Разгонная тачка на 50 т.км. По прошествии двух лет все забрякало в кабине, заскрипели двери, что-то сверещит в отопителе. Ходовую не слышно только на стоянке — гудят подшипники, скрипы и бряканья на кочках в подвеске, и спереди и сзади. Воет кпп на 2-й скорости, сцепление схватывает непойми где, причем всегда по разному, а его привод не регулируется. Рейка постукивает, подрулевой переключатель света меняли 2 раза — оба сгорали. Колодки ещё вполне живые, только скрипят, а вот дискам осталось немного. Двигатель 1.6 трясется на хх, отчаяно брякает поршневой и гидротолкателями, причем либо на холодную, либо когда хорошо прогреется, также пожирает масло, нужно литра 3 от ТО до ТО. Гофра выпуска прогорела на 35 т.км. Машина 2016 г.в., на обслуживании у оф.дилера, используется самое дорогое масло мобил 5w40 и мановский фильтр, каждый раз с промывкой, бошевские свечи, в коробке синтетика нгн, проверка развала-схождения каждое то (углы в норме, ну а че им будет, если машина грунтовки не видела и больше 2-х человек не возила по кузбасским автострадам). В дтп не была. Еще и гарантия действует(только толку-то с неё?) Дилер говорит, мол, ТАК и ДОЛЖНО БЫТЬ, ну или гарантия не распространяется! Если очень хочется - покупайте только новую весту и только у оф.дилера, с расчетом продать её какому-нибудь лоху (дешевле же! и как новая! ну почти). После 30 т.км нужно избавляться, т.к на 50 придется много ею заниматься и вкладывать.

Выбрал, т.к. на соляре или полуседане боялся застрять во дворе своей многоэтажки. До сих пор о выборе жалею, да ещё и в другой дом переехал, где дороги не заметает.

Бала бы ходовая от 2108 - было бы гораздо долговечнее и тише, чем с [у нас не ругаются].

Прокатитесь на новой весте, с магазина (лучше не тестовой, а, к примеру, если ваш знакомый купит), и даже тогда вы поймете, что у вашей весты далеко не все в идеале. Хотя, если валяться под ней целыми днями и вкладывать кучу денег на (уже) недешёвые з/ч, то может она и будет в идеале

Прокатитесь на новой весте, с магазина (лучше не тестовой, а, к примеру, если ваш знакомый купит), и даже тогда вы поймете, что у вашей весты далеко не все в идеале. Хотя, если валяться под ней целыми днями и вкладывать кучу денег на (уже) недешёвые з/ч, то может она и будет в идеале.

Наверно, конструкторам автотаза, кем, скорее всего, и является.

О каком по-вашему отношении? Автомобиль на обслуживании у оф.дилера, используется самое дорогое масло мобил 5w40 и мановский фильтр, каждый раз с промывкой, бошевские свечи, в коробке синтетика нгн, проверка развала-схождения каждое то (углы в норме, ну а че им будет, если машина грунтовки не видела и больше 2-х человек не возила по кузбасским автострадам). В дтп не была. Еще и гарантия действует(только толку-то с неё?) О каком плохом отношении идет речь?

Горе тому кто купит б/у весту с пробегом 50 т.км, т.к на больший она не рассчитана. По прошествии двух лет все забрякало в кабине, заскрипели двери, что-то сверещит в отопителе. Ходовую не слышно только на стоянке - воют подшипники, скрипы и бряканья на кочках в подвеске, и спереди и сзади. Воет кпп на 2-й скорости, сцепление схватывает непойми где, причем всегда по разному, а его привод не регулируется. Рейка постукивает, подрулевой переключатель света меняли 2 раза - оба сгорали. Колодки ещё вполне живые, только скрипят, а вот дискам осталось немного. Двигатель 1.6 трясется на хх, отчаяно брякает поршневой и гидротолкателями, причем либо на холодную, либо когда хорошо прогреется, также пожирает масло, нужно литра 3 от ТО до ТО. Гофра выпуска прогорела на 35 т.км. Машина 2016 г.в., ещё на гарантии, дилер говорит, мол, ТАК и ДОЛЖНО БЫТЬ, ну или гарантия не распространяется!