Тот же эффект дает тщательная помывка машины.

Александр Э

Меня удивить тяжеловато:) Впрочем, смех продлевает жизнь. Очень рад за вашего знакомого.

Редакция журнала

Редактор

Эксперты

Блоггер

Редактор комментариев

Управление пользователями

Колодочкин Михаил

Деньги. Деньги. Деньги. С "легализацией" ГБО такой бред творится... Плюнул, махнул рукой и езжу "как есть".

Maxim73

Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).[table id="2051"]<a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/" target="_blank">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" alt="Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)" title="Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529762" comment="Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный." />Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный.</div><div class="caption">Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный.</div> Достоинства<ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4.&nbsp;</li><li>Комфортные салон и подвеска.&nbsp;</li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" alt="Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)" title="Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529761" comment="Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л." />Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л.</div><div class="caption">Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л.</div> Недостатки<ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.[readmore ids="963354" align="right"]Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.[readmore ids="938298" align="right"]Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет.&nbsp;</li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения.&nbsp;</li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор.&nbsp;</li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="820"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="961825" align="right"]Euro NCAP:&nbsp;&nbsp;тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор:&nbsp;Equinox 1.5 АКП 4×2За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" target="_blank">те же деньги</a>:&nbsp;Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan [table id="2007"]

Зиновьев Сергей

Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).<a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный.</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.</figcaption></figure> Недостатки<ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор: Equinox 1.5 АКП 4×2За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/">те же деньги</a>: Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan

Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).<a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" width="800" height="500" />Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный. Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" width="800" height="500" />Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л. Недостатки<ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="5 проблем АКП, которую устанавливают на 20+ моделей (и 2 предостережения)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938298-5-problem-akp-kotoruyu-ustanav/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T8SJfLiKAltw0wGB0U4ucQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор: Equinox 1.5 АКП 4×2За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/">те же деньги</a>: Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan

Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).<a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/" target="_blank">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.Длина Chevrolet Equinox – 4652 мм, привод – передний или полный. Достоинства<ul><li>Надежная машина. </li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4. </li><li>Комфортные салон и подвеска. </li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul>Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л. Недостатки<ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul> <h2>Моторы</h2>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты. <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет. </li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения. </li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор. </li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор: Equinox 1.5 АКП 4×2За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" target="_blank">те же деньги</a>: Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan

Надежный кроссовер с ресурсом 250 тысяч км — почему его недооценивают

Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Основной профиль деятельности нижегородской компании Промтех&nbsp;– коммерческие и&nbsp;специальные автомобили на&nbsp;базе серийных машин Лада и&nbsp;ГАЗ. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528121" comment="Промтех Капитан" />Промтех Капитан</div><div class="caption">Промтех Капитан</div> [table id="2051"] Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап Промтех Капитан.<h2>Что в основе</h2>[readmore ids="962306" align="right"] Прототипы показали уже с&nbsp;собственной эмблемой, но&nbsp;квест с&nbsp;распознаванием исходника оказался несложным. В&nbsp;оригинале это неизвестный у&nbsp;нас китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в&nbsp;частности, в&nbsp;Иране, Нигерии, Северной Корее. Но&nbsp;– в&nbsp;сторону скепсис. На&nbsp;домашнем рынке N2&nbsp;оснащается дизелями&nbsp;Isuzu и&nbsp;бензиновым турбомотором Mitsubishi. В&nbsp;Промтехе заверили, что подбирали модель с&nbsp;упором на&nbsp;функциональность, надежность и&nbsp;практичность, а&nbsp;не&nbsp;напичканность электроникой и&nbsp;модность. Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде «шасси уровня Bentley» и&nbsp;«король легких мостов».<h2>Конструкция</h2> Конструкция типовая: мощная рама, полный привод part-time с&nbsp;понижайкой, двухрычажная независимая подвеска спереди и&nbsp;мост на&nbsp;рессорах сзади. Дизель 2.5&nbsp;развивает 129&nbsp;сил и&nbsp;работает с&nbsp;6‑ступенчатой механикой.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" alt="Промтех Капитан" title="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528118" comment="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." />Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</div><div class="caption">Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</div> <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и&nbsp;достаточно мягкий ход. [readmore ids="959037" align="right"]Груз массой 1,3&nbsp;тонны не&nbsp;портит осанку грузовичка: просадка задней части незаметна. Прохватив по&nbsp;грунтовке, убедились, что подвеска отлично держит удар. Чего не&nbsp;скажешь о&nbsp;сцеплении. Запах на&nbsp;груженой машине&nbsp;– при трогании даже в&nbsp;едва заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что&nbsp;же будет в&nbsp;грязи и&nbsp;глубоком снегу?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" alt="Промтех Капитан" title="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528119" comment="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" />Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</div><div class="caption">Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</div> <h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а&nbsp;вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для подобных машин дизайн вторичен. Чего не&nbsp;скажешь о&nbsp;посадке: в&nbsp;рабочих автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180&nbsp;см усесться можно единственно возможным образом&nbsp;– сиденье до&nbsp;упора вниз, руль максимально вверх. Но&nbsp;тогда баранка частично обрезает комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по&nbsp;высоте совсем маленький. В&nbsp;остальном всё пристойно. Даже в&nbsp;однорядной кабине рослому водителю хватает регулировок сиденья и&nbsp;по&nbsp;длине, и&nbsp;по&nbsp;наклону спинки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" alt="Промтех Капитан" title="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528116" comment="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" />Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</div><div class="caption">Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</div> <h2>Планы</h2> [readmore ids="962493" align="right"]Промтех показал две машины. Классический пикап с&nbsp;двухрядной кабиной&nbsp;– для примера того, что было взято в&nbsp;качестве исходника. А&nbsp;поставлять из&nbsp;Китая станут голые шасси длиной 5337&nbsp;мм с&nbsp;однорядной кабиной. Грузоподъемность&nbsp;– 1690&nbsp;кг при допустимой полной массе 3500&nbsp;кг. В Нижнем Новгороде их будут оснащать разнообразными надстройками. Бортовая платформа на&nbsp;белой машине&nbsp;– самый простой вариант. Можно предположить, что на&nbsp;базе Капитана построят подобие кузовов Куб и&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Прима</a>, знакомых по&nbsp;Грантам, Ларгусам и&nbsp;Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких новинок.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528120" comment="Промтех Капитан" />Промтех Капитан</div><div class="caption">Промтех Капитан</div> [readmore ids="961825" align="right"] <h2>Цена</h2>В зависимости от&nbsp;успеха модели Промтех рассчитывает со&nbsp;временем перейти на&nbsp;крупноузловую сборку самих автомобилей, а&nbsp;затем и&nbsp;на&nbsp;полный цикл. В&nbsp;качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс </a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за&nbsp;2,4–2,6&nbsp;млн рублей, тогда как к&nbsp;импортируемым моделям не&nbsp;подступиться без 3–3,2&nbsp;миллионов. Ниша у&nbsp;Капитана, возможно, небольшая, но&nbsp;практически пустая. Пикапов у&nbsp;нас представлено немало, но&nbsp;все они пятиместные, а&nbsp;тюнинг ограничивается установкой кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно&nbsp;– <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/" target="_blank">УАЗ Профи</a>. С&nbsp;ним-то и&nbsp;будет биться за&nbsp;покупателей Промтех Капитан.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal963015-1"><a class="story-link" href="/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ходовая часть пикапа Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ходовая часть пикапа Промтех Капитан&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил пикап Промтех Капитан </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" />Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</div></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">тут</a>.&nbsp;</li></ul>[table id="2007"][table id="2047"]

Милешкин Кирилл

Основной профиль деятельности
нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе
серийных машин Лада и ГАЗ. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтех Капитан</figcaption></figure> 

Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап .<h2>Что в основе</h2>

Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест
с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас
китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии,
Северной Корее.

Но –
в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали
модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность.
Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде
«шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».<h2>Конструкция</h2>

Конструкция типовая: мощная рама,
полный привод part-time с понижайкой,
двухрычажная независимая подвеска спереди и мост
на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает
129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход.

Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка
задней части незаметна. Прохватив по грунтовке,
убедились, что подвеска отлично держит удар.

Чего не скажешь
о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва
заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же
будет в грязи и глубоком снегу?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</figcaption></figure> 

<h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для
подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь
о посадке: в рабочих
автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль
максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает
комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном
всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю
хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону
спинки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</figcaption></figure> <h2>Планы</h2>

Промтех показал две машины.
Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве
исходника. А поставлять из Китая станут
голые шасси длиной 5337 мм с однорядной
кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг
при допустимой полной массе 3500 кг.

