Да,в целом согласен. Про Столыпина, в том числе.

"в СССР было 4 вида минеральных моторных масел : жигулевское, автол, дизельное и камазовское "

Вы заблуждаетесь, в 1985 г ассортимент составляли 6 летних; 6 зимних и 4 всесезонных, всего выходит 16 марок масел. Только не пишите глупости что по сути эти 16 марок представляли те 4 вида, что вы неправильно перечислили.

Ваш пример с Приорой ну совсем ни о чем - уж извините. Никакой связи с поправочными коэффициентами обусловленными различием в условиях эксплуатации.

О том и спор. Когнитивный диссонанс - эксперты хором поют про замену масла на 7-10.000 км, а в жизни большинство знакомых меняет раз в год или 15.000 км как рекомендует производитель. И всё отлично бегает до 300.000 км (с большим пробегом нет ни одного знакомого). Более того я регулярно спрашиваю у таксистов - та же картина и машины ходят до 500.000 без капиталки.



Так что эксперты в данном вопросе скорее лобисты производителей масел.

Да кто ж вскрывать будет после 1 000 000? Кило евреев отдать надо, чтоб на свалку забрали. Но чувство у меня, дотянет! 3 года осталось, посмотрим.

Дмитрий! А теперь представьте, как тяжело общаться с персонажами, которые тупо требуют пояснить им, почему в 2 раза, а не в 2,1 , к примеру... Спасибо за грамотный комментарий -- на это не все способны.

верный подход в том, что нужно что-то почаще менять ))) вначале масло почаще, ну а потом подшипники, сальники, шрусы... и тогда машина будет надежной опорой ))))

а что, в машинах только двигатель ломается? ))))

какое заблуждение? Мотор будет работать разное время если ехать 1 час по шоссе и месить грязь 1 час? :)

Абсолютно согласен. С одним дополнением: из хорошего источника и б/у автомобиль можно использовать долго.

На иномарках-то не на всех ограничители вменяемые. Давайте пока не будем требовать от Автоваза улучшайзинга. А то как бы хуже не стало )))