Если на метане вообще не ездить — то да.

С Арканой ещё легче будет так думать. В Крете хотя бы воздуха больше)

Смысла менять логан на крету или аркану практически нет.

Считаете что это стоит того, чтоб каждый день залазить в тесный логан с дешевым пластиком и неуютным салоном?

Катюш, а вам зачем?

В Лохане, где вас пердолят, стоит ГБО?

Такая аппаратура подойдёт тем,кто проживает в зоне неустойчивого метанового снабжения — т.е. расширит круг потенциальных потребителей.Про политику производства такого оборудования у меня нет данных,но технически-то это несложная задача.Там где-то выше писали,что подогрев нужен для пропана — испарять жидкую фазу.Так и на метане подогрев нужен — газ при расширении охлаждается.Значит и тут всё сходится.

Странная критика.Тут про газовую подушку,в статье,речь идёт.Это не чушь,а (для профессионалов) банальность.Но так не все ж профессионалы!

Согласен,что бинарная дороже будет.НО она будет дешевле 2х установленных.Да и где место в машине найдется для установки 2х систем?!Если Вы не хотите такую систему,то могут найтись другие желающие.Надо предоставлять людям право выбора.Вы же не один живете в стране и на планете.

Сравниваю потому что цена одинаковая. Целевая аудитория тоже похожая - те, кому нужен кроссовер. Про кузов кросс-купе я уже писал, GLC и X4 не испортились с переходом на кросс-купе, нечего на кузов пенять. Двигатель по лошадкам одинаковый, по скорости разгона до 100км/ч всё очень близко.

То что в длину Аркана больше, я тоже так думал. Сравнивал цифирьки, характеристики. В живую всё сразу становится по-другому, Аркана мелочь, Спортаж заметно больше, в т.ч. и багажник.

Сходите на тест-драйв, потом пообщаемся)

Меньше секунды разницы, спортаж 11.4с

https://www.kia.ru/models/sportage/properties/

Ест может и на 2л меньше, только на вторичке атмосферка и гидромеханика потом втройне отобьет всю экономию на топливе.

Еще и бракоВАЗ недавно отметился, да, Катюша?)