В Нижнем Новгороде их будут оснащать
разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой
машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам
и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких
новинок.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтех Капитан</figcaption></figure> 

<h2>Цена</h2>В зависимости
от успеха модели Промтех рассчитывает со временем
перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный
цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс
</a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться
без 3–3,2 миллионов.

Ниша у Капитана,
возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все
они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой
кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей
.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1528121, 1528120, 1528116, 1528118, 1528117, 1528119"></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/">тут</a>. </li></ul>

Основной профиль деятельности
нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе
серийных машин Лада и ГАЗ. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" width="800" height="500" />Промтех Капитан 

Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап .<h2>Что в основе</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самая вместительная версия Ларгуса — подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7bNb47r6udzU1bQ9MKv49w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест
с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас
китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии,
Северной Корее.

Но –
в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали
модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность.
Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде
«шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».<h2>Конструкция</h2>

Конструкция типовая: мощная рама,
полный привод part-time с понижайкой,
двухрычажная независимая подвеска спереди и мост
на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает
129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" width="800" height="500" />Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой. <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожник нашей сборки с новым мотором подешевел на 100 000 рублей! Что еще изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ai7dXN3LujFSPfxtVnfItA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка
задней части незаметна. Прохватив по грунтовке,
убедились, что подвеска отлично держит удар.

Чего не скажешь
о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва
заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же
будет в грязи и глубоком снегу?<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" width="800" height="500" />Ходовая часть пикапа Промтех Капитан 

<h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для
подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь
о посадке: в рабочих
автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль
максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает
комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном
всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю
хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону
спинки.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" width="800" height="500" />Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner <h2>Планы</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Пикапы в РФ никому не нужны? Все давно изменилось!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962493-pikapy-v-rf-nikomu-ne-nuzhny-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Yn-guBGtAqSNK-SGolfdrg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Промтех показал две машины.
Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве
исходника. А поставлять из Китая станут
голые шасси длиной 5337 мм с однорядной
кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг
при допустимой полной массе 3500 кг.

В Нижнем Новгороде их будут оснащать
разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой
машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам
и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких
новинок.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" width="800" height="500" />Промтех Капитан <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

<h2>Цена</h2>В зависимости
от успеха модели Промтех рассчитывает со временем
перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный
цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс
</a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться
без 3–3,2 миллионов.

Ниша у Капитана,
возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все
они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой
кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей
.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" /></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/">тут</a>. </li></ul>

Основной профиль деятельности нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе серийных машин Лада и ГАЗ. Промтех Капитан Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап.<h2>Что в основе</h2> Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии, Северной Корее. Но – в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность. Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде «шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».<h2>Конструкция</h2> Конструкция типовая: мощная рама, полный привод part-time с понижайкой, двухрычажная независимая подвеска спереди и мост на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой. <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход. Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка задней части незаметна. Прохватив по грунтовке, убедились, что подвеска отлично держит удар. Чего не скажешь о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же будет в грязи и глубоком снегу?Ходовая часть пикапа Промтех Капитан <h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь о посадке: в рабочих автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону спинки.Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner <h2>Планы</h2> Промтех показал две машины. Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве исходника. А поставлять из Китая станут голые шасси длиной 5337 мм с однорядной кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг при допустимой полной массе 3500 кг. В Нижнем Новгороде их будут оснащать разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких новинок.Промтех Капитан <h2>Цена</h2>В зависимости от успеха модели Промтех рассчитывает со временем перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс </a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться без 3–3,2 миллионов. Ниша у Капитана, возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/" target="_blank">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal963015-1"><a class="story-link" href="/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q","alt":"Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA","alt":"Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил пикап Промтех Капитан </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" />Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</div></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">тут</a>. </li></ul>

Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник

«За рулем»

Промтех Капитан

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Куда поехать на новогодние праздники — 4 дивных места для отдыха

Wikimedia, Вконтакте, Unsplash, Александр Кульнев

Сачков Максим

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом – внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес, обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные характеристики.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YbcCihYM-R086PkiZrrcVg=s800" alt="В России разработали суровый внедорожный мотоцикл" title="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527969" comment="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div><div class="caption">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div> [table id="2051"] Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов, садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением. Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа Сафари.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KSN7yjpkY8o4Ote4mzp6OQ=s800" alt="В России разработали суровый внедорожный мотоцикл" title="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527968" comment="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div><div class="caption">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div> [readmore ids="962849" align="right"] Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного производства, запланированного на следующий год.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kUBggag9MgIb8EADV4wi0g=s800" alt="В России разработали суровый внедорожный мотоцикл" title="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527966" comment="Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div><div class="caption">Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</div> [readmore ids="961825" align="right"] Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall, выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем, наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы Draxter есть в Челябинске и Москве.[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://t.me/autopotoknews/10007" target="_blank">Автопоток</a>

Лежнин Роман

Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом –
внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на
выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес,
обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч
рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные
характеристики.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YbcCihYM-R086PkiZrrcVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</figcaption></figure> 

Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов,
садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании
этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что
отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный
одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением.
Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа
Сафари.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KSN7yjpkY8o4Ote4mzp6OQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</figcaption></figure> 

Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и
зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к
созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только
двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. 

Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого
класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и
характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного
производства, запланированного на следующий год.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kUBggag9MgIb8EADV4wi0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter</figcaption></figure> 

Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall,
выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем,
наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и
высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы
Draxter есть в Челябинске и Москве.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/10007">Автопоток</a>

Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом –
внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на
выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес,
обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч
рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные
характеристики.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YbcCihYM-R086PkiZrrcVg=s800" width="800" height="500" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter 

Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов,
садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании
этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что
отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный
одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением.
Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа
Сафари.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KSN7yjpkY8o4Ote4mzp6OQ=s800" width="800" height="500" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и
зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к
созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только
двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. 

Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого
класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и
характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного
производства, запланированного на следующий год.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kUBggag9MgIb8EADV4wi0g=s800" width="800" height="500" />Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall,
выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем,
наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и
высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы
Draxter есть в Челябинске и Москве.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/10007">Автопоток</a>

Российский рынок мотоциклов пополнился потенциальным хитом – внедорожным мотоциклом от курганской компании Draxter. Представленный на выставке «Мотозима» прототип, пока ещё безымянный, вызвал неподдельный интерес, обещая стать доступной альтернативой импортным аналогам. Цена в 320 тысяч рублей – серьезный аргумент в его пользу, особенно учитывая заявленные характеристики.Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter Draxter, прежде известная производством мотоснегоходов, садовой техники и измельчителей древесины, применила свой опыт и в создании этого мотоцикла. Конструкторы сделали ставку на простоту и надежность, что отразилось во всех элементах байка. Основой мотоцикла послужил 20-сильный одноцилиндровый карбюраторный моторчик Lifan KP460E с воздушным охлаждением. Задняя ось приводится в движение цепью, тяга передается через вариатор типа Сафари.Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter Простая, но надежная конструкция рамы, штампованные диски и зубастые отечественные шины Кама – все это говорит о прагматичном подходе к созданию мотоцикла. Цена мотоцикла относительно невысока, ведь один только двигатель Lifan стоит в розницу от 36 тысяч рублей. Заявленная максимальная скорость в 100 км/ч для такого класса мотоцикла более чем достаточна. Важно отметить, что это прототип, и характеристики могут быть скорректированы к моменту запуска серийного производства, запланированного на следующий год.Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter Сравнение с другими игроками рынка, такими как Great Wall, выпускающий ограниченную серию байков с мощным оппозитным восьмицилиндровым двигателем, наглядно демонстрирует стратегию Draxter. Вместо погони за эксклюзивностью и высокой ценой, компания делает ставку на доступность и практичность. Производство будет налажено в Курганской области, а офисы Draxter есть в Челябинске и Москве.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/10007" target="_blank">Автопоток</a>

В России разработали суровый внедорожный мотоцикл

Прототип внедорожного мотоцикла от компании Draxter

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Автомобиль VA-3: обзоры, новости, машина ва3 - характеристики, комплектации, разные поколения VA-3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VA-3: читайте тематические новости про автомобили модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VA-3: читайте профессиональные статьи про авто модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест

Батыру Александр

Сравнительный тест

На российском рынке появилась рестайлинговая версия Chevrolet Equinox по цене от 3 370 000 рублей.&nbsp;&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u2t8wTKT5iKUoGfZzZ_jEg=s800" alt="В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Equinox" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527989" comment="Chevrolet Equinox" />Chevrolet Equinox</div><div class="caption">Chevrolet Equinox</div> [table id="2051"]Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.&nbsp; Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.&nbsp; В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.&nbsp;&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-59LsoxP2QZ-J3QIPxkXMQ=s800" alt="В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Equinox" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527990" comment="Chevrolet Equinox" />Chevrolet Equinox</div><div class="caption">Chevrolet Equinox</div> [readmore ids="962849" align="right"]За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.&nbsp; Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IbmFzlzJLvS-0Utyrk2ipw=s800" alt="В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Интерьер Chevrolet Equinox" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527988" comment="Интерьер Chevrolet Equinox" />Интерьер Chevrolet Equinox</div><div class="caption">Интерьер Chevrolet Equinox</div> [readmore ids="961825" align="right"]Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.&nbsp; Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.<div>[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6" target="_blank">Автоновости дня</a></div>

На российском рынке появилась рестайлинговая версия по цене от 3 370 000 рублей.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u2t8wTKT5iKUoGfZzZ_jEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Equinox</figcaption></figure> Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.  Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.  В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-59LsoxP2QZ-J3QIPxkXMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Equinox</figcaption></figure> За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.  Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IbmFzlzJLvS-0Utyrk2ipw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Equinox</figcaption></figure> Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.  Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.<div>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6">Автоновости дня</a></div>

На российском рынке появилась рестайлинговая версия по цене от 3 370 000 рублей.  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u2t8wTKT5iKUoGfZzZ_jEg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Equinox Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.  Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.  В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-59LsoxP2QZ-J3QIPxkXMQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Equinox <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.  Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IbmFzlzJLvS-0Utyrk2ipw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Chevrolet Equinox <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.  Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.<div>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6">Автоновости дня</a></div>

На российском рынке появилась рестайлинговая версия по цене от 3 370 000 рублей.  Chevrolet Equinox Это вызывает удивление, учитывая, что сравнимые по габаритам и характеристикам китайские кроссоверы, как правило, стоят дороже.  Например, Geely Atlas нового поколения предлагается от 3 474 190 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 399 900 рублей, а Jaecoo J7 – от 3 389 900 рублей.  В каждом случае речь идет о переднеприводных версиях.  Chevrolet Equinox За минимальную цену в 3 370 000 рублей предлагается Equinox 2023 года выпуска из Подмосковья.  Автомобиль оснащен тканевым черно-бежевым салоном, светодиодной оптикой (фары и фонари), мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, однозонным климат-контролем, а также системой предотвращения столкновений и другими электронными помощниками водителя.Интерьер Chevrolet Equinox Более дорогая версия, Equinox 2024 года выпуска с комплектацией Chiji Edition, предлагается за 3 500 000 рублей и поставляется в течение 4-6 недель компанией из Воронежа. Эта комплектация отличается наличием панорамной крыши с люком, 17-дюймовыми литыми дисками и черной кожаной отделкой салона, сохраняя при этом все опции базовой версии.В техническом плане оба варианта идентичны: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 173 л.с., работающий в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.  Привод – передний. Версия помощнее, с 2,0-литровым 237-сильным турбомотором, девятиступенчатым автоматом и полным приводом стоит значительно дороже – от 4 040 000 рублей в Вологде и от 4 700 000 рублей в Воронеже.<div>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371362-chevrolet?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Ffcdaf5bb-18bc-503f-83f9-16a5b6ea73f6" target="_blank">Автоновости дня</a></div>

В России появился шикарный семейный американский кроссовер дешевле «китайцев»

Интерьер Chevrolet Equinox

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Шабанов Александр

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

Иннокентий Кишкурно

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Отечественный автомобиль Москвич на протяжении второго месяца прочно удерживает место в топ-10 самых популярных марок в России. Об этом сообщили специалисты аналитического агентства «Автостат».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iozwi0X8YisWY39E8Lq3tw=s800" alt="В России в феврале стартуют продажи 7-местного отечественного кроссовера" title="«Москвич 8»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535137" comment="«Москвич 8»" />«Москвич 8»</div><div class="caption">«Москвич 8»</div> Согласно данным агентства, Москвич по итогам ноября прошлого года занимает восьмое место с результатом 2620 проданных машин, этот показатель на 37,2% больше в сравнении с 2023 годом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T1kwUm46PyGoRJDM9MIMFg=s800" alt="В России в феврале стартуют продажи 7-местного отечественного кроссовера" title="Интерьер «Москвич 8»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535138" comment="Интерьер «Москвич 8»" />Интерьер «Москвич 8»</div><div class="caption">Интерьер «Москвич 8»</div> [table id="2051"][readmore ids="964384" align="right"] В декабре отечественная марка улучшила результат и поднялась еще на ступеньку выше, на седьмое место. В декабре было реализовано 3148 новых Москвичей (+30,4% к декабрю 2023 года). Всего в 2024 году продано 23,3 тыс. автомобилей Москвич – на 77,9% больше, чем в 2023 году. В марочном рейтинге бренд занимает 12-ю строчку. Напомним, в линейке бренда представлены: кроссовер Москвич 3, лифтбек Москвич 6 и электрокроссовер Москвич 3е. С февраля текущего года начнутся продажи 7-местного кроссовера Москвич 8.[table id="2005"] Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59241/" target="_blank">autostat.ru</a>

Светлана Тарасенко

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Отечественный автомобиль Москвич на протяжении второго месяца прочно удерживает место в топ-10 самых
популярных марок в России. Об этом сообщили специалисты аналитического
агентства «Автостат».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iozwi0X8YisWY39E8Lq3tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Москвич 8»</figcaption></figure> 

Согласно данным
агентства, Москвич по итогам ноября прошлого года занимает восьмое место с
результатом 2620 проданных машин, этот показатель на 37,2% больше в сравнении
с 2023 годом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T1kwUm46PyGoRJDM9MIMFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «Москвич 8»</figcaption></figure> 

В декабре
отечественная марка улучшила результат и поднялась еще на ступеньку выше, на
седьмое место. В декабре было реализовано 3148 новых Москвичей (+30,4% к
декабрю 2023 года).

Всего в 2024 году
продано 23,3 тыс. автомобилей Москвич – на 77,9% больше, чем в 2023 году. В
марочном рейтинге бренд занимает 12-ю строчку.

Напомним, в линейке
бренда представлены: кроссовер Москвич 3, лифтбек Москвич 6 и
электрокроссовер Москвич 3е. С февраля текущего года начнутся продажи
7-местного кроссовера Москвич 8.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59241/">autostat.ru</a>

Отечественный автомобиль Москвич на протяжении второго месяца прочно удерживает место в топ-10 самых
популярных марок в России. Об этом сообщили специалисты аналитического
агентства «Автостат».<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iozwi0X8YisWY39E8Lq3tw=s800" width="800" height="500" />«Москвич 8» 

Согласно данным
агентства, Москвич по итогам ноября прошлого года занимает восьмое место с
результатом 2620 проданных машин, этот показатель на 37,2% больше в сравнении
с 2023 годом.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T1kwUm46PyGoRJDM9MIMFg=s800" width="800" height="500" />Интерьер «Москвич 8» <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять за 2,4 млн рублей: новый седан против 6-летнего полноприводного универсала" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m-0wm8ienp3HZxNOkg_aaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В декабре
отечественная марка улучшила результат и поднялась еще на ступеньку выше, на
седьмое место. В декабре было реализовано 3148 новых Москвичей (+30,4% к
декабрю 2023 года).

Всего в 2024 году
продано 23,3 тыс. автомобилей Москвич – на 77,9% больше, чем в 2023 году. В
марочном рейтинге бренд занимает 12-ю строчку.

Напомним, в линейке
бренда представлены: кроссовер Москвич 3, лифтбек Москвич 6 и
электрокроссовер Москвич 3е. С февраля текущего года начнутся продажи
7-местного кроссовера Москвич 8.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59241/">autostat.ru</a>

Отечественный автомобиль Москвич на протяжении второго месяца прочно удерживает место в топ-10 самых популярных марок в России. Об этом сообщили специалисты аналитического агентства «Автостат».«Москвич 8» Согласно данным агентства, Москвич по итогам ноября прошлого года занимает восьмое место с результатом 2620 проданных машин, этот показатель на 37,2% больше в сравнении с 2023 годом.Интерьер «Москвич 8» В декабре отечественная марка улучшила результат и поднялась еще на ступеньку выше, на седьмое место. В декабре было реализовано 3148 новых Москвичей (+30,4% к декабрю 2023 года). Всего в 2024 году продано 23,3 тыс. автомобилей Москвич – на 77,9% больше, чем в 2023 году. В марочном рейтинге бренд занимает 12-ю строчку. Напомним, в линейке бренда представлены: кроссовер Москвич 3, лифтбек Москвич 6 и электрокроссовер Москвич 3е. С февраля текущего года начнутся продажи 7-местного кроссовера Москвич 8. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59241/" target="_blank">autostat.ru</a>

В России в феврале стартуют продажи 7-местного отечественного кроссовера

Интерьер «Москвич 8»

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Что взять за 2,4 млн рублей: новый седан против 6-летнего полноприводного универсала

Кульнев Александр

Закон вступил в полную силу 1 сентября 2024 года, одновременно включилось требование к таксистам заключать договоры обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Наводят порядок в сфере, которая и до того работала неплохо и более-менее всех устраивала. Не хватало лишь прозрачности.[table id="2051"]Цель благая: агрегаторы начнут нести ответственность перед пассажирами, снизится риск передачи заказов нелегальным и неквалифицированным водителям. Ну и оптимизация налоговых поступлений в казну.<h2>Уходим, уходим, уходим</h2>Результат, видимый невооруженным глазом, – бешеный рост стоимости поездок. По данным Росстата, за год (с 1 сентября по 1 сентября) километр пути подорожал на 24% – до 45 рублей (в среднем по стране). Затем каждый месяц еще на 3–4%, и конца этому пока не видно. Попутно вдвое выросло среднее время ожидания такси.[readmore ids="964381" align="right"]Причины очевидны – таксистов стало меньше, расходы на топливо, покупку и содержание автомобилей выросли, а доходы все хотели бы приумножить. Приводят цифры: официальные разрешения на работу к 1 сентября получили только 25% прежних водителей. По разным оценкам, <a href="https://www.zr.ru/content/news/961697-nazvany-prichiny-rosta-tsen-na-t/" target="_blank">не хватает</a> 400–700 тысяч человек.Отрасль покинули, в основном, <a href="https://www.zr.ru/content/news/960951-lozhnaya-trevoga-samozanyatym-ne/" target="_blank">самозанятые</a> граждане. Часть их в такси не работала, а подрабатывала – по нескольку заказов в день, некоторые и вовсе от случая к случаю. Сочли невыгодным возиться с разрешениями, ограничениями, регистрацией, мед- и техосмотрами, страховками в обмен на «тотальный контроль» при понижении доходов. А куда ушли?<h2>Плюсы серой зоны</h2>Взрывной эффект в октябре произвело исследование, проведенное по заказу АНО «Цифровые платформы», взаимодействующего с агрегаторами такси. Согласно ему, таксисты массово переехали в серую зону, добывая заказы с помощью соцсетей. В VK насчитали 3800 групп, в Telegram – 234 группы и 29 чат-ботов, принимающих заказы такси.[readmore ids="964097" align="right"]Прогнозируют расширение этой сферы услуг, рост числа клиентов и «бомбил» – и 30 млрд рублей мимо государственной казны. Нелегальные таксисты предлагают приятные цены, ведь им не надо отдавать 20–25% выручки агрегаторам, перекрашивать машины в предписанные цвета, покупать дорогие страховки и так далее. В итоге вернемся в 90‑е годы – к колымагам с водилами неясной судьбы. Случись чего – концов не найдешь. Примерно такую картину рисует оппозиция закона о такси в нынешней его формулировке.В реальности, скорее всего, всё намного лучше. Народ привык к удобствам легального такси и вряд ли горит желанием их утратить. Дикие тарифы пока отпугнули немногих. А серая зона существовала всегда, в том или ином объеме. Вопрос в пропорциях: какого такси будет больше?<ul><li>Как упростить жизнь водителям такси, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961037-na-taksi-v-bulochnuyu/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2008"]

Закон вступил в полную силу 1 сентября 2024 года, одновременно включилось требование к таксистам заключать договоры обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Наводят порядок в сфере, которая и до того работала неплохо и более-менее всех устраивала. Не хватало лишь прозрачности.Цель благая: агрегаторы начнут нести ответственность перед пассажирами, снизится риск передачи заказов нелегальным и неквалифицированным водителям. Ну и оптимизация налоговых поступлений в казну.<h2>Уходим, уходим, уходим</h2>Результат, видимый невооруженным глазом, – бешеный рост стоимости поездок. По данным Росстата, за год (с 1 сентября по 1 сентября) километр пути подорожал на 24% – до 45 рублей (в среднем по стране). Затем каждый месяц еще на 3–4%, и конца этому пока не видно. Попутно вдвое выросло среднее время ожидания такси.Причины очевидны – таксистов стало меньше, расходы на топливо, покупку и содержание автомобилей выросли, а доходы все хотели бы приумножить. Приводят цифры: официальные разрешения на работу к 1 сентября получили только 25% прежних водителей. По разным оценкам, <a href="https://www.zr.ru/content/news/961697-nazvany-prichiny-rosta-tsen-na-t/">не хватает</a> 400–700 тысяч человек.Отрасль покинули, в основном, <a href="https://www.zr.ru/content/news/960951-lozhnaya-trevoga-samozanyatym-ne/">самозанятые</a> граждане. Часть их в такси не работала, а подрабатывала – по нескольку заказов в день, некоторые и вовсе от случая к случаю. Сочли невыгодным возиться с разрешениями, ограничениями, регистрацией, мед- и техосмотрами, страховками в обмен на «тотальный контроль» при понижении доходов. А куда ушли?<h2>Плюсы серой зоны</h2>Взрывной эффект в октябре произвело исследование, проведенное по заказу АНО «Цифровые платформы», взаимодействующего с агрегаторами такси. Согласно ему, таксисты массово переехали в серую зону, добывая заказы с помощью соцсетей. В VK насчитали 3800 групп, в Telegram – 234 группы и 29 чат-ботов, принимающих заказы такси.Прогнозируют расширение этой сферы услуг, рост числа клиентов и «бомбил» – и 30 млрд рублей мимо государственной казны. Нелегальные таксисты предлагают приятные цены, ведь им не надо отдавать 20–25% выручки агрегаторам, перекрашивать машины в предписанные цвета, покупать дорогие страховки и так далее. В итоге вернемся в 90‑е годы – к колымагам с водилами неясной судьбы. Случись чего – концов не найдешь. Примерно такую картину рисует оппозиция закона о такси в нынешней его формулировке.В реальности, скорее всего, всё намного лучше. Народ привык к удобствам легального такси и вряд ли горит желанием их утратить. Дикие тарифы пока отпугнули немногих. А серая зона существовала всегда, в том или ином объеме. Вопрос в пропорциях: какого такси будет больше?<ul><li>Как упростить жизнь водителям такси, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961037-na-taksi-v-bulochnuyu/">тут</a>.</li></ul>

Закон вступил в полную силу 1 сентября 2024 года, одновременно включилось требование к таксистам заключать договоры обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Наводят порядок в сфере, которая и до того работала неплохо и более-менее всех устраивала. Не хватало лишь прозрачности.Цель благая: агрегаторы начнут нести ответственность перед пассажирами, снизится риск передачи заказов нелегальным и неквалифицированным водителям. Ну и оптимизация налоговых поступлений в казну.<h2>Уходим, уходим, уходим</h2>Результат, видимый невооруженным глазом, – бешеный рост стоимости поездок. По данным Росстата, за год (с 1 сентября по 1 сентября) километр пути подорожал на 24% – до 45 рублей (в среднем по стране). Затем каждый месяц еще на 3–4%, и конца этому пока не видно. Попутно вдвое выросло среднее время ожидания такси.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сколько получает таксист?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964381-skolko-poluchaet-taksist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QWSfXUE93NJPJFOqamjYZQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Причины очевидны – таксистов стало меньше, расходы на топливо, покупку и содержание автомобилей выросли, а доходы все хотели бы приумножить. Приводят цифры: официальные разрешения на работу к 1 сентября получили только 25% прежних водителей. По разным оценкам, <a href="https://www.zr.ru/content/news/961697-nazvany-prichiny-rosta-tsen-na-t/">не хватает</a> 400–700 тысяч человек.Отрасль покинули, в основном, <a href="https://www.zr.ru/content/news/960951-lozhnaya-trevoga-samozanyatym-ne/">самозанятые</a> граждане. Часть их в такси не работала, а подрабатывала – по нескольку заказов в день, некоторые и вовсе от случая к случаю. Сочли невыгодным возиться с разрешениями, ограничениями, регистрацией, мед- и техосмотрами, страховками в обмен на «тотальный контроль» при понижении доходов. А куда ушли?<h2>Плюсы серой зоны</h2>Взрывной эффект в октябре произвело исследование, проведенное по заказу АНО «Цифровые платформы», взаимодействующего с агрегаторами такси. Согласно ему, таксисты массово переехали в серую зону, добывая заказы с помощью соцсетей. В VK насчитали 3800 групп, в Telegram – 234 группы и 29 чат-ботов, принимающих заказы такси.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Прогнозируют расширение этой сферы услуг, рост числа клиентов и «бомбил» – и 30 млрд рублей мимо государственной казны. Нелегальные таксисты предлагают приятные цены, ведь им не надо отдавать 20–25% выручки агрегаторам, перекрашивать машины в предписанные цвета, покупать дорогие страховки и так далее. В итоге вернемся в 90‑е годы – к колымагам с водилами неясной судьбы. Случись чего – концов не найдешь. Примерно такую картину рисует оппозиция закона о такси в нынешней его формулировке.В реальности, скорее всего, всё намного лучше. Народ привык к удобствам легального такси и вряд ли горит желанием их утратить. Дикие тарифы пока отпугнули немногих. А серая зона существовала всегда, в том или ином объеме. Вопрос в пропорциях: какого такси будет больше?<ul><li>Как упростить жизнь водителям такси, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961037-na-taksi-v-bulochnuyu/">тут</a>.</li></ul>

Закон вступил в полную силу 1 сентября 2024 года, одновременно включилось требование к таксистам заключать договоры обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Наводят порядок в сфере, которая и до того работала неплохо и более-менее всех устраивала. Не хватало лишь прозрачности.Цель благая: агрегаторы начнут нести ответственность перед пассажирами, снизится риск передачи заказов нелегальным и неквалифицированным водителям. Ну и оптимизация налоговых поступлений в казну.<h2>Уходим, уходим, уходим</h2>Результат, видимый невооруженным глазом, – бешеный рост стоимости поездок. По данным Росстата, за год (с 1 сентября по 1 сентября) километр пути подорожал на 24% – до 45 рублей (в среднем по стране). Затем каждый месяц еще на 3–4%, и конца этому пока не видно. Попутно вдвое выросло среднее время ожидания такси.Причины очевидны – таксистов стало меньше, расходы на топливо, покупку и содержание автомобилей выросли, а доходы все хотели бы приумножить. Приводят цифры: официальные разрешения на работу к 1 сентября получили только 25% прежних водителей. По разным оценкам, <a href="https://www.zr.ru/content/news/961697-nazvany-prichiny-rosta-tsen-na-t/" target="_blank">не хватает</a> 400–700 тысяч человек.Отрасль покинули, в основном, <a href="https://www.zr.ru/content/news/960951-lozhnaya-trevoga-samozanyatym-ne/" target="_blank">самозанятые</a> граждане. Часть их в такси не работала, а подрабатывала – по нескольку заказов в день, некоторые и вовсе от случая к случаю. Сочли невыгодным возиться с разрешениями, ограничениями, регистрацией, мед- и техосмотрами, страховками в обмен на «тотальный контроль» при понижении доходов. А куда ушли?<h2>Плюсы серой зоны</h2>Взрывной эффект в октябре произвело исследование, проведенное по заказу АНО «Цифровые платформы», взаимодействующего с агрегаторами такси. Согласно ему, таксисты массово переехали в серую зону, добывая заказы с помощью соцсетей. В VK насчитали 3800 групп, в Telegram – 234 группы и 29 чат-ботов, принимающих заказы такси.Прогнозируют расширение этой сферы услуг, рост числа клиентов и «бомбил» – и 30 млрд рублей мимо государственной казны. Нелегальные таксисты предлагают приятные цены, ведь им не надо отдавать 20–25% выручки агрегаторам, перекрашивать машины в предписанные цвета, покупать дорогие страховки и так далее. В итоге вернемся в 90‑е годы – к колымагам с водилами неясной судьбы. Случись чего – концов не найдешь. Примерно такую картину рисует оппозиция закона о такси в нынешней его формулировке.В реальности, скорее всего, всё намного лучше. Народ привык к удобствам легального такси и вряд ли горит желанием их утратить. Дикие тарифы пока отпугнули немногих. А серая зона существовала всегда, в том или ином объеме. Вопрос в пропорциях: какого такси будет больше?<ul><li>Как упростить жизнь водителям такси, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961037-na-taksi-v-bulochnuyu/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Такси уходит в серую зону – что изменилось и кому это выгодно

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/" target="_blank">Jetour</a> – достаточно молодая. В России она представлена менее полутора лет, однако за это время успела стать популярной – по объему продаж она уверенно входит в топ-10 нашего рынка. [table id="2051"]Мне довелось побывать у <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/" target="_blank">дилера</a> Джетура в <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">Китае</a>, и мне запомнился там уголок, оформленный как привал автомобилиста-путешественника: палатка, складная мебель и прочие сопутствующие аксессуары. Мне сказали, что такой закуток должен быть во всех автосалоны марки. Но то Китай. А что происходит у дилеров в России? Мы отправились в наш традиционный рейд. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Jetour</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8cWV8JHha0x4OvmMnAJyUA=s800" alt="Дилер Jetour" title="Двукратный серебряный призер Олимпийских игр 2018 года Евгения Медведева и актер Стас Ярушин – амбассадоры Jetour." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534989" comment="Двукратный серебряный призер Олимпийских игр 2018 года Евгения Медведева и актер Стас Ярушин – амбассадоры Jetour." />Двукратный серебряный призер Олимпийских игр 2018 года Евгения Медведева и актер Стас Ярушин – амбассадоры Jetour.</div><div class="caption">Двукратный серебряный призер Олимпийских игр 2018 года Евгения Медведева и актер Стас Ярушин – амбассадоры Jetour.</div> <h2>Допы недорого </h2>[readmore ids="964074" align="right"]Сначала я посетил дилера на юге Москвы. Подъезд и парковка – общая с автосалоном Chery. Но на ресепшен никого не оказалась – посетителей никто не встречает. А менеджеры даже ухом не повели.Шоу-рум просторный: в нем расставлено девять машин, среди которых каким-то образом оказалась Mazda СХ-50. И да, нашелся уголок с имитацией пикника, где было много брендовых вещей и аксессуаров – очень похоже на то, что я видел в Китае. К слову, в других посещенных мною салонах подобный уголок тоже был, так что требование марки соблюдают все. [readmore ids="964003"]По легенде, я подбирал себе демократичный Dashing. Их в данном салоне оказалось три, и все – с дилерскими опциями. Но берут за допы не много. Набор из сетки перед радиатором, защиты картера, ковриков в салоне и амортизатора капота обходится в 8350 рублей – даже не верится. С учетом этого довеска при РРЦ 2 839 900 рублей за версию «Элит», прямой скидке (159 000 рублей), скидке за оформление кредита (220 000 рублей) и трейд-ин (200 000 рублей) стоимость машины опускается до 2 278 250 рублей – для кроссовера с такими габаритами и оснащением это недорого. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Jetour</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUBJptdPFrAOgh1F0NsHAw=s800" alt="Дилер Jetour" title="Рули у выставочных машин затянуты малопривлекательными защитными чехлами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534990" comment="Рули у выставочных машин затянуты малопривлекательными защитными чехлами." />Рули у выставочных машин затянуты малопривлекательными защитными чехлами.</div><div class="caption">Рули у выставочных машин затянуты малопривлекательными защитными чехлами.</div> <h2>Уплотняемся </h2>[readmore ids="963814" align="right"]Салон на севере столицы встретил тесной и плохо расчищенной парковкой. Тут тоже на входе никто не встречает и внутри никто не здоровается. Громко играет какая-то попсовая музыка, сотрудники, общаясь друг с другом, стараясь перекричать музыку, и это очень давит на уши. Площадь шоу-рума чуть ли не вдвое меньше предыдущего, однако сюда умудрились впихнуть восемь машин. Из них одна – Changan с пробегом. Зачем он тут? Лучше бы Х50 поставили, продажи которого начались несколько недель назад. [readmore ids="963822"]Меня вновь интересует Dashing. Машина есть в наличии. Причем в версии с мотором 1.5 – она мне нравится больше благодаря эргономике (например, не надо включать фары через экран мультимедийной системы). Цена на сопроводительной табличке соответствовала РРЦ. Начал общаться с менеджером (на повышенных тонах – из-за громкой фоновой музыки), но тут ему позвонили и он, откланявшись, удалился из зала. А я – из салона. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Jetour</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e32lNmJ72PbHwB_E57FCmA=s800" alt="Дилер Jetour" title="Dashing – самая демократичная модель марки, поэтому машин в наличии достаточно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534992" comment="Dashing – самая демократичная модель марки, поэтому машин в наличии достаточно." />Dashing – самая демократичная модель марки, поэтому машин в наличии достаточно.</div><div class="caption">Dashing – самая демократичная модель марки, поэтому машин в наличии достаточно.</div> <h2>Западные ценности </h2>Суббота, вечер. У дилера, что на западе Московской области, я насчитал пять (!) клиентов. По нынешним временам – ажиотаж. В шоу-руме экспонируется десять автомобилей. Все модели в наличии, кроме компактного Х50. <blockquote>«Цены [на Jetour Х50] объявили еще осенью, но машин до сих пор нет», – сокрушается менеджер. </blockquote>Но меня интересует Dashing. Их тут два. Версия 1.5 Luxury предлагается по РРЦ за 2 879 900 рублей. Кредит и трейд-ин дают скидку 100 и 200 тысяч соответственно. Из допов – коврики за 5000 рублей. <blockquote>«Подарим, если выйдем на сделку» – агитирует менеджер. </blockquote>Итого получилось 2 579 900 рублей. Вторая машина оказалась в той же комплектации. Делаю недовольное лицо, якобы хотел бы версию с мотором 1.6 и с полным приводом. <blockquote>«Она появится до конца месяца. Приезжайте через недельку», – обнадеживает менеджер. </blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилер Jetour</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/npK7cvHyk8QBICcuLsRbag=s800" alt="Дилер Jetour" title="Зона для пикника отделена заборчиком. Выставленную амуницию можно приобрести, но цены кусаются – они вдвое выше рыночных." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534991" comment="Зона для пикника отделена заборчиком. Выставленную амуницию можно приобрести, но цены кусаются – они вдвое выше рыночных." />Зона для пикника отделена заборчиком. Выставленную амуницию можно приобрести, но цены кусаются – они вдвое выше рыночных.</div><div class="caption">Зона для пикника отделена заборчиком. Выставленную амуницию можно приобрести, но цены кусаются – они вдвое выше рыночных.</div> <h2>Выводы </h2>[readmore ids="964097" align="right"]Несмотря на молодость марки, дилеры Jetour в целом показали себя неплохо. Цены не накручивают, предлагают скидки. Да и за допоборудование не просят заоблачных цен. Смущает только недостаточно оперативное появление новинок в автосалонах. Что Х50, что полноприводный Dashing были анонсированы еще за месяц до рейда. Но тут претензия, скорее, не к дилеру, а к самой марке.<ul><li>Без рамы в грязь — тест-драйв Jetour Т2 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963601-test-drayv-jetour-t2/" target="_blank">показал</a>, чем хороша и чем плоха рама для внедорожника.</li></ul>[table id="2005"]

