Все описанные советы в как раз для обычных водителей. Еще до увлечения любительским автоспортом полученные навыки не раз меня спасали. Все эти моменты легко тренируются на площадках, и обучение стоит не так дорого, как вы думаете. Полноценное обучение (зима + лето) в адекватной школе обойдется не дороже стоимости КАСКО на бюджетный автомобиль.Тут вопрос в желании. Школ хватает по всей России. К тому же полученные навыки останутся с вами на всю водительскую жизнь, на протяжении которой вы гораздо больше денег потратите на бензин и обслуживание)

Опять про покрышки. За пару трек дней можно убить только спортивные шины, если участвовать в чемпионатах и ехать на результат) В противном случае: либо инструктор так себе, либо ученик совсем «тугой», или все вместе) Если выезжать на трек с пониманием и просто ради опыта, то за износ шин можно не переживать, скорее тормоза поплывут.

Так ведь посыл, что в как раз надо идти в школы) Там все покажут живьем и научат, о чем я тут писал. Сам когда-то такое обучение прошел и потом еще возвращался пару раз для улучшения спортивных навыков. В последнем абзаце перед перечислением парочки курсов (просто для полноты картины) недвусмысленный намек — надо идти учится. Желательно захватить летний и зимний сезоны! Естественно, что все описанные советы работают, когда человек их отработал, а не просто: прочел и сделал. Ценность таких школ, что там комплексное обучение: психология человека (рефлексы), физика поведения автомобиля и отработка всего на практике.

П.С. насчет износа покрышек вообще не согласен, так как серьезно учился и на площадках и на треках) У вас был негативный личный опыт?)

И последнее: полезнее и дешевле сходить несколько раз на картинг, стараясь там ехать «на все деньги». Не просто кататься, а погоняться (со своими, на том же уровне умения). Там и заносов накушаешься, и руки беречь от перенапряжения научишься, и «поворачивать газом»... причём без занудливых «делай так».
Кроме того, советы по вождению чаще всего бесполезны, потому что водители очень часто пугаются боковых ускорений. Именно отсюда неожиданные и абсолютно нелогичные действия в поворотах и объездах. Так вот картинг приучит их не бояться лучше, чем что-либо иное.

Хочу объясниться — советы-то в статье хорошие. Но на обычных водителях они не работают. Кроме рекламы школ крутовождения, не получается ничего — потому что почитав это, и не собираясь в эти школы идти, обычный водитель останется при своём.
Школы — реально дорого не только по прямой стоимости, но и потому, что комплект покрышек после этого можно выбрасывать. Если всерьёз учили, конечно.

Попробуй поездить на 4раннере, думаю не пожалеешь, а возможно полюбишь...

Только не говорите, что у вас есть дети или вы их планируете.
Кошмар какой.
Вас одного Вселенная терпит со скрипом, а тут еще "потомки"...

В смысле, вы себя убеждаете, что я вашему гольфу завидую?:)))
А ничего, что у меня тот же Гольф только с шильдиком "Шкода"?

Логика, Акопов, никогда не была вашей сильной соороной:)

И это пишет мне человек, который на серьезных щщах утверждал, что Матиз - безопасный автомобиль - потому что владельцы очкуют ездить на нем быстро...
Да, Акопов, вы большой оригинал - рассуждать после такого о "глупостях".
Оттого, что вы себя убедите, что я "пешеход", два моих автомобиля никуда не исчезнут, а вот ваша психическая стабильность будет под угрозой.
Вы и сейчас-то не образец адекватности - что ж дальше-то будет?

Зеркало?

Боюсь, до альцгеймера вы не доживете: сядете в "безопасный" Матиз - и привет.
Интересуюсь, вы Шкоду и Шевроле в принципе за автомобили не считаете или просто делаете вид, что не верите в существование именно моих экземпляров?

Писать глупости с умным видом - это ваша фишка:
Матизы же самые безопасные оттого, что матизоводы очкуют быстро ездить.
Я вам эту чушь еще долго припоминать буду:)
Приятно вам или неприятно - это не мой вопрос.
Удовольствие получать - это вам на другого профиля сайт надо: вам Lumi ссылку даст:)