Умный пользователь, прикиньте разницу в потенциале, в сложных условиях, для любой легковушки и фуры о шести осях (лишь одна ведущая). Да легковушку, просто пни с умной стороны и она поедет.

Не на каждом есть.

А я бы посмотрел на краш-тест смарта о несминаемый барьер. В обычном нкаповском его спасает деформация этого самого сминаемого барьера.

УАЗ, к слову, этот элемент просто расплющил.

Почему бред.... физика. Среднее замедление пропорционально квадрату начальной скорости и обратно пропорционально удвоенному остановочному пути....



При ударе в жёсткий барьер остановочный путь - это максимальная деформация машины....



У маленькой короткой машины шансов меньше....



Второй момент, чтобы замедление находилось всё время около среднего значения - сила сопротивления автомобиля деформации должна быть всё время постоянной.... А у современных автомобилей передняя часть сминается достаточно легко (да, это надо для безопасности пешеходов) Так что остановочный путь, который обеспечивается смятием силовых элементов ещё меньше.... Отсюда и перегрузки. И от этих перегрузок не очень-то спасают подушки безопасности....

Запор 969, на приспущенных до 0,8, такую горку (а то и страшнее) делал в раз. Единственно компрессор нужен, чтоб потом с ручным сосом не маяться.

Это неправильный джип, ему штраф.

Правильный в зарулём крета, в авторевю тигуан.

Да, после перезапуска ошибка пропадает. Но для успокоения души мы все же давали автомобилю остыть.

Не от Мурано, а от Хитрилы

Можно вообще за час фотожопом исправить

https://www.zr.ru/content/articles/902052-moda-ot-kaptyur/#gal902052-1:7 - Посдений раз такое случалось на тесте вокруг Каптюра