Желающих думаю одинаково. Обе машины по нынешним временам попадают в разряд бюджетных,значит их владельцы экономят деньги. На Дастаре крутить гайки сподручнее ,во первых просто меньше,во вторых реже,в третьих проще. Всем известно,что к подвески Нивы без болгарки не подходи. Как недавно,на форуме ЗР, признался владелец СТО,Ниву в ремонт меньше чем за 15 тыс руб не берет.

По ТО сумма свежая. В начале августа делал ТО4, на Дастер 1.6 , 5800р под ключ. Итого за 60 тыс четыре ТО и два гарантийных обращения (одно совместил с ТО1).

В этом он мастер, я бы даже сказал гросс-мастер...

Так и на Дастер канистра Ельфа стоит 2000 руб , плюс ещё три фильтра 800 руб . Можно менять самому или на СТО еще тысяча . Итого 3800 руб . Это не четное ТО, а четное еще 1500 свечи и 500 р работа . Я лично к дилеру езжу только на первое ТО , плюс ещё время до второго . Обычно если что то хочет сломаться до 30 тыс пробега вылазит. А со второго ТО обслуживаю у друзей . Дешевле и качественнее .



А нормальный мужик это кто ? Тот кто не может заработать денег на обслуживание машины? Каждый человек должен делать то , в чем разбирается или обслуживание машины хобби , Хобби другое дело и к мужик не мужик отношение не имеет .

Ну я ж не Катюська, которую в Лохане пердолят... сколько раз в день?

Кстати, это не Катюска ли обещалась движок редакционного Миндона за 28К отремонтировать под ключ, потому что на заборе так было написано, а когда оказалось, что там одних запчастей на 32К без учета работы - слилась?)))

"Рекуперация в холод опять же:)" - внушает!!!

[у нас не ругаются] себе незаметна разница

И бесполезно.

В Европу-то ВАЗик с этим древним движком не пустят.

Вот и вкорячили Рено/ниссановские агрегаты в надежде протолкнуть это убожество в ЕС.

Только вот вряд ли. Там нищебродов нет:)

Ну и с 2015-го года Ведреста смачно сливает корейцам, а Катюша обделывается:)

Катюш, я, конечно, езжу в электричее, но меня не имеют в Лохане как вас:)

Так что - завидуйте молча:)

Сказала Катя, которую перманентно пердолят в Лохане:)