А может за эти же деньги купить беспроблемного корейца?
одна жалость - не существуют такие. У корейцев проблемы есть, просто они другие. Если же соотнести с началом выпуска, например, Соляриса, то проблем - было больше.

Вы тут такими словами не бросайтесь. Мало того что любители отечественного автопрома заклюют и заминусуют, но и модераторы могут обидится. На этом форуме должно быть одно мнение, инакомыслие не приветствуется.

У ВАЗоидов был верный туз в рукаве: возможность обслуживания и ремонта ВАЗика в полевых условиях. Теперь же всех гонят в официальный сервис, притом количество косяков как было, так и осталось, только теперь их без сервиса вообще не устранить, а в сервисе - как повезет. Еще и жди пару суток, пока маркетологи на заводе чешут репу, придумывая, что бы такого мастеру по гарантии соврать клиенту... А корейцы просто ездят от ТО до ТО - пр их проектировании не распиливали и не откатывали - и вот результат.

А пока это просто хэтч

Как Вы, Максим, говорите в сюжете? Двигатель с тремя свечами на цилиндр? Оригинально! Зато, по всей видимости, без клапанов!

тупик, правильно. Но люди не понимают этого.

Это в лучшем случае частное решение в поисках возможности использовать рекуперацию в дерганом режиме езды. А по трассе гибрид не выигрывает, а проигрывает за счет большей массы. Но люди этого почему-то не понимают. Напишут в рекламе про литр на сотню -- и все ведутся...

Вы перепутали. Как раз наоборот за открытыми гибридами будущее. А закрытые энергосистемы тупик.

Спасибо, Виктор! По части выводов вы правы, о чем и говорит ход дискуссии.

Вот. Всё, как я говорил: ссылка Так что....