Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –&nbsp; такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" alt="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." title="Kia Ceed II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517055" comment="Kia Ceed II" />Kia Ceed II</div><div class="caption">Kia Ceed II</div> Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет&nbsp; машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1517059" /></div>[table id="94"]– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" alt="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." title="Kia Ceed II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517056" comment="Kia Ceed II" />Kia Ceed II</div><div class="caption">Kia Ceed II</div> Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.[readmore ids="942143" align="right"]Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье![table id="2007"]

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed II</figcaption></figure> Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed II</figcaption></figure> Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" width="800" height="500" />Kia Ceed II Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" width="400" height="400" />– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" width="800" height="500" />Kia Ceed II Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.Kia Ceed II Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. Kia Ceed II Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р.

«За рулем»

Kia Ceed II

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/" target="_blank">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. [table id="2051"]Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Pilot 2 поколения</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" alt="Honda Pilot 2 поколения" title="За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521568" comment="За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн." />За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</div><div class="caption">За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</div> <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/" target="_blank">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Pilot 2 поколения</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" alt="Honda Pilot 2 поколения" title="В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521567" comment="В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений." />В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</div><div class="caption">В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</div> Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. [readmore ids="942143" align="right"]Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Зиновьев Сергей

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</figcaption></figure> Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" width="800" height="500" />За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн. <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" width="800" height="500" />В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений. Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/" target="_blank">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2>За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн. <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/" target="_blank">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений. Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Полный привод, 249 л.с. и 2,5 млн рублей — если нужен 8-местный кроссовер

В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Хорошая заправка – это качественное топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете? Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто сидит за рулем.[table id="2182"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" alt="Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС" title="Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517733" /></div> Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a>&nbsp;(голосование начнется 11 октября).[table id="2183"]

Хорошая заправка – это качественное
топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент
магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения
водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете?
Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто
сидит за рулем.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать
над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

Хорошая заправка – это качественное
топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент
магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения
водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете?
Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто
сидит за рулем.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" width="800" height="500" /> 

Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать
над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

Хорошая заправка – это качественное топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете? Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто сидит за рулем. Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a> (голосование начнется 11 октября).

Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Кузов унифицирован с обычным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940206-sobol-nn-2022-test-i-video/" target="_blank">Соболем NN</a>. Из практичного неокрашенного пластика также выполнены только бамперы – хотя для <a href="https://www.zr.ru/content/news/960390-sobol-nn-4x4-poluchil-versiyu-d/" target="_blank">внедорожной версии</a> такой не помешал бы и на боковинах с колесными арками.По сравнению с прежним Соболем дверной проем стал шире, а кабина чуть сместилась назад – садиться за руль проще. Баранка регулируется только по высоте – а ведь раньше была и регулировка по вылету.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245382&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Зато с ручными настройками кресла я завис надолго – их тьма, включая изменение жесткости пружинной подвески, вылета подушки, высоты передней и задней ее частей, наклона всего кресла, высоты поясничного подпора… Класс! Сама посадка за рулем – автобусная, вертикальная: высоко сидишь, далеко глядишь.В салоне просторнее не только благодаря прибавке ширины. Между водительским и пассажирским сиденьями – проход.ГАЗ СОБОЛЬ NN 4×4. Цена в России от 3 615 000 ₽ <h2>Будет робот!</h2>Рычаг коробки на панели – прямо под рукой, можно даже не отрывать ее от подлокотника для смены передач. Хотя усилие на нем могло быть и поменьше, а безошибочность попадания в передачи – получше. Зато в полу кабины не осталось отверстий, через которые в салон проникали бы дополнительные шумы и пыль.А еще заводчане обещают в ближайшие год-два сделать версию с роботизированной коробкой (с одним сцеплением) на основе «механики». Пока никому, включая АВТОВАЗ, не удалось удачно настроить подобный робот. Справятся ли на ГАЗе?Более компактный кузов предыдущего Соболя сделан из металла подешевле и с использованием иных технологий сварки и окраски. Телефон можно закрепить как горизонтально, так и вертикально. И разъем USB тут же.Уже в базе есть кондиционер, навигатор, предпусковой подогреватель и вторая печка, обогрев передних сидений и ветрового стекла и даже бесключевой доступ. Обогрев руля можно заказать дополнительно.Рычаг коробки, клавиша электромеханического стояночного тормоза, шайба управления раздаточной коробкой и кнопка блокировки дифференциала – на передней панели. Новый дизель G31С тише <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940206-sobol-nn-2022-test-i-video/" target="_blank">прежнего Камминс</a>а. Блок чугунный, головка алюминиевая. Предскажу этому «коммерческому» мотору общий ресурс более 500 тысяч км. У него нет капризной рециркуляции отработавших газов, сажевого фильтра, мочевинной нейтрализации. Производство блока цилиндров локализуется на территории Горьковского автозавода – от литья и мехобработки до сборки.Мощность – налоговыгодные 149 л. с., крутящий момент 420 Н·м (на первых двух передачах ограничен). Но если Cummins развивает максимум 270 Н·м, то новый дизель уже на 1000 об/мин выдает 305 Н·м. Новый турбодизель на 50 кг легче Камминса. И тише, в том числе за счет использования в приводе двухвального ГРМ ремня вместо цепи, замена которого раз в 80 тысяч км проста.Продолжение – на следующей странице  Но в трансмиссии на холостых что-то погромыхивает – выжмешь сцепление, и звук пропадает. Само китайское сцепление не всегда соглашается плавно тронуться с места – лучше всего это получается, если вообще не касаться педали газа.На первой передаче едешь почти как раньше со включенной понижающей в раздатке. То есть с места лучше трогаться на второй, которая тоже не слишком длинная. А вот третья и четвертая – то что надо для города: быстро не заканчиваются, и прыти Соболю хватает. На шестой передаче при 110 км/ч обороты чуть за две тысячи – и вполне укладываешься в 11 литров дизтоплива на сотню.Второй четырехместный ряд – с коротковатой подушкой и высокими вертикальными спинками без подголовников. Под ним – здоровенный рундук. Спинки складываются в спальное место 180х90 см. Есть розетка на 12 В, освещение и USB-разъем. <h2>Крутая понижайка</h2>А на первой передаче да на нижней ступени раздатки полноприводный Соболь ползет вдвое медленнее, чем раньше, – скорость всего 2–3 км/ч. Так что в песчаном карьере я проделал такой фокус – вышел из автомобиля прямо на ходу и дальше управлял баранкой, шагая рядом. Только никому не рассказывайте!<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%">  БЫЛО </td> <td width="50%">  СТАЛО </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Только бензиновый мотор 2.7 УМЗ Evotech (107 л. с.). Турбодизель 2.8 Cummins ISF (120 л.с.) не ставится с 2022 года. </td> <td width="50%">  Новый турбодизель 2.5G по сути – китайский Foton Aucan FD25, разработанный при участии немецкой компании FEV и британской Ricardo. </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Передаточное отношение понижающей ступени в раздаточной коробке 1,87. Все шестерни вращаются постоянно, даже если передок не подключен. Нет полностью прямой передачи – передаточное отношение первой ступени составляет 1,07. Управление – с помощью напольных рычагов. </td> <td width="50%">  Схема полного привода прежняя – part-time, с жестким подключением передка. Раздаточная коробка новая, планетарная, что позволило получить понижающую передачу с большой редукцией 2,82. При движении на заднем приводе входной и выходной валы работают как один сплошной. Снижены шумность и трансмиссионные потери (следовательно, и потребление топлива). Передаточное отношение первой ступени – ровно 1,0. </td> </tr> </tbody></table>На бездорожье даже на штатных «атэшках» Кама‑218 чувствуешь себя прекрасно. Полный привод, как и прежде, part-time – с ручным жестким подключением передка. Есть задняя блокировка. Угол въезда впечатляющ – передком больше не цепляешься.<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%">  БЫЛО </td> <td width="50%">  СТАЛО </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Спереди – неразрезной мост и зависимая подвеска на рессорах, без стабилизатора. В приводах – крестовины. Их нужно регулярно шприцевать. </td> <td width="50%">  Новая независимая пружинная двухрычажка со стабилизатором. От заднеприводной версии отличается иными, коваными рычагами, узлом амортизационной стойки, ступицами. Клиренс до картера главной передачи увеличен с 205 до 225 мм (у внедорожника УАЗ Патриот также 205 мм). Площадь контакта с грунтом ограничена корпусом редуктора – прежде якорем работали и чулки. Просвет до рычагов – 210 мм. В приводах – ШРУСы, которые не закусывает при больших углах поворота колес и которые не надо обслуживать. Радиус разворота снизился с 6,0 до 5,6 м (всего на 20 см больше, чем у моноприводной версии). </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Сзади – неразрезной мост и зависимая рессорная подвеска без стабилизатора. </td> <td width="50%">  Сзади появился стабилизатор. Всё, кроме амортизаторов, унифицировано с заднеприводной версией. Дорожный просвет сзади – 220 мм. </td> </tr> </tbody></table>Тяги – вагон, длинноходная подвеска – всепрощающая. По проселку без зазрений совести можно дубасить в раллийном стиле и прыгать с трамплинов.<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%">  БЫЛО </td> <td width="50%">  СТАЛО </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Пятиступенчатая механическая коробка передач. Передаточное отношение первой передачи с бензиновым мотором – 4,05, с дизелем – 3,786. </td> <td width="50%">  Шестиступенчатая механика. Тросовый механизм переключения почти исключает вибрации, ходы короче. Передаточное отношение первой ступени 5,0657.Прямой осталась четвертая, но повышающих уже две, причем на высшей передаточное отношение составляет 0,64 (а не 0,79 или 0,849 ранее). Это на пользу тишине и экономичности. </td> </tr> <tr> <td width="50%">  Рулевой механизм – винт-шариковая гайка. Поперечная рулевая тяга установлена перед передним мостом и часто страдает на бездорожье. </td> <td width="50%">  Рулевой механизм реечного типа, размещен за передней осью. </td> </tr><tr><td> Наружные панели кузова не оцинкованы. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 6 лет. Запасное колесо у фургона в кузове, а у микроавтобуса просто лежит сзади на полу.</td><td> Рама унифицирована с заднеприводными Соболями. Задняя поперечина дополнена силовой балкой, за которую можно домкратить автомобиль. Это удобнее, чем под задний мост, до которого у застрявшего автомобиля еще нужно добраться. На балке появились буксирные проушины – трос больше не нужно цеплять за стремянку рессоры. А вот фаркоп пока только на стадии сертификации. Запасное колесо под задним свесом, опускается лебедкой.</td></tr> </tbody></table>В водительском кресле вообще кайф – его подвеска, конечно, не добавляет единения с машиной, зато дорастворяет всё, что не разгладила ходовая часть. А в городе даже пустой Соболь по-легковому комфортен – и даже на жестких стыках эстакад.Кузов, за исключением горизонтальных панелей крыши, сделан из оцинкованной стали («лоб» крыши также оцинкован). Передние крылья из пластика.Заводская гарантия от сквозной коррозии – 12 лет. У выпускающихся с 2013 года на той же линии и по тем же технологиям кузовов ГАЗелей Next проблем с коррозией пока действительно нет.Точность управления не легковая, но в целом всё понятно и предсказуемо. Благодаря стабилизаторам стали меньше крены, и они не пугают даже при резких маневрах. А с новой передней подвеской и рулевым механизмом (от упора до упора 2,5 оборота руля) двухрядного шоссе с запасом хватает для разворота. И на тесной парковке проблемы разве что из-за отсутствия обзора назад – на опционных камере и парктрониках я бы экономить не советовал.Компоновка шасси автомобиля ГАЗ Соболь NN 4x4. <h2>Почем</h2>Полноприводный Соболь перестал быть откровенно кондовым и архаичным, его вполне можно использовать не только как коммерческий транспорт. Многие недочеты предшественника исправлены по уму.Кузов с практичной отделкой. Опционно предлагают дополнительные съемные регулируемые проушины на боковинах. Длина грузового отсека около 180 см, между арками 130 см – легко входят две палеты. Объем отсека – 4 м³. Грузоподъемность по документам – 700 кг. Соболь NN 4×4 в среднем на 15% дороже заднеприводного собрата – фургон стоит 3 млн 615 тысяч рублей, а «комби» – 3 млн 740 тысяч рублей.Поначалу появятся грузовые фургоны и «комби», как испытанный нами. Но планов громадье: микроавтобусы, бортовые грузовички и шасси под спецнадстройки. Будут и полноприводные версии ГАЗели NN! <h4>ГАЗ СОБОЛЬ NN 4×4 (модификация А32А12)</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5110 / 2068  / 2565 / 3005 мм</li><li>Число мест 7 </li><li>Снаряженная / полная масса 2800 / 3500 кг</li><li>Максимальная скорость 130 км/ч</li><li>Радиус разворота 5,6 м</li><li>Клиренс 220 мм</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2449 см³; 110 кВт / 149,6 л. с. при 3400 об/мин; 420 Н·м при 1400–2300 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li><li>Подвеска передняя / задняя пружинная / рессорная</li><li>Размер шин 225/75 R16C</li></ul>

Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – изучили новую версию Соболя

Рычаг коробки, клавиша электромеханического стояночного тормоза, шайба управления раздаточной коробкой и кнопка блокировки дифференциала – на передней панели.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. [table id="2051"][readmore ids=" 961011" align="right"]В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QL-Wh36AdbAlJ-dXgP10VA=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518514" comment="Mitsubishi Xpander" />Mitsubishi Xpander</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div> Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FEn-hU_Lb5Mu1T56gEoJKw=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518513" comment="Mitsubishi Xpander" />Mitsubishi Xpander</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div> У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ahpPhjy_CZxusNkx4f3wgA=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518512" comment="Mitsubishi Xpander Cross" />Mitsubishi Xpander Cross</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div> [readmore ids="942143" align="right"]Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом.&nbsp;Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Светлана Тарасенко

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QL-Wh36AdbAlJ-dXgP10VA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander</figcaption></figure> Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FEn-hU_Lb5Mu1T56gEoJKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander</figcaption></figure> У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ahpPhjy_CZxusNkx4f3wgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander Cross</figcaption></figure> Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом. Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi">avtonovostidnya.ru</a>

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, полный привод, 7 мест – это новый отечественный внедорожник!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UjlEAJfowTJ9VDT-bUiNTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QL-Wh36AdbAlJ-dXgP10VA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FEn-hU_Lb5Mu1T56gEoJKw=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ahpPhjy_CZxusNkx4f3wgA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander Cross <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом. Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi">avtonovostidnya.ru</a>

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.Mitsubishi Xpander Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).Mitsubishi Xpander У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.Mitsubishi Xpander Cross Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом. Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»

Mitsubishi Xpander

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGvnK2_ctXMW09BNeYAe6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽</figcaption></figure> Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jdYrpbTVEz6XQQkKRnSN7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм.</figcaption></figure> Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Y9ueUkgoLwmqo-MlGaRiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.</figcaption></figure>На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MRqunAm-wijaV2ahenjdyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fu1u3O3glKGH4xfk0X89AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uV3aXiKAMV3IWyjnokgRxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ed9Plhha4vMrMycXuktltg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть ­дефлектор.</figcaption></figure>Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hwAYtv8P4HwcZXYHeZ8i3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера.</figcaption></figure> После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Rhvtdj8XKcpK8HqU2W3TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/whCZdi4n2tOA6YQtg1KKYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="70">
 Haval H5
 </td>
 <td width="70">
 2.0T
 </td>
 <td width="70">
 2.0D
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Длина/ширина/высота/база,
 мм
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5190 / 1905 / 1835 / 3140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Снаряженная/полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="70">
 2120 / 2730
 </td>
 <td width="70">
 2155 / 2765
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 700 / 2140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="70">
 170
 </td>
 <td width="70">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Разгон 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="70">
 10,8
 </td>
 <td width="70">
 12,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Двигатель
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый,
 P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин;
 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Топливо / запас топлива, л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92/80
 </td>
 <td width="70">
 ДТ/78
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGvnK2_ctXMW09BNeYAe6w=s800" width="800" height="500" />Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽ Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автомат Aisin, атмосферный мотор – этот внедорожник вошел в топ-5 самых надежных" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yHEov-u28Np9OzK7kNByA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jdYrpbTVEz6XQQkKRnSN7g=s800" width="800" height="500" />Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eXQ5hM4t7fvFlZC7lKtHAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Y9ueUkgoLwmqo-MlGaRiQ=s800" width="800" height="500" />Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MRqunAm-wijaV2ahenjdyA=s800" width="800" height="500" />Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fu1u3O3glKGH4xfk0X89AA=s800" width="800" height="500" />Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uV3aXiKAMV3IWyjnokgRxQ=s800" width="800" height="500" />Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона. <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw=s800" width="800" height="500" />На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ed9Plhha4vMrMycXuktltg=s800" width="800" height="500" />Есть ­дефлектор.Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hwAYtv8P4HwcZXYHeZ8i3Q=s800" width="800" height="500" />Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера. После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Rhvtdj8XKcpK8HqU2W3TQ=s800" width="800" height="500" />Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/whCZdi4n2tOA6YQtg1KKYg=s800" width="800" height="500" /> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="70">
 Haval H5
 </td>
 <td width="70">
 2.0T
 </td>
 <td width="70">
 2.0D
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Длина/ширина/высота/база,
 мм
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5190 / 1905 / 1835 / 3140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Снаряженная/полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="70">
 2120 / 2730
 </td>
 <td width="70">
 2155 / 2765
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 700 / 2140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="70">
 170
 </td>
 <td width="70">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Разгон 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="70">
 10,8
 </td>
 <td width="70">
 12,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Двигатель
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый,
 P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин;
 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Топливо / запас топлива, л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92/80
 </td>
 <td width="70">
 ДТ/78
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/" target="_blank">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽ Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм. Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2>Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона. <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона. Есть ­дефлектор.Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера. После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4>Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="70"> Haval H5 </td> <td width="70"> 2.0T </td> <td width="70"> 2.0D </td> </tr> <tr> <td width="70"> Длина/ширина/высота/база, мм </td> <td width="140" colspan="2"> 5190 / 1905 / 1835 / 3140 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Снаряженная/полная масса, кг </td> <td width="70"> 2120 / 2730 </td> <td width="70"> 2155 / 2765 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Объем багажника, л </td> <td width="140" colspan="2"> 700 / 2140 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="70"> 170 </td> <td width="70"> 165 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Разгон 0–100 км/ч, с </td> <td width="70"> 10,8 </td> <td width="70"> 12,8 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Двигатель </td> <td width="70"> бензиновый, P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин </td> <td width="70"> дизельный, P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="70"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="70"> АИ-92/80 </td> <td width="70"> ДТ/78 </td> </tr> <tr> <td width="70"> Трансмиссия </td> <td width="140" colspan="2"> полный привод; А8 </td> </tr> </tbody></table>

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Импорт автомобилей будет падать. Такой прогноз дан в сопроводительных материалах к проекту федерального бюджета. Власти считают, что в 2025 году в страну ввезут около миллиона машин, из них более 700 тысяч – новые автомобили, остальные – старше трех лет. Но уже в 2027 году ожидают суммарный импорт 700 тысяч машин, из которых новых – всего 500 тысяч.Мысль понятна: покупать надо свое.[table id="2051"]<h2>Было свое</h2>[readmore ids=" 961408"]Мы это уже проходили. Вплоть до 2021 года на внутреннее производство приходилось до 85% продаваемых легковых автомобилей, и лишь 15% – на импорт.Что приходило по импорту? Сплошь эксклюзив (от Porsche до Suzuki) плюс сравнительно небольшое количество китайских машин. А еще – не слишком массовые модели некоторых брендов, производство которых не было смысла организовывать в России, проще завозить.В целом рынок был удовлетворен. Но тогда работали все заводы. А сейчас?<h2>Где свое?</h2>Пока ни один из оставленных бывшими хозяевами <a href="https://www.zr.ru/content/news/961605-rossijskij-avtoprom-zhiv-ili/" target="_blank">автозаводов</a> не взлетел в чарты топ-продаж. Относительно успешный Москвич – это 27 тысяч машин (план на 2024 год). Новый бренд Solaris – тоже пока только раскручивается, на старых запасах: с начала года выпущено 17 тысяч машин. И так далее.[readmore ids="961519" align="right"]В стране два локомотива – АВТОВАЗ и Haval. В этом году АВТОВАЗ должен выпустить 500 тысяч машин. Допустим, в 2025 году соберет 550–600 тысяч. Haval выдаст около 130 тысяч. В следующем году тоже, наверно, прибавит. Но все прибавки лидеров при таких планах падения импорта – лишь компенсация этого падения, без заметного суммарного роста. Выходит, что рынок новых автомобилей расти не будет.<h2>Полтора миллиона</h2>В этом году наш рынок выйдет на 1,5 млн новых автомобилей. Или даже больше. Это прекрасно. Но даже этого – мало. Это минимум, который необходим нашей стране с учетом ее размеров, населения, объема перевозок и деловой активности.В допандемийное время мы покупали больше: 1,7, даже 1,9 млн машин. То есть после провала 2022 и 2023 годов мы не восстанавливаем баланс, а по-прежнему идем ниже нужных значений. Это – старение парка, со всеми вытекающими.<h2>Китайцы придут (ли)</h2>Нам говорят: повышая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/" target="_blank">утильсбор</a>, мы заставим китайцев организовать производство в России. Они придут, организуют, завалят нас автомобилями – и вот импорт уже не очень нужен.[readmore ids= "961725"]Но тогда нужен прогноз по увеличению внутреннего производства – а его нет. И пока не очень понятно, кто из китайцев придет не с «крупным узлом», а с полноценным производством.В идеале нужны и новые поставщики комплектующих, которые могут прийти вместе с автопроизводителями. А без таких поставщиков всё будет дорого – и кормить мы по-прежнему будем китайские заводы, заменяя импорт авто­мобилей на импорт машинокомплектов.<h2>Цены вырастут</h2>Утильсбор будут поднимать. Ключевая ставка Центробанка едва ли пойдет вниз даже в пределах 2025 года. И новые импортные автомобили, которыми сейчас активно закупаются люди, станут многим не по карману. Вот с этой точки зрения некоторое падение импорта вполне объяснимо.[readmore ids="942143" align="right"]Главное, чтобы оставалась возможность ввозить автомобили «на себя» – с уплатой утильсбора по льготной ставке. А то ведь и такой импорт можно подзажать.<h2>А вдруг не вырастут?</h2>Впрочем, бог с ним, с импортом. Если резко вверх пойдет отечественное глубоко локализованное производство, хотелось бы, чтобы цены на автомобили с российскими VIN оставались вменяемыми – и заметно отставали от цен импортных машин. Тогда и рынок будет, и продажи, и вложения в производство окупятся, и покупатель будет удовлетворен. И бюджет, к слову, будет наполнен. Нашим-то яблочкам с чего дорожать?[table id="2008"] [table id="2047"]

Кадаков Максим

Импорт автомобилей будет падать. Такой прогноз дан в сопроводительных материалах к проекту федерального бюджета. Власти считают, что в 2025 году в страну ввезут около миллиона машин, из них более 700 тысяч – новые автомобили, остальные – старше трех лет. Но уже в 2027 году ожидают суммарный импорт 700 тысяч машин, из которых новых – всего 500 тысяч.Мысль понятна: покупать надо свое.<h2>Было свое</h2>Мы это уже проходили. Вплоть до 2021 года на внутреннее производство приходилось до 85% продаваемых легковых автомобилей, и лишь 15% – на импорт.Что приходило по импорту? Сплошь эксклюзив (от Porsche до Suzuki) плюс сравнительно небольшое количество китайских машин. А еще – не слишком массовые модели некоторых брендов, производство которых не было смысла организовывать в России, проще завозить.В целом рынок был удовлетворен. Но тогда работали все заводы. А сейчас?<h2>Где свое?</h2>Пока ни один из оставленных бывшими хозяевами <a href="https://www.zr.ru/content/news/961605-rossijskij-avtoprom-zhiv-ili/">автозаводов</a> не взлетел в чарты топ-продаж. Относительно успешный Москвич – это 27 тысяч машин (план на 2024 год). Новый бренд Solaris – тоже пока только раскручивается, на старых запасах: с начала года выпущено 17 тысяч машин. И так далее.В стране два локомотива – АВТОВАЗ и Haval. В этом году АВТОВАЗ должен выпустить 500 тысяч машин. Допустим, в 2025 году соберет 550–600 тысяч. Haval выдаст около 130 тысяч. В следующем году тоже, наверно, прибавит. Но все прибавки лидеров при таких планах падения импорта – лишь компенсация этого падения, без заметного суммарного роста. Выходит, что рынок новых автомобилей расти не будет.<h2>Полтора миллиона</h2>В этом году наш рынок выйдет на 1,5 млн новых автомобилей. Или даже больше. Это прекрасно. Но даже этого – мало. Это минимум, который необходим нашей стране с учетом ее размеров, населения, объема перевозок и деловой активности.В допандемийное время мы покупали больше: 1,7, даже 1,9 млн машин. То есть после провала 2022 и 2023 годов мы не восстанавливаем баланс, а по-прежнему идем ниже нужных значений. Это – старение парка, со всеми вытекающими.<h2>Китайцы придут (ли)</h2>Нам говорят: повышая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/">утильсбор</a>, мы заставим китайцев организовать производство в России. Они придут, организуют, завалят нас автомобилями – и вот импорт уже не очень нужен.Но тогда нужен прогноз по увеличению внутреннего производства – а его нет. И пока не очень понятно, кто из китайцев придет не с «крупным узлом», а с полноценным производством.В идеале нужны и новые поставщики комплектующих, которые могут прийти вместе с автопроизводителями. А без таких поставщиков всё будет дорого – и кормить мы по-прежнему будем китайские заводы, заменяя импорт авто­мобилей на импорт машинокомплектов.<h2>Цены вырастут</h2>Утильсбор будут поднимать. Ключевая ставка Центробанка едва ли пойдет вниз даже в пределах 2025 года. И новые импортные автомобили, которыми сейчас активно закупаются люди, станут многим не по карману. Вот с этой точки зрения некоторое падение импорта вполне объяснимо.Главное, чтобы оставалась возможность ввозить автомобили «на себя» – с уплатой утильсбора по льготной ставке. А то ведь и такой импорт можно подзажать.<h2>А вдруг не вырастут?</h2>Впрочем, бог с ним, с импортом. Если резко вверх пойдет отечественное глубоко локализованное производство, хотелось бы, чтобы цены на автомобили с российскими VIN оставались вменяемыми – и заметно отставали от цен импортных машин. Тогда и рынок будет, и продажи, и вложения в производство окупятся, и покупатель будет удовлетворен. И бюджет, к слову, будет наполнен. Нашим-то яблочкам с чего дорожать?

Импорт автомобилей будет падать. Такой прогноз дан в сопроводительных материалах к проекту федерального бюджета. Власти считают, что в 2025 году в страну ввезут около миллиона машин, из них более 700 тысяч – новые автомобили, остальные – старше трех лет. Но уже в 2027 году ожидают суммарный импорт 700 тысяч машин, из которых новых – всего 500 тысяч.Мысль понятна: покупать надо свое.<h2>Было свое</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Упрощенный техрегламент для автомобилей отменят" data-href="https://www.zr.ru/content/news/961408-uproshchennyj-tekhreglament-dlya-av/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BD8ochObWQxN3qrs3pxzyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Мы это уже проходили. Вплоть до 2021 года на внутреннее производство приходилось до 85% продаваемых легковых автомобилей, и лишь 15% – на импорт.Что приходило по импорту? Сплошь эксклюзив (от Porsche до Suzuki) плюс сравнительно небольшое количество китайских машин. А еще – не слишком массовые модели некоторых брендов, производство которых не было смысла организовывать в России, проще завозить.В целом рынок был удовлетворен. Но тогда работали все заводы. А сейчас?<h2>Где свое?</h2>Пока ни один из оставленных бывшими хозяевами <a href="https://www.zr.ru/content/news/961605-rossijskij-avtoprom-zhiv-ili/">автозаводов</a> не взлетел в чарты топ-продаж. Относительно успешный Москвич – это 27 тысяч машин (план на 2024 год). Новый бренд Solaris – тоже пока только раскручивается, на старых запасах: с начала года выпущено 17 тысяч машин. И так далее.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961519-haval-h5-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В стране два локомотива – АВТОВАЗ и Haval. В этом году АВТОВАЗ должен выпустить 500 тысяч машин. Допустим, в 2025 году соберет 550–600 тысяч. Haval выдаст около 130 тысяч. В следующем году тоже, наверно, прибавит. Но все прибавки лидеров при таких планах падения импорта – лишь компенсация этого падения, без заметного суммарного роста. Выходит, что рынок новых автомобилей расти не будет.<h2>Полтора миллиона</h2>В этом году наш рынок выйдет на 1,5 млн новых автомобилей. Или даже больше. Это прекрасно. Но даже этого – мало. Это минимум, который необходим нашей стране с учетом ее размеров, населения, объема перевозок и деловой активности.В допандемийное время мы покупали больше: 1,7, даже 1,9 млн машин. То есть после провала 2022 и 2023 годов мы не восстанавливаем баланс, а по-прежнему идем ниже нужных значений. Это – старение парка, со всеми вытекающими.<h2>Китайцы придут (ли)</h2>Нам говорят: повышая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/">утильсбор</a>, мы заставим китайцев организовать производство в России. Они придут, организуют, завалят нас автомобилями – и вот импорт уже не очень нужен.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бренд Xcite представил кроссовер X-Cross 8" data-href="https://www.zr.ru/content/news/961725-brend-xcite-predstavil-krossov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Exv7bn154ueQLCdmOei8HQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но тогда нужен прогноз по увеличению внутреннего производства – а его нет. И пока не очень понятно, кто из китайцев придет не с «крупным узлом», а с полноценным производством.В идеале нужны и новые поставщики комплектующих, которые могут прийти вместе с автопроизводителями. А без таких поставщиков всё будет дорого – и кормить мы по-прежнему будем китайские заводы, заменяя импорт авто­мобилей на импорт машинокомплектов.<h2>Цены вырастут</h2>Утильсбор будут поднимать. Ключевая ставка Центробанка едва ли пойдет вниз даже в пределах 2025 года. И новые импортные автомобили, которыми сейчас активно закупаются люди, станут многим не по карману. Вот с этой точки зрения некоторое падение импорта вполне объяснимо.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Главное, чтобы оставалась возможность ввозить автомобили «на себя» – с уплатой утильсбора по льготной ставке. А то ведь и такой импорт можно подзажать.<h2>А вдруг не вырастут?</h2>Впрочем, бог с ним, с импортом. Если резко вверх пойдет отечественное глубоко локализованное производство, хотелось бы, чтобы цены на автомобили с российскими VIN оставались вменяемыми – и заметно отставали от цен импортных машин. Тогда и рынок будет, и продажи, и вложения в производство окупятся, и покупатель будет удовлетворен. И бюджет, к слову, будет наполнен. Нашим-то яблочкам с чего дорожать?

Импорт автомобилей будет падать. Такой прогноз дан в сопроводительных материалах к проекту федерального бюджета. Власти считают, что в 2025 году в страну ввезут около миллиона машин, из них более 700 тысяч – новые автомобили, остальные – старше трех лет. Но уже в 2027 году ожидают суммарный импорт 700 тысяч машин, из которых новых – всего 500 тысяч.Мысль понятна: покупать надо свое.<h2>Было свое</h2>Мы это уже проходили. Вплоть до 2021 года на внутреннее производство приходилось до 85% продаваемых легковых автомобилей, и лишь 15% – на импорт.Что приходило по импорту? Сплошь эксклюзив (от Porsche до Suzuki) плюс сравнительно небольшое количество китайских машин. А еще – не слишком массовые модели некоторых брендов, производство которых не было смысла организовывать в России, проще завозить.В целом рынок был удовлетворен. Но тогда работали все заводы. А сейчас?<h2>Где свое?</h2>Пока ни один из оставленных бывшими хозяевами <a href="https://www.zr.ru/content/news/961605-rossijskij-avtoprom-zhiv-ili/" target="_blank">автозаводов</a> не взлетел в чарты топ-продаж. Относительно успешный Москвич – это 27 тысяч машин (план на 2024 год). Новый бренд Solaris – тоже пока только раскручивается, на старых запасах: с начала года выпущено 17 тысяч машин. И так далее.В стране два локомотива – АВТОВАЗ и Haval. В этом году АВТОВАЗ должен выпустить 500 тысяч машин. Допустим, в 2025 году соберет 550–600 тысяч. Haval выдаст около 130 тысяч. В следующем году тоже, наверно, прибавит. Но все прибавки лидеров при таких планах падения импорта – лишь компенсация этого падения, без заметного суммарного роста. Выходит, что рынок новых автомобилей расти не будет.<h2>Полтора миллиона</h2>В этом году наш рынок выйдет на 1,5 млн новых автомобилей. Или даже больше. Это прекрасно. Но даже этого – мало. Это минимум, который необходим нашей стране с учетом ее размеров, населения, объема перевозок и деловой активности.В допандемийное время мы покупали больше: 1,7, даже 1,9 млн машин. То есть после провала 2022 и 2023 годов мы не восстанавливаем баланс, а по-прежнему идем ниже нужных значений. Это – старение парка, со всеми вытекающими.<h2>Китайцы придут (ли)</h2>Нам говорят: повышая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/" target="_blank">утильсбор</a>, мы заставим китайцев организовать производство в России. Они придут, организуют, завалят нас автомобилями – и вот импорт уже не очень нужен.Но тогда нужен прогноз по увеличению внутреннего производства – а его нет. И пока не очень понятно, кто из китайцев придет не с «крупным узлом», а с полноценным производством.В идеале нужны и новые поставщики комплектующих, которые могут прийти вместе с автопроизводителями. А без таких поставщиков всё будет дорого – и кормить мы по-прежнему будем китайские заводы, заменяя импорт авто­мобилей на импорт машинокомплектов.<h2>Цены вырастут</h2>Утильсбор будут поднимать. Ключевая ставка Центробанка едва ли пойдет вниз даже в пределах 2025 года. И новые импортные автомобили, которыми сейчас активно закупаются люди, станут многим не по карману. Вот с этой точки зрения некоторое падение импорта вполне объяснимо.Главное, чтобы оставалась возможность ввозить автомобили «на себя» – с уплатой утильсбора по льготной ставке. А то ведь и такой импорт можно подзажать.<h2>А вдруг не вырастут?</h2>Впрочем, бог с ним, с импортом. Если резко вверх пойдет отечественное глубоко локализованное производство, хотелось бы, чтобы цены на автомобили с российскими VIN оставались вменяемыми – и заметно отставали от цен импортных машин. Тогда и рынок будет, и продажи, и вложения в производство окупятся, и покупатель будет удовлетворен. И бюджет, к слову, будет наполнен. Нашим-то яблочкам с чего дорожать?

«Китаец» или Lada: какие машины будут покупать россияне в 2025 году

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Жизнь российских автовладельцев с 1 ноября изменится: цены на бензин вырастут, а автомобили снова подорожают. [table id="2051"]<h2>Цены на бензин</h2>Согласно прогнозам экспертов маркетингово-аналитической компании Total Research, в России в ноябре подорожает моторное топливо на АЗС.<blockquote>«В ноябре на автозаправочных станциях октябрьский тренд на повышение хоть и сохранится, но будет в рамках допустимого. Цена на самую популярную марку бензина с октановым числом 92 с 1 ноября стартует с отметки 54 рубля за литр. АИ-95, соответственно, с 59 рублей. Дизельное топливо – с 66 рублей 50 копеек за один литр», – рассказал специалист департамента стратегических исследований Total Research Николай Вавилов.</blockquote>[readmore ids=" 961671" align="right"]Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко прогнозирует, что цена АИ-95 в РФ достигнет значений в 58,9−59,4 рубля за литр.<blockquote>«Основные причины – сезонное потребление, ремонт нефтеперерабатывающих заводов и неопределенность в экспортной политике. Рост цен уже превышает инфляцию на 1,5%. Снижения цен на бензин в годовом разрезе не ожидается», – объясняет экономист.</blockquote><h2>Цены на авто снова вырастут</h2>После введения с 1 октября текущего года новых ставок утильсбора дилеры уже подняли цены на автомобили, в ноябре эта динамика продолжится.&nbsp;<blockquote>«Если воспользоваться простым арифметическим подсчетом, то стоимость среднего «китайца» может вырасти на 10−20%», – предполагает автоэксперт Егор Васильев.</blockquote>[readmore ids="942143" align="right"]Замгендиректора автомобильной группы «Авилон» Ренат Тюктеев тоже полагает, что после подорожания автомобилей на 70−150 тыс. рублей тенденция к дальнейшему росту не закончилась.<blockquote>«С включением в цену нового «утиля» вряд ли будут какие-то резкие движения, на это потребуется несколько месяцев», – подчеркивает основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.</blockquote>[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/10/30/19993525.shtml?updated" target="_blank">gazeta.ru</a>

Жизнь российских автовладельцев с 1 ноября изменится: цены на бензин вырастут, а автомобили снова подорожают. <h2>Цены на бензин</h2>Согласно прогнозам экспертов маркетингово-аналитической компании Total Research, в России в ноябре подорожает моторное топливо на АЗС.«В ноябре на автозаправочных станциях октябрьский тренд на повышение хоть и сохранится, но будет в рамках допустимого. Цена на самую популярную марку бензина с октановым числом 92 с 1 ноября стартует с отметки 54 рубля за литр. АИ-95, соответственно, с 59 рублей. Дизельное топливо – с 66 рублей 50 копеек за один литр», – рассказал специалист департамента стратегических исследований Total Research Николай Вавилов.Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко прогнозирует, что цена АИ-95 в РФ достигнет значений в 58,9−59,4 рубля за литр.«Основные причины – сезонное потребление, ремонт нефтеперерабатывающих заводов и неопределенность в экспортной политике. Рост цен уже превышает инфляцию на 1,5%. Снижения цен на бензин в годовом разрезе не ожидается», – объясняет экономист.<h2>Цены на авто снова вырастут</h2>После введения с 1 октября текущего года новых ставок утильсбора дилеры уже подняли цены на автомобили, в ноябре эта динамика продолжится. «Если воспользоваться простым арифметическим подсчетом, то стоимость среднего «китайца» может вырасти на 10−20%», – предполагает автоэксперт Егор Васильев.Замгендиректора автомобильной группы «Авилон» Ренат Тюктеев тоже полагает, что после подорожания автомобилей на 70−150 тыс. рублей тенденция к дальнейшему росту не закончилась.«С включением в цену нового «утиля» вряд ли будут какие-то резкие движения, на это потребуется несколько месяцев», – подчеркивает основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/10/30/19993525.shtml?updated">gazeta.ru</a>

Жизнь российских автовладельцев с 1 ноября изменится: цены на бензин вырастут, а автомобили снова подорожают. <h2>Цены на бензин</h2>Согласно прогнозам экспертов маркетингово-аналитической компании Total Research, в России в ноябре подорожает моторное топливо на АЗС.«В ноябре на автозаправочных станциях октябрьский тренд на повышение хоть и сохранится, но будет в рамках допустимого. Цена на самую популярную марку бензина с октановым числом 92 с 1 ноября стартует с отметки 54 рубля за литр. АИ-95, соответственно, с 59 рублей. Дизельное топливо – с 66 рублей 50 копеек за один литр», – рассказал специалист департамента стратегических исследований Total Research Николай Вавилов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 хитростей при сезонной смене шин — экономьте!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961671-smena-shin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CU1eobsjozifaLNITJ97Og" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко прогнозирует, что цена АИ-95 в РФ достигнет значений в 58,9−59,4 рубля за литр.«Основные причины – сезонное потребление, ремонт нефтеперерабатывающих заводов и неопределенность в экспортной политике. Рост цен уже превышает инфляцию на 1,5%. Снижения цен на бензин в годовом разрезе не ожидается», – объясняет экономист.<h2>Цены на авто снова вырастут</h2>После введения с 1 октября текущего года новых ставок утильсбора дилеры уже подняли цены на автомобили, в ноябре эта динамика продолжится. «Если воспользоваться простым арифметическим подсчетом, то стоимость среднего «китайца» может вырасти на 10−20%», – предполагает автоэксперт Егор Васильев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Замгендиректора автомобильной группы «Авилон» Ренат Тюктеев тоже полагает, что после подорожания автомобилей на 70−150 тыс. рублей тенденция к дальнейшему росту не закончилась.«С включением в цену нового «утиля» вряд ли будут какие-то резкие движения, на это потребуется несколько месяцев», – подчеркивает основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/10/30/19993525.shtml?updated">gazeta.ru</a>

Жизнь российских автовладельцев с 1 ноября изменится: цены на бензин вырастут, а автомобили снова подорожают. <h2>Цены на бензин</h2>Согласно прогнозам экспертов маркетингово-аналитической компании Total Research, в России в ноябре подорожает моторное топливо на АЗС.«В ноябре на автозаправочных станциях октябрьский тренд на повышение хоть и сохранится, но будет в рамках допустимого. Цена на самую популярную марку бензина с октановым числом 92 с 1 ноября стартует с отметки 54 рубля за литр. АИ-95, соответственно, с 59 рублей. Дизельное топливо – с 66 рублей 50 копеек за один литр», – рассказал специалист департамента стратегических исследований Total Research Николай Вавилов.Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко прогнозирует, что цена АИ-95 в РФ достигнет значений в 58,9−59,4 рубля за литр.«Основные причины – сезонное потребление, ремонт нефтеперерабатывающих заводов и неопределенность в экспортной политике. Рост цен уже превышает инфляцию на 1,5%. Снижения цен на бензин в годовом разрезе не ожидается», – объясняет экономист.<h2>Цены на авто снова вырастут</h2>После введения с 1 октября текущего года новых ставок утильсбора дилеры уже подняли цены на автомобили, в ноябре эта динамика продолжится. «Если воспользоваться простым арифметическим подсчетом, то стоимость среднего «китайца» может вырасти на 10−20%», – предполагает автоэксперт Егор Васильев.Замгендиректора автомобильной группы «Авилон» Ренат Тюктеев тоже полагает, что после подорожания автомобилей на 70−150 тыс. рублей тенденция к дальнейшему росту не закончилась.«С включением в цену нового «утиля» вряд ли будут какие-то резкие движения, на это потребуется несколько месяцев», – подчеркивает основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/10/30/19993525.shtml?updated" target="_blank">gazeta.ru</a>

Россиянам рассказали, как с 1 ноября изменятся цены на бензин и автомобили

УАЗ открыл продажи автомобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/uaz-hunter/tests/" target="_blank">Хантер</a> с новым, более мощным мотором. Уточняется, что автомобиль начали оснащать двигателем, ранее доступным только более дорогим моделям: Патриоту, Пикапу и Профи.[table id="2051"][readmore ids=" 961671" align="right"]Теперь Хантер выпускают с 2,7-литровым мотором ZMZ Pro. Двигатель мощностью 150 л. с. и 235 Нм крутящего момента соответствует экологическим нормам Евро-5.Версии Хантера с двигателями ZMZ 40911, выдающими 112 л.с. и 198 Нм, уже сняли с конвейеров. При этом их продолжат продавать, пока не закончатся складские запасы. Стоимость обновленного внедорожника составляет 1,53 млн рублей, что на 20 тысяч рублей дороже прежней версии.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Хантер</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tIf5nDJIDqFA409FHLTmIg=s800" alt="УАЗ Хантер" title="УАЗ обновил свой старейший внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522399" /></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961258-khorosho-znakomaya-skoda-teper-d/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомая Skoda теперь доступна в России по цене Lada Vesta.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://iz.ru/1783504/2024-11-01/uaz-khanter-s-novym-dvigatelem-postupil-v-prodazhu" target="_blank">«Известия»</a>

Ушакова Ирина

УАЗ открыл продажи автомобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/uaz-hunter/tests/">Хантер</a> с новым, более мощным мотором. Уточняется, что автомобиль начали оснащать двигателем, ранее доступным только более дорогим моделям: Патриоту, Пикапу и Профи.Теперь Хантер выпускают с 2,7-литровым мотором ZMZ Pro. Двигатель мощностью 150 л. с. и 235 Нм крутящего момента соответствует экологическим нормам Евро-5.Версии Хантера с двигателями ZMZ 40911, выдающими 112 л.с. и 198 Нм, уже сняли с конвейеров. При этом их продолжат продавать, пока не закончатся складские запасы. Стоимость обновленного внедорожника составляет 1,53 млн рублей, что на 20 тысяч рублей дороже прежней версии.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tIf5nDJIDqFA409FHLTmIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961258-khorosho-znakomaya-skoda-teper-d/">сообщал</a>, что хорошо знакомая Skoda теперь доступна в России по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://iz.ru/1783504/2024-11-01/uaz-khanter-s-novym-dvigatelem-postupil-v-prodazhu">«Известия»</a>

УАЗ открыл продажи автомобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/uaz-hunter/tests/">Хантер</a> с новым, более мощным мотором. Уточняется, что автомобиль начали оснащать двигателем, ранее доступным только более дорогим моделям: Патриоту, Пикапу и Профи.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 хитростей при сезонной смене шин — экономьте!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961671-smena-shin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CU1eobsjozifaLNITJ97Og" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Теперь Хантер выпускают с 2,7-литровым мотором ZMZ Pro. Двигатель мощностью 150 л. с. и 235 Нм крутящего момента соответствует экологическим нормам Евро-5.Версии Хантера с двигателями ZMZ 40911, выдающими 112 л.с. и 198 Нм, уже сняли с конвейеров. При этом их продолжат продавать, пока не закончатся складские запасы. Стоимость обновленного внедорожника составляет 1,53 млн рублей, что на 20 тысяч рублей дороже прежней версии.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tIf5nDJIDqFA409FHLTmIg=s800" width="800" height="500" /> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961258-khorosho-znakomaya-skoda-teper-d/">сообщал</a>, что хорошо знакомая Skoda теперь доступна в России по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://iz.ru/1783504/2024-11-01/uaz-khanter-s-novym-dvigatelem-postupil-v-prodazhu">«Известия»</a>

УАЗ открыл продажи автомобилей <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/-/uaz-hunter/tests/" target="_blank">Хантер</a> с новым, более мощным мотором. Уточняется, что автомобиль начали оснащать двигателем, ранее доступным только более дорогим моделям: Патриоту, Пикапу и Профи.Теперь Хантер выпускают с 2,7-литровым мотором ZMZ Pro. Двигатель мощностью 150 л. с. и 235 Нм крутящего момента соответствует экологическим нормам Евро-5.Версии Хантера с двигателями ZMZ 40911, выдающими 112 л.с. и 198 Нм, уже сняли с конвейеров. При этом их продолжат продавать, пока не закончатся складские запасы. Стоимость обновленного внедорожника составляет 1,53 млн рублей, что на 20 тысяч рублей дороже прежней версии. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961258-khorosho-znakomaya-skoda-teper-d/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомая Skoda теперь доступна в России по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://iz.ru/1783504/2024-11-01/uaz-khanter-s-novym-dvigatelem-postupil-v-prodazhu" target="_blank">«Известия»</a>

УАЗ обновил свой старейший внедорожник

Постоянное движение на автомобиле на низкой скорости не дает эффективно работать системе смазки и ведет к недозаряду аккумулятора, сообщили специалисты группы компаний «Автоспеццентр».[table id="2051"] Так, современные моторы могут эффективно работать на низких оборотах, поэтому можно сэкономить на бензине. Но спокойная езда может отрицательно повлиять на состояние некоторых деталей и узлов.[readmore ids=" 961618" align="right"] Например, уменьшается эффективность работы топливного насоса и замедляется прокачка масла. Что касается состояния турбонаддува, то со временем турбина может отключиться в аварийном режиме, и придется использовать специальные химические средства для очистки турбины от образовавшегося нагара. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961541-ehti-avtomobili-ne-boyatsya-rzhavch/" target="_blank"> перечислил</a> топ-10 автомобилей, которые не ржавеют.[table id="2007"][table id="2047"] Источник:&nbsp;<a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html" target="_blank">Российская газета</a>

Постоянное движение на автомобиле на низкой скорости не дает
эффективно работать системе смазки и ведет к недозаряду аккумулятора, сообщили
специалисты группы компаний «Автоспеццентр».



Так, современные моторы
могут эффективно работать на низких оборотах, поэтому можно сэкономить на
бензине. Но спокойная езда может отрицательно повлиять на состояние некоторых
деталей и узлов.

Например, уменьшается
эффективность работы топливного насоса и замедляется прокачка масла. Что
касается состояния турбонаддува, то со временем турбина может отключиться в
аварийном режиме, и придется использовать специальные химические средства для
очистки турбины от образовавшегося нагара.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961541-ehti-avtomobili-ne-boyatsya-rzhavch/"> перечислил</a> топ-10 автомобилей, которые не ржавеют.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html">Российская газета</a>

Постоянное движение на автомобиле на низкой скорости не дает
эффективно работать системе смазки и ведет к недозаряду аккумулятора, сообщили
специалисты группы компаний «Автоспеццентр».



Так, современные моторы
могут эффективно работать на низких оборотах, поэтому можно сэкономить на
бензине. Но спокойная езда может отрицательно повлиять на состояние некоторых
деталей и узлов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Пора менять шины — вот 4 лайфхака для экономии и безопасности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yGxw_QOJKhPqp9TJXgm-cQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Например, уменьшается
эффективность работы топливного насоса и замедляется прокачка масла. Что
касается состояния турбонаддува, то со временем турбина может отключиться в
аварийном режиме, и придется использовать специальные химические средства для
очистки турбины от образовавшегося нагара.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961541-ehti-avtomobili-ne-boyatsya-rzhavch/"> перечислил</a> топ-10 автомобилей, которые не ржавеют.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html">Российская газета</a>

Постоянное движение на автомобиле на низкой скорости не дает эффективно работать системе смазки и ведет к недозаряду аккумулятора, сообщили специалисты группы компаний «Автоспеццентр». Так, современные моторы могут эффективно работать на низких оборотах, поэтому можно сэкономить на бензине. Но спокойная езда может отрицательно повлиять на состояние некоторых деталей и узлов. Например, уменьшается эффективность работы топливного насоса и замедляется прокачка масла. Что касается состояния турбонаддува, то со временем турбина может отключиться в аварийном режиме, и придется использовать специальные химические средства для очистки турбины от образовавшегося нагара. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961541-ehti-avtomobili-ne-boyatsya-rzhavch/" target="_blank"> перечислил</a> топ-10 автомобилей, которые не ржавеют. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html" target="_blank">Российская газета</a>

Ездить слишком медленно опасно: эксперт назвал причины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<h2>Ранняя или поздняя замена </h2>Осенью многих автолюбителей волнует вопрос: когда же переходить на <a href="https://www.zr.ru/tags/zimnie-shiny/" target="_blank">зимние шины</a>? Если сделать это слишком рано, то жалко будет царапать асфальт шипами, да и тормозной путь на теплом асфальте у зимних шин будет больше, чем у тех, кто еще не перешел на зимнюю резину. Если же затянуть с заменой, есть риск попасть в гололед на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941576-letnie-shiny-195-65-r15-itogi-testa-2023/" target="_blank">летних шинах</a> и, не справившись с управлением, стать клиентом кузовного ремонта. [table id="2051"]В Московском регионе в этом году самое подходящее время для замены летних шин на зимние – предстоящие выходные: 3 и 4 ноября. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Развод в шиномонтаже</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M3G0TDS5pJ44jKOpALsNmg=s800" alt="Развод в шиномонтаже" title="Как бы все ни готовились к зиме, «День жестянщика» с большим количеством аварий на дорогах всегда приходит неожиданно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522347" comment="Как бы все ни готовились к зиме, «День жестянщика» с большим количеством аварий на дорогах всегда приходит неожиданно." />Как бы все ни готовились к зиме, «День жестянщика» с большим количеством аварий на дорогах всегда приходит неожиданно.</div><div class="caption">Как бы все ни готовились к зиме, «День жестянщика» с большим количеством аварий на дорогах всегда приходит неожиданно.</div> Совет на будущее: внимательно следите за ночной температурой. Как только столбик термометра начинает приближаться к нулю, можно приступать к замене шин. <h2>Повышенная осторожность </h2>Каким бы мощным и скоростным ни был ваш автомобиль, все, что его связывает с дорогой, — это четыре небольших пятна контакта шин.[readmore ids="961671"]Когда шины заменяют на более мягкие и податливые в продольном и поперечном направлении, поведение автомобиля меняется. Поэтому вам нужно привыкнуть к этому новому ощущению. В первое время соблюдайте бо́льшую дистанцию и не проходите повороты на грани фола. А когда выпадет снег, найдите свободную заснеженную площадку и обновите навыки управления автомобилем на скользком покрытии. <h2>Самостоятельная замена или услуги сервиса/шиномонтажа </h2>[readmore ids="961618" align="right"]Если у вас есть только комплект шин, то посещение шиномонтажной мастерской неизбежно.&nbsp;Однако, если вы счастливый обладатель зимних колес в сборе, то у вас два варианта: воспользоваться услугами сервиса или и провести работу самостоятельно.&nbsp;В зависимости от выбранного пути, проблемы могут быть разными (об этом читайте на второй странице). [nextpage]<h2>Плохой шиномонтаж </h2>В горячий сезон массового шиномонтажа понятие «плохая мастерская» становится размытым. Все стремятся попасть хоть куда-нибудь, и образуются очереди. В плохой мастерской вам могут:<ul><li>Помять пороги, неправильно установив домкрат. </li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Развод в шиномонтаже</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SzLOvHyMRYSy3bAbQpLieg=s800" alt="Развод в шиномонтаже" title="Пожилой автомобиль может не выдержать подъема домкратом за середину порога." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522348" comment="Пожилой автомобиль может не выдержать подъема домкратом за середину порога." />Пожилой автомобиль может не выдержать подъема домкратом за середину порога.</div><div class="caption">Пожилой автомобиль может не выдержать подъема домкратом за середину порога.</div> <ul><li>Сорвать секретки, пробуя отвернуть их ударным пистолетом.</li><li>Объявить колесные диски кривыми и взять деньги за их якобы правку.</li><li>Развесить балансировочные грузики не компактной группой, а расположить их подобно звездам на небе.</li><li>На легкосплавные колеса установить набивные грузики вместо самоклеющихся. </li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Развод в шиномонтаже</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dmyW76uAK61WG1BIMusUMQ=s800" alt="Развод в шиномонтаже" title="Горе-мастера испортили красивый легкосплавный диск набивными грузами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522349" comment="Горе-мастера испортили красивый легкосплавный диск набивными грузами." />Горе-мастера испортили красивый легкосплавный диск набивными грузами.</div><div class="caption">Горе-мастера испортили красивый легкосплавный диск набивными грузами.</div> <ul><li>Если у вас колеса в сборе, настаивать на их обязательной балансировке.</li><li>Установить неправильное давление в шинах, сделав усредненное, хотя многие автомобили требуют даже разного давления по осям.</li><li>Накачать шины горячим воздухом из компрессора, который работает в это время очень интенсивно. Затем давление при охлаждении шин сильно снизится.</li><li>Не осмотреть элементы тормозов, рулевого управления и подвески, которые станут хорошо видны при снятом колесе.</li><li>Установить шины с направленным протектором не на ту сторону.</li><li>Перетянуть или недотянуть колесный крепеж. </li></ul>[readmore ids="961448" align="right"]Меры борьбы просты: следите за всеми стадиями работ, посмотрите, не бьет ли диск из-за подложенной под посадочную поверхность спички. Контролируйте балансировку после надевания шин, и, если в прошлом году с колесами в сборе не было проблем, можно отказаться от балансировки. Попросите осмотреть все, что видно в колесной нише при снятом колесе. <h2>Шиномонтаж своими силами </h2>Если вы ставите зимние колеса в сборе самостоятельно, то вы можете делать это тогда, когда удобно вам, независимо от ситуации и погоды. Вы можете спокойно проверить тормозные колодки и шланги, пыльники рулевых тяг, шаровых опор и ШРУСов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Развод в шиномонтаже</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2lbY8pgDHWMVoqaqOIfpbA=s800" alt="Развод в шиномонтаже" title="При снятом колесе можно осмотреть множество жизненно важных деталей и узлов. Воспользуйтесь случаем!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522350" comment="При снятом колесе можно осмотреть множество жизненно важных деталей и узлов. Воспользуйтесь случаем!" />При снятом колесе можно осмотреть множество жизненно важных деталей и узлов. Воспользуйтесь случаем!</div><div class="caption">При снятом колесе можно осмотреть множество жизненно важных деталей и узлов. Воспользуйтесь случаем!</div> [readmore ids="942143" align="right"]Посмотрите, целы ли пружины и не текут ли амортизаторы.&nbsp;Единственная проблема — правильно поддомкратить автомобиль, подстраховать стойкой и, в конце, затянуть крепление колес положенным моментом. Для этого лучше использовать динамометрический ключ.&nbsp;Подкачайте колеса после полугодового хранения, а на следующий день проверьте давление. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Развод в шиномонтаже</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oDk_Goh7qFPNe7T9EXOB2Q=s800" alt="Развод в шиномонтаже" title="Допустим, вы не успели сменить шины до первого снегопада. Но, при самостоятельной замене колес, вам можно даже не выезжать из двора до переобувки. Если колеса не на даче." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522352" comment="Допустим, вы не успели сменить шины до первого снегопада. Но, при самостоятельной замене колес, вам можно даже не выезжать из двора до переобувки. Если колеса не на даче." />Допустим, вы не успели сменить шины до первого снегопада. Но, при самостоятельной замене колес, вам можно даже не выезжать из двора до переобувки. Если колеса не на даче.</div><div class="caption">Допустим, вы не успели сменить шины до первого снегопада. Но, при самостоятельной замене колес, вам можно даже не выезжать из двора до переобувки. Если колеса не на даче.</div> Удачи на зимних дорогах!<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961717-protestirovali-buster-kompr/" target="_blank">рассказал</a>, какой универсальный бустер-компрессор не стоит покупать.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Ревин Алексей

<h2>Ранняя или поздняя замена </h2>Осенью многих автолюбителей волнует вопрос: когда же переходить на <a href="https://www.zr.ru/tags/zimnie-shiny/">зимние шины</a>? Если сделать это слишком рано, то жалко будет царапать асфальт шипами, да и тормозной путь на теплом асфальте у зимних шин будет больше, чем у тех, кто еще не перешел на зимнюю резину. Если же затянуть с заменой, есть риск попасть в гололед на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941576-letnie-shiny-195-65-r15-itogi-testa-2023/">летних шинах</a> и, не справившись с управлением, стать клиентом кузовного ремонта. В Московском регионе в этом году самое подходящее время для замены летних шин на зимние – предстоящие выходные: 3 и 4 ноября. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M3G0TDS5pJ44jKOpALsNmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как бы все ни готовились к зиме, «День жестянщика» с большим количеством аварий на дорогах всегда приходит неожиданно.</figcaption></figure> Совет на будущее: внимательно следите за ночной температурой. Как только столбик термометра начинает приближаться к нулю, можно приступать к замене шин. <h2>Повышенная осторожность </h2>Каким бы мощным и скоростным ни был ваш автомобиль, все, что его связывает с дорогой, — это четыре небольших пятна контакта шин.Когда шины заменяют на более мягкие и податливые в продольном и поперечном направлении, поведение автомобиля меняется. Поэтому вам нужно привыкнуть к этому новому ощущению. В первое время соблюдайте бо́льшую дистанцию и не проходите повороты на грани фола. А когда выпадет снег, найдите свободную заснеженную площадку и обновите навыки управления автомобилем на скользком покрытии. <h2>Самостоятельная замена или услуги сервиса/шиномонтажа </h2>Если у вас есть только комплект шин, то посещение шиномонтажной мастерской неизбежно. Однако, если вы счастливый обладатель зимних колес в сборе, то у вас два варианта: воспользоваться услугами сервиса или и провести работу самостоятельно. В зависимости от выбранного пути, проблемы могут быть разными (об этом читайте на второй странице). <h2>Плохой шиномонтаж </h2>В горячий сезон массового шиномонтажа понятие «плохая мастерская» становится размытым. Все стремятся попасть хоть куда-нибудь, и образуются очереди. В плохой мастерской вам могут:<ul><li>Помять пороги, неправильно установив домкрат. </li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SzLOvHyMRYSy3bAbQpLieg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пожилой автомобиль может не выдержать подъема домкратом за середину порога.</figcaption></figure> <ul><li>Сорвать секретки, пробуя отвернуть их ударным пистолетом.</li><li>Объявить колесные диски кривыми и взять деньги за их якобы правку.</li><li>Развесить балансировочные грузики не компактной группой, а расположить их подобно звездам на небе.</li><li>На легкосплавные колеса установить набивные грузики вместо самоклеющихся. </li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dmyW76uAK61WG1BIMusUMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Горе-мастера испортили красивый легкосплавный диск набивными грузами.</figcaption></figure> <ul><li>Если у вас колеса в сборе, настаивать на их обязательной балансировке.</li><li>Установить неправильное давление в шинах, сделав усредненное, хотя многие автомобили требуют даже разного давления по осям.</li><li>Накачать шины горячим воздухом из компрессора, который работает в это время очень интенсивно. Затем давление при охлаждении шин сильно снизится.</li><li>Не осмотреть элементы тормозов, рулевого управления и подвески, которые станут хорошо видны при снятом колесе.</li><li>Установить шины с направленным протектором не на ту сторону.</li><li>Перетянуть или недотянуть колесный крепеж. </li></ul>Меры борьбы просты: следите за всеми стадиями работ, посмотрите, не бьет ли диск из-за подложенной под посадочную поверхность спички. Контролируйте балансировку после надевания шин, и, если в прошлом году с колесами в сборе не было проблем, можно отказаться от балансировки. Попросите осмотреть все, что видно в колесной нише при снятом колесе. <h2>Шиномонтаж своими силами </h2>Если вы ставите зимние колеса в сборе самостоятельно, то вы можете делать это тогда, когда удобно вам, независимо от ситуации и погоды. Вы можете спокойно проверить тормозные колодки и шланги, пыльники рулевых тяг, шаровых опор и ШРУСов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2lbY8pgDHWMVoqaqOIfpbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При снятом колесе можно осмотреть множество жизненно важных деталей и узлов. Воспользуйтесь случаем!</figcaption></figure> Посмотрите, целы ли пружины и не текут ли амортизаторы. Единственная проблема — правильно поддомкратить автомобиль, подстраховать стойкой и, в конце, затянуть крепление колес положенным моментом. Для этого лучше использовать динамометрический ключ. Подкачайте колеса после полугодового хранения, а на следующий день проверьте давление. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oDk_Goh7qFPNe7T9EXOB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Допустим, вы не успели сменить шины до первого снегопада. Но, при самостоятельной замене колес, вам можно даже не выезжать из двора до переобувки. Если колеса не на даче.</figcaption></figure> Удачи на зимних дорогах!<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961717-protestirovali-buster-kompr/">рассказал</a>, какой универсальный бустер-компрессор не стоит покупать.</li></ul>

<h2>Ранняя или поздняя замена </h2>Осенью многих автолюбителей волнует вопрос: когда же переходить на <a href="https://www.zr.ru/tags/zimnie-shiny/">зимние шины</a>? Если сделать это слишком рано, то жалко будет царапать асфальт шипами, да и тормозной путь на теплом асфальте у зимних шин будет больше, чем у тех, кто еще не перешел на зимнюю резину. Если же затянуть с заменой, есть риск попасть в гололед на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941576-letnie-shiny-195-65-r15-itogi-testa-2023/">летних шинах</a> и, не справившись с управлением, стать клиентом кузовного ремонта. В Московском регионе в этом году самое подходящее время для замены летних шин на зимние – предстоящие выходные: 3 и 4 ноября. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M3G0TDS5pJ44jKOpALsNmg=s800" width="800" height="500" />Как бы все ни готовились к зиме, «День жестянщика» с большим количеством аварий на дорогах всегда приходит неожиданно. Совет на будущее: внимательно следите за ночной температурой. Как только столбик термометра начинает приближаться к нулю, можно приступать к замене шин. <h2>Повышенная осторожность </h2>Каким бы мощным и скоростным ни был ваш автомобиль, все, что его связывает с дорогой, — это четыре небольших пятна контакта шин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 хитростей при сезонной смене шин — экономьте!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961671-smena-shin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CU1eobsjozifaLNITJ97Og" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Когда шины заменяют на более мягкие и податливые в продольном и поперечном направлении, поведение автомобиля меняется. Поэтому вам нужно привыкнуть к этому новому ощущению. В первое время соблюдайте бо́льшую дистанцию и не проходите повороты на грани фола. А когда выпадет снег, найдите свободную заснеженную площадку и обновите навыки управления автомобилем на скользком покрытии. <h2>Самостоятельная замена или услуги сервиса/шиномонтажа </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Пора менять шины — вот 4 лайфхака для экономии и безопасности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yGxw_QOJKhPqp9TJXgm-cQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если у вас есть только комплект шин, то посещение шиномонтажной мастерской неизбежно. Однако, если вы счастливый обладатель зимних колес в сборе, то у вас два варианта: воспользоваться услугами сервиса или и провести работу самостоятельно. В зависимости от выбранного пути, проблемы могут быть разными (об этом читайте на второй странице). <h2>Плохой шиномонтаж </h2>В горячий сезон массового шиномонтажа понятие «плохая мастерская» становится размытым. Все стремятся попасть хоть куда-нибудь, и образуются очереди. В плохой мастерской вам могут:<ul><li>Помять пороги, неправильно установив домкрат. </li></ul><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SzLOvHyMRYSy3bAbQpLieg=s800" width="800" height="500" />Пожилой автомобиль может не выдержать подъема домкратом за середину порога. <ul><li>Сорвать секретки, пробуя отвернуть их ударным пистолетом.</li><li>Объявить колесные диски кривыми и взять деньги за их якобы правку.</li><li>Развесить балансировочные грузики не компактной группой, а расположить их подобно звездам на небе.</li><li>На легкосплавные колеса установить набивные грузики вместо самоклеющихся. </li></ul><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dmyW76uAK61WG1BIMusUMQ=s800" width="800" height="500" />Горе-мастера испортили красивый легкосплавный диск набивными грузами. <ul><li>Если у вас колеса в сборе, настаивать на их обязательной балансировке.</li><li>Установить неправильное давление в шинах, сделав усредненное, хотя многие автомобили требуют даже разного давления по осям.</li><li>Накачать шины горячим воздухом из компрессора, который работает в это время очень интенсивно. Затем давление при охлаждении шин сильно снизится.</li><li>Не осмотреть элементы тормозов, рулевого управления и подвески, которые станут хорошо видны при снятом колесе.</li><li>Установить шины с направленным протектором не на ту сторону.</li><li>Перетянуть или недотянуть колесный крепеж. </li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Домкраты для бездорожья: экспертиза «воздушных подушек»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961448-naduvnye-domkraty-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oxY5m3Swv-vr-lTA9JUC4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Меры борьбы просты: следите за всеми стадиями работ, посмотрите, не бьет ли диск из-за подложенной под посадочную поверхность спички. Контролируйте балансировку после надевания шин, и, если в прошлом году с колесами в сборе не было проблем, можно отказаться от балансировки. Попросите осмотреть все, что видно в колесной нише при снятом колесе. <h2>Шиномонтаж своими силами </h2>Если вы ставите зимние колеса в сборе самостоятельно, то вы можете делать это тогда, когда удобно вам, независимо от ситуации и погоды. Вы можете спокойно проверить тормозные колодки и шланги, пыльники рулевых тяг, шаровых опор и ШРУСов. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2lbY8pgDHWMVoqaqOIfpbA=s800" width="800" height="500" />При снятом колесе можно осмотреть множество жизненно важных деталей и узлов. Воспользуйтесь случаем! <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Посмотрите, целы ли пружины и не текут ли амортизаторы. Единственная проблема — правильно поддомкратить автомобиль, подстраховать стойкой и, в конце, затянуть крепление колес положенным моментом. Для этого лучше использовать динамометрический ключ. Подкачайте колеса после полугодового хранения, а на следующий день проверьте давление. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oDk_Goh7qFPNe7T9EXOB2Q=s800" width="800" height="500" />Допустим, вы не успели сменить шины до первого снегопада. Но, при самостоятельной замене колес, вам можно даже не выезжать из двора до переобувки. Если колеса не на даче. Удачи на зимних дорогах!<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961717-protestirovali-buster-kompr/">рассказал</a>, какой универсальный бустер-компрессор не стоит покупать.</li></ul>

<h2>Ранняя или поздняя замена </h2>Осенью многих автолюбителей волнует вопрос: когда же переходить на <a href="https://www.zr.ru/tags/zimnie-shiny/" target="_blank">зимние шины</a>? Если сделать это слишком рано, то жалко будет царапать асфальт шипами, да и тормозной путь на теплом асфальте у зимних шин будет больше, чем у тех, кто еще не перешел на зимнюю резину. Если же затянуть с заменой, есть риск попасть в гололед на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941576-letnie-shiny-195-65-r15-itogi-testa-2023/" target="_blank">летних шинах</a> и, не справившись с управлением, стать клиентом кузовного ремонта. В Московском регионе в этом году самое подходящее время для замены летних шин на зимние – предстоящие выходные: 3 и 4 ноября. Как бы все ни готовились к зиме, «День жестянщика» с большим количеством аварий на дорогах всегда приходит неожиданно. Совет на будущее: внимательно следите за ночной температурой. Как только столбик термометра начинает приближаться к нулю, можно приступать к замене шин. <h2>Повышенная осторожность </h2>Каким бы мощным и скоростным ни был ваш автомобиль, все, что его связывает с дорогой, — это четыре небольших пятна контакта шин.Когда шины заменяют на более мягкие и податливые в продольном и поперечном направлении, поведение автомобиля меняется. Поэтому вам нужно привыкнуть к этому новому ощущению. В первое время соблюдайте бо́льшую дистанцию и не проходите повороты на грани фола. А когда выпадет снег, найдите свободную заснеженную площадку и обновите навыки управления автомобилем на скользком покрытии. <h2>Самостоятельная замена или услуги сервиса/шиномонтажа </h2>Если у вас есть только комплект шин, то посещение шиномонтажной мастерской неизбежно. Однако, если вы счастливый обладатель зимних колес в сборе, то у вас два варианта: воспользоваться услугами сервиса или и провести работу самостоятельно. В зависимости от выбранного пути, проблемы могут быть разными (об этом читайте на второй странице). <h2>Плохой шиномонтаж </h2>В горячий сезон массового шиномонтажа понятие «плохая мастерская» становится размытым. Все стремятся попасть хоть куда-нибудь, и образуются очереди. В плохой мастерской вам могут:<ul><li>Помять пороги, неправильно установив домкрат. </li></ul>Пожилой автомобиль может не выдержать подъема домкратом за середину порога. <ul><li>Сорвать секретки, пробуя отвернуть их ударным пистолетом.</li><li>Объявить колесные диски кривыми и взять деньги за их якобы правку.</li><li>Развесить балансировочные грузики не компактной группой, а расположить их подобно звездам на небе.</li><li>На легкосплавные колеса установить набивные грузики вместо самоклеющихся. </li></ul>Горе-мастера испортили красивый легкосплавный диск набивными грузами. <ul><li>Если у вас колеса в сборе, настаивать на их обязательной балансировке.</li><li>Установить неправильное давление в шинах, сделав усредненное, хотя многие автомобили требуют даже разного давления по осям.</li><li>Накачать шины горячим воздухом из компрессора, который работает в это время очень интенсивно. Затем давление при охлаждении шин сильно снизится.</li><li>Не осмотреть элементы тормозов, рулевого управления и подвески, которые станут хорошо видны при снятом колесе.</li><li>Установить шины с направленным протектором не на ту сторону.</li><li>Перетянуть или недотянуть колесный крепеж. </li></ul>Меры борьбы просты: следите за всеми стадиями работ, посмотрите, не бьет ли диск из-за подложенной под посадочную поверхность спички. Контролируйте балансировку после надевания шин, и, если в прошлом году с колесами в сборе не было проблем, можно отказаться от балансировки. Попросите осмотреть все, что видно в колесной нише при снятом колесе. <h2>Шиномонтаж своими силами </h2>Если вы ставите зимние колеса в сборе самостоятельно, то вы можете делать это тогда, когда удобно вам, независимо от ситуации и погоды. Вы можете спокойно проверить тормозные колодки и шланги, пыльники рулевых тяг, шаровых опор и ШРУСов. При снятом колесе можно осмотреть множество жизненно важных деталей и узлов. Воспользуйтесь случаем! Посмотрите, целы ли пружины и не текут ли амортизаторы. Единственная проблема — правильно поддомкратить автомобиль, подстраховать стойкой и, в конце, затянуть крепление колес положенным моментом. Для этого лучше использовать динамометрический ключ. Подкачайте колеса после полугодового хранения, а на следующий день проверьте давление. Допустим, вы не успели сменить шины до первого снегопада. Но, при самостоятельной замене колес, вам можно даже не выезжать из двора до переобувки. Если колеса не на даче. Удачи на зимних дорогах!<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961717-protestirovali-buster-kompr/" target="_blank">рассказал</a>, какой универсальный бустер-компрессор не стоит покупать.</li></ul>

Сорвать секретки, замять пороги, подделать кривизну диска — подставы шиномонтажа

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<h2> ЗАДАЧА № 198</h2>Попал на деньгиКупил по весне Сан Саныч новую машину. Лихо отъездил лето, хорошо покатался. А осенью приобрел колеса и зимние шины, чтобы с перебортировкой каждый раз не мучаться. Колеса долго примерял разные, какие на машине покрасивее будут. А зимой скрежет услышал, колодки «приехали» и стали специальными пластинками за тормозные диски задевать. Взялся менять колодки, и обнаружил неприятнейшую проблему. Что делать? Продавать придется недавнее приобретение, да еще за недорого, ведь попользовался уже. Или есть еще варианты?<h4>Что случилось с тормозами у Сан Саныча?</h4>[table id="2051"]Короткие ответы не рассматри­ваются.&nbsp;Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 декабря 2024 г. по адресу: 129085, Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4; e‑mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.<h4>Ниже подводим итоги&nbsp;конкурса знатоков, опубликованного в августовском номере журнала «За рулем»</h4>[readmore ids="958566" align="right"]В задаче читателям требовалось объяснить, зачем некоторые производители размещают цепь привода ГРМ не возле шкива привода вспомогательных агрегатов, в передней части двигателя, а сзади, между последней коренной шейкой и маховиком. Практически все ответившие дали правильный ответ, но некоторые сообщения были длиной с классическую телеграмму прошлого века – очень короткими. Подробный и полный ответ дал победитель нашего конкурса.<h3>Где должна быть цепь привода ГРМ?</h3>Герой задачи уверен, что автопроизводители стали размещать цепь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909141-tsep-ili-remen-kakoj-privod/" target="_blank">привода ГРМ</a> в задней части, чтобы сделать замену сложной и выполнимой только на официальном сервисе с большими затратами труда и, соответственно, очень дорогой.&nbsp;Почти у всех двигателей ресурс цепи меньше, чем у базовых деталей. Поэтому примерно на половине пробега, до капремонта с расточкой или перегильзовкой блока цилиндров, заменой поршней с кольцами, вкладышей, и переборкой головки блока цилиндров, обычно приходится менять цепь. Кстати, на моторах без гидрокомпенсаторов эту процедуру порой совмещают с регулировкой клапанов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YvW7-E5r9d3fddKjYqdIKg=s800" alt="Конкурс с призом! – задачка с подвохом про зимние шины и тормоза" title="Цепной привод расположен сразу за&nbsp;маховиком, в&nbsp;частности, на&nbsp;целой серии&nbsp;V‑образных двигателей концерна&nbsp;Volkswagen." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521885" comment="Цепной привод расположен сразу за&nbsp;маховиком, в&nbsp;частности, на&nbsp;целой серии&nbsp;V‑образных двигателей концерна&nbsp;Volkswagen." />Цепной привод расположен сразу за&nbsp;маховиком, в&nbsp;частности, на&nbsp;целой серии&nbsp;V‑образных двигателей концерна&nbsp;Volkswagen.</div><div class="caption">Цепной привод расположен сразу за&nbsp;маховиком, в&nbsp;частности, на&nbsp;целой серии&nbsp;V‑образных двигателей концерна&nbsp;Volkswagen.</div> [readmore ids=" 961519" align="right"]Цепи на современных моторах имеют невысокий ресурс потому, что их сделали однорядными, а звенья облегчили. При этом обороты двигателя, да и количество приводимых валов стали больше. На распредвалах стали размещать массивные фазовращатели, что, несмотря на все успокоители и гидравлические натяжители, увеличивает нагрузку на цепь.С другой стороны, моторостроители уже больше века осведомлены о том, что коленчатый вал испытывает крутильные колебания. Порождает эти колебания сама природа работы двигателя с периодическим прохождением процессов – так называемыми тактами. Коленвалы рассчитывают на прочность с учетом данного явления и борются с вредоносными колебаниями всеми возможными способами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qRDHy1cCoyNISnSnYsGW9A=s800" alt="Конкурс с призом! – задачка с подвохом про зимние шины и тормоза" title="Расчетная схема крутильных колебаний коленчатого вала четырехцилиндрового мотора: 1 - коленчатый вал; 2 - маховик." itemprop="contentUrl" width="800" height="306" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521884" comment="Расчетная схема крутильных колебаний коленчатого вала четырехцилиндрового мотора: 1 - коленчатый вал; 2 - маховик." />Расчетная схема крутильных колебаний коленчатого вала четырехцилиндрового мотора: 1 - коленчатый вал; 2 - маховик.</div><div class="caption">Расчетная схема крутильных колебаний коленчатого вала четырехцилиндрового мотора: 1 - коленчатый вал; 2 - маховик.</div> [readmore ids="960972"]У почти любого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952291-kak-prodlit-srok-sluzhby-osnovnyh-uzlov-avtomobilya/" target="_blank">современного мотора</a> шкив коленвала выполнен в виде массивного демпфера крутильных колебаний. И неслучайно гасят колебания именно носка коленчатого вала, ведь у системы из массивного маховика и коленчатого вала наибольшая амплитуда колебаний возникает как раз здесь. Тут и смонтирован на множестве моторов привод ГРМ. Если привод ременный, то он способствует гашению колебаний и не страдает от них сам.Чего не скажешь о цепном приводе. Неизбежно присутствующие зазоры в многочисленных сочленениях звеньев разбиваются. Люфт звеньев относительно друг друга растет, удары постепенно становятся сильнее, процесс износа цепи лавинообразно ускоряется и, наконец, она не выдерживает и разрушается. А это – авария двигателя.[readmore ids="942143" align="right"]Особенно нагружена цепь у водителей, исповедующих рваный, псевдоспортивный стиль езды, когда микрорывки от крутильных колебаний складываются с рывками от резкого изменения величины и знака крутящего момента.Некоторые производители пошли на перенос цепного привода к самому маховику, что особенно актуально на достаточно больших моторах с длинными цепями. Это значительно уменьшает влияние крутильных колебаний и увеличивает ресурс цепи.Юрия Михайлова поздравляем с победой.[table id="2009"] [table id="2047"]

<h2> ЗАДАЧА № 198</h2>Попал на деньгиКупил по весне Сан Саныч новую машину. Лихо отъездил лето, хорошо покатался. А осенью приобрел колеса и зимние шины, чтобы с перебортировкой каждый раз не мучаться. Колеса долго примерял разные, какие на машине покрасивее будут. А зимой скрежет услышал, колодки «приехали» и стали специальными пластинками за тормозные диски задевать. Взялся менять колодки, и обнаружил неприятнейшую проблему. Что делать? Продавать придется недавнее приобретение, да еще за недорого, ведь попользовался уже. Или есть еще варианты?<h4>Что случилось с тормозами у Сан Саныча?</h4>Короткие ответы не рассматри­ваются. Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 декабря 2024 г. по адресу: 129085, Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4; e‑mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.<h4>Ниже подводим итоги конкурса знатоков, опубликованного в августовском номере журнала «За рулем»</h4>В задаче читателям требовалось объяснить, зачем некоторые производители размещают цепь привода ГРМ не возле шкива привода вспомогательных агрегатов, в передней части двигателя, а сзади, между последней коренной шейкой и маховиком. Практически все ответившие дали правильный ответ, но некоторые сообщения были длиной с классическую телеграмму прошлого века – очень короткими. Подробный и полный ответ дал победитель нашего конкурса.<h3>Где должна быть цепь привода ГРМ?</h3>Герой задачи уверен, что автопроизводители стали размещать цепь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909141-tsep-ili-remen-kakoj-privod/">привода ГРМ</a> в задней части, чтобы сделать замену сложной и выполнимой только на официальном сервисе с большими затратами труда и, соответственно, очень дорогой. Почти у всех двигателей ресурс цепи меньше, чем у базовых деталей. Поэтому примерно на половине пробега, до капремонта с расточкой или перегильзовкой блока цилиндров, заменой поршней с кольцами, вкладышей, и переборкой головки блока цилиндров, обычно приходится менять цепь. Кстати, на моторах без гидрокомпенсаторов эту процедуру порой совмещают с регулировкой клапанов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YvW7-E5r9d3fddKjYqdIKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цепной привод расположен сразу за маховиком, в частности, на целой серии V‑образных двигателей концерна Volkswagen.</figcaption></figure> Цепи на современных моторах имеют невысокий ресурс потому, что их сделали однорядными, а звенья облегчили. При этом обороты двигателя, да и количество приводимых валов стали больше. На распредвалах стали размещать массивные фазовращатели, что, несмотря на все успокоители и гидравлические натяжители, увеличивает нагрузку на цепь.С другой стороны, моторостроители уже больше века осведомлены о том, что коленчатый вал испытывает крутильные колебания. Порождает эти колебания сама природа работы двигателя с периодическим прохождением процессов – так называемыми тактами. Коленвалы рассчитывают на прочность с учетом данного явления и борются с вредоносными колебаниями всеми возможными способами.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qRDHy1cCoyNISnSnYsGW9A=s800" width="800" height="306" layout="responsive" /><figcaption>Расчетная схема крутильных колебаний коленчатого вала четырехцилиндрового мотора: 1 - коленчатый вал; 2 - маховик.</figcaption></figure> У почти любого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952291-kak-prodlit-srok-sluzhby-osnovnyh-uzlov-avtomobilya/">современного мотора</a> шкив коленвала выполнен в виде массивного демпфера крутильных колебаний. И неслучайно гасят колебания именно носка коленчатого вала, ведь у системы из массивного маховика и коленчатого вала наибольшая амплитуда колебаний возникает как раз здесь. Тут и смонтирован на множестве моторов привод ГРМ. Если привод ременный, то он способствует гашению колебаний и не страдает от них сам.Чего не скажешь о цепном приводе. Неизбежно присутствующие зазоры в многочисленных сочленениях звеньев разбиваются. Люфт звеньев относительно друг друга растет, удары постепенно становятся сильнее, процесс износа цепи лавинообразно ускоряется и, наконец, она не выдерживает и разрушается. А это – авария двигателя.Особенно нагружена цепь у водителей, исповедующих рваный, псевдоспортивный стиль езды, когда микрорывки от крутильных колебаний складываются с рывками от резкого изменения величины и знака крутящего момента.Некоторые производители пошли на перенос цепного привода к самому маховику, что особенно актуально на достаточно больших моторах с длинными цепями. Это значительно уменьшает влияние крутильных колебаний и увеличивает ресурс цепи.Юрия Михайлова поздравляем с победой.

<h2> ЗАДАЧА № 198</h2>Попал на деньгиКупил по весне Сан Саныч новую машину. Лихо отъездил лето, хорошо покатался. А осенью приобрел колеса и зимние шины, чтобы с перебортировкой каждый раз не мучаться. Колеса долго примерял разные, какие на машине покрасивее будут. А зимой скрежет услышал, колодки «приехали» и стали специальными пластинками за тормозные диски задевать. Взялся менять колодки, и обнаружил неприятнейшую проблему. Что делать? Продавать придется недавнее приобретение, да еще за недорого, ведь попользовался уже. Или есть еще варианты?<h4>Что случилось с тормозами у Сан Саныча?</h4>Короткие ответы не рассматри­ваются. Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 декабря 2024 г. по адресу: 129085, Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4; e‑mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.<h4>Ниже подводим итоги конкурса знатоков, опубликованного в августовском номере журнала «За рулем»</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Конкурс с призом! – задачка про блуждающую цепь" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958566-bluzhdayushchaya-tsep/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/D7-XxdeDVJuftNgmOPxEyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В задаче читателям требовалось объяснить, зачем некоторые производители размещают цепь привода ГРМ не возле шкива привода вспомогательных агрегатов, в передней части двигателя, а сзади, между последней коренной шейкой и маховиком. Практически все ответившие дали правильный ответ, но некоторые сообщения были длиной с классическую телеграмму прошлого века – очень короткими. Подробный и полный ответ дал победитель нашего конкурса.<h3>Где должна быть цепь привода ГРМ?</h3>Герой задачи уверен, что автопроизводители стали размещать цепь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909141-tsep-ili-remen-kakoj-privod/">привода ГРМ</a> в задней части, чтобы сделать замену сложной и выполнимой только на официальном сервисе с большими затратами труда и, соответственно, очень дорогой. Почти у всех двигателей ресурс цепи меньше, чем у базовых деталей. Поэтому примерно на половине пробега, до капремонта с расточкой или перегильзовкой блока цилиндров, заменой поршней с кольцами, вкладышей, и переборкой головки блока цилиндров, обычно приходится менять цепь. Кстати, на моторах без гидрокомпенсаторов эту процедуру порой совмещают с регулировкой клапанов.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YvW7-E5r9d3fddKjYqdIKg=s800" width="800" height="500" />Цепной привод расположен сразу за маховиком, в частности, на целой серии V‑образных двигателей концерна Volkswagen. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961519-haval-h5-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Цепи на современных моторах имеют невысокий ресурс потому, что их сделали однорядными, а звенья облегчили. При этом обороты двигателя, да и количество приводимых валов стали больше. На распредвалах стали размещать массивные фазовращатели, что, несмотря на все успокоители и гидравлические натяжители, увеличивает нагрузку на цепь.С другой стороны, моторостроители уже больше века осведомлены о том, что коленчатый вал испытывает крутильные колебания. Порождает эти колебания сама природа работы двигателя с периодическим прохождением процессов – так называемыми тактами. Коленвалы рассчитывают на прочность с учетом данного явления и борются с вредоносными колебаниями всеми возможными способами.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qRDHy1cCoyNISnSnYsGW9A=s800" width="800" height="306" />Расчетная схема крутильных колебаний коленчатого вала четырехцилиндрового мотора: 1 - коленчатый вал; 2 - маховик. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Впрыск непосредственный и распределенный – в чем разница? Какой выбрать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960972-vprysk-i-vpusk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cV5UHNlcp8kXa9Vf_Y2BJQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У почти любого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952291-kak-prodlit-srok-sluzhby-osnovnyh-uzlov-avtomobilya/">современного мотора</a> шкив коленвала выполнен в виде массивного демпфера крутильных колебаний. И неслучайно гасят колебания именно носка коленчатого вала, ведь у системы из массивного маховика и коленчатого вала наибольшая амплитуда колебаний возникает как раз здесь. Тут и смонтирован на множестве моторов привод ГРМ. Если привод ременный, то он способствует гашению колебаний и не страдает от них сам.Чего не скажешь о цепном приводе. Неизбежно присутствующие зазоры в многочисленных сочленениях звеньев разбиваются. Люфт звеньев относительно друг друга растет, удары постепенно становятся сильнее, процесс износа цепи лавинообразно ускоряется и, наконец, она не выдерживает и разрушается. А это – авария двигателя.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Особенно нагружена цепь у водителей, исповедующих рваный, псевдоспортивный стиль езды, когда микрорывки от крутильных колебаний складываются с рывками от резкого изменения величины и знака крутящего момента.Некоторые производители пошли на перенос цепного привода к самому маховику, что особенно актуально на достаточно больших моторах с длинными цепями. Это значительно уменьшает влияние крутильных колебаний и увеличивает ресурс цепи.Юрия Михайлова поздравляем с победой.

<h2> ЗАДАЧА № 198</h2>Попал на деньгиКупил по весне Сан Саныч новую машину. Лихо отъездил лето, хорошо покатался. А осенью приобрел колеса и зимние шины, чтобы с перебортировкой каждый раз не мучаться. Колеса долго примерял разные, какие на машине покрасивее будут. А зимой скрежет услышал, колодки «приехали» и стали специальными пластинками за тормозные диски задевать. Взялся менять колодки, и обнаружил неприятнейшую проблему. Что делать? Продавать придется недавнее приобретение, да еще за недорого, ведь попользовался уже. Или есть еще варианты?<h4>Что случилось с тормозами у Сан Саныча?</h4>Короткие ответы не рассматри­ваются. Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 декабря 2024 г. по адресу: 129085, Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4; e‑mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.<h4>Ниже подводим итоги конкурса знатоков, опубликованного в августовском номере журнала «За рулем»</h4>В задаче читателям требовалось объяснить, зачем некоторые производители размещают цепь привода ГРМ не возле шкива привода вспомогательных агрегатов, в передней части двигателя, а сзади, между последней коренной шейкой и маховиком. Практически все ответившие дали правильный ответ, но некоторые сообщения были длиной с классическую телеграмму прошлого века – очень короткими. Подробный и полный ответ дал победитель нашего конкурса.<h3>Где должна быть цепь привода ГРМ?</h3>Герой задачи уверен, что автопроизводители стали размещать цепь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909141-tsep-ili-remen-kakoj-privod/" target="_blank">привода ГРМ</a> в задней части, чтобы сделать замену сложной и выполнимой только на официальном сервисе с большими затратами труда и, соответственно, очень дорогой. Почти у всех двигателей ресурс цепи меньше, чем у базовых деталей. Поэтому примерно на половине пробега, до капремонта с расточкой или перегильзовкой блока цилиндров, заменой поршней с кольцами, вкладышей, и переборкой головки блока цилиндров, обычно приходится менять цепь. Кстати, на моторах без гидрокомпенсаторов эту процедуру порой совмещают с регулировкой клапанов.Цепной привод расположен сразу за маховиком, в частности, на целой серии V‑образных двигателей концерна Volkswagen. Цепи на современных моторах имеют невысокий ресурс потому, что их сделали однорядными, а звенья облегчили. При этом обороты двигателя, да и количество приводимых валов стали больше. На распредвалах стали размещать массивные фазовращатели, что, несмотря на все успокоители и гидравлические натяжители, увеличивает нагрузку на цепь.С другой стороны, моторостроители уже больше века осведомлены о том, что коленчатый вал испытывает крутильные колебания. Порождает эти колебания сама природа работы двигателя с периодическим прохождением процессов – так называемыми тактами. Коленвалы рассчитывают на прочность с учетом данного явления и борются с вредоносными колебаниями всеми возможными способами.Расчетная схема крутильных колебаний коленчатого вала четырехцилиндрового мотора: 1 - коленчатый вал; 2 - маховик. У почти любого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952291-kak-prodlit-srok-sluzhby-osnovnyh-uzlov-avtomobilya/" target="_blank">современного мотора</a> шкив коленвала выполнен в виде массивного демпфера крутильных колебаний. И неслучайно гасят колебания именно носка коленчатого вала, ведь у системы из массивного маховика и коленчатого вала наибольшая амплитуда колебаний возникает как раз здесь. Тут и смонтирован на множестве моторов привод ГРМ. Если привод ременный, то он способствует гашению колебаний и не страдает от них сам.Чего не скажешь о цепном приводе. Неизбежно присутствующие зазоры в многочисленных сочленениях звеньев разбиваются. Люфт звеньев относительно друг друга растет, удары постепенно становятся сильнее, процесс износа цепи лавинообразно ускоряется и, наконец, она не выдерживает и разрушается. А это – авария двигателя.Особенно нагружена цепь у водителей, исповедующих рваный, псевдоспортивный стиль езды, когда микрорывки от крутильных колебаний складываются с рывками от резкого изменения величины и знака крутящего момента.Некоторые производители пошли на перенос цепного привода к самому маховику, что особенно актуально на достаточно больших моторах с длинными цепями. Это значительно уменьшает влияние крутильных колебаний и увеличивает ресурс цепи.Юрия Михайлова поздравляем с победой.

Конкурс с призом! – задачка с подвохом про зимние шины и тормоза

Дмитрий Феоктистов/ТАСС

Конкурс знатоков

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –&nbsp; такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" alt="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." title="Kia Ceed II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517055" comment="Kia Ceed II" />Kia Ceed II</div><div class="caption">Kia Ceed II</div> Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет&nbsp; машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1517059" /></div>[table id="94"]– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" alt="Удачный мотор, кузов не ржавеет, оснащение богатое – хороший хэтч за 800 т.р." title="Kia Ceed II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517056" comment="Kia Ceed II" />Kia Ceed II</div><div class="caption">Kia Ceed II</div> Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.[readmore ids="942143" align="right"]Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/" target="_blank">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье![table id="2007"]

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed II</figcaption></figure> Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Ceed II</figcaption></figure> Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Не все компактные хэтчбеки одинаково живучи –  такую мысль ставит во главу угла эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. И пробует <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">разобраться</a>: какие из пятидверок сохраняют запас прочности спустя сотню тысяч километров, а какие можно на вторичке не рассматривать вовсе.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1xnaY0tHDj37Lbp9s01QQw=s800" width="800" height="500" />Kia Ceed II Конечно, китайские машины отметаются сразу – по причине полной неликвидности. А вот один из по-настоящему интересных вариантов в диапазоне 700-800 тысяч рублей – это Kia Ceed второго поколения. За эти деньги у вас будет  машина первых лет выпуска – 2012-13 годов с пробегом от 120 тысяч км.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ulUPqEyKd5VvQ8k5q1BOOg" width="400" height="400" />– Неудачных агрегатов нет. Атмосферники G4FA/G4FG 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129 л. с.) – конструктивные близнецы, различаются ходом поршня. Серьезные поломки исходят от небрежного отношения к эксплуатации. Так, задиры цилиндров могут быть следствием разрушения сот нейтрализатора, если его вовремя не заменить.Мотор 1.4 сочетается только с механикой, 1.6 – с МКП или гидроавтоматом A6GF1. У механики часто текут сальники. Ресурс всех агрегатов свыше 250 тысяч км. Подвеска нежная и неважно переносит скверные дороги. Часто перегорают лампочки, быстро изнашиваются сиденья. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PJBWtAwYC99nI_FrBDJDLg=s800" width="800" height="500" />Kia Ceed II Но для бюджетной машины Ceed прекрасно оснащен, ржавеет неспешно, а ремонт его отлажен и сравнительно недорог, резюмирует эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Словом, даже на второй сотне тысяч километров Сид второго поколения остается вполне приличной машиной. Однако, если вдруг вам не люб «кореец», мы собрали для вас еще шесть вполне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960631-hetchbeki-s-probegom-ot-700-tysyach-luchshie-varianty/">приличных вариантов пятидверок</a> дешевле миллиона. Изучайте на здоровье!

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/" target="_blank">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. [table id="2051"]Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024" target="_blank">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Pilot 2 поколения</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" alt="Honda Pilot 2 поколения" title="За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521568" comment="За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн." />За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</div><div class="caption">За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</div> <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/" target="_blank">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Pilot 2 поколения</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" alt="Honda Pilot 2 поколения" title="В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521567" comment="В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений." />В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</div><div class="caption">В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</div> Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. [readmore ids="942143" align="right"]Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/" target="_blank">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений.</figcaption></figure> Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Есть множество подходов к оценке надежности и долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/poderzhannye-avtomobili/">подержанных автомобилей</a>. Ни один не является совершенным и не дает полной картины. Как минимум из-за многообразия силовых агрегатов и комплектаций на разных рынках. Нас заинтересовало <a href="https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-study#v=2024">исследование</a> портала iSeeCars, выявившее самые живучие модели на американском рынке. Этот интерес объяснить несложно: часть моделей, объявленных в Северной Америке самыми выносливыми, продавали и у нас, и машины эти можно приобрести. И вот модель, которая продавалась и у нас, и в США, занявшая 8-е место в топ-10 самых надежных моделей. <h2>Honda Pilot </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bVc6sQ6YxvAXa_qIJ9kheg=s800" width="800" height="500" />За 1,7-2 млн рублей – машины 12-13 лет с гигантскими пробегами 300-400 тысяч км. Примерно половина пробежала менее 200 тысяч км. Средняя цена на них – в районе 2,5 млн. <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/">Honda Pilot</a> занимает восьмое место среди SUV. Второе поколение автомобиля выпускалось с 2008 до 2015 годы. Полный привод здесь «паркетный», хотя подключением второй оси заведуют не одна, а две муфты. И у нас, и в Америке Honda Pilot был доступен только с мотором V6 3.5 (249, 257 л.с.). Это атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и с чугунными гильзами. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIc-7oZZafEUOGKod7GCyg=s800" width="800" height="500" />В 8-местном салоне Honda Pilot не тесно даже на третьем ряду сидений. Главная особенность мотора – система VCM, отключающая часть цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива. Она же и единственное слабое место, так как страдает течами. Сам двигатель очень надежный. Реставрация поршневой группы может потребоваться лишь в районе 300 тысяч км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Мотор сочетается с хондовским пятиступенчатым автоматом PN3A. Он долговечен, но при условии регулярного обновления масла. Кроме того, у излишне активных водителей отдельные элементы коробки передач изнашиваются к 200 тысячам км. Honda Pilot – частый гость рейтингов надежности, а потому его живучесть сложно подвергать сомнениям.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961463-rama-polnyj-privod-ogromnyj/">изучил</a> ресурс вместительного внедорожника Chevrolet Tahoe.</li></ul>

Хорошая заправка – это качественное топливо, вежливый персонал, вкусные кофе и плюшки, хороший ассортимент магазина. А еще это залог беспроблемной работы двигателя автомобиля и бодрого настроения водителя. Где вы «заправляете» себя и свою машину? Каким сетям АЗС доверяете? Отговорки: «я не знаю» не принимаются, ведь сюда регулярно заезжают все, кто сидит за рулем.[table id="2182"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/We12gB8S2Q_XBBLlyCocIw=s800" alt="Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС" title="Бренд года «За рулем» 2024: номинация АЗС" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517733" /></div> Проголосовали? Ну и славно. Можно подумать над тем, кому вы собираетесь отдать свой голос в следующей номинации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960885-brend-goda-za-rulem-2024-akb/" target="_blank">АКБ</a>&nbsp;(голосование начнется 11 октября).[table id="2183"]

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. [table id="2051"][readmore ids=" 961011" align="right"]В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QL-Wh36AdbAlJ-dXgP10VA=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518514" comment="Mitsubishi Xpander" />Mitsubishi Xpander</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div> Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FEn-hU_Lb5Mu1T56gEoJKw=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518513" comment="Mitsubishi Xpander" />Mitsubishi Xpander</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div> У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ahpPhjy_CZxusNkx4f3wgA=s800" alt="Новый практичный семейный Mitsubishi можно купить сейчас дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518512" comment="Mitsubishi Xpander Cross" />Mitsubishi Xpander Cross</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div> [readmore ids="942143" align="right"]Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом.&nbsp;Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QL-Wh36AdbAlJ-dXgP10VA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander</figcaption></figure> Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FEn-hU_Lb5Mu1T56gEoJKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander</figcaption></figure> У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ahpPhjy_CZxusNkx4f3wgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander Cross</figcaption></figure> Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом. Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi">avtonovostidnya.ru</a>

На рынке России можно приобрести семиместные кроссвэны <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, цены на которых стартуют от 2,3 млн рублей и 2,5 млн рублей соответственно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, полный привод, 7 мест – это новый отечественный внедорожник!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UjlEAJfowTJ9VDT-bUiNTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В частности, у продавца из Самары есть в наличии более «внедорожный» вариант Xpander Cross за 2,56 млн рублей и 2,59 млн рублей. Оба автомобиля 2023 года выпуска. За 2,57 млн рублей можно заказать аналогичный кроссвэн, но 2024 года у продавца в Астрахани, модель привезут под заказ из ОАЭ.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QL-Wh36AdbAlJ-dXgP10VA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander Продавец в Чебоксарах продает новый Xpander Cross по цене 2,85 млн рублей, а «обычный» Xpander предлагают в Краснодаре по цене за 2,92 млн рублей, Нижнем Новгороде (от 3,2 млн рублей), Москве и Петербурге (в обоих городах от 3,55 млн рублей).<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FEn-hU_Lb5Mu1T56gEoJKw=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander У Mitsubishi из опций обычно есть кондиционер, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида с передними и задними парктрониками, электростеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный мультифункциональный руль, люк в крыше и светодиодная оптика.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ahpPhjy_CZxusNkx4f3wgA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander Cross <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом кроссвэна стоит атмосферный двигатель объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., он сочетается с классическим 4-ступенчатым автоматом и передним приводом. Стоит отметить, что цены на китайские семиместные кроссоверы из официально представленных на ранке РФ существенно выше. Например, цена Chery Tiggo 8 Pro Max без учета скидок составляет минимум 3,2 млн рублей, а за Geely Okavango дилеры просят от 3,5 млн рублей.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367955-mitsubishi">avtonovostidnya.ru</a>

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGvnK2_ctXMW09BNeYAe6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽</figcaption></figure> Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jdYrpbTVEz6XQQkKRnSN7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм.</figcaption></figure> Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Y9ueUkgoLwmqo-MlGaRiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.</figcaption></figure>На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MRqunAm-wijaV2ahenjdyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fu1u3O3glKGH4xfk0X89AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uV3aXiKAMV3IWyjnokgRxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ed9Plhha4vMrMycXuktltg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть ­дефлектор.</figcaption></figure>Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hwAYtv8P4HwcZXYHeZ8i3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера.</figcaption></figure> После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Rhvtdj8XKcpK8HqU2W3TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/whCZdi4n2tOA6YQtg1KKYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="70">
 Haval H5
 </td>
 <td width="70">
 2.0T
 </td>
 <td width="70">
 2.0D
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Длина/ширина/высота/база,
 мм
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5190 / 1905 / 1835 / 3140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Снаряженная/полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="70">
 2120 / 2730
 </td>
 <td width="70">
 2155 / 2765
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 700 / 2140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="70">
 170
 </td>
 <td width="70">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Разгон 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="70">
 10,8
 </td>
 <td width="70">
 12,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Двигатель
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый,
 P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин;
 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Топливо / запас топлива, л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92/80
 </td>
 <td width="70">
 ДТ/78
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGvnK2_ctXMW09BNeYAe6w=s800" width="800" height="500" />Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽ Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автомат Aisin, атмосферный мотор – этот внедорожник вошел в топ-5 самых надежных" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961396-lexus-gx-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yHEov-u28Np9OzK7kNByA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jdYrpbTVEz6XQQkKRnSN7g=s800" width="800" height="500" />Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eXQ5hM4t7fvFlZC7lKtHAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Y9ueUkgoLwmqo-MlGaRiQ=s800" width="800" height="500" />Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MRqunAm-wijaV2ahenjdyA=s800" width="800" height="500" />Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fu1u3O3glKGH4xfk0X89AA=s800" width="800" height="500" />Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uV3aXiKAMV3IWyjnokgRxQ=s800" width="800" height="500" />Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона. <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw=s800" width="800" height="500" />На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ed9Plhha4vMrMycXuktltg=s800" width="800" height="500" />Есть ­дефлектор.Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hwAYtv8P4HwcZXYHeZ8i3Q=s800" width="800" height="500" />Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера. После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Rhvtdj8XKcpK8HqU2W3TQ=s800" width="800" height="500" />Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/whCZdi4n2tOA6YQtg1KKYg=s800" width="800" height="500" /> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="70">
 Haval H5
 </td>
 <td width="70">
 2.0T
 </td>
 <td width="70">
 2.0D
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Длина/ширина/высота/база,
 мм
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5190 / 1905 / 1835 / 3140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Снаряженная/полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="70">
 2120 / 2730
 </td>
 <td width="70">
 2155 / 2765
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 700 / 2140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="70">
 170
 </td>
 <td width="70">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Разгон 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="70">
 10,8
 </td>
 <td width="70">
 12,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Двигатель
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый,
 P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин;
 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Топливо / запас топлива, л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92/80
 </td>
 <td width="70">
 ДТ/78
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Журавлев Станислав

Публикации

Дорожные заметки

Ответы на комментарии

Избранное

Профиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Личные данные:

Гараж:

Интересы:

Читает:

Читают: