Действительно Вы мою мысль не поняли :). Речь шла не о стоимости энергии из разных источников, а о балансе выбросов углекислого газа, при допущении наличия огромного количества дешёвого лепестричества.

Сейчас идёт навязывание необходимости возить с собой полтонны батареек при том, что на отопление зданий так же расходуется ископаемое топливо. Логичней поступить наоборот :).

В Москве все жрут много. Гранта 106 л.с с климатом 10 литров 95 кушает, Ховер H3 все 15 и не давится, пассат до этого был 1.8 кушал литров 11-12 по Москве

Так то Москва, пробки. При нормальном движении будет литров 7-8, не больше.

Это несопоставимые вещи. Берите сопоставимые дистанции. А то так можно сделать вывод, что неэлектрический городской транспорт вообще преступление. Расскажите Собянину.

Электромобиль не берет "окислитель" из воздуха - везет с собой.

Я рад, что Вы поняли мой сарказм. Но с дровяными печами, это было серьезно.

Для электромобиля это тоже справедливо. То, что электричество дешевле бензина это миф.

Если посчитать все потери передачи и преобразования и учесть высокий КПД современных грузовых шин, то выигрыша не будет. А если посчитать стоимость аренды земли в городе, то трамвай однозначно убыточный.

Все тепловозы, теплоходы, Белазы, ПТ используют ДЭС. Два разгона от суперконденсатора не нужно, достаточно одного. Зато он может мгновенно забирать энергию торможения.

В Новосибирске все на угле.