«Проблемы электротяги упираются в химию и физику.»

Больше, конечно, в физику. Чтобы «закачать» в аккумуляторы какую-то энергию, ее надо где-то взять...

"...осталось только наработать алгоритмы, а это проблема решаемая, нужно только время.

На полигонах их наработать до должной степени надежности не удастся, а выпускать на дороги автомобили с недоработанными алгоритмами чревато большими неприятностями.

Мировым производителям нужно, чтобы автомобили были как можно дороже, а выходили из строя как можно чаще.

К примеру - не приведи бог, не заметили, что висящая через плечо сумка осталась за дверями. Двери благополучно закрываются, ибо ремень слишком тонкий, чтобы вызвать срабатывание реверса дверей, и лифт поехал. Что дальше произойдет - сами можете представить. Довольно частый случай.

"Вывод: развивать нужно автоматические системы, а не полагаться на решения людей по недостаточным данным."

Ага, чтобы глюкнувшая автоматическая система автоматически шандарахнула куда-нибудь ядреной ракетой?

В нашем городе Уфе, я видел такие автобусы. Муниципальный автобусный парк закупил такие автобусы ссылка

20 лет живу в германии. Мнение, насчёт надуманности тренда, выразил наблюдая здешнии реалии. Немцы любят и умеют ездить. Эти иниацитвы, им тоже поперёк. Впечатление такое, что будущее просчитано малой частью социума, которой желания остальной части (у нас не ругаются).

В лифтах люди трупами становятся по своей глупости. Что полы в кабинах проваливаются сами по себе - не верю.

Некорректно сравнивать автопилотируемый автомобиль и лифт, бегающий по одной вертикали, не встречающий на своем пути другие лифты, весь "мозг" которого состоит из нескольких реле. Если лифт правильно собран, то даже обрыв троса пассажирам ничем не грозит.

:-D

Сейчас глянул, что опелевские моторы делают в Австрии и Венгрии на заводах принадлежащих Opel AG. Если заводы отойдут PCA, то вообще никаких проблем не будет, а может даже что-то перепадёт и Пежо с Ситроеном вместо совместного 1,6. Кстати характеристики современных опелевских моторов весьма достойны и схожи с моторами VW. Например 1,4 турбо выдаёт 150 л.с., 230 Нм при 2000-4000 об/мин, разгоняя пятидверную Астру до сотни за 8,5 сек.