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/">Jetour</a> – достаточно молодая. В России она представлена менее полутора лет, однако за это время успела стать популярной – по объему продаж она уверенно входит в топ-10 нашего рынка. Мне довелось побывать у <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/">дилера</a> Джетура в <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">Китае</a>, и мне запомнился там уголок, оформленный как привал автомобилиста-путешественника: палатка, складная мебель и прочие сопутствующие аксессуары. Мне сказали, что такой закуток должен быть во всех автосалоны марки. Но то Китай. А что происходит у дилеров в России? Мы отправились в наш традиционный рейд. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8cWV8JHha0x4OvmMnAJyUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двукратный серебряный призер Олимпийских игр 2018 года Евгения Медведева и актер Стас Ярушин – амбассадоры Jetour.</figcaption></figure> <h2>Допы недорого </h2>Сначала я посетил дилера на юге Москвы. Подъезд и парковка – общая с автосалоном Chery. Но на ресепшен никого не оказалась – посетителей никто не встречает. А менеджеры даже ухом не повели.Шоу-рум просторный: в нем расставлено девять машин, среди которых каким-то образом оказалась Mazda СХ-50. И да, нашелся уголок с имитацией пикника, где было много брендовых вещей и аксессуаров – очень похоже на то, что я видел в Китае. К слову, в других посещенных мною салонах подобный уголок тоже был, так что требование марки соблюдают все. По легенде, я подбирал себе демократичный Dashing. Их в данном салоне оказалось три, и все – с дилерскими опциями. Но берут за допы не много. Набор из сетки перед радиатором, защиты картера, ковриков в салоне и амортизатора капота обходится в 8350 рублей – даже не верится. С учетом этого довеска при РРЦ 2 839 900 рублей за версию «Элит», прямой скидке (159 000 рублей), скидке за оформление кредита (220 000 рублей) и трейд-ин (200 000 рублей) стоимость машины опускается до 2 278 250 рублей – для кроссовера с такими габаритами и оснащением это недорого. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUBJptdPFrAOgh1F0NsHAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рули у выставочных машин затянуты малопривлекательными защитными чехлами.</figcaption></figure> <h2>Уплотняемся </h2>Салон на севере столицы встретил тесной и плохо расчищенной парковкой. Тут тоже на входе никто не встречает и внутри никто не здоровается. Громко играет какая-то попсовая музыка, сотрудники, общаясь друг с другом, стараясь перекричать музыку, и это очень давит на уши. Площадь шоу-рума чуть ли не вдвое меньше предыдущего, однако сюда умудрились впихнуть восемь машин. Из них одна – Changan с пробегом. Зачем он тут? Лучше бы Х50 поставили, продажи которого начались несколько недель назад. Меня вновь интересует Dashing. Машина есть в наличии. Причем в версии с мотором 1.5 – она мне нравится больше благодаря эргономике (например, не надо включать фары через экран мультимедийной системы). Цена на сопроводительной табличке соответствовала РРЦ. Начал общаться с менеджером (на повышенных тонах – из-за громкой фоновой музыки), но тут ему позвонили и он, откланявшись, удалился из зала. А я – из салона. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e32lNmJ72PbHwB_E57FCmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dashing – самая демократичная модель марки, поэтому машин в наличии достаточно.</figcaption></figure> <h2>Западные ценности </h2>Суббота, вечер. У дилера, что на западе Московской области, я насчитал пять (!) клиентов. По нынешним временам – ажиотаж. В шоу-руме экспонируется десять автомобилей. Все модели в наличии, кроме компактного Х50. «Цены [на Jetour Х50] объявили еще осенью, но машин до сих пор нет», – сокрушается менеджер. Но меня интересует Dashing. Их тут два. Версия 1.5 Luxury предлагается по РРЦ за 2 879 900 рублей. Кредит и трейд-ин дают скидку 100 и 200 тысяч соответственно. Из допов – коврики за 5000 рублей. «Подарим, если выйдем на сделку» – агитирует менеджер. Итого получилось 2 579 900 рублей. Вторая машина оказалась в той же комплектации. Делаю недовольное лицо, якобы хотел бы версию с мотором 1.6 и с полным приводом. «Она появится до конца месяца. Приезжайте через недельку», – обнадеживает менеджер. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/npK7cvHyk8QBICcuLsRbag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зона для пикника отделена заборчиком. Выставленную амуницию можно приобрести, но цены кусаются – они вдвое выше рыночных.</figcaption></figure> <h2>Выводы </h2>Несмотря на молодость марки, дилеры Jetour в целом показали себя неплохо. Цены не накручивают, предлагают скидки. Да и за допоборудование не просят заоблачных цен. Смущает только недостаточно оперативное появление новинок в автосалонах. Что Х50, что полноприводный Dashing были анонсированы еще за месяц до рейда. Но тут претензия, скорее, не к дилеру, а к самой марке.<ul><li>Без рамы в грязь — тест-драйв Jetour Т2 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963601-test-drayv-jetour-t2/">показал</a>, чем хороша и чем плоха рама для внедорожника.</li></ul>

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/">Jetour</a> – достаточно молодая. В России она представлена менее полутора лет, однако за это время успела стать популярной – по объему продаж она уверенно входит в топ-10 нашего рынка. Мне довелось побывать у <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/">дилера</a> Джетура в <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">Китае</a>, и мне запомнился там уголок, оформленный как привал автомобилиста-путешественника: палатка, складная мебель и прочие сопутствующие аксессуары. Мне сказали, что такой закуток должен быть во всех автосалоны марки. Но то Китай. А что происходит у дилеров в России? Мы отправились в наш традиционный рейд. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8cWV8JHha0x4OvmMnAJyUA=s800" width="800" height="500" />Двукратный серебряный призер Олимпийских игр 2018 года Евгения Медведева и актер Стас Ярушин – амбассадоры Jetour. <h2>Допы недорого </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 причин, почему вам нужна Lada Aura" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964074-pochemu-vam-nuzhna-lada-aura/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Ebxgi_pWMYl0yAF6TxoHPg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сначала я посетил дилера на юге Москвы. Подъезд и парковка – общая с автосалоном Chery. Но на ресепшен никого не оказалась – посетителей никто не встречает. А менеджеры даже ухом не повели.Шоу-рум просторный: в нем расставлено девять машин, среди которых каким-то образом оказалась Mazda СХ-50. И да, нашелся уголок с имитацией пикника, где было много брендовых вещей и аксессуаров – очень похоже на то, что я видел в Китае. К слову, в других посещенных мною салонах подобный уголок тоже был, так что требование марки соблюдают все. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9LvV1CgDGZVb6mNtcjewhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По легенде, я подбирал себе демократичный Dashing. Их в данном салоне оказалось три, и все – с дилерскими опциями. Но берут за допы не много. Набор из сетки перед радиатором, защиты картера, ковриков в салоне и амортизатора капота обходится в 8350 рублей – даже не верится. С учетом этого довеска при РРЦ 2 839 900 рублей за версию «Элит», прямой скидке (159 000 рублей), скидке за оформление кредита (220 000 рублей) и трейд-ин (200 000 рублей) стоимость машины опускается до 2 278 250 рублей – для кроссовера с такими габаритами и оснащением это недорого. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUBJptdPFrAOgh1F0NsHAw=s800" width="800" height="500" />Рули у выставочных машин затянуты малопривлекательными защитными чехлами. <h2>Уплотняемся </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="233 л. с., новый автомат Aisin — проверили паркетник бездорожьем и удивились" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963814-changan-cs75-plus-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x29mqyNfH_Gv8nqaK6tZug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Салон на севере столицы встретил тесной и плохо расчищенной парковкой. Тут тоже на входе никто не встречает и внутри никто не здоровается. Громко играет какая-то попсовая музыка, сотрудники, общаясь друг с другом, стараясь перекричать музыку, и это очень давит на уши. Площадь шоу-рума чуть ли не вдвое меньше предыдущего, однако сюда умудрились впихнуть восемь машин. Из них одна – Changan с пробегом. Зачем он тут? Лучше бы Х50 поставили, продажи которого начались несколько недель назад. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Geely Monjaro: главные обновления после претензий покупателей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963822-geely-monjaro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/02K3e3uJ1UIajCHLKgNytQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Меня вновь интересует Dashing. Машина есть в наличии. Причем в версии с мотором 1.5 – она мне нравится больше благодаря эргономике (например, не надо включать фары через экран мультимедийной системы). Цена на сопроводительной табличке соответствовала РРЦ. Начал общаться с менеджером (на повышенных тонах – из-за громкой фоновой музыки), но тут ему позвонили и он, откланявшись, удалился из зала. А я – из салона. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e32lNmJ72PbHwB_E57FCmA=s800" width="800" height="500" />Dashing – самая демократичная модель марки, поэтому машин в наличии достаточно. <h2>Западные ценности </h2>Суббота, вечер. У дилера, что на западе Московской области, я насчитал пять (!) клиентов. По нынешним временам – ажиотаж. В шоу-руме экспонируется десять автомобилей. Все модели в наличии, кроме компактного Х50. «Цены [на Jetour Х50] объявили еще осенью, но машин до сих пор нет», – сокрушается менеджер. Но меня интересует Dashing. Их тут два. Версия 1.5 Luxury предлагается по РРЦ за 2 879 900 рублей. Кредит и трейд-ин дают скидку 100 и 200 тысяч соответственно. Из допов – коврики за 5000 рублей. «Подарим, если выйдем на сделку» – агитирует менеджер. Итого получилось 2 579 900 рублей. Вторая машина оказалась в той же комплектации. Делаю недовольное лицо, якобы хотел бы версию с мотором 1.6 и с полным приводом. «Она появится до конца месяца. Приезжайте через недельку», – обнадеживает менеджер. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/npK7cvHyk8QBICcuLsRbag=s800" width="800" height="500" />Зона для пикника отделена заборчиком. Выставленную амуницию можно приобрести, но цены кусаются – они вдвое выше рыночных. <h2>Выводы </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Несмотря на молодость марки, дилеры Jetour в целом показали себя неплохо. Цены не накручивают, предлагают скидки. Да и за допоборудование не просят заоблачных цен. Смущает только недостаточно оперативное появление новинок в автосалонах. Что Х50, что полноприводный Dashing были анонсированы еще за месяц до рейда. Но тут претензия, скорее, не к дилеру, а к самой марке.<ul><li>Без рамы в грязь — тест-драйв Jetour Т2 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963601-test-drayv-jetour-t2/">показал</a>, чем хороша и чем плоха рама для внедорожника.</li></ul>

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/" target="_blank">Jetour</a> – достаточно молодая. В России она представлена менее полутора лет, однако за это время успела стать популярной – по объему продаж она уверенно входит в топ-10 нашего рынка. Мне довелось побывать у <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/" target="_blank">дилера</a> Джетура в <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">Китае</a>, и мне запомнился там уголок, оформленный как привал автомобилиста-путешественника: палатка, складная мебель и прочие сопутствующие аксессуары. Мне сказали, что такой закуток должен быть во всех автосалоны марки. Но то Китай. А что происходит у дилеров в России? Мы отправились в наш традиционный рейд. Двукратный серебряный призер Олимпийских игр 2018 года Евгения Медведева и актер Стас Ярушин – амбассадоры Jetour. <h2>Допы недорого </h2>Сначала я посетил дилера на юге Москвы. Подъезд и парковка – общая с автосалоном Chery. Но на ресепшен никого не оказалась – посетителей никто не встречает. А менеджеры даже ухом не повели.Шоу-рум просторный: в нем расставлено девять машин, среди которых каким-то образом оказалась Mazda СХ-50. И да, нашелся уголок с имитацией пикника, где было много брендовых вещей и аксессуаров – очень похоже на то, что я видел в Китае. К слову, в других посещенных мною салонах подобный уголок тоже был, так что требование марки соблюдают все. По легенде, я подбирал себе демократичный Dashing. Их в данном салоне оказалось три, и все – с дилерскими опциями. Но берут за допы не много. Набор из сетки перед радиатором, защиты картера, ковриков в салоне и амортизатора капота обходится в 8350 рублей – даже не верится. С учетом этого довеска при РРЦ 2 839 900 рублей за версию «Элит», прямой скидке (159 000 рублей), скидке за оформление кредита (220 000 рублей) и трейд-ин (200 000 рублей) стоимость машины опускается до 2 278 250 рублей – для кроссовера с такими габаритами и оснащением это недорого. Рули у выставочных машин затянуты малопривлекательными защитными чехлами. <h2>Уплотняемся </h2>Салон на севере столицы встретил тесной и плохо расчищенной парковкой. Тут тоже на входе никто не встречает и внутри никто не здоровается. Громко играет какая-то попсовая музыка, сотрудники, общаясь друг с другом, стараясь перекричать музыку, и это очень давит на уши. Площадь шоу-рума чуть ли не вдвое меньше предыдущего, однако сюда умудрились впихнуть восемь машин. Из них одна – Changan с пробегом. Зачем он тут? Лучше бы Х50 поставили, продажи которого начались несколько недель назад. Меня вновь интересует Dashing. Машина есть в наличии. Причем в версии с мотором 1.5 – она мне нравится больше благодаря эргономике (например, не надо включать фары через экран мультимедийной системы). Цена на сопроводительной табличке соответствовала РРЦ. Начал общаться с менеджером (на повышенных тонах – из-за громкой фоновой музыки), но тут ему позвонили и он, откланявшись, удалился из зала. А я – из салона. Dashing – самая демократичная модель марки, поэтому машин в наличии достаточно. <h2>Западные ценности </h2>Суббота, вечер. У дилера, что на западе Московской области, я насчитал пять (!) клиентов. По нынешним временам – ажиотаж. В шоу-руме экспонируется десять автомобилей. Все модели в наличии, кроме компактного Х50. «Цены [на Jetour Х50] объявили еще осенью, но машин до сих пор нет», – сокрушается менеджер. Но меня интересует Dashing. Их тут два. Версия 1.5 Luxury предлагается по РРЦ за 2 879 900 рублей. Кредит и трейд-ин дают скидку 100 и 200 тысяч соответственно. Из допов – коврики за 5000 рублей. «Подарим, если выйдем на сделку» – агитирует менеджер. Итого получилось 2 579 900 рублей. Вторая машина оказалась в той же комплектации. Делаю недовольное лицо, якобы хотел бы версию с мотором 1.6 и с полным приводом. «Она появится до конца месяца. Приезжайте через недельку», – обнадеживает менеджер. Зона для пикника отделена заборчиком. Выставленную амуницию можно приобрести, но цены кусаются – они вдвое выше рыночных. <h2>Выводы </h2>Несмотря на молодость марки, дилеры Jetour в целом показали себя неплохо. Цены не накручивают, предлагают скидки. Да и за допоборудование не просят заоблачных цен. Смущает только недостаточно оперативное появление новинок в автосалонах. Что Х50, что полноприводный Dashing были анонсированы еще за месяц до рейда. Но тут претензия, скорее, не к дилеру, а к самой марке.<ul><li>Без рамы в грязь — тест-драйв Jetour Т2 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963601-test-drayv-jetour-t2/" target="_blank">показал</a>, чем хороша и чем плоха рама для внедорожника.</li></ul>

Игнор, допы и посторонние автомобили — как торгуют машинами Джетур

Двукратный серебряный призер Олимпийских игр 2018 года Евгения Медведева и актер Стас Ярушин – амбассадоры Jetour.

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Марка Jetta изменила цены кроссоверов VS5 и VS7. Ранее на них распространялись скидки в размере 200 тыс. рублей (на машины 2023 г. в.) и 150 тыс. рублей (на машины 2024 г. в.), а сейчас скидки отменили.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qUAHR_T-nSt3rxsPyndAZw=s800" alt="Цена официальных «китайских Volkswagen» изменилась в России" title="Jetta VS5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535128" comment="Jetta VS5" />Jetta VS5</div><div class="caption">Jetta VS5</div> Официальные цены на Jetta VS5 сейчас варьируются от 2,959 до 3,152 млн рублей. Авто 2024 года выпуска можно купить по цене от 3,0 до 3,35 млн рублей. Jetta VS7 стоит от 3,217 до 3,529 млн рублей. На эти автомобили распространяются скидки за кредит и сдачу старой машины в трейд-ин.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Usi4gTCRWBGcQwNBZQgAOg=s800" alt="Цена официальных «китайских Volkswagen» изменилась в России" title="Jetta VS7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535129" comment="Jetta VS7" />Jetta VS7</div><div class="caption">Jetta VS7</div> [table id="2051"][readmore ids="964384" align="right"] Размеры Jetta VS5 – 4418×1841×1616 мм при колесной базе 2630 мм. Под капотом автомобиля 1,5-литровый мотор мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатая АКП. Габариты и колесная база Jetta VS7 составляют 4624×1841×1624 мм и 2730 мм. Модель оснащается 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой АКП.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене.[table id="2204"][table id="2005"] Источник: <a href="https://t.me/chinamashina_news/4183" target="_blank">telegram-канал</a> «Китайские автомобили»

Ушакова Ирина

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Марка Jetta изменила
цены кроссоверов VS5 и VS7. Ранее на них распространялись скидки в размере 200
тыс. рублей (на машины 2023 г. в.) и 150 тыс. рублей (на машины 2024 г. в.), а
сейчас скидки отменили.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qUAHR_T-nSt3rxsPyndAZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS5</figcaption></figure> 

Официальные цены на
 сейчас варьируются от 2,959 до 3,152 млн рублей. Авто 2024 года
выпуска можно купить по цене от 3,0 до 3,35 млн рублей. стоит от
3,217 до 3,529 млн рублей. На эти автомобили распространяются скидки за кредит
и сдачу старой машины в трейд-ин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Usi4gTCRWBGcQwNBZQgAOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS7</figcaption></figure> 

Размеры – 4418×1841×1616 мм при колесной базе 2630 мм. Под капотом автомобиля 1,5-литровый
мотор мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатая АКП. Габариты и колесная база Jetta
VS7 составляют 4624×1841×1624 мм и 2730 мм. Модель оснащается 1,4-литровым
турбомотором мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой АКП.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/">сообщал</a>, что в Россию привезли неубиваемую Kia с
надежным мотором по доступной цене.

Источник: <a href="https://t.me/chinamashina_news/4183">telegram-канал</a> «Китайские автомобили»

Марка Jetta изменила
цены кроссоверов VS5 и VS7. Ранее на них распространялись скидки в размере 200
тыс. рублей (на машины 2023 г. в.) и 150 тыс. рублей (на машины 2024 г. в.), а
сейчас скидки отменили.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qUAHR_T-nSt3rxsPyndAZw=s800" width="800" height="500" />Jetta VS5 

Официальные цены на
 сейчас варьируются от 2,959 до 3,152 млн рублей. Авто 2024 года
выпуска можно купить по цене от 3,0 до 3,35 млн рублей. стоит от
3,217 до 3,529 млн рублей. На эти автомобили распространяются скидки за кредит
и сдачу старой машины в трейд-ин.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Usi4gTCRWBGcQwNBZQgAOg=s800" width="800" height="500" />Jetta VS7 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять за 2,4 млн рублей: новый седан против 6-летнего полноприводного универсала" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m-0wm8ienp3HZxNOkg_aaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Размеры – 4418×1841×1616 мм при колесной базе 2630 мм. Под капотом автомобиля 1,5-литровый
мотор мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатая АКП. Габариты и колесная база Jetta
VS7 составляют 4624×1841×1624 мм и 2730 мм. Модель оснащается 1,4-литровым
турбомотором мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой АКП.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/">сообщал</a>, что в Россию привезли неубиваемую Kia с
надежным мотором по доступной цене.

Источник: <a href="https://t.me/chinamashina_news/4183">telegram-канал</a> «Китайские автомобили»

Марка Jetta изменила цены кроссоверов VS5 и VS7. Ранее на них распространялись скидки в размере 200 тыс. рублей (на машины 2023 г. в.) и 150 тыс. рублей (на машины 2024 г. в.), а сейчас скидки отменили.Jetta VS5 Официальные цены на сейчас варьируются от 2,959 до 3,152 млн рублей. Авто 2024 года выпуска можно купить по цене от 3,0 до 3,35 млн рублей. стоит от 3,217 до 3,529 млн рублей. На эти автомобили распространяются скидки за кредит и сдачу старой машины в трейд-ин.Jetta VS7 Размеры – 4418×1841×1616 мм при колесной базе 2630 мм. Под капотом автомобиля 1,5-литровый мотор мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатая АКП. Габариты и колесная база Jetta VS7 составляют 4624×1841×1624 мм и 2730 мм. Модель оснащается 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой АКП.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене. Источник: <a href="https://t.me/chinamashina_news/4183" target="_blank">telegram-канал</a> «Китайские автомобили»

Цена официальных «китайских Volkswagen» изменилась в России

Jetta VS7

Видеорегистраторы 4К от 9990 рублей – выбрали лучший

Даже если в базе есть камера, не факт, что данные о ней правильные. На фото Silverstone считает, что лимит 80 км/ч, Inspector – что 90 км/ч. А на самом деле стоит знак 50. Если полагаться на подсказки с дисплея, легко попасть на штраф. Не в первый раз даем совет: для максимально точных предупреждений скачивайте на смартфон специализированные мобильные приложения. Они небесплатны, но совсем недороги. Их знания не на 100% точны и полны, зато обновляются программы оперативнее. Интересно, что источники данных у всех одинаковые. А вот что и как будет показывать регистратор – вопрос к его настройщикам.

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. [table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" alt="Geely Cityray" title="Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533392" comment="Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray." />Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</div><div class="caption">Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</div> Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. [readmore ids="963669" align="right"]Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" alt="Geely Cityray" title="В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533391" comment="В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый." />В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</div><div class="caption">В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</div> <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533393" comment="Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху." />Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</div><div class="caption">Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</div> По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533394" comment="На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира." />На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</div><div class="caption">На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</div> [readmore ids="963354" align="right"]С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533395" comment="Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли." />Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</div><div class="caption">Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</div> <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2>[readmore ids="964097" align="right"]Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.[table id="2204"]<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/" target="_blank">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>[table id="2007"]

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</figcaption></figure> Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</figcaption></figure> <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</figcaption></figure> По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</figcaption></figure> С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</figcaption></figure> <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" width="800" height="500" />Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray. Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Датчик глубины брода, блокировки, ремни на магнитах и другие фишки Jetour T2" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963669-plyusy-i-minusy-jetour-t2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LlE7v0QWPVpSs6yBm1-gdg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" width="800" height="500" />В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый. <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" width="800" height="500" />Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху. По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" width="800" height="500" />На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" width="800" height="500" />Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли. <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray. Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый. <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху. По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира. С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли. <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/" target="_blank">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>

Личные данные: