<div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-1675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Игорь Моржаретто</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p5uQBwH5i4y2vy8DedCYxw" alt="Игорь Моржаретто" title="Статистика: застой нипочем?" itemprop="contentUrl" width="296" height="400" class="story-photo alignleft size-full imp-image-1675" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если посмотреть ежегодный рейтинг «Эксперт-400», дела не так уж плохи: в 2012 году выручка 400 крупнейших компаний России выросла на 10,4%. Правда, годом раньше она увеличилась на 23,4%. Похоже, допинг высоких мировых цен на нефть уже не действует. Если добавить, что цены на газ и электричество у нас выше, чем в США, а по темпам роста зарплаты мы обогнали многие страны Европы, любой экономист сделает горький вывод: рост нашей экономике не грозит. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, по данным «АСМ-холдинга», производство иномарок в РФ за 2012 год выросло на 23,4% – до 1 млн 335 тыс. автомобилей. При среднем росте производительности труда по стране в 3% сборочные предприятия показывали очень неплохие результаты. Например, на калининградском «Автоторе», заводах «Фольксваген» в Калуге и «Хёндэ» в Санкт-Петербурге в 2012 году эффективность труда выросла на 21–28%. <p class="text-separator"></p>Неслучайно в списке двадцати самых динамичных компаний – три сборочных автозавода: «Тойота» (Санкт-Петербург, рост выручки за год 113,4%), «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (Набережные Челны, + 78,4%) и «Хёндэ» (Санкт-Петербург, + 64,4%). А вот АВТОВАЗ показал скромные годовые результаты: + 8,6%. Объемы реализации «Группы ГАЗ» и компании «Соллерс» и вовсе сократились. <p class="text-separator"></p>Но в целом, несмотря на прогнозы (предрекают падение выпуска машин в 2013 году на 3%), автопром с сопутствующими отраслями в ближайшие годы сохранит за собой роль локомотива новой российской экономики. Ведь спрос на автомобили в стране все еще не удовлетворен: у нас в среднем 270 машин на тысячу человек населения, тогда как в Восточной Европе – около 400. И потом, мало купить автомобиль – его надо обслуживать, заправлять, ремонтировать, страховать. <p class="text-separator"></p>Но если застой в российской экономике в целом продолжится, автопрому не миновать перемен. На некоторых предприятиях они могут выразиться в отказе от дополнительных рабочих смен; следствием станет сокращение персонала. По прогнозам, число безработных в стране в будущем году может вырасти на полмиллиона. <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-1674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Крупнейшие компании автомобильной отрасли по объему реализации продукции в 2012 году (по данным рейтинга «Эксперт-400»)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lv8cXGEH_P4U3mTBnZ3Hfw" alt="Крупнейшие компании автомобильной отрасли по объему реализации продукции в 2012 году (по данным рейтинга «Эксперт-400»)" title="Статистика: застой нипочем?" itemprop="contentUrl" width="762" height="718" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-1674" /><span itemprop="description"></span></div> <em>Таблицы открываются в полный размер по клику мышки.</em> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-1673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Крупнейшие компании по рыночной стоимости (капитализации) на сентябрь 2013 года (по данным рейтинга «Эксперт-400»)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CqQs-0wyWth9AwwaEZBjdA" alt="Крупнейшие компании по рыночной стоимости (капитализации) на сентябрь 2013 года (по данным рейтинга «Эксперт-400»)" title="Статистика: застой нипочем?" itemprop="contentUrl" width="763" height="233" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-1673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>ОТДЕЛЬНОЙ СТРОКОЙ</h2> <p class="text-separator"></p>Темп роста рассчитывается просто: показатель за отчетный период делится на показатель за базисный период (скажем, итоги продаж за этот год – на итоги прошлого) и полученный результат умножается на 100%. Определить рыночную капитализацию компании тоже несложно: надо умножить рыночную стоимость акции на количество бумаг в обращении. Проблема только в том, что в отечественных условиях для ряда предприятий рассчитать ее вообще невозможно: акции не играют на рынке. А если даже торгуются, то их цена сильно зависит от политических и экономических рисков. Кстати, первая таблица тоже далеко не полная и объективная, ведь часть российских предприятий не публикует свои годовые отчеты. <p class="text-separator"></p>&nbsp;

<div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-1675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Игорь Моржаретто</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p5uQBwH5i4y2vy8DedCYxw" alt="Игорь Моржаретто" title="Статистика: застой нипочем?" itemprop="contentUrl" width="296" height="400" class="story-photo alignleft size-full imp-image-1675" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если посмотреть ежегодный рейтинг «Эксперт-400», дела не так уж плохи: в 2012 году выручка 400 крупнейших компаний России выросла на 10,4%. Правда, годом раньше она увеличилась на 23,4%. Похоже, допинг высоких мировых цен на нефть уже не действует. Если добавить, что цены на газ и электричество у нас выше, чем в США, а по темпам роста зарплаты мы обогнали многие страны Европы, любой экономист сделает горький вывод: рост нашей экономике не грозит. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, по данным «АСМ-холдинга», производство иномарок в РФ за 2012 год выросло на 23,4% – до 1 млн 335 тыс. автомобилей. При среднем росте производительности труда по стране в 3% сборочные предприятия показывали очень неплохие результаты. Например, на калининградском «Автоторе», заводах «Фольксваген» в Калуге и «Хёндэ» в Санкт-Петербурге в 2012 году эффективность труда выросла на 21–28%. <p class="text-separator"></p>Неслучайно в списке двадцати самых динамичных компаний – три сборочных автозавода: «Тойота» (Санкт-Петербург, рост выручки за год 113,4%), «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (Набережные Челны, + 78,4%) и «Хёндэ» (Санкт-Петербург, + 64,4%). А вот АВТОВАЗ показал скромные годовые результаты: + 8,6%. Объемы реализации «Группы ГАЗ» и компании «Соллерс» и вовсе сократились. <p class="text-separator"></p>Но в целом, несмотря на прогнозы (предрекают падение выпуска машин в 2013 году на 3%), автопром с сопутствующими отраслями в ближайшие годы сохранит за собой роль локомотива новой российской экономики. Ведь спрос на автомобили в стране все еще не удовлетворен: у нас в среднем 270 машин на тысячу человек населения, тогда как в Восточной Европе – около 400. И потом, мало купить автомобиль – его надо обслуживать, заправлять, ремонтировать, страховать. <p class="text-separator"></p>Но если застой в российской экономике в целом продолжится, автопрому не миновать перемен. На некоторых предприятиях они могут выразиться в отказе от дополнительных рабочих смен; следствием станет сокращение персонала. По прогнозам, число безработных в стране в будущем году может вырасти на полмиллиона. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-1674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Крупнейшие компании автомобильной отрасли по объему реализации продукции в 2012 году (по данным рейтинга «Эксперт-400»)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lv8cXGEH_P4U3mTBnZ3Hfw" alt="Крупнейшие компании автомобильной отрасли по объему реализации продукции в 2012 году (по данным рейтинга «Эксперт-400»)" title="Статистика: застой нипочем?" itemprop="contentUrl" width="762" height="718" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-1674" /><span itemprop="description"></span></div> <em>Таблицы открываются в полный размер по клику мышки.</em> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-1673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Крупнейшие компании по рыночной стоимости (капитализации) на сентябрь 2013 года (по данным рейтинга «Эксперт-400»)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CqQs-0wyWth9AwwaEZBjdA" alt="Крупнейшие компании по рыночной стоимости (капитализации) на сентябрь 2013 года (по данным рейтинга «Эксперт-400»)" title="Статистика: застой нипочем?" itemprop="contentUrl" width="763" height="233" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-1673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>ОТДЕЛЬНОЙ СТРОКОЙ</h2> <p class="text-separator"></p>Темп роста рассчитывается просто: показатель за отчетный период делится на показатель за базисный период (скажем, итоги продаж за этот год – на итоги прошлого) и полученный результат умножается на 100%. Определить рыночную капитализацию компании тоже несложно: надо умножить рыночную стоимость акции на количество бумаг в обращении. Проблема только в том, что в отечественных условиях для ряда предприятий рассчитать ее вообще невозможно: акции не играют на рынке. А если даже торгуются, то их цена сильно зависит от политических и экономических рисков. Кстати, первая таблица тоже далеко не полная и объективная, ведь часть российских предприятий не публикует свои годовые отчеты. <p class="text-separator"></p> 

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p5uQBwH5i4y2vy8DedCYxw" width="296" height="400" /><img src="/d/story/a9/598953/201312031510-201312031510-3_no_copyright.jpg" class="alignleft size-full imp-image-1675" />
  <p class="text-separator"></p>Если посмотреть ежегодный рейтинг «Эксперт-400», дела не так уж плохи: в 2012 году выручка 400 крупнейших компаний России выросла на 10,4%. Правда, годом раньше она увеличилась на 23,4%. Похоже, допинг высоких мировых цен на нефть уже не действует. Если добавить, что цены на газ и электричество у нас выше, чем в США, а по темпам роста зарплаты мы обогнали многие страны Европы, любой экономист сделает горький вывод: рост нашей экономике не грозит.
  <p class="text-separator"></p>Тем не менее, по данным «АСМ-холдинга», производство иномарок в РФ за 2012 год выросло на 23,4% – до 1 млн 335 тыс. автомобилей. При среднем росте производительности труда по стране в 3% сборочные предприятия показывали очень неплохие результаты. Например, на калининградском «Автоторе», заводах «Фольксваген» в Калуге и «Хёндэ» в Санкт-Петербурге в 2012 году эффективность труда выросла на 21–28%.
  <p class="text-separator"></p>Неслучайно в списке двадцати самых динамичных компаний – три сборочных автозавода: «Тойота» (Санкт-Петербург, рост выручки за год 113,4%), «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (Набережные Челны, + 78,4%) и «Хёндэ» (Санкт-Петербург, + 64,4%). А вот АВТОВАЗ показал скромные годовые результаты: + 8,6%. Объемы реализации «Группы ГАЗ» и компании «Соллерс» и вовсе сократились.
  <p class="text-separator"></p>Но в целом, несмотря на прогнозы (предрекают падение выпуска машин в 2013 году на 3%), автопром с сопутствующими отраслями в ближайшие годы сохранит за собой роль локомотива новой российской экономики. Ведь спрос на автомобили в стране все еще не удовлетворен: у нас в среднем 270 машин на тысячу человек населения, тогда как в Восточной Европе – около 400. И потом, мало купить автомобиль – его надо обслуживать, заправлять, ремонтировать, страховать.
  <p class="text-separator"></p>Но если застой в российской экономике в целом продолжится, автопрому не миновать перемен. На некоторых предприятиях они могут выразиться в отказе от дополнительных рабочих смен; следствием станет сокращение персонала. По прогнозам, число безработных в стране в будущем году может вырасти на полмиллиона.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lv8cXGEH_P4U3mTBnZ3Hfw" width="762" height="718" /><img src="/d/story/a9/598953/201312031510-201312031510-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1674" />
  Таблицы открываются в полный размер по клику мышки.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CqQs-0wyWth9AwwaEZBjdA" width="763" height="233" /><img src="/d/story/a9/598953/201312031510-201312031510-2_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-1673" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ОТДЕЛЬНОЙ СТРОКОЙ</h2>
  <p class="text-separator"></p>Темп роста рассчитывается просто: показатель за отчетный период делится на показатель за базисный период (скажем, итоги продаж за этот год – на итоги прошлого) и полученный результат умножается на 100%. Определить рыночную капитализацию компании тоже несложно: надо умножить рыночную стоимость акции на количество бумаг в обращении. Проблема только в том, что в отечественных условиях для ряда предприятий рассчитать ее вообще невозможно: акции не играют на рынке. А если даже торгуются, то их цена сильно зависит от политических и экономических рисков. Кстати, первая таблица тоже далеко не полная и объективная, ведь часть российских предприятий не публикует свои годовые отчеты.
  <p class="text-separator"></p> 

<div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-1675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Игорь Моржаретто</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p5uQBwH5i4y2vy8DedCYxw" alt="Игорь Моржаретто" title="Статистика: застой нипочем?" itemprop="contentUrl" width="296" height="400" class="story-photo alignleft size-full imp-image-1675" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если посмотреть ежегодный рейтинг «Эксперт-400», дела не так уж плохи: в 2012 году выручка 400 крупнейших компаний России выросла на 10,4%. Правда, годом раньше она увеличилась на 23,4%. Похоже, допинг высоких мировых цен на нефть уже не действует. Если добавить, что цены на газ и электричество у нас выше, чем в США, а по темпам роста зарплаты мы обогнали многие страны Европы, любой экономист сделает горький вывод: рост нашей экономике не грозит. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, по данным «АСМ-холдинга», производство иномарок в РФ за 2012 год выросло на 23,4% – до 1 млн 335 тыс. автомобилей. При среднем росте производительности труда по стране в 3% сборочные предприятия показывали очень неплохие результаты. Например, на калининградском «Автоторе», заводах «Фольксваген» в Калуге и «Хёндэ» в Санкт-Петербурге в 2012 году эффективность труда выросла на 21–28%. <p class="text-separator"></p>Неслучайно в списке двадцати самых динамичных компаний – три сборочных автозавода: «Тойота» (Санкт-Петербург, рост выручки за год 113,4%), «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (Набережные Челны, + 78,4%) и «Хёндэ» (Санкт-Петербург, + 64,4%). А вот АВТОВАЗ показал скромные годовые результаты: + 8,6%. Объемы реализации «Группы ГАЗ» и компании «Соллерс» и вовсе сократились. <p class="text-separator"></p>Но в целом, несмотря на прогнозы (предрекают падение выпуска машин в 2013 году на 3%), автопром с сопутствующими отраслями в ближайшие годы сохранит за собой роль локомотива новой российской экономики. Ведь спрос на автомобили в стране все еще не удовлетворен: у нас в среднем 270 машин на тысячу человек населения, тогда как в Восточной Европе – около 400. И потом, мало купить автомобиль – его надо обслуживать, заправлять, ремонтировать, страховать. <p class="text-separator"></p>Но если застой в российской экономике в целом продолжится, автопрому не миновать перемен. На некоторых предприятиях они могут выразиться в отказе от дополнительных рабочих смен; следствием станет сокращение персонала. По прогнозам, число безработных в стране в будущем году может вырасти на полмиллиона. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-1674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Крупнейшие компании автомобильной отрасли по объему реализации продукции в 2012 году (по данным рейтинга «Эксперт-400»)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lv8cXGEH_P4U3mTBnZ3Hfw" alt="Крупнейшие компании автомобильной отрасли по объему реализации продукции в 2012 году (по данным рейтинга «Эксперт-400»)" title="Статистика: застой нипочем?" itemprop="contentUrl" width="762" height="718" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-1674" /><span itemprop="description"></span></div> Таблицы открываются в полный размер по клику мышки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-1673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Крупнейшие компании по рыночной стоимости (капитализации) на сентябрь 2013 года (по данным рейтинга «Эксперт-400»)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CqQs-0wyWth9AwwaEZBjdA" alt="Крупнейшие компании по рыночной стоимости (капитализации) на сентябрь 2013 года (по данным рейтинга «Эксперт-400»)" title="Статистика: застой нипочем?" itemprop="contentUrl" width="763" height="233" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-1673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>ОТДЕЛЬНОЙ СТРОКОЙ</h2> <p class="text-separator"></p>Темп роста рассчитывается просто: показатель за отчетный период делится на показатель за базисный период (скажем, итоги продаж за этот год – на итоги прошлого) и полученный результат умножается на 100%. Определить рыночную капитализацию компании тоже несложно: надо умножить рыночную стоимость акции на количество бумаг в обращении. Проблема только в том, что в отечественных условиях для ряда предприятий рассчитать ее вообще невозможно: акции не играют на рынке. А если даже торгуются, то их цена сильно зависит от политических и экономических рисков. Кстати, первая таблица тоже далеко не полная и объективная, ведь часть российских предприятий не публикует свои годовые отчеты. <p class="text-separator"></p> 

Статистика: застой нипочем?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-257389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mNxNRmKBQWbxv1q9EbcbXw=s800" alt="01" title="Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-257389" comment="Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г." /><span itemprop="description">Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г.</span></div><div class="caption">Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г.</div> <div class="caption"> Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г. </div> <p class="text-separator"></p>Коллега еще до моей поездки, взглянув на фото обновленного «Йети», проворчал: «Такой был страшненький, но обаятельный автомобиль». По-моему, хорошее определение. Теперь подростковая лупоглазость сменилась уверенным взглядом молодого человека. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-257388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U5jXL5ejbv_7fSUaASDc2g=s800" alt="02" title="Знакомимся с обновленной Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-257388" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Философия модернизации «Йети» гармонирует с изменением облика: автомобиль, существующий неполных четыре года, обогатили характерными для моделей более высокого класса вкусностями и полезностями. <p class="text-separator"></p>К полезностям с натяжкой отнесу съемный светодиодный фонарь в багажнике, крепление яркого светоотражающего жилета под сиденьем и контейнер для мусора, ловко пристраиваемый в карман двери. Список опций продолжим помощником при парковке: девайс последнего поколения умеет ставить&nbsp;машину не только параллельно тротуару, но и под прямым углом. «Йети» удостоили также чести стать первой машиной марки с камерой заднего вида. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-257391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MrVwgE0PH5x5Uf44en1ZLg=s800" alt="03" title="Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида." itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture imp-image-257391" comment="Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида." /><span itemprop="description">Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида.</span></div><div class="caption">Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида.</div> <div class="caption"> Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида. </div> <p class="text-separator"></p>В меню вкусностей светодиодные задние фонари за доплату, новые диски колес и всякие радующие глаз и тешащие самолюбие мелочи, которыми особенно богат салон в топ-комплектации «Лаурин и Клемент». <p class="text-separator"></p>Ближе к нашим земным потребностям – версия «Аутдор» с черными порогами и низом бамперов. Эта машина адресована тем, кто все-таки выезжает на кроссовере на природу. (Хотя у нас и в городах встречаются препятствия, о которые несложно поцарапать низкие детали.) Ну а чтобы новая версия была заметней, ее оснащают серебристыми наружными зеркалами. При этом любой «Йети», в том числе «Аутдор», можно купить как с передним приводом, так и с полным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-257390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyxeqaRCrh6R3mF8dopQsg" alt="04" title="Знакомимся с обновленной Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" width="540" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-257390" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В длинной линейке силовых агрегатов появились новые комбинации. Так, переднеприводный автомобиль с мотором в 105 л.с. теперь можно заказать с 7-ступенчатой коробкой DSG. А для полного привода предлагают очень, по-моему, интересный вариант с аналогичным 6-ступенчатым агрегатом и 170-сильным дизелем. Поездить, правда, удалось лишь на 140-сильной модификации, – но и она показала себя очень неплохо. <p class="text-separator"></p>Ливень ни на минуту не дает скучать щеткам стеклоочистителя. Но в левом ряду немецкого автобана те, кто уверен в своих машинах и своих силах, держат 120–130 км/ч. Мы с «Йети» легко нашли общий язык. Ни на прямых, ни в затяжных быстрых поворотах он не заставил нервничать, сомневаться в своих силах. Рулевое управление не очень острое, но понятное и четкое. Конечно, в крутых виражах скорость лучше сбросить. Автомобиль кренится – все-таки не спорткупе, – а я сползаю с излишне жесткого кожаного кресла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-257386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">05</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yDZmGeLLVtGxXErOofCfpA=s800" alt="05" title="Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo wide-picture imp-image-257386" comment="Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают." /><span itemprop="description">Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают.</span></div><div class="caption">Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают.</div> <div class="caption"> Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают. </div> <p class="text-separator"></p>Современные адаптивные роботы порой излишне самостоятельны в принятии решений, подчас на грани нелогичности. Шкодовская DSG не исключение. Спору нет, на разгоне передачи перескакивают быстро, – но при плавном замедлении коробка во имя экономичности держит высшую&nbsp;передачу вплоть до дрожи удивленного низкими оборотами дизеля. А когда ритм движения от автобанного переходит к рваному городскому, коробка поначалу переключается как-то нервно, лихорадочно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-257387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">chr</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6P-XdtuJjj0yvaHpBgOF9Q" alt="chr" title="Знакомимся с обновленной Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" width="485" height="720" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-257387" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внедорожный маршрут дождь тоже сделал интереснее – подъемы и спуски скользкие, а лужи превратились в маленькие озера. Полный привод работает быстро и четко, компенсируя короткий ход подвесок и вывешивание колес. На такой дороге систему спуска с горы лучше не выключать даже на ровных участках. С нею легче аккуратно дозировать тягу, что особенно важно на скользких покрытиях. Захотелось даже похулиганить – притормозить на подъеме или, напротив, побыстрее миновать канаву. Этот кроссовер действительно умеет многое. <p class="text-separator"></p>Модернизированные «йети» пойдут в продажу в феврале. Цены огласят немногим раньше. Трудно поверить, что машины не подорожают. Ну а версии, начиненные новыми полезностями и вкусностями, уж точно будут недешевы. Но к этому-то, думаю, все заранее готовы. <p class="text-separator"></p> <strong>ПЛЮС:</strong> Более солидная внешность, широкая гамма силовых агрегатов, появление камеры заднего вида. <p class="text-separator"></p> <strong>МИНУС:</strong> Нервозные роботизированные коробки.

Канунников Сергей

Мужской

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-257389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mNxNRmKBQWbxv1q9EbcbXw=s800" alt="01" title="Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-257389" comment="Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г." /><span itemprop="description">Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г.</span></div><div class="caption">Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г.</div> <div class="caption"> Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г. </div> <p class="text-separator"></p>Коллега еще до моей поездки, взглянув на фото обновленного «Йети», проворчал: «Такой был страшненький, но обаятельный автомобиль». По-моему, хорошее определение. Теперь подростковая лупоглазость сменилась уверенным взглядом молодого человека. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-257388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U5jXL5ejbv_7fSUaASDc2g=s800" alt="02" title="Знакомимся с обновленной Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-257388" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Философия модернизации «Йети» гармонирует с изменением облика: автомобиль, существующий неполных четыре года, обогатили характерными для моделей более высокого класса вкусностями и полезностями. <p class="text-separator"></p>К полезностям с натяжкой отнесу съемный светодиодный фонарь в багажнике, крепление яркого светоотражающего жилета под сиденьем и контейнер для мусора, ловко пристраиваемый в карман двери. Список опций продолжим помощником при парковке: девайс последнего поколения умеет ставить машину не только параллельно тротуару, но и под прямым углом. «Йети» удостоили также чести стать первой машиной марки с камерой заднего вида. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-257391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MrVwgE0PH5x5Uf44en1ZLg=s800" alt="03" title="Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида." itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture imp-image-257391" comment="Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида." /><span itemprop="description">Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида.</span></div><div class="caption">Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида.</div> <div class="caption"> Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида. </div> <p class="text-separator"></p>В меню вкусностей светодиодные задние фонари за доплату, новые диски колес и всякие радующие глаз и тешащие самолюбие мелочи, которыми особенно богат салон в топ-комплектации «Лаурин и Клемент». <p class="text-separator"></p>Ближе к нашим земным потребностям – версия «Аутдор» с черными порогами и низом бамперов. Эта машина адресована тем, кто все-таки выезжает на кроссовере на природу. (Хотя у нас и в городах встречаются препятствия, о которые несложно поцарапать низкие детали.) Ну а чтобы новая версия была заметней, ее оснащают серебристыми наружными зеркалами. При этом любой «Йети», в том числе «Аутдор», можно купить как с передним приводом, так и с полным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-257390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyxeqaRCrh6R3mF8dopQsg" alt="04" title="Знакомимся с обновленной Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" width="540" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-257390" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В длинной линейке силовых агрегатов появились новые комбинации. Так, переднеприводный автомобиль с мотором в 105 л.с. теперь можно заказать с 7-ступенчатой коробкой DSG. А для полного привода предлагают очень, по-моему, интересный вариант с аналогичным 6-ступенчатым агрегатом и 170-сильным дизелем. Поездить, правда, удалось лишь на 140-сильной модификации, – но и она показала себя очень неплохо. <p class="text-separator"></p>Ливень ни на минуту не дает скучать щеткам стеклоочистителя. Но в левом ряду немецкого автобана те, кто уверен в своих машинах и своих силах, держат 120–130 км/ч. Мы с «Йети» легко нашли общий язык. Ни на прямых, ни в затяжных быстрых поворотах он не заставил нервничать, сомневаться в своих силах. Рулевое управление не очень острое, но понятное и четкое. Конечно, в крутых виражах скорость лучше сбросить. Автомобиль кренится – все-таки не спорткупе, – а я сползаю с излишне жесткого кожаного кресла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-257386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">05</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yDZmGeLLVtGxXErOofCfpA=s800" alt="05" title="Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo wide-picture imp-image-257386" comment="Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают." /><span itemprop="description">Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают.</span></div><div class="caption">Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают.</div> <div class="caption"> Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают. </div> <p class="text-separator"></p>Современные адаптивные роботы порой излишне самостоятельны в принятии решений, подчас на грани нелогичности. Шкодовская DSG не исключение. Спору нет, на разгоне передачи перескакивают быстро, – но при плавном замедлении коробка во имя экономичности держит высшую передачу вплоть до дрожи удивленного низкими оборотами дизеля. А когда ритм движения от автобанного переходит к рваному городскому, коробка поначалу переключается как-то нервно, лихорадочно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-257387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">chr</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6P-XdtuJjj0yvaHpBgOF9Q" alt="chr" title="Знакомимся с обновленной Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" width="485" height="720" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-257387" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внедорожный маршрут дождь тоже сделал интереснее – подъемы и спуски скользкие, а лужи превратились в маленькие озера. Полный привод работает быстро и четко, компенсируя короткий ход подвесок и вывешивание колес. На такой дороге систему спуска с горы лучше не выключать даже на ровных участках. С нею легче аккуратно дозировать тягу, что особенно важно на скользких покрытиях. Захотелось даже похулиганить – притормозить на подъеме или, напротив, побыстрее миновать канаву. Этот кроссовер действительно умеет многое. <p class="text-separator"></p>Модернизированные «йети» пойдут в продажу в феврале. Цены огласят немногим раньше. Трудно поверить, что машины не подорожают. Ну а версии, начиненные новыми полезностями и вкусностями, уж точно будут недешевы. Но к этому-то, думаю, все заранее готовы. <p class="text-separator"></p> <strong>ПЛЮС:</strong> Более солидная внешность, широкая гамма силовых агрегатов, появление камеры заднего вида. <p class="text-separator"></p> <strong>МИНУС:</strong> Нервозные роботизированные коробки.

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mNxNRmKBQWbxv1q9EbcbXw=s800" width="800" height="531" />Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г.<img src="/d/story/eb/607211/014.jpg" class=" imp-image-257389" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Коллега еще до моей поездки, взглянув на фото обновленного «Йети», проворчал: «Такой был страшненький, но обаятельный автомобиль». По-моему, хорошее определение. Теперь подростковая лупоглазость сменилась уверенным взглядом молодого человека.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U5jXL5ejbv_7fSUaASDc2g=s800" width="800" height="557" /><img src="/d/story/eb/607211/024.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-257388" />
  <p class="text-separator"></p>Философия модернизации «Йети» гармонирует с изменением облика: автомобиль, существующий неполных четыре года, обогатили характерными для моделей более высокого класса вкусностями и полезностями.
  <p class="text-separator"></p>К полезностям с натяжкой отнесу съемный светодиодный фонарь в багажнике, крепление яркого светоотражающего жилета под сиденьем и контейнер для мусора, ловко пристраиваемый в карман двери. Список опций продолжим помощником при парковке: девайс последнего поколения умеет ставить машину не только параллельно тротуару, но и под прямым углом. «Йети» удостоили также чести стать первой машиной марки с камерой заднего вида.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MrVwgE0PH5x5Uf44en1ZLg=s800" width="800" height="557" />Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида.<img src="/d/story/eb/607211/033.jpg" class=" imp-image-257391" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В меню вкусностей светодиодные задние фонари за доплату, новые диски колес и всякие радующие глаз и тешащие самолюбие мелочи, которыми особенно богат салон в топ-комплектации «Лаурин и Клемент».
  <p class="text-separator"></p>Ближе к нашим земным потребностям – версия «Аутдор» с черными порогами и низом бамперов. Эта машина адресована тем, кто все-таки выезжает на кроссовере на природу. (Хотя у нас и в городах встречаются препятствия, о которые несложно поцарапать низкие детали.) Ну а чтобы новая версия была заметней, ее оснащают серебристыми наружными зеркалами. При этом любой «Йети», в том числе «Аутдор», можно купить как с передним приводом, так и с полным.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyxeqaRCrh6R3mF8dopQsg" width="540" height="381" /><img src="/d/story/eb/607211/043.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-257390" />
  <p class="text-separator"></p>В длинной линейке силовых агрегатов появились новые комбинации. Так, переднеприводный автомобиль с мотором в 105 л.с. теперь можно заказать с 7-ступенчатой коробкой DSG. А для полного привода предлагают очень, по-моему, интересный вариант с аналогичным 6-ступенчатым агрегатом и 170-сильным дизелем. Поездить, правда, удалось лишь на 140-сильной модификации, – но и она показала себя очень неплохо.
  <p class="text-separator"></p>Ливень ни на минуту не дает скучать щеткам стеклоочистителя. Но в левом ряду немецкого автобана те, кто уверен в своих машинах и своих силах, держат 120–130 км/ч. Мы с «Йети» легко нашли общий язык. Ни на прямых, ни в затяжных быстрых поворотах он не заставил нервничать, сомневаться в своих силах. Рулевое управление не очень острое, но понятное и четкое. Конечно, в крутых виражах скорость лучше сбросить. Автомобиль кренится – все-таки не спорткупе, – а я сползаю с излишне жесткого кожаного кресла.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDZmGeLLVtGxXErOofCfpA=s800" width="800" height="565" />Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают.<img src="/d/story/eb/607211/053.jpg" class=" imp-image-257386" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Современные адаптивные роботы порой излишне самостоятельны в принятии решений, подчас на грани нелогичности. Шкодовская DSG не исключение. Спору нет, на разгоне передачи перескакивают быстро, – но при плавном замедлении коробка во имя экономичности держит высшую передачу вплоть до дрожи удивленного низкими оборотами дизеля. А когда ритм движения от автобанного переходит к рваному городскому, коробка поначалу переключается как-то нервно, лихорадочно.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6P-XdtuJjj0yvaHpBgOF9Q" width="485" height="720" /><img src="/d/story/eb/607211/chr.png" class="aligncenter size-full imp-image-257387" />
  <p class="text-separator"></p>Внедорожный маршрут дождь тоже сделал интереснее – подъемы и спуски скользкие, а лужи превратились в маленькие озера. Полный привод работает быстро и четко, компенсируя короткий ход подвесок и вывешивание колес. На такой дороге систему спуска с горы лучше не выключать даже на ровных участках. С нею легче аккуратно дозировать тягу, что особенно важно на скользких покрытиях. Захотелось даже похулиганить – притормозить на подъеме или, напротив, побыстрее миновать канаву. Этот кроссовер действительно умеет многое.
  <p class="text-separator"></p>Модернизированные «йети» пойдут в продажу в феврале. Цены огласят немногим раньше. Трудно поверить, что машины не подорожают. Ну а версии, начиненные новыми полезностями и вкусностями, уж точно будут недешевы. Но к этому-то, думаю, все заранее готовы.
  <p class="text-separator"></p>
  ПЛЮС: Более солидная внешность, широкая гамма силовых агрегатов, появление камеры заднего вида.
  <p class="text-separator"></p>
  МИНУС: Нервозные роботизированные коробки.

<p class="text-separator"></p> Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г.<div class="image-micro-schema imp-image-257389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mNxNRmKBQWbxv1q9EbcbXw=s800" alt="01" title="Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-257389" comment="Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г." /><span itemprop="description">Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г.</span></div><div class="caption">Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г.</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>Коллега еще до моей поездки, взглянув на фото обновленного «Йети», проворчал: «Такой был страшненький, но обаятельный автомобиль». По-моему, хорошее определение. Теперь подростковая лупоглазость сменилась уверенным взглядом молодого человека. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-257388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U5jXL5ejbv_7fSUaASDc2g=s800" alt="02" title="Знакомимся с обновленной Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-257388" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Философия модернизации «Йети» гармонирует с изменением облика: автомобиль, существующий неполных четыре года, обогатили характерными для моделей более высокого класса вкусностями и полезностями. <p class="text-separator"></p>К полезностям с натяжкой отнесу съемный светодиодный фонарь в багажнике, крепление яркого светоотражающего жилета под сиденьем и контейнер для мусора, ловко пристраиваемый в карман двери. Список опций продолжим помощником при парковке: девайс последнего поколения умеет ставить машину не только параллельно тротуару, но и под прямым углом. «Йети» удостоили также чести стать первой машиной марки с камерой заднего вида. <p class="text-separator"></p> Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида.<div class="image-micro-schema imp-image-257391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MrVwgE0PH5x5Uf44en1ZLg=s800" alt="03" title="Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида." itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture imp-image-257391" comment="Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида." /><span itemprop="description">Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида.</span></div><div class="caption">Салон «Шкоды-Йети» выглядит солидно и богато. К тому же теперь можно заказать машину с камерой заднего вида.</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>В меню вкусностей светодиодные задние фонари за доплату, новые диски колес и всякие радующие глаз и тешащие самолюбие мелочи, которыми особенно богат салон в топ-комплектации «Лаурин и Клемент». <p class="text-separator"></p>Ближе к нашим земным потребностям – версия «Аутдор» с черными порогами и низом бамперов. Эта машина адресована тем, кто все-таки выезжает на кроссовере на природу. (Хотя у нас и в городах встречаются препятствия, о которые несложно поцарапать низкие детали.) Ну а чтобы новая версия была заметней, ее оснащают серебристыми наружными зеркалами. При этом любой «Йети», в том числе «Аутдор», можно купить как с передним приводом, так и с полным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-257390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyxeqaRCrh6R3mF8dopQsg" alt="04" title="Знакомимся с обновленной Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" width="540" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-257390" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В длинной линейке силовых агрегатов появились новые комбинации. Так, переднеприводный автомобиль с мотором в 105 л.с. теперь можно заказать с 7-ступенчатой коробкой DSG. А для полного привода предлагают очень, по-моему, интересный вариант с аналогичным 6-ступенчатым агрегатом и 170-сильным дизелем. Поездить, правда, удалось лишь на 140-сильной модификации, – но и она показала себя очень неплохо. <p class="text-separator"></p>Ливень ни на минуту не дает скучать щеткам стеклоочистителя. Но в левом ряду немецкого автобана те, кто уверен в своих машинах и своих силах, держат 120–130 км/ч. Мы с «Йети» легко нашли общий язык. Ни на прямых, ни в затяжных быстрых поворотах он не заставил нервничать, сомневаться в своих силах. Рулевое управление не очень острое, но понятное и четкое. Конечно, в крутых виражах скорость лучше сбросить. Автомобиль кренится – все-таки не спорткупе, – а я сползаю с излишне жесткого кожаного кресла. <p class="text-separator"></p> Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают.<div class="image-micro-schema imp-image-257386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">05</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yDZmGeLLVtGxXErOofCfpA=s800" alt="05" title="Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo wide-picture imp-image-257386" comment="Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают." /><span itemprop="description">Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают.</span></div><div class="caption">Полноприводная «Шкода-Йети» оснащена муфтой «Халдекс» пятого поколения. Утверждают, что благодаря модернизированному электрическому насосу устройство, подключающее задние колеса, срабатывает чуть быстрее. Новый насос позволил также сократить число деталей, а значит, и массу агрегата. Впрочем, конкретных данных не указывают.</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>Современные адаптивные роботы порой излишне самостоятельны в принятии решений, подчас на грани нелогичности. Шкодовская DSG не исключение. Спору нет, на разгоне передачи перескакивают быстро, – но при плавном замедлении коробка во имя экономичности держит высшую передачу вплоть до дрожи удивленного низкими оборотами дизеля. А когда ритм движения от автобанного переходит к рваному городскому, коробка поначалу переключается как-то нервно, лихорадочно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-257387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">chr</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6P-XdtuJjj0yvaHpBgOF9Q" alt="chr" title="Знакомимся с обновленной Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" width="485" height="720" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-257387" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внедорожный маршрут дождь тоже сделал интереснее – подъемы и спуски скользкие, а лужи превратились в маленькие озера. Полный привод работает быстро и четко, компенсируя короткий ход подвесок и вывешивание колес. На такой дороге систему спуска с горы лучше не выключать даже на ровных участках. С нею легче аккуратно дозировать тягу, что особенно важно на скользких покрытиях. Захотелось даже похулиганить – притормозить на подъеме или, напротив, побыстрее миновать канаву. Этот кроссовер действительно умеет многое. <p class="text-separator"></p>Модернизированные «йети» пойдут в продажу в феврале. Цены огласят немногим раньше. Трудно поверить, что машины не подорожают. Ну а версии, начиненные новыми полезностями и вкусностями, уж точно будут недешевы. Но к этому-то, думаю, все заранее готовы. <p class="text-separator"></p> ПЛЮС: Более солидная внешность, широкая гамма силовых агрегатов, появление камеры заднего вида. <p class="text-separator"></p> МИНУС: Нервозные роботизированные коробки.

Знакомимся с обновленной Skoda Yeti

Чешский кроссовер после рестайлинга. В России с начала 2014 г.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<p>В последние годы автопроизводители стремятся выпускать машины с мощными и экономичными двигателями. Это привело к уменьшению объема моторов и снижению их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975868-ehksperty-perechislili-samye-nad/" target="_blank">долговечности</a>. Журнал AutoCar обратился к истории и выделил семь автомобилей, чьи двигатели смогли преодолеть отметку в миллион километров на одометре.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p>В списке автомобилей с рекордным пробегом оказался представительский японский седан Lexus LS 400 1996 года с 4,0-литровым бензиновым двигателем Toyota 1UZ-FE. Машина сменила четвертого владельца при пробеге 1 443 000 километров и принадлежит американскому автожурналисту Мэтту Фараху, который довел ее пробег до 999 999 миль (около 1,6 млн километров).</p><p>Шведский седан Saab 900 SPG 1989 года, до передачи в Автомобильный музей Висконсина, эксплуатировался торговым работником из США Питером Гилбертом и тоже преодолел свыше 1,5 млн километров.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Немецкий дизельный седан Mercedes-Benz 240D 1981 года, принадлежавший главе телекоммуникационной компании Полу Харману, благодаря замене моторного масла каждые 5 тыс. километров проехал почти 2 миллиона километров без больших проблем.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Из японских автомобилей в списке представлен Honda Accord IV 1990 года с 2,2-литровым бензиновым мотором F22A. Владелец отмечает, что пробег более 1,5 млн километров стал возможен за счет своевременной замены всех технических жидкостей и внимательного отношения к машине.</p><p>Пикап Chevrolet Silverado 1991 года с бензиновым V8 Chevrolet Small Block прошел около 1,5 млн километров, ежегодно преодолевая в среднем 129 тыс. километров с буксировками тяжелых прицепов.</p><p>Единственным автомобилем XXI века в списке стал Hyundai Elantra 2013 года. Курьер Фарра Хейнс из Техаса ежедневно проезжала на нем почти тысячу километров, что ежегодно прибавляло 200–300 тыс. километров к пробегу. Производитель провел экспертизу, подтвердившую подлинность данных.</p><p>Также надежность показал седан BMW 325i 1990 года, который прошел миллион километров на стендовых испытаниях. При этом масло меняли реже рекомендованного срока – раз в 12 тыс. километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976261-1"><a class="story-link" href="/content/news/976261-proshli-bolee-1-mln-km-nazvany/">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chevrolet Silverado&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hyundai Elantra&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus LS 400&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz 240D&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW 325i&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:690}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Saab 900 SPG&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Honda Accord IV&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:650}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AutoCar перечислил топ-7 автомобилей, способных проехать более 1 млн километров </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597216" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597211" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597217" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597210" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> [table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>В последние годы автопроизводители стремятся выпускать машины с мощными и экономичными двигателями. Это привело к уменьшению объема моторов и снижению их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975868-ehksperty-perechislili-samye-nad/" target="_blank">долговечности</a>. Журнал AutoCar обратился к истории и выделил семь автомобилей, чьи двигатели смогли преодолеть отметку в миллион километров на одометре.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p>В списке автомобилей с рекордным пробегом оказался представительский японский седан Lexus LS 400 1996 года с 4,0-литровым бензиновым двигателем Toyota 1UZ-FE. Машина сменила четвертого владельца при пробеге 1 443 000 километров и принадлежит американскому автожурналисту Мэтту Фараху, который довел ее пробег до 999 999 миль (около 1,6 млн километров).</p><p>Шведский седан Saab 900 SPG 1989 года, до передачи в Автомобильный музей Висконсина, эксплуатировался торговым работником из США Питером Гилбертом и тоже преодолел свыше 1,5 млн километров.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Немецкий дизельный седан Mercedes-Benz 240D 1981 года, принадлежавший главе телекоммуникационной компании Полу Харману, благодаря замене моторного масла каждые 5 тыс. километров проехал почти 2 миллиона километров без больших проблем.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Из японских автомобилей в списке представлен Honda Accord IV 1990 года с 2,2-литровым бензиновым мотором F22A. Владелец отмечает, что пробег более 1,5 млн километров стал возможен за счет своевременной замены всех технических жидкостей и внимательного отношения к машине.</p><p>Пикап Chevrolet Silverado 1991 года с бензиновым V8 Chevrolet Small Block прошел около 1,5 млн километров, ежегодно преодолевая в среднем 129 тыс. километров с буксировками тяжелых прицепов.</p><p>Единственным автомобилем XXI века в списке стал Hyundai Elantra 2013 года. Курьер Фарра Хейнс из Техаса ежедневно проезжала на нем почти тысячу километров, что ежегодно прибавляло 200–300 тыс. километров к пробегу. Производитель провел экспертизу, подтвердившую подлинность данных.</p><p>Также надежность показал седан BMW 325i 1990 года, который прошел миллион километров на стендовых испытаниях. При этом масло меняли реже рекомендованного срока – раз в 12 тыс. километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976261-1"><a class="story-link" href="/content/news/976261-proshli-bolee-1-mln-km-nazvany/">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA","alt":"Chevrolet Silverado","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow","alt":"Hyundai Elantra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw","alt":"Lexus LS 400","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew","alt":"Mercedes-Benz 240D","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA","alt":"BMW 325i","width":1280,"height":690}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw","alt":"Saab 900 SPG","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA","alt":"Honda Accord IV","width":1280,"height":650}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AutoCar перечислил топ-7 автомобилей, способных проехать более 1 млн километров </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597216" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597211" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597217" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597210" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> [table id="2006"]</p>

<p>В последние годы автопроизводители стремятся выпускать машины с мощными и экономичными двигателями. Это привело к уменьшению объема моторов и снижению их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975868-ehksperty-perechislili-samye-nad/">долговечности</a>. Журнал AutoCar обратился к истории и выделил семь автомобилей, чьи двигатели смогли преодолеть отметку в миллион километров на одометре.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 совета, которые сэкономят сотни тысяч при покупке машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976219-diagnostika-avto-s-ruk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6vqtD1XU5NmUsdssbd82HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В списке автомобилей с рекордным пробегом оказался представительский японский седан  1996 года с 4,0-литровым бензиновым двигателем Toyota 1UZ-FE. Машина сменила четвертого владельца при пробеге 1 443 000 километров и принадлежит американскому автожурналисту Мэтту Фараху, который довел ее пробег до 999 999 миль (около 1,6 млн километров).</p><p>Шведский седан  1989 года, до передачи в Автомобильный музей Висконсина, эксплуатировался торговым работником из США Питером Гилбертом и тоже преодолел свыше 1,5 млн километров.</p><p> </p><p>Немецкий дизельный седан  1981 года, принадлежавший главе телекоммуникационной компании Полу Харману, благодаря замене моторного масла каждые 5 тыс. километров проехал почти 2 миллиона километров без больших проблем.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Из японских автомобилей в списке представлен  1990 года с 2,2-литровым бензиновым мотором F22A. Владелец отмечает, что пробег более 1,5 млн километров стал возможен за счет своевременной замены всех технических жидкостей и внимательного отношения к машине.</p><p>Пикап  1991 года с бензиновым V8 Chevrolet Small Block прошел около 1,5 млн километров, ежегодно преодолевая в среднем 129 тыс. километров с буксировками тяжелых прицепов.</p><p>Единственным автомобилем XXI века в списке стал  2013 года. Курьер Фарра Хейнс из Техаса ежедневно проезжала на нем почти тысячу километров, что ежегодно прибавляло 200–300 тыс. километров к пробегу. Производитель провел экспертизу, подтвердившую подлинность данных.</p><p>Также надежность показал седан  1990 года, который прошел миллион километров на стендовых испытаниях. При этом масло меняли реже рекомендованного срока – раз в 12 тыс. километров.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA" /></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> </p>

<p>В последние годы автопроизводители стремятся выпускать машины с мощными и экономичными двигателями. Это привело к уменьшению объема моторов и снижению их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975868-ehksperty-perechislili-samye-nad/" target="_blank">долговечности</a>. Журнал AutoCar обратился к истории и выделил семь автомобилей, чьи двигатели смогли преодолеть отметку в миллион километров на одометре.</p><p></p><p>В списке автомобилей с рекордным пробегом оказался представительский японский седан 1996 года с 4,0-литровым бензиновым двигателем Toyota 1UZ-FE. Машина сменила четвертого владельца при пробеге 1 443 000 километров и принадлежит американскому автожурналисту Мэтту Фараху, который довел ее пробег до 999 999 миль (около 1,6 млн километров).</p><p>Шведский седан 1989 года, до передачи в Автомобильный музей Висконсина, эксплуатировался торговым работником из США Питером Гилбертом и тоже преодолел свыше 1,5 млн километров.</p><p> </p><p>Немецкий дизельный седан 1981 года, принадлежавший главе телекоммуникационной компании Полу Харману, благодаря замене моторного масла каждые 5 тыс. километров проехал почти 2 миллиона километров без больших проблем.</p><p></p><p>Из японских автомобилей в списке представлен 1990 года с 2,2-литровым бензиновым мотором F22A. Владелец отмечает, что пробег более 1,5 млн километров стал возможен за счет своевременной замены всех технических жидкостей и внимательного отношения к машине.</p><p>Пикап 1991 года с бензиновым V8 Chevrolet Small Block прошел около 1,5 млн километров, ежегодно преодолевая в среднем 129 тыс. километров с буксировками тяжелых прицепов.</p><p>Единственным автомобилем XXI века в списке стал 2013 года. Курьер Фарра Хейнс из Техаса ежедневно проезжала на нем почти тысячу километров, что ежегодно прибавляло 200–300 тыс. километров к пробегу. Производитель провел экспертизу, подтвердившую подлинность данных.</p><p>Также надежность показал седан 1990 года, который прошел миллион километров на стендовых испытаниях. При этом масло меняли реже рекомендованного срока – раз в 12 тыс. километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976261-1"><a class="story-link" href="/content/news/976261-proshli-bolee-1-mln-km-nazvany/">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA","alt":"Chevrolet Silverado","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow","alt":"Hyundai Elantra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw","alt":"Lexus LS 400","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew","alt":"Mercedes-Benz 240D","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA","alt":"BMW 325i","width":1280,"height":690}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw","alt":"Saab 900 SPG","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA","alt":"Honda Accord IV","width":1280,"height":650}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AutoCar перечислил топ-7 автомобилей, способных проехать более 1 млн километров </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eoE-ImvEjlRIgLHegxBoiA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qPUHKUEgQQqKobbzvgFvow" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597216" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lw0a9AV7YMzyAZfXpKR9rw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597211" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/laj_UUD_FL46zbeYYBDhew" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597212" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vday9aYeMbndrlQoYJIvvA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MgeRDyKKnDBFGQuqbWjZCw" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597217" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZsBqX8MV4yD8hgAyTAjqoA" alt="Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами — фото 1597210" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> </p>

Прошли более 1 млн км: названы машины с самыми надежными моторами

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autocar.co.uk/slideshow/secrets-cars-did-million-miles-one-engine-12#5

<p> Уникальный монстр-внедорожник с пробегом всего 1080 км ждет нового владельца в столичном автосалоне. </p><p>[readmore ids="975515" align="right"]</p><p>На российском рынке появилось необычное предложение – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975383-mercedes-benz-reshil-vernut-na/" target="_blank">Mercedes-Benz G-класс</a> 2025 года выпуска в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6. Автомобиль за 160 млн привлекает внимание не только баснословной ценой, но и своей мощью, футуристическим дизайном и новизной.</p><p>Черный внедорожник, построенный на базе Mercedes-AMG G 63, обладает феноменальными характеристиками. Под капотом 4-литровый бензиновый двигатель, мощностью 800 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975569-1"><a class="story-link" href="/content/news/975569-v-moskve-vystavlen-na-prodazhu/">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Продают Mercedes-Benz G-класс 2025 года в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</span></div></div><br /><p></p><p>Машина изначально вышла с конвейера как Mercedes-AMG G 63. Затем ателье Brabus радикально его переделало: установлены специальные обвесы, изменен интерьер, увеличена мощность двигателя, а также добавлен третий мост, превративший автомобиль в шестиколесного монстра (6х6).&nbsp;</p><p>Причем все шесть колес автомобиля являются ведущими, что гарантирует ему отличную проходимость. Машина находится в идеальном состоянии, никогда не попадала в аварии, а ее первым и единственным владельцем по документам числится компания дилер премиальных автомобилей.</p><p>Автомобиль представлен в кузове цвета «черный обсидиан» с салоном в соответствующей гамме.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Будущий владелец сможет воспользоваться дополнительными услугами дилера, включающими доставку в любой город, постановку на учет без личного присутствия, а также услуги тюнинга и пожизненного сопровождения. </p><p>Этот шестиколесный монстр – не просто средство передвижения, а яркое заявление о статусе и платежеспособности своего будущего обладателя.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Уникальный монстр-внедорожник с пробегом всего 1080 км ждет нового владельца в столичном автосалоне. </p><p>[readmore ids="975515" align="right"]</p><p>На российском рынке появилось необычное предложение – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975383-mercedes-benz-reshil-vernut-na/" target="_blank">Mercedes-Benz G-класс</a> 2025 года выпуска в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6. Автомобиль за 160 млн привлекает внимание не только баснословной ценой, но и своей мощью, футуристическим дизайном и новизной.</p><p>Черный внедорожник, построенный на базе Mercedes-AMG G 63, обладает феноменальными характеристиками. Под капотом 4-литровый бензиновый двигатель, мощностью 800 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975569-1"><a class="story-link" href="/content/news/975569-v-moskve-vystavlen-na-prodazhu/">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA","alt":"Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA","alt":"Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Продают Mercedes-Benz G-класс 2025 года в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</span></div></div><br /><p></p><p>Машина изначально вышла с конвейера как Mercedes-AMG G 63. Затем ателье Brabus радикально его переделало: установлены специальные обвесы, изменен интерьер, увеличена мощность двигателя, а также добавлен третий мост, превративший автомобиль в шестиколесного монстра (6х6). </p><p>Причем все шесть колес автомобиля являются ведущими, что гарантирует ему отличную проходимость. Машина находится в идеальном состоянии, никогда не попадала в аварии, а ее первым и единственным владельцем по документам числится компания дилер премиальных автомобилей.</p><p>Автомобиль представлен в кузове цвета «черный обсидиан» с салоном в соответствующей гамме.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Будущий владелец сможет воспользоваться дополнительными услугами дилера, включающими доставку в любой город, постановку на учет без личного присутствия, а также услуги тюнинга и пожизненного сопровождения. </p><p>Этот шестиколесный монстр – не просто средство передвижения, а яркое заявление о статусе и платежеспособности своего будущего обладателя.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

<p> Уникальный монстр-внедорожник с пробегом всего 1080 км ждет нового владельца в столичном автосалоне. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4 кроссовера за 2 млн, которые круто едут зимой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975515-krosover-s-horoshey-upravlyaemostyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4THLO5JuZV4XFDNhtbRvvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На российском рынке появилось необычное предложение – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975383-mercedes-benz-reshil-vernut-na/">Mercedes-Benz G-класс</a> 2025 года выпуска в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6. Автомобиль за 160 млн привлекает внимание не только баснословной ценой, но и своей мощью, футуристическим дизайном и новизной.</p><p>Черный внедорожник, построенный на базе Mercedes-AMG G 63, обладает феноменальными характеристиками. Под капотом 4-литровый бензиновый двигатель, мощностью 800 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач. </p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g" /></div><br /><p></p><p>Машина изначально вышла с конвейера как Mercedes-AMG G 63. Затем ателье Brabus радикально его переделало: установлены специальные обвесы, изменен интерьер, увеличена мощность двигателя, а также добавлен третий мост, превративший автомобиль в шестиколесного монстра (6х6). </p><p>Причем все шесть колес автомобиля являются ведущими, что гарантирует ему отличную проходимость. Машина находится в идеальном состоянии, никогда не попадала в аварии, а ее первым и единственным владельцем по документам числится компания дилер премиальных автомобилей.</p><p>Автомобиль представлен в кузове цвета «черный обсидиан» с салоном в соответствующей гамме.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Будущий владелец сможет воспользоваться дополнительными услугами дилера, включающими доставку в любой город, постановку на учет без личного присутствия, а также услуги тюнинга и пожизненного сопровождения. </p><p>Этот шестиколесный монстр – не просто средство передвижения, а яркое заявление о статусе и платежеспособности своего будущего обладателя.</p><p> </p><p></p><br /><p><br /></p>

<p> Уникальный монстр-внедорожник с пробегом всего 1080 км ждет нового владельца в столичном автосалоне. </p><p></p><p>На российском рынке появилось необычное предложение – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975383-mercedes-benz-reshil-vernut-na/" target="_blank">Mercedes-Benz G-класс</a> 2025 года выпуска в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6. Автомобиль за 160 млн привлекает внимание не только баснословной ценой, но и своей мощью, футуристическим дизайном и новизной.</p><p>Черный внедорожник, построенный на базе Mercedes-AMG G 63, обладает феноменальными характеристиками. Под капотом 4-литровый бензиновый двигатель, мощностью 800 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач. </p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975569-1"><a class="story-link" href="/content/news/975569-v-moskve-vystavlen-na-prodazhu/">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA","alt":"Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA","alt":"Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Продают Mercedes-Benz G-класс 2025 года в эксклюзивной версии G800 Brabus 6х6 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IyC6d96tiVvm0EWxxBwrYA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gr6RqgGpDZwPa65wiNzqPA" alt="В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн — фото 1593533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/slxVIqL_KdaE3WXxMq226g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xpt1VLk0noVomiZEDYwyuA" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DT135xza73DZoPjEEraNYg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xMHwVYUwBvecxh0QcVCnJg" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YztDev8RwsJ4x-LuI2Lh6Q" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G6Gkuy9M45tZKgHdlq4oqQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DeUkhEHf9I0mPYt1rVt5bQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2QhQVSS17CQ_vPUuC7f0ZQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W99BqOXFg2l_BjyEsHFBYQ" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YMDMid2880TgMWyd98wWZw" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LUKZMN_Pqf8j8k3r_KR55g" alt="Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн</span></div></div><br /><p></p><p>Машина изначально вышла с конвейера как Mercedes-AMG G 63. Затем ателье Brabus радикально его переделало: установлены специальные обвесы, изменен интерьер, увеличена мощность двигателя, а также добавлен третий мост, превративший автомобиль в шестиколесного монстра (6х6). </p><p>Причем все шесть колес автомобиля являются ведущими, что гарантирует ему отличную проходимость. Машина находится в идеальном состоянии, никогда не попадала в аварии, а ее первым и единственным владельцем по документам числится компания дилер премиальных автомобилей.</p><p>Автомобиль представлен в кузове цвета «черный обсидиан» с салоном в соответствующей гамме.</p><p></p><p>Будущий владелец сможет воспользоваться дополнительными услугами дилера, включающими доставку в любой город, постановку на учет без личного присутствия, а также услуги тюнинга и пожизненного сопровождения. </p><p>Этот шестиколесный монстр – не просто средство передвижения, а яркое заявление о статусе и платежеспособности своего будущего обладателя.</p><p> </p><p></p><br /><p><br /></p>

В Москве выставлен на продажу 6-колесный «черный бриллиант» за ₽160 млн

Mercedes-Benz G-класс 2025 года выпуска

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_g-klass_amg_4.0_at_2025_1_080_km_7663797439?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJTWldrdjVRNHhRVGdvUldxIjt9aycIbT8AAAA

Крутой внедорожник СССР — его можно встретить на дорогах до сих пор

Набор приборов – стандартный, унифицированный с комбинацией ЗИЛ‑130.

Редькина Елена

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p><span>Индийский рынок занимает третье место по объему продаж новых автомобилей, уступая лишь Китаю и США. Вполне вероятно, что Индия в состоянии обойти конкурентов. По крайней мере, по населению она уже превзошла всех в мире. К началу следующего года в Индии будет проживать 1,5 миллиарда человек. Ноздря в ноздрю за ней идет Китай, но там – на несколько сотен тысяч меньше.</span></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248528&amp;hash=9f25c0a8f891e03e" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p><span></span></p><p></p><ul><li>Главная тема новой «Разборки недели» - визит Владимира Путина в Индию и сотрудничество стран в автомобилестроении. Учиться у индийского автопрома есть чему. Индия не только миллионами выпускает собственные автомобили, но и владеет всемирно известными марками, такими как Jaguar/Land Rover, а также плотно сотрудничает с Ford, Renault, Suzuki. Местному автогиганту принадлежит знаменитая итальянская дизайн-студия Pininfarina.</li><li>Зритель «Разборки недели» подтвердил проблему с запуском эксплуатируемых в России Porsche, которых отключили от спутника. Сколько стоит вернуть «Порш» в рабочее состояние?</li><li>Новой «Волгой» станут три модели Geely. Теперь точно? Или? Вспоминаем легендарные советские «Волги» и предлагаем названия для моделей, которые собираются выпускать в Нижнем Новгороде.</li><li>Замена старого аккумулятора на батарею от MZD.</li><li>Электронные водительские удостоверения хотят приравнять к пластиковым. Зачем? Так проще блокировать или есть другие причины? Задаем вопросы заместителю главного редактора «За рулем» и автоюристу.</li><li>Новый интерьер для Exeed Exlantix ET. Еще больше шика!</li><li>В конце выпуска – индийская реклама, в которой старой машине делают кардинальный рестайлинг с помощью слона, вернее, слоном. Зачем? Смотрим до конца и выигрываем подписку на журнал «За рулем»!</li></ul><p></p>[table id="2004"]

«За рулем»

<p><span>Индийский рынок занимает третье место по объему продаж новых автомобилей, уступая лишь Китаю и США. Вполне вероятно, что Индия в состоянии обойти конкурентов. По крайней мере, по населению она уже превзошла всех в мире. К началу следующего года в Индии будет проживать 1,5 миллиарда человек. Ноздря в ноздрю за ней идет Китай, но там – на несколько сотен тысяч меньше.</span></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248528&hash=9f25c0a8f891e03e" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p><span></span></p><p></p><ul><li>Главная тема новой «Разборки недели» - визит Владимира Путина в Индию и сотрудничество стран в автомобилестроении. Учиться у индийского автопрома есть чему. Индия не только миллионами выпускает собственные автомобили, но и владеет всемирно известными марками, такими как Jaguar/Land Rover, а также плотно сотрудничает с Ford, Renault, Suzuki. Местному автогиганту принадлежит знаменитая итальянская дизайн-студия Pininfarina.</li><li>Зритель «Разборки недели» подтвердил проблему с запуском эксплуатируемых в России Porsche, которых отключили от спутника. Сколько стоит вернуть «Порш» в рабочее состояние?</li><li>Новой «Волгой» станут три модели Geely. Теперь точно? Или? Вспоминаем легендарные советские «Волги» и предлагаем названия для моделей, которые собираются выпускать в Нижнем Новгороде.</li><li>Замена старого аккумулятора на батарею от MZD.</li><li>Электронные водительские удостоверения хотят приравнять к пластиковым. Зачем? Так проще блокировать или есть другие причины? Задаем вопросы заместителю главного редактора «За рулем» и автоюристу.</li><li>Новый интерьер для Exeed Exlantix ET. Еще больше шика!</li><li>В конце выпуска – индийская реклама, в которой старой машине делают кардинальный рестайлинг с помощью слона, вернее, слоном. Зачем? Смотрим до конца и выигрываем подписку на журнал «За рулем»!</li></ul><p></p>[table id="2004"]

<p>Индийский рынок занимает третье место по объему продаж новых автомобилей, уступая лишь Китаю и США. Вполне вероятно, что Индия в состоянии обойти конкурентов. По крайней мере, по населению она уже превзошла всех в мире. К началу следующего года в Индии будет проживать 1,5 миллиарда человек. Ноздря в ноздрю за ней идет Китай, но там – на несколько сотен тысяч меньше.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248528&hash=9f25c0a8f891e03e" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><ul><li>Главная тема новой «Разборки недели» - визит Владимира Путина в Индию и сотрудничество стран в автомобилестроении. Учиться у индийского автопрома есть чему. Индия не только миллионами выпускает собственные автомобили, но и владеет всемирно известными марками, такими как Jaguar/Land Rover, а также плотно сотрудничает с Ford, Renault, Suzuki. Местному автогиганту принадлежит знаменитая итальянская дизайн-студия Pininfarina.</li><li>Зритель «Разборки недели» подтвердил проблему с запуском эксплуатируемых в России Porsche, которых отключили от спутника. Сколько стоит вернуть «Порш» в рабочее состояние?</li><li>Новой «Волгой» станут три модели Geely. Теперь точно? Или? Вспоминаем легендарные советские «Волги» и предлагаем названия для моделей, которые собираются выпускать в Нижнем Новгороде.</li><li>Замена старого аккумулятора на батарею от MZD.</li><li>Электронные водительские удостоверения хотят приравнять к пластиковым. Зачем? Так проще блокировать или есть другие причины? Задаем вопросы заместителю главного редактора «За рулем» и автоюристу.</li><li>Новый интерьер для Exeed Exlantix ET. Еще больше шика!</li><li>В конце выпуска – индийская реклама, в которой старой машине делают кардинальный рестайлинг с помощью слона, вернее, слоном. Зачем? Смотрим до конца и выигрываем подписку на журнал «За рулем»!</li></ul><p></p>

Индийские автомобили дешевле «китайцев»

<p></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248503&amp;hash=0c80eeb5a94deefc" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><h3>В новой «Разборке недели» сразу три скандальные темы: </h3> <p></p><ul><li><span>Первая: почему цены на сайтах автопроизводителей и цены у конечных продавцов отличаются на сотни тысяч рублей? Есть ли в наличии заявленные минимальные комплектации и можно ли торговаться с дилером?</span></li><li><span>Вторая: «Эффект Долиной» может оказать влияние на вторичный авторынок. Заместитель главного редактора «За рулем» Никита Гудков и юрист Сергей Смирнов комментируют ситуацию и объясняют, как обезопасить себя от неприятностей при покупке машины.&nbsp;</span></li><li><span>Третья: богатые в России снова плачут. Владельцы </span><span>Porsche</span><span> </span><span>столкнулись с блокировкой своих автомобилей. Ждем информацию от наших зрителей и сотрудников СТО. Вы уже сталкивались с заблокированными машинами из премиум-сегмента или опять делают из мухи слона?</span></li></ul><p></p> <p><span>&nbsp;</span></p><br /><p></p>

<p></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248503&hash=0c80eeb5a94deefc" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><h3>В новой «Разборке недели» сразу три скандальные темы: </h3> <p></p><ul><li><span>Первая: почему цены на сайтах автопроизводителей и цены у конечных продавцов отличаются на сотни тысяч рублей? Есть ли в наличии заявленные минимальные комплектации и можно ли торговаться с дилером?</span></li><li><span>Вторая: «Эффект Долиной» может оказать влияние на вторичный авторынок. Заместитель главного редактора «За рулем» Никита Гудков и юрист Сергей Смирнов комментируют ситуацию и объясняют, как обезопасить себя от неприятностей при покупке машины. </span></li><li><span>Третья: богатые в России снова плачут. Владельцы </span><span>Porsche</span><span> </span><span>столкнулись с блокировкой своих автомобилей. Ждем информацию от наших зрителей и сотрудников СТО. Вы уже сталкивались с заблокированными машинами из премиум-сегмента или опять делают из мухи слона?</span></li></ul><p></p> <p><span> </span></p><br /><p></p>

<p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248503&hash=0c80eeb5a94deefc" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>В новой «Разборке
недели» сразу три скандальные темы: </h3>

<p></p><ul><li>Первая: почему цены на
сайтах автопроизводителей и цены у конечных продавцов отличаются на сотни тысяч
рублей? Есть ли в наличии заявленные минимальные комплектации и можно ли
торговаться с дилером?</li><li>Вторая: «Эффект
Долиной» может оказать влияние на вторичный авторынок. Заместитель главного
редактора «За рулем» Никита Гудков и юрист Сергей Смирнов комментируют ситуацию
и объясняют, как обезопасить себя от неприятностей при покупке машины. </li><li>Третья: богатые в
России снова плачут. Владельцы Porsche столкнулись с блокировкой своих автомобилей. Ждем информацию от наших
зрителей и сотрудников СТО. Вы уже сталкивались с заблокированными машинами из
премиум-сегмента или опять делают из мухи слона?</li></ul><p></p>





<p> </p><br /><p></p>

<p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248503&hash=0c80eeb5a94deefc" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>В новой «Разборке недели» сразу три скандальные темы: </h3> <p></p><ul><li>Первая: почему цены на сайтах автопроизводителей и цены у конечных продавцов отличаются на сотни тысяч рублей? Есть ли в наличии заявленные минимальные комплектации и можно ли торговаться с дилером?</li><li>Вторая: «Эффект Долиной» может оказать влияние на вторичный авторынок. Заместитель главного редактора «За рулем» Никита Гудков и юрист Сергей Смирнов комментируют ситуацию и объясняют, как обезопасить себя от неприятностей при покупке машины. </li><li>Третья: богатые в России снова плачут. Владельцы Porsche столкнулись с блокировкой своих автомобилей. Ждем информацию от наших зрителей и сотрудников СТО. Вы уже сталкивались с заблокированными машинами из премиум-сегмента или опять делают из мухи слона?</li></ul><p></p> <p> </p><br /><p></p>

Сравнили «сказочные» цены на сайтах автопроизводителей с реальностью

<p> Споры о заимствовании дизайна и конструкций идут примерно столько, сколько существуют автомобили. </p><span id="docs-internal-guid-9d356895-7fff-60c8-5f81-a71fefdb8634"><span><span>[table id="2051"]</span></span></span><br /><p>На сей раз речь не о лицензионных моделях, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904415-vaz-2101-istoriya-odnoj-kopej/" target="_blank">ВАЗ-2101</a> (правда, сильно переделанном по сравнению с итальянским прототипом), и не о скрупулезном копировании, пример которого — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919302-14-versij-moskvicha-400-kotory/" target="_blank">Москвич-400</a>, подготовленный к производству в Германии. </p><p><span>[table id="2243"]</span></p><p>В наш обзор попали случаи (пусть и далеко не все) не только копирования нашими заводами импортных аналогов, но и обратного – заимствования наших конструкций иностранцами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976112-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976112-plagiat-avtoproizvoditeley/">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Benz Velo/Яковлев-Фрезе. Отечественная машина во многом отличалась от немецкой. Е.А. Яковлев и П. А. Фрезе не могли скопировать ее в точности. К слову, модели Даймлера и Бенца в те годы послужили прототипами для многих иных автомобилей: французских, британских, чешских…&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tatra 11/НАМИ-1. Tatra 11 послужила прототипом для советского НАМИ-1. Наш автомобиль сохранил главные технические решения: хребтовая рама, мотор V2 воздушного охлаждения, задняя подвеска на поперечной рессоре. НАМИ-1 выпустили менее 400 штук, а Татры делали вплоть до 1940-х.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford V8 40/ГАЗ-М1. Ford 40 1933 модельного года послужил основой при создании ГАЗ-М1. Американский автомобиль оснащали мотором V8, а на «эмке» 1936 г. стояла «четверка» объемом 3,3 л, да и подвески на «эмке» были другие. Но не заметить сходства во внешнем облике невозможно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick 29-32/Ленинград-1. Весной 1933 года появились 6 седанов Ленинград-1 с 5,6-литровыми 8-цилиндровыми двигателями. Первые советские представительские автомобили старательно скопировали с заокеанских Buick-32-90. Но завод не смог наладить серийное производство столь сложных машин.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа. Победа — не копия. Однако конструкцию несущего кузова и передней подвески горьковчане заимствовали. А вот двигатель у ГАЗ-М20 абсолютно другой – вариация на тему американского Dodge, «обрезанного» на два цилиндра. На Капитане стояла 2,5-литровая «шестерка».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Британский Standard Vanguard и польский Warszawa 223 из 1948 года. А вот и первый пример заимствования у нас. Британца рисовали «без оглядки» на советскую Победу, готовую к производству уже в 1945 году. На основе польской модели вплоть до начала 1970-х делали универсал, пикап, «санитарку».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697. Пожалуй, самый красивый советский ЛАЗ, вероятно, не был бы таким красивым, если бы ему не помог Magirus-Deutz O3500. Забавно, что похожи по стилистике даже эмблемы – немецкая М и русская Л.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Packard 180/ЗИС-110. Любовь Сталина к Packard повлияла на создателей ЗИС-110. На Западе даже ходили слухи, что американцы передали в СССР штампы Packard 180. Однако ни одна кузовная деталь заокеанской и советской машин не являются взаимозаменяемыми. Да и начинка сильно отличается.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ. ЗИМ, конечно, вовсе не копия Кадиллака, но довольно сильно на него похож. Впрочем, как и на иные американские модели тех лет. Но главное — ЗИМ абсолютно самобытен, поскольку имеет несущий кузов. А все американские аналоги тех лет были рамными.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга. Волга без влияния американского Форда тоже не обошлась. Но это не копирование, а очень удачный, даже талантливый перепев заокеанских мотивов на родные мелодии. Американцы поделились с Волгой и коробкой-автоматом, но в наших реалиях она не прижилась.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770. Наша Волга оставила след в истории китайского автомобилестроения. В начале 1960-х родился Dongfanghong BJ760. Производство позже прекратили в рамках борьбы с буржуазными излишествами. Но черты ГАЗ-21 и Чайки все еще видны в лимузинах Hongqi.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка. Дизайн Чайки заимствовали у американского Паккарда. Стилистику Чайки создавал художник Л.М. Еремеев, он же работал над внешностью ЗИЛ-111, который, особенно «с лица», был очень похож и на Чайку и, разумеется, на Packard.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FIAT 600/ЗАЗ-965. Сходство Запорожца с ФИАТом практически только внешнее. Передняя подвеска – не на поперечной рессоре, а торсионная, как у знаменитого немецкого Жука. Мотор – не рядный и жидкостного охлаждения, как у итальянца, а V-образный воздушник по мотивам Татры.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули. Влияние итальянской стилистики сказывалось на тольяттинских автомобилях и через десять лет после пуска завода. Правда, FIAT по начинке, в частности, передней подвеске, был уже куда современней «пятерки».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Simca 1307/Москвич-2141. Французский хэтчбек стал автомобилем года в 1976-м, но успеха не имел. Однако начальство советского автопрома потребовало рисовать новый Москвич с него. Москвич-2141 получился даже посимпатичней. Инженерные решения копировали с Audi 100.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич-407/Балкан Рила-1200. Болгарский автомобиль Рила-1200 построили на шасси Фольксвагена Жук, но в стилистике кузова прослеживаются оригинальные черты Москвича. Рилу сделали в единственном экземпляре. А вскоре в Болгарии наладили производство наших Москвичей по лицензии.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-51/Lublin 51. Один из самых удачных наших грузовиков ГАЗ-51, кабина которого сделана под влиянием американского Студебекера, выпускали в Польше под именем Lublin, в Северной Корее — как Sungri 58, в Китае – с сильно упрощенной кабиной под псевдонимом Yuejin NJ130.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-69/ARO IMS57. Лицензионная копия советского ГАЗа. Правда, со временем ARO получили цельное ветровое стекло, некоторые другие модернизированные детали, иные двигатель и коробку передач. Версию ARO-M461 делали вплоть до 1975 г. Румынские автомобили экспортировали в Китай и Колумбию.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33. След нашего грузовика с несчастливой судьбой нетрудно проследить в польском Люблине. Наши инженеры поделились своими наработками с коллегами из братской тогда Польши. Правда, там на машины ставили дизели Andoria и Peugeot.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как заимствовали автозаводы СССР и что копировали у них </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA" alt="Benz Velo/Яковлев-Фрезе" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q" alt="Tatra 11/НАМИ-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw" alt="Ford V8 40/ГАЗ-М1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA" alt="Buick 29-32/Ленинград-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q" alt="Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg" alt="Standard Vanguard / Warszawa 223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw" alt="Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA" alt="Packard 180/ЗИС-110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw" alt="Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA" alt="Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw" alt="Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw" alt="Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ" alt="FIAT 600/ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g" alt="FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA" alt="Simca 1307/Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w" alt="Москвич-407/Балкан Рила-1200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg" alt="ГАЗ-51/Lublin 51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA" alt="ГАЗ-69/ARO IMS57" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw" alt="КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960286-klony-lad-gaz-i-uaz/" target="_blank">10 заграничных клонов</a> Лад, ГАЗов и УАЗов — дизайн воровали даже англичане!</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Споры о заимствовании дизайна и конструкций идут примерно столько, сколько существуют автомобили. </p><span id="docs-internal-guid-9d356895-7fff-60c8-5f81-a71fefdb8634"><span><span>[table id="2051"]</span></span></span><br /><p>На сей раз речь не о лицензионных моделях, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904415-vaz-2101-istoriya-odnoj-kopej/" target="_blank">ВАЗ-2101</a> (правда, сильно переделанном по сравнению с итальянским прототипом), и не о скрупулезном копировании, пример которого — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919302-14-versij-moskvicha-400-kotory/" target="_blank">Москвич-400</a>, подготовленный к производству в Германии. </p><p><span>[table id="2243"]</span></p><p>В наш обзор попали случаи (пусть и далеко не все) не только копирования нашими заводами импортных аналогов, но и обратного – заимствования наших конструкций иностранцами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976112-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976112-plagiat-avtoproizvoditeley/">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA","alt":"Benz Velo/Яковлев-Фрезе. Отечественная машина во многом отличалась от немецкой. Е.А. Яковлев и П. А. Фрезе не могли скопировать ее в точности. К слову, модели Даймлера и Бенца в те годы послужили прототипами для многих иных автомобилей: французских, британских, чешских…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q","alt":"Tatra 11/НАМИ-1. Tatra 11 послужила прототипом для советского НАМИ-1. Наш автомобиль сохранил главные технические решения: хребтовая рама, мотор V2 воздушного охлаждения, задняя подвеска на поперечной рессоре. НАМИ-1 выпустили менее 400 штук, а Татры делали вплоть до 1940-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw","alt":"Ford V8 40/ГАЗ-М1. Ford 40 1933 модельного года послужил основой при создании ГАЗ-М1. Американский автомобиль оснащали мотором V8, а на «эмке» 1936 г. стояла «четверка» объемом 3,3 л, да и подвески на «эмке» были другие. Но не заметить сходства во внешнем облике невозможно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA","alt":"Buick 29-32/Ленинград-1. Весной 1933 года появились 6 седанов Ленинград-1 с 5,6-литровыми 8-цилиндровыми двигателями. Первые советские представительские автомобили старательно скопировали с заокеанских Buick-32-90. Но завод не смог наладить серийное производство столь сложных машин.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q","alt":"Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа. Победа — не копия. Однако конструкцию несущего кузова и передней подвески горьковчане заимствовали. А вот двигатель у ГАЗ-М20 абсолютно другой – вариация на тему американского Dodge, «обрезанного» на два цилиндра. На Капитане стояла 2,5-литровая «шестерка».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg","alt":"Британский Standard Vanguard и польский Warszawa 223 из 1948 года. А вот и первый пример заимствования у нас. Британца рисовали «без оглядки» на советскую Победу, готовую к производству уже в 1945 году. На основе польской модели вплоть до начала 1970-х делали универсал, пикап, «санитарку».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw","alt":"Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697. Пожалуй, самый красивый советский ЛАЗ, вероятно, не был бы таким красивым, если бы ему не помог Magirus-Deutz O3500. Забавно, что похожи по стилистике даже эмблемы – немецкая М и русская Л.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA","alt":"Packard 180/ЗИС-110. Любовь Сталина к Packard повлияла на создателей ЗИС-110. На Западе даже ходили слухи, что американцы передали в СССР штампы Packard 180. Однако ни одна кузовная деталь заокеанской и советской машин не являются взаимозаменяемыми. Да и начинка сильно отличается.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw","alt":"Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ. ЗИМ, конечно, вовсе не копия Кадиллака, но довольно сильно на него похож. Впрочем, как и на иные американские модели тех лет. Но главное — ЗИМ абсолютно самобытен, поскольку имеет несущий кузов. А все американские аналоги тех лет были рамными.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA","alt":"Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга. Волга без влияния американского Форда тоже не обошлась. Но это не копирование, а очень удачный, даже талантливый перепев заокеанских мотивов на родные мелодии. Американцы поделились с Волгой и коробкой-автоматом, но в наших реалиях она не прижилась.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw","alt":"Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770. Наша Волга оставила след в истории китайского автомобилестроения. В начале 1960-х родился Dongfanghong BJ760. Производство позже прекратили в рамках борьбы с буржуазными излишествами. Но черты ГАЗ-21 и Чайки все еще видны в лимузинах Hongqi.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw","alt":"Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка. Дизайн Чайки заимствовали у американского Паккарда. Стилистику Чайки создавал художник Л.М. Еремеев, он же работал над внешностью ЗИЛ-111, который, особенно «с лица», был очень похож и на Чайку и, разумеется, на Packard.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ","alt":"FIAT 600/ЗАЗ-965. Сходство Запорожца с ФИАТом практически только внешнее. Передняя подвеска – не на поперечной рессоре, а торсионная, как у знаменитого немецкого Жука. Мотор – не рядный и жидкостного охлаждения, как у итальянца, а V-образный воздушник по мотивам Татры.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g","alt":"FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули. Влияние итальянской стилистики сказывалось на тольяттинских автомобилях и через десять лет после пуска завода. Правда, FIAT по начинке, в частности, передней подвеске, был уже куда современней «пятерки».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA","alt":"Simca 1307/Москвич-2141. Французский хэтчбек стал автомобилем года в 1976-м, но успеха не имел. Однако начальство советского автопрома потребовало рисовать новый Москвич с него. Москвич-2141 получился даже посимпатичней. Инженерные решения копировали с Audi 100.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w","alt":"Москвич-407/Балкан Рила-1200. Болгарский автомобиль Рила-1200 построили на шасси Фольксвагена Жук, но в стилистике кузова прослеживаются оригинальные черты Москвича. Рилу сделали в единственном экземпляре. А вскоре в Болгарии наладили производство наших Москвичей по лицензии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg","alt":"ГАЗ-51/Lublin 51. Один из самых удачных наших грузовиков ГАЗ-51, кабина которого сделана под влиянием американского Студебекера, выпускали в Польше под именем Lublin, в Северной Корее — как Sungri 58, в Китае – с сильно упрощенной кабиной под псевдонимом Yuejin NJ130.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA","alt":"ГАЗ-69/ARO IMS57. Лицензионная копия советского ГАЗа. Правда, со временем ARO получили цельное ветровое стекло, некоторые другие модернизированные детали, иные двигатель и коробку передач. Версию ARO-M461 делали вплоть до 1975 г. Румынские автомобили экспортировали в Китай и Колумбию.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw","alt":"КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33. След нашего грузовика с несчастливой судьбой нетрудно проследить в польском Люблине. Наши инженеры поделились своими наработками с коллегами из братской тогда Польши. Правда, там на машины ставили дизели Andoria и Peugeot.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как заимствовали автозаводы СССР и что копировали у них </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA" alt="Benz Velo/Яковлев-Фрезе" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q" alt="Tatra 11/НАМИ-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw" alt="Ford V8 40/ГАЗ-М1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA" alt="Buick 29-32/Ленинград-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q" alt="Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg" alt="Standard Vanguard / Warszawa 223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw" alt="Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA" alt="Packard 180/ЗИС-110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw" alt="Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA" alt="Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw" alt="Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw" alt="Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ" alt="FIAT 600/ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g" alt="FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA" alt="Simca 1307/Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w" alt="Москвич-407/Балкан Рила-1200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg" alt="ГАЗ-51/Lublin 51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA" alt="ГАЗ-69/ARO IMS57" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw" alt="КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960286-klony-lad-gaz-i-uaz/" target="_blank">10 заграничных клонов</a> Лад, ГАЗов и УАЗов — дизайн воровали даже англичане!</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Споры о заимствовании дизайна и конструкций идут примерно столько, сколько существуют автомобили. </p><br /><p>На сей раз речь не о лицензионных моделях, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904415-vaz-2101-istoriya-odnoj-kopej/">ВАЗ-2101</a> (правда, сильно переделанном по сравнению с итальянским прототипом), и не о скрупулезном копировании, пример которого — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919302-14-versij-moskvicha-400-kotory/">Москвич-400</a>, подготовленный к производству в Германии. </p><p></p><p>В наш обзор попали случаи (пусть и далеко не все) не только копирования нашими заводами импортных аналогов, но и обратного – заимствования наших конструкций иностранцами.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960286-klony-lad-gaz-i-uaz/">10 заграничных клонов</a> Лад, ГАЗов и УАЗов — дизайн воровали даже англичане!</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Споры о заимствовании дизайна и конструкций идут примерно столько, сколько существуют автомобили. </p><br /><p>На сей раз речь не о лицензионных моделях, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904415-vaz-2101-istoriya-odnoj-kopej/" target="_blank">ВАЗ-2101</a> (правда, сильно переделанном по сравнению с итальянским прототипом), и не о скрупулезном копировании, пример которого — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919302-14-versij-moskvicha-400-kotory/" target="_blank">Москвич-400</a>, подготовленный к производству в Германии. </p><p></p><p>В наш обзор попали случаи (пусть и далеко не все) не только копирования нашими заводами импортных аналогов, но и обратного – заимствования наших конструкций иностранцами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976112-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976112-plagiat-avtoproizvoditeley/">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA","alt":"Benz Velo/Яковлев-Фрезе. Отечественная машина во многом отличалась от немецкой. Е.А. Яковлев и П. А. Фрезе не могли скопировать ее в точности. К слову, модели Даймлера и Бенца в те годы послужили прототипами для многих иных автомобилей: французских, британских, чешских…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q","alt":"Tatra 11/НАМИ-1. Tatra 11 послужила прототипом для советского НАМИ-1. Наш автомобиль сохранил главные технические решения: хребтовая рама, мотор V2 воздушного охлаждения, задняя подвеска на поперечной рессоре. НАМИ-1 выпустили менее 400 штук, а Татры делали вплоть до 1940-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw","alt":"Ford V8 40/ГАЗ-М1. Ford 40 1933 модельного года послужил основой при создании ГАЗ-М1. Американский автомобиль оснащали мотором V8, а на «эмке» 1936 г. стояла «четверка» объемом 3,3 л, да и подвески на «эмке» были другие. Но не заметить сходства во внешнем облике невозможно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA","alt":"Buick 29-32/Ленинград-1. Весной 1933 года появились 6 седанов Ленинград-1 с 5,6-литровыми 8-цилиндровыми двигателями. Первые советские представительские автомобили старательно скопировали с заокеанских Buick-32-90. Но завод не смог наладить серийное производство столь сложных машин.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q","alt":"Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа. Победа — не копия. Однако конструкцию несущего кузова и передней подвески горьковчане заимствовали. А вот двигатель у ГАЗ-М20 абсолютно другой – вариация на тему американского Dodge, «обрезанного» на два цилиндра. На Капитане стояла 2,5-литровая «шестерка».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg","alt":"Британский Standard Vanguard и польский Warszawa 223 из 1948 года. А вот и первый пример заимствования у нас. Британца рисовали «без оглядки» на советскую Победу, готовую к производству уже в 1945 году. На основе польской модели вплоть до начала 1970-х делали универсал, пикап, «санитарку».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw","alt":"Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697. Пожалуй, самый красивый советский ЛАЗ, вероятно, не был бы таким красивым, если бы ему не помог Magirus-Deutz O3500. Забавно, что похожи по стилистике даже эмблемы – немецкая М и русская Л.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA","alt":"Packard 180/ЗИС-110. Любовь Сталина к Packard повлияла на создателей ЗИС-110. На Западе даже ходили слухи, что американцы передали в СССР штампы Packard 180. Однако ни одна кузовная деталь заокеанской и советской машин не являются взаимозаменяемыми. Да и начинка сильно отличается.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw","alt":"Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ. ЗИМ, конечно, вовсе не копия Кадиллака, но довольно сильно на него похож. Впрочем, как и на иные американские модели тех лет. Но главное — ЗИМ абсолютно самобытен, поскольку имеет несущий кузов. А все американские аналоги тех лет были рамными.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA","alt":"Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга. Волга без влияния американского Форда тоже не обошлась. Но это не копирование, а очень удачный, даже талантливый перепев заокеанских мотивов на родные мелодии. Американцы поделились с Волгой и коробкой-автоматом, но в наших реалиях она не прижилась.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw","alt":"Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770. Наша Волга оставила след в истории китайского автомобилестроения. В начале 1960-х родился Dongfanghong BJ760. Производство позже прекратили в рамках борьбы с буржуазными излишествами. Но черты ГАЗ-21 и Чайки все еще видны в лимузинах Hongqi.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw","alt":"Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка. Дизайн Чайки заимствовали у американского Паккарда. Стилистику Чайки создавал художник Л.М. Еремеев, он же работал над внешностью ЗИЛ-111, который, особенно «с лица», был очень похож и на Чайку и, разумеется, на Packard.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ","alt":"FIAT 600/ЗАЗ-965. Сходство Запорожца с ФИАТом практически только внешнее. Передняя подвеска – не на поперечной рессоре, а торсионная, как у знаменитого немецкого Жука. Мотор – не рядный и жидкостного охлаждения, как у итальянца, а V-образный воздушник по мотивам Татры.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g","alt":"FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули. Влияние итальянской стилистики сказывалось на тольяттинских автомобилях и через десять лет после пуска завода. Правда, FIAT по начинке, в частности, передней подвеске, был уже куда современней «пятерки».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA","alt":"Simca 1307/Москвич-2141. Французский хэтчбек стал автомобилем года в 1976-м, но успеха не имел. Однако начальство советского автопрома потребовало рисовать новый Москвич с него. Москвич-2141 получился даже посимпатичней. Инженерные решения копировали с Audi 100.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w","alt":"Москвич-407/Балкан Рила-1200. Болгарский автомобиль Рила-1200 построили на шасси Фольксвагена Жук, но в стилистике кузова прослеживаются оригинальные черты Москвича. Рилу сделали в единственном экземпляре. А вскоре в Болгарии наладили производство наших Москвичей по лицензии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg","alt":"ГАЗ-51/Lublin 51. Один из самых удачных наших грузовиков ГАЗ-51, кабина которого сделана под влиянием американского Студебекера, выпускали в Польше под именем Lublin, в Северной Корее — как Sungri 58, в Китае – с сильно упрощенной кабиной под псевдонимом Yuejin NJ130.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA","alt":"ГАЗ-69/ARO IMS57. Лицензионная копия советского ГАЗа. Правда, со временем ARO получили цельное ветровое стекло, некоторые другие модернизированные детали, иные двигатель и коробку передач. Версию ARO-M461 делали вплоть до 1975 г. Румынские автомобили экспортировали в Китай и Колумбию.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw","alt":"КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33. След нашего грузовика с несчастливой судьбой нетрудно проследить в польском Люблине. Наши инженеры поделились своими наработками с коллегами из братской тогда Польши. Правда, там на машины ставили дизели Andoria и Peugeot.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как заимствовали автозаводы СССР и что копировали у них </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-obddmNET-ez8onnc6LZcA" alt="Benz Velo/Яковлев-Фрезе" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HbvYeExCr7H7nlNzFIYa3Q" alt="Tatra 11/НАМИ-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gen7h_H_77Yp1H2R73GlSw" alt="Ford V8 40/ГАЗ-М1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mKG81qw-Iqso4ewmOrwUyA" alt="Buick 29-32/Ленинград-1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lIrWfI3H40oTU-DIjrP52Q" alt="Opel Kapitan/ГАЗ-М20 Победа" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qvokj9P7FfK9Ie7eqvbnvg" alt="Standard Vanguard / Warszawa 223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7bvyT8ouaRDAKZE6nLG7Iw" alt="Magirus-Deutz О3500/ЛАЗ-697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EaQ765Uwrz_-nB7sZjAhHA" alt="Packard 180/ЗИС-110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gUQSl28QI1kgOGkY7DSIyw" alt="Cadillac 62/ГАЗ-12 ЗИМ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I4xjdLv7tRvkh66Ujc2SCA" alt="Ford Customline/ГАЗ-М21 Волга" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APUHckpstPh4K3aK4qVsDw" alt="Dongfanghong BJ760/Hongqi CA 770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TlNY7XUrmFKAQTULO3xQDw" alt="Packard Patrician/ГАЗ-13 Чайка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u3IZIcHQ6a_x4AeNWhwysQ" alt="FIAT 600/ЗАЗ-965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/psly3skL4pPWUAz2CHSp8g" alt="FIAT 131/ВАЗ-2105 Жигули" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZfYtM6bCEeRWb5MhyJqDA" alt="Simca 1307/Москвич-2141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Crn0HuhwT4wWEfMJO07W6w" alt="Москвич-407/Балкан Рила-1200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7BdmLbETWcfWoYuihVapg" alt="ГАЗ-51/Lublin 51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vg8zWYKEEnTAVNZQbZX_IA" alt="ГАЗ-69/ARO IMS57" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bINULMDk8uvXGwFYw8-yTw" alt="КиАЗ (БАЗ)-3782/Lublin 33" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960286-klony-lad-gaz-i-uaz/" target="_blank">10 заграничных клонов</a> Лад, ГАЗов и УАЗов — дизайн воровали даже англичане!</b></i></li></ul><p></p><p></p>

19 наглых случаев плагиата — как воровали идеи в Европе

Хлынов Александр

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong> — 6,9 случаев, за ним следуют  <strong>Пермь</strong> — 6,8, <strong>Махачкала</strong> — 6,7, <strong>Кемерово</strong> — 6,6, <strong>Иркутск</strong> — 6,5, <strong>Омск</strong> — 6,2, <strong>Воронеж</strong> — 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong> — по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/" target="_blank">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/" target="_blank">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/" target="_blank">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]            </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"] </span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Зиновьев Сергей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand C4 Spacetourer

Автомобиль Grand C4 Spacetourer: новости, обзоры, машина гранд Ц4 спейстурер - разные поколения, характеристики, комплектации Grand C4 Spacetourer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grand C4 Spacetourer: читайте свежие новости об авто модели гранд Ц4 спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grand C4 Spacetourer: читайте тематические статьи об авто модели гранд Ц4 спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Verso

Автомобиль Toyota Verso: новости, обзор, машина Тойота Версо — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Verso  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Verso: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Версо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Verso: читайте свежие статьи про авто модели Тойота Версо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Что ищем?</h2><p></p><ul><li><b>Семиместный минивэн</b></li><li><b>Возраст: </b>не более 10 лет</li><li><b>Пробег: </b>100–150 тысяч км</li><li><b>Цена:</b> до 1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p></p><h2></h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rcTy99sKoD3Ts1JWIt0-kQ=s800" width="800" height="500" />Citroen C4 Grand Spacetourer<br /><p></p><p><b>Длина 4602 мм, клиренс 140 мм, багажник 170/645 л (7/5 мест).</b></p><p>Продавался официально, до 2017 года назывался C4 Grand Picasso. Слово Grand обозначает удлиненную версию (плюс 174 мм к базовой длине) и семь мест. В 1,5 млн рублей укладываются даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949856-prostye-i-zhivuchie-2/">машины 5–6 лет</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Семь мест, не дороже 1,5 млн — выбираем надежное авто для всей семьи" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976273-kak-vybrat-poderzhannyy-miniven/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5Pk34lViUOfJX0cOlZ64eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/921269-reputatsiya-predkov/">Бензиновый мотор EP6</a> 1.6 (150 л. с.) крайне неудачный. Зато неплохи дизели: старые и очень живучие DV6 1.6 (115, 120 л. с.) и DW10 2.0 (150 л. с.), а также нового семейства DV5 1.5 (131 л. с.). Все особенности дизелей у них налицо: сажевый фильтр и система EGR засоряются, ТНВД и форсунки страдают от скверного топлива. Ресурс уходит за 300 тысяч, а у 1.6 и за полмиллиона километров.</p><p>Сочетаются с очень крепкой механикой либо с гидроавтоматами AT6 (вариация Aisin TF‑70SC), или EAT8 (Aisin TG‑80LS), которые служат под 300 тысяч км.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z6LRMulHVNAG1tR7tKPjZw=s800" width="800" height="500" />Citroen C4 Grand Spacetourer<br /><p></p><p>Кузов недурно противостоит коррозии, подвеска без изъянов, оснащение для «бюджетника» богатое. Вообще Spacetourer очень ладная машина без явных слабых мест.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Лучший выбор коробок передач, можно брать!</b></p><p><br /></p><h2></h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vI4sdzEyufeV2Qh5AP_o0A=s800" width="800" height="500" />Ford Grand C-Max<br /><p></p><p><b>Длина 4520 мм, клиренс 140 мм, багажник 79/439 л.</b></p><p>Унифицирован с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938547-ford-focus-2011-2018-neispravnosti/">«третьим» Фокусом</a>. С 2012 года продавали официально, причем именно удлиненную версию Grand. В 2015‑м прекратили, но и машин 7–9 лет на вторичке немало. Почти все не дороже 1,5 млн рублей.</p><p>Основные исполнения – дизель 1.5 (95, 115 или 120 л. с.) с МКП или роботом. К моторам особых вопросов нет, если не считать хлипкого актуатора турбокомпрессора. Служат 300 тысяч км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>«Фокусовская» механика IB5 нам почти родная. Робот Getrag 6DCT451 с двумя мокрыми сцеплениями после модернизации стал намного лучше – можно рассчитывать на 250 тысяч км. Правда, в ремонте ­дороговат.</p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 EcoBoost – слишком рискованный вариант. Могут извести различными поломками: течи, перегревы, пробои прокладки головки блока, разрушения поршневой группы.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYBmvQPtHIBwGjsFL4LpaA=s800" width="800" height="500" />Ford Grand C-Max<br /><p></p><p>Как и у Фокуса, сбои электрики и электроники на С–Max часты и разнообразны. Зато подвеска терпелива и защита от коррозии достойная.</p><p></p><p><b>Вердикт. </b><b>Самый маленький багажник.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p><b><br /></b></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQKEQH0xM6dwcTTnCDvr4A=s800" width="800" height="500" />Opel Zafira С<br /><p></p><p><b>Длина 4666 мм, клиренс 160 мм, багажник 152/710 л.</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 кроссоверов, которые можно смело брать даже у третьего владельца" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sfhS82EP1HEWuuaH92WZKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Зафиру третьего поколения продавали официально и даже частично собирали в России. До рестайлинга 2016 года называлась Zafira Tourer. Часть решений и сочетания агрегатов заимствованы у седанов Insignia и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943905-5-osnovnykh-dvigatelej-opel-i-s/">Astra</a>. Цены – от 1 млн рублей.</p><p>Машин с добротным атмосферником 1.8 (125 л. с.) на удивление мало, и он исчез после рестайлинга. Все остальные двигатели сложны и не очень надежны: бензиновый турбо 1.4 (140 л. с.), дизели 1.6 и 2.0 – ворох капризов и болячек. Хотя жить можно и с ними, примерно до 250 тысяч км.</p><p>Два из трех гидроавтоматов (6Т40, 6Т45) c трудом выдерживают столько же. И лишь один (AF40 при дизеле 2.0) способен на 300 тысяч км. Лучшее же сочетание – младший дизель с механикой. И таких машин на вторичке добрая половина.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W3M6j0xTSguvdkgfpyJycA=s800" width="800" height="500" />Opel Zafira С<br /><p></p><p>При этом Zafira очень комфортна, превосходно оснащена, с крепкой подвеской, не склонна к коррозии и почти не ломается по электрической части.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Нет убедительной пары мотор-коробка.</b></p><h2></h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7vGIZOZevRWeziVv7xqANA=s800" width="800" height="500" />Renault Grand Scenic<br /><p></p><p><b>Длина 4630 мм, клиренс 170 мм, багажник 189/718 л.</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Renault Megane: 3 достоинства, 2 недостатка и одна явная слабость" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/930591-renault-megane-2008-2016-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UhKPuOZ3nXpL5wcR2A5DGQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Создан на шасси «четвертого» Мегана и официально не продавался, но представлен сотнями. Семиместный салон обеспечивает именно версия Grand – плюс 224 мм к базовой длине. Цены демократичные: 1,5 млн рублей хватит на машину 7–8 лет.</p><p>Бензиновые «одноразовые» турбомоторы 1.2 и 1.3 – надежные, но не ресурсные. Двигатель 1.2 и его ранние капризы знакомы нам по Кашкаю. Больше доверия к чугунным дизелям К9К 1.5 (110 л. с.), как у Дастера, и R9M 1.6 (130 л. с.), как у Икс-Трейла. У них, конечно, есть типовые дизельные заморочки, но в целом всё неплохо, и ресурс существенно выше.</p><p>Автомата у Сценика, увы, нет. Только «механика» (исключительно выносливая шестиступка TL4) или роботы трех типов. При дизелях это DW5 и DW6: оба – разновидности агрегата Getrag с мокрыми сцеплениями, ходят 250 тысяч км.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PyFNLm99bSsX1F4DlZt2cQ=s800" width="800" height="500" />Renault Grand Scenic<br /><p></p><p>Оснащение скромное, материалы салона простецкие. Кузов прекрасно противостоит коррозии, к ходовой части нареканий никаких. Из частых поломок отмечены запотевание ­фонарей да утечки хладагента.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Самый большой клиренс.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lesnX8fQfC_0raywtb1Hlw=s800" width="800" height="500" />Toyota Verso<br /><p></p><p><b>Длина 4440 мм, клиренс 145 мм, багажник 114/446 л.</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Toyota Corolla с пробегом: своих денег стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kx5sMd3e4yNGebEjm_NvUA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Стоит на шасси «одиннадцатой» Короллы и во многом с ней схожа. Официально продавали до 2016 года, но попадаются и более юные машины.</p><p>Большинство – с мотором 1.8 (147 л. с.) и вариатором, где оба агрегата наделены некоторыми слабостями. Вариатор, впрочем, нередко держится свыше 200 тысяч км.</p><p>Рациональнее всё же рассматривать версии с «механикой». C ней сочетается младший атмосферник 1.6 (132 л. с.) – долгоиграющий и вполне благополучный, если своевременно решать проблемы с водяной помпой. Встречаются также машины из Европы с дизелем серии N47 1.6 от BMW, который не впечатляет ни надежностью, ни ресурсом.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YbZUb_2_7kqy_iRUeXLZ-A=s800" width="800" height="500" />Toyota Verso<br /><p></p><p>Как и у Короллы, кузов не лучшим образом противостоит коррозии. Зимой регулярно примерзают замки, приводы зеркал и стекол. Больше посетовать не на что, кроме различных проявлений бюджетности в материалах салона и общем оснащении.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Дороговато и тесновато.</b></p><h2></h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4WTIIDTW7Np-1mvLOb3qBw=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Touran<br /><p></p><p><b>Длина 4527 мм, клиренс 156 мм, багажник 137/564 л.</b></p><p>В этом поколении официально у нас не продавался. По шасси и агрегатам родственен «седьмому» Гольфу. В 1,5 млн рублей втискивается с трудом – и при пробегах под 200 тысяч км.</p><p>Большинство машин – с хорошо знакомым нам турбомотором 1.4 (150 л. с.) серии EA111, который после модернизаций обрел ременный привод ГРМ вместо цепного. Не переносит скверного топлива, может подвести помпа, но достаточно надежен и способен на 250 тысяч км. Робот DQ200, с которым он сочетается, – тоже. Хотя на полпути как минимум придется менять узел сцеплений.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cj6xFQ3iUXGvJc0DomFYlA=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Touran<br /><p></p><p>Альтернатива – хороший дизель 1.6 (115 л. с.) в паре с тем же роботом или механикой. Бороться придется с течами клапанной крышки и за чистоту системы EGR, сажевого фильтра, чутких пьезофорсунок. И подкармливать жидкостью AdBlue. Ресурс свыше 300 тысяч км, блок здесь чугунный.</p><p></p><p>В остальном это почти Golf – с отличной эргономикой, отменной управляемостью и полноценной защитой от коррозии. Докучают только глюки электроники, которой много.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Стойкий кузов, ресурсные агрегаты, хорошая репутация. А что не так с этим «немцем»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/B5JP913ZGVVrz3hhT98tZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Вердикт. Самый дорогой, но это оправдано.</b></p><h2>Третий ряд</h2><p>Третий ряд сидений у компактвэнов всегда ущербный, но ущербный в разной степени. Разницу несложно оценить визуально. У Ситроена и Фольксвагена сзади простецкие жесткие скамейки. У Форда и Тойоты рослым пассажирам гарантирована теснота в коленках. Наиболее комфортные варианты – у Опеля и Renault, но и это скорее места для подростков. На машинах в топовых и всяких лимитированных исполнениях могут быть сиденья иной конфигурации с отделкой натуральной кожей. Но у нас такие – редкость. </p><p></p><ul><li><b><i>Какие варианты у желающих обзавестись семиместным автомобилем? О преимуществах и недостатках Ларгуса и больших кроссоверов подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976273-kak-vybrat-poderzhannyy-miniven/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>

<h2> Что ищем?</h2><p></p><ul><li><b>Семиместный минивэн</b></li><li><b>Возраст: </b>не более 10 лет</li><li><b>Пробег: </b>100–150 тысяч км</li><li><b>Цена:</b> до 1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p></p><h2></h2><p></p>Citroen C4 Grand Spacetourer<br /><p></p><p><b>Длина 4602 мм, клиренс 140 мм, багажник 170/645 л (7/5 мест).</b></p><p>Продавался официально, до 2017 года назывался C4 Grand Picasso. Слово Grand обозначает удлиненную версию (плюс 174 мм к базовой длине) и семь мест. В 1,5 млн рублей укладываются даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949856-prostye-i-zhivuchie-2/" target="_blank">машины 5–6 лет</a>.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/921269-reputatsiya-predkov/" target="_blank">Бензиновый мотор EP6</a> 1.6 (150 л. с.) крайне неудачный. Зато неплохи дизели: старые и очень живучие DV6 1.6 (115, 120 л. с.) и DW10 2.0 (150 л. с.), а также нового семейства DV5 1.5 (131 л. с.). Все особенности дизелей у них налицо: сажевый фильтр и система EGR засоряются, ТНВД и форсунки страдают от скверного топлива. Ресурс уходит за 300 тысяч, а у 1.6 и за полмиллиона километров.</p><p>Сочетаются с очень крепкой механикой либо с гидроавтоматами AT6 (вариация Aisin TF‑70SC), или EAT8 (Aisin TG‑80LS), которые служат под 300 тысяч км.</p><p></p>Citroen C4 Grand Spacetourer<br /><p></p><p>Кузов недурно противостоит коррозии, подвеска без изъянов, оснащение для «бюджетника» богатое. Вообще Spacetourer очень ладная машина без явных слабых мест.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Лучший выбор коробок передач, можно брать!</b></p><p><br /></p><h2></h2><p></p>Ford Grand C-Max<br /><p></p><p><b>Длина 4520 мм, клиренс 140 мм, багажник 79/439 л.</b></p><p>Унифицирован с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938547-ford-focus-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">«третьим» Фокусом</a>. С 2012 года продавали официально, причем именно удлиненную версию Grand. В 2015‑м прекратили, но и машин 7–9 лет на вторичке немало. Почти все не дороже 1,5 млн рублей.</p><p>Основные исполнения – дизель 1.5 (95, 115 или 120 л. с.) с МКП или роботом. К моторам особых вопросов нет, если не считать хлипкого актуатора турбокомпрессора. Служат 300 тысяч км.</p><p></p><p>«Фокусовская» механика IB5 нам почти родная. Робот Getrag 6DCT451 с двумя мокрыми сцеплениями после модернизации стал намного лучше – можно рассчитывать на 250 тысяч км. Правда, в ремонте ­дороговат.</p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 EcoBoost – слишком рискованный вариант. Могут извести различными поломками: течи, перегревы, пробои прокладки головки блока, разрушения поршневой группы.</p><p></p>Ford Grand C-Max<br /><p></p><p>Как и у Фокуса, сбои электрики и электроники на С–Max часты и разнообразны. Зато подвеска терпелива и защита от коррозии достойная.</p><p></p><p><b>Вердикт. </b><b>Самый маленький багажник.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p><b><br /></b></p><p></p>Opel Zafira С<br /><p></p><p><b>Длина 4666 мм, клиренс 160 мм, багажник 152/710 л.</b></p><p></p><p>Зафиру третьего поколения продавали официально и даже частично собирали в России. До рестайлинга 2016 года называлась Zafira Tourer. Часть решений и сочетания агрегатов заимствованы у седанов Insignia и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943905-5-osnovnykh-dvigatelej-opel-i-s/" target="_blank">Astra</a>. Цены – от 1 млн рублей.</p><p>Машин с добротным атмосферником 1.8 (125 л. с.) на удивление мало, и он исчез после рестайлинга. Все остальные двигатели сложны и не очень надежны: бензиновый турбо 1.4 (140 л. с.), дизели 1.6 и 2.0 – ворох капризов и болячек. Хотя жить можно и с ними, примерно до 250 тысяч км.</p><p>Два из трех гидроавтоматов (6Т40, 6Т45) c трудом выдерживают столько же. И лишь один (AF40 при дизеле 2.0) способен на 300 тысяч км. Лучшее же сочетание – младший дизель с механикой. И таких машин на вторичке добрая половина.</p><p></p>Opel Zafira С<br /><p></p><p>При этом Zafira очень комфортна, превосходно оснащена, с крепкой подвеской, не склонна к коррозии и почти не ломается по электрической части.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Нет убедительной пары мотор-коробка.</b></p><h2></h2><p></p>Renault Grand Scenic<br /><p></p><p><b>Длина 4630 мм, клиренс 170 мм, багажник 189/718 л.</b></p><p></p><p>Создан на шасси «четвертого» Мегана и официально не продавался, но представлен сотнями. Семиместный салон обеспечивает именно версия Grand – плюс 224 мм к базовой длине. Цены демократичные: 1,5 млн рублей хватит на машину 7–8 лет.</p><p>Бензиновые «одноразовые» турбомоторы 1.2 и 1.3 – надежные, но не ресурсные. Двигатель 1.2 и его ранние капризы знакомы нам по Кашкаю. Больше доверия к чугунным дизелям К9К 1.5 (110 л. с.), как у Дастера, и R9M 1.6 (130 л. с.), как у Икс-Трейла. У них, конечно, есть типовые дизельные заморочки, но в целом всё неплохо, и ресурс существенно выше.</p><p>Автомата у Сценика, увы, нет. Только «механика» (исключительно выносливая шестиступка TL4) или роботы трех типов. При дизелях это DW5 и DW6: оба – разновидности агрегата Getrag с мокрыми сцеплениями, ходят 250 тысяч км.</p><p></p>Renault Grand Scenic<br /><p></p><p>Оснащение скромное, материалы салона простецкие. Кузов прекрасно противостоит коррозии, к ходовой части нареканий никаких. Из частых поломок отмечены запотевание ­фонарей да утечки хладагента.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Самый большой клиренс.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p></p>Toyota Verso<br /><p></p><p><b>Длина 4440 мм, клиренс 145 мм, багажник 114/446 л.</b></p><p></p><p>Стоит на шасси «одиннадцатой» Короллы и во многом с ней схожа. Официально продавали до 2016 года, но попадаются и более юные машины.</p><p>Большинство – с мотором 1.8 (147 л. с.) и вариатором, где оба агрегата наделены некоторыми слабостями. Вариатор, впрочем, нередко держится свыше 200 тысяч км.</p><p>Рациональнее всё же рассматривать версии с «механикой». C ней сочетается младший атмосферник 1.6 (132 л. с.) – долгоиграющий и вполне благополучный, если своевременно решать проблемы с водяной помпой. Встречаются также машины из Европы с дизелем серии N47 1.6 от BMW, который не впечатляет ни надежностью, ни ресурсом.</p><p></p>Toyota Verso<br /><p></p><p>Как и у Короллы, кузов не лучшим образом противостоит коррозии. Зимой регулярно примерзают замки, приводы зеркал и стекол. Больше посетовать не на что, кроме различных проявлений бюджетности в материалах салона и общем оснащении.</p><p><b>Вердикт. </b><b>Дороговато и тесновато.</b></p><h2></h2><p></p>Volkswagen Touran<br /><p></p><p><b>Длина 4527 мм, клиренс 156 мм, багажник 137/564 л.</b></p><p>В этом поколении официально у нас не продавался. По шасси и агрегатам родственен «седьмому» Гольфу. В 1,5 млн рублей втискивается с трудом – и при пробегах под 200 тысяч км.</p><p>Большинство машин – с хорошо знакомым нам турбомотором 1.4 (150 л. с.) серии EA111, который после модернизаций обрел ременный привод ГРМ вместо цепного. Не переносит скверного топлива, может подвести помпа, но достаточно надежен и способен на 250 тысяч км. Робот DQ200, с которым он сочетается, – тоже. Хотя на полпути как минимум придется менять узел сцеплений.</p><p></p>Volkswagen Touran<br /><p></p><p>Альтернатива – хороший дизель 1.6 (115 л. с.) в паре с тем же роботом или механикой. Бороться придется с течами клапанной крышки и за чистоту системы EGR, сажевого фильтра, чутких пьезофорсунок. И подкармливать жидкостью AdBlue. Ресурс свыше 300 тысяч км, блок здесь чугунный.</p><p></p><p>В остальном это почти Golf – с отличной эргономикой, отменной управляемостью и полноценной защитой от коррозии. Докучают только глюки электроники, которой много.</p><p></p><p><b>Вердикт. Самый дорогой, но это оправдано.</b></p><h2>Третий ряд</h2><p>Третий ряд сидений у компактвэнов всегда ущербный, но ущербный в разной степени. Разницу несложно оценить визуально. У Ситроена и Фольксвагена сзади простецкие жесткие скамейки. У Форда и Тойоты рослым пассажирам гарантирована теснота в коленках. Наиболее комфортные варианты – у Опеля и Renault, но и это скорее места для подростков. На машинах в топовых и всяких лимитированных исполнениях могут быть сиденья иной конфигурации с отделкой натуральной кожей. Но у нас такие – редкость. </p><p></p><ul><li><b><i>Какие варианты у желающих обзавестись семиместным автомобилем? О преимуществах и недостатках Ларгуса и больших кроссоверов подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976273-kak-vybrat-poderzhannyy-miniven/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>

Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), за 11 месяцев 2025 года в России зарегистрировали 761,7 тыс. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976282-kak-izbezhat-viny-esli-gaishni/" target="_blank"><span><span>ДТП</span></span></a><span>,&nbsp;</span>оформленных с помощью европротокола.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p><p>Это составило 41% от общего числа заявлений по ОСАГО, что на 1,5 процентных пункта выше, чем за аналогичный период 2024 года.</p> <p><span>Самое большое количество заявлений с европротоколом пришлось на Москву – 65 485 случаев, что составляет 31,9% заявлений. В Московской области зарегистрировали 42 342 таких случая с долей в 34,9%. В Новосибирской области этот показатель достиг 32 837 заявлений при доле 64,6%. Приморский край лидирует по доле европротоколов – 71,1% при 27 930 случаях.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В Челябинской области число таких заявлений составило 24 599 (50,7%), в Республике Башкортостан – 24 157 (49%), а в Санкт-Петербурге – 23 305 (30,1%). В Самарской области отмечено 22 363 заявления с долей 51,6%, в Свердловской области – 21 517 (46,4%), в Республике Татарстан – 19 714 (29,5%).</span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Менее всего случаев оформления </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976237-dtp-na-zasnezhennoj-trasse-kak/" target="_blank"><span><span>ДТП</span></span></a><span> с использованием европротокола зафиксировали в Чукотском автономном округе (140 заявлений, 42,7%) и в Ненецком автономном округе (76 заявлений, 19,9%).</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), за 11 месяцев 2025 года в России зарегистрировали 761,7 тыс. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976282-kak-izbezhat-viny-esli-gaishni/" target="_blank"><span><span>ДТП</span></span></a><span>, </span>оформленных с помощью европротокола. </p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p><p>Это составило 41% от общего числа заявлений по ОСАГО, что на 1,5 процентных пункта выше, чем за аналогичный период 2024 года.</p> <p><span>Самое большое количество заявлений с европротоколом пришлось на Москву – 65 485 случаев, что составляет 31,9% заявлений. В Московской области зарегистрировали 42 342 таких случая с долей в 34,9%. В Новосибирской области этот показатель достиг 32 837 заявлений при доле 64,6%. Приморский край лидирует по доле европротоколов – 71,1% при 27 930 случаях.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В Челябинской области число таких заявлений составило 24 599 (50,7%), в Республике Башкортостан – 24 157 (49%), а в Санкт-Петербурге – 23 305 (30,1%). В Самарской области отмечено 22 363 заявления с долей 51,6%, в Свердловской области – 21 517 (46,4%), в Республике Татарстан – 19 714 (29,5%).</span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Менее всего случаев оформления </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976237-dtp-na-zasnezhennoj-trasse-kak/" target="_blank"><span><span>ДТП</span></span></a><span> с использованием европротокола зафиксировали в Чукотском автономном округе (140 заявлений, 42,7%) и в Ненецком автономном округе (76 заявлений, 19,9%).</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), за 11
месяцев 2025 года в России зарегистрировали 761,7 тыс. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976282-kak-izbezhat-viny-esli-gaishni/">ДТП</a>, оформленных с помощью европротокола. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Это составило 41% от общего числа
заявлений по ОСАГО, что на 1,5 процентных пункта выше, чем за аналогичный
период 2024 года.</p>

<p>Самое большое количество
заявлений с европротоколом пришлось на Москву – 65 485 случаев, что составляет
31,9% заявлений. В Московской области зарегистрировали 42 342 таких случая с
долей в 34,9%. В Новосибирской области этот показатель достиг 32 837 заявлений
при доле 64,6%. Приморский край лидирует по доле европротоколов – 71,1% при 27
930 случаях.</p><p></p>

<p>В Челябинской области
число таких заявлений составило 24 599 (50,7%), в Республике Башкортостан – 24
157 (49%), а в Санкт-Петербурге – 23 305 (30,1%). В Самарской области отмечено
22 363 заявления с долей 51,6%, в Свердловской области – 21 517 (46,4%), в
Республике Татарстан – 19 714 (29,5%).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Менее всего случаев
оформления <a href="https://www.zr.ru/content/news/976237-dtp-na-zasnezhennoj-trasse-kak/">ДТП</a>
с использованием европротокола зафиксировали в Чукотском автономном округе (140
заявлений, 42,7%) и в Ненецком автономном округе (76 заявлений, 19,9%).</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/">сообщал</a>,
что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p></p><p></p>



<p>По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), за 11 месяцев 2025 года в России зарегистрировали 761,7 тыс. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976282-kak-izbezhat-viny-esli-gaishni/" target="_blank">ДТП</a>, оформленных с помощью европротокола. </p><p></p><p>Это составило 41% от общего числа заявлений по ОСАГО, что на 1,5 процентных пункта выше, чем за аналогичный период 2024 года.</p> <p>Самое большое количество заявлений с европротоколом пришлось на Москву – 65 485 случаев, что составляет 31,9% заявлений. В Московской области зарегистрировали 42 342 таких случая с долей в 34,9%. В Новосибирской области этот показатель достиг 32 837 заявлений при доле 64,6%. Приморский край лидирует по доле европротоколов – 71,1% при 27 930 случаях.</p><p></p> <p>В Челябинской области число таких заявлений составило 24 599 (50,7%), в Республике Башкортостан – 24 157 (49%), а в Санкт-Петербурге – 23 305 (30,1%). В Самарской области отмечено 22 363 заявления с долей 51,6%, в Свердловской области – 21 517 (46,4%), в Республике Татарстан – 19 714 (29,5%).</p><p></p> <p>Менее всего случаев оформления <a href="https://www.zr.ru/content/news/976237-dtp-na-zasnezhennoj-trasse-kak/" target="_blank">ДТП</a> с использованием европротокола зафиксировали в Чукотском автономном округе (140 заявлений, 42,7%) и в Ненецком автономном округе (76 заявлений, 19,9%).</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p></p><p></p>

В этих регионах чаще всего оформляли ДТП без ГАИ

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://autoins.ru/novosti/tekushchie/?ELEMENT_ID=1303830

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974662-haval-h5-2025-i-mitsubishi-pajero-sport-s-probegom-test/">Haval</a> – одна из самых популярных в России. По объему продаж она неизменно входит в топ-3 нашего рынка. Одна из составляющих успеха – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976275-kak-teryayut-v-cene-kitayskie-avto/">разумный ценник</a> на ее автомобили (во многом это заслуга производства в России), а также широкий модельный ряд. Такого разнообразия кроссоверов в России больше никто не предлагает. </p><p></p><p>Одна из самых свежих новинок компании – F7x. Рассказываем, чем интересно это кросс-купе. </p><p><b>Будучи новинкой,  второго поколения стал номинантом <a href="https://www.zr.ru/goog_1103134230">Гран-при </a><a href="https://www.zr.ru/grandprix/">«За рулем»</a> и вы можете при желании за него проголосовать, перейдя по <a href="https://zr.romir.ru/">этой ссылке</a>.</b></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-yIr-Kdg-d3Il34b6-FjgA=s800" width="800" height="500" />Haval F7x <p></p><h2>Хавейл специально для России </h2><p> второго поколения – кроссовер с необычной историей. В Китае такой машины Haval никогда не делал и не делает – ее выпуск налажен только у нас. </p><p>А все потому, что прежняя купеобразная «семерка» пользовалась в России высоким спросом (на нее приходилось до половины продаж в семействе), и клиенты фирмы бомбардировали Haval просьбами создать такую версию и на базе нового F7. Китайцы люди предприимчивые, и недолго думая, пошли навстречу запросам рынка. </p><h2>Интерьер  </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gOjuLqsB5KJ8etTsIiPLGg=s800" width="800" height="500" />На водительском месте в Haval F7x чувствуешь себя как в кокпите, чему способствует массивный центральный тоннель. От обычного F7 этот салон отличается только рулевым колесом с более толстым ободом.<p></p><p> можно похвалить за удобные подрулевые лепестки, стабильную и эффективную работу двухзонного климат-контроля, а также классное водительское кресло с цепкой боковой поддержкой, длинными подушками сидений и регулировкой их по углу наклона. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WqYVd3r1XY5rgoUME-A0OA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Один из козырей F7x – встроенные в медиасистему сервисы Яндекса. Онлайн-навигация, музыка, заправки – все, как мы любим. </p><p>Но не все так гладко. Мне традиционно не нравится исчезновение физических кнопок: управление фарами, стояночный тормоз, переключатель ездовых режимов – только через экран. Неудобно!</p><h2>Цены и опции  </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mL98AMNaERKGqb7266L8VQ=s800" width="800" height="500" />Редкость для «китайцев»: Haval F7x позволяет вывести карту навигатора на панель приборов.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Базовое исполнение Premium предлагается за 3,5 млн рублей. В его оснащение входят 19-дюймовые легкосплавные диски, электроприводы водительского сиденья и багажной двери, шесть подушек безопасности, беспроводная зарядка, Android Auto и Apple CarPlay, система кругового обзора, а также зимний пакет (подогрев форсунок стеклоомывателя, ветрового стекла, обода рулевого колеса, передних и задних сидений). </p><p>Версия Tech Plus оценивается в 3,7 млн рублей. В нее добавлена панорамная крыша с люком, HUD-дисплей, десять динамиков аудиосистемы (вместо восьми), набор водительских ассистентов, электропривод пассажирского кресла, память настроек водительского сиденья и вентиляция обоих передних кресел. </p><p></p><h2>Двигатели  </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PjvNjXXKewPbeL0tDlsjow=s800" width="800" height="500" />Справа от салонного зеркала Haval F7x расположен USB-разъем для подключения гаджетов.<br /><p></p><p>Полуторалитровый двигатель в купеобразный кроссовер  не устанавливается. Оно и к лучшему – динамика с этим мотором скромная. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qFMqtVDit-t8bwHj9AMVFw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> не обладает ретивостью спорткаров, но для напористого движения потенциала 192-сильного турбомотора 2.0 вполне достаточно. Разгон до сотни занимает 9,4 с. При этом Haval тих даже во время динамичных разгонов – надрыва при ускорениях в салоне не слышно. </p><p>В последней итерации семиступенчатый робот Hycet перестал подхрюкивать и переключаться невпопад, да и плавности в работе прибавилось. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/URZy5yjKHoNV0VpDMXmA_A=s800" width="800" height="500" />Турбомотор 2.0 для Haval F7x собирают в России с 2024 года – на тульском заводе компании. Агрегат слывет надежным, массовых отказов не зафиксировано.<br /><p></p><h2>Как едет  </h2><p>Несмотря на спортивный имидж, управляется F7x не так остро, как можно было бы ожидать. Азарта – ноль. Едет надежно, но неэмоционально. И руль не спешит делиться информацией. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O2SOdq7aOcGkBn8TeGjtKA=s800" width="800" height="500" />Второй ряд Haval F7x просторный: купейный профиль не ухудшил эргономику и вместительность. Есть регулировка наклона спинки, обогрев сидений, USB-разъем, два крючка для одежды.<br /><p></p><p>По плавности хода кросс-купе F7x показалось жестче, комфортного универсала F7: оно немного сильнее вздрагивает на стыках и острее проходит лежачих полицейских. Тормоза у «братьев» одинаково слабые: жмешь-жмешь, а должного замедления все нет. </p><p>По бездорожью (в частности, в песчаном карьере)  едет надежно. В режиме Normal заметна небольшая, но все же задержка срабатывания межосевой муфты. Перевод в Песок добавил уверенности, но лучше всего режим Оff Road – тащит непоколебимо. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/12IOec-zxrTGwy21I9Qz_A=s800" width="800" height="500" />При вывешивании проблем с имитацией межколесных блокировок не возникало, а вот кузов Haval F7x оказался не самым жестким: проем двери багажника перекашивает – электропривод не смог закрыть створку.<p></p><h2>Почему у  нет заднего стеклоочистителя </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uwsUxW6AYeZTHYlvSItMzA=s800" width="800" height="500" />Вместительность багажника Haval F7x – 376 л. Электропривод поднимает дверь на солидные 188 см. Слева и справа расположены глубокие кармашки – очень удобные, например, для хранения незамерзайки.<p></p><p>В сухую погоду этого не замечаешь и к недочетам не относишь. Но когда идет дождь или снег, то сразу возникает резонный вопрос: а где же задний «дворник»? </p><p>Его не поставили, считая, что благодаря продуманной аэродинамике стекло будет оставаться чистым. Так-то оно так, но с дворником в России все же удобнее – смахнул снег, и не ждешь, пока он растает от электрообогрева. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BTWrh1gTdltQnQUJNgwZvA=s800" width="800" height="500" />Бездорожьем F7x не напугаешь – в песчаном карьере проявляет себя уверенно.<p></p><h2>Салон </h2><p>Смущает также один вариант расцветки интерьера: черный верх и не менее черный низ. Никакого разнообразия. Помнится, в прежнем поколении были варианты с синими либо серыми акцентами – они выглядели интересно и добавляли индивидуальности. Сейчас этого не хватает. Особенно, если вспомнить про усеченный ассортимент окраски кузова: белый, черный, синий, серый. Маловато. Не находите? </p><h2>Вместо итога </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/39Zuan9RzeE6VkLD4cRBVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Концептуально  близок к таким автомобилям, как Geely Tugella и Knewstar 001, но они с российского рынка фактически исчезли. </p><p>По габаритам Haval их немного превосходит, да и ценник нашего героя доступнее. </p><p>Как результат – повышенный интерес к  и хорошие продажи.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Наконец-то полный привод! — этот кроссовер стал еще ближе к Тойоте: опубликован <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974752-gac-gs4-awd-test-za-rulem/">отчет</a> с испытаний полноприводного GAC GS4.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974662-haval-h5-2025-i-mitsubishi-pajero-sport-s-probegom-test/" target="_blank">Haval</a> – одна из самых популярных в России. По объему продаж она неизменно входит в топ-3 нашего рынка. Одна из составляющих успеха – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976275-kak-teryayut-v-cene-kitayskie-avto/" target="_blank">разумный ценник</a> на ее автомобили (во многом это заслуга производства в России), а также широкий модельный ряд. Такого разнообразия кроссоверов в России больше никто не предлагает. </p><p></p><p>Одна из самых свежих новинок компании – F7x. Рассказываем, чем интересно это кросс-купе. </p><p><b>Будучи новинкой, второго поколения стал номинантом <a href="https://www.zr.ru/goog_1103134230" target="_blank">Гран-при </a><a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">«За рулем»</a> и вы можете при желании за него проголосовать, перейдя по <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">этой ссылке</a>.</b></p><p></p>Haval F7x <p></p><h2>Хавейл специально для России </h2><p> второго поколения – кроссовер с необычной историей. В Китае такой машины Haval никогда не делал и не делает – ее выпуск налажен только у нас. </p><p>А все потому, что прежняя купеобразная «семерка» пользовалась в России высоким спросом (на нее приходилось до половины продаж в семействе), и клиенты фирмы бомбардировали Haval просьбами создать такую версию и на базе нового F7. Китайцы люди предприимчивые, и недолго думая, пошли навстречу запросам рынка. </p><h2>Интерьер </h2><p></p>На водительском месте в Haval F7x чувствуешь себя как в кокпите, чему способствует массивный центральный тоннель. От обычного F7 этот салон отличается только рулевым колесом с более толстым ободом.<p></p><p> можно похвалить за удобные подрулевые лепестки, стабильную и эффективную работу двухзонного климат-контроля, а также классное водительское кресло с цепкой боковой поддержкой, длинными подушками сидений и регулировкой их по углу наклона. </p><p></p><p>Один из козырей F7x – встроенные в медиасистему сервисы Яндекса. Онлайн-навигация, музыка, заправки – все, как мы любим. </p><p>Но не все так гладко. Мне традиционно не нравится исчезновение физических кнопок: управление фарами, стояночный тормоз, переключатель ездовых режимов – только через экран. Неудобно!</p><h2>Цены и опции </h2><p></p>Редкость для «китайцев»: Haval F7x позволяет вывести карту навигатора на панель приборов.<br /><p></p><p></p><p>Базовое исполнение Premium предлагается за 3,5 млн рублей. В его оснащение входят 19-дюймовые легкосплавные диски, электроприводы водительского сиденья и багажной двери, шесть подушек безопасности, беспроводная зарядка, Android Auto и Apple CarPlay, система кругового обзора, а также зимний пакет (подогрев форсунок стеклоомывателя, ветрового стекла, обода рулевого колеса, передних и задних сидений). </p><p>Версия Tech Plus оценивается в 3,7 млн рублей. В нее добавлена панорамная крыша с люком, HUD-дисплей, десять динамиков аудиосистемы (вместо восьми), набор водительских ассистентов, электропривод пассажирского кресла, память настроек водительского сиденья и вентиляция обоих передних кресел. </p><p></p><h2>Двигатели </h2><p></p>Справа от салонного зеркала Haval F7x расположен USB-разъем для подключения гаджетов.<br /><p></p><p>Полуторалитровый двигатель в купеобразный кроссовер не устанавливается. Оно и к лучшему – динамика с этим мотором скромная. </p><p></p><p> не обладает ретивостью спорткаров, но для напористого движения потенциала 192-сильного турбомотора 2.0 вполне достаточно. Разгон до сотни занимает 9,4 с. При этом Haval тих даже во время динамичных разгонов – надрыва при ускорениях в салоне не слышно. </p><p>В последней итерации семиступенчатый робот Hycet перестал подхрюкивать и переключаться невпопад, да и плавности в работе прибавилось. </p><p></p>Турбомотор 2.0 для Haval F7x собирают в России с 2024 года – на тульском заводе компании. Агрегат слывет надежным, массовых отказов не зафиксировано.<br /><p></p><h2>Как едет </h2><p>Несмотря на спортивный имидж, управляется F7x не так остро, как можно было бы ожидать. Азарта – ноль. Едет надежно, но неэмоционально. И руль не спешит делиться информацией. </p><p></p>Второй ряд Haval F7x просторный: купейный профиль не ухудшил эргономику и вместительность. Есть регулировка наклона спинки, обогрев сидений, USB-разъем, два крючка для одежды.<br /><p></p><p>По плавности хода кросс-купе F7x показалось жестче, комфортного универсала F7: оно немного сильнее вздрагивает на стыках и острее проходит лежачих полицейских. Тормоза у «братьев» одинаково слабые: жмешь-жмешь, а должного замедления все нет. </p><p>По бездорожью (в частности, в песчаном карьере) едет надежно. В режиме Normal заметна небольшая, но все же задержка срабатывания межосевой муфты. Перевод в Песок добавил уверенности, но лучше всего режим Оff Road – тащит непоколебимо. </p><p></p>При вывешивании проблем с имитацией межколесных блокировок не возникало, а вот кузов Haval F7x оказался не самым жестким: проем двери багажника перекашивает – электропривод не смог закрыть створку.<p></p><h2>Почему у нет заднего стеклоочистителя </h2><p></p>Вместительность багажника Haval F7x – 376 л. Электропривод поднимает дверь на солидные 188 см. Слева и справа расположены глубокие кармашки – очень удобные, например, для хранения незамерзайки.<p></p><p>В сухую погоду этого не замечаешь и к недочетам не относишь. Но когда идет дождь или снег, то сразу возникает резонный вопрос: а где же задний «дворник»? </p><p>Его не поставили, считая, что благодаря продуманной аэродинамике стекло будет оставаться чистым. Так-то оно так, но с дворником в России все же удобнее – смахнул снег, и не ждешь, пока он растает от электрообогрева. </p><p></p>Бездорожьем F7x не напугаешь – в песчаном карьере проявляет себя уверенно.<p></p><h2>Салон </h2><p>Смущает также один вариант расцветки интерьера: черный верх и не менее черный низ. Никакого разнообразия. Помнится, в прежнем поколении были варианты с синими либо серыми акцентами – они выглядели интересно и добавляли индивидуальности. Сейчас этого не хватает. Особенно, если вспомнить про усеченный ассортимент окраски кузова: белый, черный, синий, серый. Маловато. Не находите? </p><h2>Вместо итога </h2><p></p><p>Концептуально близок к таким автомобилям, как Geely Tugella и Knewstar 001, но они с российского рынка фактически исчезли. </p><p>По габаритам Haval их немного превосходит, да и ценник нашего героя доступнее. </p><p>Как результат – повышенный интерес к и хорошие продажи.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Наконец-то полный привод! — этот кроссовер стал еще ближе к Тойоте: опубликован <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974752-gac-gs4-awd-test-za-rulem/" target="_blank">отчет</a> с испытаний полноприводного GAC GS4.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Почему у Haval F7x нет заднего «дворника» и другие особенности кроссовера

<p> При поиске на вторичке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/" target="_blank">семиместного автомобиля</a> самым очевидным и доступным видится Лада Ларгус. Тем более что изначально это почти иномарка. Однако <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973800-lada-largus-2912-s-probegom-161-500-km-problemy-i-rashody/" target="_blank">Ларгус</a> поэтапно и глубоко русифицировали, начиная с 2017 года, когда французские моторы и трансмиссии заменили отечественными. Фактически он давно уже не Dacia Logan в кузове универсал, а именно что Лада.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p>Ему определенно недостает комфорта, и он не так уж дешев. Новый в комплектации Enjoy (единственной, где есть круиз-контроль) дороже 2 млн рублей, третий ряд сидений – опция. Цена пятилеток в пристойном состоянии уходит за 1,5 млн.</p><p>Другой путь – семиместные кроссоверы. Их много разных – глаза разбегаются, но цены граничат с безумием. В частности, за восьмилетние кроссоверы Mazda CX‑9 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962584-skoda-kodiaq-2016-2022-neispravnosti/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a> с разумным пробегом (до 200 тысяч км) просят не меньше 2,5 млн рублей. Mitsubishi Outlander дешевле, но с вариатором – а насколько хорош вариатор после 150 тысяч км?</p><p>И, наконец, компактвэны. Пожалуй, дают наилучший баланс цены, вместительности и комфорта.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Дефицитные модели</h2><p>Нас интересует средний размер – машины длиной 4,4–4,7 м. Формально их именуют компактвэнами. У субкомпактных, как правило, не более пяти мест. За редким исключением типа Опеля Зафиры поколения B (до 2014 года), хотя у нас семиместное ее исполнение – редкость. А большие – избыточно большие, располагают чаще всего 8–9 посадочными местами и стоят подчас дороже кроссоверов.</p><p></p><p>Основная проблема: выбор моделей весьма ограничен. Иностранцы напористо продавали в России только крупные коммерческие вэны, все прочие – без рвения.</p><p>[readmore ids="954953" align="right"]</p><p></p><p>Причина – слабый спрос. Поэтому Ford к 2015 году перестал предлагать некогда популярные модели Galaxy, C-Max и S‑Max, а Renault – модели Espace и Scenic. Корейские марки в те годы вообще не поставляли нам минивэны средних размеров.</p><p>Спрос – хоть и невеликий, но стабильный – всё равно остался. А потому машины самых разных марок ввозили иными каналами, большей частью с пробегом. Благодаря чему многое из того, что не продавали официально, на вторичке присутствует в заметных количествах. В частности, те же Espace и Scenic середины 2010-х – начала 2020-х весьма у нас распространены.</p><p>Тем не менее, изобилия вариантов не наблюдаем, и большинство предложений компактных минивэнов в возрасте до 10 лет сегодня – «правый руль» с японского рынка.</p><h2></h2><h2>Какой компактвэн-иномарку предпочесть</h2><p>По понятным причинам левый руль предпочтительнее – при обгонах удобнее и безопаснее, с настройками света всё проще. И машины, некогда проданны у нас официально, лучше, чем ввезенные серыми путями. История более прозрачна, ситуация с запчастями менее напряженная.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Почти все компактвэны созданы на платформах массовых седанов. Совпадает набор агрегатов, иногда и подвески идентичны, что упрощает обслуживание и ремонт. В конечном итоге содержать компактвэн ныне не сложнее и не дороже, чем родственный ему седан.</p><p>Концептуальный недостаток семиместных компактвэнов – скромный багажник. У большинства моделей в пределах 100–200 л. Компенсируется вариативностью: сложив или демонтировав третий ряд, получаем 500–600 л.</p><p>При выборе учитывать надо всё те же факторы, что и всегда. При пробегах менее 150 тысяч км и возрасте 6–10 лет кузов должен сохраниться неплохо, если его не восстанавливали после аварий кустарными методами. Гораздо важнее надежность и остаточный потенциал двигателя и коробки передач. Нежелательно нарваться на то, что рано и часто ломается или слишком затратно чинить. А у «серых» машин много агрегатов, не попадавших к нам официальными каналами.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p><p>Есть, впрочем, еще одна семиместная альтернатива за разумные деньги – китайский кроссовер. Скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Chery Tiggo 8</a>. Не всем он по душе, однако резон очень простой: на вторичке стоит примерно как Ларгус – тех же 1,5 млн рублей хватает на пятилетнюю машину с пробегом 100 тысяч км. Тут есть над чем подумать: достойный клиренс, куча электроники, 170 сил. Но у семиместной версии опять-таки вариатор.</p><p>Да, кое-где компактвэны вышли из моды – европейцы и американцы к ним сильно охладели. Но вот в Японии и Китае однообъемные кузова всех ­типоразмеров по-прежнему актуальны. И у нас тоже – лишь была бы адекватная цена.</p><p></p><ul><li><b><i>Шесть лучших вариантов семиместных авто моложе 10 лет с пробегом до 200 тыс. км и не дороже 1,5 млн рублей — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2005"]</p>

<p> При поиске на вторичке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/">семиместного автомобиля</a> самым очевидным и доступным видится Лада Ларгус. Тем более что изначально это почти иномарка. Однако <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973800-lada-largus-2912-s-probegom-161-500-km-problemy-i-rashody/">Ларгус</a> поэтапно и глубоко русифицировали, начиная с 2017 года, когда французские моторы и трансмиссии заменили отечественными. Фактически он давно уже не Dacia Logan в кузове универсал, а именно что Лада.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 совета, которые сэкономят сотни тысяч при покупке машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976219-diagnostika-avto-s-ruk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6vqtD1XU5NmUsdssbd82HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ему определенно недостает комфорта, и он не так уж дешев. Новый в комплектации Enjoy (единственной, где есть круиз-контроль) дороже 2 млн рублей, третий ряд сидений – опция. Цена пятилеток в пристойном состоянии уходит за 1,5 млн.</p><p>Другой путь – семиместные кроссоверы. Их много разных – глаза разбегаются, но цены граничат с безумием. В частности, за восьмилетние кроссоверы Mazda CX‑9 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962584-skoda-kodiaq-2016-2022-neispravnosti/">Skoda Kodiaq</a> с разумным пробегом (до 200 тысяч км) просят не меньше 2,5 млн рублей. Mitsubishi Outlander дешевле, но с вариатором – а насколько хорош вариатор после 150 тысяч км?</p><p>И, наконец, компактвэны. Пожалуй, дают наилучший баланс цены, вместительности и комфорта.</p><p></p><h2>Дефицитные модели</h2><p>Нас интересует средний размер – машины длиной 4,4–4,7 м. Формально их именуют компактвэнами. У субкомпактных, как правило, не более пяти мест. За редким исключением типа Опеля Зафиры поколения B (до 2014 года), хотя у нас семиместное ее исполнение – редкость. А большие – избыточно большие, располагают чаще всего 8–9 посадочными местами и стоят подчас дороже кроссоверов.</p><p></p><p>Основная проблема: выбор моделей весьма ограничен. Иностранцы напористо продавали в России только крупные коммерческие вэны, все прочие – без рвения.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Семейный автомобиль не дороже 2 млн рублей – 6 беспроигрышных вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954953-krossovery-7-mest-luchshie-varianty-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dat6VUnfXXmxLB2I9nx4HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><p>Причина – слабый спрос. Поэтому Ford к 2015 году перестал предлагать некогда популярные модели Galaxy, C-Max и S‑Max, а Renault – модели Espace и Scenic. Корейские марки в те годы вообще не поставляли нам минивэны средних размеров.</p><p>Спрос – хоть и невеликий, но стабильный – всё равно остался. А потому машины самых разных марок ввозили иными каналами, большей частью с пробегом. Благодаря чему многое из того, что не продавали официально, на вторичке присутствует в заметных количествах. В частности, те же Espace и Scenic середины 2010-х – начала 2020-х весьма у нас распространены.</p><p>Тем не менее, изобилия вариантов не наблюдаем, и большинство предложений компактных минивэнов в возрасте до 10 лет сегодня – «правый руль» с японского рынка.</p><h2></h2><h2>Какой компактвэн-иномарку предпочесть</h2><p>По понятным причинам левый руль предпочтительнее – при обгонах удобнее и безопаснее, с настройками света всё проще. И машины, некогда проданны у нас официально, лучше, чем ввезенные серыми путями. История более прозрачна, ситуация с запчастями менее напряженная.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Почти все компактвэны созданы на платформах массовых седанов. Совпадает набор агрегатов, иногда и подвески идентичны, что упрощает обслуживание и ремонт. В конечном итоге содержать компактвэн ныне не сложнее и не дороже, чем родственный ему седан.</p><p>Концептуальный недостаток семиместных компактвэнов – скромный багажник. У большинства моделей в пределах 100–200 л. Компенсируется вариативностью: сложив или демонтировав третий ряд, получаем 500–600 л.</p><p>При выборе учитывать надо всё те же факторы, что и всегда. При пробегах менее 150 тысяч км и возрасте 6–10 лет кузов должен сохраниться неплохо, если его не восстанавливали после аварий кустарными методами. Гораздо важнее надежность и остаточный потенциал двигателя и коробки передач. Нежелательно нарваться на то, что рано и часто ломается или слишком затратно чинить. А у «серых» машин много агрегатов, не попадавших к нам официальными каналами.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Есть, впрочем, еще одна семиместная альтернатива за разумные деньги – китайский кроссовер. Скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/">Chery Tiggo 8</a>. Не всем он по душе, однако резон очень простой: на вторичке стоит примерно как Ларгус – тех же 1,5 млн рублей хватает на пятилетнюю машину с пробегом 100 тысяч км. Тут есть над чем подумать: достойный клиренс, куча электроники, 170 сил. Но у семиместной версии опять-таки вариатор.</p><p>Да, кое-где компактвэны вышли из моды – европейцы и американцы к ним сильно охладели. Но вот в Японии и Китае однообъемные кузова всех ­типоразмеров по-прежнему актуальны. И у нас тоже – лишь была бы адекватная цена.</p><p></p><ul><li><b><i>Шесть лучших вариантов семиместных авто моложе 10 лет с пробегом до 200 тыс. км и не дороже 1,5 млн рублей — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> При поиске на вторичке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/" target="_blank">семиместного автомобиля</a> самым очевидным и доступным видится Лада Ларгус. Тем более что изначально это почти иномарка. Однако <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973800-lada-largus-2912-s-probegom-161-500-km-problemy-i-rashody/" target="_blank">Ларгус</a> поэтапно и глубоко русифицировали, начиная с 2017 года, когда французские моторы и трансмиссии заменили отечественными. Фактически он давно уже не Dacia Logan в кузове универсал, а именно что Лада.</p><p></p><p>Ему определенно недостает комфорта, и он не так уж дешев. Новый в комплектации Enjoy (единственной, где есть круиз-контроль) дороже 2 млн рублей, третий ряд сидений – опция. Цена пятилеток в пристойном состоянии уходит за 1,5 млн.</p><p>Другой путь – семиместные кроссоверы. Их много разных – глаза разбегаются, но цены граничат с безумием. В частности, за восьмилетние кроссоверы Mazda CX‑9 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962584-skoda-kodiaq-2016-2022-neispravnosti/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a> с разумным пробегом (до 200 тысяч км) просят не меньше 2,5 млн рублей. Mitsubishi Outlander дешевле, но с вариатором – а насколько хорош вариатор после 150 тысяч км?</p><p>И, наконец, компактвэны. Пожалуй, дают наилучший баланс цены, вместительности и комфорта.</p><p></p><h2>Дефицитные модели</h2><p>Нас интересует средний размер – машины длиной 4,4–4,7 м. Формально их именуют компактвэнами. У субкомпактных, как правило, не более пяти мест. За редким исключением типа Опеля Зафиры поколения B (до 2014 года), хотя у нас семиместное ее исполнение – редкость. А большие – избыточно большие, располагают чаще всего 8–9 посадочными местами и стоят подчас дороже кроссоверов.</p><p></p><p>Основная проблема: выбор моделей весьма ограничен. Иностранцы напористо продавали в России только крупные коммерческие вэны, все прочие – без рвения.</p><p></p><p></p><p>Причина – слабый спрос. Поэтому Ford к 2015 году перестал предлагать некогда популярные модели Galaxy, C-Max и S‑Max, а Renault – модели Espace и Scenic. Корейские марки в те годы вообще не поставляли нам минивэны средних размеров.</p><p>Спрос – хоть и невеликий, но стабильный – всё равно остался. А потому машины самых разных марок ввозили иными каналами, большей частью с пробегом. Благодаря чему многое из того, что не продавали официально, на вторичке присутствует в заметных количествах. В частности, те же Espace и Scenic середины 2010-х – начала 2020-х весьма у нас распространены.</p><p>Тем не менее, изобилия вариантов не наблюдаем, и большинство предложений компактных минивэнов в возрасте до 10 лет сегодня – «правый руль» с японского рынка.</p><h2></h2><h2>Какой компактвэн-иномарку предпочесть</h2><p>По понятным причинам левый руль предпочтительнее – при обгонах удобнее и безопаснее, с настройками света всё проще. И машины, некогда проданны у нас официально, лучше, чем ввезенные серыми путями. История более прозрачна, ситуация с запчастями менее напряженная.</p><p></p><p>Почти все компактвэны созданы на платформах массовых седанов. Совпадает набор агрегатов, иногда и подвески идентичны, что упрощает обслуживание и ремонт. В конечном итоге содержать компактвэн ныне не сложнее и не дороже, чем родственный ему седан.</p><p>Концептуальный недостаток семиместных компактвэнов – скромный багажник. У большинства моделей в пределах 100–200 л. Компенсируется вариативностью: сложив или демонтировав третий ряд, получаем 500–600 л.</p><p>При выборе учитывать надо всё те же факторы, что и всегда. При пробегах менее 150 тысяч км и возрасте 6–10 лет кузов должен сохраниться неплохо, если его не восстанавливали после аварий кустарными методами. Гораздо важнее надежность и остаточный потенциал двигателя и коробки передач. Нежелательно нарваться на то, что рано и часто ломается или слишком затратно чинить. А у «серых» машин много агрегатов, не попадавших к нам официальными каналами.</p><p></p><p></p><p>Есть, впрочем, еще одна семиместная альтернатива за разумные деньги – китайский кроссовер. Скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Chery Tiggo 8</a>. Не всем он по душе, однако резон очень простой: на вторичке стоит примерно как Ларгус – тех же 1,5 млн рублей хватает на пятилетнюю машину с пробегом 100 тысяч км. Тут есть над чем подумать: достойный клиренс, куча электроники, 170 сил. Но у семиместной версии опять-таки вариатор.</p><p>Да, кое-где компактвэны вышли из моды – европейцы и американцы к ним сильно охладели. Но вот в Японии и Китае однообъемные кузова всех ­типоразмеров по-прежнему актуальны. И у нас тоже – лишь была бы адекватная цена.</p><p></p><ul><li><b><i>Шесть лучших вариантов семиместных авто моложе 10 лет с пробегом до 200 тыс. км и не дороже 1,5 млн рублей — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Семь мест, не дороже 1,5 млн — выбираем надежное авто для всей семьи

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<p></p><p><span>Водители </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/" target="_blank"><span>гибридных автомобилей</span></a></span><span> погибают в авариях значительно чаще, чем владельцы машин с обычными двигателями внутреннего сгорания. Об этом сообщила газета The Times со ссылкой на мнение экспертов.</span><span></span></p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p><span>Специалисты объясняют высокую смертность сложным сочетанием бензиновых двигателей, аккумуляторов и электромоторов в гибридных авто. Эти компоненты сложно контролировать, и они чаще вызывают возгорания.</span><span></span></p> <p><span>Также отмечается, что для работы с горящими гибридными автомобилями аварийные службы должны проходить специальное обучение и использовать особое оборудование.</span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В марте 2025 года компания Ford объявила об отзыве нескольких тысяч гибридных Ford Kuga plug-in из-за серьезного риска короткого замыкания, которое значительно повышает вероятность пожара.</span><span></span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Эксперты выделяют еще один фактор риска – большой вес гибридных автомобилей. Из-за аккумуляторов и электродвигателей масса машины увеличивается, что изменяет ее динамику и распределение энергии при авариях, делая столкновения более опасными.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

<p></p><p>Водители <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/">гибридных
автомобилей</a> погибают в
авариях значительно чаще, чем владельцы машин с обычными двигателями
внутреннего сгорания. Об этом сообщила газета The Times со ссылкой на мнение
экспертов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Специалисты объясняют
высокую смертность сложным сочетанием бензиновых двигателей, аккумуляторов и
электромоторов в гибридных авто. Эти компоненты сложно контролировать, и они
чаще вызывают возгорания.</p>

<p>Также отмечается, что
для работы с горящими гибридными автомобилями аварийные службы должны проходить
специальное обучение и использовать особое оборудование.</p><p></p>

<p>В марте 2025 года
компания Ford объявила об отзыве нескольких тысяч гибридных Ford Kuga plug-in
из-за серьезного риска короткого замыкания, которое значительно повышает
вероятность пожара.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Эксперты выделяют еще
один фактор риска – большой вес гибридных автомобилей. Из-за аккумуляторов и
электродвигателей масса машины увеличивается, что изменяет ее динамику и
распределение энергии при авариях, делая столкновения более опасными.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p></p><p></p><p></p>

<p></p><p>Водители <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/" target="_blank">гибридных автомобилей</a> погибают в авариях значительно чаще, чем владельцы машин с обычными двигателями внутреннего сгорания. Об этом сообщила газета The Times со ссылкой на мнение экспертов.</p><p></p> <p>Специалисты объясняют высокую смертность сложным сочетанием бензиновых двигателей, аккумуляторов и электромоторов в гибридных авто. Эти компоненты сложно контролировать, и они чаще вызывают возгорания.</p> <p>Также отмечается, что для работы с горящими гибридными автомобилями аварийные службы должны проходить специальное обучение и использовать особое оборудование.</p><p></p> <p>В марте 2025 года компания Ford объявила об отзыве нескольких тысяч гибридных Ford Kuga plug-in из-за серьезного риска короткого замыкания, которое значительно повышает вероятность пожара.</p><p></p> <p>Эксперты выделяют еще один фактор риска – большой вес гибридных автомобилей. Из-за аккумуляторов и электродвигателей масса машины увеличивается, что изменяет ее динамику и распределение энергии при авариях, делая столкновения более опасными.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p></p><p></p><p></p>

Названы причины высокой смертности водителей гибридов

https://www.thetimes.com/uk/transport/article/hybrids-increase-risk-of-death-threefold-compared-to-petrol-cars-8cxxd62fq

Личные данные: