="Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524254" comment="Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей." />Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей.</div><div class="caption">Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей.</div> Полноценный минивэн <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-zafira/" target="_blank">Opel Zafira</a> второго поколения 2011-2012 годов выпуска стоит сегодня примерно 900 тысяч рублей. Вероятнее всего, под капотом его будет атмосферный бензиновый двигатель 1.8 мощностью 140 л.с. Он же, в целом, – самый удачный в линейке моторов Зафиры. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Zafira второго поколения</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WkQuKaezW0CNJtdGB0DmmQ=s800" alt="Opel Zafira второго поколения" title="При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524256" comment="При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка." />При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка.</div><div class="caption">При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка.</div> В приводе ГРМ используется ремень, который нужно менять каждые 60 тысяч км. В системе регулировки фаз газораспределения слабым звеном являются шестерни, которые порой изнашиваются после 100 тысяч км. Но такая проблема обычно встречалась на машинах старше 2010 года. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Zafira второго поколения</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eN_XmhWxpQOzzb9Q6unxXQ=s800" alt="Opel Zafira второго поколения" title="Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524262" comment="Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна." />Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна.</div><div class="caption">Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна.</div> Главной же проблемой этого двигателя остаются прокладки теплообменника. [readmore ids="961825" align="right"]Встречаются и дизельные версии Зафиры. Диагностика, в первую очередь, требуется впускному коллектору, у которого изнашиваются заслонки. Также периодически хандрит система EGR (рециркуляции выхлопных газов). Роботизированная коробка Easytronic требует ревизии примерно раз в 150 тысяч км. На этом пробеге сдаются как само сцепление, так и щетки в его приводе. К шестидиапазонному автомату Aisin каких-то вопросов нет.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>[table id="2004"][table id="2047"]

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбор «новый российский бюджетник или иномарка <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a>» не всегда решается в пользу отечественного автомобиля. Решают вместительность, комфорт и, конечно же, надежность. Многие иномарки, выпускаемые в начале века, делались настолько качественно, что без проблем дожили до наших дней и – при своевременном обслуживании – продолжают ездить.Среди них есть особенно интересные варианты. Например, вместо новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/">Лады Гранты</a> или <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нивы Легенды</a> можно купить компактный 4,5-метровый <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/">минивэн</a> с просторным салоном и большим багажником – идеальный вариант семейного автомобиля. Одним из них является герой нашей статьи. <h2>Opel Zafira </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TyzZguwxnFBV63wwjk3Byg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей.</figcaption></figure> Полноценный минивэн <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-zafira/">Opel Zafira</a> второго поколения 2011-2012 годов выпуска стоит сегодня примерно 900 тысяч рублей. Вероятнее всего, под капотом его будет атмосферный бензиновый двигатель 1.8 мощностью 140 л.с. Он же, в целом, – самый удачный в линейке моторов Зафиры. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WkQuKaezW0CNJtdGB0DmmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка.</figcaption></figure> В приводе ГРМ используется ремень, который нужно менять каждые 60 тысяч км. В системе регулировки фаз газораспределения слабым звеном являются шестерни, которые порой изнашиваются после 100 тысяч км. Но такая проблема обычно встречалась на машинах старше 2010 года. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eN_XmhWxpQOzzb9Q6unxXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна.</figcaption></figure> Главной же проблемой этого двигателя остаются прокладки теплообменника. Встречаются и дизельные версии Зафиры. Диагностика, в первую очередь, требуется впускному коллектору, у которого изнашиваются заслонки. Также периодически хандрит система EGR (рециркуляции выхлопных газов). Роботизированная коробка Easytronic требует ревизии примерно раз в 150 тысяч км. На этом пробеге сдаются как само сцепление, так и щетки в его приводе. К шестидиапазонному автомату Aisin каких-то вопросов нет.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

Выбор «новый российский бюджетник или иномарка <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a>» не всегда решается в пользу отечественного автомобиля. Решают вместительность, комфорт и, конечно же, надежность. Многие иномарки, выпускаемые в начале века, делались настолько качественно, что без проблем дожили до наших дней и – при своевременном обслуживании – продолжают ездить.Среди них есть особенно интересные варианты. Например, вместо новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/">Лады Гранты</a> или <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Нивы Легенды</a> можно купить компактный 4,5-метровый <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/">минивэн</a> с просторным салоном и большим багажником – идеальный вариант семейного автомобиля. Одним из них является герой нашей статьи. <h2>Opel Zafira </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TyzZguwxnFBV63wwjk3Byg=s800" width="800" height="500" />Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей. Полноценный минивэн <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-zafira/">Opel Zafira</a> второго поколения 2011-2012 годов выпуска стоит сегодня примерно 900 тысяч рублей. Вероятнее всего, под капотом его будет атмосферный бензиновый двигатель 1.8 мощностью 140 л.с. Он же, в целом, – самый удачный в линейке моторов Зафиры. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WkQuKaezW0CNJtdGB0DmmQ=s800" width="800" height="500" />При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка. В приводе ГРМ используется ремень, который нужно менять каждые 60 тысяч км. В системе регулировки фаз газораспределения слабым звеном являются шестерни, которые порой изнашиваются после 100 тысяч км. Но такая проблема обычно встречалась на машинах старше 2010 года. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eN_XmhWxpQOzzb9Q6unxXQ=s800" width="800" height="500" />Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна. Главной же проблемой этого двигателя остаются прокладки теплообменника. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Встречаются и дизельные версии Зафиры. Диагностика, в первую очередь, требуется впускному коллектору, у которого изнашиваются заслонки. Также периодически хандрит система EGR (рециркуляции выхлопных газов). Роботизированная коробка Easytronic требует ревизии примерно раз в 150 тысяч км. На этом пробеге сдаются как само сцепление, так и щетки в его приводе. К шестидиапазонному автомату Aisin каких-то вопросов нет.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

Выбор «новый российский бюджетник или иномарка <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>» не всегда решается в пользу отечественного автомобиля. Решают вместительность, комфорт и, конечно же, надежность. Многие иномарки, выпускаемые в начале века, делались настолько качественно, что без проблем дожили до наших дней и – при своевременном обслуживании – продолжают ездить.Среди них есть особенно интересные варианты. Например, вместо новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/" target="_blank">Лады Гранты</a> или <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Нивы Легенды</a> можно купить компактный 4,5-метровый <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a> с просторным салоном и большим багажником – идеальный вариант семейного автомобиля. Одним из них является герой нашей статьи. <h2>Opel Zafira </h2>Стоит осмотреть кузов Opel Zafira на предмет коррозии. Первые очаги появляются на двери багажника и нижних кромках боковых дверей. Полноценный минивэн <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-zafira/" target="_blank">Opel Zafira</a> второго поколения 2011-2012 годов выпуска стоит сегодня примерно 900 тысяч рублей. Вероятнее всего, под капотом его будет атмосферный бензиновый двигатель 1.8 мощностью 140 л.с. Он же, в целом, – самый удачный в линейке моторов Зафиры. При осмотре Opel Zafira обязательно нужно проверить работоспособность стеклоподъемников и центрального замка. В приводе ГРМ используется ремень, который нужно менять каждые 60 тысяч км. В системе регулировки фаз газораспределения слабым звеном являются шестерни, которые порой изнашиваются после 100 тысяч км. Но такая проблема обычно встречалась на машинах старше 2010 года. Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна. Главной же проблемой этого двигателя остаются прокладки теплообменника. Встречаются и дизельные версии Зафиры. Диагностика, в первую очередь, требуется впускному коллектору, у которого изнашиваются заслонки. Также периодически хандрит система EGR (рециркуляции выхлопных газов). Роботизированная коробка Easytronic требует ревизии примерно раз в 150 тысяч км. На этом пробеге сдаются как само сцепление, так и щетки в его приводе. К шестидиапазонному автомату Aisin каких-то вопросов нет.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962139-pokupaem-mashinu-za-900-tysyach-v/" target="_blank">назвал</a> самые живучие версии Skoda Octavia с пробегом.</li></ul>

7 мест, 140 сил, ремень ГРМ и автомат Aisin — минивэн по цене новой Гранты

Второй ряд Opel Zafira складывается оригинально – сиденья поднимаются, а сами кресла вплотную придвигаются к передним. Сиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол. Есть и 5-местные версии минивэна.

Внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/" target="_blank">Suzuki Jimny</a> – простой, утилитарный, надежный, почти культовый и совершенно нетипичный –выпускали 30 лет, дважды проведя модернизации совместно с рестайлингом. Официально в Россию попадали только машины японской сборки.[table id="2051"]В 2012 году последний раз освежили внешность и интерьер (второй рестайлинг). Серьезных изменений по технике не было с 2004 года – лишь периодически подтягивали силовую установку под экологические нормативы и совершенствовали трансмиссию.<blockquote>Jimny был и остался утилитарным трехдверным рамным внедорожником с жестко подключаемой передней осью.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Jimny&nbsp;III (2012–2018)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-avJ3hSswP4bnjg1kDKb7Q=s800" alt="Suzuki Jimny&nbsp;III (2012–2018)" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523289" comment="Suzuki Jimny" />Suzuki Jimny</div><div class="caption">Suzuki Jimny</div> Достоинства<ul><li>Надежная и экономичная машина.&nbsp;</li><li>Уместна в городе, хороша на бездорожье.&nbsp;</li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки<ul><li>Нехватка динамики.&nbsp;</li><li>«Козлит» даже на асфальте.&nbsp;</li><li>Скудное оснащение, минимум комфорта.&nbsp;</li><li>Неудобный задний ряд, крошечный багажник.&nbsp;</li><li>Дорогие кузовные запчасти.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Jimny&nbsp;III (2012–2018)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nu4hn_nRCEK619y398MZ5Q=s800" alt="Suzuki Jimny&nbsp;III (2012–2018)" title="Заявленная емкость багажника 113&nbsp;л&nbsp;– сапоги, корзина и&nbsp;коробка с&nbsp;блеснами уместятся. Распашная дверь с&nbsp;закрепленной на&nbsp;ней запаской с&nbsp;возрастом провисает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523288" comment="Заявленная емкость багажника 113&nbsp;л&nbsp;– сапоги, корзина и&nbsp;коробка с&nbsp;блеснами уместятся. Распашная дверь с&nbsp;закрепленной на&nbsp;ней запаской с&nbsp;возрастом провисает." />Заявленная емкость багажника 113&nbsp;л&nbsp;– сапоги, корзина и&nbsp;коробка с&nbsp;блеснами уместятся. Распашная дверь с&nbsp;закрепленной на&nbsp;ней запаской с&nbsp;возрастом провисает.</div><div class="caption">Заявленная емкость багажника 113&nbsp;л&nbsp;– сапоги, корзина и&nbsp;коробка с&nbsp;блеснами уместятся. Распашная дверь с&nbsp;закрепленной на&nbsp;ней запаской с&nbsp;возрастом провисает.</div> <h2>Моторы</h2>Официально у нас продавали только машины с атмосферником 1.3 (85 л. с.). Самая свежая версия – с двумя фазорегуляторами. В сущности, это тот же мотор, что появился в 2001 году: алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, бензин АИ‑92.[readmore ids=" 961906" align="right"]После всех обновлений мотор близок к совершенству, ходит 300 тысяч км. А болезни – возрастные. К 150 тысячам км нарастает угар масла – пора менять маслосъемные колпачки. К 180–200 тысячам подходит цепь. Надо регулировать тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов нет.Из Европы проникала дизельная версия – в единичных экземплярах. Это вариация на тему легендарного дизеля Renault K9K – агрегат обильно применяли в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934395-trudnosti-vybora/" target="_blank">Дастере</a>. В 2012 году решили проблему шатунных вкладышей, в целом это спокойный дизель с хорошим ресурсом.Из Японии завезено немало Jimny c правым рулем и турбомотором K6A 0.66 (64 л. с.). Выбор спорный: к 100 тысячам км может отказать турбина и растянуться цепь, а чуть позже пора менять поршневые кольца, хотя впрыск распределенный. Запчасти или контрактный мотор найти трудно. <h2>Коробки передач</h2>Жизнь механической пятиступки R72 зависит от объема пройденного бездорожья – иногда к 100 тысячам км всё кончено. Без экстремальных нагрузок к 150 тысячам км проявляется износ подшипников, а к 200 тысячам сдаются синхронизаторы. Конструкция проста и недорога в ремонте. Замена масла каждые 40–45 тысяч км существенно замедляет износ.[readmore ids= " 957332"]Старинный четырехступенчатый гидроавтомат Aisin TW‑40LE, как ни странно, может выдержать дольше – до 300 тысяч км. Медлителен, зато чрезвычайно прост, ремонтопригодность высокая. Ремонт обычно сводится к чистке гидроблока, замене прокладок, сальников и накладок.Узлы полного привода исключительно крепкие, но опять-таки многое зависит от пробега по бездорожью, а Jimny многие покупали именно для тяжелых условий. Рано или поздно раздатка, мосты и валы требуют ремонта. При благоприятных режимах и хорошем уходе всё служит свыше 200 тысяч км. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска зависимая, пружинная. Жесткая и тряская, но стойкая. Возраст и грязь выкашивают в первую очередь резинометаллические элементы. Когда это произойдет – зависит от того, где и как ездить.&nbsp;</li><li>К рулевому управлению также вопросов нет – всё просто и надежно. На части машин с мотором 0.66 даже нет гидроусилителя руля, которому свойственно подтекать после 100 тысяч км.&nbsp;</li><li>Не очень эффективны кондиционер и радиатор печки.&nbsp;</li><li>Многие машины на вторичке переоборудованы под бездорожье. «Колхозят» чаще подвеску, реже – узлы полного привода.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="803"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="942143" align="right"]Euro NCAP:&nbsp;&nbsp;тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Jimny 1.3 АКПОптимальный выбор:&nbsp;Jimny 1.3 МКП или АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949651-dostupnye-i-nadezhnye-krossover/" target="_blank">За те же деньги</a>:&nbsp;Great Wall Hover H3, Nissan Qashqai, Opel Antara, Renault Duster <ul><li>4 беспроблемных кроссовера 4х4 по цене Нивы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953196-evropeets-ili-yaponets-po-tsen/" target="_blank">тут.</a></li></ul>[table id="2007"][table id="2047"]

