На такую ЕГЭнутую последовательность имея нормальное мышление [у нас не ругаются] ответишь.

К авариям приводит низкая водительская дисциплина, которая сформировалась вследствие того, что ГИБДД делит АПН на влияющие на аварийность и не влияющие. Если человек много лет ездит, как ему хочется, плюя на знаки и разметку, то почему он должен остановится, совершая тяжкое АПН? Совершенно очевидно, что те сотни нарушений, которые он совершил за несколько лет напрямую не повлияли на аварию, которую он совершил, например, проехав на красный, но они понизили его дисциплинированность и он проехал на красный. Очевидно, что в статистику попадет только нарушение требований сигнала светофора, но чего стоит такая статистика и какой смысл на нее кивать? Если заниматься только теми нарушениями, что есть в статистике, то ГИБДД будет постоянно бороться с последствиями своей же бездеятельности, что мы сейчас и видим. Посмотрите, как работает полиция США, там патрульный обращает внимание на ТС не включившие указатель поворота и, зачастую остановив нарушителя, выясняются другие правонарушения и преступления. Пока у нас в руководстве ГИБДД сидят служаки, никакой гибкой и эффективно системы контроля за соблюдением ПДД не будет, они просто не могут.

Конечно пусть Европа сама там себе катается и весь остальной мир. Мы же самые умные. Понаставим себе ксенончик и будем освещать низколетящие самолеты. Ну и что, что смертность самая высокая, меня же это не коснется, я же водятел от Бога. Детский сад "Мечтатель".