У нас на испытаниях простой переднеприводный Тигуан 1.4 TSI с шестиступенчатым роботом DSG. Цена – 1 909 900 рублей без учета опций.

Впечатление от лифтбека в целом приятное. Но на лампочке лучше не кататься!

Важно: от машин с чип-тюнингом лучше воздержаться.

Причем две из них будут новыми (и за те же деньги!).

Будьте внимательны: в продаже много ржавых машин.

Давно пора проститься с мыслью, что у премиум-марок премиальное качество. Напротив: обилие технологий и сложных инженерных решений увеличивает риски поломки. Audi — не исключение, но есть модели, которые доставят минимум хлопот.

Редакторы За рулем говорят, что их удивило, поразило, расстроило.

Скромный для покупки премиальной модели бюджет не позволяет рассчитывать на новую машину. Зато если присмотреться к автомобилям с пробегом — выбор велик. И шансов купить хлам гораздо больше. Вот что важно учесть при выборе.

Имейте в виду: в продаже много разгонных машин со скрученным пробегом.

Он следит за глазами водителя, слушается жестов пассажира, воспроизводит музыку в 4D.

Как не сломать «робот»? Нужно ли менять масло в муфте Haldex? Как правильно глушить турбомотор? Можно ли чиповать мотор у официального дилера? Мы адресовали эти вопросы российскому представительству Volkswagen.

Купить автомобиль и разочароваться в нем на следующей же день – так себе перспективка. Еще обиднее узнать, что выбор оказался неудачным, через несколько лет, когда надумаете менять машину. Вот, что важно учесть заранее, то есть сейчас!

Легенда про японскую надежность не умрет никогда. Но на этот паркетник (с заводским индексом T31) можно потратить 700-900 тысяч и заодно получить много увлекательных часов общения с сервисом.

Оказывается, своя машина обойдется дешевле, только если накатываете меньше 20 000 км в год.

В последние месяцы наш Кобальт наматывает пробег не так интенсивно, как раньше. А машина, как известно, должна ездить.

Нужно ли греть мотор, как часто менять масло в двигателе и в коробке передач? Что с обкаткой? Эти и другие вопросы «За рулем» задал представительству Volkswagen в России и получил ответы.

Volkswagen Polo 2019 года выпуска выбывает из парка «За рулем» – производство седана прекращено из-за смены поколений.

У хэтчбека будет несколько вариантов зарядки, в том числе за 30 минут.

Из старого: российский лифтбек базируется на старой платформе PQ25 – она же была и у предшественника. И подвеска, и моторы – прежние. Это хорошо.

Почему приходится выбирать между мотором, ассистентами и отделкой? Непонятно!

Компактный кроссовер XT5 после модернизации стал дешевле и выгоднее во владении.

На самом деле рекомендации актуальны для всех автовладельцев.

С момента появления бразильского седана Volkswagen Virtus интернет пестрел сообщениями, что российский Polo будет его копией. Забудьте! Наша машина отличается не только начинкой и экстерьером, но и платформой.

Brilliance V3 – паркетник родом из Китая. С корейскими автоматом и усилителем руля, итальянской электрикой, немецкой системой стабилизации и австрийско-шведским функционалом безопасности.

У Cadillac XT6 американская внешность, европейские настройки и заточенность под российские налоги.