Рядовые

Редактор

Управление dateAd (разрешено изменять дату промом материалов)

a.tovbin

Это лучший комментарий в мире!

Очень интересная статья!!

Отличное описание вопроса, молодцы!!!

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/930411-audi-q5-2008-2017-vse-neispravnosti/" target="_blank">Audi Q5</a> – среднеразмерный кроссовер премиум-сегмента, привод только полный. Платформа общая с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944820-audi-a4-2008-2015/" target="_blank">А4</a>. С осени 2009 года до весны 2015‑го выпускали в Калуге, остальное время – в Ингольштадте.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Рестайлинг 2012 года коснулся не только внешности и оснащения: модернизировали многие агрегаты, а жестковатую подвеску смягчили иными амортизаторами и пружинами.</p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi Q5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TDbC5gMyYKBYhh3tvWl8xA=s800" alt="Audi Q5" title="Audi Q5 (2008–2016)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546882" comment="Audi Q5 (2008–2016)" /><span itemprop="description">Audi Q5 (2008–2016)</span></div><div class="caption">Audi Q5 (2008–2016)</div><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p>[readmore ids="948187" align="right"]</p><p></p><ul><li>Богатое оснащение.&nbsp;</li><li>Высокий комфорт.&nbsp;</li><li>Эталонная управляемость.&nbsp;</li><li>Неплохие внедорожные качества, ­клиренс 200 мм.&nbsp;</li><li>Ржавеет неохотно.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi Q5 (2008–2016)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2BX8lo2ZKO6K8BXsIvil6w=s800" alt="Audi Q5 (2008–2016)" title="Даже в&nbsp;рестайлинговой версии салон выглядит не&nbsp;особо современно. Но&nbsp;многим нравится консерватизм, а&nbsp;к&nbsp;материалам отделки и&nbsp;износостойкости не&nbsp;придерешься." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546883" comment="Даже в&nbsp;рестайлинговой версии салон выглядит не&nbsp;особо современно. Но&nbsp;многим нравится консерватизм, а&nbsp;к&nbsp;материалам отделки и&nbsp;износостойкости не&nbsp;придерешься." /><span itemprop="description">Даже в&nbsp;рестайлинговой версии салон выглядит не&nbsp;особо современно. Но&nbsp;многим нравится консерватизм, а&nbsp;к&nbsp;материалам отделки и&nbsp;износостойкости не&nbsp;придерешься.</span></div><div class="caption">Даже в&nbsp;рестайлинговой версии салон выглядит не&nbsp;особо современно. Но&nbsp;многим нравится консерватизм, а&nbsp;к&nbsp;материалам отделки и&nbsp;износостойкости не&nbsp;придерешься.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>[readmore ids="944215" align="right"]&nbsp;</p><p>Три четверти машин на вторичке – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917904-5-samykh-lomuchikh-dvigatelej/" target="_blank">турбомотором</a> 2.0 TFSI (211, 225 л. с.) семейства ЕА888 в двух поколениях. Ранняя версия отличалась быстрым залеганием колец (с поеданием масла свыше литра на 1000 км) и иными недугами. Так что к рестайлингу переиначили поршневую группу, цепь ГРМ и натяжитель, клапан PCV, сальник коленвала и другое. Стало лучше, но ненамного. Масложор излечим только полной заменой поршневой группы, цепь и маслонасос могут выйти из строя в районе 100 тысяч км, еще раньше – водяная помпа, катушки зажигания и термостат.</p><p>Двигатель V6 3.0 TFSI (272 л. с.) страдает задирами и в целом ничем не лучше. Из бензиновых версий предпочтительнее «американская» – с атмосферным мотором 3.2 (270 л. с.). Впрыск тоже непосредственный, но этот мотор более надежен и служит дольше. Правда, применялся лишь до 2012 года.</p><p>Двухлитровый дизель бытует в двух модификациях (170, 177 л. с.). Все типовые дизельные заморочки налицо – сажевый фильтр, клапан EGR, крайне чуткие к качеству топлива ТНВД и форсунки. Но иных проблем не доставляет, равно как и дизель 3.0 (239, 245 л. с.). Беда в том, что с гидроавтоматом дизели не сочетаются – только с роботом.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Машин с МКП – единицы. Почти половина – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/" target="_blank">роботом</a> DL501–7Q с двумя мокрыми сцеплениями. По железной части у него всё хорошо, подводит исполнительная – дерготня с малых пробегов, а после 100 тысяч км умирают мехатроник и сцепления, иногда даже раньше.</p><p>[readmore ids= "927208"]</p><p>Сама фирма Audi не считала робот идеалом и на бензиновых модификациях заменяла его по ходу дела гидроавтоматом ZF 8HP. Мелкие слабости есть и у него – типа протекающего поддона, но 250–300 тысяч км он обеспечивает. Чуть меньше ресурс у автомата ZF 6HP, который связан с мотором 3.2.</p><p>Полный привод в двух вариантах: постоянный на основе дифференциала Torsen (Quattro) либо автоматически подключаемый – с межосевой муфтой (Quattro Ultra). Муфта отнюдь не неженка и выдерживает серьезные нагрузки, в сложных условиях не хуже классического Торсена.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска многорычажная спереди и сзади. Передняя переусложнена – четыре рычага, и после 80–120 тысяч км иногда всё пора менять, причем в сборе с шаровой опорой и сайлентблоком. Ступичные подшипники не всегда доживают и до этого срока.&nbsp;</li><li>Версий с пневмоподвеской после 120 тысяч км лучше избегать – ремонт безумно дорог. </li><li>В рулевом механизме слаб насос гидроусилителя – на «дорестайле».</li><li>Затем внедрили более выносливый ЭУР. Панорамный люк с возрастом протекает, заедает и издает посторонние звуки.</li><li>Много слабых мест в электрике: отказывают камеры заднего вида, стояночный тормоз, приводы сидений, бесключевой доступ, дневные ходовые огни и так далее.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="850"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp; пять звезд. Водитель/пассажир –&nbsp; 92%, ребенок – 84%, пешеход – 32%, системы содействия безопасности – 71%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Audi Q5 2.0 TFSI АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b>&nbsp;Audi Q5 2.0D МКП</p><p><b>За те же деньги:&nbsp;</b>BMW X3, Kia Sorento, Range Rover Evoque, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom/" target="_blank">Toyota RAV4</a></p><p>[table id="2004"]</p>

Зиновьев Сергей

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/930411-audi-q5-2008-2017-vse-neispravnosti/">Audi Q5</a> – среднеразмерный кроссовер премиум-сегмента, привод только полный. Платформа общая с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944820-audi-a4-2008-2015/">А4</a>. С осени 2009 года до весны 2015‑го выпускали в Калуге, остальное время – в Ингольштадте.</p><p></p><p>Рестайлинг 2012 года коснулся не только внешности и оснащения: модернизировали многие агрегаты, а жестковатую подвеску смягчили иными амортизаторами и пружинами.</p><p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TDbC5gMyYKBYhh3tvWl8xA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q5 (2008–2016)</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><p></p><ul><li>Богатое оснащение. </li><li>Высокий комфорт. </li><li>Эталонная управляемость. </li><li>Неплохие внедорожные качества, ­клиренс 200 мм. </li><li>Ржавеет неохотно.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2BX8lo2ZKO6K8BXsIvil6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже в рестайлинговой версии салон выглядит не особо современно. Но многим нравится консерватизм, а к материалам отделки и износостойкости не придерешься.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p> </p><p>Три четверти машин на вторичке – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917904-5-samykh-lomuchikh-dvigatelej/">турбомотором</a> 2.0 TFSI (211, 225 л. с.) семейства ЕА888 в двух поколениях. Ранняя версия отличалась быстрым залеганием колец (с поеданием масла свыше литра на 1000 км) и иными недугами. Так что к рестайлингу переиначили поршневую группу, цепь ГРМ и натяжитель, клапан PCV, сальник коленвала и другое. Стало лучше, но ненамного. Масложор излечим только полной заменой поршневой группы, цепь и маслонасос могут выйти из строя в районе 100 тысяч км, еще раньше – водяная помпа, катушки зажигания и термостат.</p><p>Двигатель V6 3.0 TFSI (272 л. с.) страдает задирами и в целом ничем не лучше. Из бензиновых версий предпочтительнее «американская» – с атмосферным мотором 3.2 (270 л. с.). Впрыск тоже непосредственный, но этот мотор более надежен и служит дольше. Правда, применялся лишь до 2012 года.</p><p>Двухлитровый дизель бытует в двух модификациях (170, 177 л. с.). Все типовые дизельные заморочки налицо – сажевый фильтр, клапан EGR, крайне чуткие к качеству топлива ТНВД и форсунки. Но иных проблем не доставляет, равно как и дизель 3.0 (239, 245 л. с.). Беда в том, что с гидроавтоматом дизели не сочетаются – только с роботом.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Машин с МКП – единицы. Почти половина – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/">роботом</a> DL501–7Q с двумя мокрыми сцеплениями. По железной части у него всё хорошо, подводит исполнительная – дерготня с малых пробегов, а после 100 тысяч км умирают мехатроник и сцепления, иногда даже раньше.</p><p></p><p>Сама фирма Audi не считала робот идеалом и на бензиновых модификациях заменяла его по ходу дела гидроавтоматом ZF 8HP. Мелкие слабости есть и у него – типа протекающего поддона, но 250–300 тысяч км он обеспечивает. Чуть меньше ресурс у автомата ZF 6HP, который связан с мотором 3.2.</p><p>Полный привод в двух вариантах: постоянный на основе дифференциала Torsen (Quattro) либо автоматически подключаемый – с межосевой муфтой (Quattro Ultra). Муфта отнюдь не неженка и выдерживает серьезные нагрузки, в сложных условиях не хуже классического Торсена.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска многорычажная спереди и сзади. Передняя переусложнена – четыре рычага, и после 80–120 тысяч км иногда всё пора менять, причем в сборе с шаровой опорой и сайлентблоком. Ступичные подшипники не всегда доживают и до этого срока. </li><li>Версий с пневмоподвеской после 120 тысяч км лучше избегать – ремонт безумно дорог. </li><li>В рулевом механизме слаб насос гидроусилителя – на «дорестайле».</li><li>Затем внедрили более выносливый ЭУР. Панорамный люк с возрастом протекает, заедает и издает посторонние звуки.</li><li>Много слабых мест в электрике: отказывают камеры заднего вида, стояночный тормоз, приводы сидений, бесключевой доступ, дневные ходовые огни и так далее.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  пять звезд. Водитель/пассажир –  92%, ребенок – 84%, пешеход – 32%, системы содействия безопасности – 71%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Audi Q5 2.0 TFSI АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Audi Q5 2.0D МКП</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW X3, Kia Sorento, Range Rover Evoque, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom/">Toyota RAV4</a></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/930411-audi-q5-2008-2017-vse-neispravnosti/">Audi Q5</a> – среднеразмерный кроссовер премиум-сегмента, привод только полный. Платформа общая с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944820-audi-a4-2008-2015/">А4</a>. С осени 2009 года до весны 2015‑го выпускали в Калуге, остальное время – в Ингольштадте.</p><p></p><p>Рестайлинг 2012 года коснулся не только внешности и оснащения: модернизировали многие агрегаты, а жестковатую подвеску смягчили иными амортизаторами и пружинами.</p><p><br /></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TDbC5gMyYKBYhh3tvWl8xA=s800" width="800" height="500" />Audi Q5 (2008–2016)<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Немецкий премиум-кроссовер б/у: с какими версиями лучше не связываться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/948187-audi-q5-2008-2017-vse-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uAheQLeLUHalL3Oi6YM6vg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Богатое оснащение. </li><li>Высокий комфорт. </li><li>Эталонная управляемость. </li><li>Неплохие внедорожные качества, ­клиренс 200 мм. </li><li>Ржавеет неохотно.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2BX8lo2ZKO6K8BXsIvil6w=s800" width="800" height="500" />Даже в рестайлинговой версии салон выглядит не особо современно. Но многим нравится консерватизм, а к материалам отделки и износостойкости не придерешься.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему ломаются двигатели VW, Skoda, Audi – 9 массовых проблем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944215-9-problem-dvigatelej-volkswage/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/I_dx0oSWPYDJ7fFpJuli0A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Три четверти машин на вторичке – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917904-5-samykh-lomuchikh-dvigatelej/">турбомотором</a> 2.0 TFSI (211, 225 л. с.) семейства ЕА888 в двух поколениях. Ранняя версия отличалась быстрым залеганием колец (с поеданием масла свыше литра на 1000 км) и иными недугами. Так что к рестайлингу переиначили поршневую группу, цепь ГРМ и натяжитель, клапан PCV, сальник коленвала и другое. Стало лучше, но ненамного. Масложор излечим только полной заменой поршневой группы, цепь и маслонасос могут выйти из строя в районе 100 тысяч км, еще раньше – водяная помпа, катушки зажигания и термостат.</p><p>Двигатель V6 3.0 TFSI (272 л. с.) страдает задирами и в целом ничем не лучше. Из бензиновых версий предпочтительнее «американская» – с атмосферным мотором 3.2 (270 л. с.). Впрыск тоже непосредственный, но этот мотор более надежен и служит дольше. Правда, применялся лишь до 2012 года.</p><p>Двухлитровый дизель бытует в двух модификациях (170, 177 л. с.). Все типовые дизельные заморочки налицо – сажевый фильтр, клапан EGR, крайне чуткие к качеству топлива ТНВД и форсунки. Но иных проблем не доставляет, равно как и дизель 3.0 (239, 245 л. с.). Беда в том, что с гидроавтоматом дизели не сочетаются – только с роботом.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Машин с МКП – единицы. Почти половина – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/">роботом</a> DL501–7Q с двумя мокрыми сцеплениями. По железной части у него всё хорошо, подводит исполнительная – дерготня с малых пробегов, а после 100 тысяч км умирают мехатроник и сцепления, иногда даже раньше.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Смотрите Audi с пробегом? Все проблемы с мотором и коробкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927208-audi-s-probegom-posle-garantii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uuVC6BtSju-MMEd5mcQllA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сама фирма Audi не считала робот идеалом и на бензиновых модификациях заменяла его по ходу дела гидроавтоматом ZF 8HP. Мелкие слабости есть и у него – типа протекающего поддона, но 250–300 тысяч км он обеспечивает. Чуть меньше ресурс у автомата ZF 6HP, который связан с мотором 3.2.</p><p>Полный привод в двух вариантах: постоянный на основе дифференциала Torsen (Quattro) либо автоматически подключаемый – с межосевой муфтой (Quattro Ultra). Муфта отнюдь не неженка и выдерживает серьезные нагрузки, в сложных условиях не хуже классического Торсена.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска многорычажная спереди и сзади. Передняя переусложнена – четыре рычага, и после 80–120 тысяч км иногда всё пора менять, причем в сборе с шаровой опорой и сайлентблоком. Ступичные подшипники не всегда доживают и до этого срока. </li><li>Версий с пневмоподвеской после 120 тысяч км лучше избегать – ремонт безумно дорог. </li><li>В рулевом механизме слаб насос гидроусилителя – на «дорестайле».</li><li>Затем внедрили более выносливый ЭУР. Панорамный люк с возрастом протекает, заедает и издает посторонние звуки.</li><li>Много слабых мест в электрике: отказывают камеры заднего вида, стояночный тормоз, приводы сидений, бесключевой доступ, дневные ходовые огни и так далее.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  пять звезд. Водитель/пассажир –  92%, ребенок – 84%, пешеход – 32%, системы содействия безопасности – 71%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Audi Q5 2.0 TFSI АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Audi Q5 2.0D МКП</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW X3, Kia Sorento, Range Rover Evoque, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom/">Toyota RAV4</a></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/930411-audi-q5-2008-2017-vse-neispravnosti/" target="_blank">Audi Q5</a> – среднеразмерный кроссовер премиум-сегмента, привод только полный. Платформа общая с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944820-audi-a4-2008-2015/" target="_blank">А4</a>. С осени 2009 года до весны 2015‑го выпускали в Калуге, остальное время – в Ингольштадте.</p><p></p><p>Рестайлинг 2012 года коснулся не только внешности и оснащения: модернизировали многие агрегаты, а жестковатую подвеску смягчили иными амортизаторами и пружинами.</p><p><br /></p><p></p>Audi Q5 (2008–2016)<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><p></p><ul><li>Богатое оснащение. </li><li>Высокий комфорт. </li><li>Эталонная управляемость. </li><li>Неплохие внедорожные качества, ­клиренс 200 мм. </li><li>Ржавеет неохотно.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>Даже в рестайлинговой версии салон выглядит не особо современно. Но многим нравится консерватизм, а к материалам отделки и износостойкости не придерешься.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p> </p><p>Три четверти машин на вторичке – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917904-5-samykh-lomuchikh-dvigatelej/" target="_blank">турбомотором</a> 2.0 TFSI (211, 225 л. с.) семейства ЕА888 в двух поколениях. Ранняя версия отличалась быстрым залеганием колец (с поеданием масла свыше литра на 1000 км) и иными недугами. Так что к рестайлингу переиначили поршневую группу, цепь ГРМ и натяжитель, клапан PCV, сальник коленвала и другое. Стало лучше, но ненамного. Масложор излечим только полной заменой поршневой группы, цепь и маслонасос могут выйти из строя в районе 100 тысяч км, еще раньше – водяная помпа, катушки зажигания и термостат.</p><p>Двигатель V6 3.0 TFSI (272 л. с.) страдает задирами и в целом ничем не лучше. Из бензиновых версий предпочтительнее «американская» – с атмосферным мотором 3.2 (270 л. с.). Впрыск тоже непосредственный, но этот мотор более надежен и служит дольше. Правда, применялся лишь до 2012 года.</p><p>Двухлитровый дизель бытует в двух модификациях (170, 177 л. с.). Все типовые дизельные заморочки налицо – сажевый фильтр, клапан EGR, крайне чуткие к качеству топлива ТНВД и форсунки. Но иных проблем не доставляет, равно как и дизель 3.0 (239, 245 л. с.). Беда в том, что с гидроавтоматом дизели не сочетаются – только с роботом.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Машин с МКП – единицы. Почти половина – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/" target="_blank">роботом</a> DL501–7Q с двумя мокрыми сцеплениями. По железной части у него всё хорошо, подводит исполнительная – дерготня с малых пробегов, а после 100 тысяч км умирают мехатроник и сцепления, иногда даже раньше.</p><p></p><p>Сама фирма Audi не считала робот идеалом и на бензиновых модификациях заменяла его по ходу дела гидроавтоматом ZF 8HP. Мелкие слабости есть и у него – типа протекающего поддона, но 250–300 тысяч км он обеспечивает. Чуть меньше ресурс у автомата ZF 6HP, который связан с мотором 3.2.</p><p>Полный привод в двух вариантах: постоянный на основе дифференциала Torsen (Quattro) либо автоматически подключаемый – с межосевой муфтой (Quattro Ultra). Муфта отнюдь не неженка и выдерживает серьезные нагрузки, в сложных условиях не хуже классического Торсена.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска многорычажная спереди и сзади. Передняя переусложнена – четыре рычага, и после 80–120 тысяч км иногда всё пора менять, причем в сборе с шаровой опорой и сайлентблоком. Ступичные подшипники не всегда доживают и до этого срока. </li><li>Версий с пневмоподвеской после 120 тысяч км лучше избегать – ремонт безумно дорог. </li><li>В рулевом механизме слаб насос гидроусилителя – на «дорестайле».</li><li>Затем внедрили более выносливый ЭУР. Панорамный люк с возрастом протекает, заедает и издает посторонние звуки.</li><li>Много слабых мест в электрике: отказывают камеры заднего вида, стояночный тормоз, приводы сидений, бесключевой доступ, дневные ходовые огни и так далее.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  пять звезд. Водитель/пассажир –  92%, ребенок – 84%, пешеход – 32%, системы содействия безопасности – 71%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Audi Q5 2.0 TFSI АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Audi Q5 2.0D МКП</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW X3, Kia Sorento, Range Rover Evoque, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom/" target="_blank">Toyota RAV4</a></p><p></p>

Полный привод, крутой бренд, кузов не ржавеет... — но почему так дешево?

Даже в рестайлинговой версии салон выглядит не особо современно. Но многим нравится консерватизм, а к материалам отделки и износостойкости не придерешься.

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/964156-ehksperty-nazvali-tri-kitajskikh/" target="_blank">Changan Uni-V</a> признан лидером рейтинга качества автомобилей China Automobile Quality Rating в категории компактных седанов. Модель набрала максимальные 153 балла. </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="967328" align="right"]</p><p>На втором месте – Honda Civic китайской сборки (156 баллов). Оба автомобиля представлены на авторынке РФ, благодаря схеме параллельного импорта.</p><p>При составлении рейтинга оцениваются такие критерии, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950936-neubivaemye-legkovushki-za-polm/" target="_blank">надежность</a>, удобство использования, эффективность и безопасность. Исследование проводилось с учетом обратной связи от автовладельцев, информация собрана в единую базу. Количество баллов в рейтинге отражают число подтвержденных жалоб на модель, другими словами, чем меньше баллов – тем выше место в рейтинге.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1548810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cd8fK8MC-e7Sgh06awWXfg=s800" alt="Китайцы назвали свой самый качественный автомобиль — он есть и в России" title="Changan Uni-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1548810" comment="Changan Uni-V" /><span itemprop="description">Changan Uni-V</span></div><div class="caption">Changan Uni-V</div><br /><p></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p><p>Примечательно, что в верхней части рейтинга есть такие знакомые россиянам модели, как Audi A3 (162 балла), Jetta VA3 (172 балла) и Nissan Tiida (192 балла). Средний показатель качества по классу компактных седанов составляет 196 баллов.&nbsp;</p><p>В числе автомобилей с показателем «ниже среднего» оказались: Kia K3 (202 балла), Peugeot 408 (209 баллов) и Mercedes-Benz A-Class (249 баллов). По этим моделям получено максимальное количество жалоб.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67e51d269a794787c420be3b" target="_blank">autonews.ru</a></i></p>

Светлана Тарасенко

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-V

Автомобиль UNI-V: новости, обзоры, машина юниви - разные поколения, комплектации, характеристики UNI-V – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-V: читайте уникальные новости про автомобили модели юниви – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-V: читайте свежие статьи об авто модели юниви – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/964156-ehksperty-nazvali-tri-kitajskikh/"></a> признан лидером рейтинга качества автомобилей China Automobile Quality Rating в категории компактных седанов. Модель набрала максимальные 153 балла. </p><p></p><p></p><p>На втором месте – Honda Civic китайской сборки (156 баллов). Оба автомобиля представлены на авторынке РФ, благодаря схеме параллельного импорта.</p><p>При составлении рейтинга оцениваются такие критерии, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950936-neubivaemye-legkovushki-za-polm/">надежность</a>, удобство использования, эффективность и безопасность. Исследование проводилось с учетом обратной связи от автовладельцев, информация собрана в единую базу. Количество баллов в рейтинге отражают число подтвержденных жалоб на модель, другими словами, чем меньше баллов – тем выше место в рейтинге.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cd8fK8MC-e7Sgh06awWXfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Uni-V</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Примечательно, что в верхней части рейтинга есть такие знакомые россиянам модели, как Audi A3 (162 балла), Jetta VA3 (172 балла) и Nissan Tiida (192 балла). Средний показатель качества по классу компактных седанов составляет 196 баллов. </p><p>В числе автомобилей с показателем «ниже среднего» оказались: Kia K3 (202 балла), Peugeot 408 (209 баллов) и Mercedes-Benz A-Class (249 баллов). По этим моделям получено максимальное количество жалоб.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67e51d269a794787c420be3b">autonews.ru</a></i></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/964156-ehksperty-nazvali-tri-kitajskikh/"></a> признан лидером рейтинга качества автомобилей China Automobile Quality Rating в категории компактных седанов. Модель набрала максимальные 153 балла. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский преселективный робот: что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967328-robot-gwm-7dct450-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2AS_gUS0rbk3lSgsVBcxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На втором месте – Honda Civic китайской сборки (156 баллов). Оба автомобиля представлены на авторынке РФ, благодаря схеме параллельного импорта.</p><p>При составлении рейтинга оцениваются такие критерии, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950936-neubivaemye-legkovushki-za-polm/">надежность</a>, удобство использования, эффективность и безопасность. Исследование проводилось с учетом обратной связи от автовладельцев, информация собрана в единую базу. Количество баллов в рейтинге отражают число подтвержденных жалоб на модель, другими словами, чем меньше баллов – тем выше место в рейтинге.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cd8fK8MC-e7Sgh06awWXfg=s800" width="800" height="500" />Changan Uni-V<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Примечательно, что в верхней части рейтинга есть такие знакомые россиянам модели, как Audi A3 (162 балла), Jetta VA3 (172 балла) и Nissan Tiida (192 балла). Средний показатель качества по классу компактных седанов составляет 196 баллов. </p><p>В числе автомобилей с показателем «ниже среднего» оказались: Kia K3 (202 балла), Peugeot 408 (209 баллов) и Mercedes-Benz A-Class (249 баллов). По этим моделям получено максимальное количество жалоб.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67e51d269a794787c420be3b">autonews.ru</a></i></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/964156-ehksperty-nazvali-tri-kitajskikh/" target="_blank"></a> признан лидером рейтинга качества автомобилей China Automobile Quality Rating в категории компактных седанов. Модель набрала максимальные 153 балла. </p><p></p><p></p><p>На втором месте – Honda Civic китайской сборки (156 баллов). Оба автомобиля представлены на авторынке РФ, благодаря схеме параллельного импорта.</p><p>При составлении рейтинга оцениваются такие критерии, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950936-neubivaemye-legkovushki-za-polm/" target="_blank">надежность</a>, удобство использования, эффективность и безопасность. Исследование проводилось с учетом обратной связи от автовладельцев, информация собрана в единую базу. Количество баллов в рейтинге отражают число подтвержденных жалоб на модель, другими словами, чем меньше баллов – тем выше место в рейтинге.</p><p></p>Changan Uni-V<br /><p></p><p></p><p>Примечательно, что в верхней части рейтинга есть такие знакомые россиянам модели, как Audi A3 (162 балла), Jetta VA3 (172 балла) и Nissan Tiida (192 балла). Средний показатель качества по классу компактных седанов составляет 196 баллов. </p><p>В числе автомобилей с показателем «ниже среднего» оказались: Kia K3 (202 балла), Peugeot 408 (209 баллов) и Mercedes-Benz A-Class (249 баллов). По этим моделям получено максимальное количество жалоб.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67e51d269a794787c420be3b" target="_blank">autonews.ru</a></i></p>