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/"></a> – простой, утилитарный, надежный, почти культовый и совершенно нетипичный –выпускали 30 лет, дважды проведя модернизации совместно с рестайлингом. Официально в Россию попадали только машины японской сборки.В 2012 году последний раз освежили внешность и интерьер (второй рестайлинг). Серьезных изменений по технике не было с 2004 года – лишь периодически подтягивали силовую установку под экологические нормативы и совершенствовали трансмиссию.Jimny был и остался утилитарным трехдверным рамным внедорожником с жестко подключаемой передней осью.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-avJ3hSswP4bnjg1kDKb7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Надежная и экономичная машина. </li><li>Уместна в городе, хороша на бездорожье. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки<ul><li>Нехватка динамики. </li><li>«Козлит» даже на асфальте. </li><li>Скудное оснащение, минимум комфорта. </li><li>Неудобный задний ряд, крошечный багажник. </li><li>Дорогие кузовные запчасти.</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nu4hn_nRCEK619y398MZ5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленная емкость багажника 113 л – сапоги, корзина и коробка с блеснами уместятся. Распашная дверь с закрепленной на ней запаской с возрастом провисает.</figcaption></figure> <h2>Моторы</h2>Официально у нас продавали только машины с атмосферником 1.3 (85 л. с.). Самая свежая версия – с двумя фазорегуляторами. В сущности, это тот же мотор, что появился в 2001 году: алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, бензин АИ‑92.После всех обновлений мотор близок к совершенству, ходит 300 тысяч км. А болезни – возрастные. К 150 тысячам км нарастает угар масла – пора менять маслосъемные колпачки. К 180–200 тысячам подходит цепь. Надо регулировать тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов нет.Из Европы проникала дизельная версия – в единичных экземплярах. Это вариация на тему легендарного дизеля Renault K9K – агрегат обильно применяли в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934395-trudnosti-vybora/">Дастере</a>. В 2012 году решили проблему шатунных вкладышей, в целом это спокойный дизель с хорошим ресурсом.Из Японии завезено немало Jimny c правым рулем и турбомотором K6A 0.66 (64 л. с.). Выбор спорный: к 100 тысячам км может отказать турбина и растянуться цепь, а чуть позже пора менять поршневые кольца, хотя впрыск распределенный. Запчасти или контрактный мотор найти трудно. <h2>Коробки передач</h2>Жизнь механической пятиступки R72 зависит от объема пройденного бездорожья – иногда к 100 тысячам км всё кончено. Без экстремальных нагрузок к 150 тысячам км проявляется износ подшипников, а к 200 тысячам сдаются синхронизаторы. Конструкция проста и недорога в ремонте. Замена масла каждые 40–45 тысяч км существенно замедляет износ.Старинный четырехступенчатый гидроавтомат Aisin TW‑40LE, как ни странно, может выдержать дольше – до 300 тысяч км. Медлителен, зато чрезвычайно прост, ремонтопригодность высокая. Ремонт обычно сводится к чистке гидроблока, замене прокладок, сальников и накладок.Узлы полного привода исключительно крепкие, но опять-таки многое зависит от пробега по бездорожью, а Jimny многие покупали именно для тяжелых условий. Рано или поздно раздатка, мосты и валы требуют ремонта. При благоприятных режимах и хорошем уходе всё служит свыше 200 тысяч км. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска зависимая, пружинная. Жесткая и тряская, но стойкая. Возраст и грязь выкашивают в первую очередь резинометаллические элементы. Когда это произойдет – зависит от того, где и как ездить. </li><li>К рулевому управлению также вопросов нет – всё просто и надежно. На части машин с мотором 0.66 даже нет гидроусилителя руля, которому свойственно подтекать после 100 тысяч км. </li><li>Не очень эффективны кондиционер и радиатор печки. </li><li>Многие машины на вторичке переоборудованы под бездорожье. «Колхозят» чаще подвеску, реже – узлы полного привода.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Jimny 1.3 АКПОптимальный выбор: Jimny 1.3 МКП или АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949651-dostupnye-i-nadezhnye-krossover/">За те же деньги</a>: Great Wall Hover H3, Nissan Qashqai, Opel Antara, Renault Duster <ul><li>4 беспроблемных кроссовера 4х4 по цене Нивы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953196-evropeets-ili-yaponets-po-tsen/">тут.</a></li></ul>

Внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/"></a> – простой, утилитарный, надежный, почти культовый и совершенно нетипичный –выпускали 30 лет, дважды проведя модернизации совместно с рестайлингом. Официально в Россию попадали только машины японской сборки.В 2012 году последний раз освежили внешность и интерьер (второй рестайлинг). Серьезных изменений по технике не было с 2004 года – лишь периодически подтягивали силовую установку под экологические нормативы и совершенствовали трансмиссию.Jimny был и остался утилитарным трехдверным рамным внедорожником с жестко подключаемой передней осью.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-avJ3hSswP4bnjg1kDKb7Q=s800" width="800" height="500" />Suzuki Jimny Достоинства<ul><li>Надежная и экономичная машина. </li><li>Уместна в городе, хороша на бездорожье. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки<ul><li>Нехватка динамики. </li><li>«Козлит» даже на асфальте. </li><li>Скудное оснащение, минимум комфорта. </li><li>Неудобный задний ряд, крошечный багажник. </li><li>Дорогие кузовные запчасти.</li></ul><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nu4hn_nRCEK619y398MZ5Q=s800" width="800" height="500" />Заявленная емкость багажника 113 л – сапоги, корзина и коробка с блеснами уместятся. Распашная дверь с закрепленной на ней запаской с возрастом провисает. <h2>Моторы</h2>Официально у нас продавали только машины с атмосферником 1.3 (85 л. с.). Самая свежая версия – с двумя фазорегуляторами. В сущности, это тот же мотор, что появился в 2001 году: алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, бензин АИ‑92.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961906-vezdehod-burlak-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RBOo3W2SlkV3U0dsLDxATw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>После всех обновлений мотор близок к совершенству, ходит 300 тысяч км. А болезни – возрастные. К 150 тысячам км нарастает угар масла – пора менять маслосъемные колпачки. К 180–200 тысячам подходит цепь. Надо регулировать тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов нет.Из Европы проникала дизельная версия – в единичных экземплярах. Это вариация на тему легендарного дизеля Renault K9K – агрегат обильно применяли в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934395-trudnosti-vybora/">Дастере</a>. В 2012 году решили проблему шатунных вкладышей, в целом это спокойный дизель с хорошим ресурсом.Из Японии завезено немало Jimny c правым рулем и турбомотором K6A 0.66 (64 л. с.). Выбор спорный: к 100 тысячам км может отказать турбина и растянуться цепь, а чуть позже пора менять поршневые кольца, хотя впрыск распределенный. Запчасти или контрактный мотор найти трудно. <h2>Коробки передач</h2>Жизнь механической пятиступки R72 зависит от объема пройденного бездорожья – иногда к 100 тысячам км всё кончено. Без экстремальных нагрузок к 150 тысячам км проявляется износ подшипников, а к 200 тысячам сдаются синхронизаторы. Конструкция проста и недорога в ремонте. Замена масла каждые 40–45 тысяч км существенно замедляет износ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники до 1,5 млн рублей – 6 лучших вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LyCFyVVjtWitcZV-KhtDqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Старинный четырехступенчатый гидроавтомат Aisin TW‑40LE, как ни странно, может выдержать дольше – до 300 тысяч км. Медлителен, зато чрезвычайно прост, ремонтопригодность высокая. Ремонт обычно сводится к чистке гидроблока, замене прокладок, сальников и накладок.Узлы полного привода исключительно крепкие, но опять-таки многое зависит от пробега по бездорожью, а Jimny многие покупали именно для тяжелых условий. Рано или поздно раздатка, мосты и валы требуют ремонта. При благоприятных режимах и хорошем уходе всё служит свыше 200 тысяч км. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска зависимая, пружинная. Жесткая и тряская, но стойкая. Возраст и грязь выкашивают в первую очередь резинометаллические элементы. Когда это произойдет – зависит от того, где и как ездить. </li><li>К рулевому управлению также вопросов нет – всё просто и надежно. На части машин с мотором 0.66 даже нет гидроусилителя руля, которому свойственно подтекать после 100 тысяч км. </li><li>Не очень эффективны кондиционер и радиатор печки. </li><li>Многие машины на вторичке переоборудованы под бездорожье. «Колхозят» чаще подвеску, реже – узлы полного привода.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Jimny 1.3 АКПОптимальный выбор: Jimny 1.3 МКП или АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949651-dostupnye-i-nadezhnye-krossover/">За те же деньги</a>: Great Wall Hover H3, Nissan Qashqai, Opel Antara, Renault Duster <ul><li>4 беспроблемных кроссовера 4х4 по цене Нивы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953196-evropeets-ili-yaponets-po-tsen/">тут.</a></li></ul>

Внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934352-s-ramoj-ili-net/" target="_blank"></a> – простой, утилитарный, надежный, почти культовый и совершенно нетипичный –выпускали 30 лет, дважды проведя модернизации совместно с рестайлингом. Официально в Россию попадали только машины японской сборки.В 2012 году последний раз освежили внешность и интерьер (второй рестайлинг). Серьезных изменений по технике не было с 2004 года – лишь периодически подтягивали силовую установку под экологические нормативы и совершенствовали трансмиссию.Jimny был и остался утилитарным трехдверным рамным внедорожником с жестко подключаемой передней осью.Suzuki Jimny Достоинства<ul><li>Надежная и экономичная машина. </li><li>Уместна в городе, хороша на бездорожье. </li><li>Клиренс 190 мм.</li></ul> Недостатки<ul><li>Нехватка динамики. </li><li>«Козлит» даже на асфальте. </li><li>Скудное оснащение, минимум комфорта. </li><li>Неудобный задний ряд, крошечный багажник. </li><li>Дорогие кузовные запчасти.</li></ul>Заявленная емкость багажника 113 л – сапоги, корзина и коробка с блеснами уместятся. Распашная дверь с закрепленной на ней запаской с возрастом провисает. <h2>Моторы</h2>Официально у нас продавали только машины с атмосферником 1.3 (85 л. с.). Самая свежая версия – с двумя фазорегуляторами. В сущности, это тот же мотор, что появился в 2001 году: алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, бензин АИ‑92.После всех обновлений мотор близок к совершенству, ходит 300 тысяч км. А болезни – возрастные. К 150 тысячам км нарастает угар масла – пора менять маслосъемные колпачки. К 180–200 тысячам подходит цепь. Надо регулировать тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов нет.Из Европы проникала дизельная версия – в единичных экземплярах. Это вариация на тему легендарного дизеля Renault K9K – агрегат обильно применяли в том числе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934395-trudnosti-vybora/" target="_blank">Дастере</a>. В 2012 году решили проблему шатунных вкладышей, в целом это спокойный дизель с хорошим ресурсом.Из Японии завезено немало Jimny c правым рулем и турбомотором K6A 0.66 (64 л. с.). Выбор спорный: к 100 тысячам км может отказать турбина и растянуться цепь, а чуть позже пора менять поршневые кольца, хотя впрыск распределенный. Запчасти или контрактный мотор найти трудно. <h2>Коробки передач</h2>Жизнь механической пятиступки R72 зависит от объема пройденного бездорожья – иногда к 100 тысячам км всё кончено. Без экстремальных нагрузок к 150 тысячам км проявляется износ подшипников, а к 200 тысячам сдаются синхронизаторы. Конструкция проста и недорога в ремонте. Замена масла каждые 40–45 тысяч км существенно замедляет износ.Старинный четырехступенчатый гидроавтомат Aisin TW‑40LE, как ни странно, может выдержать дольше – до 300 тысяч км. Медлителен, зато чрезвычайно прост, ремонтопригодность высокая. Ремонт обычно сводится к чистке гидроблока, замене прокладок, сальников и накладок.Узлы полного привода исключительно крепкие, но опять-таки многое зависит от пробега по бездорожью, а Jimny многие покупали именно для тяжелых условий. Рано или поздно раздатка, мосты и валы требуют ремонта. При благоприятных режимах и хорошем уходе всё служит свыше 200 тысяч км. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска зависимая, пружинная. Жесткая и тряская, но стойкая. Возраст и грязь выкашивают в первую очередь резинометаллические элементы. Когда это произойдет – зависит от того, где и как ездить. </li><li>К рулевому управлению также вопросов нет – всё просто и надежно. На части машин с мотором 0.66 даже нет гидроусилителя руля, которому свойственно подтекать после 100 тысяч км. </li><li>Не очень эффективны кондиционер и радиатор печки. </li><li>Многие машины на вторичке переоборудованы под бездорожье. «Колхозят» чаще подвеску, реже – узлы полного привода.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Jimny 1.3 АКПОптимальный выбор: Jimny 1.3 МКП или АКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949651-dostupnye-i-nadezhnye-krossover/" target="_blank">За те же деньги</a>: Great Wall Hover H3, Nissan Qashqai, Opel Antara, Renault Duster <ul><li>4 беспроблемных кроссовера 4х4 по цене Нивы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953196-evropeets-ili-yaponets-po-tsen/" target="_blank">тут.</a></li></ul>

Ресурс 300 000 км, рамный, стоит недорого: что не так с этим японским внедорожником

Заявленная емкость багажника 113 л – сапоги, корзина и коробка с блеснами уместятся. Распашная дверь с закрепленной на ней запаской с возрастом провисает.

Редькина Елена

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

Иннокентий Кишкурно

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

В наши дни, чтобы стать звездой интернета, необходимо выделиться. То, что даже сомнительное видео может стать вирусным, доказывает случай со стримером, который бурно радовался автомобильной аварии в прямом эфире.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CarSnob после аварии</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A7a3c0DVN39MgDeOYvX-Hg=s800" alt="CarSnob после аварии" title="Ура! В меня въехали! — реакция блогера после аварии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530141" /></div>&nbsp;Любой, кто попал в автомобильную аварию, может испытывать множество эмоций, но радость редко входит в их число. Однако этот стример на платформе Kick теперь показал, что и авария может спровоцировать бурю положительных эмоций.[readmore ids="962845" align="right"]CarSnob, как называет себя в интернете создатель контента, вел из машины прямую трансляцию на своем канале со 165 подписчиками 4 декабря 2024 года, когда другая машина внезапно врезалась сзади. Но вместо шока инфлюенсер вдруг задумался о том, что подписчиков может стать в разы больше! «Ух ты! Это будет клип! Держись! Парень только что въехал в меня. Запиши это! Мое заднее стекло вдребезги. Моя машина разбита в тоталь», – эйфорически кричал в камеру этот «лидер общественного мнения».&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Затем CarSnob показал масштаб аварии: задняя часть его автомобиля была сильно повреждена, а стекло полностью разбито. Создатель контента оставался совершенно спокойным на протяжении всего инцидента и, казалось, был явно доволен случайно снятыми кадрами аварии.&nbsp;К счастью, никто из участников происшествия не пострадал.&nbsp;[table id="2008"]Источник: <a href="https://www.autobild.de/artikel/autounfall-live-gefilmt-influencer-freut-sich-27739117.html" target="_blank">Autobild</a>

В наши дни, чтобы стать звездой интернета, необходимо выделиться. То, что даже сомнительное видео может стать вирусным, доказывает случай со стримером, который бурно радовался автомобильной аварии в прямом эфире.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A7a3c0DVN39MgDeOYvX-Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Любой, кто попал в автомобильную аварию, может испытывать множество эмоций, но радость редко входит в их число. Однако этот стример на платформе Kick теперь показал, что и авария может спровоцировать бурю положительных эмоций.CarSnob, как называет себя в интернете создатель контента, вел из машины прямую трансляцию на своем канале со 165 подписчиками 4 декабря 2024 года, когда другая машина внезапно врезалась сзади. Но вместо шока инфлюенсер вдруг задумался о том, что подписчиков может стать в разы больше! «Ух ты! Это будет клип! Держись! Парень только что въехал в меня. Запиши это! Мое заднее стекло вдребезги. Моя машина разбита в тоталь», – эйфорически кричал в камеру этот «лидер общественного мнения».  Затем CarSnob показал масштаб аварии: задняя часть его автомобиля была сильно повреждена, а стекло полностью разбито. Создатель контента оставался совершенно спокойным на протяжении всего инцидента и, казалось, был явно доволен случайно снятыми кадрами аварии. К счастью, никто из участников происшествия не пострадал. Источник: <a href="https://www.autobild.de/artikel/autounfall-live-gefilmt-influencer-freut-sich-27739117.html">Autobild</a>

В наши дни, чтобы стать звездой интернета, необходимо выделиться. То, что даже сомнительное видео может стать вирусным, доказывает случай со стримером, который бурно радовался автомобильной аварии в прямом эфире.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A7a3c0DVN39MgDeOYvX-Hg=s800" width="800" height="500" /> Любой, кто попал в автомобильную аварию, может испытывать множество эмоций, но радость редко входит в их число. Однако этот стример на платформе Kick теперь показал, что и авария может спровоцировать бурю положительных эмоций.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962845-v-seti-zavirusilos-video-s-ma/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dQIEiDU42nSJUjslXeoYqw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>CarSnob, как называет себя в интернете создатель контента, вел из машины прямую трансляцию на своем канале со 165 подписчиками 4 декабря 2024 года, когда другая машина внезапно врезалась сзади. Но вместо шока инфлюенсер вдруг задумался о том, что подписчиков может стать в разы больше! «Ух ты! Это будет клип! Держись! Парень только что въехал в меня. Запиши это! Мое заднее стекло вдребезги. Моя машина разбита в тоталь», – эйфорически кричал в камеру этот «лидер общественного мнения». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Затем CarSnob показал масштаб аварии: задняя часть его автомобиля была сильно повреждена, а стекло полностью разбито. Создатель контента оставался совершенно спокойным на протяжении всего инцидента и, казалось, был явно доволен случайно снятыми кадрами аварии. К счастью, никто из участников происшествия не пострадал. Источник: <a href="https://www.autobild.de/artikel/autounfall-live-gefilmt-influencer-freut-sich-27739117.html">Autobild</a>

В наши дни, чтобы стать звездой интернета, необходимо выделиться. То, что даже сомнительное видео может стать вирусным, доказывает случай со стримером, который бурно радовался автомобильной аварии в прямом эфире. Любой, кто попал в автомобильную аварию, может испытывать множество эмоций, но радость редко входит в их число. Однако этот стример на платформе Kick теперь показал, что и авария может спровоцировать бурю положительных эмоций.CarSnob, как называет себя в интернете создатель контента, вел из машины прямую трансляцию на своем канале со 165 подписчиками 4 декабря 2024 года, когда другая машина внезапно врезалась сзади. Но вместо шока инфлюенсер вдруг задумался о том, что подписчиков может стать в разы больше! «Ух ты! Это будет клип! Держись! Парень только что въехал в меня. Запиши это! Мое заднее стекло вдребезги. Моя машина разбита в тоталь», – эйфорически кричал в камеру этот «лидер общественного мнения».  Затем CarSnob показал масштаб аварии: задняя часть его автомобиля была сильно повреждена, а стекло полностью разбито. Создатель контента оставался совершенно спокойным на протяжении всего инцидента и, казалось, был явно доволен случайно снятыми кадрами аварии. К счастью, никто из участников происшествия не пострадал. Источник: <a href="https://www.autobild.de/artikel/autounfall-live-gefilmt-influencer-freut-sich-27739117.html" target="_blank">Autobild</a>

Ура! В меня въехали! — реакция блогера после аварии

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Из среднеразмерных седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/tests/" target="_blank">Changan Eado Plus</a> на нашем рынке почти самый доступный. Поэтому, забирая его на длительный тест, я не ждал многого.Первое впечатление действительно оказалось не самым позитивным: по Bluetooth работает музыка, но не получается вести телефонный разговор. Мелочь, однако с точки зрения ПДД наказуемая. Хотя наверняка ее можно исправить свежей прошивкой.[table id="2051"]<h2>Удобный?</h2>Посадка за рулем, как и почти во всех китайских седанах, высокая. Но свыкся я с ней быстро. Ее замечаешь, только если пересесть в Changan из какой-нибудь машины с иной геометрией.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2bpYl2YVWXmezCrb8gc7lw=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Changan Eado Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529867" comment="Changan Eado Plus" />Changan Eado Plus</div><div class="caption">Changan Eado Plus</div> Кресло простенькое, однако 6–7 часов в нем не напрягают вообще. За лето успел оценить, что оно имеет вентиляцию. Никаких обогревов в Eado Plus нет (надеюсь, это исправят). В холода приходится спасаться дистанционным запуском: нажму кнопку на брелоке минут за 15 до выезда и сажусь уже не в ледяной салон.<h2>Что с электроникой?</h2>[readmore ids="960057" align="right"]Медиасистема простенькая и переведена местами небрежно. Зато есть неплохо работающее приложение для «отзеркаливания» смартфона на бортовой дисплей.&nbsp;Картинка с камер кругового обзора на фоне других китайских машин посредственная. Зато они же работают как видеорегистратор, давая панорамный обзор. На кадре высвечиваются пиктограммы с основными параметрами движения: включение поворотников, нажатие на тормоз, скорость.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDDuPCz5tdewp4dBwhie9g=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529868" comment="За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера." />За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера.</div><div class="caption">За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера.</div> <h2>Про расход</h2>По опыту, большинство «китайцев» не отличаются экономичностью. Необкатанный Changan поначалу напряг: первый бак в неспешном трассовом режиме он израсходовал в темпе 10 л/100 км. Потом расход резко пошел вниз, и к 3000 км в том же цикле «аппетит» был уже 6,5 л/100 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cfuKR21nHrinWVJnLnDKDg=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529872" comment="Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников." />Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников.</div><div class="caption">Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников.</div> Показатель можно было бы еще снизить, будь обороты двигателя пониже. На мой взгляд, 2500 об/мин на 110 км/ч и 2900 об/мин на 130 км/ч для низкого седана с 7‑ступенчатой коробкой – это многовато.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L0MC8hYxvP91BDHF27eaJw=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529869" comment="Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?" />Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?</div><div class="caption">Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?</div> <h2>Как едет?</h2>Что касается динамики, после обкатки Eado Plus слегка перевыполнил заявленные в паспорте показатели. Вместо 200 км/ч и 9,3 с по нашим замерам получилось 202 км/ч и 9,2 с. Для сравнения: Skoda Octavia A7 с двигателем 1.4 той же мощности и аналогичным роботом разгоняется за 8,7 с, будучи примерно на 100 кг легче. А 150‑сильный Volkswagen Jetta с классическим автоматом показал 9,8 с.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JPPfBFZ7Z0CQxb21nmbbyA=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529871" comment="Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк." />Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк.</div><div class="caption">Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HRyCHz0jHac_KSnl1Ty2dA=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529870" comment="Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев»." />Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев».</div><div class="caption">Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев».</div>[table id="1161"][readmore ids="961825" align="right"]Так что едет Changan шустро. По рулежке, конечно, это далеко не платформа MQB, хотя на фоне китайских кроссоверов седан определенно радует. Подвеска неплоха по энергоемкости и груба при срабатывании на отбой.<h2>Итог</h2>По итогам первых трех месяцев Eado Plus оставил приятное впечатление. Он не лишен недостатков, но для китайской машины за 2,4 млн они простительны. Посмотрим, что покажет ­зимняя эксплуатация.<h4>Changan Eado Plus, 1.4T (150 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Changan Automobile Group</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 7800 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–7800 км)*</h4><ul><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 7,9 л/100 км) 32 758 ₽</li><li>ТО-0 (5000 км) 10 675 ₽</li><li>Общие расходы 43 433 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега 5,57 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>[table id="2055"][table id="2009"]

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Из среднеразмерных седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/tests/"></a> на нашем рынке почти самый доступный. Поэтому, забирая его на длительный тест, я не ждал многого.Первое впечатление действительно оказалось не самым позитивным: по Bluetooth работает музыка, но не получается вести телефонный разговор. Мелочь, однако с точки зрения ПДД наказуемая. Хотя наверняка ее можно исправить свежей прошивкой.<h2>Удобный?</h2>Посадка за рулем, как и почти во всех китайских седанах, высокая. Но свыкся я с ней быстро. Ее замечаешь, только если пересесть в Changan из какой-нибудь машины с иной геометрией.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2bpYl2YVWXmezCrb8gc7lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado Plus</figcaption></figure> Кресло простенькое, однако 6–7 часов в нем не напрягают вообще. За лето успел оценить, что оно имеет вентиляцию. Никаких обогревов в Eado Plus нет (надеюсь, это исправят). В холода приходится спасаться дистанционным запуском: нажму кнопку на брелоке минут за 15 до выезда и сажусь уже не в ледяной салон.<h2>Что с электроникой?</h2>Медиасистема простенькая и переведена местами небрежно. Зато есть неплохо работающее приложение для «отзеркаливания» смартфона на бортовой дисплей. Картинка с камер кругового обзора на фоне других китайских машин посредственная. Зато они же работают как видеорегистратор, давая панорамный обзор. На кадре высвечиваются пиктограммы с основными параметрами движения: включение поворотников, нажатие на тормоз, скорость.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDDuPCz5tdewp4dBwhie9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За вариант приборки с классическими циферблатами – огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера.</figcaption></figure> <h2>Про расход</h2>По опыту, большинство «китайцев» не отличаются экономичностью. Необкатанный Changan поначалу напряг: первый бак в неспешном трассовом режиме он израсходовал в темпе 10 л/100 км. Потом расход резко пошел вниз, и к 3000 км в том же цикле «аппетит» был уже 6,5 л/100 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cfuKR21nHrinWVJnLnDKDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя камера регистратора расположена в решетке радиатора. В дождь капли с нее сдувает, а вот в слякоть и снег обзора нет. В нашем климате лучше иметь объектив за лобовым стеклом в зоне очистки дворников.</figcaption></figure> Показатель можно было бы еще снизить, будь обороты двигателя пониже. На мой взгляд, 2500 об/мин на 110 км/ч и 2900 об/мин на 130 км/ч для низкого седана с 7‑ступенчатой коробкой – это многовато.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L0MC8hYxvP91BDHF27eaJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в блок за педалями. Удобнее места не нашли?</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Что касается динамики, после обкатки Eado Plus слегка перевыполнил заявленные в паспорте показатели. Вместо 200 км/ч и 9,3 с по нашим замерам получилось 202 км/ч и 9,2 с. Для сравнения: Skoda Octavia A7 с двигателем 1.4 той же мощности и аналогичным роботом разгоняется за 8,7 с, будучи примерно на 100 кг легче. А 150‑сильный Volkswagen Jetta с классическим автоматом показал 9,8 с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JPPfBFZ7Z0CQxb21nmbbyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль был адекватен в теплую погоду. А вот мокрый снег при 0 ºС на улице привел к постоянным запотеваниям стекол. Выход – или режим «всё на стекло», или приоткрытый люк.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HRyCHz0jHac_KSnl1Ty2dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег. Да и в целом система работает очень адекватно на фоне большинства «китайцев».</figcaption></figure>Так что едет Changan шустро. По рулежке, конечно, это далеко не платформа MQB, хотя на фоне китайских кроссоверов седан определенно радует. Подвеска неплоха по энергоемкости и груба при срабатывании на отбой.<h2>Итог</h2>По итогам первых трех месяцев Eado Plus оставил приятное впечатление. Он не лишен недостатков, но для китайской машины за 2,4 млн они простительны. Посмотрим, что покажет ­зимняя эксплуатация.<h4>, 1.4T (150 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Changan Automobile Group</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 7800 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–7800 км)*</h4><ul><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 7,9 л/100 км) 32 758 ₽</li><li>ТО-0 (5000 км) 10 675 ₽</li><li>Общие расходы 43 433 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега 5,57 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>

Из среднеразмерных седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/tests/"></a> на нашем рынке почти самый доступный. Поэтому, забирая его на длительный тест, я не ждал многого.Первое впечатление действительно оказалось не самым позитивным: по Bluetooth работает музыка, но не получается вести телефонный разговор. Мелочь, однако с точки зрения ПДД наказуемая. Хотя наверняка ее можно исправить свежей прошивкой.<h2>Удобный?</h2>Посадка за рулем, как и почти во всех китайских седанах, высокая. Но свыкся я с ней быстро. Ее замечаешь, только если пересесть в Changan из какой-нибудь машины с иной геометрией.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2bpYl2YVWXmezCrb8gc7lw=s800" width="800" height="500" />Changan Eado Plus Кресло простенькое, однако 6–7 часов в нем не напрягают вообще. За лето успел оценить, что оно имеет вентиляцию. Никаких обогревов в Eado Plus нет (надеюсь, это исправят). В холода приходится спасаться дистанционным запуском: нажму кнопку на брелоке минут за 15 до выезда и сажусь уже не в ледяной салон.<h2>Что с электроникой?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="4,7-метровый седан по цене маленького кроссовера! — Чанган или Ливэн?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960057-test-changan-eado-plus-i-livan-s6-pro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ARq-2I_pDmjjmVvw9eraSw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Медиасистема простенькая и переведена местами небрежно. Зато есть неплохо работающее приложение для «отзеркаливания» смартфона на бортовой дисплей. Картинка с камер кругового обзора на фоне других китайских машин посредственная. Зато они же работают как видеорегистратор, давая панорамный обзор. На кадре высвечиваются пиктограммы с основными параметрами движения: включение поворотников, нажатие на тормоз, скорость.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDDuPCz5tdewp4dBwhie9g=s800" width="800" height="500" />За вариант приборки с классическими циферблатами – огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера. <h2>Про расход</h2>По опыту, большинство «китайцев» не отличаются экономичностью. Необкатанный Changan поначалу напряг: первый бак в неспешном трассовом режиме он израсходовал в темпе 10 л/100 км. Потом расход резко пошел вниз, и к 3000 км в том же цикле «аппетит» был уже 6,5 л/100 км.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cfuKR21nHrinWVJnLnDKDg=s800" width="800" height="500" />Передняя камера регистратора расположена в решетке радиатора. В дождь капли с нее сдувает, а вот в слякоть и снег обзора нет. В нашем климате лучше иметь объектив за лобовым стеклом в зоне очистки дворников. Показатель можно было бы еще снизить, будь обороты двигателя пониже. На мой взгляд, 2500 об/мин на 110 км/ч и 2900 об/мин на 130 км/ч для низкого седана с 7‑ступенчатой коробкой – это многовато.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L0MC8hYxvP91BDHF27eaJw=s800" width="800" height="500" />Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в блок за педалями. Удобнее места не нашли? <h2>Как едет?</h2>Что касается динамики, после обкатки Eado Plus слегка перевыполнил заявленные в паспорте показатели. Вместо 200 км/ч и 9,3 с по нашим замерам получилось 202 км/ч и 9,2 с. Для сравнения: Skoda Octavia A7 с двигателем 1.4 той же мощности и аналогичным роботом разгоняется за 8,7 с, будучи примерно на 100 кг легче. А 150‑сильный Volkswagen Jetta с классическим автоматом показал 9,8 с.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JPPfBFZ7Z0CQxb21nmbbyA=s800" width="800" height="500" />Климат-контроль был адекватен в теплую погоду. А вот мокрый снег при 0 ºС на улице привел к постоянным запотеваниям стекол. Выход – или режим «всё на стекло», или приоткрытый люк.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HRyCHz0jHac_KSnl1Ty2dA=s800" width="800" height="500" />Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег. Да и в целом система работает очень адекватно на фоне большинства «китайцев».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Так что едет Changan шустро. По рулежке, конечно, это далеко не платформа MQB, хотя на фоне китайских кроссоверов седан определенно радует. Подвеска неплоха по энергоемкости и груба при срабатывании на отбой.<h2>Итог</h2>По итогам первых трех месяцев Eado Plus оставил приятное впечатление. Он не лишен недостатков, но для китайской машины за 2,4 млн они простительны. Посмотрим, что покажет ­зимняя эксплуатация.<h4>, 1.4T (150 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Changan Automobile Group</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 7800 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–7800 км)*</h4><ul><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 7,9 л/100 км) 32 758 ₽</li><li>ТО-0 (5000 км) 10 675 ₽</li><li>Общие расходы 43 433 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега 5,57 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>

Из среднеразмерных седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/tests/" target="_blank"></a> на нашем рынке почти самый доступный. Поэтому, забирая его на длительный тест, я не ждал многого.Первое впечатление действительно оказалось не самым позитивным: по Bluetooth работает музыка, но не получается вести телефонный разговор. Мелочь, однако с точки зрения ПДД наказуемая. Хотя наверняка ее можно исправить свежей прошивкой.<h2>Удобный?</h2>Посадка за рулем, как и почти во всех китайских седанах, высокая. Но свыкся я с ней быстро. Ее замечаешь, только если пересесть в Changan из какой-нибудь машины с иной геометрией.Changan Eado Plus Кресло простенькое, однако 6–7 часов в нем не напрягают вообще. За лето успел оценить, что оно имеет вентиляцию. Никаких обогревов в Eado Plus нет (надеюсь, это исправят). В холода приходится спасаться дистанционным запуском: нажму кнопку на брелоке минут за 15 до выезда и сажусь уже не в ледяной салон.<h2>Что с электроникой?</h2>Медиасистема простенькая и переведена местами небрежно. Зато есть неплохо работающее приложение для «отзеркаливания» смартфона на бортовой дисплей. Картинка с камер кругового обзора на фоне других китайских машин посредственная. Зато они же работают как видеорегистратор, давая панорамный обзор. На кадре высвечиваются пиктограммы с основными параметрами движения: включение поворотников, нажатие на тормоз, скорость.За вариант приборки с классическими циферблатами – огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера. <h2>Про расход</h2>По опыту, большинство «китайцев» не отличаются экономичностью. Необкатанный Changan поначалу напряг: первый бак в неспешном трассовом режиме он израсходовал в темпе 10 л/100 км. Потом расход резко пошел вниз, и к 3000 км в том же цикле «аппетит» был уже 6,5 л/100 км.Передняя камера регистратора расположена в решетке радиатора. В дождь капли с нее сдувает, а вот в слякоть и снег обзора нет. В нашем климате лучше иметь объектив за лобовым стеклом в зоне очистки дворников. Показатель можно было бы еще снизить, будь обороты двигателя пониже. На мой взгляд, 2500 об/мин на 110 км/ч и 2900 об/мин на 130 км/ч для низкого седана с 7‑ступенчатой коробкой – это многовато.Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в блок за педалями. Удобнее места не нашли? <h2>Как едет?</h2>Что касается динамики, после обкатки Eado Plus слегка перевыполнил заявленные в паспорте показатели. Вместо 200 км/ч и 9,3 с по нашим замерам получилось 202 км/ч и 9,2 с. Для сравнения: Skoda Octavia A7 с двигателем 1.4 той же мощности и аналогичным роботом разгоняется за 8,7 с, будучи примерно на 100 кг легче. А 150‑сильный Volkswagen Jetta с классическим автоматом показал 9,8 с.Климат-контроль был адекватен в теплую погоду. А вот мокрый снег при 0 ºС на улице привел к постоянным запотеваниям стекол. Выход – или режим «всё на стекло», или приоткрытый люк.Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег. Да и в целом система работает очень адекватно на фоне большинства «китайцев».Так что едет Changan шустро. По рулежке, конечно, это далеко не платформа MQB, хотя на фоне китайских кроссоверов седан определенно радует. Подвеска неплоха по энергоемкости и груба при срабатывании на отбой.<h2>Итог</h2>По итогам первых трех месяцев Eado Plus оставил приятное впечатление. Он не лишен недостатков, но для китайской машины за 2,4 млн они простительны. Посмотрим, что покажет ­зимняя эксплуатация.<h4>, 1.4T (150 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Changan Automobile Group</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 7800 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–7800 км)*</h4><ul><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 7,9 л/100 км) 32 758 ₽</li><li>ТО-0 (5000 км) 10 675 ₽</li><li>Общие расходы 43 433 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега 5,57 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>

7800 км с недорогим китайским седаном: как едет? На чем сэкономили?

«За рулем»

Changan Eado Plus

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Легендарный гусеничный транспортер-тягач легкий <a href="https://www.zr.ru/tags/bronetexnika/" target="_blank">бронированный</a> МТ-ЛБ морально устарел и одновременно очень востребован в наших Вооруженных силах. Число модификаций и <a href="https://www.zr.ru/tags/svo-technika/" target="_blank">боевых машин</a> на его базе огромно. За годы производства выпущены десятки тысяч экземпляров. [table id="2051"] И хотя время от времени на выставках демонстрируют разработки на тему легкобронированной универсальной гусеничной машины, адекватной замены легендарной «мотолыге» все еще нет.Зато есть предприятия, производящие капитальный ремонт и модернизацию МТ-ЛБ. Они-то и реализуют новшества, позволяющие машине стать современнее. При этом удается не растерять столь востребованные качества, как универсальность, отменную проходимость, плавучесть, умение буксировать артиллерийские системы и прицепы. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y-LCpW2EhIkMjJfzyolLXQ=s800" alt="Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ" title="Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530171" comment="Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ" />Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ</div><div class="caption">Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ</div> <h2>Модуль вместо пулеметной башни </h2>Разработки по усилению огневой мощи «мотолыги» провели в ОАО «Муромтепловоз». Архаичную башенку ТКБ-01 с пулеметом 7,62 мм упразднили. [readmore ids="962907"]Вместо нее открыто смонтировали крупнокалиберный Корд калибром 12,7 мм. Следующий шаг – версии с конической башней на крыше в задней части корпуса. Вооружение – пулемет 12,7 мм (как вариант – 14,5 мм КПВТ) и спаренный с ним ПКТМ калибром 7,62 мм. При комплектовании этого боевого модуля дневным/ночным прицелом ТКН-4ГА появилась возможность ведения прицельного огня в темное время суток. Наиболее мощной модификацией стала машина с башенной пулеметно-пушечной установкой (похожая устанавливается на БТР-82А). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t0Ei5QJP6KnrZCzxd7696g=s800" alt="Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ" title="С пулеметно-пушечным боевым модулем МТ-ЛБ становится гусеничным бронетранспортером, способным поддержать пехоту огнем. Машина вмещает трех членов экипажа и семерых десантников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530172" comment="С пулеметно-пушечным боевым модулем МТ-ЛБ становится гусеничным бронетранспортером, способным поддержать пехоту огнем. Машина вмещает трех членов экипажа и семерых десантников." />С пулеметно-пушечным боевым модулем МТ-ЛБ становится гусеничным бронетранспортером, способным поддержать пехоту огнем. Машина вмещает трех членов экипажа и семерых десантников.</div><div class="caption">С пулеметно-пушечным боевым модулем МТ-ЛБ становится гусеничным бронетранспортером, способным поддержать пехоту огнем. Машина вмещает трех членов экипажа и семерых десантников.</div> Здесь в дистанционно-управляемом модуле сосредоточены автоматическая пушка калибром 30 мм и пулемет 7,62 ПКТМ. Для круглосуточного ведения огня используется двухканальный прицел наводчика. Данная версия по вооружению и числу военнослужащих в десантном отделении не уступает колесному бронетранспортеру, но значительно превосходит его в проходимости. А, скажем, относительно гусеничной БМП проигрывает в бронировании, но превосходит в тягово-сцепных свойствах и обладает меньшим удельным давлением на грунт. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m8XzTQcEihjOxSMBbyjXZA=s800" alt="Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ" title="Пулеметно-пушечный модуль существенно тяжелее, чем упраздненная башенка ТКБ-01. Тем не менее, МТ-ЛБ с новым вооружением сохранил плавучесть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530173" comment="Пулеметно-пушечный модуль существенно тяжелее, чем упраздненная башенка ТКБ-01. Тем не менее, МТ-ЛБ с новым вооружением сохранил плавучесть." />Пулеметно-пушечный модуль существенно тяжелее, чем упраздненная башенка ТКБ-01. Тем не менее, МТ-ЛБ с новым вооружением сохранил плавучесть.</div><div class="caption">Пулеметно-пушечный модуль существенно тяжелее, чем упраздненная башенка ТКБ-01. Тем не менее, МТ-ЛБ с новым вооружением сохранил плавучесть.</div> Только вооружением дело не ограничилось. На модернизированные «мотолыги» помимо атмосферных дизельных двигателей ЯМЗ-238ВМ мощностью 240 л.с. стали устанавливать ярославские же турбодизели ЯМЗ-238БЛ-1 мощностью 310 л.с. Максимальная скорость МТ-ЛБ возросла с 60 до 65 км/ч. Еще одно новшество коснулось трансмиссии – вместо рычажного появился штурвальный привод управления поворотом. <h2>Медбрат и робот </h2>Много новшеств в конструкцию вездехода внесли и на предприятии «Ремдизель» из Набережных Челнов. Здесь изменениям подвергли даже корпус. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2itJlwHFZSPP9FINpQo1Eg=s800" alt="Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ" title="МГТТ-ЛБ (многоцелевой гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный) получил доработанный корпус, но общая компоновка «мотолыги» осталась неизменной." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530176" comment="МГТТ-ЛБ (многоцелевой гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный) получил доработанный корпус, но общая компоновка «мотолыги» осталась неизменной." />МГТТ-ЛБ (многоцелевой гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный) получил доработанный корпус, но общая компоновка «мотолыги» осталась неизменной.</div><div class="caption">МГТТ-ЛБ (многоцелевой гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный) получил доработанный корпус, но общая компоновка «мотолыги» осталась неизменной.</div> Вместе с усилением защиты, бортовыми экранами и противоскользящим покрытием на крыше появилась и новая аббревиатура МГТТ-ЛБ, обозначающая «мотолыгу» глубокой модернизации. Ярославский дизель в моторном отделении машины (оно находится в центральной части корпуса) уступил место двигателю КАМАЗ-740.51-320 мощностью 320 л.с. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u3gli_7t7u7zIs6uA3AKxg=s800" alt="Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ" title="МГТТ-ЛБ вооружен крупнокалиберным пулеметом. В средней части корпуса у левого борта – моторное отделение с дизельным двигателем КАМАЗ." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530174" comment="МГТТ-ЛБ вооружен крупнокалиберным пулеметом. В средней части корпуса у левого борта – моторное отделение с дизельным двигателем КАМАЗ." />МГТТ-ЛБ вооружен крупнокалиберным пулеметом. В средней части корпуса у левого борта – моторное отделение с дизельным двигателем КАМАЗ.</div><div class="caption">МГТТ-ЛБ вооружен крупнокалиберным пулеметом. В средней части корпуса у левого борта – моторное отделение с дизельным двигателем КАМАЗ.</div> Впереди под капотом – обновленная трансмиссия с гидрообъемным механизмом поворота, что позволяет управлять машиной с помощью джойстика. Вооружение – 12,7-мм крупнокалиберный пулемет Корд вместо 7,62-мм. [readmore ids="963236" align="right"]Доработкам подвергнуты ходовая часть (применены гусеницы с закрытым шарниром), электрооборудование, аппаратура связи, в моторном отсеке установлена автоматическая система пожаротушения. В результате всех усилий по модернизации запас хода вырос с 500 до 850 км по шоссе и до 700 км по грунтовой сухой дороге. Грузоподъемность составляет 2 тонны, а масса буксируемого прицепа – 7 тонн. На базе стандартного МТ-ЛБ предприятие из Набережных Челнов разработало транспортер-тягач с санитарным оборудованием. Машина оснащена унифицированной платформой с медицинским кузовом, специальным оборудованием и предназначена для эвакуации от 8 до 10 раненых. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dk8APMW9pc_EdBQELa-r1w=s800" alt="Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ" title="На борту МТ-ЛБ с санитарным оборудованием есть три типа носилок, иммобилизационный щит, канистры с водой, сумки первой помощи, приспособления для погрузки/разгрузки лежачих раненых." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530177" comment="На борту МТ-ЛБ с санитарным оборудованием есть три типа носилок, иммобилизационный щит, канистры с водой, сумки первой помощи, приспособления для погрузки/разгрузки лежачих раненых." />На борту МТ-ЛБ с санитарным оборудованием есть три типа носилок, иммобилизационный щит, канистры с водой, сумки первой помощи, приспособления для погрузки/разгрузки лежачих раненых.</div><div class="caption">На борту МТ-ЛБ с санитарным оборудованием есть три типа носилок, иммобилизационный щит, канистры с водой, сумки первой помощи, приспособления для погрузки/разгрузки лежачих раненых.</div> Самая же интересная новинка от АО «Ремдизель» – роботизированный комплекс на шасси МГТТ-ЛБ. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ww1orcnU5zHbv4lUX0nL4A=s800" alt="Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ" title="Под капотом роботизированного МГТТ-ЛБ находится трансмиссия, которая управляется дистанционно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530175" comment="Под капотом роботизированного МГТТ-ЛБ находится трансмиссия, которая управляется дистанционно." />Под капотом роботизированного МГТТ-ЛБ находится трансмиссия, которая управляется дистанционно.</div><div class="caption">Под капотом роботизированного МГТТ-ЛБ находится трансмиссия, которая управляется дистанционно.</div> [readmore ids="961825" align="right"]В машине, конечно, сохранена возможность ручного управления механиком-водителем. Но она может работать и в беспилотном режиме. Причем ведомый дистанционным управлением вездеход развивает скорость до 40 км/ч. И как можно отстранить от службы столь полезную, разностороннюю и надежную машину?<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962576-isdm-zemledelie/" target="_blank">рассказал</a> о новейшей российской системе дистанционного минирования.</li></ul>[table id="2009"]

Крючков Вадим

Легендарный гусеничный транспортер-тягач легкий <a href="https://www.zr.ru/tags/bronetexnika/">бронированный</a> МТ-ЛБ морально устарел и одновременно очень востребован в наших Вооруженных силах. Число модификаций и <a href="https://www.zr.ru/tags/svo-technika/">боевых машин</a> на его базе огромно. За годы производства выпущены десятки тысяч экземпляров. 

И хотя время от времени на выставках демонстрируют разработки на тему легкобронированной универсальной гусеничной машины, адекватной замены легендарной «мотолыге» все еще нет.Зато есть предприятия, производящие капитальный ремонт и модернизацию МТ-ЛБ. Они-то и реализуют новшества, позволяющие машине стать современнее. При этом удается не растерять столь востребованные качества, как универсальность, отменную проходимость, плавучесть, умение буксировать артиллерийские системы и прицепы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y-LCpW2EhIkMjJfzyolLXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ</figcaption></figure> <h2>Модуль вместо пулеметной башни </h2>Разработки по усилению огневой мощи «мотолыги» провели в ОАО «Муромтепловоз». Архаичную башенку ТКБ-01 с пулеметом 7,62 мм упразднили. Вместо нее открыто смонтировали крупнокалиберный Корд калибром 12,7 мм. Следующий шаг – версии с конической башней на крыше в задней части корпуса. Вооружение – пулемет 12,7 мм (как вариант – 14,5 мм КПВТ) и спаренный с ним ПКТМ калибром 7,62 мм. При комплектовании этого боевого модуля дневным/ночным прицелом ТКН-4ГА появилась возможность ведения прицельного огня в темное время суток. Наиболее мощной модификацией стала машина с башенной пулеметно-пушечной установкой (похожая устанавливается на БТР-82А). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t0Ei5QJP6KnrZCzxd7696g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С пулеметно-пушечным боевым модулем МТ-ЛБ становится гусеничным бронетранспортером, способным поддержать пехоту огнем. Машина вмещает трех членов экипажа и семерых десантников.</figcaption></figure> Здесь в дистанционно-управляемом модуле сосредоточены автоматическая пушка калибром 30 мм и пулемет 7,62 ПКТМ. Для круглосуточного ведения огня используется двухканальный прицел наводчика. Данная версия по вооружению и числу военнослужащих в десантном отделении не уступает колесному бронетранспортеру, но значительно превосходит его в проходимости. А, скажем, относительно гусеничной БМП проигрывает в бронировании, но превосходит в тягово-сцепных свойствах и обладает меньшим удельным давлением на грунт. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m8XzTQcEihjOxSMBbyjXZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пулеметно-пушечный модуль существенно тяжелее, чем упраздненная башенка ТКБ-01. Тем не менее, МТ-ЛБ с новым вооружением сохранил плавучесть.</figcaption></figure> Только вооружением дело не ограничилось. На модернизированные «мотолыги» помимо атмосферных дизельных двигателей ЯМЗ-238ВМ мощностью 240 л.с. стали устанавливать ярославские же турбодизели ЯМЗ-238БЛ-1 мощностью 310 л.с. Максимальная скорость МТ-ЛБ возросла с 60 до 65 км/ч. Еще одно новшество коснулось трансмиссии – вместо рычажного появился штурвальный привод управления поворотом. <h2>Медбрат и робот </h2>Много новшеств в конструкцию вездехода внесли и на предприятии «Ремдизель» из Набережных Челнов. Здесь изменениям подвергли даже корпус. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2itJlwHFZSPP9FINpQo1Eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>МГТТ-ЛБ (многоцелевой гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный) получил доработанный корпус, но общая компоновка «мотолыги» осталась неизменной.</figcaption></figure> Вместе с усилением защиты, бортовыми экранами и противоскользящим покрытием на крыше появилась и новая аббревиатура МГТТ-ЛБ, обозначающая «мотолыгу» глубокой модернизации. Ярославский дизель в моторном отделении машины (оно находится в центральной части корпуса) уступил место двигателю КАМАЗ-740.51-320 мощностью 320 л.с. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u3gli_7t7u7zIs6uA3AKxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>МГТТ-ЛБ вооружен крупнокалиберным пулеметом. В средней части корпуса у левого борта – моторное отделение с дизельным двигателем КАМАЗ.</figcaption></figure> Впереди под капотом – обновленная трансмиссия с гидрообъемным механизмом поворота, что позволяет управлять машиной с помощью джойстика. Вооружение – 12,7-мм крупнокалиберный пулемет Корд вместо 7,62-мм. Доработкам подвергнуты ходовая часть (применены гусеницы с закрытым шарниром), электрооборудование, аппаратура связи, в моторном отсеке установлена автоматическая система пожаротушения. В результате всех усилий по модернизации запас хода вырос с 500 до 850 км по шоссе и до 700 км по грунтовой сухой дороге. Грузоподъемность составляет 2 тонны, а масса буксируемого прицепа – 7 тонн. На базе стандартного МТ-ЛБ предприятие из Набережных Челнов разработало транспортер-тягач с санитарным оборудованием. Машина оснащена унифицированной платформой с медицинским кузовом, специальным оборудованием и предназначена для эвакуации от 8 до 10 раненых. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dk8APMW9pc_EdBQELa-r1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На борту МТ-ЛБ с санитарным оборудованием есть три типа носилок, иммобилизационный щит, канистры с водой, сумки первой помощи, приспособления для погрузки/разгрузки лежачих раненых.</figcaption></figure> Самая же интересная новинка от АО «Ремдизель» – роботизированный комплекс на шасси МГТТ-ЛБ. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ww1orcnU5zHbv4lUX0nL4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом роботизированного МГТТ-ЛБ находится трансмиссия, которая управляется дистанционно.</figcaption></figure> В машине, конечно, сохранена возможность ручного управления механиком-водителем. Но она может работать и в беспилотном режиме. Причем ведомый дистанционным управлением вездеход развивает скорость до 40 км/ч. И как можно отстранить от службы столь полезную, разностороннюю и надежную машину?<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962576-isdm-zemledelie/">рассказал</a> о новейшей российской системе дистанционного минирования.</li></ul>

Легендарный гусеничный транспортер-тягач легкий <a href="https://www.zr.ru/tags/bronetexnika/">бронированный</a> МТ-ЛБ морально устарел и одновременно очень востребован в наших Вооруженных силах. Число модификаций и <a href="https://www.zr.ru/tags/svo-technika/">боевых машин</a> на его базе огромно. За годы производства выпущены десятки тысяч экземпляров. 

И хотя время от времени на выставках демонстрируют разработки на тему легкобронированной универсальной гусеничной машины, адекватной замены легендарной «мотолыге» все еще нет.Зато есть предприятия, производящие капитальный ремонт и модернизацию МТ-ЛБ. Они-то и реализуют новшества, позволяющие машине стать современнее. При этом удается не растерять столь востребованные качества, как универсальность, отменную проходимость, плавучесть, умение буксировать артиллерийские системы и прицепы. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y-LCpW2EhIkMjJfzyolLXQ=s800" width="800" height="500" />Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ <h2>Модуль вместо пулеметной башни </h2>Разработки по усилению огневой мощи «мотолыги» провели в ОАО «Муромтепловоз». Архаичную башенку ТКБ-01 с пулеметом 7,62 мм упразднили. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Раскрыты российские корни главных китайских машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962907-kitayskie-boevye-mashiny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uUVLypxPCtFBbY8j8MSSwg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вместо нее открыто смонтировали крупнокалиберный Корд калибром 12,7 мм. Следующий шаг – версии с конической башней на крыше в задней части корпуса. Вооружение – пулемет 12,7 мм (как вариант – 14,5 мм КПВТ) и спаренный с ним ПКТМ калибром 7,62 мм. При комплектовании этого боевого модуля дневным/ночным прицелом ТКН-4ГА появилась возможность ведения прицельного огня в темное время суток. Наиболее мощной модификацией стала машина с башенной пулеметно-пушечной установкой (похожая устанавливается на БТР-82А). <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t0Ei5QJP6KnrZCzxd7696g=s800" width="800" height="500" />С пулеметно-пушечным боевым модулем МТ-ЛБ становится гусеничным бронетранспортером, способным поддержать пехоту огнем. Машина вмещает трех членов экипажа и семерых десантников. Здесь в дистанционно-управляемом модуле сосредоточены автоматическая пушка калибром 30 мм и пулемет 7,62 ПКТМ. Для круглосуточного ведения огня используется двухканальный прицел наводчика. Данная версия по вооружению и числу военнослужащих в десантном отделении не уступает колесному бронетранспортеру, но значительно превосходит его в проходимости. А, скажем, относительно гусеничной БМП проигрывает в бронировании, но превосходит в тягово-сцепных свойствах и обладает меньшим удельным давлением на грунт. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m8XzTQcEihjOxSMBbyjXZA=s800" width="800" height="500" />Пулеметно-пушечный модуль существенно тяжелее, чем упраздненная башенка ТКБ-01. Тем не менее, МТ-ЛБ с новым вооружением сохранил плавучесть. Только вооружением дело не ограничилось. На модернизированные «мотолыги» помимо атмосферных дизельных двигателей ЯМЗ-238ВМ мощностью 240 л.с. стали устанавливать ярославские же турбодизели ЯМЗ-238БЛ-1 мощностью 310 л.с. Максимальная скорость МТ-ЛБ возросла с 60 до 65 км/ч. Еще одно новшество коснулось трансмиссии – вместо рычажного появился штурвальный привод управления поворотом. <h2>Медбрат и робот </h2>Много новшеств в конструкцию вездехода внесли и на предприятии «Ремдизель» из Набережных Челнов. Здесь изменениям подвергли даже корпус. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2itJlwHFZSPP9FINpQo1Eg=s800" width="800" height="500" />МГТТ-ЛБ (многоцелевой гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный) получил доработанный корпус, но общая компоновка «мотолыги» осталась неизменной. Вместе с усилением защиты, бортовыми экранами и противоскользящим покрытием на крыше появилась и новая аббревиатура МГТТ-ЛБ, обозначающая «мотолыгу» глубокой модернизации. Ярославский дизель в моторном отделении машины (оно находится в центральной части корпуса) уступил место двигателю КАМАЗ-740.51-320 мощностью 320 л.с. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u3gli_7t7u7zIs6uA3AKxg=s800" width="800" height="500" />МГТТ-ЛБ вооружен крупнокалиберным пулеметом. В средней части корпуса у левого борта – моторное отделение с дизельным двигателем КАМАЗ. Впереди под капотом – обновленная трансмиссия с гидрообъемным механизмом поворота, что позволяет управлять машиной с помощью джойстика. Вооружение – 12,7-мм крупнокалиберный пулемет Корд вместо 7,62-мм. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Республика Беларусь в зоне СВО — война технологий" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963236-respublika-belarus-v-zone-svo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vC8NJwEjygtThIlLEXQPEQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Доработкам подвергнуты ходовая часть (применены гусеницы с закрытым шарниром), электрооборудование, аппаратура связи, в моторном отсеке установлена автоматическая система пожаротушения. В результате всех усилий по модернизации запас хода вырос с 500 до 850 км по шоссе и до 700 км по грунтовой сухой дороге. Грузоподъемность составляет 2 тонны, а масса буксируемого прицепа – 7 тонн. На базе стандартного МТ-ЛБ предприятие из Набережных Челнов разработало транспортер-тягач с санитарным оборудованием. Машина оснащена унифицированной платформой с медицинским кузовом, специальным оборудованием и предназначена для эвакуации от 8 до 10 раненых. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dk8APMW9pc_EdBQELa-r1w=s800" width="800" height="500" />На борту МТ-ЛБ с санитарным оборудованием есть три типа носилок, иммобилизационный щит, канистры с водой, сумки первой помощи, приспособления для погрузки/разгрузки лежачих раненых. Самая же интересная новинка от АО «Ремдизель» – роботизированный комплекс на шасси МГТТ-ЛБ. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ww1orcnU5zHbv4lUX0nL4A=s800" width="800" height="500" />Под капотом роботизированного МГТТ-ЛБ находится трансмиссия, которая управляется дистанционно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В машине, конечно, сохранена возможность ручного управления механиком-водителем. Но она может работать и в беспилотном режиме. Причем ведомый дистанционным управлением вездеход развивает скорость до 40 км/ч. И как можно отстранить от службы столь полезную, разностороннюю и надежную машину?<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962576-isdm-zemledelie/">рассказал</a> о новейшей российской системе дистанционного минирования.</li></ul>

Легендарный гусеничный транспортер-тягач легкий <a href="https://www.zr.ru/tags/bronetexnika/" target="_blank">бронированный</a> МТ-ЛБ морально устарел и одновременно очень востребован в наших Вооруженных силах. Число модификаций и <a href="https://www.zr.ru/tags/svo-technika/" target="_blank">боевых машин</a> на его базе огромно. За годы производства выпущены десятки тысяч экземпляров. И хотя время от времени на выставках демонстрируют разработки на тему легкобронированной универсальной гусеничной машины, адекватной замены легендарной «мотолыге» все еще нет.Зато есть предприятия, производящие капитальный ремонт и модернизацию МТ-ЛБ. Они-то и реализуют новшества, позволяющие машине стать современнее. При этом удается не растерять столь востребованные качества, как универсальность, отменную проходимость, плавучесть, умение буксировать артиллерийские системы и прицепы. Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ <h2>Модуль вместо пулеметной башни </h2>Разработки по усилению огневой мощи «мотолыги» провели в ОАО «Муромтепловоз». Архаичную башенку ТКБ-01 с пулеметом 7,62 мм упразднили. Вместо нее открыто смонтировали крупнокалиберный Корд калибром 12,7 мм. Следующий шаг – версии с конической башней на крыше в задней части корпуса. Вооружение – пулемет 12,7 мм (как вариант – 14,5 мм КПВТ) и спаренный с ним ПКТМ калибром 7,62 мм. При комплектовании этого боевого модуля дневным/ночным прицелом ТКН-4ГА появилась возможность ведения прицельного огня в темное время суток. Наиболее мощной модификацией стала машина с башенной пулеметно-пушечной установкой (похожая устанавливается на БТР-82А). С пулеметно-пушечным боевым модулем МТ-ЛБ становится гусеничным бронетранспортером, способным поддержать пехоту огнем. Машина вмещает трех членов экипажа и семерых десантников. Здесь в дистанционно-управляемом модуле сосредоточены автоматическая пушка калибром 30 мм и пулемет 7,62 ПКТМ. Для круглосуточного ведения огня используется двухканальный прицел наводчика. Данная версия по вооружению и числу военнослужащих в десантном отделении не уступает колесному бронетранспортеру, но значительно превосходит его в проходимости. А, скажем, относительно гусеничной БМП проигрывает в бронировании, но превосходит в тягово-сцепных свойствах и обладает меньшим удельным давлением на грунт. Пулеметно-пушечный модуль существенно тяжелее, чем упраздненная башенка ТКБ-01. Тем не менее, МТ-ЛБ с новым вооружением сохранил плавучесть. Только вооружением дело не ограничилось. На модернизированные «мотолыги» помимо атмосферных дизельных двигателей ЯМЗ-238ВМ мощностью 240 л.с. стали устанавливать ярославские же турбодизели ЯМЗ-238БЛ-1 мощностью 310 л.с. Максимальная скорость МТ-ЛБ возросла с 60 до 65 км/ч. Еще одно новшество коснулось трансмиссии – вместо рычажного появился штурвальный привод управления поворотом. <h2>Медбрат и робот </h2>Много новшеств в конструкцию вездехода внесли и на предприятии «Ремдизель» из Набережных Челнов. Здесь изменениям подвергли даже корпус. МГТТ-ЛБ (многоцелевой гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный) получил доработанный корпус, но общая компоновка «мотолыги» осталась неизменной. Вместе с усилением защиты, бортовыми экранами и противоскользящим покрытием на крыше появилась и новая аббревиатура МГТТ-ЛБ, обозначающая «мотолыгу» глубокой модернизации. Ярославский дизель в моторном отделении машины (оно находится в центральной части корпуса) уступил место двигателю КАМАЗ-740.51-320 мощностью 320 л.с. МГТТ-ЛБ вооружен крупнокалиберным пулеметом. В средней части корпуса у левого борта – моторное отделение с дизельным двигателем КАМАЗ. Впереди под капотом – обновленная трансмиссия с гидрообъемным механизмом поворота, что позволяет управлять машиной с помощью джойстика. Вооружение – 12,7-мм крупнокалиберный пулемет Корд вместо 7,62-мм. Доработкам подвергнуты ходовая часть (применены гусеницы с закрытым шарниром), электрооборудование, аппаратура связи, в моторном отсеке установлена автоматическая система пожаротушения. В результате всех усилий по модернизации запас хода вырос с 500 до 850 км по шоссе и до 700 км по грунтовой сухой дороге. Грузоподъемность составляет 2 тонны, а масса буксируемого прицепа – 7 тонн. На базе стандартного МТ-ЛБ предприятие из Набережных Челнов разработало транспортер-тягач с санитарным оборудованием. Машина оснащена унифицированной платформой с медицинским кузовом, специальным оборудованием и предназначена для эвакуации от 8 до 10 раненых. На борту МТ-ЛБ с санитарным оборудованием есть три типа носилок, иммобилизационный щит, канистры с водой, сумки первой помощи, приспособления для погрузки/разгрузки лежачих раненых. Самая же интересная новинка от АО «Ремдизель» – роботизированный комплекс на шасси МГТТ-ЛБ. Под капотом роботизированного МГТТ-ЛБ находится трансмиссия, которая управляется дистанционно. В машине, конечно, сохранена возможность ручного управления механиком-водителем. Но она может работать и в беспилотном режиме. Причем ведомый дистанционным управлением вездеход развивает скорость до 40 км/ч. И как можно отстранить от службы столь полезную, разностороннюю и надежную машину?<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962576-isdm-zemledelie/" target="_blank">рассказал</a> о новейшей российской системе дистанционного минирования.</li></ul>

Компоновка — старая, машина — новая: современные версии «мотолыги»

Министерство обороны РФ

Гусеничный транспортер-тягач легкий бронированный – МТ-ЛБ

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Производство нового Murano стартовало на заводе Nissan Smyrna в Теннесси, США. <blockquote>«Этот автомобиль представляет собой лучшее от Nissan – смелый дизайн, передовые технологии и стремление превзойти ожидания», – охарактеризовал новинку Дэвид Джонсон, старший вице-президент по производству, управлению цепочками поставок и закупкам североамериканского подразделения Nissan.</blockquote> Murano четвертого поколения – это не просто рестайлинг. Это кардинальное обновление, которое бросает вызов традициям и устанавливает новые стандарты в сегменте премиальных кроссоверов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cKyiU7AVNQ8lMtR-x3Ty3g=s800" alt="Один из самых популярных кроссоверов Nissan встал на конвейер в новой версии" title="Nissan Murano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530367" comment="Nissan Murano" />Nissan Murano</div><div class="caption">Nissan Murano</div> [table id="2051"][readmore ids="963322" align="right"] Завод в Смирне, уже имеющий успешный опыт выпуска Murano (почти 145 000 автомобилей для США и Канады с 2020 года), готовится к значительному увеличению производства. Планируется, что к марту 2025 года выпуск достигнет более 6700 автомобилей в месяц, что свидетельствует о высоких ожиданиях компании относительно успеха новинки. Первые владельцы смогут насладиться обновленным Murano уже в начале 2025 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oNM7h_n_P8g2R_i9ccuC2Q=s800" alt="Один из самых популярных кроссоверов Nissan встал на конвейер в новой версии" title="Интерьер Nissan Murano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530366" comment="Интерьер Nissan Murano" />Интерьер Nissan Murano</div><div class="caption">Интерьер Nissan Murano</div> [readmore ids="961825" align="right"] Ключевое отличие нового Murano от предшественника, знакомого и российским автолюбителям, заключается в полном переосмыслении технической начинки. Прощайте, легендарный V6 и вариатор! Новая силовая установка – это 2,0-литровый турбомотор, развивающий 244 л.с., в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Такой тандем обещает впечатляющую динамику, а также, предположительно, более высокую топливную экономичность по сравнению с предыдущим поколением. Система полного привода доступна в более дорогих комплектациях, а базовая версия будет переднеприводной. Помимо технических инноваций, Nissan Murano 2025 года порадует совершенно новым дизайном кузова и салона. Хотя подробности пока ограничены, из заявления компании ясно, что дизайн будет смелым и оригинальным, отражая современные тренды в автомобилестроении и подчеркивая премиальный статус модели. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://usa.nissannews.com/en-US/releases/nissan-celebrates-start-of-production-for-all-new-2025-murano-in-smyrna-tennessee" target="_blank">Nissan USA</a>

Лежнин Роман

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Производство нового Murano стартовало на заводе Nissan
Smyrna в Теннесси, США.

«Этот автомобиль представляет собой лучшее от Nissan –
смелый дизайн, передовые технологии и стремление превзойти ожидания», – охарактеризовал
новинку Дэвид Джонсон, старший вице-президент по производству, управлению
цепочками поставок и закупкам североамериканского подразделения Nissan.

Murano четвертого поколения – это не просто рестайлинг. Это
кардинальное обновление, которое бросает вызов традициям и устанавливает новые
стандарты в сегменте премиальных кроссоверов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cKyiU7AVNQ8lMtR-x3Ty3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano</figcaption></figure> 

Завод в Смирне, уже имеющий успешный опыт выпуска Murano
(почти 145 000 автомобилей для США и Канады с 2020 года), готовится к
значительному увеличению производства. Планируется, что к марту 2025 года
выпуск достигнет более 6700 автомобилей в месяц, что свидетельствует о высоких
ожиданиях компании относительно успеха новинки. Первые владельцы смогут
насладиться обновленным Murano уже в начале 2025 года.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oNM7h_n_P8g2R_i9ccuC2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Murano</figcaption></figure> 

Ключевое отличие нового Murano от предшественника, знакомого
и российским автолюбителям, заключается в полном переосмыслении технической
начинки. Прощайте, легендарный V6 и вариатор! Новая силовая установка – это
2,0-литровый турбомотор, развивающий 244 л.с., в паре с 9-ступенчатой
автоматической коробкой передач. Такой тандем обещает впечатляющую динамику, а
также, предположительно, более высокую топливную экономичность по сравнению с
предыдущим поколением. Система полного привода доступна в более дорогих комплектациях,
а базовая версия будет переднеприводной.

Помимо технических инноваций, 2025 года
порадует совершенно новым дизайном кузова и салона. Хотя подробности пока
ограничены, из заявления компании ясно, что дизайн будет смелым и оригинальным,
отражая современные тренды в автомобилестроении и подчеркивая премиальный
статус модели. Источник: <a href="https://usa.nissannews.com/en-US/releases/nissan-celebrates-start-of-production-for-all-new-2025-murano-in-smyrna-tennessee">Nissan USA</a>

Производство нового Murano стартовало на заводе Nissan
Smyrna в Теннесси, США.

«Этот автомобиль представляет собой лучшее от Nissan –
смелый дизайн, передовые технологии и стремление превзойти ожидания», – охарактеризовал
новинку Дэвид Джонсон, старший вице-президент по производству, управлению
цепочками поставок и закупкам североамериканского подразделения Nissan.

Murano четвертого поколения – это не просто рестайлинг. Это
кардинальное обновление, которое бросает вызов традициям и устанавливает новые
стандарты в сегменте премиальных кроссоверов. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cKyiU7AVNQ8lMtR-x3Ty3g=s800" width="800" height="500" />Nissan Murano <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, бензин, рама, блокировки — новый и доступный российский автомобиль" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4CF2pS0l-7Gm8Oq0FBUPcg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Завод в Смирне, уже имеющий успешный опыт выпуска Murano
(почти 145 000 автомобилей для США и Канады с 2020 года), готовится к
значительному увеличению производства. Планируется, что к марту 2025 года
выпуск достигнет более 6700 автомобилей в месяц, что свидетельствует о высоких
ожиданиях компании относительно успеха новинки. Первые владельцы смогут
насладиться обновленным Murano уже в начале 2025 года.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oNM7h_n_P8g2R_i9ccuC2Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Nissan Murano <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Ключевое отличие нового Murano от предшественника, знакомого
и российским автолюбителям, заключается в полном переосмыслении технической
начинки. Прощайте, легендарный V6 и вариатор! Новая силовая установка – это
2,0-литровый турбомотор, развивающий 244 л.с., в паре с 9-ступенчатой
автоматической коробкой передач. Такой тандем обещает впечатляющую динамику, а
также, предположительно, более высокую топливную экономичность по сравнению с
предыдущим поколением. Система полного привода доступна в более дорогих комплектациях,
а базовая версия будет переднеприводной.

Помимо технических инноваций, 2025 года
порадует совершенно новым дизайном кузова и салона. Хотя подробности пока
ограничены, из заявления компании ясно, что дизайн будет смелым и оригинальным,
отражая современные тренды в автомобилестроении и подчеркивая премиальный
статус модели. Источник: <a href="https://usa.nissannews.com/en-US/releases/nissan-celebrates-start-of-production-for-all-new-2025-murano-in-smyrna-tennessee">Nissan USA</a>

Производство нового Murano стартовало на заводе Nissan Smyrna в Теннесси, США. «Этот автомобиль представляет собой лучшее от Nissan – смелый дизайн, передовые технологии и стремление превзойти ожидания», – охарактеризовал новинку Дэвид Джонсон, старший вице-президент по производству, управлению цепочками поставок и закупкам североамериканского подразделения Nissan. Murano четвертого поколения – это не просто рестайлинг. Это кардинальное обновление, которое бросает вызов традициям и устанавливает новые стандарты в сегменте премиальных кроссоверов. Nissan Murano Завод в Смирне, уже имеющий успешный опыт выпуска Murano (почти 145 000 автомобилей для США и Канады с 2020 года), готовится к значительному увеличению производства. Планируется, что к марту 2025 года выпуск достигнет более 6700 автомобилей в месяц, что свидетельствует о высоких ожиданиях компании относительно успеха новинки. Первые владельцы смогут насладиться обновленным Murano уже в начале 2025 года.Интерьер Nissan Murano Ключевое отличие нового Murano от предшественника, знакомого и российским автолюбителям, заключается в полном переосмыслении технической начинки. Прощайте, легендарный V6 и вариатор! Новая силовая установка – это 2,0-литровый турбомотор, развивающий 244 л.с., в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Такой тандем обещает впечатляющую динамику, а также, предположительно, более высокую топливную экономичность по сравнению с предыдущим поколением. Система полного привода доступна в более дорогих комплектациях, а базовая версия будет переднеприводной. Помимо технических инноваций, 2025 года порадует совершенно новым дизайном кузова и салона. Хотя подробности пока ограничены, из заявления компании ясно, что дизайн будет смелым и оригинальным, отражая современные тренды в автомобилестроении и подчеркивая премиальный статус модели. Источник: <a href="https://usa.nissannews.com/en-US/releases/nissan-celebrates-start-of-production-for-all-new-2025-murano-in-smyrna-tennessee" target="_blank">Nissan USA</a>

Один из самых популярных кроссоверов Nissan встал на конвейер в новой версии

Интерьер Nissan Murano

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Как показала московская выставка <a href="https://www.zr.ru/tags/comtrans-2024/" target="_blank">Urbantrans</a>, молодое семейство автобусов Citymax пополняется новыми интересными представителями, выпускающимися или готовящимися к выпуску на разных заводах, которые входят в Группу ГАЗ. Во-первых, это средний и большой городские автобусы в газомоторном исполнении, с движками на метане – Citymax 9 CNG и Citymax 12 CNG.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PVnxVNrLO-oKCuKdai3Jyg=s800" alt="Едем как люди! Рассматриваем новые российские автобусы Citymax" title="Citymax 9 CNG" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530011" comment="Citymax 9 CNG" />Citymax 9 CNG</div><div class="caption">Citymax 9 CNG</div> [table id="2051"]Citymax 9 CNG – это новая серийная модель Павловского автобусного завода (ПАЗ), в которой благодаря оригинальной компоновке получилась рекордная по меркам класса площадь низкого пола (10 кв. м) и рекордная, на уровне автобусов большого класса, пассажировместимость – от 74 до 84 человек в разных исполнениях! На накопительной площадке можно одновременно поставить детскую и инвалидную коляски. Движок – новый газовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/946195-pokazan-novyj-rossijskij-turbo/" target="_blank">ЯМЗ-535</a> с увеличенным до 5,1 литра рабочим объемом и отдачей 210 л.с. и 780 Нм. Запас хода – не менее 500 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ew0yV_mdGLz8YJo01jBkfQ=s800" alt="Едем как люди! Рассматриваем новые российские автобусы Citymax" title="Citymax 12 CNG" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530010" comment="Citymax 12 CNG" />Citymax 12 CNG</div><div class="caption">Citymax 12 CNG</div> Более крупный Citymax 12 CNG – это уже Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), перспективная модель. Показанная газомоторная модификация вмещает 105 человек (дизельная – и вовсе рекордные 115), а благодаря уменьшенной на 410 мм длине и укороченным свесам имеет хорошую маневренность. Новый газовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/946684-na-mazakh-poyavyatsya-novye-rossij/" target="_blank">ЯМЗ-537</a> имеет объем 7,7 литра и мощность 310 л.с. Оба автобуса – с частично композитными кузовами, большой площадью остекления, системой книлинга, аппарелями, системой «чистый пол» (сиденья не крепятся к полу), USB-зарядками, Wi-Fi-роутерами, двухзонным климат-контролем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uWc1D2ntl0oILPB7CUm-Qw=s800" alt="Едем как люди! Рассматриваем новые российские автобусы Citymax" title="Туристический Citymax 8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530008" comment="Туристический Citymax 8" />Туристический Citymax 8</div><div class="caption">Туристический Citymax 8</div> Во-вторых – стоящий особняком среднеразмерный туристический автобус на базе Citymax 8 Павловского автобусного завода. Машина для междугородных и экскурсионных поездок создана на базе городского низкопольного автобуса (ГАЗель NN в облике, мягко говоря, угадывается), а потому имеет удобный вход с низкой высотой ступеней и широкой двойной дверью. Задняя подвеска – пневматическая.[readmore ids="961825" align="right"]Остальные плюсы городского автобуса «экскурсионнику» тоже оказываются кстати – например, большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность. Также в наличии: мягкое освещение салона, USB-зарядки, кондиционер и эргономичные мягкие кресла с подлокотниками и откидными столиками. Автобус рассчитан на 18 пассажиров и имеет дополнительное место гида в передней части салона.[table id="2009"]

Как показала московская выставка <a href="https://www.zr.ru/tags/comtrans-2024/">Urbantrans</a>, молодое семейство автобусов Citymax пополняется новыми интересными представителями, выпускающимися или готовящимися к выпуску на разных заводах, которые входят в Группу ГАЗ. Во-первых, это средний и большой городские автобусы в газомоторном исполнении, с движками на метане – и .<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PVnxVNrLO-oKCuKdai3Jyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citymax 9 CNG</figcaption></figure> – это новая серийная модель Павловского автобусного завода (ПАЗ), в которой благодаря оригинальной компоновке получилась рекордная по меркам класса площадь низкого пола (10 кв. м) и рекордная, на уровне автобусов большого класса, пассажировместимость – от 74 до 84 человек в разных исполнениях! На накопительной площадке можно одновременно поставить детскую и инвалидную коляски. Движок – новый газовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/946195-pokazan-novyj-rossijskij-turbo/">ЯМЗ-535</a> с увеличенным до 5,1 литра рабочим объемом и отдачей 210 л.с. и 780 Нм. Запас хода – не менее 500 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ew0yV_mdGLz8YJo01jBkfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citymax 12 CNG</figcaption></figure> Более крупный – это уже Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), перспективная модель. Показанная газомоторная модификация вмещает 105 человек (дизельная – и вовсе рекордные 115), а благодаря уменьшенной на 410 мм длине и укороченным свесам имеет хорошую маневренность. Новый газовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/946684-na-mazakh-poyavyatsya-novye-rossij/">ЯМЗ-537</a> имеет объем 7,7 литра и мощность 310 л.с. Оба автобуса – с частично композитными кузовами, большой площадью остекления, системой книлинга, аппарелями, системой «чистый пол» (сиденья не крепятся к полу), USB-зарядками, Wi-Fi-роутерами, двухзонным климат-контролем.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uWc1D2ntl0oILPB7CUm-Qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Туристический Citymax 8</figcaption></figure> Во-вторых – стоящий особняком среднеразмерный туристический автобус на базе Citymax 8 Павловского автобусного завода. Машина для междугородных и экскурсионных поездок создана на базе городского низкопольного автобуса (ГАЗель NN в облике, мягко говоря, угадывается), а потому имеет удобный вход с низкой высотой ступеней и широкой двойной дверью. Задняя подвеска – пневматическая.Остальные плюсы городского автобуса «экскурсионнику» тоже оказываются кстати – например, большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность. Также в наличии: мягкое освещение салона, USB-зарядки, кондиционер и эргономичные мягкие кресла с подлокотниками и откидными столиками. Автобус рассчитан на 18 пассажиров и имеет дополнительное место гида в передней части салона.

Как показала московская выставка <a href="https://www.zr.ru/tags/comtrans-2024/">Urbantrans</a>, молодое семейство автобусов Citymax пополняется новыми интересными представителями, выпускающимися или готовящимися к выпуску на разных заводах, которые входят в Группу ГАЗ. Во-первых, это средний и большой городские автобусы в газомоторном исполнении, с движками на метане – и .<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PVnxVNrLO-oKCuKdai3Jyg=s800" width="800" height="500" />Citymax 9 CNG – это новая серийная модель Павловского автобусного завода (ПАЗ), в которой благодаря оригинальной компоновке получилась рекордная по меркам класса площадь низкого пола (10 кв. м) и рекордная, на уровне автобусов большого класса, пассажировместимость – от 74 до 84 человек в разных исполнениях! На накопительной площадке можно одновременно поставить детскую и инвалидную коляски. Движок – новый газовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/946195-pokazan-novyj-rossijskij-turbo/">ЯМЗ-535</a> с увеличенным до 5,1 литра рабочим объемом и отдачей 210 л.с. и 780 Нм. Запас хода – не менее 500 км.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ew0yV_mdGLz8YJo01jBkfQ=s800" width="800" height="500" />Citymax 12 CNG Более крупный – это уже Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), перспективная модель. Показанная газомоторная модификация вмещает 105 человек (дизельная – и вовсе рекордные 115), а благодаря уменьшенной на 410 мм длине и укороченным свесам имеет хорошую маневренность. Новый газовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/946684-na-mazakh-poyavyatsya-novye-rossij/">ЯМЗ-537</a> имеет объем 7,7 литра и мощность 310 л.с. Оба автобуса – с частично композитными кузовами, большой площадью остекления, системой книлинга, аппарелями, системой «чистый пол» (сиденья не крепятся к полу), USB-зарядками, Wi-Fi-роутерами, двухзонным климат-контролем.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uWc1D2ntl0oILPB7CUm-Qw=s800" width="800" height="500" />Туристический Citymax 8 Во-вторых – стоящий особняком среднеразмерный туристический автобус на базе Citymax 8 Павловского автобусного завода. Машина для междугородных и экскурсионных поездок создана на базе городского низкопольного автобуса (ГАЗель NN в облике, мягко говоря, угадывается), а потому имеет удобный вход с низкой высотой ступеней и широкой двойной дверью. Задняя подвеска – пневматическая.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Остальные плюсы городского автобуса «экскурсионнику» тоже оказываются кстати – например, большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность. Также в наличии: мягкое освещение салона, USB-зарядки, кондиционер и эргономичные мягкие кресла с подлокотниками и откидными столиками. Автобус рассчитан на 18 пассажиров и имеет дополнительное место гида в передней части салона.

Как показала московская выставка <a href="https://www.zr.ru/tags/comtrans-2024/" target="_blank">Urbantrans</a>, молодое семейство автобусов Citymax пополняется новыми интересными представителями, выпускающимися или готовящимися к выпуску на разных заводах, которые входят в Группу ГАЗ. Во-первых, это средний и большой городские автобусы в газомоторном исполнении, с движками на метане – и.Citymax 9 CNG – это новая серийная модель Павловского автобусного завода (ПАЗ), в которой благодаря оригинальной компоновке получилась рекордная по меркам класса площадь низкого пола (10 кв. м) и рекордная, на уровне автобусов большого класса, пассажировместимость – от 74 до 84 человек в разных исполнениях! На накопительной площадке можно одновременно поставить детскую и инвалидную коляски. Движок – новый газовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/946195-pokazan-novyj-rossijskij-turbo/" target="_blank">ЯМЗ-535</a> с увеличенным до 5,1 литра рабочим объемом и отдачей 210 л.с. и 780 Нм. Запас хода – не менее 500 км.Citymax 12 CNG Более крупный – это уже Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), перспективная модель. Показанная газомоторная модификация вмещает 105 человек (дизельная – и вовсе рекордные 115), а благодаря уменьшенной на 410 мм длине и укороченным свесам имеет хорошую маневренность. Новый газовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/946684-na-mazakh-poyavyatsya-novye-rossij/" target="_blank">ЯМЗ-537</a> имеет объем 7,7 литра и мощность 310 л.с. Оба автобуса – с частично композитными кузовами, большой площадью остекления, системой книлинга, аппарелями, системой «чистый пол» (сиденья не крепятся к полу), USB-зарядками, Wi-Fi-роутерами, двухзонным климат-контролем.Туристический Citymax 8 Во-вторых – стоящий особняком среднеразмерный туристический автобус на базе Citymax 8 Павловского автобусного завода. Машина для междугородных и экскурсионных поездок создана на базе городского низкопольного автобуса (ГАЗель NN в облике, мягко говоря, угадывается), а потому имеет удобный вход с низкой высотой ступеней и широкой двойной дверью. Задняя подвеска – пневматическая.Остальные плюсы городского автобуса «экскурсионнику» тоже оказываются кстати – например, большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность. Также в наличии: мягкое освещение салона, USB-зарядки, кондиционер и эргономичные мягкие кресла с подлокотниками и откидными столиками. Автобус рассчитан на 18 пассажиров и имеет дополнительное место гида в передней части салона.

Личные данные: