Вечером наставят минусов за такой текст :))

«Очевидно, Лада на платформе B0 тоже хэтчбек. Только с чуть повышенным клиренсом. Такая модернизация называется адаптацией под местные условия или пакетом для плохих дорог.»

В точку! Очень правильное и технически обоснованное определение.

А все попытки обозвать лифтованный хэтчбек кроссовером, всего лишь маркетинговое лукавство. :))) А проще говоря, маркетинговое враньё. :)))

«Ни одна страна, кроме России, раньше не была Советским союзом, собиравшим дизели самостоятельно»

Да вы что такое говорите?! :)))
В Советском Союзе же жили одни сплошь «глупые» и «недальновидные» люди, которые не только всё своё производить стремились, но и ещё экспортировать в другие страны умудрялись. Причём в немалых количествах. И эта продукция ещё и спросом пользовалась. Для тех — кто не в курсе.

А ещё они свои заводы строили в Европе, на которых по советской лицензии производили советские автомобили и не только. :)))

Это ж не то что сегодня, когда заводы у самих открывают и сами по лицензии производят то, что там уже снято с производства. :)))

Совсем другой коленкор. :)))

«Сейчас ни одна страна не собирает двигатели из компонентов разработанных и произведённых только в этой стране. „

А потом хоп! И полетели санкции и эмбарго, по политическим мотивам. И прекращение поставок необходимых для производства двигателей компонентов — в придачу. И вся производственная цепочка — встала.
А из собственного производства - только условно модернизированное старьё.
Очень „весело“?

Да ладно, дружище: Крым - наш (ура!), сборную разогнали (ещё ура!) и всё хорошо. А ещё очень радостно заправляться, например, на Лукойле, где отечественную нефть, переработанную на отечественных заводах, продают нам по адекватной цене. Ура! Всё просто супер, суперджет летает, теперь ещё и дизеля старые осваиваем, завидуй, Европа.

Александр, ваша настоящая фамилия случайно не Македонский? Вы щас войну на копьях или автоматах описываете... А бомбы и ракеты межконтинентальные изобрели уже довольно давно. Единственный вариант, который вам светит в условиях Третьей Мировой, это превратиться в радиактивную пыль и пару лет оседать на поверхность планеты. А то, что вы себе вообразили, это локальный конфликт называется, и я повторяю вопрос: с кем это вы собрались воевать?
Мировая история, она потому и история, что уже случилась, повторения не будет, и вы готовитесь к каким-то прошлым войнам, и смущаете людей.

Ура-патриотическая крикливость - превалирующая черта нынешнего времени... Завидовать никто не будет и не собирается. А вот кооперация, в отличие от самоизоляции, - на благо.

Ничего плохого в том, что наши осуществляют совместные проекты, нет. Сейчас ни одна страна не собирает двигатели из компонентов разработанных и произведённых только в этой стране. Однако кол-во стран, имеющих свою конструкторскую школу по проектированию и соответствующие производственные мощности по производству компонентной базы, имеют единицы.
Да, какие то проекты совместные, за основу некоторых взяты лицензионные, это нормальная практика. Однако сейчас ЯМЗ развивается, в большей степени самостоятельно, доля российских поставщиков постоянно растёт. Не нужно крайностей.

«Что многое»
Элементы топливной системы. Особенно её электронные компоненты. Это либо прямые поставки, либо лицензионное производство на импортном оборудовании.
Генераторы — тоже не наши на них. Тоже либо прямые поставки, либо лицензионное производство.
Коллекторы, ремни, фильтры, компрессоры, ГБЦ, турбокомпрессоры — всё сделано по ЕВРОПЕЙСКИМ технологиям. В основном — французским или немецким.
Из своих разработок, ЯМЗ выпускает лишь V-образные дизельные двигатели семейства ЯМЗ-236/238/240. Ныне — в модифицированных вариантах.
Все «рядники» нового семейства, самостоятельной разработкой ЯМЗ — не являются. Так же как и оборудование на котором они изготавливаются, т.к. наше станкостроение приказало — «долго жить».
«Спасибо» — «эффективным» манагерам.

Волшебный термин — локализация, вовсе не означает того, что эти двигатели от первого до последнего винтика были разработаны в России. Это как раз-таки и означает, что производство взятого за основу некогда импортного дизеля, организовали(локализовали) на месте. Только и всего.

Это для ликбеза «урякалам» — которым нравится писать и повторять подобную чушь:

«Новые турбодизели ЯМЗ: завидуй, Европа»

Ржунимагу — патсталом! :))))

Что многое, и как это относится вообще к линейке ярославских дизелей, доступных, неприхотливых, и конкурентных?