Китайцы назвали свой самый качественный автомобиль — он есть и в России

Changan Uni-V

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>На просторах российских сервисов объявлений о продаже появился настоящий раритет – ВАЗ-2106 начала 1990-х годов, лишенный привычных хромированных молдингов. Этот экземпляр, получивший в народе прозвища «голый» или «лысый», представляет собой редчайшую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966066-v-sssr-darili-starym-v" target="_blank">модификацию</a>, выпускавшуюся в конце 1992 – начале 1993 годов.</p> <p>Причина появления этой упрощенной версии «шестерки» проста и печальна: дефицит комплектующих на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966455-lady-s-probegom-obzor-rynka" target="_blank">АВТОВАЗе</a>. Завод столкнулся с серьезными проблемами в поставках хромированных деталей, и чтобы не останавливать производство, принял решение выпускать автомобили без молдингов. АВТОВАЗ не остановился на молдингах: в последующие годы исчезли хромированные окантовки фар и водостоки, а в итоге – и хромированная решетка радиатора. Разнообразие в отделке салона также сошло на нет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kGk8bL1uQVet1Jq-hV0RUg=s800" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии" title="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545444" comment="ВАЗ-2106" /><span itemprop="description">ВАЗ-2106</span></div><div class="caption">ВАЗ-2106</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="966503" align="right"]</p> <p>Современники, надо сказать, не оценили по достоинству «лысый» ВАЗ-2106. АВТОВАЗу пришлось довольно быстро вернуться к использованию молдингов, признав ошибку. Но именно эта временная «экстремальная» версия «шестерки» и делает данный экземпляр столь ценным для коллекционеров.</p> <p>Предлагаемый экземпляр – темно-синий седан, сохранивший, по словам продавца, родную окраску (за исключением подкрашенного угла переднего крыла). Пробег – всего 75 тысяч километров. В ПТС указано два владельца, но фактически машина принадлежала одному.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TiH3V3SIkY8wLzOeC8qAyA=s800" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии" title="Интерьер ВАЗ-2106" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545450" comment="Интерьер ВАЗ-2106" /><span itemprop="description">Интерьер ВАЗ-2106</span></div><div class="caption">Интерьер ВАЗ-2106</div><br /><p></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p> <p>В салоне царит аскетичная атмосфера: черно-серый интерьер и однотонная передняя панель без привычной деревянной накладки. Несмотря на аутентичность, некоторые детали все же были заменены перед продажей: диски и выхлопная система отличаются от оригинальных.</p> <p>Технические характеристики стандартны для ВАЗ-21063: двигатель объемом 1294 см³, мощностью 69 л. с., 4-ступенчатая механическая коробка передач и задний привод. Продавец просит за этот уникальный автомобиль 499 тысяч рублей. Автомобиль находится в Новосибирске.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal966703-1"><a class="story-link" href="/content/news/966703-na-prodazhu-vystavlena-redkaya-m/">На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JJtwXJYjrYlmO73iewM6wg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ВАЗ-2106&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/msE22tdjCx4LtpRfYhjGdQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ВАЗ-2106&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/LJj_Xerwxq8g9kJzSjbDxg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер ВАЗ-2106&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IYoT9uBv64qJQ69nqKv71w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер ВАЗ-2106&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/TiH3V3SIkY8wLzOeC8qAyA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер ВАЗ-2106&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/hfu3aTx4ba3BX1XRKfvRAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажник ВАЗ-2106&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/kGk8bL1uQVet1Jq-hV0RUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ВАЗ-2106&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Редкую версию ВАЗ-2106 без молдингов и отверстий продают в РФ за 499 тыс. рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JJtwXJYjrYlmO73iewM6wg" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545445" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/msE22tdjCx4LtpRfYhjGdQ" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545446" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LJj_Xerwxq8g9kJzSjbDxg" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545448" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IYoT9uBv64qJQ69nqKv71w" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545447" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TiH3V3SIkY8wLzOeC8qAyA" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hfu3aTx4ba3BX1XRKfvRAQ" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545449" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kGk8bL1uQVet1Jq-hV0RUg" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545444" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/novosibirsk/avtomobili/vaz_lada_2106_1.3_mt_1993_75_309_km_4585331458" target="_blank">Avito</a></i></p>

Лежнин Роман

<p>На просторах российских сервисов объявлений о продаже
появился настоящий раритет –  начала 1990-х годов, лишенный привычных
хромированных молдингов. Этот экземпляр, получивший в народе прозвища «голый»
или «лысый», представляет собой редчайшую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966066-v-sssr-darili-starym-v">модификацию</a>, выпускавшуюся в конце
1992 – начале 1993 годов.</p>

<p>Причина появления этой упрощенной версии «шестерки» проста и
печальна: дефицит комплектующих на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966455-lady-s-probegom-obzor-rynka">АВТОВАЗе</a>. Завод столкнулся с серьезными
проблемами в поставках хромированных деталей, и чтобы не останавливать
производство, принял решение выпускать автомобили без молдингов. АВТОВАЗ не
остановился на молдингах: в последующие годы исчезли хромированные окантовки
фар и водостоки, а в итоге – и хромированная решетка радиатора. Разнообразие в
отделке салона также сошло на нет.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kGk8bL1uQVet1Jq-hV0RUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2106</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Современники, надо сказать, не оценили по достоинству
«лысый» . АВТОВАЗу пришлось довольно быстро вернуться к использованию
молдингов, признав ошибку. Но именно эта временная «экстремальная» версия
«шестерки» и делает данный экземпляр столь ценным для коллекционеров.</p>

<p>Предлагаемый экземпляр – темно-синий седан, сохранивший, по
словам продавца, родную окраску (за исключением подкрашенного угла переднего
крыла). Пробег – всего 75 тысяч километров. В ПТС указано два владельца, но фактически
машина принадлежала одному.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TiH3V3SIkY8wLzOeC8qAyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер ВАЗ-2106</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>В салоне царит аскетичная атмосфера: черно-серый интерьер и
однотонная передняя панель без привычной деревянной накладки. Несмотря на
аутентичность, некоторые детали все же были заменены перед продажей: диски и
выхлопная система отличаются от оригинальных.</p>

<p>Технические характеристики стандартны для 3:
двигатель объемом 1294 см³, мощностью 69 л. с., 4-ступенчатая механическая коробка
передач и задний привод. Продавец просит за этот уникальный автомобиль 499 тысяч
рублей. Автомобиль находится в Новосибирске.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1545445, 1545446, 1545448, 1545447, 1545450, 1545449, 1545444"></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/novosibirsk/avtomobili/vaz_lada_2106_1.3_mt_1993_75_309_km_4585331458">Avito</a></i></p>

<p>На просторах российских сервисов объявлений о продаже
появился настоящий раритет –  начала 1990-х годов, лишенный привычных
хромированных молдингов. Этот экземпляр, получивший в народе прозвища «голый»
или «лысый», представляет собой редчайшую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966066-v-sssr-darili-starym-v">модификацию</a>, выпускавшуюся в конце
1992 – начале 1993 годов.</p>

<p>Причина появления этой упрощенной версии «шестерки» проста и
печальна: дефицит комплектующих на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966455-lady-s-probegom-obzor-rynka">АВТОВАЗе</a>. Завод столкнулся с серьезными
проблемами в поставках хромированных деталей, и чтобы не останавливать
производство, принял решение выпускать автомобили без молдингов. АВТОВАЗ не
остановился на молдингах: в последующие годы исчезли хромированные окантовки
фар и водостоки, а в итоге – и хромированная решетка радиатора. Разнообразие в
отделке салона также сошло на нет.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kGk8bL1uQVet1Jq-hV0RUg=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-2106<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как увеличить ресурс мотора — 9 обязательных пунктов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966503-kak-uvelichit-resurs-motora-sovety-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SnNqWS5YjEnBQWHAmyKvPg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Современники, надо сказать, не оценили по достоинству
«лысый» . АВТОВАЗу пришлось довольно быстро вернуться к использованию
молдингов, признав ошибку. Но именно эта временная «экстремальная» версия
«шестерки» и делает данный экземпляр столь ценным для коллекционеров.</p>

<p>Предлагаемый экземпляр – темно-синий седан, сохранивший, по
словам продавца, родную окраску (за исключением подкрашенного угла переднего
крыла). Пробег – всего 75 тысяч километров. В ПТС указано два владельца, но фактически
машина принадлежала одному.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TiH3V3SIkY8wLzOeC8qAyA=s800" width="800" height="500" />Интерьер ВАЗ-2106<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В салоне царит аскетичная атмосфера: черно-серый интерьер и
однотонная передняя панель без привычной деревянной накладки. Несмотря на
аутентичность, некоторые детали все же были заменены перед продажей: диски и
выхлопная система отличаются от оригинальных.</p>

<p>Технические характеристики стандартны для 3:
двигатель объемом 1294 см³, мощностью 69 л. с., 4-ступенчатая механическая коробка
передач и задний привод. Продавец просит за этот уникальный автомобиль 499 тысяч
рублей. Автомобиль находится в Новосибирске.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JJtwXJYjrYlmO73iewM6wg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/msE22tdjCx4LtpRfYhjGdQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LJj_Xerwxq8g9kJzSjbDxg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IYoT9uBv64qJQ69nqKv71w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TiH3V3SIkY8wLzOeC8qAyA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hfu3aTx4ba3BX1XRKfvRAQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kGk8bL1uQVet1Jq-hV0RUg" /></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/novosibirsk/avtomobili/vaz_lada_2106_1.3_mt_1993_75_309_km_4585331458">Avito</a></i></p>

<p>На просторах российских сервисов объявлений о продаже появился настоящий раритет – начала 1990-х годов, лишенный привычных хромированных молдингов. Этот экземпляр, получивший в народе прозвища «голый» или «лысый», представляет собой редчайшую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966066-v-sssr-darili-starym-v" target="_blank">модификацию</a>, выпускавшуюся в конце 1992 – начале 1993 годов.</p> <p>Причина появления этой упрощенной версии «шестерки» проста и печальна: дефицит комплектующих на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966455-lady-s-probegom-obzor-rynka" target="_blank">АВТОВАЗе</a>. Завод столкнулся с серьезными проблемами в поставках хромированных деталей, и чтобы не останавливать производство, принял решение выпускать автомобили без молдингов. АВТОВАЗ не остановился на молдингах: в последующие годы исчезли хромированные окантовки фар и водостоки, а в итоге – и хромированная решетка радиатора. Разнообразие в отделке салона также сошло на нет.</p><p></p>ВАЗ-2106<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Современники, надо сказать, не оценили по достоинству «лысый». АВТОВАЗу пришлось довольно быстро вернуться к использованию молдингов, признав ошибку. Но именно эта временная «экстремальная» версия «шестерки» и делает данный экземпляр столь ценным для коллекционеров.</p> <p>Предлагаемый экземпляр – темно-синий седан, сохранивший, по словам продавца, родную окраску (за исключением подкрашенного угла переднего крыла). Пробег – всего 75 тысяч километров. В ПТС указано два владельца, но фактически машина принадлежала одному.</p><p></p>Интерьер ВАЗ-2106<br /><p></p><p></p> <p>В салоне царит аскетичная атмосфера: черно-серый интерьер и однотонная передняя панель без привычной деревянной накладки. Несмотря на аутентичность, некоторые детали все же были заменены перед продажей: диски и выхлопная система отличаются от оригинальных.</p> <p>Технические характеристики стандартны для 3: двигатель объемом 1294 см³, мощностью 69 л. с., 4-ступенчатая механическая коробка передач и задний привод. Продавец просит за этот уникальный автомобиль 499 тысяч рублей. Автомобиль находится в Новосибирске.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal966703-1"><a class="story-link" href="/content/news/966703-na-prodazhu-vystavlena-redkaya-m/">На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JJtwXJYjrYlmO73iewM6wg","alt":"ВАЗ-2106","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/msE22tdjCx4LtpRfYhjGdQ","alt":"ВАЗ-2106","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LJj_Xerwxq8g9kJzSjbDxg","alt":"Интерьер ВАЗ-2106","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IYoT9uBv64qJQ69nqKv71w","alt":"Интерьер ВАЗ-2106","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TiH3V3SIkY8wLzOeC8qAyA","alt":"Интерьер ВАЗ-2106","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hfu3aTx4ba3BX1XRKfvRAQ","alt":"Багажник ВАЗ-2106","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kGk8bL1uQVet1Jq-hV0RUg","alt":"ВАЗ-2106","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Редкую версию ВАЗ-2106 без молдингов и отверстий продают в РФ за 499 тыс. рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JJtwXJYjrYlmO73iewM6wg" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545445" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/msE22tdjCx4LtpRfYhjGdQ" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545446" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LJj_Xerwxq8g9kJzSjbDxg" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545448" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IYoT9uBv64qJQ69nqKv71w" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545447" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TiH3V3SIkY8wLzOeC8qAyA" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hfu3aTx4ba3BX1XRKfvRAQ" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545449" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kGk8bL1uQVet1Jq-hV0RUg" alt="На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии — фото 1545444" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/novosibirsk/avtomobili/vaz_lada_2106_1.3_mt_1993_75_309_km_4585331458" target="_blank">Avito</a></i></p>

На продажу выставлена редкая модификация ВАЗ-2106 в идеальном состоянии

Интерьер ВАЗ-2106

<p>На Международной выставке туризма и индустрии гостеприимства MITT 2025, проходящей с 18 по 20 марта в московском МВЦ «Крокус Экспо», дистрибьютор ГК «СТТ» представит несколько новых версий автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/962191-sobol-nn-poluchil-zavodskuyu-ve/" target="_blank">Соболь NN</a> и Соболь NN 4x4. Это машины для активного отдыха и путешествий.</p><p>[table id="2051"]</p><p><u>Автодом на базе <a href="https://www.zr.ru/content/news/964004-novyj-rossijskij-vnedorozhnik/" target="_blank">Соболь NN 4x4</a></u> позиционируется как машина для комфортной езды по дорогам с твердым покрытием и по бездорожью. Как сообщает пресс-служба, в салоне – «множество продуманных решений для комфортного отдыха в длительных путешествиях».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГК «СТТ» представит на MITT 2025 туристические версии Соболь NN и Соболь NN 4x4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADHZyjmgVnQ8BA41bO9-gA=s800" alt="ГК «СТТ» представит на MITT 2025 туристические версии Соболь NN и Соболь NN 4x4" title="Новый российский внедорожник получил туристическую версию" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546837" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Еще одна новинка – <u>Соболь NN 4x4 для любителей сапсерфинга</u>. Это полноприводный пятиместный фургон с грузовым отсеком, имеющий багажник на крыше, который выдерживает 300 кг. Багажник оборудован специальными креплениями для перевозки небольшой лодки, доски для серфинга или байдарки.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГК «СТТ» представит на MITT 2025 туристические версии Соболь NN и Соболь NN 4x4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bNaze9Q9PqHNeBkLTq-OQw=s800" alt="ГК «СТТ» представит на MITT 2025 туристические версии Соболь NN и Соболь NN 4x4" title="Новый российский внедорожник получил туристическую версию" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546836" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Третий экспонат – <u>микроавтобус Соболь NN</u>. Он рассчитан на перевозку 7 человек, включая водителя. Для каждого пассажира предусмотрены консоли с розетками USB, все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности, подголовниками и подлокотниками. Позади сидений водителя и переднего пассажира – трансформируемые 2-местный и 3-местный диваны. Диван второго ряда можно располагать и по ходу, и против хода движения. Диван третьего ряда закреплен на полозьях: его можно перемещать вдоль салона, регулируя размер багажника. Кроме того, диваны можно разложить для организации спального места.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Кроме того, будет показан <u>туристический автобус</u> в комплектации «Люкс» с ЖК-монитором на потолке и 19 анатомическими пассажирскими сиденьями. Они обшиты экокожей и оснащены откидными спинками, подлокотниками, столиками и трехточечными ремнями безопасности. Обивка салона – из композитных панелей, потолок обшит велюром. Боковая подножка и сдвижная дверь — с электроприводом. Автомобиль имеет усиленный кузов с полным остеклением, предусмотрена термо-, шумо- и виброизоляция потолка, дверей и стен. Среди называемых плюсов модификации – комфортабельность, обзорность, безопасность.&nbsp;</p><p>[table id="2005"]</p>

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На Международной выставке туризма и индустрии гостеприимства MITT 2025, проходящей с 18 по 20 марта в московском МВЦ «Крокус Экспо», дистрибьютор ГК «СТТ» представит несколько новых версий автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/962191-sobol-nn-poluchil-zavodskuyu-ve/">Соболь NN</a> и Соболь NN 4x4. Это машины для активного отдыха и путешествий.</p><p></p><p><u>Автодом на базе <a href="https://www.zr.ru/content/news/964004-novyj-rossijskij-vnedorozhnik/">Соболь NN 4x4</a></u> позиционируется как машина для комфортной езды по дорогам с твердым покрытием и по бездорожью. Как сообщает пресс-служба, в салоне – «множество продуманных решений для комфортного отдыха в длительных путешествиях».</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ADHZyjmgVnQ8BA41bO9-gA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Еще одна новинка – <u>Соболь NN 4x4 для любителей сапсерфинга</u>. Это полноприводный пятиместный фургон с грузовым отсеком, имеющий багажник на крыше, который выдерживает 300 кг. Багажник оборудован специальными креплениями для перевозки небольшой лодки, доски для серфинга или байдарки.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bNaze9Q9PqHNeBkLTq-OQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Третий экспонат – <u>микроавтобус Соболь NN</u>. Он рассчитан на перевозку 7 человек, включая водителя. Для каждого пассажира предусмотрены консоли с розетками USB, все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности, подголовниками и подлокотниками. Позади сидений водителя и переднего пассажира – трансформируемые 2-местный и 3-местный диваны. Диван второго ряда можно располагать и по ходу, и против хода движения. Диван третьего ряда закреплен на полозьях: его можно перемещать вдоль салона, регулируя размер багажника. Кроме того, диваны можно разложить для организации спального места.</p><p></p><p>Кроме того, будет показан <u>туристический автобус</u> в комплектации «Люкс» с ЖК-монитором на потолке и 19 анатомическими пассажирскими сиденьями. Они обшиты экокожей и оснащены откидными спинками, подлокотниками, столиками и трехточечными ремнями безопасности. Обивка салона – из композитных панелей, потолок обшит велюром. Боковая подножка и сдвижная дверь — с электроприводом. Автомобиль имеет усиленный кузов с полным остеклением, предусмотрена термо-, шумо- и виброизоляция потолка, дверей и стен. Среди называемых плюсов модификации – комфортабельность, обзорность, безопасность. </p><p></p>

<p>На Международной выставке туризма и индустрии гостеприимства MITT 2025, проходящей с 18 по 20 марта в московском МВЦ «Крокус Экспо», дистрибьютор ГК «СТТ» представит несколько новых версий автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/962191-sobol-nn-poluchil-zavodskuyu-ve/">Соболь NN</a> и Соболь NN 4x4. Это машины для активного отдыха и путешествий.</p><p></p><p><u>Автодом на базе <a href="https://www.zr.ru/content/news/964004-novyj-rossijskij-vnedorozhnik/">Соболь NN 4x4</a></u> позиционируется как машина для комфортной езды по дорогам с твердым покрытием и по бездорожью. Как сообщает пресс-служба, в салоне – «множество продуманных решений для комфортного отдыха в длительных путешествиях».</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ADHZyjmgVnQ8BA41bO9-gA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Еще одна новинка – <u>Соболь NN 4x4 для любителей сапсерфинга</u>. Это полноприводный пятиместный фургон с грузовым отсеком, имеющий багажник на крыше, который выдерживает 300 кг. Багажник оборудован специальными креплениями для перевозки небольшой лодки, доски для серфинга или байдарки.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bNaze9Q9PqHNeBkLTq-OQw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Третий экспонат – <u>микроавтобус Соболь NN</u>. Он рассчитан на перевозку 7 человек, включая водителя. Для каждого пассажира предусмотрены консоли с розетками USB, все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности, подголовниками и подлокотниками. Позади сидений водителя и переднего пассажира – трансформируемые 2-местный и 3-местный диваны. Диван второго ряда можно располагать и по ходу, и против хода движения. Диван третьего ряда закреплен на полозьях: его можно перемещать вдоль салона, регулируя размер багажника. Кроме того, диваны можно разложить для организации спального места.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кроме того, будет показан <u>туристический автобус</u> в комплектации «Люкс» с ЖК-монитором на потолке и 19 анатомическими пассажирскими сиденьями. Они обшиты экокожей и оснащены откидными спинками, подлокотниками, столиками и трехточечными ремнями безопасности. Обивка салона – из композитных панелей, потолок обшит велюром. Боковая подножка и сдвижная дверь — с электроприводом. Автомобиль имеет усиленный кузов с полным остеклением, предусмотрена термо-, шумо- и виброизоляция потолка, дверей и стен. Среди называемых плюсов модификации – комфортабельность, обзорность, безопасность. </p><p></p>

<p>На Международной выставке туризма и индустрии гостеприимства MITT 2025, проходящей с 18 по 20 марта в московском МВЦ «Крокус Экспо», дистрибьютор ГК «СТТ» представит несколько новых версий автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/962191-sobol-nn-poluchil-zavodskuyu-ve/" target="_blank">Соболь NN</a> и Соболь NN 4x4. Это машины для активного отдыха и путешествий.</p><p></p><p><u>Автодом на базе <a href="https://www.zr.ru/content/news/964004-novyj-rossijskij-vnedorozhnik/" target="_blank">Соболь NN 4x4</a></u> позиционируется как машина для комфортной езды по дорогам с твердым покрытием и по бездорожью. Как сообщает пресс-служба, в салоне – «множество продуманных решений для комфортного отдыха в длительных путешествиях».</p><p></p><br /><p></p><p>Еще одна новинка – <u>Соболь NN 4x4 для любителей сапсерфинга</u>. Это полноприводный пятиместный фургон с грузовым отсеком, имеющий багажник на крыше, который выдерживает 300 кг. Багажник оборудован специальными креплениями для перевозки небольшой лодки, доски для серфинга или байдарки.</p><p></p><br /><p></p><p>Третий экспонат – <u>микроавтобус Соболь NN</u>. Он рассчитан на перевозку 7 человек, включая водителя. Для каждого пассажира предусмотрены консоли с розетками USB, все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности, подголовниками и подлокотниками. Позади сидений водителя и переднего пассажира – трансформируемые 2-местный и 3-местный диваны. Диван второго ряда можно располагать и по ходу, и против хода движения. Диван третьего ряда закреплен на полозьях: его можно перемещать вдоль салона, регулируя размер багажника. Кроме того, диваны можно разложить для организации спального места.</p><p></p><p>Кроме того, будет показан <u>туристический автобус</u> в комплектации «Люкс» с ЖК-монитором на потолке и 19 анатомическими пассажирскими сиденьями. Они обшиты экокожей и оснащены откидными спинками, подлокотниками, столиками и трехточечными ремнями безопасности. Обивка салона – из композитных панелей, потолок обшит велюром. Боковая подножка и сдвижная дверь — с электроприводом. Автомобиль имеет усиленный кузов с полным остеклением, предусмотрена термо-, шумо- и виброизоляция потолка, дверей и стен. Среди называемых плюсов модификации – комфортабельность, обзорность, безопасность. </p><p></p>

Новый российский внедорожник получил туристическую версию

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<h2>1. Старайтесь ездить на чистом автомобиле </h2><p>Если на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965628-kvadratnye-nomera-na-yapontsakh/" target="_blank">госномере</a> больше грязи, чем на кузове автомобиля, то <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926205-4-oshibki-inspektora-gibdd/" target="_blank">инспектор ГАИ</a> справедливо может предположить, что это сделано умышленно с целью скрыть номер. </p><p>Если инспектор сочтет номера трудночитаемыми, вам, в лучшем случае, может быть назначен штраф в размере 500 рублей (ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ). А в худшем ― 5000 рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев. Также нужно внимательно следите за надежностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966242-kak-inspektory-vychislyayut-narush/" target="_blank">крепления номера</a>. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Грязные машины чаще проверяют на факт угона. Причина в том, что угонщики часто специально загрязняют машины, чтобы сложно было определить их цвет. </p><p>А еще грязные машины останавливают при проведении рейда «Чистый автомобиль» для разъяснительных бесед. </p><h2>2. Не включайте музыку слишком громко </h2><p>Громкое звучание аудиосистемы привлекает внимание инспекторов ДПС тем, что за рулем такого автомобиля может оказаться подвыпивший водитель, у которого «душа поет». Да и безопасно&nbsp;управлять машиной в шуме сложно.</p><h2>3. Не выделяйтесь в общем транспортном потоке </h2><p>[readmore ids="966148" align="right"]</p><p>Бывалые инспекторы хорошо понимают: манера вождения отражает состояние водителя. Если автомобиль движется медленнее потока, часто перестраивается или резко тормозит – это повод обратить внимание на его водителя. </p><p>В случае же, когда машина несется, игнорируя лужи, ямы или «лежачих полицейских», инспектор наверняка решит проверить, находится ли водитель в состоянии алкогольного опьянения и имеет ли он право на управление ТС. </p><h2>4. Сразу устраняйте неисправности </h2><p>Машину с вырывающимся из глушителя черным дымом, паром из-под капота или другими явными признаками неисправности наверняка остановят. </p><p>[readmore ids="965977"]</p><p>Но часто поводом для остановки могут стать и более мелкие проблемы. Вмятины на капоте и бампере или приспущенное колесо могут вызвать вопросы: а не уехал ли автомобиль с места ДТП? Не повредили ли его во время угона? Трещина на лобовом стекле может стать поводом проверить водителя на ДТП с участием пешеходов. </p><p>Особое внимание инспекторов привлекают также водители, управляющие старыми автомобилями, которые часто называют «дедушкиными». За рулем таких машин нередко оказываются граждане из стран СНГ, у которых может отсутствовать ОСАГО и даже свидетельство о регистрации (СТС). К этой категории относятся и лица, злоупотребляющие алкоголем, представители мелкого криминального мира, готовые в любой момент бросить автомобиль и сбежать. </p><h2>5. Не копируйте поступки пьяных водителей </h2><p>[readmore ids="965771" align="right"]</p><p>Если водитель в прохладный пасмурный день управляет машиной в солнцезащитных очках или с открытыми окнами, велика вероятность, что его остановит ГАИ. Возможно, он за очками пытается скрыть покрасневшие глаза. А опускают боковые стекла потому, что опасаются запотеваний, указывающих, порой, на перегар у кого-то из пассажиров. </p><p>Инспекторы также останавливают водителей, которые в сумерках едут с выключенными фарами. Так делают те, кто хочет не привлекать к себе внимание по той или иной причине. </p><h2>6. Не пытайтесь маскировать глаза </h2><p>Некоторые водители опускают солнцезащитный козырек, надеясь, что если инспектор не сможет рассмотреть их глаза, то и останавливать не станет. Как правило, все происходит с точностью до наоборот. Бывалые водители рекомендуют держать голову прямо и уверенно смотреть вперед, словно сквозь экипаж ГАИ. </p><h2>7. При усталости лучше откажитесь от поездки </h2><p>Инспектор ГАИ обязательно захочет проверить водителя, который выглядит усталым, постоянно зевает, трет глаза и дрожит (будь то из-за похмелья или плохого самочувствия). </p><h2>8. Не избегайте общения с ДПС </h2><p>[readmore ids="965869"]</p><p>Если вы, заметив инспектора на обочине, волнуетесь, то, скорее всего, вы склонны действовать при этом необдуманно: «прятаться» за грузовиками, внезапно менять полосу движения или сворачивать на грунтовые дороги. Такие маневры привлекут внимание полицейских, и они остановят вас, даже если изначально не собирался этого делать. </p><p>Часто водители прибегают к уловке: перестраиваются на правую крайнюю полосу, если экипаж ГАИ стоит слева, либо занимают средний ряд, если посты расположены с обеих сторон трассы. Однако такой маневр срабатывает только тогда, когда он совершается аккуратно и заблаговременно. </p><h2>Какие автомобили останавливают чаще, а какие – реже</h2><p><b>Каршеринг.</b> Инспектор должен убедиться, что арендовавший автомобиль человек и тот, кто находится за рулем, – одно и то же лицо. Увы, но арендаторы автомобилей позволяют садиться за руль своим знакомым или родственникам, которые могут даже не иметь водительских прав.</p><p><b>Автомобили с прицепом.</b> Причина в том, что зачастую пожилые водители-дачники не имеют в правах нужной категории.</p><p><b>Модели, которые угоняют чаще всего.</b> Согласно статистике прошедшего 2024 года, самыми угоняемыми машинами в России были Chery и Hyundai (Creta и Santa Fe), а также Toyota Camry.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p><b>Внедорожник темного цвета.</b> У дорожно-патрульной службы это наиболее частая ориентировка. Получив ее, инспекторы начинаю проверку кроссоверов и внедорожников любых габаритов: от Hyundai Creta до Toyota Land Cruiser. </p><p><b>Реже тормозят</b> водителей коммерческого транспорта: фургонов, грузовиков. Как правило, юрлица соблюдают законы, и у таких водителей редко возникают проблемы с документами. Меньше внимания со стороны инспекторов также привлекают минивэны – зачастую они принадлежат юрлицам или ответственным многодетным родителям.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965342-za-chto-ne-shtrafuyut/" target="_blank">напомнил</a>, когда водителей не штрафуют даже за серьезные нарушения.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Кацубо Игорь

<h2>1. Старайтесь ездить на чистом автомобиле </h2><p>Если на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965628-kvadratnye-nomera-na-yapontsakh/">госномере</a> больше грязи, чем на кузове автомобиля, то <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926205-4-oshibki-inspektora-gibdd/">инспектор ГАИ</a> справедливо может предположить, что это сделано умышленно с целью скрыть номер. </p><p>Если инспектор сочтет номера трудночитаемыми, вам, в лучшем случае, может быть назначен штраф в размере 500 рублей (ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ). А в худшем ― 5000 рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев. Также нужно внимательно следите за надежностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966242-kak-inspektory-vychislyayut-narush/">крепления номера</a>. </p><p></p><p>Грязные машины чаще проверяют на факт угона. Причина в том, что угонщики часто специально загрязняют машины, чтобы сложно было определить их цвет. </p><p>А еще грязные машины останавливают при проведении рейда «Чистый автомобиль» для разъяснительных бесед. </p><h2>2. Не включайте музыку слишком громко </h2><p>Громкое звучание аудиосистемы привлекает внимание инспекторов ДПС тем, что за рулем такого автомобиля может оказаться подвыпивший водитель, у которого «душа поет». Да и безопасно управлять машиной в шуме сложно.</p><h2>3. Не выделяйтесь в общем транспортном потоке </h2><p></p><p>Бывалые инспекторы хорошо понимают: манера вождения отражает состояние водителя. Если автомобиль движется медленнее потока, часто перестраивается или резко тормозит – это повод обратить внимание на его водителя. </p><p>В случае же, когда машина несется, игнорируя лужи, ямы или «лежачих полицейских», инспектор наверняка решит проверить, находится ли водитель в состоянии алкогольного опьянения и имеет ли он право на управление ТС. </p><h2>4. Сразу устраняйте неисправности </h2><p>Машину с вырывающимся из глушителя черным дымом, паром из-под капота или другими явными признаками неисправности наверняка остановят. </p><p></p><p>Но часто поводом для остановки могут стать и более мелкие проблемы. Вмятины на капоте и бампере или приспущенное колесо могут вызвать вопросы: а не уехал ли автомобиль с места ДТП? Не повредили ли его во время угона? Трещина на лобовом стекле может стать поводом проверить водителя на ДТП с участием пешеходов. </p><p>Особое внимание инспекторов привлекают также водители, управляющие старыми автомобилями, которые часто называют «дедушкиными». За рулем таких машин нередко оказываются граждане из стран СНГ, у которых может отсутствовать ОСАГО и даже свидетельство о регистрации (СТС). К этой категории относятся и лица, злоупотребляющие алкоголем, представители мелкого криминального мира, готовые в любой момент бросить автомобиль и сбежать. </p><h2>5. Не копируйте поступки пьяных водителей </h2><p></p><p>Если водитель в прохладный пасмурный день управляет машиной в солнцезащитных очках или с открытыми окнами, велика вероятность, что его остановит ГАИ. Возможно, он за очками пытается скрыть покрасневшие глаза. А опускают боковые стекла потому, что опасаются запотеваний, указывающих, порой, на перегар у кого-то из пассажиров. </p><p>Инспекторы также останавливают водителей, которые в сумерках едут с выключенными фарами. Так делают те, кто хочет не привлекать к себе внимание по той или иной причине. </p><h2>6. Не пытайтесь маскировать глаза </h2><p>Некоторые водители опускают солнцезащитный козырек, надеясь, что если инспектор не сможет рассмотреть их глаза, то и останавливать не станет. Как правило, все происходит с точностью до наоборот. Бывалые водители рекомендуют держать голову прямо и уверенно смотреть вперед, словно сквозь экипаж ГАИ. </p><h2>7. При усталости лучше откажитесь от поездки </h2><p>Инспектор ГАИ обязательно захочет проверить водителя, который выглядит усталым, постоянно зевает, трет глаза и дрожит (будь то из-за похмелья или плохого самочувствия). </p><h2>8. Не избегайте общения с ДПС </h2><p></p><p>Если вы, заметив инспектора на обочине, волнуетесь, то, скорее всего, вы склонны действовать при этом необдуманно: «прятаться» за грузовиками, внезапно менять полосу движения или сворачивать на грунтовые дороги. Такие маневры привлекут внимание полицейских, и они остановят вас, даже если изначально не собирался этого делать. </p><p>Часто водители прибегают к уловке: перестраиваются на правую крайнюю полосу, если экипаж ГАИ стоит слева, либо занимают средний ряд, если посты расположены с обеих сторон трассы. Однако такой маневр срабатывает только тогда, когда он совершается аккуратно и заблаговременно. </p><h2>Какие автомобили останавливают чаще, а какие – реже</h2><p><b>Каршеринг.</b> Инспектор должен убедиться, что арендовавший автомобиль человек и тот, кто находится за рулем, – одно и то же лицо. Увы, но арендаторы автомобилей позволяют садиться за руль своим знакомым или родственникам, которые могут даже не иметь водительских прав.</p><p><b>Автомобили с прицепом.</b> Причина в том, что зачастую пожилые водители-дачники не имеют в правах нужной категории.</p><p><b>Модели, которые угоняют чаще всего.</b> Согласно статистике прошедшего 2024 года, самыми угоняемыми машинами в России были Chery и Hyundai (Creta и Santa Fe), а также Toyota Camry.</p><p></p><p><b>Внедорожник темного цвета.</b> У дорожно-патрульной службы это наиболее частая ориентировка. Получив ее, инспекторы начинаю проверку кроссоверов и внедорожников любых габаритов: от Hyundai Creta до Toyota Land Cruiser. </p><p><b>Реже тормозят</b> водителей коммерческого транспорта: фургонов, грузовиков. Как правило, юрлица соблюдают законы, и у таких водителей редко возникают проблемы с документами. Меньше внимания со стороны инспекторов также привлекают минивэны – зачастую они принадлежат юрлицам или ответственным многодетным родителям.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965342-za-chto-ne-shtrafuyut/">напомнил</a>, когда водителей не штрафуют даже за серьезные нарушения.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<h2>1. Старайтесь ездить на чистом автомобиле </h2><p>Если на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965628-kvadratnye-nomera-na-yapontsakh/">госномере</a> больше грязи, чем на кузове автомобиля, то <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926205-4-oshibki-inspektora-gibdd/">инспектор ГАИ</a> справедливо может предположить, что это сделано умышленно с целью скрыть номер. </p><p>Если инспектор сочтет номера трудночитаемыми, вам, в лучшем случае, может быть назначен штраф в размере 500 рублей (ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ). А в худшем ― 5000 рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев. Также нужно внимательно следите за надежностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966242-kak-inspektory-vychislyayut-narush/">крепления номера</a>. </p><p></p><p>Грязные машины чаще проверяют на факт угона. Причина в том, что угонщики часто специально загрязняют машины, чтобы сложно было определить их цвет. </p><p>А еще грязные машины останавливают при проведении рейда «Чистый автомобиль» для разъяснительных бесед. </p><h2>2. Не включайте музыку слишком громко </h2><p>Громкое звучание аудиосистемы привлекает внимание инспекторов ДПС тем, что за рулем такого автомобиля может оказаться подвыпивший водитель, у которого «душа поет». Да и безопасно управлять машиной в шуме сложно.</p><h2>3. Не выделяйтесь в общем транспортном потоке </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4 способа обмануть алкотестер ГАИ — где правда, а где миф" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966148-proverka-na-alkogol-alkotesterom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-9tzJpf2ff6a6j8TfoojSg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Бывалые инспекторы хорошо понимают: манера вождения отражает состояние водителя. Если автомобиль движется медленнее потока, часто перестраивается или резко тормозит – это повод обратить внимание на его водителя. </p><p>В случае же, когда машина несется, игнорируя лужи, ямы или «лежачих полицейских», инспектор наверняка решит проверить, находится ли водитель в состоянии алкогольного опьянения и имеет ли он право на управление ТС. </p><h2>4. Сразу устраняйте неисправности </h2><p>Машину с вырывающимся из глушителя черным дымом, паром из-под капота или другими явными признаками неисправности наверняка остановят. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выйдите из машины! – что стало причиной такого требования инспектора ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965977-proverka-dokumentov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_N8cj14wFUV4HaAuxAOr2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но часто поводом для остановки могут стать и более мелкие проблемы. Вмятины на капоте и бампере или приспущенное колесо могут вызвать вопросы: а не уехал ли автомобиль с места ДТП? Не повредили ли его во время угона? Трещина на лобовом стекле может стать поводом проверить водителя на ДТП с участием пешеходов. </p><p>Особое внимание инспекторов привлекают также водители, управляющие старыми автомобилями, которые часто называют «дедушкиными». За рулем таких машин нередко оказываются граждане из стран СНГ, у которых может отсутствовать ОСАГО и даже свидетельство о регистрации (СТС). К этой категории относятся и лица, злоупотребляющие алкоголем, представители мелкого криминального мира, готовые в любой момент бросить автомобиль и сбежать. </p><h2>5. Не копируйте поступки пьяных водителей </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Владею машиной долгое время — техосмотр проходить надо?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965771-vladeyu-mashinoj-dolgoe-vremya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yeE-7AKmjETuhmS_pAPfRg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если водитель в прохладный пасмурный день управляет машиной в солнцезащитных очках или с открытыми окнами, велика вероятность, что его остановит ГАИ. Возможно, он за очками пытается скрыть покрасневшие глаза. А опускают боковые стекла потому, что опасаются запотеваний, указывающих, порой, на перегар у кого-то из пассажиров. </p><p>Инспекторы также останавливают водителей, которые в сумерках едут с выключенными фарами. Так делают те, кто хочет не привлекать к себе внимание по той или иной причине. </p><h2>6. Не пытайтесь маскировать глаза </h2><p>Некоторые водители опускают солнцезащитный козырек, надеясь, что если инспектор не сможет рассмотреть их глаза, то и останавливать не станет. Как правило, все происходит с точностью до наоборот. Бывалые водители рекомендуют держать голову прямо и уверенно смотреть вперед, словно сквозь экипаж ГАИ. </p><h2>7. При усталости лучше откажитесь от поездки </h2><p>Инспектор ГАИ обязательно захочет проверить водителя, который выглядит усталым, постоянно зевает, трет глаза и дрожит (будь то из-за похмелья или плохого самочувствия). </p><h2>8. Не избегайте общения с ДПС </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Где чаще всего устраивают засады инспекторы ДПС" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965869-zasady-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RfVppUb35RM5Isc9CY6lXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если вы, заметив инспектора на обочине, волнуетесь, то, скорее всего, вы склонны действовать при этом необдуманно: «прятаться» за грузовиками, внезапно менять полосу движения или сворачивать на грунтовые дороги. Такие маневры привлекут внимание полицейских, и они остановят вас, даже если изначально не собирался этого делать. </p><p>Часто водители прибегают к уловке: перестраиваются на правую крайнюю полосу, если экипаж ГАИ стоит слева, либо занимают средний ряд, если посты расположены с обеих сторон трассы. Однако такой маневр срабатывает только тогда, когда он совершается аккуратно и заблаговременно. </p><h2>Какие автомобили останавливают чаще, а какие – реже</h2><p><b>Каршеринг.</b> Инспектор должен убедиться, что арендовавший автомобиль человек и тот, кто находится за рулем, – одно и то же лицо. Увы, но арендаторы автомобилей позволяют садиться за руль своим знакомым или родственникам, которые могут даже не иметь водительских прав.</p><p><b>Автомобили с прицепом.</b> Причина в том, что зачастую пожилые водители-дачники не имеют в правах нужной категории.</p><p><b>Модели, которые угоняют чаще всего.</b> Согласно статистике прошедшего 2024 года, самыми угоняемыми машинами в России были Chery и Hyundai (Creta и Santa Fe), а также Toyota Camry.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Внедорожник темного цвета.</b> У дорожно-патрульной службы это наиболее частая ориентировка. Получив ее, инспекторы начинаю проверку кроссоверов и внедорожников любых габаритов: от Hyundai Creta до Toyota Land Cruiser. </p><p><b>Реже тормозят</b> водителей коммерческого транспорта: фургонов, грузовиков. Как правило, юрлица соблюдают законы, и у таких водителей редко возникают проблемы с документами. Меньше внимания со стороны инспекторов также привлекают минивэны – зачастую они принадлежат юрлицам или ответственным многодетным родителям.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965342-za-chto-ne-shtrafuyut/">напомнил</a>, когда водителей не штрафуют даже за серьезные нарушения.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<h2>1. Старайтесь ездить на чистом автомобиле </h2><p>Если на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965628-kvadratnye-nomera-na-yapontsakh/" target="_blank">госномере</a> больше грязи, чем на кузове автомобиля, то <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926205-4-oshibki-inspektora-gibdd/" target="_blank">инспектор ГАИ</a> справедливо может предположить, что это сделано умышленно с целью скрыть номер. </p><p>Если инспектор сочтет номера трудночитаемыми, вам, в лучшем случае, может быть назначен штраф в размере 500 рублей (ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ). А в худшем ― 5000 рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев. Также нужно внимательно следите за надежностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966242-kak-inspektory-vychislyayut-narush/" target="_blank">крепления номера</a>. </p><p></p><p>Грязные машины чаще проверяют на факт угона. Причина в том, что угонщики часто специально загрязняют машины, чтобы сложно было определить их цвет. </p><p>А еще грязные машины останавливают при проведении рейда «Чистый автомобиль» для разъяснительных бесед. </p><h2>2. Не включайте музыку слишком громко </h2><p>Громкое звучание аудиосистемы привлекает внимание инспекторов ДПС тем, что за рулем такого автомобиля может оказаться подвыпивший водитель, у которого «душа поет». Да и безопасно управлять машиной в шуме сложно.</p><h2>3. Не выделяйтесь в общем транспортном потоке </h2><p></p><p>Бывалые инспекторы хорошо понимают: манера вождения отражает состояние водителя. Если автомобиль движется медленнее потока, часто перестраивается или резко тормозит – это повод обратить внимание на его водителя. </p><p>В случае же, когда машина несется, игнорируя лужи, ямы или «лежачих полицейских», инспектор наверняка решит проверить, находится ли водитель в состоянии алкогольного опьянения и имеет ли он право на управление ТС. </p><h2>4. Сразу устраняйте неисправности </h2><p>Машину с вырывающимся из глушителя черным дымом, паром из-под капота или другими явными признаками неисправности наверняка остановят. </p><p></p><p>Но часто поводом для остановки могут стать и более мелкие проблемы. Вмятины на капоте и бампере или приспущенное колесо могут вызвать вопросы: а не уехал ли автомобиль с места ДТП? Не повредили ли его во время угона? Трещина на лобовом стекле может стать поводом проверить водителя на ДТП с участием пешеходов. </p><p>Особое внимание инспекторов привлекают также водители, управляющие старыми автомобилями, которые часто называют «дедушкиными». За рулем таких машин нередко оказываются граждане из стран СНГ, у которых может отсутствовать ОСАГО и даже свидетельство о регистрации (СТС). К этой категории относятся и лица, злоупотребляющие алкоголем, представители мелкого криминального мира, готовые в любой момент бросить автомобиль и сбежать. </p><h2>5. Не копируйте поступки пьяных водителей </h2><p></p><p>Если водитель в прохладный пасмурный день управляет машиной в солнцезащитных очках или с открытыми окнами, велика вероятность, что его остановит ГАИ. Возможно, он за очками пытается скрыть покрасневшие глаза. А опускают боковые стекла потому, что опасаются запотеваний, указывающих, порой, на перегар у кого-то из пассажиров. </p><p>Инспекторы также останавливают водителей, которые в сумерках едут с выключенными фарами. Так делают те, кто хочет не привлекать к себе внимание по той или иной причине. </p><h2>6. Не пытайтесь маскировать глаза </h2><p>Некоторые водители опускают солнцезащитный козырек, надеясь, что если инспектор не сможет рассмотреть их глаза, то и останавливать не станет. Как правило, все происходит с точностью до наоборот. Бывалые водители рекомендуют держать голову прямо и уверенно смотреть вперед, словно сквозь экипаж ГАИ. </p><h2>7. При усталости лучше откажитесь от поездки </h2><p>Инспектор ГАИ обязательно захочет проверить водителя, который выглядит усталым, постоянно зевает, трет глаза и дрожит (будь то из-за похмелья или плохого самочувствия). </p><h2>8. Не избегайте общения с ДПС </h2><p></p><p>Если вы, заметив инспектора на обочине, волнуетесь, то, скорее всего, вы склонны действовать при этом необдуманно: «прятаться» за грузовиками, внезапно менять полосу движения или сворачивать на грунтовые дороги. Такие маневры привлекут внимание полицейских, и они остановят вас, даже если изначально не собирался этого делать. </p><p>Часто водители прибегают к уловке: перестраиваются на правую крайнюю полосу, если экипаж ГАИ стоит слева, либо занимают средний ряд, если посты расположены с обеих сторон трассы. Однако такой маневр срабатывает только тогда, когда он совершается аккуратно и заблаговременно. </p><h2>Какие автомобили останавливают чаще, а какие – реже</h2><p><b>Каршеринг.</b> Инспектор должен убедиться, что арендовавший автомобиль человек и тот, кто находится за рулем, – одно и то же лицо. Увы, но арендаторы автомобилей позволяют садиться за руль своим знакомым или родственникам, которые могут даже не иметь водительских прав.</p><p><b>Автомобили с прицепом.</b> Причина в том, что зачастую пожилые водители-дачники не имеют в правах нужной категории.</p><p><b>Модели, которые угоняют чаще всего.</b> Согласно статистике прошедшего 2024 года, самыми угоняемыми машинами в России были Chery и Hyundai (Creta и Santa Fe), а также Toyota Camry.</p><p></p><p><b>Внедорожник темного цвета.</b> У дорожно-патрульной службы это наиболее частая ориентировка. Получив ее, инспекторы начинаю проверку кроссоверов и внедорожников любых габаритов: от Hyundai Creta до Toyota Land Cruiser. </p><p><b>Реже тормозят</b> водителей коммерческого транспорта: фургонов, грузовиков. Как правило, юрлица соблюдают законы, и у таких водителей редко возникают проблемы с документами. Меньше внимания со стороны инспекторов также привлекают минивэны – зачастую они принадлежат юрлицам или ответственным многодетным родителям.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965342-za-chto-ne-shtrafuyut/" target="_blank">напомнил</a>, когда водителей не штрафуют даже за серьезные нарушения.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Чтобы ГАИ не останавливала — 8 лайфхаков бывалых водителей

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Pace

Автомобиль : обзоры, новости, машина ЭФ-ПЭЙС - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости об авто модели ЭФ-ПЭЙС – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля F-Pace: читайте свежие статьи про автомобили модели ЭФ-ПЭЙС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нелегкий выбор: новый китайский кроссовер или премиум за те же деньги

Батыру Александр

Интерьер Ягуара – яркий представитель старой школы.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939774"
align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p>[readmore ids="962271" align="right"]</p><p>С огорчением обнаружил на<span>&nbsp;</span>хромированных вставках бампера Лады Весты неэстетичные пятна. Помнится, вы тоже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932614-lada-vesta-iz-parka-zr-otvecha" target="_blank">писали</a>&nbsp;о<span>&nbsp;</span>схожей проблеме. Простое вытирание тряпкой ничего не<span>&nbsp;</span>дало. </p><p> </p><p>Но<span>&nbsp;</span>после того, как я<span>&nbsp;</span>нанес <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah" target="_blank">силиконовую</a> смазку на<span>&nbsp;</span>уплотнители дверей (во<span>&nbsp;</span>избежание примерзания), попробовал намазать тонким слоем и<span>&nbsp;</span>хромированные детали, а<span>&nbsp;</span>затем микрофиброй тщательно растер.&nbsp;</p><p>Результат меня очень порадовал<span>&nbsp;</span>– пятна исчезли!</p><p><i>М.<span> </span>Коробов, г.<span>&nbsp;</span>Шахты</i></p><p><span id="docs-internal-guid-8d3e91de-7fff-3d2c-1c8c-994592677eaa"><span>[table id="1529"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zahtu_IsZ45i8SqnNDUvUg=s800" alt="Такого эффекта от знакомого средства никто не ожидал!" title="До обработки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553223" comment="До обработки" /><span itemprop="description">До обработки</span></div><div class="caption">До обработки</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zEjowSyAOmAogagdAEZrtQ=s800" alt="Такого эффекта от знакомого средства никто не ожидал!" title="После обработки силиконовой смазкой с последующей полировкой микрофиброй" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553222" comment="После обработки силиконовой смазкой с последующей полировкой микрофиброй" /><span itemprop="description">После обработки силиконовой смазкой с последующей полировкой микрофиброй</span></div><div class="caption">После обработки силиконовой смазкой с последующей полировкой микрофиброй</div>[table id="1161"]<p></p><p></p><p>[table id="2051"]</p><p></p><p><b><i>Приз автору совета<span>&nbsp;</span>– набор<span>&nbsp;</span>автокосметики <span>SYNTHETIUM</span></i></b></p><p></p><p>[readmore ids="966468" align="right"]</p><p>[table id="2013"]</p><p></p><ul><li><i><b>О том, какое средство лучше всего отмывает битумные пятна с кузова автомобиля, вы узнаете&nbsp;</b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957550-smolyanoj-bochok" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Ревин Алексей

<p></p><p>С огорчением обнаружил на хромированных вставках бампера Лады Весты неэстетичные
пятна. Помнится, вы тоже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932614-lada-vesta-iz-parka-zr-otvecha">писали</a> о схожей проблеме. Простое вытирание тряпкой ничего не дало. </p><p>

</p><p>Но после
того, как я нанес
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah">силиконовую</a> смазку на уплотнители
дверей (во избежание
примерзания), попробовал намазать тонким слоем и хромированные детали, а затем микрофиброй
тщательно растер. </p><p>Результат меня очень порадовал – пятна исчезли!</p><p><i>М. Коробов, г. Шахты</i></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zahtu_IsZ45i8SqnNDUvUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>До обработки</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zEjowSyAOmAogagdAEZrtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После обработки силиконовой смазкой с последующей полировкой микрофиброй</figcaption></figure><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b><i>Приз автору совета – набор автокосметики
SYNTHETIUM</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><i><b>О том, какое средство лучше всего отмывает битумные пятна с кузова автомобиля, вы узнаете </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957550-smolyanoj-bochok"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спасаем от ржавчины слабые участки кузова" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962271-volkswagen-caddy-2013-vosstanovlenie-lkp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/c0QboyhNk8hAXl-czDajTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С огорчением обнаружил на хромированных вставках бампера Лады Весты неэстетичные
пятна. Помнится, вы тоже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932614-lada-vesta-iz-parka-zr-otvecha">писали</a> о схожей проблеме. Простое вытирание тряпкой ничего не дало. </p><p>

</p><p>Но после
того, как я нанес
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah">силиконовую</a> смазку на уплотнители
дверей (во избежание
примерзания), попробовал намазать тонким слоем и хромированные детали, а затем микрофиброй
тщательно растер. </p><p>Результат меня очень порадовал – пятна исчезли!</p><p><i>М. Коробов, г. Шахты</i></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zahtu_IsZ45i8SqnNDUvUg=s800" width="800" height="500" />До обработки<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zEjowSyAOmAogagdAEZrtQ=s800" width="800" height="500" />После обработки силиконовой смазкой с последующей полировкой микрофиброй<p></p><p></p><p></p><p></p><p><b><i>Приз автору совета – набор автокосметики
SYNTHETIUM</i></b></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что и как стареет в вашей машине — чек-лист для замен" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966468-skolko-sluzhit-avtomobil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EFzYk0wX08oyGOqsYx3CYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><p></p><ul><li><i><b>О том, какое средство лучше всего отмывает битумные пятна с кузова автомобиля, вы узнаете </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957550-smolyanoj-bochok"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p></p><p>С огорчением обнаружил на хромированных вставках бампера Лады Весты неэстетичные пятна. Помнится, вы тоже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932614-lada-vesta-iz-parka-zr-otvecha" target="_blank">писали</a> о схожей проблеме. Простое вытирание тряпкой ничего не дало. </p><p> </p><p>Но после того, как я нанес <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962806-sneg-v-kolesnyh-arkah" target="_blank">силиконовую</a> смазку на уплотнители дверей (во избежание примерзания), попробовал намазать тонким слоем и хромированные детали, а затем микрофиброй тщательно растер. </p><p>Результат меня очень порадовал – пятна исчезли!</p><p><i>М. Коробов, г. Шахты</i></p><p></p>До обработкиПосле обработки силиконовой смазкой с последующей полировкой микрофиброй<p></p><p></p><p></p><p></p><p><b><i>Приз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><i><b>О том, какое средство лучше всего отмывает битумные пятна с кузова автомобиля, вы узнаете </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957550-smolyanoj-bochok" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Такого эффекта от знакомого средства никто не ожидал!

До обработки

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

<p>[readmore ids="968205" align="right"]&nbsp;</p><p>Некогда популярного «головастика» Hyundai Porter сегодня замещает в основном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959943-test-drayv-sollers-argo/" target="_blank">Соллерс Арго</a>. Но теперь у него есть конкурент по имени Junfeng Q35.</p><p>Что за марка? Junfeng – это суббренд государственного концерна Dongfeng. Грузовичок Q35 продается в виде шасси в двух вариантах: Q35N с базой 2800 мм и полной массой 2,5 т и Q35L (3200 мм, 3,5 т).&nbsp;</p><p>Мы познакомились с более длинной машиной, оснащенной рефрижераторным кузовом российского производства.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246990&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Как едет?</h2><p>Кабина не откидывается: доступ к дизельному двигателю открывается, если поднять сиденье. Впрочем, это типично для «головастиков». Как и то, что забираться и, особенно, вылезать из кабины неудобно.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0BXLzkgaxvx7WpScOWvCIw=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Junfeng Q35L. Цена в России от&nbsp;3 299 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553107" comment="Junfeng Q35L. Цена в России от&nbsp;3 299 000 ₽" /><span itemprop="description">Junfeng Q35L. Цена в России от&nbsp;3 299 000 ₽</span></div><div class="caption">Junfeng Q35L. Цена в России от&nbsp;3 299 000 ₽</div><br /><p></p><p>Зато сидеть за рулем удобно, и он регулируется по углу наклона. Простое сиденье неплохо спрофилировано. Обзорность в бескапотниках великолепна, правда, тут невольно задумываешься о пассивной безопасности.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XI58QmrJAumgQWaRivmhjg=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Доступ к&nbsp;турбодизелю&nbsp;– весьма ограниченный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553110" comment="Доступ к&nbsp;турбодизелю&nbsp;– весьма ограниченный." /><span itemprop="description">Доступ к&nbsp;турбодизелю&nbsp;– весьма ограниченный.</span></div><div class="caption">Доступ к&nbsp;турбодизелю&nbsp;– весьма ограниченный.</div><p></p><p>[readmore ids="967825" align="right"]</p><p>О качестве металла пока судить рано, а вот краска буквально прозрачная. Местами показания толщиномера едва превышают 60 мкм. Сколько кабина продержится в наших условиях?</p><p>Наверняка дольше, чем водитель. Ему хорошо только пока дорога ровная. На поперечном шве или небольшой кочке буквально подпрыгиваешь на сиденье. На «лежачем полицейском» положенный на центральный подлокотник смартфон улетел в другой конец кабины. В этом Junfeng чем-то напоминает нашу <a href="https://www.zr.ru/content/news/961457-bukhanka-obnovit-kuzov/" target="_blank">«буханку»</a>. Но на ней хотя бы весело.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HQWAPkwgp7M2kBkHKo7Qfw=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Отделений и&nbsp;ящиков в&nbsp;кабине хотелось&nbsp;бы больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553111" comment="Отделений и&nbsp;ящиков в&nbsp;кабине хотелось&nbsp;бы больше." /><span itemprop="description">Отделений и&nbsp;ящиков в&nbsp;кабине хотелось&nbsp;бы больше.</span></div><div class="caption">Отделений и&nbsp;ящиков в&nbsp;кабине хотелось&nbsp;бы больше.</div><br /><p></p><p>Надо дорабатывать и управляемость: к большим скачкам на неровностях после 80 км/ч добавляется неприятное рыскание. Приходится постоянно работать рулем, чтобы удержать Junfeng в своей полосе.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>С КАПОТОМ</h4><p>Еще одно семейство Dongfeng полной массой до 3,5 т – фургоны К‑серии. Они доступны в трех вариантах длины и в двух вариантах – высоты. Турбодизель 2.3 выдает 136 сил. Помимо механической коробки, есть робот. Начальный K32 с короткой базой и низкой крышей стоит около 3,5 млн рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TDmixYsW4hZmxJOZyzj5JQ=s800" alt="«Головастик» из Китая: как едет? Какой расход? Сколько стоит?" title="Dongfeng K32" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553105" comment="Dongfeng K32" /><span itemprop="description">Dongfeng K32</span></div><div class="caption">Dongfeng K32</div><br /><p></p><p>[table id="1242"]</p><h2>Узлы и агрегаты</h2><p>Турбодизель 2.5 хорош: больше трехсот ньютон-метров момента и широкий диапазон тяги. Можно спокойно трогаться со второй и переключаться на малых оборотах.</p><p>Жаль, что передачи «кончаются» быстро. Их пять, и шестой ступени очень не хватает. Уже на 80 км/ч Junfeng начинает громко тарахтеть, отбивая желание ехать быстрее.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tzjhGBfWU_F5Inl5fxCKCQ=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но&nbsp;дилер предлагает ее программно отключить с&nbsp;сохранением заводской гарантии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553109" comment="Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но&nbsp;дилер предлагает ее программно отключить с&nbsp;сохранением заводской гарантии." /><span itemprop="description">Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но&nbsp;дилер предлагает ее программно отключить с&nbsp;сохранением заводской гарантии.</span></div><div class="caption">Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но&nbsp;дилер предлагает ее программно отключить с&nbsp;сохранением заводской гарантии.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iVqWteybKj2VzW04O7grHg=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553108" comment="Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту." /><span itemprop="description">Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту.</span></div><div class="caption">Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту.</div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="967008" align="right"]</p><p>Растет и расход топлива. В среднем у меня получилось около 15 л/100 км, и при нынешних ценах на дизтопливо хотелось бы аппетит поменьше. Понимают это и в самой компании: в скором времени Q35 для нашего рынка будет поставляться с «шестиступкой».</p><h2>Сколько стоит?</h2><p>Недостатки могут быть перекрыты ценой. Но тут Junfeng Q35 вряд ли сможет что-то противопоставить локализованному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959577-test-drayv-sollers-argo/" target="_blank">Соллерсу</a>. Голое шасси стоит чуть менее трех миллионов рублей, тогда как Арго можно сторговать на полмил­лиона дешевле.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PFpKAQ2mDCZIuo2TIlTpEg=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до&nbsp;восьми европалет. Есть откидная лестница и&nbsp;внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90&nbsp;см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553106" comment="Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до&nbsp;восьми европалет. Есть откидная лестница и&nbsp;внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90&nbsp;см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей." /><span itemprop="description">Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до&nbsp;восьми европалет. Есть откидная лестница и&nbsp;внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90&nbsp;см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей.</span></div><div class="caption">Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до&nbsp;восьми европалет. Есть откидная лестница и&nbsp;внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90&nbsp;см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей.</div><br /><p></p><p>[table id="2234"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;</p><h4>JUNFENG Q35L</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5919 / 1950 / 2890 / 3200 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1810 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 4000×2000×2000 мм</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 16 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 2496 см³; 107 кВт / 145 л. с. при 3200 об/мин; 325 Н·м при 3000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p><div><br /></div>

<p> </p><p>Некогда популярного «головастика» Hyundai Porter сегодня замещает в основном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959943-test-drayv-sollers-argo/">Соллерс Арго</a>. Но теперь у него есть конкурент по имени Junfeng Q35.</p><p>Что за марка? Junfeng – это суббренд государственного концерна Dongfeng. Грузовичок Q35 продается в виде шасси в двух вариантах: Q35N с базой 2800 мм и полной массой 2,5 т и Q35L (3200 мм, 3,5 т). </p><p>Мы познакомились с более длинной машиной, оснащенной рефрижераторным кузовом российского производства.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246990&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Как едет?</h2><p>Кабина не откидывается: доступ к дизельному двигателю открывается, если поднять сиденье. Впрочем, это типично для «головастиков». Как и то, что забираться и, особенно, вылезать из кабины неудобно.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0BXLzkgaxvx7WpScOWvCIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽</figcaption></figure><br /><p></p><p>Зато сидеть за рулем удобно, и он регулируется по углу наклона. Простое сиденье неплохо спрофилировано. Обзорность в бескапотниках великолепна, правда, тут невольно задумываешься о пассивной безопасности.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XI58QmrJAumgQWaRivmhjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>О качестве металла пока судить рано, а вот краска буквально прозрачная. Местами показания толщиномера едва превышают 60 мкм. Сколько кабина продержится в наших условиях?</p><p>Наверняка дольше, чем водитель. Ему хорошо только пока дорога ровная. На поперечном шве или небольшой кочке буквально подпрыгиваешь на сиденье. На «лежачем полицейском» положенный на центральный подлокотник смартфон улетел в другой конец кабины. В этом Junfeng чем-то напоминает нашу <a href="https://www.zr.ru/content/news/961457-bukhanka-obnovit-kuzov/">«буханку»</a>. Но на ней хотя бы весело.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQWAPkwgp7M2kBkHKo7Qfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Надо дорабатывать и управляемость: к большим скачкам на неровностях после 80 км/ч добавляется неприятное рыскание. Приходится постоянно работать рулем, чтобы удержать Junfeng в своей полосе.</p><p></p><h4>С КАПОТОМ</h4><p>Еще одно семейство Dongfeng полной массой до 3,5 т – фургоны К‑серии. Они доступны в трех вариантах длины и в двух вариантах – высоты. Турбодизель 2.3 выдает 136 сил. Помимо механической коробки, есть робот. Начальный K32 с короткой базой и низкой крышей стоит около 3,5 млн рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TDmixYsW4hZmxJOZyzj5JQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng K32</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>Узлы и агрегаты</h2><p>Турбодизель 2.5 хорош: больше трехсот ньютон-метров момента и широкий диапазон тяги. Можно спокойно трогаться со второй и переключаться на малых оборотах.</p><p>Жаль, что передачи «кончаются» быстро. Их пять, и шестой ступени очень не хватает. Уже на 80 км/ч Junfeng начинает громко тарахтеть, отбивая желание ехать быстрее.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tzjhGBfWU_F5Inl5fxCKCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVqWteybKj2VzW04O7grHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Растет и расход топлива. В среднем у меня получилось около 15 л/100 км, и при нынешних ценах на дизтопливо хотелось бы аппетит поменьше. Понимают это и в самой компании: в скором времени Q35 для нашего рынка будет поставляться с «шестиступкой».</p><h2>Сколько стоит?</h2><p>Недостатки могут быть перекрыты ценой. Но тут Junfeng Q35 вряд ли сможет что-то противопоставить локализованному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959577-test-drayv-sollers-argo/">Соллерсу</a>. Голое шасси стоит чуть менее трех миллионов рублей, тогда как Арго можно сторговать на полмил­лиона дешевле.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PFpKAQ2mDCZIuo2TIlTpEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p> </p><h4>JUNFENG Q35L</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5919 / 1950 / 2890 / 3200 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1810 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 4000×2000×2000 мм</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 16 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 2496 см³; 107 кВт / 145 л. с. при 3200 об/мин; 325 Н·м при 3000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><div><br /></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 психологических приемов, которым учат инспекторов ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968205-priemy-dps-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pTjlxClyL3GxTjB_AGqoGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Некогда популярного «головастика» Hyundai Porter сегодня замещает в основном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959943-test-drayv-sollers-argo/">Соллерс Арго</a>. Но теперь у него есть конкурент по имени Junfeng Q35.</p><p>Что за марка? Junfeng – это суббренд государственного концерна Dongfeng. Грузовичок Q35 продается в виде шасси в двух вариантах: Q35N с базой 2800 мм и полной массой 2,5 т и Q35L (3200 мм, 3,5 т). </p><p>Мы познакомились с более длинной машиной, оснащенной рефрижераторным кузовом российского производства.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246990&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Как едет?</h2><p>Кабина не откидывается: доступ к дизельному двигателю открывается, если поднять сиденье. Впрочем, это типично для «головастиков». Как и то, что забираться и, особенно, вылезать из кабины неудобно.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0BXLzkgaxvx7WpScOWvCIw=s800" width="800" height="500" />Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽<br /><p></p><p>Зато сидеть за рулем удобно, и он регулируется по углу наклона. Простое сиденье неплохо спрофилировано. Обзорность в бескапотниках великолепна, правда, тут невольно задумываешься о пассивной безопасности.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XI58QmrJAumgQWaRivmhjg=s800" width="800" height="500" />Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный Great Wall Poer: доступный бензиновый мотор и три загадочных кнопки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967825-chaj-poer/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yLcPb-OyVZhSpI8PAF-MJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>О качестве металла пока судить рано, а вот краска буквально прозрачная. Местами показания толщиномера едва превышают 60 мкм. Сколько кабина продержится в наших условиях?</p><p>Наверняка дольше, чем водитель. Ему хорошо только пока дорога ровная. На поперечном шве или небольшой кочке буквально подпрыгиваешь на сиденье. На «лежачем полицейском» положенный на центральный подлокотник смартфон улетел в другой конец кабины. В этом Junfeng чем-то напоминает нашу <a href="https://www.zr.ru/content/news/961457-bukhanka-obnovit-kuzov/">«буханку»</a>. Но на ней хотя бы весело.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQWAPkwgp7M2kBkHKo7Qfw=s800" width="800" height="500" />Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.<br /><p></p><p>Надо дорабатывать и управляемость: к большим скачкам на неровностях после 80 км/ч добавляется неприятное рыскание. Приходится постоянно работать рулем, чтобы удержать Junfeng в своей полосе.</p><p></p><h4>С КАПОТОМ</h4><p>Еще одно семейство Dongfeng полной массой до 3,5 т – фургоны К‑серии. Они доступны в трех вариантах длины и в двух вариантах – высоты. Турбодизель 2.3 выдает 136 сил. Помимо механической коробки, есть робот. Начальный K32 с короткой базой и низкой крышей стоит около 3,5 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TDmixYsW4hZmxJOZyzj5JQ=s800" width="800" height="500" />Dongfeng K32<br /><p></p><p></p><h2>Узлы и агрегаты</h2><p>Турбодизель 2.5 хорош: больше трехсот ньютон-метров момента и широкий диапазон тяги. Можно спокойно трогаться со второй и переключаться на малых оборотах.</p><p>Жаль, что передачи «кончаются» быстро. Их пять, и шестой ступени очень не хватает. Уже на 80 км/ч Junfeng начинает громко тарахтеть, отбивая желание ехать быстрее.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tzjhGBfWU_F5Inl5fxCKCQ=s800" width="800" height="500" />Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVqWteybKj2VzW04O7grHg=s800" width="800" height="500" />Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ГАЗель из Китая: как едет? Сколько увезет?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967008-foton-toano-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JFbZE0pcjm074-uccAKohA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Растет и расход топлива. В среднем у меня получилось около 15 л/100 км, и при нынешних ценах на дизтопливо хотелось бы аппетит поменьше. Понимают это и в самой компании: в скором времени Q35 для нашего рынка будет поставляться с «шестиступкой».</p><h2>Сколько стоит?</h2><p>Недостатки могут быть перекрыты ценой. Но тут Junfeng Q35 вряд ли сможет что-то противопоставить локализованному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959577-test-drayv-sollers-argo/">Соллерсу</a>. Голое шасси стоит чуть менее трех миллионов рублей, тогда как Арго можно сторговать на полмил­лиона дешевле.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PFpKAQ2mDCZIuo2TIlTpEg=s800" width="800" height="500" />Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей.<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><h4>JUNFENG Q35L</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5919 / 1950 / 2890 / 3200 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1810 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 4000×2000×2000 мм</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 16 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 2496 см³; 107 кВт / 145 л. с. при 3200 об/мин; 325 Н·м при 3000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><div><br /></div>

<p> </p><p>Некогда популярного «головастика» Hyundai Porter сегодня замещает в основном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959943-test-drayv-sollers-argo/" target="_blank">Соллерс Арго</a>. Но теперь у него есть конкурент по имени Junfeng Q35.</p><p>Что за марка? Junfeng – это суббренд государственного концерна Dongfeng. Грузовичок Q35 продается в виде шасси в двух вариантах: Q35N с базой 2800 мм и полной массой 2,5 т и Q35L (3200 мм, 3,5 т). </p><p>Мы познакомились с более длинной машиной, оснащенной рефрижераторным кузовом российского производства.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246990&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Как едет?</h2><p>Кабина не откидывается: доступ к дизельному двигателю открывается, если поднять сиденье. Впрочем, это типично для «головастиков». Как и то, что забираться и, особенно, вылезать из кабины неудобно.</p><p></p><p></p>Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽<br /><p></p><p>Зато сидеть за рулем удобно, и он регулируется по углу наклона. Простое сиденье неплохо спрофилировано. Обзорность в бескапотниках великолепна, правда, тут невольно задумываешься о пассивной безопасности.</p><p></p>Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный.<p></p><p></p><p>О качестве металла пока судить рано, а вот краска буквально прозрачная. Местами показания толщиномера едва превышают 60 мкм. Сколько кабина продержится в наших условиях?</p><p>Наверняка дольше, чем водитель. Ему хорошо только пока дорога ровная. На поперечном шве или небольшой кочке буквально подпрыгиваешь на сиденье. На «лежачем полицейском» положенный на центральный подлокотник смартфон улетел в другой конец кабины. В этом Junfeng чем-то напоминает нашу <a href="https://www.zr.ru/content/news/961457-bukhanka-obnovit-kuzov/" target="_blank">«буханку»</a>. Но на ней хотя бы весело.</p><p></p>Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.<br /><p></p><p>Надо дорабатывать и управляемость: к большим скачкам на неровностях после 80 км/ч добавляется неприятное рыскание. Приходится постоянно работать рулем, чтобы удержать Junfeng в своей полосе.</p><p></p><h4>С КАПОТОМ</h4><p>Еще одно семейство Dongfeng полной массой до 3,5 т – фургоны К‑серии. Они доступны в трех вариантах длины и в двух вариантах – высоты. Турбодизель 2.3 выдает 136 сил. Помимо механической коробки, есть робот. Начальный K32 с короткой базой и низкой крышей стоит около 3,5 млн рублей.</p><p></p>Dongfeng K32<br /><p></p><p></p><h2>Узлы и агрегаты</h2><p>Турбодизель 2.5 хорош: больше трехсот ньютон-метров момента и широкий диапазон тяги. Можно спокойно трогаться со второй и переключаться на малых оборотах.</p><p>Жаль, что передачи «кончаются» быстро. Их пять, и шестой ступени очень не хватает. Уже на 80 км/ч Junfeng начинает громко тарахтеть, отбивая желание ехать быстрее.</p><p></p>Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии.Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту.<p></p><p></p><p>Растет и расход топлива. В среднем у меня получилось около 15 л/100 км, и при нынешних ценах на дизтопливо хотелось бы аппетит поменьше. Понимают это и в самой компании: в скором времени Q35 для нашего рынка будет поставляться с «шестиступкой».</p><h2>Сколько стоит?</h2><p>Недостатки могут быть перекрыты ценой. Но тут Junfeng Q35 вряд ли сможет что-то противопоставить локализованному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959577-test-drayv-sollers-argo/" target="_blank">Соллерсу</a>. Голое шасси стоит чуть менее трех миллионов рублей, тогда как Арго можно сторговать на полмил­лиона дешевле.</p><p></p>Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей.<br /><p></p><p></p><p> </p><h4>JUNFENG Q35L</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5919 / 1950 / 2890 / 3200 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1810 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 4000×2000×2000 мм</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 16 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 2496 см³; 107 кВт / 145 л. с. при 3200 об/мин; 325 Н·м при 3000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><div><br /></div>

«Головастик» из Китая: как едет? Какой расход? Сколько стоит?

Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.

Тест-драйв

<p>Владелец автомобиля, столкнувшийся с увеличенным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923358-vse-pro-maslozhor-dvigatelya/" target="_blank">расходом масла</a> и, возможно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928192-iz-truby-valit-dym-motor-ne-v/" target="_blank">дымлением двигателя</a>, начинает искать возможные причины и способы борьбы с неисправностью. И, конечно, находит среди других вариантов спасительную соломинку – процедуру, известную как раскоксовка двигателя. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Сегодня мы поговорим, насколько соломинка способна вытащить утопающего автолюбителя из его проблемы. </p><h2>Как работает раскоксовка </h2><p>Раскоксовка – это набор действий, направленных на восстановление подвижности поршневых колец, залегших в канавках поршня. Для этого требуется очистить от нагара, лаковых отложений и сажи маслосъемные кольца, канавки под поршневые кольца и отверстия для слива масла из этих канавок. </p><p>[readmore ids="967616" align="right"]</p><p>Заодно раскоксовки чистят днища поршней от нагара, что полезно для предотвращения детонации и перегрева поршней. Некоторые раскоксовки (пенные) могут пробраться даже к впускным каналам и обратной стороне тарелок клапанов. </p><p>Мероприятия по раскоксовке имеет смысл проводить, только когда недостатки в работе мотора вызваны именно закоксованностью. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Поршень</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6AoSOGlYLw9cVpfn-_YDLQ=s800" alt="Поршень" title="Все поршневые кольца мотора полностью залегли в канавках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553224" comment="Все поршневые кольца мотора полностью залегли в канавках." /><span itemprop="description">Все поршневые кольца мотора полностью залегли в канавках.</span></div><div class="caption">Все поршневые кольца мотора полностью залегли в канавках.</div><br /><p></p><h2>Что вызывает закоксовку </h2><p>В большинстве случаев дефект вызван нарушением правил эксплуатации двигателя, и лишь в малом количестве случаев виновата неудачная конструкция мотора.&nbsp;</p><p>Закоксовка возможна в пяти случаях. </p><h3>1. Неправильный подбор моторного масла и поддельные масла </h3><p>[readmore ids="966321" align="right"]</p><p>Чрезмерно густые масла плохо дренируются из канавки маслосъемного кольца, а избыток масла в этой зоне ведет к его перегреву, загустеванию и, в конечном счете, к закоксовке. Плохо, если применяемое масло имеет недостаточные моющие свойства: именно эта характеристика масла во многом и определяет способность удалять отложения. А у поддельных масел моющих присадок может не быть вовсе. </p><h3>2. Редкая замена масла </h3><p>Масло с большим пробегом теряет моющие свойства и превращается в «гуталин» даже в относительно холодных местах, например, под клапанной крышкой. Что уж говорить о канавках раскаленных поршней. Если не хотите сталкиваться с закоксовыванием колец, то меняйте масло вдвое чаще, чем предписывает регламент. Ведь инструкция к автомобилю так и рекомендует делать при эксплуатации автомобиля в сложных условиях. А у кого из нас они простые? </p><h3>3. Перегрев двигателя и, соответственно, перегрев масла </h3><p>Здесь особенно опасен длительный перегрев мотора, работающего при температуре выше расчетной, но еще не доходящей до закипания охлаждающей жидкости. Так бывает при засоренном радиаторе, плохом обдуве поддона двигателя и чрезмерной нагрузке на мотор. </p><p>[readmore ids="966468" align="right"]</p><h3>4. Некачественные масляный и воздушный фильтры </h3><p>Некачественный воздушный фильтр пропускает много мусора в цилиндры, и эти частицы, соединяясь с липким плохим маслом, образуют отложения. Масляный фильтр, который не чистит масло, увеличивает количество твердых частиц, которые быстрее закоксовывают кольца. </p><h3>5. Некачественное топливо </h3><p>Топливо с большим содержанием смол ведет к ускорению закоксовки колец. </p><h2>Когда раскоксовка поможет </h2><p>Стоит ли проводить раскоксовку конкретного двигателя, можно выяснить с помощью диагностики и оценив сопутствующие факторы. </p><p>Проводим эндоскопию мотора. Если на стенках цилиндров присутствуют солидные задиры – раскоксовка бесполезна. Поможет только капремонт мотора. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Задиры в цилиндре</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rBIAC3pBQausteoRO8DYBQ=s800" alt="Задиры в цилиндре" title="При таких задирах никакая раскоксовка не поможет." itemprop="contentUrl" width="800" height="796" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553225" comment="При таких задирах никакая раскоксовка не поможет." /><span itemprop="description">При таких задирах никакая раскоксовка не поможет.</span></div><div class="caption">При таких задирах никакая раскоксовка не поможет.</div><br /><p></p><p>Если двигатель наддувный, то нужно определить состояние турбокомпрессора. Зачастую расход масла происходит из-за большой утечки по уплотнениям ротора. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Турбокомпрессор</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z01lJmZ2-TY5PapDbtYBPA=s800" alt="Турбокомпрессор" title="Турбокомпрессор гонит масло." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553226" comment="Турбокомпрессор гонит масло." /><span itemprop="description">Турбокомпрессор гонит масло.</span></div><div class="caption">Турбокомпрессор гонит масло.</div><br /><p></p><p>Проверяем работу системы вентиляции картера. Часто избыток масла в цилиндрах обусловлен именно ее неисправностью. И, на всякий случай, проверяем, не течет ли масло наружу через уплотнения. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Маслоотражательные колпачки</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oFhcAtVE6kKpfu8152nNqQ=s800" alt="Маслоотражательные колпачки" title="Расход масла могут вызывать неисправные маслоотражательные колпачки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553227" comment="Расход масла могут вызывать неисправные маслоотражательные колпачки." /><span itemprop="description">Расход масла могут вызывать неисправные маслоотражательные колпачки.</span></div><div class="caption">Расход масла могут вызывать неисправные маслоотражательные колпачки.</div><br /><p></p><p>Если все вышеперечисленные системы мотора в порядке, то раскоксовка нужна и, возможно, поможет. </p><h2>Какие бывают раскоксовки </h2><h3>Раскоксовка через свечные отверстия </h3><p>Первым делом советую следовать инструкции к препарату, а укрупненно процесс выглядит примерно так. </p><p>[readmore ids="966463"]</p><p>Состав заливается через свечные отверстия и выдерживается предписанное время. При этом необходимо поворачивать коленчатый вал вручную, чтобы улучшить проникновение состава к маслосъемным кольцам. </p><p>При этом очистке подвергаются: днища поршней, поршневые кольца и их пазы, система отвода масла из поршней, верхняя часть камер сгорания, а также частично клапаны и их посадочные поверхности. </p><p>Пенные раскоксовки заполняют весь цилиндр и даже проникают сквозь приоткрытые клапаны в каналы головки блока цилиндров, очищая обратные стороны тарелок клапанов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Раскоксовка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cu8BC04v26djZrx2VRJYhw=s800" alt="Раскоксовка" title="Пенная раскоксовка, поднимаясь шапкой, лучше проникает в верхнюю часть цилиндра." itemprop="contentUrl" width="702" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553228" comment="Пенная раскоксовка, поднимаясь шапкой, лучше проникает в верхнюю часть цилиндра." /><span itemprop="description">Пенная раскоксовка, поднимаясь шапкой, лучше проникает в верхнюю часть цилиндра.</span></div><div class="caption">Пенная раскоксовка, поднимаясь шапкой, лучше проникает в верхнюю часть цилиндра.</div><br /><p></p><p>После раскоксовки следует заменить моторное масло. </p><h3>Раскоксовка через систему смазки </h3><p>Жидкость заливается в масло и при работе двигателя очищает систему смазки, все поверхности, куда попадает масло, маслосъемные и компрессионные кольца, а также дренажные отверстия поршней. </p><p>Способ этот более мягкий, но и результаты не так впечатляют. </p><h3>Очистка системы питания двигателя</h3><p><span id="docs-internal-guid-aef72104-7fff-4056-194a-360c77291fda"><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></span></p><p>В топливо могут быть добавлены химические вещества или очиститель может быть направлен во впускной тракт.&nbsp;</p><p>При этом очищаются различные элементы двигателя: днища поршней, компрессионные кольца, впускные каналы головки блока цилиндров, клапаны и верхняя часть камер сгорания. Но до маслосъемных колец дело практически не доходит.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966214-vtoroy-akkumulyator-na-avto/" target="_blank">объяснил</a>, для чего вашей машине может понадобиться вторая аккумуляторная батарея.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

<p>Владелец автомобиля, столкнувшийся с увеличенным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923358-vse-pro-maslozhor-dvigatelya/">расходом масла</a> и, возможно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928192-iz-truby-valit-dym-motor-ne-v/">дымлением двигателя</a>, начинает искать возможные причины и способы борьбы с неисправностью. И, конечно, находит среди других вариантов спасительную соломинку – процедуру, известную как раскоксовка двигателя. </p><p></p><p>Сегодня мы поговорим, насколько соломинка способна вытащить утопающего автолюбителя из его проблемы. </p><h2>Как работает раскоксовка </h2><p>Раскоксовка – это набор действий, направленных на восстановление подвижности поршневых колец, залегших в канавках поршня. Для этого требуется очистить от нагара, лаковых отложений и сажи маслосъемные кольца, канавки под поршневые кольца и отверстия для слива масла из этих канавок. </p><p></p><p>Заодно раскоксовки чистят днища поршней от нагара, что полезно для предотвращения детонации и перегрева поршней. Некоторые раскоксовки (пенные) могут пробраться даже к впускным каналам и обратной стороне тарелок клапанов. </p><p>Мероприятия по раскоксовке имеет смысл проводить, только когда недостатки в работе мотора вызваны именно закоксованностью. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6AoSOGlYLw9cVpfn-_YDLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все поршневые кольца мотора полностью залегли в канавках.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Что вызывает закоксовку </h2><p>В большинстве случаев дефект вызван нарушением правил эксплуатации двигателя, и лишь в малом количестве случаев виновата неудачная конструкция мотора. </p><p>Закоксовка возможна в пяти случаях. </p><h3>1. Неправильный подбор моторного масла и поддельные масла </h3><p></p><p>Чрезмерно густые масла плохо дренируются из канавки маслосъемного кольца, а избыток масла в этой зоне ведет к его перегреву, загустеванию и, в конечном счете, к закоксовке. Плохо, если применяемое масло имеет недостаточные моющие свойства: именно эта характеристика масла во многом и определяет способность удалять отложения. А у поддельных масел моющих присадок может не быть вовсе. </p><h3>2. Редкая замена масла </h3><p>Масло с большим пробегом теряет моющие свойства и превращается в «гуталин» даже в относительно холодных местах, например, под клапанной крышкой. Что уж говорить о канавках раскаленных поршней. Если не хотите сталкиваться с закоксовыванием колец, то меняйте масло вдвое чаще, чем предписывает регламент. Ведь инструкция к автомобилю так и рекомендует делать при эксплуатации автомобиля в сложных условиях. А у кого из нас они простые? </p><h3>3. Перегрев двигателя и, соответственно, перегрев масла </h3><p>Здесь особенно опасен длительный перегрев мотора, работающего при температуре выше расчетной, но еще не доходящей до закипания охлаждающей жидкости. Так бывает при засоренном радиаторе, плохом обдуве поддона двигателя и чрезмерной нагрузке на мотор. </p><p></p><h3>4. Некачественные масляный и воздушный фильтры </h3><p>Некачественный воздушный фильтр пропускает много мусора в цилиндры, и эти частицы, соединяясь с липким плохим маслом, образуют отложения. Масляный фильтр, который не чистит масло, увеличивает количество твердых частиц, которые быстрее закоксовывают кольца. </p><h3>5. Некачественное топливо </h3><p>Топливо с большим содержанием смол ведет к ускорению закоксовки колец. </p><h2>Когда раскоксовка поможет </h2><p>Стоит ли проводить раскоксовку конкретного двигателя, можно выяснить с помощью диагностики и оценив сопутствующие факторы. </p><p>Проводим эндоскопию мотора. Если на стенках цилиндров присутствуют солидные задиры – раскоксовка бесполезна. Поможет только капремонт мотора. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rBIAC3pBQausteoRO8DYBQ=s800" width="800" height="796" layout="responsive" /><figcaption>При таких задирах никакая раскоксовка не поможет.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Если двигатель наддувный, то нужно определить состояние турбокомпрессора. Зачастую расход масла происходит из-за большой утечки по уплотнениям ротора. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z01lJmZ2-TY5PapDbtYBPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбокомпрессор гонит масло.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Проверяем работу системы вентиляции картера. Часто избыток масла в цилиндрах обусловлен именно ее неисправностью. И, на всякий случай, проверяем, не течет ли масло наружу через уплотнения. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oFhcAtVE6kKpfu8152nNqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Расход масла могут вызывать неисправные маслоотражательные колпачки.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Если все вышеперечисленные системы мотора в порядке, то раскоксовка нужна и, возможно, поможет. </p><h2>Какие бывают раскоксовки </h2><h3>Раскоксовка через свечные отверстия </h3><p>Первым делом советую следовать инструкции к препарату, а укрупненно процесс выглядит примерно так. </p><p></p><p>Состав заливается через свечные отверстия и выдерживается предписанное время. При этом необходимо поворачивать коленчатый вал вручную, чтобы улучшить проникновение состава к маслосъемным кольцам. </p><p>При этом очистке подвергаются: днища поршней, поршневые кольца и их пазы, система отвода масла из поршней, верхняя часть камер сгорания, а также частично клапаны и их посадочные поверхности. </p><p>Пенные раскоксовки заполняют весь цилиндр и даже проникают сквозь приоткрытые клапаны в каналы головки блока цилиндров, очищая обратные стороны тарелок клапанов. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cu8BC04v26djZrx2VRJYhw=s800" width="702" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Пенная раскоксовка, поднимаясь шапкой, лучше проникает в верхнюю часть цилиндра.</figcaption></figure><br /><p></p><p>После раскоксовки следует заменить моторное масло. </p><h3>Раскоксовка через систему смазки </h3><p>Жидкость заливается в масло и при работе двигателя очищает систему смазки, все поверхности, куда попадает масло, маслосъемные и компрессионные кольца, а также дренажные отверстия поршней. </p><p>Способ этот более мягкий, но и результаты не так впечатляют. </p><h3>Очистка системы питания двигателя</h3><p></p><p>В топливо могут быть добавлены химические вещества или очиститель может быть направлен во впускной тракт. </p><p>При этом очищаются различные элементы двигателя: днища поршней, компрессионные кольца, впускные каналы головки блока цилиндров, клапаны и верхняя часть камер сгорания. Но до маслосъемных колец дело практически не доходит.</p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966214-vtoroy-akkumulyator-na-avto/">объяснил</a>, для чего вашей машине может понадобиться вторая аккумуляторная батарея.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Владелец автомобиля, столкнувшийся с увеличенным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923358-vse-pro-maslozhor-dvigatelya/">расходом масла</a> и, возможно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928192-iz-truby-valit-dym-motor-ne-v/">дымлением двигателя</a>, начинает искать возможные причины и способы борьбы с неисправностью. И, конечно, находит среди других вариантов спасительную соломинку – процедуру, известную как раскоксовка двигателя. </p><p></p><p>Сегодня мы поговорим, насколько соломинка способна вытащить утопающего автолюбителя из его проблемы. </p><h2>Как работает раскоксовка </h2><p>Раскоксовка – это набор действий, направленных на восстановление подвижности поршневых колец, залегших в канавках поршня. Для этого требуется очистить от нагара, лаковых отложений и сажи маслосъемные кольца, канавки под поршневые кольца и отверстия для слива масла из этих канавок. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему троит двигатель? Проверка салфеткой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967616-chevrolet-cobalt-2013-troit-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u0Ccz7wQYlRqT8Ftlrwc5Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Заодно раскоксовки чистят днища поршней от нагара, что полезно для предотвращения детонации и перегрева поршней. Некоторые раскоксовки (пенные) могут пробраться даже к впускным каналам и обратной стороне тарелок клапанов. </p><p>Мероприятия по раскоксовке имеет смысл проводить, только когда недостатки в работе мотора вызваны именно закоксованностью. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6AoSOGlYLw9cVpfn-_YDLQ=s800" width="800" height="500" />Все поршневые кольца мотора полностью залегли в канавках.<br /><p></p><h2>Что вызывает закоксовку </h2><p>В большинстве случаев дефект вызван нарушением правил эксплуатации двигателя, и лишь в малом количестве случаев виновата неудачная конструкция мотора. </p><p>Закоксовка возможна в пяти случаях. </p><h3>1. Неправильный подбор моторного масла и поддельные масла </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Робот и прицеп — как не навредить мотору и заодно сэкономить бензин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wE3NhQjawtFn8sdo6oZUAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Чрезмерно густые масла плохо дренируются из канавки маслосъемного кольца, а избыток масла в этой зоне ведет к его перегреву, загустеванию и, в конечном счете, к закоксовке. Плохо, если применяемое масло имеет недостаточные моющие свойства: именно эта характеристика масла во многом и определяет способность удалять отложения. А у поддельных масел моющих присадок может не быть вовсе. </p><h3>2. Редкая замена масла </h3><p>Масло с большим пробегом теряет моющие свойства и превращается в «гуталин» даже в относительно холодных местах, например, под клапанной крышкой. Что уж говорить о канавках раскаленных поршней. Если не хотите сталкиваться с закоксовыванием колец, то меняйте масло вдвое чаще, чем предписывает регламент. Ведь инструкция к автомобилю так и рекомендует делать при эксплуатации автомобиля в сложных условиях. А у кого из нас они простые? </p><h3>3. Перегрев двигателя и, соответственно, перегрев масла </h3><p>Здесь особенно опасен длительный перегрев мотора, работающего при температуре выше расчетной, но еще не доходящей до закипания охлаждающей жидкости. Так бывает при засоренном радиаторе, плохом обдуве поддона двигателя и чрезмерной нагрузке на мотор. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что и как стареет в вашей машине — чек-лист для замен" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966468-skolko-sluzhit-avtomobil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EFzYk0wX08oyGOqsYx3CYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>4. Некачественные масляный и воздушный фильтры </h3><p>Некачественный воздушный фильтр пропускает много мусора в цилиндры, и эти частицы, соединяясь с липким плохим маслом, образуют отложения. Масляный фильтр, который не чистит масло, увеличивает количество твердых частиц, которые быстрее закоксовывают кольца. </p><h3>5. Некачественное топливо </h3><p>Топливо с большим содержанием смол ведет к ускорению закоксовки колец. </p><h2>Когда раскоксовка поможет </h2><p>Стоит ли проводить раскоксовку конкретного двигателя, можно выяснить с помощью диагностики и оценив сопутствующие факторы. </p><p>Проводим эндоскопию мотора. Если на стенках цилиндров присутствуют солидные задиры – раскоксовка бесполезна. Поможет только капремонт мотора. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rBIAC3pBQausteoRO8DYBQ=s800" width="800" height="796" />При таких задирах никакая раскоксовка не поможет.<br /><p></p><p>Если двигатель наддувный, то нужно определить состояние турбокомпрессора. Зачастую расход масла происходит из-за большой утечки по уплотнениям ротора. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z01lJmZ2-TY5PapDbtYBPA=s800" width="800" height="500" />Турбокомпрессор гонит масло.<br /><p></p><p>Проверяем работу системы вентиляции картера. Часто избыток масла в цилиндрах обусловлен именно ее неисправностью. И, на всякий случай, проверяем, не течет ли масло наружу через уплотнения. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oFhcAtVE6kKpfu8152nNqQ=s800" width="800" height="500" />Расход масла могут вызывать неисправные маслоотражательные колпачки.<br /><p></p><p>Если все вышеперечисленные системы мотора в порядке, то раскоксовка нужна и, возможно, поможет. </p><h2>Какие бывают раскоксовки </h2><h3>Раскоксовка через свечные отверстия </h3><p>Первым делом советую следовать инструкции к препарату, а укрупненно процесс выглядит примерно так. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ремень или цепь ГРМ скоро порвутся, если не учесть важные моменты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966463-remen-i-cep-grm/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L8S0Rqh5Co5BqFigvRMD-Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Состав заливается через свечные отверстия и выдерживается предписанное время. При этом необходимо поворачивать коленчатый вал вручную, чтобы улучшить проникновение состава к маслосъемным кольцам. </p><p>При этом очистке подвергаются: днища поршней, поршневые кольца и их пазы, система отвода масла из поршней, верхняя часть камер сгорания, а также частично клапаны и их посадочные поверхности. </p><p>Пенные раскоксовки заполняют весь цилиндр и даже проникают сквозь приоткрытые клапаны в каналы головки блока цилиндров, очищая обратные стороны тарелок клапанов. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cu8BC04v26djZrx2VRJYhw=s800" width="702" height="800" />Пенная раскоксовка, поднимаясь шапкой, лучше проникает в верхнюю часть цилиндра.<br /><p></p><p>После раскоксовки следует заменить моторное масло. </p><h3>Раскоксовка через систему смазки </h3><p>Жидкость заливается в масло и при работе двигателя очищает систему смазки, все поверхности, куда попадает масло, маслосъемные и компрессионные кольца, а также дренажные отверстия поршней. </p><p>Способ этот более мягкий, но и результаты не так впечатляют. </p><h3>Очистка системы питания двигателя</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В топливо могут быть добавлены химические вещества или очиститель может быть направлен во впускной тракт. </p><p>При этом очищаются различные элементы двигателя: днища поршней, компрессионные кольца, впускные каналы головки блока цилиндров, клапаны и верхняя часть камер сгорания. Но до маслосъемных колец дело практически не доходит.</p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966214-vtoroy-akkumulyator-na-avto/">объяснил</a>, для чего вашей машине может понадобиться вторая аккумуляторная батарея.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Владелец автомобиля, столкнувшийся с увеличенным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923358-vse-pro-maslozhor-dvigatelya/" target="_blank">расходом масла</a> и, возможно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928192-iz-truby-valit-dym-motor-ne-v/" target="_blank">дымлением двигателя</a>, начинает искать возможные причины и способы борьбы с неисправностью. И, конечно, находит среди других вариантов спасительную соломинку – процедуру, известную как раскоксовка двигателя. </p><p></p><p>Сегодня мы поговорим, насколько соломинка способна вытащить утопающего автолюбителя из его проблемы. </p><h2>Как работает раскоксовка </h2><p>Раскоксовка – это набор действий, направленных на восстановление подвижности поршневых колец, залегших в канавках поршня. Для этого требуется очистить от нагара, лаковых отложений и сажи маслосъемные кольца, канавки под поршневые кольца и отверстия для слива масла из этих канавок. </p><p></p><p>Заодно раскоксовки чистят днища поршней от нагара, что полезно для предотвращения детонации и перегрева поршней. Некоторые раскоксовки (пенные) могут пробраться даже к впускным каналам и обратной стороне тарелок клапанов. </p><p>Мероприятия по раскоксовке имеет смысл проводить, только когда недостатки в работе мотора вызваны именно закоксованностью. </p><p></p>Все поршневые кольца мотора полностью залегли в канавках.<br /><p></p><h2>Что вызывает закоксовку </h2><p>В большинстве случаев дефект вызван нарушением правил эксплуатации двигателя, и лишь в малом количестве случаев виновата неудачная конструкция мотора. </p><p>Закоксовка возможна в пяти случаях. </p><h3>1. Неправильный подбор моторного масла и поддельные масла </h3><p></p><p>Чрезмерно густые масла плохо дренируются из канавки маслосъемного кольца, а избыток масла в этой зоне ведет к его перегреву, загустеванию и, в конечном счете, к закоксовке. Плохо, если применяемое масло имеет недостаточные моющие свойства: именно эта характеристика масла во многом и определяет способность удалять отложения. А у поддельных масел моющих присадок может не быть вовсе. </p><h3>2. Редкая замена масла </h3><p>Масло с большим пробегом теряет моющие свойства и превращается в «гуталин» даже в относительно холодных местах, например, под клапанной крышкой. Что уж говорить о канавках раскаленных поршней. Если не хотите сталкиваться с закоксовыванием колец, то меняйте масло вдвое чаще, чем предписывает регламент. Ведь инструкция к автомобилю так и рекомендует делать при эксплуатации автомобиля в сложных условиях. А у кого из нас они простые? </p><h3>3. Перегрев двигателя и, соответственно, перегрев масла </h3><p>Здесь особенно опасен длительный перегрев мотора, работающего при температуре выше расчетной, но еще не доходящей до закипания охлаждающей жидкости. Так бывает при засоренном радиаторе, плохом обдуве поддона двигателя и чрезмерной нагрузке на мотор. </p><p></p><h3>4. Некачественные масляный и воздушный фильтры </h3><p>Некачественный воздушный фильтр пропускает много мусора в цилиндры, и эти частицы, соединяясь с липким плохим маслом, образуют отложения. Масляный фильтр, который не чистит масло, увеличивает количество твердых частиц, которые быстрее закоксовывают кольца. </p><h3>5. Некачественное топливо </h3><p>Топливо с большим содержанием смол ведет к ускорению закоксовки колец. </p><h2>Когда раскоксовка поможет </h2><p>Стоит ли проводить раскоксовку конкретного двигателя, можно выяснить с помощью диагностики и оценив сопутствующие факторы. </p><p>Проводим эндоскопию мотора. Если на стенках цилиндров присутствуют солидные задиры – раскоксовка бесполезна. Поможет только капремонт мотора. </p><p></p>При таких задирах никакая раскоксовка не поможет.<br /><p></p><p>Если двигатель наддувный, то нужно определить состояние турбокомпрессора. Зачастую расход масла происходит из-за большой утечки по уплотнениям ротора. </p><p></p>Турбокомпрессор гонит масло.<br /><p></p><p>Проверяем работу системы вентиляции картера. Часто избыток масла в цилиндрах обусловлен именно ее неисправностью. И, на всякий случай, проверяем, не течет ли масло наружу через уплотнения. </p><p></p>Расход масла могут вызывать неисправные маслоотражательные колпачки.<br /><p></p><p>Если все вышеперечисленные системы мотора в порядке, то раскоксовка нужна и, возможно, поможет. </p><h2>Какие бывают раскоксовки </h2><h3>Раскоксовка через свечные отверстия </h3><p>Первым делом советую следовать инструкции к препарату, а укрупненно процесс выглядит примерно так. </p><p></p><p>Состав заливается через свечные отверстия и выдерживается предписанное время. При этом необходимо поворачивать коленчатый вал вручную, чтобы улучшить проникновение состава к маслосъемным кольцам. </p><p>При этом очистке подвергаются: днища поршней, поршневые кольца и их пазы, система отвода масла из поршней, верхняя часть камер сгорания, а также частично клапаны и их посадочные поверхности. </p><p>Пенные раскоксовки заполняют весь цилиндр и даже проникают сквозь приоткрытые клапаны в каналы головки блока цилиндров, очищая обратные стороны тарелок клапанов. </p><p></p>Пенная раскоксовка, поднимаясь шапкой, лучше проникает в верхнюю часть цилиндра.<br /><p></p><p>После раскоксовки следует заменить моторное масло. </p><h3>Раскоксовка через систему смазки </h3><p>Жидкость заливается в масло и при работе двигателя очищает систему смазки, все поверхности, куда попадает масло, маслосъемные и компрессионные кольца, а также дренажные отверстия поршней. </p><p>Способ этот более мягкий, но и результаты не так впечатляют. </p><h3>Очистка системы питания двигателя</h3><p></p><p>В топливо могут быть добавлены химические вещества или очиститель может быть направлен во впускной тракт. </p><p>При этом очищаются различные элементы двигателя: днища поршней, компрессионные кольца, впускные каналы головки блока цилиндров, клапаны и верхняя часть камер сгорания. Но до маслосъемных колец дело практически не доходит.</p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966214-vtoroy-akkumulyator-na-avto/" target="_blank">объяснил</a>, для чего вашей машине может понадобиться вторая аккумуляторная батарея.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Как сделать раскоксовку и зачем она нужна

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p>Обязанность каждого автовладельца при смене адреса прописки – переоформить <a href="https://www.zr.ru/docs/-/5-spiski-dokumentov-(gibdd-kuplya-prodazha-strakhovanie)/-/22-pokupkaprodazha-avtomobilya-postanovka-na-uchet/" target="_blank">документы</a>, в том числе и на машину. Что будет, если этого не сделать? Отвечаем. </p><p>Согласно приказу №1001 МВД РФ от 24.11.2008 «О порядке регистрации транспортных средств» при смене прописки автовладельцы обязаны уведомить об этом ГАИ в течение 10 дней. Автоинспекция <a href="https://www.zr.ru/content/docs/913078-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-polu/" target="_blank">внесет изменения данных</a> в свидетельство о регистрации и паспорт ТС. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Процедура необходима даже если вы сменили квартиру в пределах одного дома. В противном случае данные в документах станут недействительными. </p><h2>Как внести изменения в ПТС и СТС офлайн </h2><p>Нужно обратиться в местное отделение ГАИ, подать заявление, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913715-mozhno-li-zaplatit-poshlinu-onlajn/" target="_blank">оплатить госпошлину</a> за отметку в ПТС и за новое <a href="https://www.zr.ru/content/docs/913250-kak-poluchit-dublikat-sts-vzam/" target="_blank">свидетельство ТС</a>. </p><h2>Как внести изменения в ПТС и СТС онлайн </h2><p>[readmore ids="968205" align="right"]</p><p>Тем, кто предпочитает современные технологии, подойдет второй вариант. Необходимо войти в личный кабинет на портале Госуслуг, выбрать раздел «Транспортные средства», «Регистрация транспортного средства», затем «Изменение регистрационных данных». </p><p>Заполните электронную заявку, прикрепите скан-копии необходимых документов и дождитесь приглашения в ГАИ для получения обновленных бумаг. </p><p>Оплата пошлины также производится онлайн через сайт или мобильное приложение Госуслуг. Распечатывать квитанцию необязательно, достаточно назвать инспектору ГАИ уникальный идентификатор начисления (УИН). </p><h2>Наказание за недействительные данные </h2><p>За несвоевременное обновление данных о месте жительства владельца транспортного средства согласно статье 19.22 КоАП РФ предусмотрен штраф 1500-2000 рублей. </p><p>Игнорирование штрафов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904470-chto-budet-esli-ne-zaplatit-n/" target="_blank">налогов</a> и в случае, если сумма штрафа превысит стоимость транспортного средства, приводит к эвакуации машины на штрафстоянку, судебным разбирательствам вплоть до ареста имущества и самого нарушителя сроком до 15 суток. </p><p><span id="docs-internal-guid-15ae9e1a-7fff-931d-73d2-96171485fc9b"><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></span></p><p>Применение мер наказания производится согласно статье 20.25 КоАП РФ «Уклонение от исполнения административного наказания». </p><p>Также необходимо внести изменения в полис ОСАГО, иначе страховка аннулируется. А это повлечет за собой дополнительные проблемы. </p><p>Вероятно, многие слышали рассказы водителей, которые годами ездят без уведомления ГАИ о смене адреса и ничего страшного не произошло. Но нет гарантий, что с вами будет так же.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Глава ГАИ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968121-pokupatel-moej-mashiny-prosit/" target="_blank">разъяснил</a> порядок прохождения техосмотра при продаже автомобиля.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

<p>Обязанность каждого автовладельца при смене адреса прописки – переоформить <a href="https://www.zr.ru/docs/-/5-spiski-dokumentov-(gibdd-kuplya-prodazha-strakhovanie)/-/22-pokupkaprodazha-avtomobilya-postanovka-na-uchet/">документы</a>, в том числе и на машину. Что будет, если этого не сделать? Отвечаем. </p><p>Согласно приказу №1001 МВД РФ от 24.11.2008 «О порядке регистрации транспортных средств» при смене прописки автовладельцы обязаны уведомить об этом ГАИ в течение 10 дней. Автоинспекция <a href="https://www.zr.ru/content/docs/913078-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-polu/">внесет изменения данных</a> в свидетельство о регистрации и паспорт ТС. </p><p></p><p>Процедура необходима даже если вы сменили квартиру в пределах одного дома. В противном случае данные в документах станут недействительными. </p><h2>Как внести изменения в ПТС и СТС офлайн </h2><p>Нужно обратиться в местное отделение ГАИ, подать заявление, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913715-mozhno-li-zaplatit-poshlinu-onlajn/">оплатить госпошлину</a> за отметку в ПТС и за новое <a href="https://www.zr.ru/content/docs/913250-kak-poluchit-dublikat-sts-vzam/">свидетельство ТС</a>. </p><h2>Как внести изменения в ПТС и СТС онлайн </h2><p></p><p>Тем, кто предпочитает современные технологии, подойдет второй вариант. Необходимо войти в личный кабинет на портале Госуслуг, выбрать раздел «Транспортные средства», «Регистрация транспортного средства», затем «Изменение регистрационных данных». </p><p>Заполните электронную заявку, прикрепите скан-копии необходимых документов и дождитесь приглашения в ГАИ для получения обновленных бумаг. </p><p>Оплата пошлины также производится онлайн через сайт или мобильное приложение Госуслуг. Распечатывать квитанцию необязательно, достаточно назвать инспектору ГАИ уникальный идентификатор начисления (УИН). </p><h2>Наказание за недействительные данные </h2><p>За несвоевременное обновление данных о месте жительства владельца транспортного средства согласно статье 19.22 КоАП РФ предусмотрен штраф 1500-2000 рублей. </p><p>Игнорирование штрафов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904470-chto-budet-esli-ne-zaplatit-n/">налогов</a> и в случае, если сумма штрафа превысит стоимость транспортного средства, приводит к эвакуации машины на штрафстоянку, судебным разбирательствам вплоть до ареста имущества и самого нарушителя сроком до 15 суток. </p><p></p><p>Применение мер наказания производится согласно статье 20.25 КоАП РФ «Уклонение от исполнения административного наказания». </p><p>Также необходимо внести изменения в полис ОСАГО, иначе страховка аннулируется. А это повлечет за собой дополнительные проблемы. </p><p>Вероятно, многие слышали рассказы водителей, которые годами ездят без уведомления ГАИ о смене адреса и ничего страшного не произошло. Но нет гарантий, что с вами будет так же.</p><p></p><ul><li><i><b>Глава ГАИ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968121-pokupatel-moej-mashiny-prosit/">разъяснил</a> порядок прохождения техосмотра при продаже автомобиля.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Обязанность каждого автовладельца при смене адреса прописки – переоформить <a href="https://www.zr.ru/docs/-/5-spiski-dokumentov-(gibdd-kuplya-prodazha-strakhovanie)/-/22-pokupkaprodazha-avtomobilya-postanovka-na-uchet/">документы</a>, в том числе и на машину. Что будет, если этого не сделать? Отвечаем. </p><p>Согласно приказу №1001 МВД РФ от 24.11.2008 «О порядке регистрации транспортных средств» при смене прописки автовладельцы обязаны уведомить об этом ГАИ в течение 10 дней. Автоинспекция <a href="https://www.zr.ru/content/docs/913078-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-polu/">внесет изменения данных</a> в свидетельство о регистрации и паспорт ТС. </p><p></p><p>Процедура необходима даже если вы сменили квартиру в пределах одного дома. В противном случае данные в документах станут недействительными. </p><h2>Как внести изменения в ПТС и СТС офлайн </h2><p>Нужно обратиться в местное отделение ГАИ, подать заявление, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913715-mozhno-li-zaplatit-poshlinu-onlajn/">оплатить госпошлину</a> за отметку в ПТС и за новое <a href="https://www.zr.ru/content/docs/913250-kak-poluchit-dublikat-sts-vzam/">свидетельство ТС</a>. </p><h2>Как внести изменения в ПТС и СТС онлайн </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 психологических приемов, которым учат инспекторов ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968205-priemy-dps-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pTjlxClyL3GxTjB_AGqoGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тем, кто предпочитает современные технологии, подойдет второй вариант. Необходимо войти в личный кабинет на портале Госуслуг, выбрать раздел «Транспортные средства», «Регистрация транспортного средства», затем «Изменение регистрационных данных». </p><p>Заполните электронную заявку, прикрепите скан-копии необходимых документов и дождитесь приглашения в ГАИ для получения обновленных бумаг. </p><p>Оплата пошлины также производится онлайн через сайт или мобильное приложение Госуслуг. Распечатывать квитанцию необязательно, достаточно назвать инспектору ГАИ уникальный идентификатор начисления (УИН). </p><h2>Наказание за недействительные данные </h2><p>За несвоевременное обновление данных о месте жительства владельца транспортного средства согласно статье 19.22 КоАП РФ предусмотрен штраф 1500-2000 рублей. </p><p>Игнорирование штрафов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904470-chto-budet-esli-ne-zaplatit-n/">налогов</a> и в случае, если сумма штрафа превысит стоимость транспортного средства, приводит к эвакуации машины на штрафстоянку, судебным разбирательствам вплоть до ареста имущества и самого нарушителя сроком до 15 суток. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Применение мер наказания производится согласно статье 20.25 КоАП РФ «Уклонение от исполнения административного наказания». </p><p>Также необходимо внести изменения в полис ОСАГО, иначе страховка аннулируется. А это повлечет за собой дополнительные проблемы. </p><p>Вероятно, многие слышали рассказы водителей, которые годами ездят без уведомления ГАИ о смене адреса и ничего страшного не произошло. Но нет гарантий, что с вами будет так же.</p><p></p><ul><li><i><b>Глава ГАИ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968121-pokupatel-moej-mashiny-prosit/">разъяснил</a> порядок прохождения техосмотра при продаже автомобиля.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Обязанность каждого автовладельца при смене адреса прописки – переоформить <a href="https://www.zr.ru/docs/-/5-spiski-dokumentov-(gibdd-kuplya-prodazha-strakhovanie)/-/22-pokupkaprodazha-avtomobilya-postanovka-na-uchet/" target="_blank">документы</a>, в том числе и на машину. Что будет, если этого не сделать? Отвечаем. </p><p>Согласно приказу №1001 МВД РФ от 24.11.2008 «О порядке регистрации транспортных средств» при смене прописки автовладельцы обязаны уведомить об этом ГАИ в течение 10 дней. Автоинспекция <a href="https://www.zr.ru/content/docs/913078-kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-polu/" target="_blank">внесет изменения данных</a> в свидетельство о регистрации и паспорт ТС. </p><p></p><p>Процедура необходима даже если вы сменили квартиру в пределах одного дома. В противном случае данные в документах станут недействительными. </p><h2>Как внести изменения в ПТС и СТС офлайн </h2><p>Нужно обратиться в местное отделение ГАИ, подать заявление, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913715-mozhno-li-zaplatit-poshlinu-onlajn/" target="_blank">оплатить госпошлину</a> за отметку в ПТС и за новое <a href="https://www.zr.ru/content/docs/913250-kak-poluchit-dublikat-sts-vzam/" target="_blank">свидетельство ТС</a>. </p><h2>Как внести изменения в ПТС и СТС онлайн </h2><p></p><p>Тем, кто предпочитает современные технологии, подойдет второй вариант. Необходимо войти в личный кабинет на портале Госуслуг, выбрать раздел «Транспортные средства», «Регистрация транспортного средства», затем «Изменение регистрационных данных». </p><p>Заполните электронную заявку, прикрепите скан-копии необходимых документов и дождитесь приглашения в ГАИ для получения обновленных бумаг. </p><p>Оплата пошлины также производится онлайн через сайт или мобильное приложение Госуслуг. Распечатывать квитанцию необязательно, достаточно назвать инспектору ГАИ уникальный идентификатор начисления (УИН). </p><h2>Наказание за недействительные данные </h2><p>За несвоевременное обновление данных о месте жительства владельца транспортного средства согласно статье 19.22 КоАП РФ предусмотрен штраф 1500-2000 рублей. </p><p>Игнорирование штрафов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904470-chto-budet-esli-ne-zaplatit-n/" target="_blank">налогов</a> и в случае, если сумма штрафа превысит стоимость транспортного средства, приводит к эвакуации машины на штрафстоянку, судебным разбирательствам вплоть до ареста имущества и самого нарушителя сроком до 15 суток. </p><p></p><p>Применение мер наказания производится согласно статье 20.25 КоАП РФ «Уклонение от исполнения административного наказания». </p><p>Также необходимо внести изменения в полис ОСАГО, иначе страховка аннулируется. А это повлечет за собой дополнительные проблемы. </p><p>Вероятно, многие слышали рассказы водителей, которые годами ездят без уведомления ГАИ о смене адреса и ничего страшного не произошло. Но нет гарантий, что с вами будет так же.</p><p></p><ul><li><i><b>Глава ГАИ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968121-pokupatel-moej-mashiny-prosit/" target="_blank">разъяснил</a> порядок прохождения техосмотра при продаже автомобиля.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Ваша прописка в СТС машины устарела – что будет и что делать

Право

<p>[readmore ids="966337" align="right"]</p><p>Перезапущенный бренд SsangYong, именуемый теперь KGM, подтвердил <a href="https://www.zr.ru/content/news/962148-eshche-odin-brend-(ne-kitajskij)/" target="_blank">намерение</a>&nbsp;начать сборку кроссоверов на конвейере «Автотора» в Калининграде. По новой информации, производство стартует до конца 2025 года, сообщает источник со ссылкой на представителя официального дистрибьютора KGM в России, компании «Рэкс Моторс». Какие именно модели будут производиться, пока не уточняется.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t6OohTvarTP-hoahnCHr3A=s800" alt="В России запускается производство новых кроссоверов — известны сроки" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553138" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Известно, что в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/965985-izvestny-sroki-prodazh-korejski/" target="_blank">организации сборки</a> на «Автоторе» модели пройдут адаптацию. В частности, в оснащении появятся бачок для омывающей жидкости увеличенного объема и подогрев лобового стекла.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Напомним, что с марта 2025 года кроссоверы KGM доставляются в Россию из Южной Кореи. Сейчас модельную линейку <a href="https://www.zr.ru/content/news/966833-garantiya-5-let-na-rossijskom/" target="_blank">составляют</a>&nbsp;кроссоверы Tivoli, Korando и Torres, а также внедорожник Rexton. Компактный кроссовер KGM Tivoli предлагается по цене от 3,59 млн рублей, кроссоверы Korando и Torres стоят от 4,39 млн и 5,15 млн рублей, а цена рамного внедорожника Rexton стартует от 6,79 млн рублей.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/12656" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

<p></p><p>Перезапущенный бренд SsangYong, именуемый теперь KGM, подтвердил <a href="https://www.zr.ru/content/news/962148-eshche-odin-brend-(ne-kitajskij)/">намерение</a> начать сборку кроссоверов на конвейере «Автотора» в Калининграде. По новой информации, производство стартует до конца 2025 года, сообщает источник со ссылкой на представителя официального дистрибьютора KGM в России, компании «Рэкс Моторс». Какие именно модели будут производиться, пока не уточняется.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t6OohTvarTP-hoahnCHr3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Torres</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Известно, что в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/965985-izvestny-sroki-prodazh-korejski/">организации сборки</a> на «Автоторе» модели пройдут адаптацию. В частности, в оснащении появятся бачок для омывающей жидкости увеличенного объема и подогрев лобового стекла.</p><p></p><p>Напомним, что с марта 2025 года кроссоверы KGM доставляются в Россию из Южной Кореи. Сейчас модельную линейку <a href="https://www.zr.ru/content/news/966833-garantiya-5-let-na-rossijskom/">составляют</a> кроссоверы Tivoli, Korando и Torres, а также внедорожник Rexton. Компактный кроссовер KGM Tivoli предлагается по цене от 3,59 млн рублей, кроссоверы Korando и Torres стоят от 4,39 млн и 5,15 млн рублей, а цена рамного внедорожника Rexton стартует от 6,79 млн рублей.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/12656">Автопоток</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра, Haval H7 и не только — 7 самых главных новинок весны 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966337-novye-modeli-v-rossii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/chu0WtetzEKINQ-N5GAgtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Перезапущенный бренд SsangYong, именуемый теперь KGM, подтвердил <a href="https://www.zr.ru/content/news/962148-eshche-odin-brend-(ne-kitajskij)/">намерение</a> начать сборку кроссоверов на конвейере «Автотора» в Калининграде. По новой информации, производство стартует до конца 2025 года, сообщает источник со ссылкой на представителя официального дистрибьютора KGM в России, компании «Рэкс Моторс». Какие именно модели будут производиться, пока не уточняется.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t6OohTvarTP-hoahnCHr3A=s800" width="800" height="500" />KGM Torres<br /><p></p><p></p><p>Известно, что в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/965985-izvestny-sroki-prodazh-korejski/">организации сборки</a> на «Автоторе» модели пройдут адаптацию. В частности, в оснащении появятся бачок для омывающей жидкости увеличенного объема и подогрев лобового стекла.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Напомним, что с марта 2025 года кроссоверы KGM доставляются в Россию из Южной Кореи. Сейчас модельную линейку <a href="https://www.zr.ru/content/news/966833-garantiya-5-let-na-rossijskom/">составляют</a> кроссоверы Tivoli, Korando и Torres, а также внедорожник Rexton. Компактный кроссовер KGM Tivoli предлагается по цене от 3,59 млн рублей, кроссоверы Korando и Torres стоят от 4,39 млн и 5,15 млн рублей, а цена рамного внедорожника Rexton стартует от 6,79 млн рублей.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/12656">Автопоток</a></i></p>

<p></p><p>Перезапущенный бренд SsangYong, именуемый теперь KGM, подтвердил <a href="https://www.zr.ru/content/news/962148-eshche-odin-brend-(ne-kitajskij)/" target="_blank">намерение</a> начать сборку кроссоверов на конвейере «Автотора» в Калининграде. По новой информации, производство стартует до конца 2025 года, сообщает источник со ссылкой на представителя официального дистрибьютора KGM в России, компании «Рэкс Моторс». Какие именно модели будут производиться, пока не уточняется.</p><p></p>KGM Torres<br /><p></p><p></p><p>Известно, что в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/965985-izvestny-sroki-prodazh-korejski/" target="_blank">организации сборки</a> на «Автоторе» модели пройдут адаптацию. В частности, в оснащении появятся бачок для омывающей жидкости увеличенного объема и подогрев лобового стекла.</p><p></p><p>Напомним, что с марта 2025 года кроссоверы KGM доставляются в Россию из Южной Кореи. Сейчас модельную линейку <a href="https://www.zr.ru/content/news/966833-garantiya-5-let-na-rossijskom/" target="_blank">составляют</a> кроссоверы Tivoli, Korando и Torres, а также внедорожник Rexton. Компактный кроссовер KGM Tivoli предлагается по цене от 3,59 млн рублей, кроссоверы Korando и Torres стоят от 4,39 млн и 5,15 млн рублей, а цена рамного внедорожника Rexton стартует от 6,79 млн рублей.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/12656" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

В России запускается производство новых кроссоверов — известны сроки

<p>[readmore ids="967653" align="right"]</p><p>Продажи электромобилей в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966814-ne-do-ehlektrichek-prodazhi-v/" target="_blank">невелики</a>, но кажется, снискавшая у нас некоторую «параллельную» популярность марка Avatr (второе место по продажам после Zeekr) готова сделать ход конем. На проходящем в Шанхае международном автосалоне бренд представил модель Avatr 06, которая будет выпускаться как в электрической, так и в гибридной версии. А последние у нас, напротив, становятся все востребованнее.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен седан Avatr 06 — он будет самым доступным в линейке и приедет в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/or-FL31pMb9qdIg0YPN9Cg=s800" alt="Представлен седан Avatr 06 — он будет самым доступным в линейке и приедет в РФ" title="Известный в России премиум-бренд представил первую бюджетную модель" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553414" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247406&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>К тому же, Avatr 06 будет самым доступным автомобилем в линейке бренда! Официальный заход Avatr в Россию начнется с дорогого купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/966277-zabyli-klyuch-ot-avto-ehtot-deva/" target="_blank">Avatr 11</a>, уже летом 2025 года появится Avatr 12, а ближе к концу года – кроссовер Avatr 07, также в гибридном исполнении. А вот седан Avatr 06 компания планирует приберечь до 2026-го – и кажется, есть смысл подождать.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен седан Avatr 06 — он будет самым доступным в линейке и приедет в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kpCHtEK10YBALHtn6i7Beg=s800" alt="Представлен седан Avatr 06 — он будет самым доступным в линейке и приедет в РФ" title="Известный в России премиум-бренд представил первую бюджетную модель" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553413" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>За счет этой более бюджетной модели компания рассчитывает поднять продажи. На днях стартовали продажи в Китае, диапазон цен – 191,9-269,9 тысячи юаней, то есть 2,1-3 млн рублей. Понятно, что у российских дилеров будет существенно дороже, но не будет забывать, что Avatr – премиальный бренд.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен седан Avatr 06 — он будет самым доступным в линейке и приедет в РФ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JKiJfbOU-nzPc2xtBemT-A=s800" alt="Представлен седан Avatr 06 — он будет самым доступным в линейке и приедет в РФ" title="Известный в России премиум-бренд представил первую бюджетную модель" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553411" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Габариты Avatr 06 составляют 4885 х 1960 х 1450 мм при колесной базе 2940 мм. В салоне – огромный экран 35,4", дополненный монитором 15,6". Вторая фишка – акустическая система Meridian на 25 динамиков. Как и у других моделей бренда, зеркала заднего вида можно заменить опциональными камерами.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен седан Avatr 06 — он будет самым доступным в линейке и приедет в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QXDiujOKdQ5GHj1lXUiGlw=s800" alt="Представлен седан Avatr 06 — он будет самым доступным в линейке и приедет в РФ" title="Известный в России премиум-бренд представил первую бюджетную модель" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553412" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Вариантов силовой установки два: электрическая и гибридная. «Электричка» может быть заднеприводной с отдачей силовой установки 343 л.с. или же полноприводной в варианте мощности 598 л.с.; заряда батареи (по циклу CLTC) хватает на 600-650 км.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Если же выбрать последовательный гибрид, то привод будет исключительно задний, мощность электромотора составит 343 л.с., а заряжать батарею будет размещенный под капотом 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. Общая дальность хода пока не названа, батареи на 31,7 кВт*ч гибриду хватает для пробега в 170 км на чистом электричестве, без запуска ДВС. Такая версия в Китае стоит 215,9 тысячи юаней, то есть около 2,45 млн рублей. Прикинем цену в РФ и подумаем, сможет ли Avatr обойти Zeekr по продажам...</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247405&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://китайские-автомобили.рф/2025/04/22/avatr-06-v-rossii/" target="_blank">Китайские автомобили</a></i></p>

<p></p><p>Продажи электромобилей в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966814-ne-do-ehlektrichek-prodazhi-v/">невелики</a>, но кажется, снискавшая у нас некоторую «параллельную» популярность марка Avatr (второе место по продажам после Zeekr) готова сделать ход конем. На проходящем в Шанхае международном автосалоне бренд представил модель Avatr 06, которая будет выпускаться как в электрической, так и в гибридной версии. А последние у нас, напротив, становятся все востребованнее.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/or-FL31pMb9qdIg0YPN9Cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247406&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>К тому же, Avatr 06 будет самым доступным автомобилем в линейке бренда! Официальный заход Avatr в Россию начнется с дорогого купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/966277-zabyli-klyuch-ot-avto-ehtot-deva/">Avatr 11</a>, уже летом 2025 года появится Avatr 12, а ближе к концу года – кроссовер Avatr 07, также в гибридном исполнении. А вот седан Avatr 06 компания планирует приберечь до 2026-го – и кажется, есть смысл подождать.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kpCHtEK10YBALHtn6i7Beg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>За счет этой более бюджетной модели компания рассчитывает поднять продажи. На днях стартовали продажи в Китае, диапазон цен – 191,9-269,9 тысячи юаней, то есть 2,1-3 млн рублей. Понятно, что у российских дилеров будет существенно дороже, но не будет забывать, что Avatr – премиальный бренд.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JKiJfbOU-nzPc2xtBemT-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Габариты Avatr 06 составляют 4885 х 1960 х 1450 мм при колесной базе 2940 мм. В салоне – огромный экран 35,4", дополненный монитором 15,6". Вторая фишка – акустическая система Meridian на 25 динамиков. Как и у других моделей бренда, зеркала заднего вида можно заменить опциональными камерами.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QXDiujOKdQ5GHj1lXUiGlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Вариантов силовой установки два: электрическая и гибридная. «Электричка» может быть заднеприводной с отдачей силовой установки 343 л.с. или же полноприводной в варианте мощности 598 л.с.; заряда батареи (по циклу CLTC) хватает на 600-650 км.</p><p></p><p>Если же выбрать последовательный гибрид, то привод будет исключительно задний, мощность электромотора составит 343 л.с., а заряжать батарею будет размещенный под капотом 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. Общая дальность хода пока не названа, батареи на 31,7 кВт*ч гибриду хватает для пробега в 170 км на чистом электричестве, без запуска ДВС. Такая версия в Китае стоит 215,9 тысячи юаней, то есть около 2,45 млн рублей. Прикинем цену в РФ и подумаем, сможет ли Avatr обойти Zeekr по продажам...</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247405&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://китайские-автомобили.рф/2025/04/22/avatr-06-v-rossii/">Китайские автомобили</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Крутой кроссовер адаптировали для РФ —  что изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OkH9CVhA2lN9OhUN5xwT9g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Продажи электромобилей в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966814-ne-do-ehlektrichek-prodazhi-v/">невелики</a>, но кажется, снискавшая у нас некоторую «параллельную» популярность марка Avatr (второе место по продажам после Zeekr) готова сделать ход конем. На проходящем в Шанхае международном автосалоне бренд представил модель Avatr 06, которая будет выпускаться как в электрической, так и в гибридной версии. А последние у нас, напротив, становятся все востребованнее.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/or-FL31pMb9qdIg0YPN9Cg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247406&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>К тому же, Avatr 06 будет самым доступным автомобилем в линейке бренда! Официальный заход Avatr в Россию начнется с дорогого купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/966277-zabyli-klyuch-ot-avto-ehtot-deva/">Avatr 11</a>, уже летом 2025 года появится Avatr 12, а ближе к концу года – кроссовер Avatr 07, также в гибридном исполнении. А вот седан Avatr 06 компания планирует приберечь до 2026-го – и кажется, есть смысл подождать.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kpCHtEK10YBALHtn6i7Beg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>За счет этой более бюджетной модели компания рассчитывает поднять продажи. На днях стартовали продажи в Китае, диапазон цен – 191,9-269,9 тысячи юаней, то есть 2,1-3 млн рублей. Понятно, что у российских дилеров будет существенно дороже, но не будет забывать, что Avatr – премиальный бренд.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JKiJfbOU-nzPc2xtBemT-A=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Габариты Avatr 06 составляют 4885 х 1960 х 1450 мм при колесной базе 2940 мм. В салоне – огромный экран 35,4", дополненный монитором 15,6". Вторая фишка – акустическая система Meridian на 25 динамиков. Как и у других моделей бренда, зеркала заднего вида можно заменить опциональными камерами.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QXDiujOKdQ5GHj1lXUiGlw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Вариантов силовой установки два: электрическая и гибридная. «Электричка» может быть заднеприводной с отдачей силовой установки 343 л.с. или же полноприводной в варианте мощности 598 л.с.; заряда батареи (по циклу CLTC) хватает на 600-650 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если же выбрать последовательный гибрид, то привод будет исключительно задний, мощность электромотора составит 343 л.с., а заряжать батарею будет размещенный под капотом 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. Общая дальность хода пока не названа, батареи на 31,7 кВт*ч гибриду хватает для пробега в 170 км на чистом электричестве, без запуска ДВС. Такая версия в Китае стоит 215,9 тысячи юаней, то есть около 2,45 млн рублей. Прикинем цену в РФ и подумаем, сможет ли Avatr обойти Zeekr по продажам...</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247405&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://китайские-автомобили.рф/2025/04/22/avatr-06-v-rossii/">Китайские автомобили</a></i></p>

<p></p><p>Продажи электромобилей в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/966814-ne-do-ehlektrichek-prodazhi-v/" target="_blank">невелики</a>, но кажется, снискавшая у нас некоторую «параллельную» популярность марка Avatr (второе место по продажам после Zeekr) готова сделать ход конем. На проходящем в Шанхае международном автосалоне бренд представил модель Avatr 06, которая будет выпускаться как в электрической, так и в гибридной версии. А последние у нас, напротив, становятся все востребованнее.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247406&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>К тому же, Avatr 06 будет самым доступным автомобилем в линейке бренда! Официальный заход Avatr в Россию начнется с дорогого купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/966277-zabyli-klyuch-ot-avto-ehtot-deva/" target="_blank">Avatr 11</a>, уже летом 2025 года появится Avatr 12, а ближе к концу года – кроссовер Avatr 07, также в гибридном исполнении. А вот седан Avatr 06 компания планирует приберечь до 2026-го – и кажется, есть смысл подождать.</p><p></p><br /><p></p><p>За счет этой более бюджетной модели компания рассчитывает поднять продажи. На днях стартовали продажи в Китае, диапазон цен – 191,9-269,9 тысячи юаней, то есть 2,1-3 млн рублей. Понятно, что у российских дилеров будет существенно дороже, но не будет забывать, что Avatr – премиальный бренд.</p><p></p><br /><p></p><p>Габариты Avatr 06 составляют 4885 х 1960 х 1450 мм при колесной базе 2940 мм. В салоне – огромный экран 35,4", дополненный монитором 15,6". Вторая фишка – акустическая система Meridian на 25 динамиков. Как и у других моделей бренда, зеркала заднего вида можно заменить опциональными камерами.</p><p></p><br /><p></p><p>Вариантов силовой установки два: электрическая и гибридная. «Электричка» может быть заднеприводной с отдачей силовой установки 343 л.с. или же полноприводной в варианте мощности 598 л.с.; заряда батареи (по циклу CLTC) хватает на 600-650 км.</p><p></p><p>Если же выбрать последовательный гибрид, то привод будет исключительно задний, мощность электромотора составит 343 л.с., а заряжать батарею будет размещенный под капотом 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. Общая дальность хода пока не названа, батареи на 31,7 кВт*ч гибриду хватает для пробега в 170 км на чистом электричестве, без запуска ДВС. Такая версия в Китае стоит 215,9 тысячи юаней, то есть около 2,45 млн рублей. Прикинем цену в РФ и подумаем, сможет ли Avatr обойти Zeekr по продажам...</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247405&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://китайские-автомобили.рф/2025/04/22/avatr-06-v-rossii/" target="_blank">Китайские автомобили</a></i></p>

Известный в России премиум-бренд представил первую бюджетную модель

Милешкин Кирилл

Хлебушкин Илья

<p> </p><h2>Как создавался бронеавтомобиль</h2><p>На вооружении Красной Армии к началу Великой Отечественной войны был только один легкий броневик – порядком устаревший БА‑20 середины 30‑х годов, имевший колесную формулу 4×2. Решение создать новый легкий бронеавтомобиль было принято только в сентябре 1941 года.</p><p>Прообразом послужил трофейный германский броневик Sd.Kfz.221, который после испытаний на полигоне в Кубинке доставили в Горький (ныне Нижний Новгород). И в короткие сроки в КБ Виталия Грачева создали свою машину, использовав лишь некоторые немецкие решения – в первую очередь касательно рикошетного бронирования и общей архитектуры корпуса. А также концепцию боковых люков и башенной установки с тумбой, к которой крепились сиденье, пулеметная установка и тяги к башне. Такая конструкция оказалась наиболее простой для наводки по горизонтали.</p><p>Автомобиль сделали всего за полгода, так что доводить его пришлось уже после начала боевого применения в 1942 году. По максимуму, кроме кузова, использовали готовые узлы легкового внедорожника ГАЗ‑64.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-gHCpaKHU_iTRyBSMmkDsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Угловатый сварной бронекорпус выглядит поджаро. От установленных под углом бронелистов рикошетили винтовочные пули и осколки, но снаряды даже слабых 37‑мм германских орудий разрывали БА‑64 на части.</p><p>Четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-ММ объемом 3,3 литра и мощностью 50 л. с. способен работать на низкосортном бензине и масле. Эффективности жидкостного охлаждения не хватало – радиатор располагался за глухим носовым бронелистом, небольшие щели в котором есть лишь внизу.</p><p>Подвеска от внедорожника оказалась слабовата для броневика с боевой массой почти 2,5 тонны – всё изнашивалось за несколько тысяч километров.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rKIy-6ZWt5zFF-zO3b9q7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стандартный задний мост  в одиночку не справлялся с перемещением потяжелевшей машины: подключали передок.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В трансмиссии – 4-ступенчатая коробка передач, одноступенчатая раздаточная коробка и два карданных вала от нее к ведущим мостам. Передний мост – подключаемый. Задний мост регулярно выходил из строя, когда водители двигались на низких передачах без включения передка. Поэтому в войсках механики блокировали раздатку, чтобы всегда был только полный привод, пусть и в ущерб износу агрегатов.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xyJ0YMQl2OEYKaR5f2wE0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска как у легковых внедорожников ГАЗ.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z1_ctYD32RsQNBpS-tfsiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коробка передач без синхронизаторов. Первая скорость с передаточным числом 6,4 практически «внедорожная».</figcaption></figure><p></p><p>Покрышки были пулестойкими, заполненными губчатой резиной.</p><p>Повысившийся центр тяжести и доставшаяся от ГАЗ‑64 узкая колея (всего 1240 мм) привели к тому, что машину было легко перевернуть – предельный угол крена всего 17 градусов. По этой причине уже в 1943 году броневик, а за ним и легковой ГАЗ‑67 получил мосты с расширенной до уровня ГАЗ-М1 колеей в 1460 мм. Также в бортах появились смотровые лючки и водитель стал хоть чуточку менее слеп.</p><h2>Экипаж</h2><p>Экипаж – два человека. Водитель почти лежит на полу на субтильном стульчике – по сути, верхом на коробке передач. Рычаг переключения торчит между ногами. Он вплотную прижат к сильно смещенному влево рулю, а ногами обнимает двигатель: силовой агрегат ради лучшей защищенности до предела сдвинут внутрь.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WrtR7OttfCXkIPsFvJJn8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Неудобство посадки – максимальное, теснота – невероятная. Как педалями газа и тормоза (они обе под правой ногой) можно было управлять в кирзовом сапоге, вообще непонятно.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Br2GaOM55jsixx09pAhVfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – с подсветкой. На главном месте – указатель температуры охлаждающей жидкости.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gfPJge4TlIo7Rj1jTl1XXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снаружи низенький боковой люк открывается специальным ключом. Роль кресла водителя играет трубчатый каркас с короткой спинкой и куцыми брезентовыми поддержками.</figcaption></figure><p></p><p>И никаких перегородок! Зимой это благо: хоть какое-то тепло в железном ящике с множеством щелей. А вот летом температура внутри достигала 50–60 °C.</p><p>Руль и педали – тугие и вязкие. Справа от рулевой колонки – газ и тормоз в тесной нише, слева – сцепление.</p><p>Даже в походном положении перед глазами лишь крохотное шоферское окошко размером с небольшой планшет. А в боевом положении и оно закрывается – остается лишь танковая щель в люке.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xAIaxDznKqKsB1Ck08_Cig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Место командира-стрелка – в башне на мотосиденье. Короб с гранатами – практически над бензобаком.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В открытую башню лучше забираться сверху, а не протискиваться через место водителя. Командир, он же стрелок, сидит на куцем мотоциклетном сиденье. Сзади, прямо внутри корпуса – опасный сосед-бензобак. Слева – аккумулятор, справа – боекомплект и аптечка.</p><p>Башню с дисковым пулеметом ДТ‑29 калибра 7,62 мм стрелок поворачивает, отталкиваясь ногами от пола. Возможности вертикальной наводки таковы, что БА‑64 не только вел зенитный огонь, но и уверенно чувствовал себя в уличных боях, стреляя по верхним этажам зданий.</p><p>Но само вооружение слабовато, а попытки конструкторов установить что-то посерьезней (автоматическую 25‑мм пушку, крупнокалиберный 12,7‑мм пулемет ДШК или хотя бы просто имевший ленточное боепитание пулемет СГ‑43) не увенчались успехом из-за слишком маленькой башни.</p><h2>Боевой путь</h2><p>Броневики БА‑64 дошли до Берлина, воевали с Японией. А потом еще долго служили в армиях стран Варшавского договора, Китая и Северной Кореи. Всего до 1946 года сделали 9063 машины.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RJbTFwJecSa18Mt3NfbGGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 1942 году БА‑64 попадали в войска с единственной фарой в большом корпусе и со светомаскировкой.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Обычно они находились в составе танковых корпусов или мотоциклетных полков и разведывательных батальонов. В ходе боевых действий БА‑64 активно использовался для разведки, связи, боевого охранения во время движения колонн на марше.</p><p></p><p>А машина, с которой мы вас познакомили – из Музея военной техники на Селигере. Этот БА‑64 воевал в 1‑м механизированном корпусе под командованием генерал-майора М. Д. Соломатина. Во время Ржевской битвы 1942 года при отступлении эта часть попала в окружение и вынуждена была прорываться, оставляя технику. А чтобы техника не доставалась врагу, ее подрывали. Этот броневик впоследствии был найден под городом Белый с сильными повреждениями, но после длительной реставрации его удалось восстановить.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9nqFLCgzNr7d-QyT5q_8RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>***</p><p>БА‑64, безусловно, внес свой вклад в Победу. Но еще важнее подвиг тех, кто на нем воевал! Даже просто находиться в этой машине непросто. А ведь на ней бились и побеждали! </p><p><i>Благодарим Музей военной техники на Селигере на предоставленный автомобиль.</i></p><p></p>

<p> </p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежные бизнес-седаны от 1,3 млн рублей (не Китай!) — 6 лучших" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967609-biznes-sedany-ot-13-mln-rubley-reyting-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FYkig_PP1eRisDpWQ7VGOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Как создавался бронеавтомобиль</h2><p>На вооружении Красной Армии к началу Великой Отечественной войны был только один легкий броневик – порядком устаревший БА‑20 середины 30‑х годов, имевший колесную формулу 4×2. Решение создать новый легкий бронеавтомобиль было принято только в сентябре 1941 года.</p><p>Прообразом послужил трофейный германский броневик Sd.Kfz.221, который после испытаний на полигоне в Кубинке доставили в Горький (ныне Нижний Новгород). И в короткие сроки в КБ Виталия Грачева создали свою машину, использовав лишь некоторые немецкие решения – в первую очередь касательно рикошетного бронирования и общей архитектуры корпуса. А также концепцию боковых люков и башенной установки с тумбой, к которой крепились сиденье, пулеметная установка и тяги к башне. Такая конструкция оказалась наиболее простой для наводки по горизонтали.</p><p>Автомобиль сделали всего за полгода, так что доводить его пришлось уже после начала боевого применения в 1942 году. По максимуму, кроме кузова, использовали готовые узлы легкового внедорожника ГАЗ‑64.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-gHCpaKHU_iTRyBSMmkDsA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Угловатый сварной бронекорпус выглядит поджаро. От установленных под углом бронелистов рикошетили винтовочные пули и осколки, но снаряды даже слабых 37‑мм германских орудий разрывали БА‑64 на части.</p><p>Четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-ММ объемом 3,3 литра и мощностью 50 л. с. способен работать на низкосортном бензине и масле. Эффективности жидкостного охлаждения не хватало – радиатор располагался за глухим носовым бронелистом, небольшие щели в котором есть лишь внизу.</p><p>Подвеска от внедорожника оказалась слабовата для броневика с боевой массой почти 2,5 тонны – всё изнашивалось за несколько тысяч километров.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rKIy-6ZWt5zFF-zO3b9q7g=s800" width="800" height="500" />Стандартный задний мост  в одиночку не справлялся с перемещением потяжелевшей машины: подключали передок.<br /><p></p><p>В трансмиссии – 4-ступенчатая коробка передач, одноступенчатая раздаточная коробка и два карданных вала от нее к ведущим мостам. Передний мост – подключаемый. Задний мост регулярно выходил из строя, когда водители двигались на низких передачах без включения передка. Поэтому в войсках механики блокировали раздатку, чтобы всегда был только полный привод, пусть и в ущерб износу агрегатов.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xyJ0YMQl2OEYKaR5f2wE0g=s800" width="800" height="500" />Подвеска как у легковых внедорожников ГАЗ.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z1_ctYD32RsQNBpS-tfsiQ=s800" width="800" height="500" />Коробка передач без синхронизаторов. Первая скорость с передаточным числом 6,4 практически «внедорожная».<p></p><p>Покрышки были пулестойкими, заполненными губчатой резиной.</p><p>Повысившийся центр тяжести и доставшаяся от ГАЗ‑64 узкая колея (всего 1240 мм) привели к тому, что машину было легко перевернуть – предельный угол крена всего 17 градусов. По этой причине уже в 1943 году броневик, а за ним и легковой ГАЗ‑67 получил мосты с расширенной до уровня ГАЗ-М1 колеей в 1460 мм. Также в бортах появились смотровые лючки и водитель стал хоть чуточку менее слеп.</p><h2>Экипаж</h2><p>Экипаж – два человека. Водитель почти лежит на полу на субтильном стульчике – по сути, верхом на коробке передач. Рычаг переключения торчит между ногами. Он вплотную прижат к сильно смещенному влево рулю, а ногами обнимает двигатель: силовой агрегат ради лучшей защищенности до предела сдвинут внутрь.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WrtR7OttfCXkIPsFvJJn8w=s800" width="800" height="500" />Неудобство посадки – максимальное, теснота – невероятная. Как педалями газа и тормоза (они обе под правой ногой) можно было управлять в кирзовом сапоге, вообще непонятно.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Br2GaOM55jsixx09pAhVfw=s800" width="800" height="500" />Приборы – с подсветкой. На главном месте – указатель температуры охлаждающей жидкости.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gfPJge4TlIo7Rj1jTl1XXA=s800" width="800" height="500" />Снаружи низенький боковой люк открывается специальным ключом. Роль кресла водителя играет трубчатый каркас с короткой спинкой и куцыми брезентовыми поддержками.<p></p><p>И никаких перегородок! Зимой это благо: хоть какое-то тепло в железном ящике с множеством щелей. А вот летом температура внутри достигала 50–60 °C.</p><p>Руль и педали – тугие и вязкие. Справа от рулевой колонки – газ и тормоз в тесной нише, слева – сцепление.</p><p>Даже в походном положении перед глазами лишь крохотное шоферское окошко размером с небольшой планшет. А в боевом положении и оно закрывается – остается лишь танковая щель в люке.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xAIaxDznKqKsB1Ck08_Cig=s800" width="800" height="500" />Место командира-стрелка – в башне на мотосиденье. Короб с гранатами – практически над бензобаком.<br /><p></p><p>В открытую башню лучше забираться сверху, а не протискиваться через место водителя. Командир, он же стрелок, сидит на куцем мотоциклетном сиденье. Сзади, прямо внутри корпуса – опасный сосед-бензобак. Слева – аккумулятор, справа – боекомплект и аптечка.</p><p>Башню с дисковым пулеметом ДТ‑29 калибра 7,62 мм стрелок поворачивает, отталкиваясь ногами от пола. Возможности вертикальной наводки таковы, что БА‑64 не только вел зенитный огонь, но и уверенно чувствовал себя в уличных боях, стреляя по верхним этажам зданий.</p><p>Но само вооружение слабовато, а попытки конструкторов установить что-то посерьезней (автоматическую 25‑мм пушку, крупнокалиберный 12,7‑мм пулемет ДШК или хотя бы просто имевший ленточное боепитание пулемет СГ‑43) не увенчались успехом из-за слишком маленькой башни.</p><h2>Боевой путь</h2><p>Броневики БА‑64 дошли до Берлина, воевали с Японией. А потом еще долго служили в армиях стран Варшавского договора, Китая и Северной Кореи. Всего до 1946 года сделали 9063 машины.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RJbTFwJecSa18Mt3NfbGGw=s800" width="800" height="500" />В 1942 году БА‑64 попадали в войска с единственной фарой в большом корпусе и со светомаскировкой.<br /><p></p><p>Обычно они находились в составе танковых корпусов или мотоциклетных полков и разведывательных батальонов. В ходе боевых действий БА‑64 активно использовался для разведки, связи, боевого охранения во время движения колонн на марше.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А машина, с которой мы вас познакомили – из Музея военной техники на Селигере. Этот БА‑64 воевал в 1‑м механизированном корпусе под командованием генерал-майора М. Д. Соломатина. Во время Ржевской битвы 1942 года при отступлении эта часть попала в окружение и вынуждена была прорываться, оставляя технику. А чтобы техника не доставалась врагу, ее подрывали. Этот броневик впоследствии был найден под городом Белый с сильными повреждениями, но после длительной реставрации его удалось восстановить.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9nqFLCgzNr7d-QyT5q_8RQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>***</p><p>БА‑64, безусловно, внес свой вклад в Победу. Но еще важнее подвиг тех, кто на нем воевал! Даже просто находиться в этой машине непросто. А ведь на ней бились и побеждали! </p><p><i>Благодарим Музей военной техники на Селигере на предоставленный автомобиль.</i></p><p></p>

<p> </p><h2>Как создавался бронеавтомобиль</h2><p>На вооружении Красной Армии к началу Великой Отечественной войны был только один легкий броневик – порядком устаревший БА‑20 середины 30‑х годов, имевший колесную формулу 4×2. Решение создать новый легкий бронеавтомобиль было принято только в сентябре 1941 года.</p><p>Прообразом послужил трофейный германский броневик Sd.Kfz.221, который после испытаний на полигоне в Кубинке доставили в Горький (ныне Нижний Новгород). И в короткие сроки в КБ Виталия Грачева создали свою машину, использовав лишь некоторые немецкие решения – в первую очередь касательно рикошетного бронирования и общей архитектуры корпуса. А также концепцию боковых люков и башенной установки с тумбой, к которой крепились сиденье, пулеметная установка и тяги к башне. Такая конструкция оказалась наиболее простой для наводки по горизонтали.</p><p>Автомобиль сделали всего за полгода, так что доводить его пришлось уже после начала боевого применения в 1942 году. По максимуму, кроме кузова, использовали готовые узлы легкового внедорожника ГАЗ‑64.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Угловатый сварной бронекорпус выглядит поджаро. От установленных под углом бронелистов рикошетили винтовочные пули и осколки, но снаряды даже слабых 37‑мм германских орудий разрывали БА‑64 на части.</p><p>Четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-ММ объемом 3,3 литра и мощностью 50 л. с. способен работать на низкосортном бензине и масле. Эффективности жидкостного охлаждения не хватало – радиатор располагался за глухим носовым бронелистом, небольшие щели в котором есть лишь внизу.</p><p>Подвеска от внедорожника оказалась слабовата для броневика с боевой массой почти 2,5 тонны – всё изнашивалось за несколько тысяч километров.</p><p></p>Стандартный задний мост в одиночку не справлялся с перемещением потяжелевшей машины: подключали передок.<br /><p></p><p>В трансмиссии – 4-ступенчатая коробка передач, одноступенчатая раздаточная коробка и два карданных вала от нее к ведущим мостам. Передний мост – подключаемый. Задний мост регулярно выходил из строя, когда водители двигались на низких передачах без включения передка. Поэтому в войсках механики блокировали раздатку, чтобы всегда был только полный привод, пусть и в ущерб износу агрегатов.</p><p></p>Подвеска как у легковых внедорожников ГАЗ.Коробка передач без синхронизаторов. Первая скорость с передаточным числом 6,4 практически «внедорожная».<p></p><p>Покрышки были пулестойкими, заполненными губчатой резиной.</p><p>Повысившийся центр тяжести и доставшаяся от ГАЗ‑64 узкая колея (всего 1240 мм) привели к тому, что машину было легко перевернуть – предельный угол крена всего 17 градусов. По этой причине уже в 1943 году броневик, а за ним и легковой ГАЗ‑67 получил мосты с расширенной до уровня ГАЗ-М1 колеей в 1460 мм. Также в бортах появились смотровые лючки и водитель стал хоть чуточку менее слеп.</p><h2>Экипаж</h2><p>Экипаж – два человека. Водитель почти лежит на полу на субтильном стульчике – по сути, верхом на коробке передач. Рычаг переключения торчит между ногами. Он вплотную прижат к сильно смещенному влево рулю, а ногами обнимает двигатель: силовой агрегат ради лучшей защищенности до предела сдвинут внутрь.</p><p></p>Неудобство посадки – максимальное, теснота – невероятная. Как педалями газа и тормоза (они обе под правой ногой) можно было управлять в кирзовом сапоге, вообще непонятно.<br /><p></p><p></p>Приборы – с подсветкой. На главном месте – указатель температуры охлаждающей жидкости.Снаружи низенький боковой люк открывается специальным ключом. Роль кресла водителя играет трубчатый каркас с короткой спинкой и куцыми брезентовыми поддержками.<p></p><p>И никаких перегородок! Зимой это благо: хоть какое-то тепло в железном ящике с множеством щелей. А вот летом температура внутри достигала 50–60 °C.</p><p>Руль и педали – тугие и вязкие. Справа от рулевой колонки – газ и тормоз в тесной нише, слева – сцепление.</p><p>Даже в походном положении перед глазами лишь крохотное шоферское окошко размером с небольшой планшет. А в боевом положении и оно закрывается – остается лишь танковая щель в люке.</p><p></p>Место командира-стрелка – в башне на мотосиденье. Короб с гранатами – практически над бензобаком.<br /><p></p><p>В открытую башню лучше забираться сверху, а не протискиваться через место водителя. Командир, он же стрелок, сидит на куцем мотоциклетном сиденье. Сзади, прямо внутри корпуса – опасный сосед-бензобак. Слева – аккумулятор, справа – боекомплект и аптечка.</p><p>Башню с дисковым пулеметом ДТ‑29 калибра 7,62 мм стрелок поворачивает, отталкиваясь ногами от пола. Возможности вертикальной наводки таковы, что БА‑64 не только вел зенитный огонь, но и уверенно чувствовал себя в уличных боях, стреляя по верхним этажам зданий.</p><p>Но само вооружение слабовато, а попытки конструкторов установить что-то посерьезней (автоматическую 25‑мм пушку, крупнокалиберный 12,7‑мм пулемет ДШК или хотя бы просто имевший ленточное боепитание пулемет СГ‑43) не увенчались успехом из-за слишком маленькой башни.</p><h2>Боевой путь</h2><p>Броневики БА‑64 дошли до Берлина, воевали с Японией. А потом еще долго служили в армиях стран Варшавского договора, Китая и Северной Кореи. Всего до 1946 года сделали 9063 машины.</p><p></p>В 1942 году БА‑64 попадали в войска с единственной фарой в большом корпусе и со светомаскировкой.<br /><p></p><p>Обычно они находились в составе танковых корпусов или мотоциклетных полков и разведывательных батальонов. В ходе боевых действий БА‑64 активно использовался для разведки, связи, боевого охранения во время движения колонн на марше.</p><p></p><p>А машина, с которой мы вас познакомили – из Музея военной техники на Селигере. Этот БА‑64 воевал в 1‑м механизированном корпусе под командованием генерал-майора М. Д. Соломатина. Во время Ржевской битвы 1942 года при отступлении эта часть попала в окружение и вынуждена была прорываться, оставляя технику. А чтобы техника не доставалась врагу, ее подрывали. Этот броневик впоследствии был найден под городом Белый с сильными повреждениями, но после длительной реставрации его удалось восстановить.</p><p></p><br /><p></p><p>***</p><p>БА‑64, безусловно, внес свой вклад в Победу. Но еще важнее подвиг тех, кто на нем воевал! Даже просто находиться в этой машине непросто. А ведь на ней бились и побеждали! </p><p><i>Благодарим Музей военной техники на Селигере на предоставленный автомобиль.</i></p><p></p>

Это был самый маленький и самый массовый, а еще — самый тесный и неудобный авто в СССР

Неудобство посадки – максимальное, теснота – невероятная. Как педалями газа и тормоза (они обе под правой ногой) можно было управлять в кирзовом сапоге, вообще непонятно.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/930411-audi-q5-2008-2017-vse-neispravnosti/" target="_blank">Audi Q5</a> – среднеразмерный кроссовер премиум-сегмента, привод только полный. Платформа общая с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944820-audi-a4-2008-2015/" target="_blank">А4</a>. С осени 2009 года до весны 2015‑го выпускали в Калуге, остальное время – в Ингольштадте.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Рестайлинг 2012 года коснулся не только внешности и оснащения: модернизировали многие агрегаты, а жестковатую подвеску смягчили иными амортизаторами и пружинами.</p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi Q5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TDbC5gMyYKBYhh3tvWl8xA=s800" alt="Audi Q5" title="Audi Q5 (2008–2016)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546882" comment="Audi Q5 (2008–2016)" /><span itemprop="description">Audi Q5 (2008–2016)</span></div><div class="caption">Audi Q5 (2008–2016)</div><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p>[readmore ids="948187" align="right"]</p><p></p><ul><li>Богатое оснащение.&nbsp;</li><li>Высокий комфорт.&nbsp;</li><li>Эталонная управляемость.&nbsp;</li><li>Неплохие внедорожные качества, ­клиренс 200 мм.&nbsp;</li><li>Ржавеет неохотно.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi Q5 (2008–2016)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2BX8lo2ZKO6K8BXsIvil6w=s800" alt="Audi Q5 (2008–2016)" title="Даже в&nbsp;рестайлинговой версии салон выглядит не&nbsp;особо современно. Но&nbsp;многим нравится консерватизм, а&nbsp;к&nbsp;материалам отделки и&nbsp;износостойкости не&nbsp;придерешься." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546883" comment="Даже в&nbsp;рестайлинговой версии салон выглядит не&nbsp;особо современно. Но&nbsp;многим нравится консерватизм, а&nbsp;к&nbsp;материалам отделки и&nbsp;износостойкости не&nbsp;придерешься." /><span itemprop="description">Даже в&nbsp;рестайлинговой версии салон выглядит не&nbsp;особо современно. Но&nbsp;многим нравится консерватизм, а&nbsp;к&nbsp;материалам отделки и&nbsp;износостойкости не&nbsp;придерешься.</span></div><div class="caption">Даже в&nbsp;рестайлинговой версии салон выглядит не&nbsp;особо современно. Но&nbsp;многим нравится консерватизм, а&nbsp;к&nbsp;материалам отделки и&nbsp;износостойкости не&nbsp;придерешься.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>[readmore ids="944215" align="right"]&nbsp;</p><p>Три четверти машин на вторичке – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917904-5-samykh-lomuchikh-dvigatelej/" target="_blank">турбомотором</a> 2.0 TFSI (211, 225 л. с.) семейства ЕА888 в двух поколениях. Ранняя версия отличалась быстрым залеганием колец (с поеданием масла свыше литра на 1000 км) и иными недугами. Так что к рестайлингу переиначили поршневую группу, цепь ГРМ и натяжитель, клапан PCV, сальник коленвала и другое. Стало лучше, но ненамного. Масложор излечим только полной заменой поршневой группы, цепь и маслонасос могут выйти из строя в районе 100 тысяч км, еще раньше – водяная помпа, катушки зажигания и термостат.</p><p>Двигатель V6 3.0 TFSI (272 л. с.) страдает задирами и в целом ничем не лучше. Из бензиновых версий предпочтительнее «американская» – с атмосферным мотором 3.2 (270 л. с.). Впрыск тоже непосредственный, но этот мотор более надежен и служит дольше. Правда, применялся лишь до 2012 года.</p><p>Двухлитровый дизель бытует в двух модификациях (170, 177 л. с.). Все типовые дизельные заморочки налицо – сажевый фильтр, клапан EGR, крайне чуткие к качеству топлива ТНВД и форсунки. Но иных проблем не доставляет, равно как и дизель 3.0 (239, 245 л. с.). Беда в том, что с гидроавтоматом дизели не сочетаются – только с роботом.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Машин с МКП – единицы. Почти половина – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/" target="_blank">роботом</a> DL501–7Q с двумя мокрыми сцеплениями. По железной части у него всё хорошо, подводит исполнительная – дерготня с малых пробегов, а после 100 тысяч км умирают мехатроник и сцепления, иногда даже раньше.</p><p>[readmore ids= "927208"]</p><p>Сама фирма Audi не считала робот идеалом и на бензиновых модификациях заменяла его по ходу дела гидроавтоматом ZF 8HP. Мелкие слабости есть и у него – типа протекающего поддона, но 250–300 тысяч км он обеспечивает. Чуть меньше ресурс у автомата ZF 6HP, который связан с мотором 3.2.</p><p>Полный привод в двух вариантах: постоянный на основе дифференциала Torsen (Quattro) либо автоматически подключаемый – с межосевой муфтой (Quattro Ultra). Муфта отнюдь не неженка и выдерживает серьезные нагрузки, в сложных условиях не хуже классического Торсена.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска многорычажная спереди и сзади. Передняя переусложнена – четыре рычага, и после 80–120 тысяч км иногда всё пора менять, причем в сборе с шаровой опорой и сайлентблоком. Ступичные подшипники не всегда доживают и до этого срока.&nbsp;</li><li>Версий с пневмоподвеской после 120 тысяч км лучше избегать – ремонт безумно дорог. </li><li>В рулевом механизме слаб насос гидроусилителя – на «дорестайле».</li><li>Затем внедрили более выносливый ЭУР. Панорамный люк с возрастом протекает, заедает и издает посторонние звуки.</li><li>Много слабых мест в электрике: отказывают камеры заднего вида, стояночный тормоз, приводы сидений, бесключевой доступ, дневные ходовые огни и так далее.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="850"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp; пять звезд. Водитель/пассажир –&nbsp; 92%, ребенок – 84%, пешеход – 32%, системы содействия безопасности – 71%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Audi Q5 2.0 TFSI АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b>&nbsp;Audi Q5 2.0D МКП</p><p><b>За те же деньги:&nbsp;</b>BMW X3, Kia Sorento, Range Rover Evoque, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom/" target="_blank">Toyota RAV4</a></p><p>[table id="2004"]</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/930411-audi-q5-2008-2017-vse-neispravnosti/">Audi Q5</a> – среднеразмерный кроссовер премиум-сегмента, привод только полный. Платформа общая с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944820-audi-a4-2008-2015/">А4</a>. С осени 2009 года до весны 2015‑го выпускали в Калуге, остальное время – в Ингольштадте.</p><p></p><p>Рестайлинг 2012 года коснулся не только внешности и оснащения: модернизировали многие агрегаты, а жестковатую подвеску смягчили иными амортизаторами и пружинами.</p><p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TDbC5gMyYKBYhh3tvWl8xA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q5 (2008–2016)</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><p></p><ul><li>Богатое оснащение. </li><li>Высокий комфорт. </li><li>Эталонная управляемость. </li><li>Неплохие внедорожные качества, ­клиренс 200 мм. </li><li>Ржавеет неохотно.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2BX8lo2ZKO6K8BXsIvil6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже в рестайлинговой версии салон выглядит не особо современно. Но многим нравится консерватизм, а к материалам отделки и износостойкости не придерешься.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p> </p><p>Три четверти машин на вторичке – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917904-5-samykh-lomuchikh-dvigatelej/">турбомотором</a> 2.0 TFSI (211, 225 л. с.) семейства ЕА888 в двух поколениях. Ранняя версия отличалась быстрым залеганием колец (с поеданием масла свыше литра на 1000 км) и иными недугами. Так что к рестайлингу переиначили поршневую группу, цепь ГРМ и натяжитель, клапан PCV, сальник коленвала и другое. Стало лучше, но ненамного. Масложор излечим только полной заменой поршневой группы, цепь и маслонасос могут выйти из строя в районе 100 тысяч км, еще раньше – водяная помпа, катушки зажигания и термостат.</p><p>Двигатель V6 3.0 TFSI (272 л. с.) страдает задирами и в целом ничем не лучше. Из бензиновых версий предпочтительнее «американская» – с атмосферным мотором 3.2 (270 л. с.). Впрыск тоже непосредственный, но этот мотор более надежен и служит дольше. Правда, применялся лишь до 2012 года.</p><p>Двухлитровый дизель бытует в двух модификациях (170, 177 л. с.). Все типовые дизельные заморочки налицо – сажевый фильтр, клапан EGR, крайне чуткие к качеству топлива ТНВД и форсунки. Но иных проблем не доставляет, равно как и дизель 3.0 (239, 245 л. с.). Беда в том, что с гидроавтоматом дизели не сочетаются – только с роботом.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Машин с МКП – единицы. Почти половина – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/">роботом</a> DL501–7Q с двумя мокрыми сцеплениями. По железной части у него всё хорошо, подводит исполнительная – дерготня с малых пробегов, а после 100 тысяч км умирают мехатроник и сцепления, иногда даже раньше.</p><p></p><p>Сама фирма Audi не считала робот идеалом и на бензиновых модификациях заменяла его по ходу дела гидроавтоматом ZF 8HP. Мелкие слабости есть и у него – типа протекающего поддона, но 250–300 тысяч км он обеспечивает. Чуть меньше ресурс у автомата ZF 6HP, который связан с мотором 3.2.</p><p>Полный привод в двух вариантах: постоянный на основе дифференциала Torsen (Quattro) либо автоматически подключаемый – с межосевой муфтой (Quattro Ultra). Муфта отнюдь не неженка и выдерживает серьезные нагрузки, в сложных условиях не хуже классического Торсена.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска многорычажная спереди и сзади. Передняя переусложнена – четыре рычага, и после 80–120 тысяч км иногда всё пора менять, причем в сборе с шаровой опорой и сайлентблоком. Ступичные подшипники не всегда доживают и до этого срока. </li><li>Версий с пневмоподвеской после 120 тысяч км лучше избегать – ремонт безумно дорог. </li><li>В рулевом механизме слаб насос гидроусилителя – на «дорестайле».</li><li>Затем внедрили более выносливый ЭУР. Панорамный люк с возрастом протекает, заедает и издает посторонние звуки.</li><li>Много слабых мест в электрике: отказывают камеры заднего вида, стояночный тормоз, приводы сидений, бесключевой доступ, дневные ходовые огни и так далее.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  пять звезд. Водитель/пассажир –  92%, ребенок – 84%, пешеход – 32%, системы содействия безопасности – 71%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Audi Q5 2.0 TFSI АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Audi Q5 2.0D МКП</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW X3, Kia Sorento, Range Rover Evoque, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom/">Toyota RAV4</a></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/930411-audi-q5-2008-2017-vse-neispravnosti/">Audi Q5</a> – среднеразмерный кроссовер премиум-сегмента, привод только полный. Платформа общая с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944820-audi-a4-2008-2015/">А4</a>. С осени 2009 года до весны 2015‑го выпускали в Калуге, остальное время – в Ингольштадте.</p><p></p><p>Рестайлинг 2012 года коснулся не только внешности и оснащения: модернизировали многие агрегаты, а жестковатую подвеску смягчили иными амортизаторами и пружинами.</p><p><br /></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TDbC5gMyYKBYhh3tvWl8xA=s800" width="800" height="500" />Audi Q5 (2008–2016)<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Немецкий премиум-кроссовер б/у: с какими версиями лучше не связываться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/948187-audi-q5-2008-2017-vse-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uAheQLeLUHalL3Oi6YM6vg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Богатое оснащение. </li><li>Высокий комфорт. </li><li>Эталонная управляемость. </li><li>Неплохие внедорожные качества, ­клиренс 200 мм. </li><li>Ржавеет неохотно.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Очень дорог в содержании и ремонте.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2BX8lo2ZKO6K8BXsIvil6w=s800" width="800" height="500" />Даже в рестайлинговой версии салон выглядит не особо современно. Но многим нравится консерватизм, а к материалам отделки и износостойкости не придерешься.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему ломаются двигатели VW, Skoda, Audi – 9 массовых проблем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944215-9-problem-dvigatelej-volkswage/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/I_dx0oSWPYDJ7fFpJuli0A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Три четверти машин на вторичке – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917904-5-samykh-lomuchikh-dvigatelej/">турбомотором</a> 2.0 TFSI (211, 225 л. с.) семейства ЕА888 в двух поколениях. Ранняя версия отличалась быстрым залеганием колец (с поеданием масла свыше литра на 1000 км) и иными недугами. Так что к рестайлингу переиначили поршневую группу, цепь ГРМ и натяжитель, клапан PCV, сальник коленвала и другое. Стало лучше, но ненамного. Масложор излечим только полной заменой поршневой группы, цепь и маслонасос могут выйти из строя в районе 100 тысяч км, еще раньше – водяная помпа, катушки зажигания и термостат.</p><p>Двигатель V6 3.0 TFSI (272 л. с.) страдает задирами и в целом ничем не лучше. Из бензиновых версий предпочтительнее «американская» – с атмосферным мотором 3.2 (270 л. с.). Впрыск тоже непосредственный, но этот мотор более надежен и служит дольше. Правда, применялся лишь до 2012 года.</p><p>Двухлитровый дизель бытует в двух модификациях (170, 177 л. с.). Все типовые дизельные заморочки налицо – сажевый фильтр, клапан EGR, крайне чуткие к качеству топлива ТНВД и форсунки. Но иных проблем не доставляет, равно как и дизель 3.0 (239, 245 л. с.). Беда в том, что с гидроавтоматом дизели не сочетаются – только с роботом.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Машин с МКП – единицы. Почти половина – с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/">роботом</a> DL501–7Q с двумя мокрыми сцеплениями. По железной части у него всё хорошо, подводит исполнительная – дерготня с малых пробегов, а после 100 тысяч км умирают мехатроник и сцепления, иногда даже раньше.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Смотрите Audi с пробегом? Все проблемы с мотором и коробкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927208-audi-s-probegom-posle-garantii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uuVC6BtSju-MMEd5mcQllA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сама фирма Audi не считала робот идеалом и на бензиновых модификациях заменяла его по ходу дела гидроавтоматом ZF 8HP. Мелкие слабости есть и у него – типа протекающего поддона, но 250–300 тысяч км он обеспечивает. Чуть меньше ресурс у автомата ZF 6HP, который связан с мотором 3.2.</p><p>Полный привод в двух вариантах: постоянный на основе дифференциала Torsen (Quattro) либо автоматически подключаемый – с межосевой муфтой (Quattro Ultra). Муфта отнюдь не неженка и выдерживает серьезные нагрузки, в сложных условиях не хуже классического Торсена.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска многорычажная спереди и сзади. Передняя переусложнена – четыре рычага, и после 80–120 тысяч км иногда всё пора менять, причем в сборе с шаровой опорой и сайлентблоком. Ступичные подшипники не всегда доживают и до этого срока. </li><li>Версий с пневмоподвеской после 120 тысяч км лучше избегать – ремонт безумно дорог. </li><li>В рулевом механизме слаб насос гидроусилителя – на «дорестайле».</li><li>Затем внедрили более выносливый ЭУР. Панорамный люк с возрастом протекает, заедает и издает посторонние звуки.</li><li>Много слабых мест в электрике: отказывают камеры заднего вида, стояночный тормоз, приводы сидений, бесключевой доступ, дневные ходовые огни и так далее.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  пять звезд. Водитель/пассажир –  92%, ребенок – 84%, пешеход – 32%, системы содействия безопасности – 71%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Audi Q5 2.0 TFSI АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Audi Q5 2.0D МКП</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW X3, Kia Sorento, Range Rover Evoque, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960371-toyota-rav4-s-probegom/">Toyota RAV4</a></p><p></p>

<p>[readmore ids="967849" align="right"]</p><p>Больше всего опасений накануне морозов вызывали новомодные выезжающие дверные ручки. Тревога оказалась ложной. Да, зима в Москве в этом году была «облегченной», но даже когда я специально оставлял машину после мойки на морозе на ночь, на утро ручки выезжали. Хотя явно были покрыты льдом изнутри.</p><p>Правда, есть другая проблема: бесключевой доступ срабатывает не всегда. Несколько раз Haval наотрез отказывался реагировать на касания сенсорной зоны. Причем я так и не смог выявить тенденцию, с чем это связано: то ли с температурой воздуха, то ли с чистотой автомобиля.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="967473" align="right"]</p><p>Зато с чистотой кузова точно не связана сохранность брюк: двери надежно прикрывают пороги и они остаются чистыми, сколь грязной не была бы машина.</p><p>Еще зимой порадовали поводки стеклоочистителей: чтобы их поднять и обстучать щетки, не нужен сервисный режим – капот не мешает. Мелочь, но очень полезная в нашем климате.</p><p>Еще бы сам стеклоочиститель работал без вопросов. Почему при использовании омывайки после некоторой паузы щетки делают еще один взмах, от которого кроме ненужных разводов ничего ждать не приходится? Сделали бы возможность отключения этой функции через меню.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jd9EgU15gr8UigVgqVc3tw=s800" alt="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" title="Только автоматика ближнего и&nbsp;дальнего света получила физические клавиши." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549629" comment="Только автоматика ближнего и&nbsp;дальнего света получила физические клавиши." /><span itemprop="description">Только автоматика ближнего и&nbsp;дальнего света получила физические клавиши.</span></div><div class="caption">Только автоматика ближнего и&nbsp;дальнего света получила физические клавиши.</div><br /><p></p><p>Автоматический режим тоже работает неидеально: щетки то безумно машут по сухому стеклу, то ждут до последнего, когда уже откровенно ничего не видно. И настройка в том самом меню мало что меняет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SZC1Q5FBqG0BAvpHgLLvVw=s800" alt="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" title="Автоматический дальний свет работает четко: никто не&nbsp;был ослеплен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549627" comment="Автоматический дальний свет работает четко: никто не&nbsp;был ослеплен." /><span itemprop="description">Автоматический дальний свет работает четко: никто не&nbsp;был ослеплен.</span></div><div class="caption">Автоматический дальний свет работает четко: никто не&nbsp;был ослеплен.</div><br /><p></p><h2>Всё по десять</h2><p>Хорошо, что тяжелый капот удерживают газовые упоры, но для полной радости стоило сделать ручку фиксатора замка длиннее. А так приходится шарить пальцами под кромкой капота, которая не всегда чистая.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HJ5UTufU57UqCjSrNbnxXg=s800" alt="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" title="В&nbsp;системе мониторинга давления в шинах случился разовый сбой: тревожный сигнал есть, а&nbsp;на&nbsp;деле переднее правое колесо давление не&nbsp;теряло. После перезапуска двигателя ошибка больше не&nbsp;всплывала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549626" comment="В&nbsp;системе мониторинга давления в шинах случился разовый сбой: тревожный сигнал есть, а&nbsp;на&nbsp;деле переднее правое колесо давление не&nbsp;теряло. После перезапуска двигателя ошибка больше не&nbsp;всплывала." /><span itemprop="description">В&nbsp;системе мониторинга давления в шинах случился разовый сбой: тревожный сигнал есть, а&nbsp;на&nbsp;деле переднее правое колесо давление не&nbsp;теряло. После перезапуска двигателя ошибка больше не&nbsp;всплывала.</span></div><div class="caption">В&nbsp;системе мониторинга давления в шинах случился разовый сбой: тревожный сигнал есть, а&nbsp;на&nbsp;деле переднее правое колесо давление не&nbsp;теряло. После перезапуска двигателя ошибка больше не&nbsp;всплывала.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7w5NEBM7dYXqtoXaxaGV-A=s800" alt="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" title="Проекция на&nbsp;лобовое стекло при наличии виртуальной приборной панели без классических шкал&nbsp;– весьма полезная вещь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549624" comment="Проекция на&nbsp;лобовое стекло при наличии виртуальной приборной панели без классических шкал&nbsp;– весьма полезная вещь." /><span itemprop="description">Проекция на&nbsp;лобовое стекло при наличии виртуальной приборной панели без классических шкал&nbsp;– весьма полезная вещь.</span></div><div class="caption">Проекция на&nbsp;лобовое стекло при наличии виртуальной приборной панели без классических шкал&nbsp;– весьма полезная вещь.</div>[table id="1161"]<p></p><p>В отличие от некоторых иных «китайцев», моторный отсек полностью не закрыт пластиковыми щитками: есть лишь небольшая декоративная крышка на самом двигателе. Но даже ее хватило, чтобы скрыть маслозаливную горловину. Впрочем, нам она между плановыми ТО не требуется – даже спустя 10 тысяч км после первого обслуживания уровень масла остался на месте. Хотя двигатель, чья сборка локализована в Тульской области, далеко не всегда работает на низких или средних оборотах.</p><p>Турбомотор F7 вообще не склонен к повышенному аппетиту. В смешанном цикле Haval потребляет 10 л/100 км, в пробках – на пару литров больше. Правда с оговоркой: я отношусь к машине как к своей, и, хотя на лючке бензобака есть наклейка с допуском бензина АИ‑92, лью только 95‑й. Считаю, что для двигателя с наддувом и непосредственным впрыском это благо, да и расход теоретически уменьшается.</p><p><span id="goog_640304221"></span><span id="goog_640304222"></span>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OrtFUaiVGXvAEQxornBgjg=s800" alt="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" title="Надо&nbsp;бы добавить еще пару кнопок&nbsp;– чтобы включать плафоны по&nbsp;отдельности." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549625" comment="Надо&nbsp;бы добавить еще пару кнопок&nbsp;– чтобы включать плафоны по&nbsp;отдельности." /><span itemprop="description">Надо&nbsp;бы добавить еще пару кнопок&nbsp;– чтобы включать плафоны по&nbsp;отдельности.</span></div><div class="caption">Надо&nbsp;бы добавить еще пару кнопок&nbsp;– чтобы включать плафоны по&nbsp;отдельности.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jd9EgU15gr8UigVgqVc3tw=s800" alt="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" title="Только автоматика ближнего и&nbsp;дальнего света получила физические клавиши." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549629" comment="Только автоматика ближнего и&nbsp;дальнего света получила физические клавиши." /><span itemprop="description">Только автоматика ближнего и&nbsp;дальнего света получила физические клавиши.</span></div><div class="caption">Только автоматика ближнего и&nbsp;дальнего света получила физические клавиши.</div>[table id="1161"]<p></p><p>Толком испытать полный привод в глубоком снегу не вышло – из-за отсутствия снега. А вот на скользкой дороге F7 оказался неплох. Зимний режим грамотно меняет отклик акселератора и работу коробки, да и пробуксовок не допускает. Если же нужно, наоборот, «рыть» колесами, то противобуксовочную электронику можно отключить целиком. И она не включится автоматически при наборе скорости.</p><p>Снега не было, зато были туманы. И тут хочется сказать «спасибо» тому, кто догадался упрятать включение задних противотуманок в меню медиасистемы. Делать это при околонулевой видимости неприятно и небезопасно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uTf7OrboDrGTEchGZRQJEA=s800" alt="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" title="Пластиковая отделка стенок багажника легко царапается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549631" comment="Пластиковая отделка стенок багажника легко царапается." /><span itemprop="description">Пластиковая отделка стенок багажника легко царапается.</span></div><div class="caption">Пластиковая отделка стенок багажника легко царапается.</div><br /><p></p><p>К стояночному тормозу, также «заныканному» в меню, отношение у меня двоякое. Отдельную кнопку добавить стоило: вдруг водителю станет плохо – пассажиры в такой ситуации смогли бы остановить машину. Но защита от дурака в меню (в движении кнопка «ручника» становится некликабельной) – скорее благо, ибо она никак не выделяется и можно ткнуть в нее случайно.</p><h2>Сопроводительная рекомендация</h2><p>Первый зимний сезон показал, что Haval F7 второго поколения вышел удачным. Он быстро прогревает салон, хорошо чувствует себя на скользкой дороге и не стал грязнулей. Чувствуется, что адаптация к российским условиям делалась на стадии разработки машины, а не по остаточному принципу. Жаль, что нет физических кнопок, а водительское кресло удобно лишь при росте не выше среднего, – но в остальном пожаловаться особо не на что. Можно брать.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eFtdZKjuO5N2KAXSpC6yBQ=s800" alt="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549630" comment="Haval F7" /><span itemprop="description">Haval F7</span></div><div class="caption">Haval F7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p><p><br /></p><h4>Haval F7, 2.0Т (192 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – ООО Хавейл Мотор Рус</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с октября 2024</li><li>Пробег на момент отчета – 20 580 км</li><li><b>Публикации ЗР: № 12, 2024; № 1, 2, 3, 2025</b></li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на содержание (0–20 580 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (0–10 000 км) - 48 774 ₽</li><li>Из них бензин (АИ‑95, средний расход 10,91 л/100 км) - 36 424 ₽</li><li>Расходы на содержание (10 000–20 580 км) - 61 221 ₽</li><li>Из них бензин (АИ‑95, средний расход 9,8 л/100 км) - 61 221 ₽</li><li><b>Общие расходы 109 995 ₽</b></li><li><b>Стоимость 1 км пробега - 6,84 ₽</b></li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

<p></p><p>Больше всего опасений накануне морозов вызывали новомодные выезжающие дверные ручки. Тревога оказалась ложной. Да, зима в Москве в этом году была «облегченной», но даже когда я специально оставлял машину после мойки на морозе на ночь, на утро ручки выезжали. Хотя явно были покрыты льдом изнутри.</p><p>Правда, есть другая проблема: бесключевой доступ срабатывает не всегда. Несколько раз Haval наотрез отказывался реагировать на касания сенсорной зоны. Причем я так и не смог выявить тенденцию, с чем это связано: то ли с температурой воздуха, то ли с чистотой автомобиля.</p><p></p><p></p><p>Зато с чистотой кузова точно не связана сохранность брюк: двери надежно прикрывают пороги и они остаются чистыми, сколь грязной не была бы машина.</p><p>Еще зимой порадовали поводки стеклоочистителей: чтобы их поднять и обстучать щетки, не нужен сервисный режим – капот не мешает. Мелочь, но очень полезная в нашем климате.</p><p>Еще бы сам стеклоочиститель работал без вопросов. Почему при использовании омывайки после некоторой паузы щетки делают еще один взмах, от которого кроме ненужных разводов ничего ждать не приходится? Сделали бы возможность отключения этой функции через меню.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jd9EgU15gr8UigVgqVc3tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Только автоматика ближнего и дальнего света получила физические клавиши.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Автоматический режим тоже работает неидеально: щетки то безумно машут по сухому стеклу, то ждут до последнего, когда уже откровенно ничего не видно. И настройка в том самом меню мало что меняет.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SZC1Q5FBqG0BAvpHgLLvVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автоматический дальний свет работает четко: никто не был ослеплен.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Всё по десять</h2><p>Хорошо, что тяжелый капот удерживают газовые упоры, но для полной радости стоило сделать ручку фиксатора замка длиннее. А так приходится шарить пальцами под кромкой капота, которая не всегда чистая.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HJ5UTufU57UqCjSrNbnxXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В системе мониторинга давления в шинах случился разовый сбой: тревожный сигнал есть, а на деле переднее правое колесо давление не теряло. После перезапуска двигателя ошибка больше не всплывала.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7w5NEBM7dYXqtoXaxaGV-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекция на лобовое стекло при наличии виртуальной приборной панели без классических шкал – весьма полезная вещь.</figcaption></figure><p></p><p>В отличие от некоторых иных «китайцев», моторный отсек полностью не закрыт пластиковыми щитками: есть лишь небольшая декоративная крышка на самом двигателе. Но даже ее хватило, чтобы скрыть маслозаливную горловину. Впрочем, нам она между плановыми ТО не требуется – даже спустя 10 тысяч км после первого обслуживания уровень масла остался на месте. Хотя двигатель, чья сборка локализована в Тульской области, далеко не всегда работает на низких или средних оборотах.</p><p>Турбомотор F7 вообще не склонен к повышенному аппетиту. В смешанном цикле Haval потребляет 10 л/100 км, в пробках – на пару литров больше. Правда с оговоркой: я отношусь к машине как к своей, и, хотя на лючке бензобака есть наклейка с допуском бензина АИ‑92, лью только 95‑й. Считаю, что для двигателя с наддувом и непосредственным впрыском это благо, да и расход теоретически уменьшается.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OrtFUaiVGXvAEQxornBgjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Надо бы добавить еще пару кнопок – чтобы включать плафоны по отдельности.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jd9EgU15gr8UigVgqVc3tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Только автоматика ближнего и дальнего света получила физические клавиши.</figcaption></figure><p></p><p>Толком испытать полный привод в глубоком снегу не вышло – из-за отсутствия снега. А вот на скользкой дороге F7 оказался неплох. Зимний режим грамотно меняет отклик акселератора и работу коробки, да и пробуксовок не допускает. Если же нужно, наоборот, «рыть» колесами, то противобуксовочную электронику можно отключить целиком. И она не включится автоматически при наборе скорости.</p><p>Снега не было, зато были туманы. И тут хочется сказать «спасибо» тому, кто догадался упрятать включение задних противотуманок в меню медиасистемы. Делать это при околонулевой видимости неприятно и небезопасно.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uTf7OrboDrGTEchGZRQJEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пластиковая отделка стенок багажника легко царапается.</figcaption></figure><br /><p></p><p>К стояночному тормозу, также «заныканному» в меню, отношение у меня двоякое. Отдельную кнопку добавить стоило: вдруг водителю станет плохо – пассажиры в такой ситуации смогли бы остановить машину. Но защита от дурака в меню (в движении кнопка «ручника» становится некликабельной) – скорее благо, ибо она никак не выделяется и можно ткнуть в нее случайно.</p><h2>Сопроводительная рекомендация</h2><p>Первый зимний сезон показал, что  второго поколения вышел удачным. Он быстро прогревает салон, хорошо чувствует себя на скользкой дороге и не стал грязнулей. Чувствуется, что адаптация к российским условиям делалась на стадии разработки машины, а не по остаточному принципу. Жаль, что нет физических кнопок, а водительское кресло удобно лишь при росте не выше среднего, – но в остальном пожаловаться особо не на что. Можно брать.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eFtdZKjuO5N2KAXSpC6yBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p><br /></p><h4>, 2.0Т (192 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – ООО Хавейл Мотор Рус</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с октября 2024</li><li>Пробег на момент отчета – 20 580 км</li><li><b>Публикации ЗР: № 12, 2024; № 1, 2, 3, 2025</b></li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на содержание (0–20 580 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (0–10 000 км) - 48 774 ₽</li><li>Из них бензин (АИ‑95, средний расход 10,91 л/100 км) - 36 424 ₽</li><li>Расходы на содержание (10 000–20 580 км) - 61 221 ₽</li><li>Из них бензин (АИ‑95, средний расход 9,8 л/100 км) - 61 221 ₽</li><li><b>Общие расходы 109 995 ₽</b></li><li><b>Стоимость 1 км пробега - 6,84 ₽</b></li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Kia из Китая — будут ли с ним проблемы в России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967849-kia-iz-kitaya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qb8ztgZAlQ1l7DywViWqlQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Больше всего опасений накануне морозов вызывали новомодные выезжающие дверные ручки. Тревога оказалась ложной. Да, зима в Москве в этом году была «облегченной», но даже когда я специально оставлял машину после мойки на морозе на ночь, на утро ручки выезжали. Хотя явно были покрыты льдом изнутри.</p><p>Правда, есть другая проблема: бесключевой доступ срабатывает не всегда. Несколько раз Haval наотрез отказывался реагировать на касания сенсорной зоны. Причем я так и не смог выявить тенденцию, с чем это связано: то ли с температурой воздуха, то ли с чистотой автомобиля.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой должна быть ширина полосы для движения автомобилей?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967473-ryady-na-dorogakh-stanovyatsya-vse/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KB6Zf9JXph368IQBQ-TTLg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Зато с чистотой кузова точно не связана сохранность брюк: двери надежно прикрывают пороги и они остаются чистыми, сколь грязной не была бы машина.</p><p>Еще зимой порадовали поводки стеклоочистителей: чтобы их поднять и обстучать щетки, не нужен сервисный режим – капот не мешает. Мелочь, но очень полезная в нашем климате.</p><p>Еще бы сам стеклоочиститель работал без вопросов. Почему при использовании омывайки после некоторой паузы щетки делают еще один взмах, от которого кроме ненужных разводов ничего ждать не приходится? Сделали бы возможность отключения этой функции через меню.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jd9EgU15gr8UigVgqVc3tw=s800" width="800" height="500" />Только автоматика ближнего и дальнего света получила физические клавиши.<br /><p></p><p>Автоматический режим тоже работает неидеально: щетки то безумно машут по сухому стеклу, то ждут до последнего, когда уже откровенно ничего не видно. И настройка в том самом меню мало что меняет.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SZC1Q5FBqG0BAvpHgLLvVw=s800" width="800" height="500" />Автоматический дальний свет работает четко: никто не был ослеплен.<br /><p></p><h2>Всё по десять</h2><p>Хорошо, что тяжелый капот удерживают газовые упоры, но для полной радости стоило сделать ручку фиксатора замка длиннее. А так приходится шарить пальцами под кромкой капота, которая не всегда чистая.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HJ5UTufU57UqCjSrNbnxXg=s800" width="800" height="500" />В системе мониторинга давления в шинах случился разовый сбой: тревожный сигнал есть, а на деле переднее правое колесо давление не теряло. После перезапуска двигателя ошибка больше не всплывала.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7w5NEBM7dYXqtoXaxaGV-A=s800" width="800" height="500" />Проекция на лобовое стекло при наличии виртуальной приборной панели без классических шкал – весьма полезная вещь.<p></p><p>В отличие от некоторых иных «китайцев», моторный отсек полностью не закрыт пластиковыми щитками: есть лишь небольшая декоративная крышка на самом двигателе. Но даже ее хватило, чтобы скрыть маслозаливную горловину. Впрочем, нам она между плановыми ТО не требуется – даже спустя 10 тысяч км после первого обслуживания уровень масла остался на месте. Хотя двигатель, чья сборка локализована в Тульской области, далеко не всегда работает на низких или средних оборотах.</p><p>Турбомотор F7 вообще не склонен к повышенному аппетиту. В смешанном цикле Haval потребляет 10 л/100 км, в пробках – на пару литров больше. Правда с оговоркой: я отношусь к машине как к своей, и, хотя на лючке бензобака есть наклейка с допуском бензина АИ‑92, лью только 95‑й. Считаю, что для двигателя с наддувом и непосредственным впрыском это благо, да и расход теоретически уменьшается.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OrtFUaiVGXvAEQxornBgjg=s800" width="800" height="500" />Надо бы добавить еще пару кнопок – чтобы включать плафоны по отдельности.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jd9EgU15gr8UigVgqVc3tw=s800" width="800" height="500" />Только автоматика ближнего и дальнего света получила физические клавиши.<p></p><p>Толком испытать полный привод в глубоком снегу не вышло – из-за отсутствия снега. А вот на скользкой дороге F7 оказался неплох. Зимний режим грамотно меняет отклик акселератора и работу коробки, да и пробуксовок не допускает. Если же нужно, наоборот, «рыть» колесами, то противобуксовочную электронику можно отключить целиком. И она не включится автоматически при наборе скорости.</p><p>Снега не было, зато были туманы. И тут хочется сказать «спасибо» тому, кто догадался упрятать включение задних противотуманок в меню медиасистемы. Делать это при околонулевой видимости неприятно и небезопасно.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uTf7OrboDrGTEchGZRQJEA=s800" width="800" height="500" />Пластиковая отделка стенок багажника легко царапается.<br /><p></p><p>К стояночному тормозу, также «заныканному» в меню, отношение у меня двоякое. Отдельную кнопку добавить стоило: вдруг водителю станет плохо – пассажиры в такой ситуации смогли бы остановить машину. Но защита от дурака в меню (в движении кнопка «ручника» становится некликабельной) – скорее благо, ибо она никак не выделяется и можно ткнуть в нее случайно.</p><h2>Сопроводительная рекомендация</h2><p>Первый зимний сезон показал, что  второго поколения вышел удачным. Он быстро прогревает салон, хорошо чувствует себя на скользкой дороге и не стал грязнулей. Чувствуется, что адаптация к российским условиям делалась на стадии разработки машины, а не по остаточному принципу. Жаль, что нет физических кнопок, а водительское кресло удобно лишь при росте не выше среднего, – но в остальном пожаловаться особо не на что. Можно брать.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eFtdZKjuO5N2KAXSpC6yBQ=s800" width="800" height="500" />Haval F7<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><br /></p><h4>, 2.0Т (192 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – ООО Хавейл Мотор Рус</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с октября 2024</li><li>Пробег на момент отчета – 20 580 км</li><li><b>Публикации ЗР: № 12, 2024; № 1, 2, 3, 2025</b></li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на содержание (0–20 580 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (0–10 000 км) - 48 774 ₽</li><li>Из них бензин (АИ‑95, средний расход 10,91 л/100 км) - 36 424 ₽</li><li>Расходы на содержание (10 000–20 580 км) - 61 221 ₽</li><li>Из них бензин (АИ‑95, средний расход 9,8 л/100 км) - 61 221 ₽</li><li><b>Общие расходы 109 995 ₽</b></li><li><b>Стоимость 1 км пробега - 6,84 ₽</b></li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p>

<p></p><p>Больше всего опасений накануне морозов вызывали новомодные выезжающие дверные ручки. Тревога оказалась ложной. Да, зима в Москве в этом году была «облегченной», но даже когда я специально оставлял машину после мойки на морозе на ночь, на утро ручки выезжали. Хотя явно были покрыты льдом изнутри.</p><p>Правда, есть другая проблема: бесключевой доступ срабатывает не всегда. Несколько раз Haval наотрез отказывался реагировать на касания сенсорной зоны. Причем я так и не смог выявить тенденцию, с чем это связано: то ли с температурой воздуха, то ли с чистотой автомобиля.</p><p></p><p></p><p>Зато с чистотой кузова точно не связана сохранность брюк: двери надежно прикрывают пороги и они остаются чистыми, сколь грязной не была бы машина.</p><p>Еще зимой порадовали поводки стеклоочистителей: чтобы их поднять и обстучать щетки, не нужен сервисный режим – капот не мешает. Мелочь, но очень полезная в нашем климате.</p><p>Еще бы сам стеклоочиститель работал без вопросов. Почему при использовании омывайки после некоторой паузы щетки делают еще один взмах, от которого кроме ненужных разводов ничего ждать не приходится? Сделали бы возможность отключения этой функции через меню.</p><p></p>Только автоматика ближнего и дальнего света получила физические клавиши.<br /><p></p><p>Автоматический режим тоже работает неидеально: щетки то безумно машут по сухому стеклу, то ждут до последнего, когда уже откровенно ничего не видно. И настройка в том самом меню мало что меняет.</p><p></p>Автоматический дальний свет работает четко: никто не был ослеплен.<br /><p></p><h2>Всё по десять</h2><p>Хорошо, что тяжелый капот удерживают газовые упоры, но для полной радости стоило сделать ручку фиксатора замка длиннее. А так приходится шарить пальцами под кромкой капота, которая не всегда чистая.</p><p></p>В системе мониторинга давления в шинах случился разовый сбой: тревожный сигнал есть, а на деле переднее правое колесо давление не теряло. После перезапуска двигателя ошибка больше не всплывала.Проекция на лобовое стекло при наличии виртуальной приборной панели без классических шкал – весьма полезная вещь.<p></p><p>В отличие от некоторых иных «китайцев», моторный отсек полностью не закрыт пластиковыми щитками: есть лишь небольшая декоративная крышка на самом двигателе. Но даже ее хватило, чтобы скрыть маслозаливную горловину. Впрочем, нам она между плановыми ТО не требуется – даже спустя 10 тысяч км после первого обслуживания уровень масла остался на месте. Хотя двигатель, чья сборка локализована в Тульской области, далеко не всегда работает на низких или средних оборотах.</p><p>Турбомотор F7 вообще не склонен к повышенному аппетиту. В смешанном цикле Haval потребляет 10 л/100 км, в пробках – на пару литров больше. Правда с оговоркой: я отношусь к машине как к своей, и, хотя на лючке бензобака есть наклейка с допуском бензина АИ‑92, лью только 95‑й. Считаю, что для двигателя с наддувом и непосредственным впрыском это благо, да и расход теоретически уменьшается.</p><p></p>Надо бы добавить еще пару кнопок – чтобы включать плафоны по отдельности.Только автоматика ближнего и дальнего света получила физические клавиши.<p></p><p>Толком испытать полный привод в глубоком снегу не вышло – из-за отсутствия снега. А вот на скользкой дороге F7 оказался неплох. Зимний режим грамотно меняет отклик акселератора и работу коробки, да и пробуксовок не допускает. Если же нужно, наоборот, «рыть» колесами, то противобуксовочную электронику можно отключить целиком. И она не включится автоматически при наборе скорости.</p><p>Снега не было, зато были туманы. И тут хочется сказать «спасибо» тому, кто догадался упрятать включение задних противотуманок в меню медиасистемы. Делать это при околонулевой видимости неприятно и небезопасно.</p><p></p>Пластиковая отделка стенок багажника легко царапается.<br /><p></p><p>К стояночному тормозу, также «заныканному» в меню, отношение у меня двоякое. Отдельную кнопку добавить стоило: вдруг водителю станет плохо – пассажиры в такой ситуации смогли бы остановить машину. Но защита от дурака в меню (в движении кнопка «ручника» становится некликабельной) – скорее благо, ибо она никак не выделяется и можно ткнуть в нее случайно.</p><h2>Сопроводительная рекомендация</h2><p>Первый зимний сезон показал, что второго поколения вышел удачным. Он быстро прогревает салон, хорошо чувствует себя на скользкой дороге и не стал грязнулей. Чувствуется, что адаптация к российским условиям делалась на стадии разработки машины, а не по остаточному принципу. Жаль, что нет физических кнопок, а водительское кресло удобно лишь при росте не выше среднего, – но в остальном пожаловаться особо не на что. Можно брать.</p><p></p>Haval F7<br /><p></p><p></p><p><br /></p><h4>, 2.0Т (192 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – ООО Хавейл Мотор Рус</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с октября 2024</li><li>Пробег на момент отчета – 20 580 км</li><li><b>Публикации ЗР: № 12, 2024; № 1, 2, 3, 2025</b></li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на содержание (0–20 580 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (0–10 000 км) - 48 774 ₽</li><li>Из них бензин (АИ‑95, средний расход 10,91 л/100 км) - 36 424 ₽</li><li>Расходы на содержание (10 000–20 580 км) - 61 221 ₽</li><li>Из них бензин (АИ‑95, средний расход 9,8 л/100 км) - 61 221 ₽</li><li><b>Общие расходы 109 995 ₽</b></li><li><b>Стоимость 1 км пробега - 6,84 ₽</b></li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p>

Личные данные: