>персонал надо кормить, купленное оборудование окупать, и т.д.

так персонал они уже и так несколько раз сбрасывали, а купленное оборудование законсервировано. Так что расшириться не проблема, а вот корейцам туго - им новый завод треба строить. И это при таком скачке в модельном ряде ВАЗа за последние годы очень рискованное мероприятие.

демисириус у тебя точно запущеная деменция на фоне врожденного даунизма и это уже не лечица даже ампутацией верхней средней конечности владелец игрушешного мырсыдэса мечтающий о лаже ведресте

А Путин - самый выбираемый Брежнев. И чо?

На сегодня неплохой вариант был бы за 700.

Как думаете, у кого будет первое место продаж за год?

Мне почему-то кажется что у Гранты, так как фейслифтинг аля Веста и ребрендинг с Калиной усилит ее продажи.

Мдяс, востребованность такая, что скоро и "Запорожец" покажется мечтой...(

ПС. Насчет выгоды, потом поговорим, когда "протрезвеете".

Востребованность на робот настолько чудовищная, что ВАЗ не ставит на весты автоматическую коробку!

Востребованность на подшипшик ролика ремня ГРМ без масла и смазки настолько всепоглощающая, что на ВАЗЕ не используют подшипники со смазкой!

Востребованность на скрипучие прокладки стабилизаторов и гудящую гофру глушителя так огромны, что ВАЗ идет на встречу покупателям!

Последнее время сильно возросла востребованность на масложор и бензожор! Как всегда первыми потребность потреблятства удовлетворит ВАЗ!

Поэтому имеем то, что имеем: автомобили для европейских дорог по европейской почти цене, китайские простые седаны за лям, псевдокроссоверы за 1.5, внедорожники от 1.5-2 млн, причем все перечисленное призвано отслужить гарантийный срок хоть с поломками, хоть без, а потом и вовсе хоть трава не расти.

Когда демагогу ответить нечего, он пишет «мне вас жаль»... и уходит рыдать над своей непутёвой судьбой:)

Я не совсем об этом. Где дизельная Октавия-универсал? Где дизельные универсалы от Рено? Где практика, как, например в Австралии, где выпускают морально старые, но технически новые Тойоты-семидесятки? Сейчас не выгодно производить и продавать нам универсальные авто. Более того, специализированные авто все сильнее делают бесполезными. Тот же Спортидж из внедорожника с рамой и понижайкой превратился в обмылок, не способный переехать коровью лепешку. Подвеску делают короткоходной и жесткой. Да-да -- для управляемости. Но на что мне управляемость, если авто не позволяет ехать комфортно 60км/ч по асфальтовой дороге? Автомобили выпускают чтобы их продавать, а не чтобы мы на них ездили. Вы покупаете автомобиль, максимально подходящий под ваши требования и в придачу к этому покупаете ненужные вещи, от которых вы, быть может, и отказались бы, да не выходит. Поэтому у нас представлена широченная гамма переднеприводных псевдокроссоверов, одинаковых седанов-пузотерок и всяческих "стильных" крошечных хэтчбеков, в которых можно устроиться только в позе рожающего геккона)))))

По поводу качества я повторюсь: я тоже думал что Сид и Дастер - это качественные авто. Они выпускаются уже много лет, но кем и как? Мои предыдущие два Рено за 10 лет не сношали мне мозг так, как нынешний Дастер за полгода. О чем и речь - качества нет, главное продать.